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INTRODUCCIN. Hablar del mercado automotriz y de las variantes en materia de modelos, combustibles alternativos y especificaciones tcnicas que se utilizan, o que se prevn realizar, son temas que requieren un anlisis especial. En este artculo, el ingeniero Jaime Gutirrez Serna explica los cambios que se avecinan y sobre los cuales se est trabajando en las empresas. Hacia dnde van los automviles en el corto y mediano plazo?, se pregunt Serna frente al auditorio convocado por el IAPG en las Jornadas Latinoamericanas de Refinacin realizadas en Mendoza, y cmo pueden repercutir las nuevas tecnologas en los combustibles convencionales y posibles alternativos?. La pregunta se relaciona al mismo tiempo con una visin que mantienen los fabricantes de automviles y que los condiciona en los futuros desarrollos. Sobre este punto Serna expres lo siguiente: En este sentido, podramos decir que hay cuatro lneas bsicas de desarrollo: la primera, y la ms conocida por nosotros, que consiste en adaptar los vehculos a las legislaciones con mayores requisitos en emisiones contaminantes, tanto HC, CO, NOx monxido de carbono y partculas. La segunda, en donde lo ms importante es la reduccin del consumo de combustible y del dixido de carbono, probablemente sea el taln de Aquiles. Otra lnea de desarrollo es la vinculada con la posibilidad de modificar la performance de los vehculos en el corto plazo desde el punto de vista de la seguridad del modelo, con el fin de tener mayor control en el consumo de combustibles. En ltimo lugar, hay que considerar la lnea de desarrollo asociada al confort de los automviles de hoy y de maana. stos tendrn que ajustarse a las necesidades de los usuarios y, al mismo tiempo, seguir incorporando las tecnologas que apunten a mejorar la seguridad de los automviles.

Motores, combustibles y seguridad

Cules son las soluciones que proponen los fabricantes de automviles para alcanzar sus objetivos de tener mejores motores, con capacidad de menor consumo de combustibles y ms seguros? En primer lugar, existe una evolucin de los vehculos convencionales, entendiendo vehculo convencional como el que se ve habitualmente en las calles. Cmo se ir desenvolviendo esta evolucin automotriz? Pues bien, mejorando las carroceras, utilizando la industria del componente como un apoyo auxiliar para ello, mejorando el equipamiento del motor para alcanzar un mejor rendimiento y, desde ya, incorporando nuevas tecnologas. Un aspecto importante a tener en cuenta es la

necesidad de seguir enfocando la atencin en la mejora de las cajas de cambio de los motores. Desde el punto de vista de la carrocera, el objetivo sera reducir la masa de los vehculos y mejorar la aerodinmica, porque tambin es una va alternativa para reducir el consumo de combustible, seal Serna. Esta evolucin de la industria tambin contempla el desarrollo de vehculos alternativos, sobre todo de los llamados vehculos hbridos. A stos se los considera actualmente como motores alternativos de combustin interna que pueden ser diesel o nafta. En paralelo se desarrolla el motor elctrico. Probablemente en el futuro se realizara la misma operacin utilizando pilas de combustibles en vez de bateras, vaticin Serna. El reto ms importante que tienen hoy los fabricantes de automviles es reducir las emisiones de CO2. El respeto al medio ambiente es un tema prioritario para cualquier empresa que quiera alcanzar un desarrollo sustentable. Existe una legislacin internacional que regula estas cuestiones, entre ellas se cuentan Euro 4, Euro 5 y en un futuro Euro 6. Adems de las normas vigentes, con la tecnologa de motor y de postratamiento se podrn alcanzar los niveles que estn impuestos. Lo que no est nada claro es si se podr alcanzar para 2008 la tasa de CO2, porque hoy el valor medio exigible de Europa es de 140 gramos por kilmetro y en Europa el valor medio de pequeos fabricantes como Renault, Wolkswagen, que son los que ms se acercan, est en el orden de los 151, aclar el ingeniero. Serna sostiene que ser muy difcil poder alcanzar en dos aos un valor de 140 g/km. Esta reduccin del 25%respecto de 1995 donde las emisiones medias de CO2permitidas alcanzaban 186 g/km deber llegar a un 35%para 2012 o, lo que es igual, a 120 g/km. As como sucede con los electrodomsticos, se est empezando a exigir a los fabricantes que aadan una etiqueta de eficiencia energtica a los coches que tienen en los concesionarios, a fin de que el fabricante se compare con la competencia y el usuario que vaya a comprar un automvil sepa en qu nivel de eficiencia energtica est la unidad. Esta tendencia obliga al fabricante de automviles adecuar sus motores y sus vehculos, en general, para reducir la emisin de [Link] en cuenta estos parmetros que establece el mercado, Serna manifest que es inviable alcanzar cifras de reduccin de dixido de carbono solamente trabajando en los combustibles y en los motores: Es fundamental trabajar desde el vehculo completo, fundamentalmente en todas las resistencias que se oponen al movimiento de un vehculo: la resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura y la resistencia por pendiente. Si se trabaja en la masa del vehculo para reducirla, se reducir al mismo tiempo la resistencia a la

rodadura y si se utilizan los neumticos, tambin. Por tanto, son dos reas importantes de desarrollo a corto y mediano plazo. La potencia que necesita un vehculo para ir a una determinada velocidad crece con el cubo de la velocidad. Por tanto, es necesario poseer una estrategia diferente a la horade construir las carroceras o los chasis. La industria trabajar con nuevos perfiles, materiales distintos y ms ligeros, como el aluminio o el magnesio, para alcanzar este objetivo.

Tendencias en el Transporte urbano

Los autos urbanos son los que conforman la mayor parte del parque automotor de cualquier ciudad. No importa en qu parte del mundo uno se encuentre, los autos comunes y corrientes son utilizados por la gran mayora. Los vehculos de lujo, las camionetas de alta performance, los sper carros, son los artculos ms reseados y comentados por revistas, blogs, programas, etc., porque son sinnimo de status, de poder econmico, de buen gusto, etc. Pero esa sofisticacin del mundo automotriz producida por la influencia de los aspectos relacionados con adelantos tecnolgicos, velocidades extremas, diseos elegantes, etc., le echan una sombra al automvil que cumple su funcin esencial, aquella que le da forma y sentido a su existencia: el transporte. Sin embargo, eso no detiene la aparicin de modelos urbanos que forman parte de la vida diaria de las ciudades, y por ende, de millones de seres humanos de a pie. Personas que quizs nunca puedan tener entre sus manos el timn forrado en terciopelo de un Maserati o que nunca llevarn a su familia de 7 personas de camping en una espaciosa y casi espacial camioneta SUV Mitsubishi. Uno de los autos urbanos que goz de mayor popularidad en diversas ciudades del mundo fue el Tico de Daewoo, un automvil bsico, elemental, guerrero (trmino que se utiliza en algunos pases para denominar aquellas cosas que pueden atravesar todas las dificultades, que son econmicos, populosos). Estas caractersticas le permitieron convertirse en el modelo ideal para el servicio de taxi.

EL XITO DEL TICO DE DAEWOO

Historia Daewoo produjo estos automviles durante una dcada (entre 1991 y 2001) y los ensambl durante todo ese tiempo en la legendaria planta Oltcit, ubicada en la ciudad de Oltenia, Rumania. El nombre Oltcit hace referencia a la ciudad y a la fbrica Citron, que la utiliz en los aos 80s. El Tico est basado en la plataforma de carrocera de uno de los modelos ochenteros de la fbrica japonesa Suzuki, el Alto, perteneciente a la categora de autos pequeos denominada Kei Car (o K-Car como solan llamarla en ingls). Estos autos pequeos y ligeros estuvieron pensados siempre para uso urbano, bsicamente para el servicio de taxi, desde pocas que se remontan a los aos posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Debido a sus dimensiones y su potencia, el consumo de combustible es mucho ms reducido lo cual tambin optimiza su uso para las rudas actividades de las calles y los pesados trficos que cada gran ciudad ofrece a sus habitantes, tanto los permanentes como los turistas.

Caractersticas
El Tico de Daewoo viene equipado con un motor S-Tec de 3 cilindros y capacidad de 796cc y una caja de cambios manual de cinco velocidades (opcionalmente el Tico tambin se produjo con transmisin automtica de tres cambios). Puede pesar hasta 950kg con los cuatro asientos llenos y vacos, su peso es de 620kg, uno de los ms ligeros del mercado. Paradjicamente esta caracterstica se convierte en una desventaja para los niveles de trfico actuales, puesto que resiste muy poco los impactos e incluso las fuertes vibraciones de los otros automviles que pasan a su lado. Su velocidad mxima es de 135km/h y su capacidad de aceleracin de 0 a 100km/h es de unos magros 17.5 segundos. Definitivamente no es un auto apto para los obsesivos amantes de la velocidad y el riesgo extremo. Al comienzo, Daewoo export sus primeras promociones de Tico a los principales mercados de Europa Oriental como Bulgaria, Polonia y Repblica Checa (antes Checoslovaquia) y evidentemente Rumania, donde se encuentra la planta de ensamblaje.

Pero con el tiempo, el modelo Tico fue llegando a ms pases europeos e incluso a mercados ms lejanos como Mxico, Chile o Per, donde alcanz altos niveles de popularidad gracias a la comodidad de su precio. Lima, una de las capitales del mundo con el sistema de transporte pblico ms desorganizado, sufri una particular explosin de empresas de taxis, que se hicieron de unidades Tico para enriquecer sus flotas. Asimismo, la difcil situacin econmica y laboral de este pas sudamericano provoc tambin un aumento de taxistas particulares que adquirieron Ticos con mucha facilidad. Hoy en da, gran cantidad de estos modelos puede apreciarse en el parque automotor urbano de Lima. A travs de los aos que dur su produccin, el Tico sufri diversas modificaciones, principalmente en lo que respecta al motor. Originalmente, funcionaba con un carburador pero posteriormente fue actualizado para encender a travs de la inyeccin directa, adems de ponerse a tono con las regulaciones anti-contaminantes.

Este cambio permiti un ligero aumento de potencia. Sin embargo, los conductores experimentados de Tico opinan que el motor con carburador daba una mejor performance. Inclusive en los ltimos tiempos una gran cantidad de Ticos distribuidos en los mercados locales cambiaron su motor para que pueda ser impulsado por gas licuado de petrleo. En el ao 2000, el Tico fue reemplazado con un nuevo carro urbano, el Daewoo Matiz, que se comercializ paralelamente al Tico. El Daewoo Matiz presenta un diseo ligeramente ms moderno, similar al de otro auto de la General Motors, el Chevrolet Spark. En China, la compaa local Chery lanz un modelo el QQ que produjo todo un problema legal debido a la copia casi exacta del diseo del Matiz de Daewoo. Por otro lado, y paralelamente a la produccin de Ticos en la planta rumana, Daewoo tambin surti al mercado asitico con este econmico modelo en su fbrica de Inchon, Corea del Sur. Incluso hay algunos reportes que indican que en la planta de Uzbekistn siguen ensamblndose Ticos. Sin duda alguna, el Tico de Daewoo es ya un clsico entre los automviles urbanos a nivel mundial. Los precios de un Tico pueden oscilar entre los $ 2,500 y los $ 4,000, dependiendo de su antigedad y su nivel de uso. No ser una exquisitez en cuanto a su diseo ni tendr en su interior los ltimos adelantos tecnolgicos imaginables, pero definitivamente constituye quizs uno de los pocos productos de esta industria que an

conserva intactas sus funciones bsicas: el traslado de pasajeros de un punto determinado a otro.

COMPETIDORES
La influencia que ha tenido la crisis del petrleo en todo el mundo ha desatado una nueva tendencia en la industria automotriz, en especial la del transporte al servicio del pblico, pues tenemos que varias empresas han desarrollado modelos de autos acorde con las tendencias actuales, que tienen que ver con el tamao y ahorro de combustible. Hemos visto que en los ltimos aos las empresas se han preocupado por el ahorro de combustible en los automviles, para poder complacer al consumidor y a las polticas ambientales. Como hemos visto uno de los primeros autos en llegar a nuestro pas fue el auto marca Tico de la empresa Daewoo, este automvil se adapto rpidamente a las condiciones exigidas en nuestras urbes, ya que rinde en combustible gracias a su reducido tamao y motor, con el tiempo, no solo las empresas se han preocupado solo por el tamao y el combustible sino tambin por darle una imagen ms comercial o esttica a los autos de este tipo. A lo largo de los aos no solo en nuestro pas, las empresas se han dado cuenta que hay una gran demanda de este tipo de autos que se utilizan en nuestro pas mayormente para servicio de taxi, sin dejar de lado a algunas familias o personas que gozan de estos automviles por sus caractersticas que les permiten satisfacer la necesidad primordial que es la del transporte. Ahora el renovado matiz de DAWOO que reemplazo al tico cuenta con una fuerte competencia ya que otras empresas han puesto en el mercado sus distintas marcas de autos que le han hecho competencia a la marca de Daewoo como son las siguientes:

7 General Motors MATIZ CITY El DAEWOO MATIZ es un coche de la ciudad producido por el fabricante de automviles de Corea del Sur Corea del GM , comercializado en todo el mundo desde 1998, cuando reemplaz al DAEWOO TICO .

CHEVROLET SPARK LITE

El modelo original fue conocido principalmente como DAEWOO MATIZ O CHEVROLET SPARK segn el mercado. Con la quiebra inminente de Daewoo, esta marca se reserva al mercado surcoreano, y el modelo pas a ser conocido como un producto de otras marcas del grupo industrial estadounidense General Motors, siendo ya la segunda generacin vendida como Chevrolet Matiz (Europa y Mxico), Chevrolet Spark (Sudamrica) Pontiac G2(Mxico).

Hyundai
HYUNDAI I10

COMPETIDORES

Con una calidad de terminacin, un equipamiento de seguridad -frenos ABS y airbag para el conductor- y un diseo moderno que son ejemplares para su segmento y otros superiores-, la llegada del Hyundai i10 es una buena noticia para nuestro mercado.

KIA PICANTO El nuevo KIA PICANTO, tuvo su estreno mundial en el 2011 Geneva Motor Show, se ha rediseado y rediseado con el estilo del STAND-OUT de redefinir por completo su posicin como uno de los vehculos ms competitivos en el mercado global 'City Car' A segmentos.

MITSUBISHI COLT
El Mitsubishi Colt es un automvil de turismo del segmento B producido por el fabricante japons Mitsubishi Motors desde el ao 1962. En su versin actual, puesta a la venta en 2003, tiene traccin delantera y motor delantero transversal, que se ofrece con carroceras hatchback de tres y cinco puertas, ambas de cinco plazas; descapotable de dos puertas, techo metlico y 2+2 plazas ("Colt CZC"); y familiar de cinco plazas ("Colt Plus"); ste ltimo tambin se ofrece con traccin a las cuatro ruedas.

PEUGEUT 107

El 107 fue desarrollado por la B-Zero proyecto de PSA Peugeot Citron en una joint-venture con Toyota , el Citron C1 y Toyota Aygo son insignia de ingeniera versiones del mismo coche, aunque el Aygo cuenta con ms detalle que las diferencias C1. Los tres se basan en las nuevas instalaciones de la Toyota Peugeot Citron Automobile Checa joint-venture en la ciudad de Kolin , Repblica Checa . Se trata de una disposicin de cuatro plazas como tres o cinco puertas hatchback . El 107 sustituye al 106 , que ces su produccin a finales de 2003 despus de 12 aos.

SUZUKI ALTO El Suzuki Alto es un coche pequeo ( auto kei ), diseado por Suzuki . Sus puntos de venta son el precio bajo y buena economa de combustible .El modelo fue introducido en 1979 y se ha construido en muchos pases del mundo.