Puertos:
PUERTOS
Transporte marítimo
Dra. A. Santander
Puerto:
lugar situado en la costa
(marítima fluvial o lacustre)
infraestructuras e instalaciones
para facilitar la transferencia de
carga
interface entre el hinterand y el
foreland
Un eslabón en la cadena de
transporte
PUERTO
• Puerto es: "un lugar de la
costa protegido del oleaje,
natural o artificialmente..
Un puerto es un conjunto formado
por varios subconjuntos de:
obras
hidráulicas. obras urbanas, edificaciones e
instalaciones. Para recepción y
manejo de cargas de diversos
tipos .
obras
portuarias.
carreteras,
ferrovías.
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Estos puertos surgieron cuando el
hombre trató de proteger a sus
barcos de la fuerza de los elementos
del mar;
Busco refugio en:
Ensenadas,
Desembocaduras de
los ríos.
Bahías,
Cuando los buques buscaron
refugio en bahías y
desembocaduras de ríos. Se
encontraron con problemas
causados por la variación de
mareas
Los puertos fueron
complicándose,
Primero: instalación de muelles
para facilitar las maniobras de
carga y descarga,
Posteriormente se construyeron instalaciones para
lograr que siempre mantuvieran la misma
profundidad, Sin depender de las variaciones de las
mareas. Se inventaron las esclusas; la más antigua
que se conoce es la de "Damme" que permitía el
acceso al puerto de Brujas, Bélgica, desde el
1180.
CLASIFICACIÓN DE LOS PUERTOS:
De carga general.
Marítimo, Fluvial o Lacustre. De pasajeros.
De granel sólido
pesado o liviano.
Según la Naturaleza
de la Carga: De granel líquido:-
Petróleo, químicos, o
gases.
Puertos pesqueros.
Bases Navales
(marina de guerra).
Terminal de minerales (Puerto de Rotterdam)
Los puertos tienden a especializarse por ejemplo en carga
de granel. Sus inversiones e instalaciones se adecuan al
almacenaje y manipulación para un tipo de carga
especifico.
Terminal de granel líquido
Terminal de contenedores
Terminal de carga a granel
Puerto Panul San Antonio Chile
Puerto deportivo (Marina)
Los puertos deportivos son aquellos especialmente dirigidos a abrigar durante
estancias más o menos prolongadas o servir de base a las embarcaciones de recreo,
que por su uso irregular debe pasar estancias prolongadas en zona de amarre o en
dique seco.
Estos puertos, suelen presentar características diferenciadas respecto a los puertos
mercantes o tradicionales como zona de varadero, dique seco, existencia de
restaurantes, tiendas y otros servicios enfocados a una clientela de cierto poder
adquisitivo.
Terminal para granel líquido
Puerto pesquero
Puerto Industrial
Las primeras actividades industriales que surgen
en áreas cercanas a los puertos los van
convirtiendo en Puertos industriales.
el petróleo, industrias químicas .
Metalurgia, acero.
En los puertos industriales
encontramos actividades tales
como relacionadas con: La industria automotriz ha
instalado grandes fábricas
situadas junto a puertos
importantes.
Industrias procesadoras de granos,
etc.
Los puertos artificiales, son
los que el hombre protege
la "zona costera" por
medio de:
Diques,
Muelles,
Dársenas
Puerto
Obras Portuarias Dársena de Ciaboga, maniobras
(Parte interior y resguardada de
un puerto)
Dársena
de
servicio
Terminales de un puerto
Terminales de Usos Múltiples
Zona Industrial Pesquera
Terminal para el Manejo de Petróleos
Áreas de Navegación
1 Canal Principal
2
V2
Entrepuente
3 Dársena de Ciaboga
4 Dársena Interior
Posiciones de Atraque
I Muelle
II Muelle
Secciones Principales de un puerto
DÁRSENA DE CIABOGA(área para
dar vuelta un buque)
MUELLES
OBRAS EXTERIORES
AREA DE ALMACENAMIENTO
TERMINAL DE COMBUSTIBLES
Zona de muelles:
Rompeolas
Áreas Marítimas de un Bocana (acceso al
puerto Puerto)
Dársenas
muelles
zona de transferencia de carga
Zona Terrestre del
puerto:
zona de almacenamiento.
vías de circulación
practicaje
Servicios Portuarios
en zona Marítima
Remolque
Amarre Estiba/Desestiba
Transferencia de carga carga/descarga
Manipulación
Operaciones Portuarias
en tierra
Transporte terrestre
Retiro de basuras y otros Almacenamiento
residuos del buque
Avituallamiento
Energía
Bunkering
Operaciones Portuarias
Se consideran:
• “Puertos Naturales",son los que se han instalado
en las bahías u otras zonas costeras cerradas.
“Puerto Artificial“: éste concepto que implica la existencia de complejas
instalaciones especializadas. El diseño y estructura cambian de acuerdo
con las necesidades que el desarrollo de la humanidad ha ido
planteando.
Esta transformación de los puertos ha sido paralela a la de los medios de
transporte terrestre y marítimo que convergen en el puerto, buscándose
la mayor rapidez y eficacia en los servicios y rentabilidad en las
inversiones.
Puertos
Artificiales
Instalaciones Portuarias
Las concentración de industrias en las zonas
portuarias surge como consecuencia de:
- obras de atraque, tráfico y
almacenamiento
Obras de abrigo y acceso
- equipo para la manipulación de las cargas
- instalaciones para la reparación y
mantenimiento de los barcos.
Características de un puerto:
1. Bodegas de
almacenamiento;
3. Oficinas;
4. Edificio de
abastecimiento;
5. Patio de maniobra;
6. Muelle de
descarga;
7. Grúa y;
8. Barco atracado al
muelle.
ACCESOS A CANALES
CANAL DESEMBOCADURA
UN PUERTO SECUNDARIOS
PRINCIPAL DE
DE
NAVEGACIÓN
NAVEGACIÓN
2300 metros de longitud desde los
rompeolas al centro de al dársena y 110
CANAL DE
metros de ancho de plantilla y 12.20
NAVEGACION
metros de profundidad
250,000 metros cuadrados de superficie
de agua con profundidades de 3.00 a 8.00
DARSENA DE
metros
FLOTAS DEPORTIVAS
30,000 metros cuadrados de superficie de
DARSENA DE agua con profundidades de 10.50 metros
TRANSBORDADORES
La dársena de ciaboga tiene un diámetro
de 400 metros y una profundidad de 12.20
DARSENA DE
metros (40 pies) y se amplía hasta 500
CIABOGA
metros con una profundidad de 11.00
metros.
Puerto de Mazatlán
Áreas de Transferencia de Carga
Área de descarga
Área de transferencia (fluvial,
marítima o lacustre)
Área de transferencia terrestre
Área de circulación
Los puertos
son: focos
nodales en la
cadena de
transporte
Factores que determinan la capacidad de
carga de un puerto:
Clasificación Zonal del Puerto
Se distinguen cuatro zonas diferentes:
• La zona marítima: Destinada al barco, en la que se disponen las obras
de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior,
constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que
facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad,
garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados
Las obras de abrigo y acceso son las destinadas a
proporcionar protección contra la acción de los
elementos naturales, como los "rompeolas", que son
fundamentalmente de dos clases, según el modo en que
resistan el oleaje: "escolleras", que rompen la ola, y
“rompeolas", que se encargan de reflejarlas.
Obras de Abrigo de un Puerto
ROMPEOLAS-. Es una estructura que sirve para reflejar y
disipar la energía del oleaje, para evitar su incidencia
sobre un área que se desea proteger.
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Las obras de abrigo de un puerto son elementos de
protección contra la acción de las olas
Tipos de Rompeolas:
1: Rompeolas Paralelo a la Costa
2.-Rompeolas Convergente:
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3.-Rompeolas Paralelos entre sí:
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Obras de Abrigo
b) Molos:Estas estructuras pueden ser construidas a base de
elementos artificiales de concreto (cubos, dolos, tetrapodos, etc.),
de elementos naturales (roca) o bien por una combinación de
ambos.
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c) Escolleras: Las escolleras están formadas por elementos sueltos
depositados en el mar, que pueden ser rocas grandes, bloques de cemento
que en ocasiones se construyen con cuatro brazos, llamándoseles tetrápodos,
y en los últimos tiempos se utilizan sacos de fibra rellenos con cemento que se
colocan uno sobre el otro dentro del agua y al fraguar se endurecen quedando
sólidamente unidos, formándose así la escollera. Una vez que queda bien
asentada, es posible pavimentar sobre ella un camino por donde pueden
circular vehículos y personas
Obras de Abrigo de un Puerto:
d) ESPIGONES-. Obra echa en forma de
muelle construida perpendicularmente a
la playa u orilla de un río o estuario con el
objeto de impedir el arrastre de arenas
por efecto de la corriente, contribuyendo
a defender la costa. También se llama
espigón a la parte de un muelle que
arranca de otro de mayor anchura.
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Rada: es una zona fuera de puerto en la que
un barco puede fondear (echar el ancla). Se
trata de un área cerrada con una apertura al
mar, más estrecha que una bahía o un golfo.
Una rada puede crearse artificialmente mediante
espigones o diques. Las radas naturales ofrecen abrigo
frente a las tormentas y se usan frecuentemente como
bases navales. La Rada tiene la función de mantener
el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el tráfico, a la
espera de su turno de atraque en los muelles
Dársena: es la parte resguardada artificialmente, en aguas navegables, para el
fondeadero o para la carga y descarga cómoda de embarcaciones. Las dársenas
están formadas por los diferentes muelles y el espació de agua que queda
delimitado por los por mismos. La tendencia actual es a que las dársenas y los
muelles estén especializados según un tipo concreto de tráfico (contenedores,
granel líquidos, granel sólidos.)
Dársena - Cada uno de los espacios, rodeados de muelles para atraque,
carga y descarga de los buques en los que se divide un puerto.
Elementos de Amarre:
Son dispositivos a los que se sujetan las
embarcaciones por medio de cabos, cables
o cadenas, para atracarse o fondearse.
Los elementos más importantes de amarre
son: las bitas, las cornamusas, las argollas,
las anclas, los ganchos y los muertos en
tierra y en el mar.
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Elementos de Amarre: Bitas
Elementos de amarre:
Existen también estructuras de mar que suelen llamarse de amarre,
como las plataformas y duques de alba, que sirven a las
embarcaciones más bien para atraque, apoyo o guía, ya que por sí
misma constituyen verdaderos atracaderos. En ellas se instalan
bitas, cornamusas o argollas.
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Los Duques de Alba son estructuras aisladas de
atraque, pueden usarse para prolongar un muelle.
Un Duque de Alba es una estructuras aislada, que se emplean como
guías a la entrada de una esclusa, en los atracaderos de
transbordadores, para maniobras de amarre y atraque de
embarcaciones o para prolongar virtualmente un muelle en espigón
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Infraestructura de un puerto:
Las infraestructuras de acceso las
forman:
Desde el frente marítimo, los
canales de navegación,
debidamente dragados para
permitir el acceso de los buques y
las ayudas a la navegación (faros,
balizas).
Desde el frente terrestre, estas
infraestructuras las forman las
carreteras y vías férreas que
permiten la conexión del puerto
con su área de influencia.
Acceso a puerto:
Los muelles: son los áreas adyacentes a una explanada
horizontal para la realización de las operaciones portuarias;
debe tener calado suficiente para que los buques atraquen
junto a ellos, pudiendo realizar en esta posición las actividades
de carga y descarga de pasajeros o mercancías.
Tipos de Muelles:
1.- Muelle de Peine:
Los muelles son estructuras
ubicadas a orillas de mar, lago
o ríos y cuya función es facilitar
el enlace de los transportes
marítimos y terrestres.
Su forma y situación está
condicionada por la topografía
y batimetría así como los usos
del puerto y pueden ser:
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2.-Muelles Marginales 3.- en forma de Abanico
Lo más importante en un muelle es que debe ofrecer el
máximo frente de atraque para las embarcaciones con el
suficiente espacio entre muelles, a fin de que las maniobras
de las embarcaciones se hagan sin peligro. Es recomendable
además darles la mayor longitud posible en línea recta.
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Tipos de muelles:
Muelle Longitudinal:
Muelle de Abanico
Defensas de Atraque:
• Las defensas de atraque son
dispositivos amortiguadores
que se utilizan en los muelles.
• protegen tanto al muelle como
a los buques, de los efectos
del choque, reduciendo los
daños de impacto y desgaste
entre barco y estructura.
• Las defensas pueden ser:
flexibles, elásticas, de
gravedad, flotantes y mixtas
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Elementos de seguridad:
Faros:
dragas
Las instalaciones complementarias: los almacenes, silos,
depósitos, tinglados, edificios de servicios, las grúas y otros
equipos de carga y descarga, varaderos, etc. Todos estos
elementos forman lo que genéricamente se denomina
superestructura del puerto.
2) La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía,
incluye la superficie de operación terrestre constituida por
los muelles, que además de facilitar el atraque y amarre de los
barcos, sirven de soporte al aparejo y de acopio provisional de
mercancías; y los depósitos que además de adecuar un espacio a
las mercancías, sirven de regulación de los flujos marítimo-
terrestres.
Zona terrestre del puerto:
3) La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se
debe diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras
general, las de circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de
operación terrestre, con sus áreas de maniobra y estacionamiento.
Complementariedad modal
4) Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento
de industrias básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc.
En algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su
servicio