Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de Oaxaca
Ingeniería Civil
Sistemas de Transporte
Docente: Jesús Elías Narváez Pascual
Integrantes: Perla Belen Rosales Jose
Santiago León Jorge Arturo
Julián García Luis Ángel
Ciprian Arreola Carlos Daniel
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Contenido
INTRODUCION ...................................................................................................................... 2
¿QUE ES EL TRANSPORTE MULTIMODAL? .................................................................... 3
FUNCIÓN DEL TRANSPORTE MULTIMODAL ................................................................... 3
10 PUERTOS MÁS IMPORTANTES DEL MUNDO ............................................................. 4
10 PUERTOS MÁS IMPORTANTES DE MÉXICO ............................................................... 6
PUERTO SECO Y ZONAS DE ACTIVIDAD LOGÍSTICA .................................................... 7
Puerto seco........................................................................................................................ 7
Zona de actividad logística .............................................................................................. 7
EJES TRONCALES ............................................................................................................... 8
LA ESTRECHA RELACIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL Y EL TRANSPORTE
MULTIMODAL...................................................................................................................... 13
EL CORREDOR INTEROCEANICO DEL ISTMO DE TEHUANTEPEC ............................ 14
SOFTWARE UTILIZADO EN EL TRANSPORTE MULTIMODAL ..................................... 15
CONCLUSIÓN...................................................................................................................... 16
FUENTES DE CONSULTA.................................................................................................. 17
1
INTRODUCION
El transporte multimodal ha surgido como una solución integral para optimizar la
movilidad de mercancías a nivel global. En un mundo cada vez más interconectado,
este concepto se erige como una respuesta eficiente a las demandas logísticas
contemporáneas. En el trabajo, exploraremos en detalle su definición, función y
objetivo, así como su relevancia en el contexto actual basado en datos recientes
hasta el año 2024.
Además, analizaremos los 10 principales puertos a nivel mundial, así como los 10
más significativos dentro de nuestro país, destacando su importancia en la cadena
de suministro global y local. También abordaremos la noción de zonas de actividad
logística, su relevancia y funcionamiento, junto con la descripción de los puertos
secos y sus funciones primordiales.
No obstante, el trabajo no se limitará a la infraestructura portuaria; también
exploraremos los principales ejes troncales en México para el transporte de carga,
identificando sus características y su papel en la facilitación del movimiento de
mercancías a lo largo y ancho del país.
Por último, examinaremos la estrecha relación entre la ingeniería civil y el transporte
multimodal, destacando cómo la planificación, diseño y mantenimiento de
infraestructuras de transporte influyen directamente en la eficiencia y seguridad de
este sistema logístico integral.
2
¿QUE ES EL TRANSPORTE MULTIMODAL?
El transporte multimodal es un sistema con un enfoque logístico que implica el
transporte de mercancías utilizando al menos dos modos diferentes de transporte,
desde un lugar donde el operador asume la custodia hasta otro lugar donde se
realiza la entrega. Es un sistema integrado que se basa en un contrato bilateral que
especifica la responsabilidad del transportista. La gestión coordinada de múltiples
modos de transporte bajo un solo contrato es una característica clave del sistema
multimodal. Esto permite una integración eficiente entre diferentes modos de
transporte, como el marítimo, ferroviario, aéreo y terrestre, para optimizar el
movimiento de mercancías dentro de una cadena de suministro.
Además de esto, cabe mencionar que el sistema multimodal es esencial para la
logística moderna, integrando diferentes modos de transporte bajo un solo contrato
para el movimiento eficiente de mercancías. Su importancia radica en la creciente
necesidad de operaciones integradas para reducir costos y aumentar la velocidad
de entrega. A diferencia del transporte combinado o intermodal, el multimodal
implica una gestión coordinada de múltiples modos de transporte. Sus
características clave incluyen comunicación fluida, simplicidad, eficiencia y
flexibilidad. Hay varios tipos de transporte multimodal, cada uno con sus propias
ventajas dependiendo de la naturaleza de la carga y la urgencia. Aunque ofrece
beneficios como la reducción de costos y tiempos de carga, el sistema multimodal
también presenta desafíos, como la necesidad de una coordinación cuidadosa entre
los diferentes modos de transporte. En un mundo globalizado, el transporte
multimodal es crucial para optimizar la cadena de suministro, ofreciendo soluciones
flexibles y adaptativas para las necesidades logísticas.
FUNCIÓN DEL TRANSPORTE MULTIMODAL
El transporte multimodal tiene como función principal optimizar la cadena de
suministro y la logística asociada al transporte de mercancías. Al permitir la
combinación de diferentes modos de transporte bajo un solo contrato, busca mejorar
la eficiencia, reducir costos y acelerar tiempos de entrega. Esto permite reducir
costos administrativos al tener un solo contrato y minimiza los problemas de
comunicación. Además, busca garantizar la seguridad de la mercancía al estar
controlada por un solo operador, ofreciendo mayor certeza en las fechas de entrega
y evitando la pérdida de mercancías. También se enfoca en reducir los tiempos y
costos de manipulación al evitar la ruptura de carga, mientras que el operador
logístico asesora sobre las rutas más rápidas y competitivas, lo que resulta en una
entrega más eficiente y económica. Finalmente, facilita el seguimiento y la
trazabilidad de la mercancía durante todo el proceso de transporte. Facilita la
coordinación entre los diversos actores involucrados en el proceso de transporte.
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10 PUERTOS MÁS IMPORTANTES DEL MUNDO
1. Puerto de Shanghái, China: Es el más activo del
mundo desde 2010, con una gran infraestructura y la
implementación de normativas para la reducción de
azufre. Este puerto, es conocido por ser el más activo
del mundo en cuanto a volumen de contenedores,
superando los 47,3 millones de unidades equivalentes
a 20 pies (TEU) en 2022. Cuenta con una terminal de
aguas profundas de 20 km de longitud y 20 m de
calado, con 125 muelles y 19 terminales.
2. Puerto de Singapur, Singapur: Históricamente
líder antes de ser superado por Shanghái, ofrece una
amplia conectividad y es el mayor puerto de
transbordo. Este puerto, es un importante centro de
comercio y transporte en la región, conectando a
Singapur con otros puertos y mercados en Asia,
Europa y América. Es también un importante centro de
almacenamiento y distribución de mercadería, y es
considerado un importante hub logístico en la región.
3. Puerto de Shenzhen, China: El tercero más grande
del mundo, con una evolución tecnológica notable y
atracción de empresas importantes. El Puerto de
Shenzhen es un importante centro de comercio
internacional, con un volumen de mercancía que
supera los 30 millones de TEUs (contenedores)
anuales. Es un importante punto de conexión entre
Asia y Europa, América y África, y es uno de los puertos más importantes para la
exportación de productos electrónicos, textiles y manufacturas de China.
4. El Puerto de Ningbo-Zhoushan, en China: Es el
cuarto puerto más grande del mundo tras fusionar dos
puertos. Destaca por su eficiencia y capacidad para
gestionar grandes volúmenes de contenedores, con más
de 300 rutas de contenedores que conectan más de 600
puertos en más de 200 países y regiones. En 2022,
superó los 30 millones de TEU (unidades equivalentes a
veinte pies) en contenedores, uniéndose a Shanghai y
Singapur en el selecto grupo de puertos que manejan
más de 30 millones de contenedores.
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5. Puerto de Busan, Corea del Sur: El más grande de Corea,
conectado con más de 500 puertos y es un importante puerto de
transbordo. El puerto, como motor económico y social de la ciudad,
tuvo un notable desempeño el año pasado, moviendo 14 millones
de TEUs, lo que lo posiciona como el quinto puerto más grande del
mundo y el tercero en carga de transbordo. Con 27.40 kilómetros
de muelle y una profundidad de calado de 16 metros en la mayoría
de sus áreas, destaca especialmente por el alto índice de
transbordos, que representó el 44.20% del tráfico total.
6. Puerto de Guangzhou, China: Comercializa con más de 300
puertos y está en constante expansión con nuevos proyectos de
infraestructura. El Puerto de Guangzhou, en China, es un nodo de
transporte crucial en el delta del río Perla, gestionado por
Guangzhou Port Group Co. Ltd desde 2004. Es uno de los puertos
más importantes de China y un hub vital para el comercio
internacional en la región. Destaca por su capacidad para manejar
una gran cantidad de carga y contenedores, con un rendimiento de
más de 613 millones de toneladas métricas de carga y 21.92
millones de TEU en 2018, ubicándose en quinto lugar a nivel global,
perdiendo su lugar hasta el año pasado por Busan. Además, es un
destino significativo para los cruceros internacionales.
7. Puerto de Hong Kong, Hong Kong: Históricamente uno de los
más activos, ha sido superado por el crecimiento de otros puertos
chinos en los últimos años. El puerto de Hong Kong es uno de los
más importantes del mundo debido a su ubicación estratégica,
infraestructura avanzada y eficiencia operativa. Maneja grandes
volúmenes de carga, sirve como hub logístico en Asia y destaca
por su competitividad y capacidad para manejar una variedad de
mercancías. Es un elemento crucial en las cadenas de suministro
internacionales.
8. Puerto de Qingdao, China: Conexión con numerosos puertos
y uno de los más importantes en la ruta del Pacífico Occidental. El
puerto de Qingdao en China es un centro marítimo clave en la costa
este del país. Con una infraestructura moderna y una ubicación
estratégica frente al Mar Amarillo, maneja una gran variedad de
carga, desde contenedores hasta carga general. Su conectividad y
eficiencia operativa lo convierten en un importante nodo para el
comercio internacional.
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9. Puerto de Tianjin, en China: Es uno de los más importantes a
nivel mundial. Destaca por su eficiencia operativa y capacidad para
manejar grandes volúmenes de carga. Además, sirve como puerta
de entrada marítima principal a Pekín y comercializa con más de
600 puertos.
10. Puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes: El único puerto no
asiático en la lista, destaca por su ampliación y modernización,
convirtiéndose en uno de los más grandes y avanzados del mundo.
El puerto de Jebel Ali en los Emiratos Árabes Unidos es uno de los
puertos más grandes y activos del mundo. Ubicado en Dubai, es
un centro logístico crucial en la región, destacando por su
infraestructura moderna y eficiencia operativa. Es un punto clave
para el comercio internacional, con conexiones a más de 140
destinos en todo el mundo. Con su expansiva capacidad para
contenedores y su posición estratégica en el Golfo Pérsico, el
puerto de Jebel Ali desempeña un papel fundamental en las redes
de transporte marítimo globales.
10 PUERTOS MÁS IMPORTANTES DE MÉXICO
En México, hay 38 puertos marítimos en operación, divididos en puertos de
Cabotaje y de Altura. Los de Cabotaje atienden tráfico nacional, mientras que los de
Altura manejan tráfico nacional e internacional.
1. Puerto de Manzanillo (Dos Bocas): Destacado en Colima, es
un punto clave de comercio y turismo debido a su ubicación
estratégica.
2. Puerto de Lázaro Cárdenas: Uno de los más modernos y
eficientes de México, especializado en contenedores y carga
general, con conexiones internacionales.
3. Puerto de Veracruz: Crucial para el comercio desde la época
de la conquista española, es vital tanto para el consumo interno
como para la exportación hacia Florida, Europa y el norte de África.
4. Puerto de Altamira: En Tamaulipas, es uno de los principales
puertos de altura del país, con conexiones importantes con Japón,
Rusia y Canadá.
5. Puerto de Ensenada: Destaca por su manejo de contenedores,
carga general y minerales a granel, con conexiones en 64 puertos
de 28 países, principalmente en Asia.
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6. Puerto de Tampico: Considerado el segundo mejor puerto de
altura del país, importante para el comercio industrial, agrícola y
mineral.
7. Puerto de Coatzacoalcos: Conecta el océano Pacífico con el
golfo de México, especializado en productos químicos, azufre,
melaza y fertilizantes.
8. Puerto de Topolobampo: En Sinaloa, es vital para el transporte
de maíz a granel hacia Estados Unidos, Asia y México.
9. Puerto Progreso: Importante para el turismo y las plantas
maquiladoras en Yucatán, con clientes comerciales relevantes en
la cuenca del Golfo de México y el centro del país.
10. Puerto de Mazatlán: Relevante para la pesca y el turismo en
Sinaloa.
PUERTO SECO Y ZONAS DE ACTIVIDAD LOGÍSTICA
Puerto seco
Los puertos secos son terminales intermodales de mercancías ubicadas en el
interior del país o región económica, conectadas a través de la red ferroviaria con
un puerto marítimo de origen o destino. Se categorizan según su ubicación
geográfica con respecto al puerto marítimo: cercano, mediano y distante. Estas
instalaciones ofrecen servicios aduaneros, conexión intermodal, almacenamiento y
distribución de mercancías, contenedorización, y garantizan la continuidad en el
proceso de transporte sin ruptura de carga. México cuenta con 102 puertos y 15
terminales fuera de puerto, destacando puertos como Manzanillo, Lázaro Cárdenas,
Veracruz, Tuxpan y Vallarta. Además, se han instalado puertos secos en ciudades
como Monterrey, Tepejí del Río, Guanajuato y San Luis Potosí para descentralizar
el transporte marítimo debido a la saturación de volúmenes existentes.
Zona de actividad logística
Las Zonas de Actividades Logísticas (ZAL) son plataformas que utilizan dos o más
tipos de transporte con el fin de proporcionar una infraestructura adecuada para
mejorar la eficiencia de las empresas de transporte de mercancías, grandes
productores y comercios. Estas zonas están estrechamente ligadas a la logística
marítima portuaria y facilitan los procesos relacionados con el movimiento de
mercancías, incorporando infraestructuras que favorecen la agilidad en el
almacenamiento y transporte.
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Están estrechamente ligadas a la logística marítima portuaria y facilitan los procesos
relacionados con el movimiento de mercancías, incorporando infraestructuras que
favorecen la agilidad en el almacenamiento y transporte
Además, las Zonas de Actividad Logísticas (ZAL) son plataformas que utilizan varios
tipos de transporte para mejorar la eficiencia en el movimiento de mercancías,
facilitando procesos de almacenamiento y transporte en la logística marítima
portuaria.
EJES TRONCALES
Los ejes troncales son vías de comunicación, como carreteras o líneas ferroviarias,
que conectan puntos estratégicos en una red de transporte. Estos puntos pueden
ser ciudades importantes, puertos marítimos, centros industriales o zonas
fronterizas. En México, los ejes troncales son corredores carreteros fundamentales
que interconectan diferentes regiones del país, permitiendo el movimiento eficiente
de mercancías y siendo vitales para la logística y el comercio. Estos ejes de
transporte constituyen corredores carreteros que interconectan las seis regiones en
que se divide el territorio nacional, con una longitud total de 19,230.80 km
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NOTA: A la suma total de la longitud de los 15 ejes de transporte se le restan 991.70 km
correspondientes tramos carreteros que se duplican. Por ese motivo la total resulta
19,230.80 km
LA ESTRECHA RELACIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL Y EL
TRANSPORTE MULTIMODAL
La estrecha relación entre el transporte multimodal y la ingeniería civil va más allá
de la mera colaboración; es una interdependencia vital. La ingeniería civil
proporciona la columna vertebral sobre la cual se construyen y mantienen las
infraestructuras necesarias para que el transporte multimodal funcione de manera
eficiente y segura.
En primer lugar, la planificación del transporte multimodal requiere un profundo
conocimiento de la ingeniería civil. Los ingenieros civiles son los encargados de
evaluar las necesidades de transporte de una región o una comunidad, identificando
los puntos de congestión, las áreas de desarrollo futuro y las mejores rutas para
conectar diferentes modos de transporte. Su experiencia es crucial para diseñar
sistemas de transporte que maximicen la eficiencia y minimicen los impactos
ambientales y sociales.
Una vez que se ha realizado la planificación, la ingeniería civil entra en juego en la
fase de diseño y construcción de la infraestructura necesaria. Esto implica la
creación de carreteras, puentes, vías férreas, puertos, aeropuertos y otras
instalaciones que permitan la interconexión entre los diferentes modos de
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transporte. Los ingenieros civiles deben tener en cuenta una variedad de factores,
como el tráfico, la topografía, la seguridad y la sostenibilidad, para garantizar que la
infraestructura sea robusta y funcional.
Una vez que la infraestructura está en su lugar, la ingeniería civil sigue siendo
esencial para su mantenimiento y mejora continua. Los ingenieros civiles son
responsables de inspeccionar y reparar carreteras, puentes y otras estructuras, así
como de implementar medidas para mejorar la seguridad y la eficiencia del
transporte. Además, están involucrados en la investigación y el desarrollo de nuevas
tecnologías y técnicas de construcción que puedan mejorar aún más el transporte
multimodal.
Caben destacar ciertos puntos clave para comprender de mejor manera la relación
de la ingeniería civil y el transporte multimodal. Por ejemplo:
• Innovación tecnológica: La ingeniería civil está en constante evolución para
adaptarse a las demandas cambiantes del transporte multimodal. Los
avances en tecnología, como el uso de materiales más resistentes y
sostenibles, la implementación de sistemas inteligentes de gestión del tráfico
y la integración de la infraestructura con la tecnología de la información, son
áreas en las que la ingeniería civil desempeña un papel fundamental.
• Resiliencia y adaptabilidad: En un mundo donde el cambio climático y los
desastres naturales son cada vez más frecuentes, la ingeniería civil es crucial
para garantizar la resiliencia de la infraestructura de transporte multimodal.
Esto implica diseñar estructuras capaces de resistir eventos extremos, así
como desarrollar estrategias de mitigación y recuperación para minimizar los
impactos de tales eventos en la movilidad.
EL CORREDOR INTEROCEANICO DEL ISTMO DE
TEHUANTEPEC
Este es un proyecto de infraestructura encuentra sus fundamentos desde el
Porfiriato, pero no fue hasta que el 14 de junio de 2019 que, en el Diario Oficial de
la Federación, tras cumplir los requisitos de inversión en octubre de 2018, se publicó
el Decreto por el que se crea el Organismo Público Descentralizado, con
personalidad jurídica y patrimonio propio, no sectorizado, denominado Corredor
Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT). Esto en alineación con el Plan de
Desarrollo 2019 – 2024, en el Eje General III. “Economía” en donde se señala como
uno de los proyectos regionales.
Este proyecto tiene como objetivo el crecimiento de la economía regional y crear
fuentes de empleo permanentes a través de una conexión logística por la franja más
estrecha del territorio nacional entre el Océano Pacífico y el Golfo de México que
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aprovechará la posición del Istmo para competir en los mercados mundiales de
movilización de mercancías, a través del uso combinado de diversos medios de
transporte entre los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz y Salina Cruz, Oaxaca y
crear polos de desarrollo industrial a todo lo largo del corredor, lo que a su vez
requiere de la modernización de los dos sistemas portuarios involucrados para
vincular esa región con el mercado internacional.
Para lograr esta meta, se busca llevar una gran cantidad de inversiones nuevas a
la región que lleva por nombre este proyecto, por lo que a lo largo de la zona que
comprenderá el corredor se instalaron 10 polos de desarrollo, los cuales será
utilizados para impulsar la competitividad y favorecer la liquidez en la operación de
aquellas empresas que se instalen en dichos polos y que realicen actividades que
se traduzcan es una economía activa en dicha zona. De los 10 polos, 5 están en
proceso de licitación y cuatro se encuentran en territorio veracruzano.
SOFTWARE UTILIZADO EN EL TRANSPORTE MULTIMODAL
El software de gestión de transporte es el encargado de simplificar la organización,
control, planificación y optimización de los procesos logísticos, por lo cual el uso
de un sistema de gestión de transporte (TMS) es indispensable para poder
supervisar eficazmente estos procesos (transporte, manipulación y
almacenamiento) dentro del transporte en general y aun más en el transporte
multimodal al mover alrededor del 80% del comercio internacional y en aumento.
Es debido a esta gran presencia y constante crecimiento que la industria enfrenta
constantemente mayores retos logísticos para mantener la velocidad y servicio,
además de la presión competitiva resultante.
Con lo anterior se tiene claro que el software es una pieza clave para una
competitividad sostenible, con lo que es necesario que estas aplicaciones integren
una secuencia automatizada dentro del software en un mapeo digital de los
procesos que se suelen realizar, tales como la entrega de pedidos, planificación,
transporte de mercancías y contabilidad, además de interfaces como sistemas
telemáticos y la gestión de almacenes, aunque en lo que al funcionamiento del
software se refiere, este deben de la arquitectura informática subyacente, aunque
el utilizado para transporte debe estar disponible de forma descentralizada en los
puestos de trabajo. Lo anterior se suele lograr por medio de la arquitectura cliente-
servidor o bien por Application Service Providing (ASP) o conocido coloquialmente
como los servicios de nube, los cuales ayudan a tener visibilidad en tiempo real, lo
cual es algo muy útil para el proceso logístico.
Un ejemplo de esta clase de software, es el programa conocido como “GlobalMap”
que es uno de los principales lideres en software de transporte dentro de México,
pues es utilizado por empresas tales como PEMEX, Office Depot, Cemento Cruz
Azul, etc. Esta aplicación cuenta con las siguientes características:
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Optimización de rutas: Herramienta automatizada de trazo de rutas. Únicamente
se especifican los parámetros tales como el origen, destino, tipo de vehículo, tipo
de carga, elementos a evitar (casetas de cobro, ferrys, tramos específicos) ,etc.
Tiempos-Distancias-Casetas: Herramienta para realizar cotizaciones rápidas.
Perfil de sus propios camiones: Bancos de datos del perfil de cada vehículo en
base a la NOM-012
Cálculo de costos por ruta: Herramienta de cálculo de costos exactos
(combustible, casetas de cobro, desgastes y depreciaciones, costos variables y
fijos, tiempos muertos, chofer, etc.)
Reportes: Herramienta de creación de reportes detallados en múltiples formatos y
con herramienta de exportación entre ellos.
NOM-012: Cumplimiento con los pesos y dimensiones indicados por la SCT
Importación/Exportación de información: Agregar información propia al mapa para
el cálculo de rutas, además de la importación de proyectos para su fácil difusión
dentro de la organización
Información actualizada: Información actualizada de forma constante gracias al
servicio de nube
Otras funciones: Tales como búsqueda de poblaciones y domicilios exactos,
acceso a imágenes satelitales detalladas y curvas de niveles, así como
localización de coordenadas.
CONCLUSIÓN
En resumen, el transporte multimodal es crucial para la eficiencia logística a nivel
mundial y local. Los principales puertos, zonas de actividad logística y puertos secos
son fundamentales en esta red. En México, los ejes troncales son vitales para el
transporte de carga. La estrecha relación entre la ingeniería civil y el transporte
multimodal destaca la importancia de la infraestructura en este sistema por lo que
es esencial para abordar los desafíos de movilidad del siglo XXI y crear sistemas de
transporte integrados, eficientes y sostenibles que impulsen el desarrollo económico
y mejoren la calidad de vida de las personas. En conjunto, estas piezas forman un
sistema dinámico y eficiente que impulsa el comercio y el desarrollo económico.
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