EJERCICIO 1
Locomotora
Trocha ancha 1.676 m
Longitud entre acoples 19 m
TLocomotora 106 ton
n (numero de ejes) 6
wLocomotora 17.66666667 ton
Area 12 m2
Vagones
Longitud entre acoples 11 m
Peso/vagon 22 ton
numero de vagones 40
Peso balasto/vagon 40 ton
numero de ejes 4
wVagon 15.5
Peso total 2480 ton
Area 12 m2
Furgon
Peso neto 25 ton
numero de ejes 4
wFurgon 6.25 ton
a) Peso Total 2611 ton
b) Resistencia a 40 km/h
Velocidad 40 km/h
Pendiente -4 ‰
Radio de la curva 500 m
r0 loc 2.586 kgf/ton
r0 vag (x vagon) 2.350 kgf/ton
r0 furg 4.037 kgf/ton
R0 6201.92 kgf
rp -4 kgf/ton
Rp -10444 kgf
rc 1.676 kgf/ton
Rc 4376.04 kgf
Rtotal 133.95 kgf
e) Para la curva, calcular la compensación de la pendiente para
mantener la resistencia total en el ascenso.
e) Para la curva, calcular la compensación de la pendiente para
mantener la resistencia total en el ascenso.
si hubiese una rampa de 4‰ al entrar en la curva, para mantener la resistencia
constante, la inclinacion de la rampa debe disminuir en igual magnitud a la resistencia
debida a la curva.
para la curva dada, de 1000 m de desarrollo y 500 m de radio, la rc = 1.676 kgf/Ton
por lo tanto: rp 2.324 kgf/Ton
c y d)
EJERCICIO 2
Coches 6 (2 triplas)
Coche motores 2
por tripla
Coche remolcado 1
P instalada [kW] 200 268.10 HP
P x eje [kW] 50 67.02 HP
Capacidad 120 (personas x coche)
Tv [ton] 25
P persona [kgf] 70
P coche [ton] 33.4
μ 0.2
ro [kgf/ton] 2.4+(V^2)/1000 (formula de clark)
b) ¿Cuál es la máxima aceleración que ese tren puede tener en vía recta y
horizontal? ¿Puede esa aceleración aplicarse en el servicio normal del
Subte?
La maxima aceleracion la vamos a tener en el arranque
Fa =M*a
a = Fa/M a (m/s2) 1.283
esta aceleracion no puede ser aplicada en un servicio normal de subte,
una aceleracion razonable es de 1 m/s2, y en caso de frenado de
emergecia puede llegar a 1,1 o 1,2 m/s2
c) Calcular la Resistencia de Inercia y la total en el arranque, adoptando
como aceleración promedio, la que el tren tiene a 25 km/h.
aceleracion para V=25 km/h a (m/s2) 0.114
Resistencia de Inercia (Ri=Ma) Ri (kgf) 2332.13
Resistencia Total (R=FL-Ri) Rt (kgf) 606.21
d) ¿Cuál es la pendiente máxima que el tren puede tomar a plena potencia,
manteniendo una velocidad constante de 40 km/h?
imax (‰) 5.164
e) ¿Cómo variaría la aceleración en el arranque, si se redujera a la mitad la
potencia por coche y la cantidad de ejes tractores de cada cochemotor
pasara de 4 a 2? ídem, pero considerando ahora que además del rodado
ferroviario, se tienen ruedas neumáticas, en cuyo caso, se podría considerar
la adherencia del conjunto en 0,4.
P x coche [kW] 100 134.05 HP
2 ejes tractores [kW] 50 67.02 HP
fuerza tractiva a plena potencia para
V = 0.5 km/h (arranque) Fpot 73458.45 kgf
como F debido a la adherencia sigue siendo menor a la fuerza tractiva
debida a la potencia, la fuerza de la locomotora seguira siendo FL = 26720
kgf y la aceleracion en el arranque seria la misma de antes: a = 1.283 m/s2
con ruedas neumatica y μ = 0.4 Fad 53440 kgf
en este caso la fuerza de traccion debida a la adherencia es mayor a la
fuerza de traccion de potencia, por lo tanto FL = 53440 kgf
la fuerza aceleratriz es: Fa 52958.99 kgf
y la aceleracion en el arranque: a 2.590 m/s2
f) Resulta favorable el uso de ruedas neumaticas porque nos provee de una adeherencia mayor que resulta conve
V (Km/h) ro (Kgf/Ton) R (Kgf) F=274P/V (Kgf) F=μTL (Kgf) FL (Kgf)
0.5 2.40025 481.01 146916.89 26720 26720.00
1 2.401 481.16 73458.45 26720 26720.00
1.5 2.40225 481.41 48972.30 26720 26720.00
2 2.404 481.76 36729.22 26720 26720.00
5 2.425 485.97 14691.69 26720 14691.69
10 2.5 501.00 7345.84 26720 7345.84
15 2.625 526.05 4897.23 26720 4897.23
20 2.8 561.12 3672.92 26720 3672.92
25 3.025 606.21 2938.34 26720 2938.34
30 3.3 661.32 2448.61 26720 2448.61
35 3.625 726.45 2098.81 26720 2098.81
40 4 801.60 1836.46 26720 1836.46
45 4.425 886.77 1632.41 26720 1632.41
50 4.9 981.96 1469.17 26720 1469.17
55 5.425 1087.17 1335.61 26720 1335.61
60 6 1202.40 1224.31 26720 1224.31
65 6.625 1327.65 1130.13 26720 1130.13
70 7.3 1462.92 1049.41 26720 1049.41
75 8.025 1608.21 979.45 26720 979.45
80 8.8 1763.52 918.23 26720 918.23
85 9.625 1928.85 864.22 26720 864.22
90 10.5 2104.20 816.20 26720 816.20
95 11.425 2289.57 773.25 26720 773.25
100 12.4 2484.96 734.58 26720 734.58
a)
erencia mayor que resulta conveniente tanto en el arranque como en el frenado
Fa=FL-R (Kgf) 30000
26238.99
26238.84 25000
26238.59
26238.24 20000
14205.72
Fuerza [kgf]
6844.84
15000
4371.18
3111.80
2332.13 10000
1787.29
1372.36 5000
1034.86
745.64
0
487.21 0.5 1 1.5 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
248.44 Velocidad [km/h]
21.91
-197.52
-413.51
-628.76
-845.29
-1064.63
-1288.00
-1516.32
-1750.38
45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
m/h]
EJERCICIO 3
Datos
Vagones 40 V [km/h] 40
Tv [ton] 25 μ 0.10
Tc [ton] 50
Kf 50% ro [kgf/ton] 2.2
Tloc [ton] 102 (6 ejes)
R [kgf] 6824.4
m [kg] 3102000
Calcular la distancia mínima de detención para:
Caso a: freno solo de vagones
Fl + R [kgf] 56824.4
af [m/s2] 0.18
distancia [m] 344.11
Caso b: freno vagones + locomotora
Fl + R [kgf] 67024.4
af [m/s2] 0.21
distancia [m] 291.74
Caso c: idem b pero con un tiempo de reaccion
t [seg] 12
dist. de reaccion [m] 133.33
distacia total [m] 425.08
Caso d: idem c pero con pendiente (bajada) del 4‰
hay que modificar R
R [kfg] -5583.6
Fl + R [kgf] 54616.4
af [m/s2] 0.17
distancia [m] 358.02
distacia total [m] 491.36
EJERCICIO 4
Datos
Vagones 30 V [km/h] 40
Tv [ton] 20 μ 0.10
Tc [ton] 60 ro [kgf/ton] 3
Tloc [ton] 120 t reaccion [s] 10
dist. reaccion [m] 111.11
dist neta [m] 688.89 distancia de frenado con los frenos funcionando efectivamente
af [m/s2] 0.0897
R [kgf] 7560
m [kg] 2520000
m * af [N] 225980.82
m * af [kgf] 23059.27
Fl + R = m *af entonces => Fl [kgf] 15499.27
Fl = μ * Kf * (30 Tv) entonces => Kf 25.83%
Cant. vagones
8
con freno
- esfuerzo de frenado en 800m (sin locomotora)
- Kf
nos funcionando efectivamente
esfuerzo frenante para detener el tren en 800 m
EJERCICIO 5
Datos
Vagones 40 V [km/h] 40
Tv [ton] 25 μ 0.10
Tv + Tc [ton] 75 ro [kgf/ton] 2.5
Tloc [ton] 108
af [m/s2] 0.077
m[kg] 3108000
R [kgf] 7770
a) Fl = m*af - R entonces => Fl [kgf] 16719.79592
b) si solo la locomotora aplica el freno: Fl [kgf] 10800
para el valor del coeficiente de adherencia adoptado (μ=0.10 valor mas seguro) si solo la locomoto
c) Fl = μ * Kf * (40 Tv) entonces => Kf 16.72%
Cant. vagones 6.687918367
con freno 7
s seguro) si solo la locomotora aplica los frenos el tren no puede frenar en 800 m.
(calculado)
(redondeado)
EJERCICIO 6
Locomotora Vagones
Trocha ancha 1.676 m Long entre acoples
Long entre acoples 19 m Tv
TLoc 106 ton n de vagones
n (numero de ejes) 6 Tc
wLocomotora 17.67 ton numero de ejes
Area 12 m2 wVagon
Peso total
V[km/h] 40 Peso s/carga
Area
a. VIA SAN LUIS de LA PAZ a JUSTO DARACT
De localidad Progresiva A localidad Progresiva
km km
Just Daract 654.4 Villa Mercedes 690.3
Villa Mercedes 0.4 Fraga 37.3
Fraga 37.3 Granville 46.9
Granville 46.9 Juan W. Gez 73.1
Juan W. Gez 73.1 San Luis 99
San Luis 99 Balde 126.8
Balde 126.8 Chosmes 145.1
Chosmes 145.1 Alto Pencoso 157.5
Alto Pencoso 157.5 Desaguadero 182.3
Desaguadero 182.3 La Paz 218.3
VIA BEAZLEY de LA PAZ a JUSTO DARACT
De localidad Progresiva A localidad Progresiva
km km
Just Daract 654.4 Las Isletas 691.2
Las Isletas 691.2 Caldenadas 717.3
Caldenadas 717.3 Chalanta 732.3
Chalanta 732.3 Travesia 745.8
Travesia 745.8 Alto Pelado 754.8
Alto Pelado 754.8 kilometro 812 812
kilometro 812 812 Gorgonta 831.2
Gorgonta 831.2 Mosmota 863
Mosmota 863 La Paz 923.1
r0 loc 2.59
11 m r0 vag (x vagon) 2.35
22 ton
40 ro eq 2.375
40 ton ro eq 2.359
4
15.5
2480 ton
880 ton
12 m2
a JUSTO DARACT
Rampa Pendiente Compensada L ro
‰ ‰ [km] [kgf/ton]
4 - 35.9 2.359
5.5 - 36.9 2.359
6.5 - 9.6 2.359
9.4 - 26.2 2.359
- 10.8 25.9 2.359
- 11.8 27.8 2.359
7.9 - 18.3 2.359
9.4 - 12.4 2.359
- 9.8 24.8 2.359
1.13 - 36 2.359
a JUSTO DARACT
Rampa Pendiente Compensada L ro
‰ ‰ [km] [kgf/ton]
2.8 - 36.8000000000001 2.359
5.2 - 26.0999999999999 2.359
5.8 - 15 2.359
- 0.5 13.5 2.359
6.3 - 9 2.359
- 6.1 57.2 2.359
0.6 - 19.2 2.359
- 0.5 31.8 2.359
1.4 - 60.1 2.359
kgf/ton
kgf/ton
kgf/ton (Vacio)
kgf/ton (Con carga)
b.
rp ro+rp+rc Lv
[kgf/ton] [kgf/ton] [km]
4 6.359 96.77
5.5 7.859 122.92
6.5 8.859 36.05
9.4 11.759 130.59
10.8 13.159 144.46
11.8 14.159 166.84
7.9 10.259 79.58
9.4 11.759 61.81
9.8 12.159 127.82
1.13 3.489 53.24
suma 1020.08 km
rp ro+rp+rc Lv
[kgf/ton] [kgf/ton] [km]
2.8 5.159 80.48
5.2 7.559 83.63
5.8 8.159 51.88
0.5 2.859 16.36
6.3 8.659 33.03
6.1 8.459 205.10
0.6 2.959 24.08
0.5 2.859 38.54
1.4 3.759 95.76
suma 628.85 km
VIA SAN LUIS de LA PAZ a JUSTO DARACT
De localidad Progresiva A localidad Progresiva Rampa
km km ‰
La Paz - Desaguadero - -1.13
Desaguadero - Alto Pencoso - -
Alto Pencoso - Chosmes - -9.4
Chosmes - Balde - -7.9
Balde - San Luis - -
San Luis - Juan W. Gez - -
Juan W. Gez - Granville - -9.4
Granville - Fraga - -6.5
Fraga - Villa Mercedes - -5.5
Villa Mercedes - Just Daract - -4
VIA BEAZLEY de LA PAZ a JUSTO DARACT
De localidad Progresiva A localidad Progresiva Rampa
km km ‰
La Paz - Mosmota - -1.4
Mosmota - Gorgonta - -
Gorgonta - kilometro 812 - -0.6
kilometro 812 - Alto Pelado - -
Alto Pelado - Travesia - -6.3
Travesia - Chalanta - -
Chalanta - Caldenadas - -5.8
Caldenadas - Las Isletas - -5.2
Las Isletas - Just Daract - -2.8
RACT
Pendiente Compensada L ro rp
‰ [km] [kgf/ton] [kgf/ton]
- 36 2.375 -1.13
9.8 24.8 2.375 9.8
- 12.4 2.375 -9.4
- 18.3 2.375 -7.9
11.8 27.8 2.375 11.8
10.8 25.9 2.375 10.8
- 26.2 2.375 -9.4
- 9.6 2.375 -6.5
- 36.9 2.375 -5.5
- 35.9 2.375 -4
RACT
Pendiente Compensada L ro rp
‰ [km] [kgf/ton] [kgf/ton]
- 60.1 2.375 -1.4
0.5 31.8 2.375 0.5
- 19.2 2.375 -0.6
6.1 57.2 2.375 6.1
- 9 2.375 -6.3
0.5 13.5 2.375 0.5
- 15 2.375 -5.8
- 26.1 2.375 -5.2
- 36.8 2.375 -2.8
ro+rp+rc Lv Lv corregido
[kgf/ton] [km] [km]
1.245 18.87 18.87
12.175 127.13 127.13
-7.025 -36.68 0
-5.525 -42.57 0
14.175 165.92 165.92
13.175 143.68 143.68
-7.025 -77.50 0
-4.125 -16.67 0
-3.125 -48.55 0
-1.625 -24.56 0
suma 455.61 km
ro+rp+rc Lv Lv corregido
[kgf/ton] [km] [km]
0.975 24.67 24.67
2.875 38.49 38.49
1.775 14.35 14.35
8.475 204.12 204.12
-3.925 -14.87 0
2.875 16.34 16.34
-3.425 -21.63 0
-2.825 -31.05 0
-0.425 -6.59 0
suma 297.97 km
EJERCICIO 7
Coches 6 (2 triplas)
Coche motores 2
por tripla
Coche remolcado 1
P instalada [kW] 200 268.10 HP
P x eje [kW] 50 67.02 HP
Capacidad 120 (personas x coche)
Tv [ton] 25 emergencia
P persona [kgf] 70 servicio
P coche [ton] 33.4 servicio
μ 0.2
ro [kgf/ton] 2.4+(V^2)/1000 (formula de clark)
La velocidad permitida para el aspecto verde (vía libre) es 120 km/h, para el
amarillo (precaución) 40 km/h, para el rojo 1, 5 km/h, y para el rojo 0, 0 km/h.
a) Calcular las distancias de frenado, con frenado de emergencia
o de servicio (50% del de emergencia) según corresponda.
V (km/h) ro (kgf/ton) R (kgf) Fl (kgf) af (m/s2) df (m)
5 2.425 485.97 30000 1.491 0.647
40 4 801.6 15000 0.773 79.945
120 16.8 3366.72 15000 0.898 619.017
Suficiente
Suficiente
No suficiente