CURSO DE

RIGGER

MÓDULO 1: INTRODUCCIÓN AL RIGGER

1.1 DEFINICIONES
• SEÑALERO / RIGGER
Persona capacitada, entrenada y autorizada para apoyar las maniobras de
izaje en donde su rol es comunicarse con el operador del equipo de levante
mediante señales previamente establecidas de modo que la carga sea
posicionada en forma segura.

• OPERADOR EQUIPO DE IZAJE

Persona capacitada, entrenada y autorizada para operar un equipo de
levante. Es el responsable en conjunto con el rigger de realizar una
maniobra segura una vez que la carga se ha despegado del suelo.

• ACCESORIOS DE IZAJE
Elementos que no forman parte del equipo de izaje y que se usan para
asegurar la carga a este.

• ESLINGA
Elemento usado para levante de cargas, confeccionado de cable de acero,
cadena o fibras especialmente cocidas, con capacidad determinada por el
fabricante, según características físicas.

• PRUEBA O ENSAYO
Es una carga aplicada a un producto para determinar defectos en el material
o en la fabricación

• CARGA LIMITE DE TRABAJO (WLL)

Valor de capacidad de carga del elemento de izaje dentro de los límites
seguros de trabajo entregada por el fabricante.

• CARGA LIMITE DE RUPTURA (MBS)

Es el promedio de carga o fuerza a la que el producto falla o deja de sostener
la carga.

• FACTOR DE SEGURIDAD O DISEÑO:

Un término industrial que indica la capacidad de reserva teórica de un
producto, generalmente calculado mediante la división de la carga de
ruptura por la carga límite de trabajo, como regla internacional se expresa
como una relación, Ej. 5:1, 4:1, etc.

• LARGO DE PLUMA
Distancia medida entre el pasador del pivote en el talón de la pluma y el
pasador de la polea en la punta de la pluma.
La capacidad en la tabla de carga depende y varía según el largo de pluma y
radio.

• LECTURA DE PLUMA CON TABLA INTERMEDIA (CAMIÓN PLUMA)

Si la operación de levante requiere de un largo de pluma que se encuentra
entre dos valores tabulados, use la capacidad que entrega la tabla
correspondiente al largo inmediatamente superior que el requerido. NO
INTERPOLAR.

• ÁNGULO DE PLUMA
En plumas telescópicas es el ángulo entre la parte inferior (base) de la
sección de la pluma y la horizontal bajo la pluma. Es una forma conveniente
de obtener, indirectamente, un valor aproximado del radio de carga.

• RADIO DE CARGA:
Es la distancia horizontal medida entre el centro del eje de rotación de la
grúa y el eje vertical al centro del gancho de carga o al centro de gravedad
de la carga. La capacidad depende y varía según el radio de operación.

• CARGA DINÁMICA:
Cargas que soporta el equipo o sus componentes, generadas por fuerzas en
movimiento.

• CARGA NOMINAL:
Carga para la cual una grúa, polipasto, malacate o partes mecánicas son
diseñados y construidos.

• CARGA VIVA:
Carga variable y adicional con un centro de gravedad incierto, que puede
ser peligroso sobre la estructura de la grúa.
1.2 NORMAS Y REGULACIONES DE SEGURIDAD EN
LA OPERACIÓN CON GRÚAS
OSHA: Administración de seguridad y salud ocupacional

ü OSHA 29 CFR 1910.180 (Crawlerlocomotive and truck cranes - Grúas

sobre orugas, en locomotoras y sobre camiones).
ü OSHA 29 CFR 1926.251 (Riggingequipmentfor material handling -
Equipos de sujeción para el manejo de materiales).
ü OSHA 29 CFR 1926.550 (Cranes and Derricks - Grúas y pescantes).

American Society of MechanicalEngineers (La Sociedad de Ingenieros

Mecánicos de los [Link], ASME), estándares:

ü ASME B30.5 Mobile and Locomotive Cranes (Grúas Móviles y

Locomotoras).
ü ASME B30.9 Slings (Eslingas).
ü ASME B30.10 Hooks (Ganchos).
ü ASME B30.14 Side Boom Tractors (GrúasTiendetubos).
ü ASME B30.22 Articulating Boom Cranes (Grúas de Pluma Articulada).

American WeldingSociety (Sociedad Americana de Soldadura, AWS)

ü AWS A3.0 Terms and Definitions. (Términos y definiciones)

ü AWS D14.1 Specification for Welding of Industrial and Mill Cranes
and Other Material Handling Equipment. (Especificación para la
soldadura de las grúas industriales y Molino y otros equipos de
manejo de materiales.)
ü AWS D14.3 Specification for Welding Earthmoving and Construction
Equipment. (Especificación para la soldadura de movimiento de
tierras y de Construcción).

American SocietyforTesting and Materials: (Sociedad Americana para

Pruebas y Materiales)

ü ASTM A391 Standard Specification for Alloy Steel Chains.

(Especificación estándar para Cadenas de acero de aleación).

Society of AutomotiveEngineers: (Sociedad de Ingenieros Automotrices).

ü SAE J765 Crane Load Stability Test Code. (Código de Prueba de
estabilidad para grúa de carga)
ü ANSI. American National Standards Institute. (Instituto nacional
americano de Normas)
ü PCSA. Power Crane and Shovel Association. (Asociación de Potencia
para Grúa y pala)
1.3 CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES GRÚAS O
VIGAS AÉREAS CON MOVIMIENTO,
ESTÁNDARES OPERATIVOS DE TRABAJO MEL, Y
PLAN BÁSICO DE IZAJE

Clase A (Servicio de Espera o Poco Frecuentes):

Esta clase de servicio cubre grúas donde se requiere un manejo preciso de

los equipos a baja velocidad con largos períodos de inactividad entre los
izajes requeridos. La capacidad de carga puede ser utilizada para la
instalación inicial del equipo y para mantenimiento poco frecuente.
Ejemplos típicos son las grúas utilizadas en centrales eléctricas,
servicios públicos, salas de turbinas, salas de motores, y centros de
transformación. Este es la grúa más ligero por lo que el ciclo de trabajo se
refiere.

Clase B (Servicio Ligero):

Esta clase de servicio cubre grúas que los requisitos de servicio son ligero y
la velocidad es lenta. Las cargas pueden variar de vez en cuando sin carga a
carga nominal total de 2 a 5 levantes por hora, un promedio de 10 pies por
levante.

Ejemplos típicos son las grúas en los talleres de reparaciones, las

operaciones de ensamblaje ligero, edificios de servicios, almacenamientos
livianos, etc.

Clase C (Servicio Moderado):

Este servicio cubre grúas cuyo servicio requisitos se consideran moderados,

la manipulación de cargas con un promedio de 50 por ciento de la capacidad
nominal de 5 a 10 levantamientos por hora, con un promedio de 15 pies,
con no más de 50 por ciento de izajes a la capacidad nominal. Ejemplos
típicos son las grúas utilizadas en los talleres de máquinas, salas de
máquinas papeleras, etc.
Clase D (Servicio Pesado):

En este tipo de servicio, carga de casi 50 por ciento de la capacidad nominal

será manejado constantemente durante el período de trabajo. Las altas
velocidades son deseables para este tipo de servicio con 10 a 20 ascensores
por hora promedio de 15 pies, con no más de 65 por ciento de los
levantamientos a la capacidad nominal. Ejemplos típicos son las grúas
utilizadas en las tiendas de maquinaria pesada, fundiciones, plantas de
fabricación, almacenes de acero, patios de contenedores, aserraderos, etc,
y cucharón de servicio estándar y las operaciones de imán donde se requiere
la producción de trabajo pesado.

Clase E (Servicio Severo):

Este tipo de servicio requiere de una grúa capaz de manejar cargas de

cercanas a la capacidad nominal a lo largo de su vida con 20 o más
levantamientos por hora en o cerca de la capacidad nominal.
Ejemplos típicos son el imán, la cuchara, imán / cubeta grúas
combinación de depósitos de chatarra, fábricas de cemento, aserraderos,
plantas de fertilizantes, manejo de contenedores, etc.

Clase F (Servicio Severo Continua):

En este tipo de servicio, la grúa debe ser capaz de manejar cargas de

cercanas a la capacidad nominal continuamente bajo condiciones severas
de servicio a lo largo de su vida.

Ejemplos típicos se diseñan a medida grúas especiales esenciales para

realizar las tareas de trabajo fundamentales que afectan a la planta de
producción total, proporcionando la máxima fiabilidad, con especial
atención a la facilidad de las características de mantenimiento.
 ® ESTÁNDARES OPERATIVOS DE TRABAJO MEL

E.O. 2.14 Trabajos en altura.

Operación con equipos y accesorios de levante o izaje. Estándar Vehículos
Equipos Móviles.
E.O. 2.19 Equipos móviles de superficie.
E.O. 2.24 Acercamiento a líneas eléctricas.

1.4 PLAN BÁSICO DE IZAJE. LEVANTES O IZAJES

COMPLEJOS

® PLAN BÁSICO DE IZAJE

Planifique cada izaje, incluya las siguientes preguntas a las interrogantes

que su experiencia le aporta:

1.-¿Quién es el responsable (competente) del montaje?

2.-¿Se han establecidos las comunicaciones necesarias?
3.-¿El equipo está en condiciones aceptables?
4.-¿El equipo es del tipo adecuado para izar cargas?
5.-¿El equipo tiene sus identificaciones apropiadas?
6.-¿Se conocen las capacidades de carga de todo el equipo?
7.-¿Cuál es el peso de la carga?
8.-¿Dónde está el centro de gravedad de la carga?
9.-¿Cuál es el ángulo de la eslinga?
10.-¿Habrá cargas laterales o angulares?
11.-¿Las eslingas están protegidas contra bordes filosos?
12.-¿Son adecuados los límites de carga de trabajo?
13.-¿Las eslingas están conectadas al centro de gravedad?
14.-¿El enganche es el adecuado para la carga?
15.-¿Se requiere línea guía para controlar la carga?
16.-¿Habrá carga suspendida encima del personal?
17.-¿La carga esta nivelada y estable?
18.-¿Podrá atorarse el equipo de izaje?
19.-¿Habrá condiciones ambientales inusuales?
20.-¿Habrá situaciones o requisitos especiales?

El equipo deberá ser usado de acuerdo a las recomendaciones del fabricante

y a los estándares de la industria que incluyen OSHA, ANSI, ASME, API Y
OTROS.
Estándares asociados a los equipos y normas en el trabajo por la empresa
mandante, los cuales siempre deben ser confeccionados o modificados a
favor de la seguridad del trabajador.

® ¿COMO RIGGER QUE DEBO CONOCER, PASO A PASO?

• 1.- Forma de la Pieza.

• 2.- Peso de la pieza.
• 3.- Centro de gravedad
• 4.-Largo de la eslinga.
• 5.-Factor del ángulo.
• 6.-Ángulo.
• 7.-Tensión de la eslinga.

® EQUIPOS DE ELEVACIÓN E IZAJE SEGÚN ESTÁNDAR

Grúa Articulada Grúa Telescópica Porta Contenedores

Grúas de Celosía Grúa Sobre Gabarras

Plataforma de Izado de Personal Tracto de Pluma Lateral

• Excluidos

Queda excluida la grúa horquilla o montacargas, aunque genera punto de

vuelco, el radio de momentos es constante, y la grúa puente, mono riel,
porque siempre levanta en el mismo eje y sobre el centro de gravedad, y la
grúa torre que generalmente es usada en la construcción y no es
autopropulsada y por su radio constante.

Grúa Pedestal Montacargas

Grúa Puente Grúas Torres

 ® LEVANTES O IZAJES COMPLEJOS

Comparado con levantes rutinarios, los Levante o Izaje complejos exponen

a los equipos y a las personas a niveles elevados de riesgo de daños o
lesiones.

Debe haber un procedimiento para Levante o Izaje complejos cuando se

presenta una o más de las siguientes condiciones:

• Levante peso carga 90% o más de la capacidad nominal de carga de

la grúa

- En este caso se debe asegurar que, cuando se propone usar cualquier

grúa para levantar una carga que se acerca a la capacidad máxima de
la grúa en cualquiera configuración, se debe planificar el Levante o
Izaje con mucha anticipación y considerar todos los factores para
asegurar que se puede garantizar un resultado seguro.

- Se debe controlar movimientos bruscos ante imprevistos en la

maniobra que pueden desestabilizar la grúa y producir esfuerzos
dinámicos que superen la capacidad del equipo o producir un
eventual volcamiento, se recomienda operar a menos del 50% de la
velocidad normal de operación.

• Carga a levantar oscila o está puesta fuera de la vista del operador

- Cuando la carga está momentánea o por cualquier duración del

Levante o cuando aterriza, fuera de la vista clara y completa del
operador, la planificación debe ser exhaustiva considerando todos los
factores garantizando un resultado seguro.

- Se debe analizar la participación de más de un rigger y/o el uso de

radio comunicación, para facilitar el seguimiento de la carga y evitar
que se enrede con estructuras y golpee elementos externos.

• Se usa más de una grúa, operación en Tándem

- Debe estar autorizado por la Superintendencia de Operaciones de

Levante de Minera Escondida.

- Se aplica en las operaciones de Levante o Izaje de múltiples grúas y

para el traspaso efectivo de un operador a otro para grúas con
configuraciones complejas de pluma, aguilón o torre.
- En este caso, se debe asegurar en cualquier Levante o Izaje a realizar
con más de una sola grúa y conectado a la misma carga, que el
Levante o Izaje se planifica con anticipación y que sean considerados
todos los factores para asegurar que se puede garantizar un resultado
seguro.

- Se debe posicionar la carga en un lugar adecuado, de modo que

suelten la carga ambas grúas manteniendo el equilibrio de la
maniobra.

- Afianzar bien los soportes en el suelo que recibirán la carga, para

sostenerla bien y evitar deslizamientos.

• Los arcos de operación de dos o más grúas se pueden traslapar

- Se debe asegurar que en espacios en donde se usa más de una sola

grúa y donde los arcos de dichas grúas tienen el potencial de
conflictos entre sí, el Levante o Izaje se planifica con anticipación y se
debe considerar un coordinador de las operaciones de las grúas, para
asegurar que se puede garantizar un resultado seguro.

- Deberá ser visado por la Superintendencia de Operaciones de Levante

de Minera Escondida.

- Los operadores y rigger deben anticipar las extensiones de pluma y

radios de giro, estableciendo una secuencia de movimientos escrita y
acordada por todos los participantes, de modo de no generar
confusión e improvisación.

- En caso de un imprevisto el coordinador detendrá las maniobras y

coordinará la operación alternadamente a cada rigger y operador de
grúa.

• Se realizan Levante o Izaje con condiciones climáticas adversas

- Asegurar que todo Levante o Izaje a realizar donde las condiciones

climáticas podrían afectar el resultado del Levante o Izaje se planifica
anticipadamente y que se consideran todos los factores para asegurar
que se puede garantizar un resultado seguro.

- Para cargas voluminosas debe evaluar su oscilación a velocidades

menores que 35 [km/hr], que pueden causar riesgos de caída, corte
de maniobras o, incluso estabilidad del equipo. Acortar al mínimo las
maniobras ante eventuales ráfagas de viento.
- Respetar los avisos de alerta climática en faena.

• Levante o Izaje sobre plantas o procesos desprotegidos

- Asegurar planificar anticipadamente que en cualquier Levante o Izaje

a realizar donde cualquier parte de la grúa o carga conectada a la grúa
ocupa el espacio aéreo sobre plantas y procesos desprotegidos, o una
falla de la grúa o la carga conectada a la grúa podría resultar en
aterrizar sobre equipos, instalaciones o procesos desprotegidos.

- El rigger y el operador de la grúa deben evaluar bien las etapas de la

maniobra, de modo de mantener una óptima visibilidad con el
operador de la grúa y debe estar atento a los movimientos finos para
mantener su precisión.

- No se debe arriesgar realizar maniobras en sectores donde no se ha

verificado el ingreso de la pluma, salvo un respectivo cálculo de
ingeniería.

- Se debe detener los equipos bajo el radio de acción de la maniobra,

para evitar posibles mayores daños en caso de incidente.

• Que involucren arreglos de aparejos no rutinarios o técnicamente

difíciles

- En este caso se debe asegurar planificar el Levante o Izaje con

anticipación donde la actividad no es una ocurrencia regular, por lo
tanto el personal involucrado no está familiarizado con ella o se
requieren arreglos técnicamente complejos de aparejos para permitir
el Levante o Izaje seguro de la carga.

- La parte clave es asegurar depositar la carga en una superficie o

estructura estable, facilitando el soporte con guías de apoyo,
previamente calculadas entre las piezas que se están uniendo.

• Se realiza Levante o Izaje de personal

- Se debe asegurar que en cualquier Levante o Izaje en que hay un

canastillo de trabajo conectado a la grúa y que se levantan personas
usando el canastillo aprobado, se debe planificar el Levante o Izaje
con anticipación y considerar todos los factores para asegurar que se
puede garantizar un resultado seguro.
- El elemento de izaje que se utilizara deberá ser con el doble de la
capacidad necesaria para el trabajo de izaje.

- Se deberá contar con un plan de emergencia y controles

implementados.

- La verificación estructural previa del canastillo debe ser muy estricta

y revisada contra certificado de entidad especialista.

- Todo trabajo con canastillo en grúa móvil sobre 10 metros, debe

confeccionarse y aprobarse un permiso de trabajo

- Los movimientos deben ser muy suaves. El rigger debe estar atento a
cualquier señal de las personas izadas.

• El Levante o Izaje involucra materiales peligrosos o explosivos

- Cuando se levantan materiales peligrosos o explosivos o forman parte

de la carga se debe planificar el Levante o Izaje con anticipación y
considerar los factores que eviten una explosión o derrame.
- El material debe estar muy bien afianzado a la estructura a levantar,
de modo de evitar resbalamientos y golpes, que lo pudieran detonar
o causar una fuga.

- Debe manejarse un plan de contingencia ante algún evento, bajo la

aprobación del rigger, que se active naturalmente sin perder el
control de la carga.

- Todos los participantes de la maniobra y las personas cercanas, que

pudieran tener algún trabajo cruzado, deben manejar la hoja de
seguridad del producto a levantar, conocer y tener en terreno el plan
de emergencia y controles implementados.

• El Levante o Izaje involucra cargas sumergidas

- Cuando la carga está sumergida en líquidos o en barro y el peso de la

carga aumenta una vez que se levante libre de los líquidos, por lo que
también se debe planificar el Levante o Izaje con anticipación.

- Se deben usar elementos de Levante o Izaje apropiados para

sumergirse en líquidos, avalado por el fabricante del accesorio.
- La carga a levantar debe ser muy bien calculada en cuanto a peso
fuera del agua. De preferencia tiene que permitirse la evacuación del
fluido a medida que vaya siendo izada, por lo que se necesita el
tiempo suficiente para drenar el líquido por gravedad.

- El afianzamiento de las maniobras de Levante o Izaje debe considerar

una posición que mantenga estable el centro de gravedad de la carga
una vez que deje el líquido.

• El centro de gravedad de la carga podría cambiar

- En estos casos hay potencial de que se mueva la carga, el contenido

de la carga se podría mover o se levantan líquidos donde el centro de
gravedad podría cambiar, lo que puede desestabilizar al equipo de
Levante o Izaje.

- Se debe calcular la carga dinámica máxima que puede generar un

acomodo interno de la carga, de modo de usarla como valor de carga
a levantar, más que el peso mismo.

- Se debe mantener la estabilidad de los puntos de Levante (evitar

deslizamiento) y mover la carga con lentitud.

• Se realizan Levante o Izaje cerca de conductores eléctricos

- Se debe asegurar planificar al detalle los recorridos de la pluma, ya

que en cualquier parte de la grúa podría hacer contacto con
conductores eléctricos o podrían ser tocados con la carga,
produciendo electrocución o falla eléctrica (la planificación deberá
ser revisada por el jefe de área de Energía).

- Se debe calcular el giro y extensión máxima de pluma para la

maniobra y, sobre esto, respetar una distancia de seguridad, según lo
especificado en el Procedimiento Acercamiento a líneas eléctricas.

• Levante o Izaje hacia o desde espacios confinados

- La planificación en estos casos es de vital importancia, especialmente

para evitar golpes de la carga con estructuras o paredes del sector.

- Verificar bien la posición del rigger para no perder de vista la carga.

 - Evaluar un plan de contingencia ante una eventual caída de carga, con
vías de evacuación claras.

- Revisar y verificar los requerimientos del Estándar Ingreso a Espacios

Confinados.

• Levantes con grúas flotantes

- En este caso el Levante o Izaje donde la grúa está conectada a una

base flotante la base está en movimiento con la superficie del agua,
por lo que se debe planificar el movimiento. La planificación deberá
ser revisada por la Superintendencia de Operaciones de Levante de
Minera Escondida y la superintendencia respectiva.

- Se debe operar con condición de marea que no produzca oscilación

de la carga, tal como el exceso de velocidad del viento.

El Operador Debe

ü Ser parte activa en la planificación de la operación de izaje y los

riesgos involucrados, tanto con la supervisión directa como con su(s)
señalero(s).
ü Verificar el terreno de posicionamiento del equipo.
ü Conocer condición estructural, tamaño y peso de la carga.
ü Verificar el buen estado de los elementos de izaje y los puntos de
amarre de la carga.
ü Visualizar el trayecto.
ü Verificar el lugar de descarga.

No iniciar maniobras con las grúas móviles sin tener previamente los
siguientes documentos:

• Autorización para trabajos de Izaje

• Plan de Izaje

• Toma 5

• ISCC
® MATRIZ DE CAPACITACIÓN PARA OPERADORES DE
LEVANTE O RIGGER
 ® TABLA DE CONVERSIÓN DE UNIDADES

• Sistema Internacional de Unidades (SI)

Sistema coherente de unidades adoptado por la Conferencia General de

Pesas y Medidas (CGPM).

Este sistema está compuesto por:

TABLA DE UNIDADES
 En la siguiente tabla se relacionan otras unidades que no son propiamente
del SI, pero cuyo uso se permite dentro de éste.

Unidades no métricas de uso permitido en el SI

Magnitud Nombre Símbolo Equivalencia SI
Ángulo grado º 1º = (p / 180) rad
minuto ' 1' = (1/60)º = (p / 10800) rad
segundo " 1" = (1/60)' = (p / 648000) rad
Tiempo minuto min 1 min = 60 s
hora h 1 h = 60 min = 3600 s
día d 1 d = 24 h = 86400 s

Volumen Litro loL 1 L = 1 dm3 = 10-3 m3

Masa tonelada T 1 t = 103 kg = 1 Mg
Área hectárea ha 1 ha = 1 hm2 = 104 m2
Nota. Los prefijos SI no son aplicables a las unidades de ángulo ni a las de tiempo con
excepción del segundo

1.5 PROCEDENCIA DE LOS SISTEMAS DE UNIDADES

• UNIDAD: METRO

La conveniencia de unificar las medidas en las relaciones internacionales

indujo a la asamblea constituyente de Francia en 1790, a encargar a la
Academia de Ciencias la elaboración de un sistema de medición que
eliminara los convenientes de los numerosos sistemas en uso, se acordó
elaborar un modelo o tipo de medida que sirviera de base o patrón a todas
las demás.

Concepto.-El metro es la longitud igual a la distancia, a 0grados centígrados

de temperatura de los trazos marcados, de los trazos marcados sobre el
prototipo internacional de platino iridiado depositado en el pabellón de
Bretuil en la oficina internacional de pesas y medidas, en Paris.

• UNIDAD: KILOGRAMO
La unidad de masa original que propuso la comisión del sistema métrico se
llamaba el grave, definido como la masa de un litro de agua (un decímetro
cúbico) a la temperatura de congelación, masa casi igual a nuestro moderno
kilogramo.

Pero como se hacían muchas mediciones de masas menores que un

kilogramo, el gobierno francés optó por adoptar como unidad de masa el
gramo. Pero para definir una unidad de masa como para definir una de
distancia había que construir un patrón, un objeto cuya masa sería
oficialmente un gramo y que se guardaría bien protegido para efectos de
comparación y calibración. Resultó muy complicado tanto fabricar como
utilizar un patrón de masa de un gramo, de modo que fue necesario utilizar
como patrón el equivalente a mil gramos: un kilogramo.

En 1875 la unidad de masa del sistema métrico se redefinió como el

kilogramo y se fabricó un nuevo patrón. Aún hay personas a las que les
molesta que una de las unidades básicas del sistema métrico lleve prefijo
(originalmente se trataba de que los prefijos fueran para los múltiplos y
submúltiplos de las unidades básicas).

Concepto.-El kilogramo es la unidad de masa; es la masa del kilogramo

patrón, un cilindro de platino iridiado que se guarda en la oficina
internacional de pesas y medidas.

• UNIDAD: LONGITUD

La unidad de longitud estándar del SI, el metro (m), fue definido

originalmente como la diezmillonésima parte de la distancia del Polo Norte
al Ecuador. Por razones prácticas, esta distancia fue registrada en una barra
de platino iridiado estándar. En 1960, el patrón estándar se cambió para
facilitar el acceso a una medida más precisa, basada en un estándar
atómico. Se acordó que un metro era exactamente igual a 1650763.73
longitudes de onda de la luz rojo-anaranjada del criptón 86.

Un metro, pues, es la longitud de la trayectoria que recorre una onda

luminosa en el vacío durante un intervalo de tiempo de 1/299792458
segundos.

• UNIDAD: MASA

La unidad de masa estándar del SI es el kilogramo (kg), que equivale a la

masa de un cilindro de platino iridiado, llamado kilogramo prototipo
internacional.

• UNIDAD: TIEMPO

La unidad estándar para el tiempo en el SI es el segundo (s), y se define como

el tiempo necesario para que el átomo de cesio vibre 9192631770 veces.
 • UNIDAD: TEMPERATURA

El punto triple del agua es la única temperatura y presión en la cual el agua,

el vapor de agua y el hielo coexisten en equilibrio térmico.

El kelvin (K) se define actualmente como la fracción 1/273.16 de la

temperatura del punto triple del agua.

• UNIDAD: CANTIDAD DE SUSTANCIA

Un mol es la cantidad de una sustancia que contiene el mismo número de

partículas que el número de átomos que hay en 12 g de C12. Tomando como
base esta definición, 1 mol de carbono debe ser igual a 12 g. Puesto que la
masa molecular de cualquier sustancia se basa en el carbono 12 como
patrón, entonces un mol es la masa numéricamente igual a la masa
molecular de una sustancia.

• UNIDAD: ÁNGULO PLANO

Un ángulo de un radián (rad) es un ángulo central cuyo arco s es igual en

longitud al radio R.

• UNIDAD: ÁNGULO SÓLIDO

Un estereorradián (sr) es el ángulo sólido subtendido en el centro de una

esfera por un área sobre su superficie que es igual al cuadrado de su radio.

• PESO.

Es la fuerza con la que la tierra a trae a un cuerpo. Esta fuerza va dirigida al

centro de la tierra. Para los efectos prácticos la superficie de la tierra es
plana. Por lo tanto, la fuerza con que la tierra atrae al cuerpo, es vertical y
hacia abajo, perpendicular a la superficie.
El peso (FP) de un cuerpo, es aplicado en su centro de gravedad (Cg. En los
cuerpos homogéneos, este centro de gravedad está situado en el centro
geométrico del cuerpo) cuando el cuerpo es irregular, este se desplaza hacia
la parte más pesada.

Para los efectos prácticos de este capítulo, vamos a suponer que todos los
cuerpos son homogéneos.

® CÁLCULO DE LA CARGA

Cuando el peso de la carga no es especificado por el fabricante, se puede

determinar mediante la siguiente fórmula:

P = V x Pe
P = Peso de la carga.
V = Volumen de la carga.
Pe =Peso específico del material de la carga.

• Volumen de la carga (V).

V = área x altura; donde : Área = lado x lado.

Ejemplo para el cálculo de área:

Lado = 2 mts.

Lado = 2 mts. Área = 2 mts x 2 mts = 4mts2

Ejemplo para el cálculo del volumen:
CONCRETO

Altura = 6 mts.

Lado = 2 mts.

Lado = 2 mts.

Volumen = área x altura.

Volumen = lado x lado x altura.
Volumen = 2 mts x 2 mts x 6 mts.
Volumen = 24 mts3

Peso específico del material de la carga (Pe)

Pe = Peso cuerpo
Volumen

El peso específico de un cuerpo es el peso dado por el volumen específico.

Cada material tiene un peso dado por la densidad de una masa, entre más
denso es el cuerpo más pesado será. Si las moléculas se encuentran más
dispersas este será más liviano.

Peso Especifico = Pe = Peso cuerpo = Kg. O LBS.

Volumen. m3. Pie3
La Tabla que se presenta a continuación, ilustra el peso de algunos
materiales (Peso cuerpo):
PESO ESPECÍFICO DE LOS MATERIALES

MATERIAL Kg / m3 Libras / pie3

Acero / Hierro Fundido 7840 490
Agua 1000 62.5
Aluminio 2600 160
Asfalto 1400 80
Arcilla 1100 63
Arena 1800 117
Cal / Carbón 860 53
Cemento 1440 90
Concreto 2400 150
Cobre 8800 550
Grava 1870 117
Ladrillo 2400 150
Latón 8190 512
Madera 500 / 800 22 / 50
Magnesio 1740 108
Metal BABBITT 7500 468
Niquel 8780 549

Siguiendo el ejemplo anterior para el cálculo del peso específico del bloque
de concreto Se tiene lo siguiente:
CONCRETO
Altura = 6 mts.

Lado = 2 mts.

Lado = 2 mts.

Volumen = área x altura.

Volumen = lado x lado x altura.
Volumen = 2 mts x 2 mts x 6 mts.
Volumen = 24 mts3
Peso cuerpo = Peso específico x Volumen = 2.400 Kg / mt3 x 24 mt3 =
57.600Kg
VOLUMEN DE UN CILINDRO
D =1mt

Fórmula:
1. V = (π* r2)*L

Altura = 2 mts 3
2. V= 𝝅 x d
4xh

VOLUMEN DE UN TUBO

Fórmula:

V = π (𝒓𝟐𝒆𝒙𝒕 − 𝒓𝟐𝐢𝐧𝐭 ) ∗ 𝐋 ∗ 𝐏𝐞

OTRAS FIGURAS Y SUS FÓRMULAS