NFPL Overview

Ref ACTUAL NUEVO Implicaciones Observación

FPL‐ Plan de Vuelo presentado
1. Emisión no mayor a 24 horas No debe emitirse mas de 120 horas antes Aumento a almacenamiento de FPLs
anticipadamente del EOBT del EOBT
1.a Si FPL emitido mas de 24 horas antes, este Mas de 24 horas de anticipación con Actuación/ procesamiento
queda en suspensión respecto al EOBT, la fecha de salida del
vuelo debe insertarse en la casilla 18
2. Casilla 7 – Identificación de la Aeronave  Máximo 7 caracteres alfanuméricos Aclaración editorial
 No guiones ni símbolos
 Referencia a nacionalidad o marca
común
 Ejemplos y referencias actualizadas
3. Casilla 8 – Reglas De Vuelo y Tipo De Vuelo  Aclaración a reglas de vuelo: Aclaración editorial/ contenido
 uso de I, V, Y y Z
 casilla 15: el punto o puntos Llenado con casilla 18
en los que se ha previsto hacer
el cambio de regla de vuelo
 No cambio a indicadores de tipo de
vuelo
 Estado del vuelo indicar usando STS
o para otras razones para manejo
especial usar RMK/ en casilla 18
4. Casilla 10 – Equipos y capacidades: solo  Equipos y Capacidades Aclaración editorial/ contenido
Equipos  equipo pertinente en
funcionamiento
 equipo y capacidades
equiparables con
cualificación de tripulación
 Autorización de Autoridad
competente
4.a Casilla 10 – 10a COM/NAV combinaciones alfanuméricas con  Los caracteres alfanuméricos que Longitud máxima de Casilla: ¿? 50 proposed
una letra según listado varios ítems adicionales no aparecen en lista están
reservados.
 Información adicional para ciertos
indicadores debe incluirse en
casilla 18
4.a.1 “S”: Equipo normalizado es VHF RTF, VOR & Cambio Interpretacion
Equipo normalizado es VHF RTF, ADF, ILS
VOR & ILS
4.a.2 “A”: GBAS Contenido
No usado
4.a.3 “B”: LPV (APV con SBAS) Contenido
No usado
4.a.4 “E1”/”E2”/”E3”: Para identificar ACARS Contenido
No usado  E1 – FMC WPR ACARS
 NUEVO:  E2 – DFIS ACARS
 E3 – PDC ACARS
4.a.5 “G”: GNSS, tipos de aumentación GNSS Contenido
ACTUAL: GNSS externa, si la hay, se especifican en la
casilla 18 después del indicador NAV/ Llenado con casilla 18
4.a.6 “J1” a ”J7”: Para especificar medio para CPDLC
J para enlace de datos  J1 – CPDLC ATN VDL Mode 2
 NUEVO:  J2 – CPDLC ATN FANS 1/A HFDL
 J3 – CPDLC ATN FANS 1/A VDL
Mode A
 J4 – CPDLC FANS 1/A VDL Mode 2
 J5 – CPDLC FANS 1/A SATCOM
(INMARSAT)
 J6 – CPDLC FANS 1/A SATCOM
(MTSAT)
 J7 – CPDLC FANS 1/A SATCOM
(Iridium)
4.a.7 “M1”/”M2”/”M3”: Para especificar tipo ATC RTF SATCOM: Contenido
M para Sistema OMEGA  M1 – ATC RTF SATCOM
(INMARSAT)
 M2 – ATC RTF (MTSAT)
 M3 – ATC RTF (Iridium)
4.a.8 “P1” a “P9” : Reservado para especificar RCP (ICAO Contenido
No usado Doc 9869)
4.a.9 “Q”: Se eliminó Contenido
Sin asignar
4.a.10 “R” : Tipo PBN Aprobado Contenido
Certificación de tipo RNP
Especificar en casilla 18 bajo PBN/ Llenado con casilla 18

4.a.11 “W”/”X”/”Y” : Tipo Aprobación y separación frecuencia

Cuando prescrito por ATC  W – RVSM aprobado
 X – MNPS aprobado
 Y – ATS VHF con capacidad de
separación frec. de 8.33 kHz

4.a.12 “Z”: Otros equipos o capacidades a bordo Contenido

Otros equipos a bordo (equipo descrito (descrito en casilla 18 con DAT/, COM/ o
en casilla 18 con COM/ o NAV/) NAV/) Llenado con casilla 18
4.b Casilla 10 – 10b SUR  Los caracteres alfanuméricos que Máximo 20 caracteres
no aparecen en lista están
reservados.
 Información adicional para ciertos
indicadores debe incluirse en
casilla 18
4.b.1 “N”: Para especificar que no se lleva a bordo Contenido
No usado equipo de vigilancia para la ruta que debe
 volarse o si el equipo no funciona
4.b.2 “E” : Transpondedor — Modo S, incluye la Contenido
No usado identificación de aeronave, la altitud de
presión y la capacidad de señales
espontáneas ampliadas (ADS‐B)
4.b.3 “H”: Transpondedor — Modo S, comprendida Contenido
No usado la identificación de aeronave, la altitud de
presión y la capacidad de vigilancia
mejorada
4.b.4 “I” : Transpondedor — Modo S, comprendida Aclaración
Transpondedor — Modo S, la identificación de aeronave, pero sin
comprendida la transmisión de capacidad de altitud de presión
identificación de aeronave pero sin
transmisión de altitud de presión
4.b.5 “L”: Transpondedor — Modo S, comprendida Contenido
No usado la identificación de aeronave, la altitud de
presión, la capacidad de señales
espontáneas ampliadas (ADS‐B) y de
vigilancia mejorada
4.b.6 “P” : Transpondedor — Modo S, comprendida Aclaración
Transpondedor — Modo S, la transmisión de altitud de presión pero
comprendida la transmisión de altitud sin capacidad de identificación de
de presión pero sin transmisión de aeronave
identificación de aeronave
4.b.7 “X”: Transpondedor — Modo S, sin Aclaración
Transpondedor — Modo S sin identificación de aeronave ni capacidad
transmisión de identificación de de altitud de presión
aeronave ni de altitud de presión
4.b.8 “D1”: ADS‐C con capacidades FANS 1/A Aclaración
Capacidad ADS

4.b.9 “G1”: ADS‐C con capacidades ATN Contenido

No usada
4.b.10 “B1”/”B2”/”U1”/”U2”/”V1”/”V2”: Especificar capacidades ADS‐B Contenido
No usado  B1 ADS‐B con capacidad
especializada ADS‐B “out” de 1090
MHz
 B2 ADB‐B con capacidad
especializada ADS‐B “out” e “in” de
1090 MHz
 U1 Capacidad ADS‐B “out” usando
UAT
 U2 Capacidad ADS‐B “out” e “in”
usando UAT
 V1 Capacidad ADS‐B “out” usando
VDL en Modo 4
 V2 Capacidad ADS‐B “out” e “in”
usando VDL en Modo 4

5. Casilla 13 DEPARTURE AERODROME AND  el indicador de lugar OACI de Aclaración 8 Characters

TIME cuatro letras del aeródromo de
 el indicador de lugar OACI de salida como se especifica en Llenado con casilla 18
cuatro letras del aeródromo de Indicadores de lugar (Doc 7910)
salida  ZZZZ con el nombre y lugar del
 ZZZZ con el nombre del aeródromo, en la casilla 18,
aeródromo, en la casilla 18, precedido de DEP/ o el primer
precedido de DEP/ punto de la ruta o la radiobaliza
precedida de DEP/
6. Casilla 15 Ruta Cambios editoriales y definición de
punto significativo

7. Casilla 16 DESTINATION AERODROME AND  el indicador de lugar OACI de Aclaración

TOTAL ESTIMATED ELAPSED TIME, cuatro letras del aeródromo de
ALTERNATE AERODROME(S) destino como se especifica en
 el indicador de lugar OACI de Indicadores de lugar (Doc 7910)
cuatro letras del aeródromo de  ZZZZ con el nombre y lugar del
destino aeródromo, en la casilla 18,
 ZZZZ con el nombre del precedido de DEST/
aeródromo, en la casilla 18,  Idem para Aeródromos alternos
precedido de DEST/ destino ‐ ALTN/
 Idem para Aeródromos alternos
destino ‐ ALTN/
8. Casilla 18 Otros datos  Indicadores deben presentarse en
el orden especificado
Indicadores listados en cualquier  No guiones o barras oblicuas
orden excepto prescrito
 Secuencia a seguir: STS/, PBN/,
NAV/, COM, DAT/, SUR/, DEP/,
DEST/, DOF/, REG/, EET/, SEL/,
TYP/, CODE/, DLE/, OPR/, ORGN/,
PER/, ALTN/, RALT/, TALT/, RIF/
and RMK/
8.a STS/ Indicadores disponibles, sino agregar en Contenido
Texto Libre RMK/
 ALTRV: para un vuelo
realizado de acuerdo con una
reservación de altitud;
 ATFMX: para un vuelo
aprobado por la autoridad ATS
competente para que esté
exento de medidas ATFM;
 FFR: extinción de incendios;
 FLTCK: verificación de vuelo
para calibración de ayudas
para la navegación;
 HAZMAT: para un vuelo que
transporta material peligroso;
 HEAD: un vuelo con estatus
“Jefe de Estado”;
 HOSP: para un vuelo médico
declarado por autoridades
médicas;
 HUM: para un vuelo que se
realiza en misión humanitaria;
 MARSA: para un vuelo del cual
una entidad militar se hace
responsable de su separación
respecto de aeronaves
militares;
 MEDEVAC: para una
evacuación por emergencia
médica crítica para
salvaguardar la vida;
 NONRVSM: para un vuelo que
no cuenta con capacidad RVSM
que intenta operar en un
espacio aéreo RVSM;
 SAR: para un vuelo que realiza
una misión de búsqueda y
salvamento; y
 STATE: para un vuelo que
realiza servicios militares, de
aduanas o policíacos.
8.b PBN/ Indicadores disponibles, máximo de 8 Contenido
No usado entradas (16 caracteres)
 A1 – RNAV 10 (RNP 10)
 B1 – RNAV 5 all permitted
sensors
 B2 – RNAV 5 GNSS
 B3 – RNAV 5 DME/DME
 B4 – RNAV 5 VOR/DME
 B5 – RNAV 5 INS OR IRS
 B6 – RNAV 5 LORAN C
 C1 – RNAV 2 all permitted
sensors
 C2 – RNAV 2 GNSS
 C3 – RNAV 2 DME/DME
 C4 – RNAV 2 DME/DME/IRU
 D1 – RNAV 1 all permitted
sensors
 D2 – RNAV 1 GNSS
 D3 – RNAV 1 DME/DME
 D4 – RNAV 1 DME/DME/IRU
 L1 – RNP 4
 O1 – Basic RNP 1 all permitted
sensors
 O2 – Basic RNP 1 GNSS
 O3 – Basic RNP 1 DME/DME
 O4 – Basic RNP 1
DME/DME/IRU
 S1 – RNP APCH
 S2 – RNP APCH with
barometric vertical navigation
 T1 – RNP AR APCH with RF
(authorization required)
 T2 – RNP AR APCH without RF
(authorization required)
8.c NAV/, COM/, DAT/, SUR/  Datos significativos de NAV/,
COM/, DAT/ o /SUR no
especificados en las casillas
10a/10b
8.d “DEP/” & “DEST/”:  Nombre y lugar del aeródromo de
salida, cuando ZZZZ esté
insertado se inserte en la casilla
13
 Para aeródromos que no
aparecen en la publicación de
información aeronáutica
pertinente, se dan instrucciones
para indicar el lugar o
localización
8.e DOF/ Si DEP > 24 horas y <120 horas Contenido
No usado anticipadas, formato: YYMMDD

8.f REG/ La marca de nacionalidad o común y la Aclaración

Marcas de matrícula de la aeronave, si marca de matrícula de la aeronave, si
son distintas de la identificación de la difieren de la identificación de la
aeronave consignada en la casilla 7. aeronave que figura en la casilla 7
8.g EET/ Designadores de puntos significativos o Aclaración
Designadores de puntos significativos o límites de la FIR y duración total prevista
límites de la FIR y duración total desde el despegue hasta esos puntos o
prevista hasta esos puntos o límites de la FIR
designadores de límites de la FIR
8.h SEL/ Clave SELCAL, para aeronaves equipadas Aclaración
Clave SELCAL, si está prescrito por la de este modo
autoridad ATS competente.
8.i TYP/: Aclaración: Tipos de aeronaves,
precedidos, de ser necesario, sin un
espacio por el número de aeronaves y
separados por un espacio, cuando se
inserte ZZZZ en la casilla 9.
8.j DLE/ Demora o espera en ruta: insértense los Contenido
No usado. puntos significativos en la ruta donde se
tenga previsto que ocurrirá la demora,
seguidos de la duración de la demora
usando cuatro cifras para el tiempo en
horas y minutos (hhmm).
8.k ORGN/ La dirección AFTN de 8 letras del Contenido
No usado. originador y otros detalles del contacto
apropiados cuando el originador del plan
de vuelo no pueda identificarse
fácilmente, como lo disponga la autoridad
ATS competente.
8.l OPR/ Designador OACI o nombre del Aclaración
Nombre del explotador, si no se explotador, si difieren de la identificación
desprende claramente de la de la aeronave que figura en la casilla 7.
identificación de la aeronave consignada
en la casilla 7.
8.m PER/ Datos de performance de la aeronave, Aclaración
Datos de performance de la aeronave, indicados por una sola letra, como se
cuando así lo prescriba la autoridad ATS especifica en los Procedimientos para los
competente. servicios de navegación aérea —
Operación de aeronaves PANS‐OPS Vol I
— Procedimientos de vuelo, si así lo
estipula la autoridad ATS competente.
8.n ALTN/ Agregado: para aeródromos que no Aclaración
Nombre de los aeródromos de aparecen en la PIA pertinente, indíquese
alternativa, si se inserta ZZZZ en la el lugar en LAT/LONG o la marcación y
casilla 16. distancia respecto del punto significativo
más próximo, como se describió
anteriormente en DEP/.
8.o RALT/ Indicadores OACI de cuatro letras para Aclaración
Nombre de los aeródromos de aeródromos de alternativa en ruta Doc
alternativa en ruta 7910, o el nombre de los aeródromos de
alternativa en ruta, si no se asigna
indicador. Para aeródromos que no
aparecen en la PIA pertinente, indíquese
el lugar en LAT/LONG o la marcación y
distancia respecto del punto significativo
más próximo, como se describió
anteriormente en DEP/..
8.p TALT/ Idem RALT solo que para aeródromos de Aclaración
No usado alternativa de despegue.

8.q RIF/ Se aclara que la ruta revisada está sujeta Aclaración

a una nueva autorización en vuelo.

9. casilla 19 –SPL/ Informacion Suplementaria se agrego para transmitir todos los Aclaración
símbolos y datos de las partes no
sombreadas de las casillas 13.
RPL‐ Plan de Vuelo Repetitivo
1. casilla G – formulario de lista de plan de vuelo Se agrega los detalles apropiados del
repetitivo (RPL) contacto de la entidad.

Mensajes ATS
1.2 Tipos normalizados de campo
 Campo 10; ampliado con la indicación de “capacidades”
1.6 Representación convencional de los datos
 Aclaración de hasta 5 caracteres correspondientes a la identificación un punto significativo
Tipo de campo 8/10 (a/b)
 Idem casilla 8/10 (a/b) del FPL
Tipo de campo 13
 Agregado ref. a Doc 7910
 13a: Este campo terminará aquí para CPL, EST, CDN, y ACP. Igualmente en RQP si EOBT es desconocido
 13b: Incluir EOBT para aerodromo en 13a en FPL, ARR, CHG, CNL, DLA y RQS. Igualmente para RQP si EOBT es conocido.
Tipo de campo 14
 En 14a (Punto limítrofe) – punto significativo
Tipo de campo 16
 Idem casilla 16 de FPL
 Tabla actualizada para “siguiente campo/ simbolo”
 16a: se agrega ref. a Doc 7910
 16c: aclaración para referirse a aeródromo alterno DESTINO y se agrega ref. A Doc 7910
Tipo de campo 17
 se agrega ref. a Doc 7910
Tipo de campo 18
 Idem casilla 18 del FPL
Tipo de campo 22
 Tabla actualizada para mostrar tipo de mensaje anteriores en CHG
Mensajes Normalizados y su Composición
 Tabla actualizada para incluir campo18 en DLA, CHG, CNL, DEP, RQP y RQS.

Especificacion de Navegacion e infrastructura CNS

Especificacion para la Comunicaciones y Vigilancia Navegacion
Navegacion
RNAV 10 (RNP 10) Según Doc 7030 e AIPs No necesaria
ADS‐C/ CPDLC
RNAV 5 (B RNAV)  Comunicaciones directas piloto y  VOR/DME
ATC  DME/DME
 Vigilancia radar por el ATS  INS/IRS
 GNSS
RNAV 2/ RNP1  Comunicaciones directas piloto y GNSS
ATC DME/DME/IRU
 Vigilancia radar por el ATS
RNP 4 Según Doc 7030 e AIPs GNSS
ADS‐C/ CPDLC
Vigilancia radar
RNP 1 Basico  Comunicaciones directas piloto y GNSS
ATC
 Vigilancia radar por el ATS no
indispensable
 Field 18 Indicator Validity Check

Indicator Contents

STS/ One or more of the approved specified entries, separated by spaces

PBN/ A single string containing up to 8 of the approved alphanumeric descriptors

No embedded spaces

NAV/ Free text field

COM/ Free text field

DAT/ Free text field

SUR/ Free text field

DEP/ Free text field

DEST/ Free text field

DOF/ A single string in the specified date format (YYMMDD). No embedded spaces

REG/ A single string. No embedded spaces

EET/ One or more strings. Each string is:

2‐5 alphanumeric characters

–or‐

a LAT/LONG followed by a 4‐digit elapsed time, from 0000 to 9959 (i.e., 0‐99 hours
Indicator Contents

followed by 0‐59 minutes)

SEL/ A single string of four letters

TYP/ Free text

Note: Although the entry is structured when used for formation flights, it is also used when
no designator is assigned and, therefore, may be any text description.

CODE/ A single string of 6 hexadecimal characters

DLE/ One or more strings

Each string consists of a valid Significant Point followed by a 4‐digit elapsed time

OPR/ Free text field

ORGN/ Free text field

PER/ A single letter

The letter must be one of those specified in PANS‐OPS (Doc 8168), as below:

 Category A: less than 169 km/h (91 kt) indicated airspeed (IAS)
 Category B: 169 km/h (91 kt) or more but less than 224 km/h (121 kt) IAS
 Category C: 224 km/h (121 kt) or more but less than 261 km/h (141 kt) IAS
 Category D: 261 km/h (141 kt) or more but less than 307 km/h (166 kt) IAS
 Category E: 307 km/h (166 kt) or more but less than 391 km/h (211 kt) IAS
 Category H: Specific procedures for Helicopters.
Indicator Contents

ALTN/ Free text field

RALT/ Free text field

TALT/ Free text field

RIF/ Route information consistent with the format of a valid Field 15c

RMK/ Free text field