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13 vistas2 páginasMódulo de Interruptores de Iluminación
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Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
17-01 S139, Módulo del interruptor de las luces
Función
Interruptor de iluminación (S1)
Interruptor de luces de emergencia (S2)
Interruptor de regulación de los faros (S23)
Función
El módulo de interruptores de iluminación (S139) contiene dos o tres interruptores y un diodo
emisor de luz.
Interruptor de iluminación (S1)
Interruptor de luces de emergencia (S2)
Interruptor de regulación de los faros (S23)
Interruptor de iluminación (S1)
Este interruptor es un mando giratorio con tres posiciones de ajuste.
0
CUV
1
b200000\b201200\b201231
En la posición de la izquierda (0), la iluminación está apagada. En la posición central, se
enciende la iluminación de estacionamiento, y en la posición de la derecha se enciende la
iluminación principal.
El interruptor conecta a masa los terminales de la unidad de mando con una combinación
específica de modo que la iluminación se enciende. Si la combinación no está permitida, se
registra un código de avería. Para ver el terminal que debería estar activo, remítase
aConexión.
Interruptor de luces de emergencia (S2)
Este interruptor es un pulsador.
06/02/2013 © Scania CV 1 of 2
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
Al pulsar el botón se encienden las luces de emergencia y un LED se enciende en el interior
del botón.
El interruptor conecta a masa un terminal de la unidad de mando, lo que ésta interpreta como
una solicitud de activación de las luces de emergencia. El diodo emisor de luz (W1) del botón
se activa al mismo tiempo. La iluminación básica del botón siempre se enciende cuando la
unidad de mando está activa.
El interruptor puede activar las luces de emergencia siempre que haya tensión de la batería.
Interruptor de regulación de los faros (S23)
El interruptor no se incluye en el módulo de iluminación en los autobuses.
El interruptor de regulación de los faros es un reostato con cinco posiciones fijas. Girando el
botón hacia arriba o hacia abajo, se ajusta el ángulo de los faros en el plano vertical.
El reostato cambia la tensión de referencia de los motores de regulación de los faros (M21 y
M22).
La tensión a S23 procede de la misma salida de la unidad de mando del CUV que la de las
luces de cruce, lo que quiere decir que esta función solamente está activa cuando las luces de
cruce están encendidas.
Si la luz de carretera derecha deja de funcionar, la luz de cruce derecha se enciende
automáticamente. Como resultado, la luz se ajusta hacia abajo porque la tensión de control de
la luz de cruce izquierda es 0 V. Esto no es una avería.
06/02/2013 © Scania CV 2 of 2