Tereftalato de Polietileno en Asfalto
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Edy ErazoTereftalato de Polietileno en Asfalto
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Edy ErazoFACULTAD DE
INGENIERÍA
Carrera de Ingeniería Civil
INFLUENCIA DEL TEREFTALATO DE
POLIETILENO EN LAS PROPIEDADES FÍSICAS –
MECÁNICAS DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA,
TRUJILLO 2021
Tesis para optar el título profesional de:
Ingeniero Civil
Autores:
Luz Pamela Cabrejos Nieto
Marco Miguel Junior Vigo Flores
Asesor:
Ing. Germán Sagástegui Vásquez
Trujillo - Perú
2022
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
DEDICATORIA
A Dios, por tener los tiempos correctos para todo.
A mi hijo Robert Miguel, por ser el motivo principal para alcanzar este objetivo, y seguir
superándome día a día.
A mis padres Miguel y Lucha, por haberme inculcado los valores necesarios para llegar
hasta aquí, por sus consejos, su paciencia y su amor.
A mi tío Roberto, por siempre estar conmigo, apoyarme en cada paso que doy y haber sido
mi inspiración para elegir esta carrera.
A mi tío Joty, porqué sé que desde el cielo me impulsaste para lograr esta meta y seguirte
sintiendo orgulloso de mí.
A mi hermana Tatiana, por haberme acompañado en este proceso.
A mi mamá Leo, por sus consejos y motivaciones para seguir.
Luz Pamela Cabrejos Nieto
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 2
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DEDICATORIA
Dedico este trabajo a Dios, por darme la capacidad e inteligencia necesaria y las fuerzas
para lograr mis objetivos propuestos en la vida.
A mi padre Marco Antonio que me cuida desde el cielo y por enseñarme el camino
correcto mientras estuvo con nosotros.
A mi madre Alfonsina por apoyarme en todo este recorrido universitario y darme las
fuerzas de seguir adelante.
A mi hermana Lucy por darme sus ánimos para poder terminar mi carrera profesional de la
mejor manera posible.
A toda mi familia por estar unidos siempre y apoyándonos en todo momento en el que uno
lo necesite.
Marco Miguel Junior Vigo Flores
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AGRADECIMIENTO
A Dios, por brindarme salud, sabiduría, y perseverancia para lograr esta meta.
A mis padres, por su apoyo incondicional durante toda mi etapa universitaria.
A mi tío Roberto, por haberme apoyado siempre.
A la Universidad Privada del Norte y a los profesores por sus conocimientos y consejos
brindados.
Al Ing. Germán Sagastegui Vásquez, por ser nuestro asesor y habernos orientado en cada
proceso constructivo de esta investigación.
A los expertos en la materia estudiada,
Ph. D. José Pablo Aguiar Moya
Ph. D. Luis Guillermo Loria Salazar
M. Sc. Ing, Ignacio Rodríguez Zúñiga
, por su tiempo y valiosa ayuda en el desarrollo de las entrevistas realizadas en esta
investigación.
Luz Pamela Cabrejos Nieto
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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AGRADECIMIENTO
En primer lugar, quiero agradecer a Dios, por haberme dado la oportunidad de terminar mi
carrera profesional con éxito.
A mis padres por haberme inculcado en el camino correcto y por haberme dado los valores
necesarios para formar mi vida de una manera adecuada y satisfactoria.
A mi hermana porque gracias a ella me dio el apoyo cuando más lo necesitaba en el
transcurso de mi vida universitaria.
Al Ing. Germán Sagastegui Vásquez, por ser nuestro asesor y habernos orientado en cada
proceso constructivo de esta investigación.
A los expertos en la materia estudiada,
Ph. D. José Pablo Aguiar Moya
Ph. D. Luis Guillermo Loria Salazar
M. Sc. Ing, Ignacio Rodríguez Zúñiga
, por su tiempo y valiosa ayuda en el desarrollo de las entrevistas realizadas en esta
investigación.
Marco Miguel Junior Vigo Flores
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Tabla de contenidos
DEDICATORIA.................................................................................................................................. 2
AGRADECIMIENTO ......................................................................................................................... 4
ÍNDICE DE TABLAS ......................................................................................................................... 7
ÍNDICE DE FIGURAS ....................................................................................................................... 9
RESUMEN........................................................................................................................................ 10
CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 11
CAPÍTULO II. METODOLOGÍA .................................................................................................... 41
CAPÍTULO III. RESULTADOS ....................................................................................................... 68
CAPÍTULO IV. DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES .......................................................................... 90
REFERENCIAS ................................................................................................................................ 97
ANEXOS ......................................................................................................................................... 102
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 ................................................................................................................................ 20
Tabla 2 ................................................................................................................................ 21
Tabla 3 ................................................................................................................................ 27
Tabla 4 ................................................................................................................................ 34
Tabla 5 ................................................................................................................................ 43
Tabla 6 ................................................................................................................................ 44
Tabla 7 ................................................................................................................................ 48
Tabla 8 ................................................................................................................................ 49
Tabla 9 ................................................................................................................................ 49
Tabla 10 .............................................................................................................................. 50
Tabla 11 .............................................................................................................................. 51
Tabla 12 .............................................................................................................................. 52
Tabla 13 .............................................................................................................................. 56
Tabla 14 .............................................................................................................................. 61
Tabla 15 .............................................................................................................................. 69
Tabla 16 .............................................................................................................................. 70
Tabla 17 .............................................................................................................................. 70
Tabla 18 .............................................................................................................................. 71
Tabla 19 .............................................................................................................................. 72
Tabla 20 .............................................................................................................................. 73
Tabla 21 .............................................................................................................................. 73
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 7
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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Tabla 22 .............................................................................................................................. 74
Tabla 23 .............................................................................................................................. 75
Tabla 24 .............................................................................................................................. 76
Tabla 25 .............................................................................................................................. 77
Tabla 26 .............................................................................................................................. 79
Tabla 27 .............................................................................................................................. 79
Tabla 28 .............................................................................................................................. 80
Tabla 29 .............................................................................................................................. 84
Tabla 30 .............................................................................................................................. 87
Tabla 31 .............................................................................................................................. 87
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 8
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Composición química del Tereftalato de polietileno ........................................... 33
Figura 2 Diseño de investigación ....................................................................................... 41
Figura 3 Curva granulométrica del agregado grueso ......................................................... 68
Figura 4 Curva granulométrica del agregado fino.............................................................. 69
Figura 5 Relación Estabilidad % vs Cemento Asfáltico % ................................................ 82
Figura 6 Relación de vacíos % vs Cemento Asfáltico % ................................................... 83
Figura 7 Relación de Flujo (mm) vs Cemento Asfáltico% ................................................ 83
Figura 8 Relación Estabilidad % vs PET% ........................................................................ 85
Figura 9 Relación Porcentaje de vacíos vs PET %............................................................. 86
Figura 10 Relación de Flujo (mm) vs PET % .................................................................... 86
Figura 11 Resumen Comparativo del Ensayo Marshall ..................................................... 89
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RESUMEN
La presente investigación tuvo por objetivo determinar la influencia de las propiedades
físicas-mecánicas de la mezcla asfáltica con tereftalato de polietileno (PET), se elaboró
mediante un diseño experimental, de tipo aplicativa, la técnica de muestreo utilizada fue no
probabilístico por criterio, la técnica de recolección de datos se basó en la observación
científica, así que el instrumento utilizado fue la hoja de ficha de datos. En este estudio se
realizó el análisis y comparación de la mezcla asfáltica tradicional con una adicionada con
PET, mediante pruebas de laboratorio, obteniendo como principales resultados que la mezcla
óptima es con 60% de arena + 40% de grava +6% de cemento asfáltico + 1% de PET, para
lo cual los valores del ensayo Marshall resultan 8.48 KN de estabilidad, 8.32 mm de flujo y
3.09 % de vacíos. Así mismo, también se presentaron limitaciones para el desarrollo de este
proyecto, principalmente en la obtención de materiales y laboratorio en Trujillo para poder
desarrollar los ensayos estipulados. De igual modo, la principal implicancia fue obtener los
aumentos y reducciones porcentuales de las propiedades del ensayo Marshall. En conclusión,
se logró mejorar las propiedades físico-mecánicas de una mezcla asfáltica adicionada con
PET.
Palabras clave: Propiedades físicas-mecánicas, mezcla asfáltica, tereftalato de polietileno.
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CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN
1.1. Realidad problemática
En la actualidad en nuestro país se tiene un gran problema de infraestructura vial,
siendo un gran porcentaje de las pistas y carreteras del Perú que se encuentran en
pésimo estado, esta problemática se caracteriza por una clara deficiencia en la calidad
y resistencia de las propiedades físico-mecánicas de la mezcla asfáltica, provocando
diversas fallas en su infraestructura, que a la vez aumenta el descontento de nuestra
población. Esto se da porque las pistas de nuestro país son de una mezcla asfáltica
convencional, cuya composición granular hace que se desgaste muy rápido con el roce
constante de los vehículos debido al alto y desordenado tránsito con el que contamos,
y además de los cambios de temperatura, considerando que el país en el que habitamos
cuenta con diversas condiciones climáticas distribuidas por las distintas zonas del Perú,
estos factores producen que la mezcla asfáltica falle en sus diversas propiedades.
A nivel internacional la búsqueda por la mejora continua del pavimento es constante,
y las técnicas para alcanzarla están en evolución. En Colombia nos dicen que los
pavimentos flexibles están sometidos a deformaciones, desgaste, fatiga y una
diversidad de características y patologías que afectan la carpeta de rodadura, producto
de los cambios de temperatura y del tránsito, estos problemas mayormente se presentan
sin haber cumplido su vida útil. Lo que se busca por medio de la mezcla asfáltica
adicionada con tereftalato de polietileno (PET), es acertar si la cantidad proporcionada
de este agregado es óptima para disminuir el deterioro temprano del pavimento e
incluso llegar a aumentar su vida útil; ya que, al tener una mezcla más durable y
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 11
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resistente, reducirá costos de reposición y mantenimiento. (Camacho, Gómez y López,
2019)
Por otro lado, en Guatemala se analiza la evaluación de las características físicas y
propiedades mecánicas de un diseño de mezcla asfáltica con el método de Marshall,
con granulometría tipo E, adicionando un porcentaje de agregado de tereftalato de
polietileno (PET). Se evalúa la proporción a utilizar y se lleva a cabo un diseño de
mezcla asfáltica convencional para ser comparado con el diseño de mezcla asfáltica,
adicionando tereftalato de polietileno (PET), como agregado. (Ortiz, 2017)
De igual modo en Ecuador se busca dar un uso útil a la gran cantidad de desechos
plásticos generados en dicho país, aprovechándolos como material constitutivo
adicional de mezclas asfálticas en caliente que dan pie a los muy conocidos pavimentos
flexibles o bituminosos, todo ello se desarrolla bajo la normativa y estándares del país
en mención, para así determinar buenos resultados. De tal forma que se dé una
comparación entre resultados, uno con la adición del plástico y la otra sin ella,
determinando sus propiedades mecánicas y características físicas. (Romero, Huerta y
Cazar, 2015)
En el Perú, actualmente se habla de que los problemas típicos de los pavimentos
flexibles han hecho que introduzcan en nuestro mercado el uso de polímeros que
modifican directamente a las mezclas asfálticas en su composición, dándoles mayor
resistencia entre otras características, pero que sin duda traerá un aumento en los costos
de los proyectos. Es por esto por lo que el uso de material reciclado como el tereftalato
de polietileno (PET), se usará como un componente adicional de las mezclas
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 12
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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tradicionales para el pavimento flexible, siendo así más factible su implementación en
la elaboración de los pavimentos ya que su costo se reducirá a comparación del uso de
polímeros. (Romero, Bonifaz, Huertas y Cazar, 2014)
A nivel local, en Trujillo, la deformación permanente es una de las fallas más
importantes e incidentes en el desarrollo de la vida útil de los pavimentos asfálticos;
por lo que el estudio experimental investiga nuevas técnicas y metodología que permita
mejorar la calidad de vida útil de un pavimento. En Trujillo, debido a su diversidad
climática requiere de diseños de pavimentos y mezclas asfálticas con propiedades
específicas para atender la necesidad. El conocimiento de las causas que originan la
deformación permanente y de las condiciones climáticas, permitirá anticiparse a un
deterioro prematuro de los pavimentos asfáltico, lo que incidirá en un ahorro
económico. (Navarro, 2017)
Debido a todo lo anteriormente mencionado, en este proyecto se desea mejorar la
calidad y resistencia de las propiedades físico-mecánicas, implementando el tereftalato
de polietileno (PET) como material constitutivo de la mezcla asfáltica, este agregado
no tiene un costo elevado y sería muy económico en el transcurso de un proyecto. La
evaluación de las propiedades en general agregando tereftalato de polietileno como
material constitutivo en el diseño de la mezcla asfáltica, es el punto principal para
tomarse en cuenta, ya que se desea mejorar la calidad de estas características del
asfalto, el cual presenta un verdadero problema en nuestro país debido a sus malos
diseños y a la falta de un material innovador que logre mejorar su desempeño en las
pistas y carreteras del Perú.
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Elías (2017) concluye que la influencia de los desechos plásticos PET en un porcentaje
de 3.0% tiende a un crecimiento en la resistencia a la deformación y en la flexibilidad
tienda a una pequeña diminución, pero se encuentra dentro del requerimiento para ser
un pavimento flexible. No obstante, ocurre lo contrario con el desecho plástico de tipo
PEAD en los porcentajes que fueron sustituidos, como son en un 1.3% y 5%, la
influencia que tiene es que convierte el pavimento en un pavimento rígido y se
encuentra fuera de los parámetros que debe cumplir un pavimento flexible.
Berrío (2017) obtuvo un aumento de 37% en el módulo resiliente y una disminución
de 42% en la velocidad de deformación plástica, para una mezcla que incorporó un
1,0% de PET en tamaños inferiores a 2,0 [mm]. Así, este desarrollo podría resultar una
alternativa viable para la construcción de proyectos de infraestructura vial, además de
tener un aporte significativo desde la sostenibilidad ambiental, ya que en la fórmula de
trabajo seleccionada se estima que pueden ser utilizadas 73.000 botellas de PET por
cada kilómetro de vía construida, lo que impactaría las políticas de disposición de
residuos que se tienen en la actualidad.
Corbacho (2019) analizó las distintas dosificaciones de los materiales, para poder
hallar la óptima, donde encontró que el porcentaje óptimo de asfalto de mezcla
asfáltica modificada es 6.15% y de fibras PET es 1.2%, obteniendo una estabilidad de
856.3 kg y un flujo de 14.7 (0.25 mm), cumpliendo con los requerimientos de la norma
MTC E-504 del Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción – EG-2013. Cabe indicar que la modificación de mezcla asfáltica al ser
una sustitución parcial de agregado fino no varía el contenido óptimo de asfalto
determinado para mezcla asfáltica convencional.
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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La adición del tereftalato de polietileno a la mezcla asfáltica en general dará una
mejora a las propiedades físico-mecánicas de esta, lo cual nos dará una mayor
durabilidad del material y tendrá menos fallas a lo largo de su vida útil, se ahorrará en
costos de mantenimiento y reparaciones, con lo cual tendremos una reducción de
costos a largo plazo.
En nuestro país aún no se desarrolla por completo y en gran envergadura el tema de
una óptima construcción de carreteras, con todos los estándares que los reglamentos
nacionales indican, ya que en repitentes ocasiones se ven las fallas clásicas de los
pavimentos como agrietamientos, fisuras, deformaciones, entre otras, en las diferentes
regiones del Perú, teniendo en cuenta la zona costera, sierra y selva, considerando que
por el distinto clima que cada región del país posee, ya sea cálido, frío o templado,
requiere de distintos materiales, procedimientos y diseños para su construcción; por
ejemplo el cemento asfáltico que se necesita para una carretera en Trujillo, no será el
mismo que para una pista en Puno, así mismo con el método constructivo que se
desarrolla, puesto que en las zonas de lluvias fuertes se requieren de cunetas en las
carreteras.
La presente tesis identifica como problema principal de la infraestructura vial, a la
deficiencia existente en las propiedades físico-mecánicas de la mezcla asfáltica, esta
se da debido a dos factores en específico, el alto tránsito y la temperatura. Al hablar de
un elevado tránsito, no sólo implica la cantidad de veces que pueda pasar por una vía
un vehículo, sino también la cantidad de estos en un determinado tiempo, y sobre todo
las distintas cargas que poseen. Por otro lado, la temperatura también influye con
respecto a las distintas propiedades de una mezcla asfáltica, puesto que un país como
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 15
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el Perú, cuenta con diversos estados climáticos en distintas regiones, y esto hace que
en varias ocasiones ocurra un desgaste del pavimento.
Considerando además que para evitar que estos factores influyan negativamente en
estas características de la mezcla asfáltica, se lleva a cabo un gran grupo previo de
estudios que permiten prevenir estos problemas en las carreteras, sin embargo, en
cuantiosas ocasiones las empresas, los constructores o laboratoristas que están a cargo
del proyecto no cumplen con esto, bien sea en el correcto diseño de la ejecución de la
vía o en la calidad y cantidad de los materiales utilizados.
Es así como, la presente tesis desarrolla un análisis de las propiedades físico-mecánicas
de la mezcla asfáltica con tereftalato de polietileno, el cual se llevará a cabo a través
de búsqueda y selección de información, de fuentes confiables y fidedignas, teniendo
en cuenta varios criterios de selección. Seguidamente, por medio de ensayos de
laboratorio que nos permitan obtener datos reales, obteniendo una relación de esta en
una mezcla asfáltica sin adición y otra con tereftalato de polietileno, haciendo la
comparación respectiva de ambos casos.
Con este estudio se espera que los proyectos viales futuros, tengan en cuenta todo lo
que en la presente investigación se analiza, de tal manera que se pueda tener vías que
no se deterioren rápidamente, debido a un mal diseño o principalmente a deficientes
materiales y calidad de trabajo.
Sin embargo, de no buscar, seleccionar, analizar, realizar e interpretar las distintas
pruebas de laboratorio requeridas en esta investigación, las deficientes vías en el país
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 16
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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irían en aumento, y esto produjera mayores gastos económicos y retrasos
socioculturales, turísticos y financieros. Dado que, vías con deficiencias, requieren
mayores y constantes mantenimientos (en mayor cantidad de lo normal), generando
gastos no contemplados y retrasando el avance del país.
Antecedentes de la investigación
Berrío (2017) en esta investigación tiene por objetivo analizar las mezclas asfálticas
con adición de PET a partir de la determinación de sus parámetros volumétricos, la
prueba de estabilidad, flujo y la de porcentaje de vacíos, así como los ensayos de
módulo resiliente y deformación plástica. Como resultados se registra un aumento de
37% en el módulo resiliente y una disminución de 42% en la velocidad de deformación
plástica, para una mezcla que incorporó un 1,0% de PET en tamaños inferiores a 2,0
[mm].
Esta investigación aporta una alternativa viable para la construcción de proyectos de
infraestructura vial, ya que se evidencian resultados positivos en cuanto a las
propiedades de la mezcla asfáltica.
Aimacaña (2017) plantea que la idea de utilizar para crear mezclas asfálticas surge de
la afinidad de ambos materiales, los plásticos reciclados y el asfalto proveniente de los
derivados del petróleo. Lo que se pretende es aprovechar un residuo que como mínimo,
no modifique las propiedades físicas – mecánicas de la mezcla asfáltica, pero si las
modifica, tendrá que mejorarlas. Estas mezclas asfálticas modificadas con residuos
plásticos, además de aportar beneficios ambientales, presentan mejores características
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 17
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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técnicas que las tradicionales y son más duraderas, lo que permite minimizar las
operaciones de un mantenimiento vial.
Es así como, esta investigación aporta una alternativa de mejora para los proyectos de
construcción vial a corto y largo plazo, no sólo en la calidad de la construcción, que es
muy importante para la vida útil de un pavimento, sino también en una reducción de
gastos, lo cual representa un factor significativo en cada etapa de la construcción.
Benavides (2014) señala que el aumento de las cargas por eje, la modernización del
parque automotriz, el incremento de los costos de los productos derivados del petróleo,
los materiales empleados para la construcción de pavimentos y las políticas de
infraestructura sostenible y medio ambiente, ha hecho desarrollar técnicas orientadas
a mejorar, reciclar y sofisticar los sistemas de metodología actuales para el diseño de
pavimentos del mundo.
Esta investigación proporciona un aporte de calidad basándose en una cultura
sostenible, dado que ello representa el gran objetivo actual, que todos los sectores,
especialmente del rubro de la construcción, están obligados a cumplir, es así como de
esa manera este estudio logra enfocar todos los aspectos de la infraestructura vial con
el cuidado del medio ambiente,
Romero, Bonifaz, Huertas y Cazar (2014) tiene por finalidad brindar una mayor
resistencia a las mezclas asfálticas, introduciendo en su composición el uso de los
polímeros, ya que representa una solución para los problemas típicos de los
pavimentos flexibles a nivel nacional, considerando además que ello traerá un aumento
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 18
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de costos en su construcción. Sin embargo, encuentra una mejora en la resistencia del
pavimento, haciendo así factible el hecho de adicionar PET a las mezclas asfálticas,
teniendo en cuenta que los costos pueden aumentar en su construcción, pero disminuir
a largo plazo, pues los mantenimientos se reducen al presentarse menos fallas en los
pavimentos.
Este estudio brinda un aporte de una alternativa de solución para los deficiencias
constantes y conocidas de los pavimentos tradicionales, la cual se encuentra en la
adición de plástico reciclado a la mezcla asfáltica convencional, convirtiéndose esta
en una ventaja muy amplia para las construcciones viales y el medio ambiente.
Castillo y Chávarri (2020) tuvieron como objetivo analizar los asfaltos modificados y
luego realizar una comparación técnica de sus propiedades que lo conforman frente a
un asfalto convencional, evaluando y comparando el factor técnico en laboratorio;
encontrando una evidente mejora en las propiedades de la mezcla asfáltica modificada,
obteniendo una mayor resistencia y menos vacíos y deformación, en comparación de
la mezcla tradicional. Sostienen además que, a raíz del tiempo se han ido desarrollando
e innovando con productos nuevo y a la vez usados para adicionar a las mezclas
asfálticas, buscando mejorar sus propiedades para darle una mayor vida útil al
pavimento.
Es así como este análisis, aporta a través de permitir observar el comportamiento de
las propiedades mecánicas y físicas del asfalto, las cuales influyen notoriamente en la
calidad y duración de los pavimentos, es por eso por lo que es primordial estudiar cómo
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 19
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predomina en las propiedades, la adición del plástico. Para así evaluar los aspectos
positivos y negativos y determinar su viabilidad.
Navarro (2017) afirma que las propiedades mecánicas del pavimento que, por su mal
estudio, suele tener fallas importantes e incidentes en el desarrollo de la vida útil de
los pavimentos asfálticos; por lo que su estudio experimental propuso como objetivo
primordial investigar nuevas técnicas y metodología que permita mejorar la calidad de
vida útil de un pavimento, es así como encontró en los polímeros una alternativa para
lograr su propósito, puesto que las propiedades que estos poseen, contribuyen a la
mezcla asfáltica, logrando la mejora de las propiedades de esta a través del uso de PET
en su composición.
Este estudio aporta desde el punto de vista que permite identificar aspectos que logren
mitigar las deformaciones constantes y repetidas del pavimento, a través de la adición
de PET, de manera que se pueda garantizar una mayor vida útil para este.
Bases teóricas
Agregados gruesos y finos
Según el Manual de Carreteras - Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción – EG-2013, los agregados finos y gruesos para un pavimento flexible en
caliente debe cumplir los siguientes requerimientos:
Tabla 1
Requerimientos para agregados gruesos
ENSAYO NORMA REQUERIMIENTO
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 20
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Altitud (msnm)
≤ 3000
Durabilidad (al sulfato de MTC E 209 18% máx.
Magnesio)
Abrasión de Los Ángeles MTC E 207 40% máx.
Absorción MTC E 206 1 % máx.
Adherencia MTC E 517 +95
Nota: Esta tabla muestra los distintos requerimientos para los ensayos del agregado grueso.
Fuente: Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción
– EG-2013
Tabla 2
Requerimientos para agregados finos
ENSAYO NORMA REQUERIMIENTO
Altitud (msnm)
≤ 3000
Equivalente de Arena MTC E 114 60 mín.
Absorción MTC E 205 0.5 % máx.
Durabilidad (al sulfato de MTC E 209 -
Magnesio)
Nota: Esta tabla muestra los distintos requerimientos para los ensayos del agregado fino.
Fuente: Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción
– EG-2013
Ensayos
A. De los agregados gruesos y finos:
Durabilidad al sulfato de Magnesio (MTC E 209):
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En base al Manuel de Ensayo de Materiales (2016), el ensayo de durabilidad al
sulfato de magnesio tiene por objetivo determinar la resistencia de los agregados a
la desintegración por medio de la solución saturada de sulfato de magnesio.
B. De los agregados gruesos:
Abrasión de Los Ángeles (MTC E 207):
Según el Manual de Ensayo de Materiales (2016), este ensayo tiene por objeto
determinar la resistencia a la degradación utilizando la Máquina de Los Ángeles,
en una combinación de acciones, las cuales son abrasión, desgaste, impacto y
trituración.
Absorción (MTC E 206):
El ensayo de absorción tiene por finalidad determinar el porcentaje de esta junto al
peso específico. (Manual de Ensayo de Materiales, 2016)
Adherencia (MTC E 517)
Según el Manual de Ensayo de Materiales (2016), el ensayo revestimiento y
desprendimiento de mezclas agregado – bitumen, más conocido como adherencia,
tiene por objetivo determinar la retención de una película bituminosa en una
superficie de agregado en presencia de agua.
C. De los agregados finos:
Equivalente de arena (MTC E 114)
Según el Manual de Ensayo de Materiales (2016), este ensayo tiene como objetivo
indicar bajo condiciones estándar, las proporciones relativas de suelos arcillosos o
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 22
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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fino plásticos y polvo en suelos granulares y agregados finos que pasan el tamiz
N° 4 (4.75 mm). Asimismo, asegura que el término “equivalente de arena”, refiere
al concepto de que la mayor parte de los suelos granulares y agregados finos son
mezclas de partículas gruesas deseables, arena y generalmente arcillas o finos
plásticos y polvo, indeseables.
Absorción (MTC E 205)
El ensayo de absorción de los agregados finos brinda valores que son usados para
calcular el cambio en la masa de un agregado debido al agua absorbida entre los
espacios de los poros entre las partículas constituyentes, comparado a la condición
seca, cuando es estimado que el agregado ha estado en contacto con el agua lo
suficiente para satisfacer la mayor absorción potencial. (Manual de Ensayo de
Materiales, 2016)
D. De las mezclas bituminosas:
Ensayo Marshall (MTC E 504)
Según el Manual de Ensayo de Materiales (2016), el ensayo de la resistencia de
mezclas bituminosas empleando el aparato Marshall tiene por objeto determinar a
partir de la preparación y compactación de especímenes de mezcla bituminosa para
pavimentación, el diseño de una mezcla asfáltica y calcular sus diferentes
parámetros de comportamiento, medio del método manual Marshall. De este
procedimiento se obtienen diferentes ensayos físicos como: estabilidad, flujo,
densidad y vacíos.
Porcentaje de vacíos de aire (MTC E 505)
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 23
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Este ensayo tiene por objetivo determinar el porcentaje de vacíos en mezclas
bituminosas compactadas densas y abiertas. Este es uno de los criterios tanto en
métodos de diseño, como en la evaluación de la compactación alcanzada en
proyectos de pavimentos asfalticos. (Manual de Ensayo de Materiales, 2016)
Mezcla Asfáltica:
Luque (2019), afirma que las mezclas asfálticas es la combinación de un ligante
bituminoso, generalmente un derivado del petróleo, agregados minerales pétreos y
filler. Tiene la función de proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura
y económica, además las mezclas asfálticas transmiten las cargas de tránsito a las capas
inferiores del pavimento. Por consiguiente, debido a su buen comportamiento como
impermeabilizante son utilizadas en carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales,
entre otros.
Según Berrío (2017), las mezclas asfálticas se clasifican principalmente en:
• Caliente.
• Semi – caliente.
• Tibia.
• En frío.
• Preparadas especialmente para una vía determinada.
Así mismo, en las mezclas asfálticas, la fricción de partículas del agregado, la
viscosidad del asfalto y la adhesión del ligante con agregado, son derivadas por la
fricción. (Berrío, 2017)
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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Por otro lado, Luque (2019), presenta una extensa clasificación de las mezclas
asfálticas:
1. Por fracciones de agregado pétreo en la mezcla:
- Masilla asfáltica: combinación de polvo mineral (filler) y ligante
asfáltico.
- Mortero asfáltico: mezcla de agregado fino, filler y ligante asfáltico.
- Concreto asfáltico: combinación de filler, agregado fino, agregado
grueso y ligante asfáltico.
- Macadam asfáltico: mezcla del agregado grueso y ligante asfáltico.
2. Por la temperatura puesta en obra:
- Mezclas asfálticas en caliente: mezcla de agregados uniformemente
recubiertos por cemento asfáltico. Se fabrican con ligantes asfálticos a
temperaturas elevadas, superiores a los 150 ° C, según la viscosidad del
ligante, de la misma manera también se calientan los agregados. Para
evitar que el asfalto se enfríe al entrar en contacto con ellos. Puesta en
obra a temperatura muy elevada.
- Mezclas asfálticas en frío: tiene como ligante asfáltico a la emulsión
asfáltica y su puesta en obra es a temperatura ambiente.
3. Por la proporción de vacíos en la mezcla asfáltica:
- Mezclas cerradas o densas: destinadas para la construcción de
pavimentos asfálticos de alto tránsito, debido a su excelente
durabilidad. Su proporción de vacíos no supera el 6%.
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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- Mezclas semicerradas: caracterizada por su bajo contenido de asfalto.
Su proporción de vacíos está entre 6 y 12 %.
- Mezclas abiertas: poseen agregados de gradación pobre o abierta. Su
proporción de vacíos supera el 12 %.
- Mezclas porosas: utilizadas principalmente como drenes, los cuales
ayudan a evacuar el agua superficial de la calzada hacia zonas laterales
fuera de ella. Su proporción de vacíos supera el 20%.
4. Por la estructura del agregado pétreo:
- Mezclas con esqueleto mineral: su componente de resistencia es debido
al rozamiento interno de los agregados.
- Mezcla sin esqueleto mineral: no poseen resistencia.
Propiedades físico-mecánicas de la mezcla asfáltica
Bastidas y Ramírez (2019) consideran como las principales propiedades de la mezcla
asfáltica, las siguientes:
- Estabilidad: esta propiedad la define como la capacidad de asumir los esfuerzos
de desplazamiento y la deformación a causa de las cargas de tránsito, establece
que la mezcla será más estable cuando partículas utilizadas sean más angulares
y la superficie presente mayor grado de aspereza.
- Durabilidad: este se encuentra ligado a la gradación y el contenido del asfalto
puesto que una mezcla densa posee un mejor contacto entre sus partículas,
adicionándole firmeza, durabilidad y resistencia a la segregación.
- Flexibilidad: afirma que es la capacidad de la mezcla para soportar el
agrietamiento y asentamiento debido a las cargas a las cuales son sometidas.
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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Ensayo Marshall:
Según el Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción – EG-2013, indica que las características obtenidas del ensayo Marshall
deben cumplir los siguientes requerimientos:
Tabla 3
Requisitos para la mezcla de concreto bituminoso
Parámetros de Diseño Clase de Mezcla
A B C
Marshall MTC E 504
1. Compactación, número de golpes 75 50 35
por lado
2. Estabilidad (mínimo) 8.15 KN 5.44 KN 4.53 KN
3. Flujo 0,01" (0.25 mm) 8-14 8-16 8-20
4. Porcentaje de vacíos con aire (MTC 3-5 3-5 3-5
E 505)
Fuente: Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción – EG-2013
El objetivo de los ensayos Marshall es determinar el contenido óptimo cemento
asfáltico para un determinado tipo de mezcla asfáltica, en donde se indican los
intervalos permisibles de las propiedades fundamentales para cada tipo de mezcla
asfáltica en caliente como lo son: la Densidad, la Estabilidad, la Deformación y el
Contenido de Vacíos en la Mezcla.
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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El criterio elegido para obtener el contenido óptimo de cemento asfáltico de la mezcla
se basa fundamentalmente en su contenido de vacíos, ya que su cantidad, afecta
directamente el comportamiento de un pavimento ante las deformaciones plásticas
permanentes. (Padilla, 2014).
a) Ensayos de estabilidad y flujo:
Según, Puente (2020), este ensayo conduce a medir la resistencia a la deformación
bajo cargas en esta.
b) Valor de estabilidad Marshall:
Según, Puente (2020), nos dice que el valor de la estabilidad es la medida de una
carga donde cede o falla totalmente, durante el ensayo la carga es aplicada
lentamente aumentando la presión hasta obtener la carga máxima que es
determinada por el medidor estableciendo la estabilidad Marshall. Es así como, si
un valor de estabilidad es bueno, por lo tanto, con un valor más alto se tendrá
mejores resultados.
c) Valor de fluencia Marshall:
Según, Puente (2020), el flujo Marshall indica la deformación de la mezcla y se
indicada por la disminución del diámetro vertical del espécimen. Las mezclas
asfálticas tienden a tener valores bajos de flujo y valores muy altos de estabilidad
por ello son considerados como demasiado frágiles y rígidas para un pavimento
en servicio. Entonces, si se tienen valores altos de flujo son consideradas
suficientemente plásticas y tienden a deformarse fácilmente bajo las cargas del
transporte.
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
d) Análisis de densidad y vacíos:
Según, Puente (2020), luego de los ensayos de estabilidad y flujo, se prosigue a
efectuar el análisis de densidad y vacíos con el propósito de determinar el
porcentaje de vacíos en la mezcla compactada, los vacíos son las pequeñas bolsas
de aire que se encuentran entre las partículas de agregado revestidas de asfalto y
se calcula a partir del peso específico total de cada probeta compactada y del peso
específico teórico de la mezcla de pavimentación (sin vacíos) debiéndose
determinar la gravedad específica teórica máxima.
Componentes de una mezcla asfáltica:
Según Luque (2019), una mezcla asfáltica típica para pavimento, la conforman un
aglutinante de asfalto de 4 a 7%, y el porcentaje restante los agregados minerales y
filler. En esta composición el asfalto trabaja como ligante o cementante e
impermeabilizante. Los agregados son materiales granulares generalmente obtenidos
del proceso de trituración de rocas, teniendo en cuenta siempre su naturaleza y calidad,
con el fin de preservar el rendimiento del pavimento a largo plazo.
Ligante asfáltico
El ligante asfáltico este es un material viscoelástico, cuyo comportamiento depende de
la razón de carga y la temperatura, es un factor clave en el desempeño de las mezclas
asfálticas en caliente (MAC). Se requiere que la mezcla asfáltica en caliente sea lo
suficientemente flexible a temperaturas bajas de servicio para prevenir agrietamiento
y lo suficientemente rígida a temperaturas altas para prevenir la deformación
permanente. (Unidad de Materiales y Pavimentos, 2013)
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Asfalto:
El asfalto también conocido como bitumen. Es un mineral resultante de diversos
componentes, casi todos naturales. Posee numerosas propiedades que permiten la
elaboración de muchos productos utilizados en la construcción de vías terrestres para
automóviles y peatones.
Se mezcla con gravilla o arena para pavimentar las vialidades, además de emplearse
para revestir e impermeabilizar techos, muros y conductos. Entre los tipos de
vialidades en las cuales se emplea el asfalto, destacan: vías rápidas, vialidades
primarias, vialidades secundarias, calles locales y callejones. (Navarro, 2017)
Berrío (2017), habla de la viscosidad del asfalto y afirma que esta varía de acuerdo con
la temperatura y que es modificable por medio del calentamiento. Es así como
recomienda que, para mezclas en lugares con clima muy cálido, la viscosidad del
asfalto también debe ser alta. Además, manifiesta que el envejecimiento del asfalto se
da mediante transformaciones químicas, las cuales son causadas por las aguas ácidas,
la radiación solar, sulfatos, lubricantes, grasas y combustibles.
Mezclas asfálticas modificadas
Según Luque (2019), existen tres métodos principales para la modificación de una
mezcla asfáltica, lo cual se da mediante la incorporación de diferentes residuos sólidos.
Para los tres casos se trabajará con PET como residuo sólido agregado.
1. Método del proceso húmedo: el PET se mezcla completamente con el
cemento asfáltico, formando una mezcla homogénea en un principio, para
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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luego agregarle el agregado. No se produce una mezcla homogénea debido al
alto punto de fusión del PET.
2. Método del proceso seco: en un inicio se mezcla el agregado con el cemento
asfáltico, se espera que se adhieran adecuadamente, seguidamente se agrega
el PET. Este método es optado por la mayoría de los estudios y proyectos
realizados.
3. Método de sustitución del agregado: una porción del agregado grueso o fino
es reemplazado con partículas PET de tamaño similar.
Asfalto modificado
Unidad de Materiales y Pavimentos (2013), asegura que la importancia radica en la
compatibilidad entre el asfalto y el polímero, ya que dicha compatibilidad disminuye
al aumentar la viscosidad del asfalto, es por eso por lo que los asfaltos modificados
parten de un asfalto suave y añaden polímeros para aumentar la rigidez a temperaturas
altas. Los asfaltos convencionales no poseen características necesarias para lograr el
desempeño deseado, especialmente si el rango de temperaturas de servicio es amplio.
Es por ello por lo que se opta por un asfalto modificado con polímeros, con el objetivo
de mejorar el desempeño de las mezclas asfálticas. Esto se debe a los siguientes
factores principalmente:
- Incremento de la demanda de los pavimentos de mezcla asfáltica en caliente
(MAC): esto es debido al incremento del volumen del tráfico y las cargas
provocadas por ello, lo que provoca fallas por deformación permanente
(ahuellamiento) y fatiga.
- Especificaciones en el asfalto por la metodología Superpave: esto es necesario
para las regiones climáticas extremas, ya que las especificaciones para el
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ligante asfáltico en Superpave requiere que el asfalto cumpla con ciertos
requisitos de rigidez a bajas y altas temperaturas, y ello no sería posible, si es
que no se modifica el asfalto.
- Aspectos ambientales y económicos: se reciclan los productos de desecho
industrial como llantas, vidrio, plástico, ceniza, etc., de manera que se obtiene
un beneficio de ello y estos son utilizados como aditivos en el asfalto,
contribuyendo con el medio ambiente, la economía, y la mejora de rendimiento
de las carreteras.
- Prolongar la vida útil de los pavimentos y reducir su mantenimiento: en el
aspecto económico al principio se genera incremento, ya que un asfalto
modificado requiere mayores gastos que uno convencional, pero a largo plazo
los costos de mantenimiento de reducen, ya que alarga la vida útil de los
pavimentos.
Unidad de Materiales y Pavimentos (2013), afirma que el asfalto deberá ser
modificado para lograr distintas e importantes mejoras como:
- Menor rigidez (o viscosidad) a temperaturas altas asociadas con el proceso de
producción. Ello facilita el bombeo del asfalto, así como el mezclado y
compactación de la mezcla asfáltica en caliente.
- Mayor rigidez (o viscosidad) a temperaturas de servicio. Esto aumentará la
resistencia al ahuellamiento o a la deformación permanente.
- Menor rigidez y propiedades de recuperación más rápidas a temperaturas de
servicio bajas. Esto incrementará la resistencia al agrietamiento por fatiga.
- Aumentar la adherencia entre el ligante asfáltico y el agregado en presencia de
humedad. Esto reducirá el desnudamiento.
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Tereftalato de Polietileno (PET):
El tereftalato de polietileno es un tipo de plástico que es muy usado en envases de
bebidas y textiles, este se obtiene de a partir del etileno y el paraxileno. Puede ser
transformado mediante procesos de extrusión, inyección, inyección-soplado y
termoformado.
Es un material lineal, con una gran transparencia y dureza, muy resistente, tanto al
desgaste y a los productos químicos, como al impacto, a la rotura y al fuego.
Además, hay que sumarle que es totalmente reciclable y respetuoso con el medio
ambiente. A la par que genera poco humo no tóxico y no emite sustancias tóxicas que
contaminen en los vertederos, actúa como barrera contra los gases. (Hernández y
Morales, 2013)
Puente (2020), afirma que químicamente el Tereftalato de Polietileno es un polímero
obtenido mediante una reacción de policondensación entre el ácido tereftálico y el
etilenglicol. Cuya fórmula es C10H8O4, y cuenta con la siguiente estructura molecular:
Figura 1 Composición química del Tereftalato de polietileno
Berrío (2017), define al tereftalato de polietileno como polioxitereftaloila de
oxietileno, lo cual lo explica como un polímero termoplástico, proveniente de los
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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poliésteres, quienes presentan características tales como su estructura alifática, semi
cristalina y aromática. Así mismo afirma que su proceso productivo, se divide en 3
partes, químicamente hablando:
• Pre-polimerización: Fabricación de un pre – polímero (Oligómero Tereftalato de
Bis).
• Policondensación: Producción del PET mediante el calentamiento global.
• Polimerización en estado sólido: Modelación del producto, a través de su
estancia en un alto grado de cristalina.
Luque (2019), define al PET como un polímero extremadamente duro,
dimensionalmente estable, lineal. Con alto grado de cristalinidad y termoplástico en
su comportamiento, por lo cual es apto para ser transformado mediante procesos de
extrusión, inyección, inyección-soplado y termoformado.
Según Berrío (2017), la historia del Tereftalato de Polietileno se da de la siguiente
forma:
Tabla 4
Historia del tereftalato de polietileno
HISTORIA DEL TEREFTALATO DE POLIETILENO
Año Hecho
1941 Entrada del PET al mercado industrial, por John Rex
Whinfield y James Tennant Dixon.
1970 Fabricación de primeras botellas de PET, en EE. UU
y Europa.
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1989 Utilización de PET en la industria textil, Colombia
1992 Utilización de PET como empaques.
Actualidad Producción de PET mundial: 30 millones Tn *
año.
Nota: Esta tabla muestra el avance del Tereftalato de Polietileno, a lo largo de los años.
Puente (2020), establece que las propiedades y características más significativas del
PET, son las siguientes:
- Alta resistencia al desgaste y corrosión.
- Aceptable coeficiente de deslizamiento.
- Alta rigidez y dureza.
- Alta resistencia a esfuerzos permanente.
- Resistencia química y térmica.
- Alta resistencia al plegado.
- Totalmente reciclable.
- Superficie barnizable.
- Baja absorción a la humedad.
Las dimensiones del PET triturado serán menores de 10 mm con la finalidad de que
puedan ser manejables en los ensayos de la mezcla asfáltica. No obstante, se hacen
ensayos granulométricos para poder utilizar las partículas retenidas en la maya N°200
para agregarlos a los agregados finos, a los cuales se les hará también su respectivo
ensayo. (Bastidas y Ramírez, 2019)
Pavimentos Flexibles:
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Se llama pavimento flexible a aquellos cuya estructura se deflecta o flexiona
dependiendo de las cargas de tránsito que pasen sobre él. El uso del pavimento flexible
se utiliza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como pueden ser en vías,
aceras o parkings.
Estos pavimentos flexibles tienen ciertas características principales que debe cumplir
y son las siguientes: Resistencia Estructural, Deformabilidad, Durabilidad,
Requerimientos de Conservación y Comodidad Composición de los pavimentos
flexibles. (Rattia, 2014)
Para Berrío (2017), el pavimento flexible se define como la composición de capas
granulares robustas con una mezcla asfáltica, compuesta de ligantes asfalticos, la cual
cambia de acuerdo con las condiciones del proyecto determinado.
Ciclo de vida de un pavimento:
Los pavimentos sufren un proceso de deterioro permanente debido a los diferentes
agentes que actúan sobre ellos, tales como: el agua, el tráfico, la gravedad en taludes,
etc. Estos elementos afectan al pavimento, en mayor o menor medida, pero su acción
es permanente y termina deteriorándolo a tal punto que lo puede convertir en
intransitable.
Durante un cierto número de años, el pavimento va experimentando un proceso de
desgaste y debilitamiento lento, principalmente en la superficie de rodadura. Este
desgaste se produce en proporción al número de vehículos livianos y pesados que
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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circulan por él, aunque también por la influencia del clima, del agua de las lluvias o
aguas superficiales y otros factores. (Méndez, 2013).
Según Berrío (2017), la vida útil de los pavimentos flexibles debe ser preservada,
puesto que estos representan un notorio aporte para la economía del país y las
deficiencias de estos disminuyen la calidad del pavimento; es así que si estas anomalías
son detectadas en un principio se debe realizar acciones para corregir, de tal manera
que la vía no se vea afectada en las siguientes fases del proyecto y sobre todo para toda
su vida útil.
Causas que originan las fallas:
a) Solicitaciones de carga de un pavimento:
El tránsito tiene una gran influencia en la aplicación de las cargas en un pavimento
y su caracterización es bastante compleja debido no solo a la variabilidad de los
distintos vehículos existentes, sino también a las interacciones vehículo-
pavimento que producen fenómenos con solicitaciones adicionales a las propias
cargas estáticas del tránsito. (Huamán, 2011).
Para caracterizar las solicitaciones producidas por el tránsito a un pavimento se
pueden estudiar independientemente los siguientes aspectos:
• Magnitud de las cargas según la composición del tránsito (carga por eje,
número de ejes que circulan, y número de repeticiones de carga).
• Forma geométrica de cada solicitación sobre el pavimento (área de
contacto y reparto de presiones sobre la misma).
• Velocidad de los vehículos y tiempo de solicitación en un punto.
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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• Estados de esfuerzos que producen las cargas, en función de su magnitud
y tipología (verticales, tangenciales, fenómenos de impacto, etc).
b) Naturaleza cíclica de las causas que actúan en un pavimento:
Normalmente el diseño, análisis y evaluación estructural de las condiciones de los
pavimentos se basan en la teoría Profundidad (ln) Tiempo de pulsación
equivalente(seg) 20 elástica multicapas; este acercamiento ofrece la posibilidad
de una solución racional al problema.
El éxito de esta aproximación depende de la precisión y la manera en que se
emplean las propiedades de los materiales.
Últimamente se han cambiado los procedimientos de diseño de los pavimentos y
se ha pasado de los métodos empíricos a los métodos mecanicistas, basados en el
acercamiento más racional durante su diseño. (Huamán 2011).
c) Estados de esfuerzos que producen las cargas en función de su magnitud y
tipología:
Los neumáticos de los vehículos se apoyan sobre el pavimento produciendo una
huella de forma distinta para cada tipo de neumático, presión de inflado, carga por
rueda, velocidad y estado de la superficie.
Cuando está en movimiento, además de variar la forma de la huella, aparecen
solicitaciones distintas a las verticales, que son las que existen cuando el vehículo
está detenido o con movimiento uniforme: aparecen esfuerzos horizontales debido
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 38
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
al rozamiento y a los cambios de trayectoria, succiones de agua contenida en la
sección estructural y esfuerzos verticales de impacto por efectos del movimiento
del vehículo y las irregularidades de la carretera. (Huamán, 2011).
1.2. Formulación del problema
¿Cuál es la influencia del tereftalato de polietileno en las propiedades físicas –
mecánicas de la mezcla asfáltica?
1.3. Objetivos
1.3.1. Objetivo general
Determinar la influencia del tereftalato de polietileno en las propiedades físicas-
mecánicas de una mezcla asfáltica.
1.3.2. Objetivos específicos
O.E.1: Efectuar la caracterización de los agregados.
O.E.2: Obtener el óptimo contenido de asfalto para una mezcla asfáltica
mediante el ensayo Marshall.
O.E.3: Obtener el porcentaje ideal de tereftalato de polietileno en base al óptimo
contenido de asfalto.
O.E.4: Realizar una comparación de las propiedades físico-mecánicas de una
mezcla asfáltica sin adición y una con tereftalato de polietileno.
1.4. Hipótesis
1.4.1. Hipótesis general
La influencia del tereftalato de polietileno mejorará eficientemente en las
propiedades físicas – mecánicas de una mezcla asfáltica.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 39
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
1.4.2. Hipótesis específicas
H.E.1: La caracterización de agregados estará dentro de los rangos permitidos
por las normas estipuladas.
H.E.2: El óptimo contenido de asfalto obtenido del ensayo Marshall está dentro
de los rangos 5% - 7.5%.
H.E.3: El porcentaje ideal de tereftalato de polietileno para la mezcla asfáltica,
está dentro de los rangos de 0.5% – 1.5%.
H.E.4: La comparación de la mezcla asfáltica con adición de tereftalato de
polietileno dará mejores resultados en el desempeño de sus propiedades
físicas - mecánicas que una mezcla asfáltica convencional.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 40
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
CAPÍTULO II. METODOLOGÍA
2.1. Tipo de investigación
2.1.1. Por el propósito
La presente investigación es aplicada, debido a que se aplican técnicas complejas como
la recolección de datos para aportar un avance científico en la elaboración del tema
estudiado. Por lo cual en esta investigación se pretende mejorar las propiedades físicas –
mecánicas de una mezcla asfáltica adicionándole el tereftalato de polietileno.
2.1.2. Según el diseño de investigación
La presente investigación según el diseño es de tipo Experimental, ya que se realizarán
ensayos experimentales manipulando la variable independiente “tereftalato de polietileno”
para analizar las consecuencias sobre la variable dependiente “propiedades físico –
mecánicas de una mezcla asfáltica” el cual, estas tendrán una mejora significativa. Se
considerarán porcentajes de tereftalato de polietileno para proponer la mejora de las
propiedades físicas – mecánicas de la mezcla asfáltica.
2.1.3. Diseño de investigación según el nivel
El diseño es cuasi - experimental, ya que, al ser una investigación experimental, los
grupos de estudio no se asignan aleatoriamente, si no que estos ya están designados
previamente al desarrollo del experimento (el efecto de las variables independientes sobre
las variables dependientes).
Diseño de Cuasi -
investigación Experimental
Experimental
Figura 2 Diseño de investigación
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 41
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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[Link]ón y muestra (Materiales, instrumentos y métodos)
2.2.1. Población
La investigación tiene como población:
Propiedades físicas - mecánicas de los pavimentos flexibles de la provincia de Trujillo.
2.2.2. Muestra
En esta investigación el tipo de muestra que tendremos es “No probabilístico por
juicio”, ya que la cantidad de especímenes a utilizar serán en base a conocimientos previos,
por lo tanto, ya se tendrá una muestra definida.
La investigación tiene como muestra:
Las muestras para los ensayos serán de 3 especímenes para una mezcla asfáltica con
40% de piedra y 60% de arena y 3 especímenes para una mezcla asfáltica con 60% de piedra
y 40% de arena, siendo los porcentajes de cemento asfáltico que se añadirán de 5%, 5.5%,
6%, 6.5%, 7% y 7.5%, también se ensayarán 3 especímenes utilizando 0.5%, 1% y 1.5% de
tereftalato de polietileno (PET) con el contenido de asfalto más optimo encontrado en los
ensayos, dando un total de 45 especímenes.
2.3. Variables
2.3.1. Variable independiente
La variable independiente de esta investigación es el “tereftalato de polietileno”, ya
que esta no depende de otra variable para poder ser analizada en los ensayos de laboratorio.
2.3.2. Variable dependiente
La variable dependiente de esta investigación son las “propiedades físicas – mecánicas
de una mezcla asfáltica”, ya que esta depende de la variable independiente para poder así ser
analizada en los ensayos de laboratorio.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 42
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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2.4. Operacionalización de variables
Tabla 5
Definición
Variable Definición conceptual Dimensiones Indicadores Ítems
Operacional
El Tereftalato de El tereftalato de
Polietileno, conocido como polietileno (PET) es un • Características
PET, es un polímero tipo de plástico usado del tereftalato de
• Tereftala polietileno para
termoplástico que tiene una frecuentemente en las • Porcentaje
V.I. estructura alifática, semi- botellas de agua, to de agregarse a la
del
cristalina y hace parte de la gaseosas, etc. Estos polietilen mezcla asfáltica.
Tereftalato de tereftalato
familia de los poliésteres. plásticos se pasan por un o • Porcentajes de
Polietileno de
(Basurto 2016) proceso de triturado el reciclado tereftalato de
polietileno.
cual se empleará . polietileno para
posteriormente para los agregar a la
ensayos en laboratorio. mezcla asfáltica.
Una mezcla asfáltica La mezcla asfáltica
consiste básicamente en la posee propiedades
V.D. selección del tipo de físicas – mecánicas las • Estabilidad
• Propieda
Propiedades agregado a emplear, y de cuales hacen que dicho (KN). • Asfalto
des
Físicas – la selección del tipo y material sea duradero a • Flujo (mm). tradicional.
físicas –
Mecánicas de contenido de asfalto para las acciones del medio • Porcentaje • Asfalto
que las propiedades físicas donde está expuesto. mecánica
una Mezcla de vacíos modificado.
– mecánicas hagan que la s.
Asfáltica (%).
mezcla asfáltica sea
duradera.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 43
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
2.5. Materiales
2.5.1. Agregado grueso
Procedió de la trituración de la grava, de los cuales sus fragmentos fueron limpios
resistentes y durables. No contó con polvo, tierra, terrones de arcilla u otra sustancia que
impida que el cemento asfáltico se adhiera al agregado pétreo. Se denominó agregado grueso
a la porción retenida en el tamiz de 4.75 mm (N.°4).
Este material lo obtuvimos de la cantera “Sulca” en el Milagro, de donde se extrajo 40
kg del material en un saco de polipropileno.
2.5.2. Agregado fino
Los fragmentos del agregado fino fueron duros y de superficie rugosa, este material se
mantuvo libre de cualquier sustancia que impidiera que el cemento asfáltico se adhiera al
agregado. Se denomina agregado fino a las porciones retenidas entre los tamices de 4.75 mm
y 75 µm (N.°4 y N.°200).
Este material lo obtuvimos de la cantera “Sulca” en el Milagro, de donde se extrajo 40
kg del material en un saco de polipropileno.
2.5.3. Cemento asfáltico
El cemento asfáltico que se utilizó en la elaboración de la mezcla asfáltica se clasificó
por viscosidad absoluta y por penetración, el empleo de este material será según el clima de
la región a implementarse, tal como se indica en la siguiente tabla del manual de carreteras:
Tabla 6
Selección de tipo de C.A
Temperatura Media Anual
24°C o mas 24°C - 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 44
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
40 - 50 o 60 -
85 - 100 o 120 Asfalto
70 o 60-70
- 150 Modificado
Modificado
Nota: Obtenido “Especificaciones técnicas generales para la construcción EG –
2013”
De acuerdo con la tabla se usó un cemento asfáltico 60/70, ya que en la ciudad de
Trujillo la temperatura promedio va entre los 24°C-15°C, por lo cual se empleó de ese tipo
para desarrollar los ensayos en laboratorio.
2.5.4. Tereftalato de polietileno
El tereftalato de polietileno (PET), es un tipo de plástico utilizado frecuentemente en
botellas de gaseosas, agua, refrescos, etc. El cual estamos utilizando en esta investigación
para poder darle un uso extra al agregarlo a una mezcla asfáltica y así poder brindarle una
mejora en sus propiedades físicas – mecánicas, además de también hacer un reciclaje de este
plástico y así ayudar en el medio ambiente y hacer que la mezcla asfáltica sea ecología.
2.6. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
Para la recolección de datos de esta investigación se realizó en base a un diseño
experimental, donde se comparó una mezcla asfáltica con incorporación de tereftalato de
polietileno con otra convencional, para obtener una comparación entre sus propiedades
físicas – mecánicas.
2.6.1. Técnicas para la recolección de datos
La técnica de recolección de datos fue mediante la observación, con lo cual, los
procedimientos que se emplearon para la toma de datos corresponden a ensayos de
laboratorio, y fueron de manera sistemática y confiable, ya que permitió procesarlas para el
análisis del problema que se estudió, donde se evaluó la influencia del tereftalato de
polietileno en las propiedades físicas – mecánicas de una mezcla asfáltica.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 45
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
2.6.2. Instrumentos para la recolección de datos
La presente investigación tuvo como instrumento para la recolección de datos la “Hoja
de ficha de datos”, de esta manera se obtuvo validez y confiabilidad que se plasmó en los
resultados obtenidos de los ensayos realizados en laboratorio.
Los instrumentos por utilizarse para la elaboración de la granulometría fueron:
• Balanzas: para los ensayos de agregado fino y grueso se usaron balanzas con
las siguientes características:
o Para el agregado fino, con aproximación de 0.1g y sensibilidad a 0.1%
del peso de la muestra.
o Para el agregado grueso, con aproximación de 0.5g y sensibilidad a
0.1% del peso de la muestra.
• Estufa: de tamaño adecuado y capaz de mantener una temperatura uniforme.
• Tamices: tamices seleccionados de acuerdo a las especificaciones del material
que se va a ensayar.
Los instrumentos por utilizarse para la elaboración del ensayo Marshall fueron:
• Molde ensamblado para especímenes, moldes cilíndricos, placas de base y
collarines de extensión.
• Extractor de especímenes; con un disco de acero que encaje en el molde sin
doblarse y no será menor de 100mm de diámetro y 12.5mm de espesor.
• Martillos de compactación con manubrio sostenido manualmente con un pie
de compactación plano con un tornillo y una masa deslizante de 4,54 ± 0,01 kg
con caída libre de 457,2 ± 1,5 mm.
• Martillo de Compactación con manubrio fijo, con sobrecarga en la parte
superior del manubrio, base de rotación constante y operado mecánicamente,
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 46
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
con la cara circular de apisonado y un peso deslizante de 4,54 ± 0,01 kg con
una caída libre de 457,2 ± 1,5 mm.
• Pedestal de compactación, consistirá en un poste de madera de 203,2 por 203,2
mm, aproximadamente de 457 mm de largo cubierto con una placa de acero
aproximadamente de 304,8 mm por 304,8 mm y 25,4 mm de grosor.
• Sostén del molde para espécimen, en compactadores de martillo simple el
sostén estar montado sobre el pedestal de compactación de tal manera que el
molde de compactación quede centrado en el pedestal de compactación.
• Hornos, cacerolas para calentar o placas calentadoras.
• Contenedores para calentamiento de agregados, bandejas de metal de fondo
plano, u otros adecuados.
• Contenedores cubiertos que calentaron material bituminoso.
• Herramientas de mezclado, con cucharones de acero y mezclado a mano.
• Termómetro calibrador, el cual sirvió para determinar la temperatura del
agregado.
• Balanza con aproximación de 0.1g para las bachadas de mezcla.
• Guantes, con los cuales se maniobró equipos calientes.
• Crayones, para identificar los especímenes.
• Cucharon de base plana, para bachar los agregados.
• Cuchara larga que se usó para colocar la mezcla en el molde de los
especímenes.
• Cabezal de ruptura.
• Máquina de carga a compresión.
• Dispositivo de medida de carga (Anillo dinamómetro de 22240 N (5000 lbf))
• Medidor de flujo.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 47
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
• Baño de agua (Precisión de +-1°C).
• Horno, capaz de mantener temperaturas especificadas.
• Baño de aire, para el caso de mezclas con asfalto líquido.
• Termómetros, con precisión de 0.2°C.
2.7. Procedimiento
2.7.1. Granulometría
El ensayo de granulometría consistió en el secado de la muestra a 110°C +- 5°C, para
posteriormente hacer pasar las partículas a través de una columna de tamices de diferentes
mallas, estos se colocaron de mayor a menor abertura de malla para posteriormente tamizar
los agregados durante 5 o 10 min. Una vez terminado de tamizar se procede a pesar los
materiales retenidos en cada uno de los tamices y con estos datos se obtuvieron las curvas
granulométricas que nos permitirá visualizar la tendencia homogénea de los tamaños de
agregados.
En los ensayos realizados para nuestra investigación tomamos los siguientes datos:
• Muestra para la granulometría del agregado fino:
Se obtuvo 40 kg en un saco de polipropileno de la cantera Sulca – El Milagro.
Tabla 7
Granulometría del agregado fino
TAMIZ + PESO PARCIAL
ABERTURA PESO ACUMULADO (%)
TAMIZ MUESTRA RETENIDO RETENIDO
(mm.) TAMIZ (g.)
(g.) (g.) (%) RET. PAS.
3/8" 9.500 0.00 0 0 100
Nº4 4.750 190.01 214.00 23.99 2 2 98
Nº8 2.360 171.58 246.51 74.93 7 9 91
Nº16 1.180 127.98 280.00 152.02 14 24 76
Nº30 0.600 124.19 350.00 225.81 22 45 55
Nº50 0.300 123.31 420.00 296.69 28 74 26
Nº100 0.150 115.05 340.00 224.95 21 95 5
Nº200 0.075 246.83 284.54 37.71 4 99 1
FONDO 218.74 231.51 12.77 1 100 0
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 48
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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• Muestra para la granulometría del agregado grueso 1/2”:
Se obtuvo 40 kg en un saco de polipropileno de la cantera Sulca – El Milagro.
Tabla 8
Granulometría del agregado grueso ½”
TAMIZ + PESO PARCIAL ACUMULADO
ABERTURA PESO (%)
TAMIZ MUESTRA RETENIDO RETENIDO
(mm.) TAMIZ (g.)
(g.) (g.) (%) RET. PAS.
1 1/2'' 37.500 553.08 553.08 0.00 0 0 100
1'' 25.000 535.37 632 96.63 9 9 91
3/4'' 19.000 535.37 874 338.63 30 39 61
1/2'' 12.500 535.68 934 398.32 35 74 26
3/8" 9.500 542.1 704.00 161.90 14 88 12
Nº4 4.750 508.08 569.00 60.92 5 94 6
Nº8 2.360 490.05 490.05 0.00 0 94 6
Nº16 1.100 410.72 410.72 0.00 0 94 6
Nº30 0.600 402.78 402.78 0.00 0 94 6
Nº50 0.297 349.6 349.60 0.00 0 94 6
Nº100 0.149 345.12 345.12 0.00 0 94 6
Nº200 0.075 300.49 371.75 71.26 6 100 0
FONDO Fondo 368.97 368.97 0.00 0 100 0
• Muestra para la granulometría de la mezcla de agregados:
Se empleó una proporción de mezcla de agregados de 40% de agregado grueso
y 60% de agregado fino.
Tabla 9
Granulometría de mezcla de agregados
Peso Original (gr) 800 Especific. MAC - 2
Perdida por
42.25 Limites
Lavado
PESO
757.75 Superior Inferior
TAMIZADO
ABERT. MALLA PESO % % RET
% PASA % Pasa % Pasa
Pulg/malla mm RETENIDO RETENIDO ACUMULADO
2" 50.800
1" 25.400 100.00
3/4" 19.050 1.65 0.22 0.22 100.00 100.00% 100.00%
1/2" 12.700 11.64 1.54 1.75 98.25 100.00% 80.00%
3/8" 9.525 110.58 14.59 16.35 83.65 88.00% 70.00%
N° 4 4.760 84.61 11.17 27.51 72.49 68.00% 51.00%
N° 8 2.381 136.58 18.02 45.54 54.46
N° 10 2.000 75.62 9.98 55.52 44.48 52.00% 38.00%
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 49
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N° 16 1.191 11.54 1.52 57.04 42.96
N° 30 0.595 53.65 7.08 64.12 35.88
N° 40 0.420 58.64 7.74 71.86 28.14 28.00% 17.00%
N° 50 0.296 66.39 8.76 80.62 19.38
N° 100 0.149 38.21 5.04 85.66 14.34
N° 200 0.074 41.29 5.45 91.11 8.89 8.00% 4.00%
Plato 67.35 8.89 100.00 Worig = 800
sumatoria 757.75 100.00 Wlay = 757.75
%Asf = 5.28
Se empleó una gradación MAC-2 de acuerdo con los usos granulométricos obtenidos
de la granulometría de la mezcla de agregados, por lo cual se utilizó la siguiente tabla
obtenida del manual de carreteras ¨Especificaciones técnicas generales para construcción EG
- 2013¨
Tabla 10
Obtención de la gradación
Porcentaje que pasa
Tamiz
MAC - 1 MAC - 2 MAC - 3
25,0 mm (1”) 100
19,0 mm (3/4”) 80-100 100
12,5 mm (1/2”) 67-85 80-100
9,5 mm (3/8”) 60-77 70-88 100
4,75 mm (N.° 4) 43-54 51-68 65-87
2,00 mm (N.° 10) 29-45 38-52 43-61
425 μm (N.° 40) 14-25 17-28 16-29
180 μm (N.° 80) 8-7 8-7 9-19
75 μm (N.° 200) 4-8 4-8 5-10
Fuente: Especificaciones técnicas generales para la construcción EG – 2013
2.7.2. Caracterización de agregados
La elaboración de la caracterización de los agregados fue en base al “Manual de
Ensayos de Materiales - 2016”, de donde se realizaron una serie de ensayos en laboratorio.
[Link]. Agregado grueso
• Durabilidad:
o Muestra:
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 50
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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El agregado para el ensayo fue el material retenido en el tamiz N°4 (4.75 mm), la
muestra será de un peso tal después de tamizar queden las siguientes cantidades en cada uno
de los distintos tamaños.
Tabla 11
Tamices normalizados de abertura cuadrada
Tamaño (tamices normalizados de abertura
Peso en g
cuadrada)
Consistiendo de:
9,5 mm (3/8”) a 4,75 mm (Nº 4) 300 ± 5
19,0 mm (3/4”) a 9,5 mm (3/8”) 1 000 ±10
Consistiendo de:
Material de 12,5 mm (1/2”) a 9,5 mm (3/8”) 300 ± 5
Material de 19,0 mm (3/4”) a 12,5 mm (1/2”) 670 ±10
37,5 mm (1 ½”) a 19,0 mm (3/4”) 1 500 ± 50
Consistiendo de:
Material de 25,0 mm (1”) a 19,0 mm (3/4”) 500 ± 30
Material de 37,5 mm (1 ½”) a 25,0 mm (1”) 1 000 ± 50
63,0 mm (2 ½”) a 37,5 mm (1 ½”) 5 000 ± 300
Fuente: Obtenido del “Manual de Ensayos de Materiales – 2016”
La muestra se lavó y secó completamente hasta peso constante de 105°C a 110°C y se
separó en diferentes tamaños mediante un tamizado, cuando la cantidad del ensayo consiste
en dos tamaños, se procederá a pesarlas por separado y posteriormente combinarlas al peso
designado. Se apuntó el peso de la muestra para cada fracción y se colocó en recipientes
individuales para el ensayo.
o Procedimiento:
Se colocaron las muestras en sulfato de magnesio, durante un tiempo de 16 a 18 horas,
de esta manera la muestra se mantuvo sumergida en la solución a una profundidad de 1.5cm
aproximadamente.
Se taparon los recipientes para disminuir la evaporación y evitar que la muestra se
contamine con sustancias extrañas, estas se mantuvieron a una temperatura de 21°C +- 1.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 51
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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Después del tiempo sumergidas se procedió a secar las muestras, luego se dejó escurrir
durante 15 min y se pusieron en el horno. Previamente se llevó el horno a la temperatura de
105°C a 110°C. Se secó la muestra a esta temperatura hasta tener un peso constante, durante
el secado sacamos las muestras y las pesamos, entre las 2 a 4 horas se puede considerar que
ha alcanzado el peso constante. Después de obtener este peso, se enfrió la muestra a
temperatura ambiente y luego se introdujo a la solución. En el lavado de la muestra se
evitaron impactos que puedan ocasionar quebrantamientos en las partículas.
El proceso se repitió alternando la inmersión y secado hasta obtener el número de
ciclos requeridos.
• Abrasión de los ángeles:
o Muestra:
La muestra se lavó y secó completamente hasta peso constante de 110°C +- 5°C,
separando y recombinando cada fracción a la gradación de la figura que se muestra a
continuación, lo más cerca posible del rango de medidas del agregado.
Tabla 12
Medidas de tamiz
Medida del tamiz
Masa de tamaño indicado, g
(Abertura cuadrada)
Retenido Gradación
Que pasa
sobre A B C D
1 1/2" 1" 1 250 +- 25
1" 3/4" 1 250 +- 25
3/4" 1/2" 1 250 +- 10 2 500 +- 10
1/2" 3/8" 1 250 +- 10 2 500 +- 10
3/8" 1/4" 2 500 +- 10
1/4" N°4 2 500 +- 10
N°4 N°8 5 000
Total 5 000 +- 10 5 000 +- 10 5 000 +- 10 5 000 +- 10
Fuente: Obtenido del “Manual de Ensayos de Materiales – 2016”
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 52
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Se obtuvo una muestra de campo de acuerdo con el MTC E 201 y se redujo a un tamaño
adecuado de acuerdo con la ASTM C 207.
o Procedimiento:
Se coloco la muestra a ensayarse en la máquina de los ángeles y se roto a una velocidad
de 30 rpm a 33rpm por 500 revoluciones. Posteriormente del número de revoluciones se
extrajo el material y se hizo una separación preliminar de la muestra, con el tamiz N°12 (1.70
mm), se tamizo la porción más fina que 1.70 mm de acuerdo con el modo operativo. El
material más grueso que la malla 1.70 mm se lavó y secó al horno a 110°C +- 5°C, hasta
obtener un peso constante.
Si la muestra se encuentra sin revestimiento y polvo el requerimiento de lavado puede
omitirse, pero el secado siempre se dará antes del ensayo.
• Adherencia:
o Muestra:
El agregado se preparó teniendo que el 100% pase por la malla de 9,5mm (3/8 pulg) y
se retenga en la malla de 6,3 mm (1/4 pulg). En la prueba de revestimiento seco los agregados
son lavados con agua destilada para todos los finos que contenga, se secaron entre 135 a
149ºC hasta peso constante y se almacenaron en un recipiente hermético hasta ser necesario
su uso. Los agregados que se usaron en la prueba del revestimiento húmedo se saturaron con
superficie seca, usando agua destilada.
Destilada o redestilada, si es necesario, tal que el pH vaya desde 6 a 7. No use
electrolitos de ningún tipo para la corrección de pH.
Al proponerse la evaluación del bitumen, use el material de grado, tipo y fuente
propuesta. Si se propusieron aditivos químicos, agregar al bitumen en cantidades
especificadas y mezclar antes del ensayo.
o Procedimiento:
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 53
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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Se pesó 100 +- 1 g del agregado, secado en horno, a temperatura apropiada dentro del
recipiente de mezclado. Se precalentó el bitumen a temperatura especificada y cuando sea
necesario añadir 5 +- 0,2 g. Durante 2 minutos se mezcló con una espátula el agregado y el
material bituminoso con energía.
Por 2 horas se curó el agregado revestido en el recipiente original a 60ºC. La
ventilación del horno estuvo abierta en esta etapa del curado. Después de haberse curado, se
volvió a mezclar mientras esta se enfría a temperatura ambiente o hasta que el material
bituminoso deje de drenar de los agregados. Después de volver a mezclar, el revestimiento
debe ser completo.
Se pasó el agregado con el material bituminoso a un recipiente de vidrio de 600 ml, se
tapó inmediatamente con 400 ml de agua destilada a temperatura ambiente
(aproximadamente 25ºC). Se dejó sumergido el agregado en el agua destilada por un periodo
de 16 a 18 horas.
Se observó y estimó la cantidad de área recubierta sin revolver o agitar el agregado en
la prueba de desprendimiento, se extrajo cualquier partícula que sobro en la superficie del
agua. Con una bombilla eléctrica de 75w se iluminó el agregado en el recipiente,
posicionándolo para eliminar el brillo en la superficie del agua. Con solo la observación al
mirar a través del agua, se estimó el porcentaje del área total con revestimientos retenidos
por encima o por debajo que 95%. Toda área de marrón escaso o translucido son
consideradas completamente revestidas.
• Absorción y peso específico:
o Muestra:
La muestra se mezcló y redujo aproximadamente a la cantidad necesaria usando el
procedimiento especificado en la ASTM C 702. Se quitó todo el material que paso el tamiz
4,75 mm (Nº 4) por tamizado seco y posteriormente se lavó el material para remover
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 54
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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impurezas que este contenga. Si el agregado grueso tiene cantidades importantes de material
más fino que el tamiz 4,75 mm (Nº 4), se usara el tamiz 2,36 mm (Nº 8) en lugar del tamiz
4,75 mm (Nº 4).
Si se ensayara la muestra en dos o más fracciones de tamaños, se determinará la
gradación de acuerdo con lo indicado en MTC E 204.
o Procedimiento:
A temperatura de 110 ºC +- 5 ºC, se secó la muestra a peso constante, en un lugar
fresco ventilamos a temperatura ambiente entre 1 a 3 horas para las muestras de ensayo de
tamaños máximos de 37,5 mm (1 ½ pulg) o mayores para tamaños más grandes hasta que el
agregado haya enfriado hasta una temperatura cómoda al tacto. Se sumergió inmediatamente
el agregado en agua a temperatura ambiente por un tiempo de 24 h +- 4 h.
Se retiró la muestra del agua y se pasó sobre un trapo grande y absorbente, hasta quitar
toda el agua visible, aunque la superficie del agregado aún parezca húmeda. De manera
separada secamos en fragmentos más grandes. Obtenemos el peso de la muestra bajo la
condición de saturación con superficie seca. Este y todos los demás pesos se determinan con
aproximación de 0,5 g o al 0,05% del peso de la muestra, la que resulte mayor.
Posteriormente al pesado, se colocó de manera inmediata la muestra saturada con
superficie seca en la cesta y obtendremos su peso en agua a una temperatura de 23 ºC +- 1,7
ºC. Se tuvo mucho cuidado al remover todo el aire atrapado sacudiendo la cesta mientras se
sumergía.
Posteriormente se secó la muestra hasta peso constante, a una temperatura de 100 ºC
+ 5ºC y se dejó enfriar hasta la temperatura ambiente, durante un periodo de 1 a 3 h o hasta
que el agregado este a una temperatura que sea cómoda al tacto para luego pesarlo.
• Humedad (Mismo procedimiento tanto para el agregado grueso y fino):
o Muestra:
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 55
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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El muestreo del agregado grueso se desarrolló utilizando el método de la MTC E 201,
con excepción del tamaño de la muestra.
Se obtuvo una muestra representativa del contenido de humedad de la fuente donde se
extrajo para ser evaluada con una masa no menor a lo indicado, la muestra se protegerá
contra la pérdida de humedad antes de obtener su masa.
Tabla 13
Tamaño máximo nominal del agregado
Tamaño máximo nominal Masa mínima de la muestra
de agregado mm del agregado de peso
(pulgadas) normal en kg
4,75 (N°4) 0,5
9,5 (3/8") 1,5
12,5 (1/2") 2,0
19,0 (3/4") 3,0
5,0 (1) 4,0
37,5 (2.1/2") 6,0
50,0 (2") 8,0
63,0 (2.1/2") 10,0
75,0 (3") 13,0
90,0 (3.1/2") 16,0
100,0 (4") 25,0
150 (6") 50,0
Fuente: Manual de Ensayos de Materiales - 2016
o Procedimiento:
Se secó la muestra por medio de la fuente de calor escogida, con mucha precaución
para evitar la pérdida de partículas. Empleando un horno de temperatura controlada cuando
el calor excesivo puede cambiar las características del agregado o cuando se necesite una
medición más precisa. Si se emplea una fuente de calor que no sea un horno de temperatura
controlada, se revolverá la muestra durante el proceso de secado para acelerar la operación.
Si se va a usar una cocina o plancha, se puede acelerar el secado haciendo el siguiente
procedimiento: Agregar suficiente alcohol anhidro hasta tapar la muestra. Mezclar y permitir
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 56
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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que el material se asiente. Verter la mayor cantidad de alcohol posible sin perder ninguna
partícula de la muestra. Encender el alcohol sobrante y dejar que arda hasta que se consuma
durante el secado de la muestra sobre la cocina o plancha.
Cuando la aplicación de calor adicional cause menos de 0,1% de pérdida adicional de
masa la muestra estará suficientemente seca.
Obtener la masa de la muestra seca con una aproximación de 0,1 % después de secar
y se haya enfriado lo suficiente para no dañar la balanza.
[Link]. Agregado Fino
• Equivalente de arena:
o Muestra:
Conforme con la ASTM D 75 se muestreo el material.
Se mezcló completamente la muestra.
Se obtuvo un mínimo de 1500 g de material pasante el tamiz N°4 (4,75mm):
La muestra se separó en el tamiz N°4(4,75mm) mediante un movimiento vertical y
lateral del tamiz, de tal forma que se mantenga a la muestra en constante movimiento sobre
la superficie del tamiz. Se siguió con el tamizado hasta que no más del 1% en peso del
residuo pase el tamiz durante 1 min. El tamizado puede realizarse a mano o mediante un
aparato mecánico.
Al disolver cualquier grumo del material en la fracción gruesa que pase el tamiz N°4
(4,75mm) se puede emplear un mortero o un pisón cubierto de jebe.
Se quitó cualquier capa de finos pegado a los agregados gruesos. Esos finos se pueden
quitar secando superficialmente el agregado grueso y lavando luego con las manos sobre un
recipiente plano.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 57
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propiedades físicas – mecánicas de una
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Se preparó la muestra de ensayo del material pasante la porción del tamiz N°4
(4,75mm) de la muestra.
o Procedimiento:
Se empleó un recipiente de medida, tomando cuatro de estas medidas de la muestra.
Siempre que una medida llena del material es recogida de la muestra, se golpea el extremo
inferior de la medida sobre una mesa de madera u otra superficie dura alrededor de cuatro
veces y sacudirla ligeramente para tener una medida de material consolidado.
Se dispuso la cantidad de material contenido en las cuatro medidas por peso o por
volumen en un cilindro plástico seco.
Luego se regresar el material a la muestra, posteriormente se siguió a cuartear la
muestra usando el procedimiento de la NTP 339.089 para obtener el peso o volumen
predeterminado. Cuando este peso o volumen son obtenidos, dos operaciones adicionales
sucesivas de cuarteo sin ajuste proporcionan la cantidad necesaria de material para llenar la
medida.
El espécimen de ensayo se puso a secar a peso constante de 110 +- 5°C y se enfrió a
temperatura ambiente antes de ensayar.
Teniendo una condición de flujo libre, se vertió la cantidad suficiente de material para
prever la pérdida de finos.
Se cuarteó de 1 000 g a 5 000 g del material. En un recipiente circular mezclamos por
completo con un cucharón, rotando a este horizontalmente. El mezclado fue por lo menos
de 1 min para alcanzar paridad. El material se verificó que tenga la condición de humedad
necesaria, apretando una pequeña parte de la muestra en la palma de la mano. Si se forma
un molde que permite su manipuleo sin romperse, entonces se sabe que se obtuvo un correcto
rango de humedad. En cambio, si el material está muy seco, el molde se desacera y se
necesitara añadirle agua y volver a ensayar hasta que el material pueda formar un molde. Si
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propiedades físicas – mecánicas de una
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muestra agua libre el material, se encuentra muy húmedo para ser ensayado y debe ser secado
al aire, mezclándolo a cada instante para asegurar uniformidad. Este material húmedo,
formara un buen molde cuando se chequee inicialmente, de tal manera que el proceso de
secado debería seguir hasta una revisión por apretamiento del material de un molde que es
más al manipuleo que el original. Si el contenido de humedad como es recibido está dentro
de los límites, la muestra se podrá ensayarse de manera inmediata. Si se altera el contenido
de húmeda para cumplir esos límites, se podrá colocar la muestra en un recipiente, cubierta
con una tapa o con una toalla húmeda sin tocar el material, por un periodo mínimo de 15
min.
Terminado el tiempo mínimo de curado, se volvió a mezclar por 1 min sin agua. Luego
de estar completamente mezclado, se formó el material en un cono con una trulla.
Se tomó la lata de medida en una mano y se presionó hacia la base de la pila mientras
se mantuvo la mano libre contra el lado opuesto de la pila.
Cuando la lata atravesó la pila y emergió, se realizó suficiente presión con la mano
para que el material llene por completo la lata. Se presionó con la palma de la mano
compactando el material hasta que se consolide en la lata.
Procedimiento operatorio:
Acomodando el dispositivo del sifón a una botella de 1,0 gal (3,8 L) con la solución
de trabajo de cloruro de calcio. Se puso la botella a 91 +- 3cm (36 +- 1 pulg) sobre la
superficie de trabajo.
Comenzando con el sifón y conectándolo a la parte superior de la botella con la
solución mediante un pedazo de tubo, mientras se abría el sujetador.
Se sifoneo 102 +- 3mm (4 +- 0,1pulg) (indicado en el cilindro graduado) de la solución
de trabajo de cloruro cálcico en el cilindro de plástico.
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Se echó una de las muestras de ensayo en el cilindro de plástico usando el embudo
para evitar esparcirlo.
Se golpeó ligeramente el fondo del cilindro sobre la palma de la mano varias veces
para que las burbujas de aire se liberen y para que la muestra se sumerja totalmente en la
solución.
Se tuvo la muestra humedecida y al cilindro in disturbado por 10 +- 1 min.
Después de los 10 min del periodo de humedecimiento, se paró el cilindro, y se aflojó
luego al material del fondo invirtiendo parcialmente el cilindro y agitándolo
simultáneamente.
Luego se agarró el cilindro de forma horizontal y se movió vigorosamente de forma
horizontal de extremo a extremo.
En 30 s aproximadamente se movió el cilindro 90 ciclos usando un recorrido de 23+-
3cm (9 +- 1pulg). Para mover apropiadamente el cilindro a esta velocidad, se hiso necesario
que solamente se mueva con el antebrazo, relajando el cuerpo y hombros.
Siguiendo con la operación de movimiento, colocamos el cilindro sobre la parte
superior de la mesa de trabajo y quitar el tapón de jebe.
Durante la irrigación, se mantuvo el cilindro de forma vertical y la base en contacto
con la superficie de trabajo. Se puso el tubo irrigador en la parte superior del cilindro,
removiendo los sujetadores de la manguera, y enjuagando el material de las paredes del
cilindro. Se forzó el irrigador a través del material en el fondo del cilindro, aplicando una
acción de punzonamiento y giro mientras la solución de trabajo fluye del irrigador.
Se continúo aplicando el punzonamiento y el giro mientras los finos continúan
circulando hacia arriba hasta que el cilindro se rellena en la gradación de 38,0 cm (15 pulg).
Posteriormente se enjuagó lentamente el tubo irrigador, evitando derramar el líquido, de tal
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 60
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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forma que el nivel de líquido se mantenga alrededor de la gradación de 38,0 cm (15 pulg)
mientras se va retirando el tubo irrigador.
El cilindro y su contenido se mantuvo sin ser movido por 20 min +- 15s.
Posteriormente se comenzó a tomar el tiempo después de retirar el tubo irrigador.
Después de los 20 min del periodo de sedimentación, se pasó a registrar el nivel de la
parte superior de la suspensión de arcilla y el tiempo total de sedimentación.
A continuación, se tomó la lectura de arcilla, colocando el dispositivo de pesado de pie
sobre el cilindro y bajando lentamente el dispositivo, hasta que descanse sobre la arena. No
se permitió que el indicador toque el interior del cilindro. Reste 25,4 cm (10 pulg) del nivel
indicado por el borde superior extremo del indicador y registre este valor como la lectura de
arena.
• Durabilidad:
o Muestra:
Por un tamiz 9,50 mm (3/8”) se pasó el agregado fino para el ensayo. La muestra fue
de un peso tal, que luego de ser tamizada queden por lo menos 100 g de material en cada
uno de los tamices. Los pesos retenidos fueron de por lo menos de 5 % de la muestra
tamizada, en función de lo siguiente:
Tabla 14
Retenido sobre el tamiz normalizado
Pasa el tamiz Retenido sobre el tamiz
normalizado normalizado
N°30 N°50
N°16 N°30
N°8 N°16
N°4 N°8
3/8" N°4
Fuente: Manual de Ensayos de Materiales - 2016
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Se lavó completamente la muestra de agregado fino sobre un tamiz 300 μm m (Nº 50),
y se secó hasta obtener un peso constante a 105 ºC o 110 ºC, posteriormente se separó en
diferentes tamaños, por tamizado, por medio de un juego de los tamices. De lo obtenido de
esta forma se seleccionó muestras de 100 g después de efectuar un tamizado completo. El
agregado fino que se adhiere a las mallas de los tamices al preparar las muestras no se usa
en el ensayo. Las muestras de 100 +- 1 g de cada una de las fracciones después del tamizado
final se separaron y se colocaron en envases individuales para el ensayo.
o Procedimiento:
Se colocaron las muestras en solución de sulfato de sodio o magnesio, durante un
tiempo de 18 horas y no menos de 16 horas, de esta manera la muestra se cubrió por la
solución a una profundidad de 1.5cm aproximadamente.
Se taparon los envases para disminuir la evaporación y evitar que entren sustancias
extrañas a la muestra, estas se mantuvieron a una temperatura de 21°C +- 1.
Posteriormente al periodo de inmersión se procedió a secar las muestras, luego se dejó
escurrir durante 15 min y se colocaron en el horno. Antes se calentó el horno a una
temperatura de 105°C a 110°C. La muestra se secó a esta temperatura hasta tener un peso
constante. Las muestras se pesaron durante el secado, alrededor de 2 a 4 horas se puede tener
en cuenta que ha alcanzado el peso constante. Posteriormente al haber conseguido este peso,
la muestra se enfrió a temperatura ambiente y luego se introducirá a la solución. Durante el
lavado de la muestra se previnieron impactos que pudieron ocasionar roturas en las
partículas.
El proceso se repitió alternado de inmersión y secado hasta que se obtuvo el número
de ciclos requeridos.
• Absorción y peso específico:
o Muestra:
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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Se muestreó el agregado conforme la MTC E 201. Luego se mezcló de forma pareja y
se redujo por cuarteo hasta tener una muestra de ensayo de aproximadamente 1 kg.
Se puso el agregado fino que se obtuvo por cuarteo y secado a peso constante a una
temperatura de 110 +- 5 ºC en un recipiente y se tapó con agua durante 24 horas dejándolo
reposar. Luego se vertió el agua evitando pérdida de finos y se esparció el agregado sobre
una superficie plana con una corriente de aire tibio mezclándolo frecuentemente y así
secándolo, hasta que las partículas del agregado no se peguen entre sí. Se coloco en el molde
cónico y golpeo la superficie suavemente 25 veces con la varilla para apisonado y levantar
luego el molde. Posteriormente se continuó secando, mezclando constantemente y ver hasta
que el cono se derrumbe al quitar el molde.
o Procedimiento:
Se colocó en el frasco una muestra de 500 g de material preparado, llenándolo
parcialmente con agua a una temperatura de 23 +- 2 ºC hasta que llego a la marca de 500
cm3. Se mueve el frasco para eliminar burbujas de aire atrapadas.
Posteriormente, al quitar las burbujas de aire, se acopló la temperatura del frasco y su
contenido a 23 +- 2 ºC y lleno el frasco hasta la capacidad calibrada. Se determinó el peso
total del frasco, muestra y agua.
Luego se mezcló el agregado fino del frasco secando en una estufa hasta peso constante
a una temperatura de 110 +- 5 ºC, posteriormente se enfrió a temperatura ambiente por ½ a
1 ½ hora y determino el peso obtenido.
2.7.3. Ensayo Marshall
La elaboración de los ensayos por el método Marshall fueron según el “Manual de
Ensayos de Materiales - 2016”, de donde se realizaron una serie de briquetas con porcentajes
de cemento asfáltico distintos.
Especímenes de ensayo:
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Los agregados se prepararon secándolos a peso constante entre 105°C y 110°C en
horno, posteriormente al secado se pasaron los agregados por tamizado en la cantidad
necesaria. Las siguientes fracciones mínimas son las recomendadas:
25 a 19 mm (1 a ¾ pulg)
19 a 12,5 mm (3/4 a ½ pulg)
12,5 a 9,5 mm (1/2 a 3/8 pulg)
9,5 a 4,75 mm (3/8 a Nº4)
4,75 a 2,36 mm (Nº4 a Nº8)
2,36 mm (pasante la Nº8)
Preparación de la mezcla:
Se podrán preparar las muestras por bachadas solas o de bachadas múltiples que
puedan tener suficiente material para tres o cuatro especímenes.
En contenedores separados se pesó la cantidad de cada fracción de agregado necesario
para producir una bachada que resultara en 1, 2, 3 o 4 especímenes compactados. Colocamos
los agregados de las bachadas en recipientes sobre una placa de calentamiento, también se
pudieron poner directo en el horno y calentar, pero sin exceder la temperatura de la mezcla
establecida. Agarramos el contenedor de la mezcla con el agregado caliente y mezclamos en
seco. A continuación, formamos un cráter en el agregado mezclado seco y pesamos la
cantidad necesaria de cemento asfáltico a temperatura de mezcla dentro de la mezcla. Se
realizó con cuidado para prevenir pérdida de la mezcla durante la manipulación al mezclar.
En este momento la temperatura de mezcla estuvo entre los límites determinados. Se mezcló
el cemento asfáltico y los agregados rápidamente hasta estar cubierto totalmente por 60s para
bachadas simples o 120s para bachadas con especímenes múltiples.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 64
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Se acomodó las bachadas simples en el recipiente de metal cubiertos en horno de 8°C
a 11°C por encima de la temperatura ya establecida por un periodo de 1 hora mínimo y 2
horas como máximo.
En muestras de múltiples bachadas, se puso la bachada total en una superficie limpia
no absorbente. Se mezcló a mano para asegurar que quede de manera uniforme y cuarteo a
un tamaño de muestra para conformar el espécimen. Para cementos asfálticos se puso las
muestras en recipientes de metal cubiertos y en un horno ventilado a la temperatura
establecida para acondicionarlos por espacio de 1 hora como mínimo y 2 horas como
máximo.
Compactación de los especímenes:
Se limpió por completo el molde ensamblado y la cara del martillo de compactación
para posteriormente calentarlos ambos en agua hirviendo en horno o en una placa
calentadora a temperatura entre 90°C y 150°C. Se colocó un pedazo de papel no absorbente
estando cortado del tamaño de la base del molde antes de introducir la mezcla. Se colocó la
mezcla en el molde y se chuseo con energía la mezcla con la espátula calentada 15 veces
alrededor del perímetro y 10 veces en el interior, colocando otra pieza de papel no absorbente
para que cuadre en la parte superior. La temperatura estuvo entre los límites establecidos
antes de la compactación.
Se colocó el molde ensamblado en el pedestal de compactación con el sujetador y se
aplicó el número requerido de golpes con el martillo. Posteriormente se removió la placa
base y el collar, luego se volteó y reensamblo el molde. Se aplicó la misma cantidad de
golpes con el martillo en la cara reversa del espécimen. Luego de la compactación se removió
la placa base y el collar para posteriormente permitir que el espécimen se enfrié lo suficiente
para evitar algún daño y extraer del molde. Se transfirió el espécimen a una superficie suave
y plana para que se enfrié a temperatura ambiente (se puede dejar toda la noche enfriando).
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 65
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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Cuando la compactación es manualmente con el martillo, coger el eje del martillo con
la mano tan cerca de la perpendicular de la base del molde ensamblado. En este
procedimiento original Marshall ningún aparato mecánico debe ser empleado para que se
restrinja el manubrio del martillo durante la compactación.
Ensayo de estabilidad y flujo:
Ya en este ensayo de estabilidad y flujo se procedió a ensayar un mínimo de 3
especímenes que tengan la misma cantidad de agregado, calidad y gradación y la misma
fuente de ligante, grado y cantidad. También, tuvieron la misma preparación en cuanto a
temperatura, compactación y enfriamiento.
Los especímenes se enfriaron a temperatura ambiente luego de la compactación.
Durante el enfriamiento fueron colocados en una superficie plana. Se determinó el peso
específico bulk de cada espécimen por el método D2726. Los pesos específicos bulk para
cada contenido de ligante estarán dentro de +-0,20 del promedio tal como se indica en
D6926.
Se midió el espesor de los especímenes como dice la MTC E 507.
Al momento que los especímenes alcancen la temperatura ambiente, ya se encontraron
listos para ensayarlos, estos ensayos se completaron pasadas las 24 horas de haberse
compactado. Los especímenes se llevaron a la temperatura especificada al sumergirlos en
agua durante 30 a 40 min o colocándolos en horno de 120 a 130 min.
Se mantuvo el baño u horno a 60°C+-1°C.
Se lubricó las líneas guía de tal manera que el segmento superior del cabezal se deslice
libremente, este estuvo a temperatura de 20 a 40°C.
Posteriormente se removió el espécimen del agua u horno y se colocó en el segmento
inferior del cabezal, en el segmento superior sobre el espécimen, y en el conjunto completo
en la máquina de carga. Se puso el flujómetro en posición sobre las líneas guías y ajusto
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 66
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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mientras se sostenía firmemente contra el segmento superior del cabezal mientras se ejecutó
el ensayo.
El tiempo del espécimen del baño u horno a la determinación de la carga máxima no
se excedió de 30s. Se aplicó la carga al espécimen de manera constante de 50mm/min hasta
que la carga decreció según lo indique el dial de la carga y se registró la carga máxima
indicada en la máquina de carga o convertirla de la lectura máxima del dial micrómetro como
estabilidad Marshall, liberar el flujómetro y se anotó la lectura que da el dial micrómetro en
el instante en que la máxima carga comenzó a decrecer.
El valor del flujo normalmente se da en unidades de 0,25mm.
2.8. Aspectos éticos
Para el trabajo de investigación se tomaron en cuenta las reglas éticas, lo que viene
siendo que las informaciones obtenidas para el presente trabajo de investigación han sido
citadas debidamente con la norma APA. De esta manera se ha evitado emplear copia de
información de otros autores.
También se tuvo en cuenta la veracidad de la información presente, respecto a la
investigación de la influencia del tereftalato de polietileno en las propiedades físicas –
mecánicas de una mezcla asfáltica, evitando así cualquier tipo de información falsa en la
presente investigación.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 67
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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CAPÍTULO III. RESULTADOS
En esta sección se presentan los resultados obtenidos a través de ensayos realizados
en el laboratorio de la Universidad Nacional de Trujillo, cumpliendo con cada objetivo
planteado:
3.1. De los agregados:
En la figura 3 y 4 se muestran las curvas obtenidas a través del ensayo de
granulometría del agregado grueso y fino, además de ambos limites, superior e
inferior, con lo cual se comprueba que los valores cumplen con lo estipulado en la
norma MTC E 204 del Manual de Ensayos de Materiales (2016).
Granulometría:
100
90
80
Pasane Acumulado %
70
60
50
40
30 PASANTE
L. Inferior
20
L. Superior
10
0
4.000 40.000
Abertura (mm)
Figura 3 Curva granulométrica del agregado grueso
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 68
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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110
100 Series1
LÍMITE INFERIOR
90
LÍMITE SUPERIOR
80
Pasante Acumulado (%)
70
60
50
40
30
20
10
0
10.000 1.000 0.100
Abertura Tamiz (mm.)
Figura 4 Curva granulométrica del agregado fino
Contenido de humedad:
Se muestra los datos obtenidos para hallar el porcentaje de contenido de humedad
del agregado grueso y fino, cumpliendo con estándares establecidos en la norma.
Tabla 15
Contenido de humedad del agregado grueso
DESCRIPCIÓN UND MUESTRAS
M-1 M-2 M-3
Peso de tara g 86.13 76.08 70.65
Peso de la muestra natural g 98.01 109.36 124.69
Peso de muestra seca + Tara g 183.89 185.30 195.11
Contenido de humedad % 0.3 0.1 0.2
Promedio % 0.2
Contenido de humedad: 0.2 %
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 69
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Tabla 16
Contenido de humedad del agregado fino
DESCRIPCIÓN UND MUESTRAS
M-1 M-2 M-3
Peso de tara g 64.18 72.30 75.01
Peso de la muestra natural g 86.81 88.27 82.87
Peso de muestra seca + Tara g 149.02 158.53 156.09
Contenido de humedad % 2.3 2.4 2.2
Promedio % 2.3
Contenido de humedad: 2.3
En las tablas 15 y 16 se pueden observar los porcentajes de contenido de humedad
que presentaron los agregados, siendo 0.2 y 2.3 %, para agregado grueso y fino
respectivamente, realizados bajo la norma MTC E 215 del Manual de Ensayo de
Materiales (2016).
Tabla 17
Durabilidad al sulfato de magnesio (agregado grueso)
AGREGADO GRUESO
% % Ret Pesos de ensayo (gr) % de Escalonado % de pérdida
Pasa Antes Después pérdida original corregida
de ensayo
2" 1 1/2" - - - - -
1 1/2" 1" - - - - -
1" 3/4" 2500.0 2438.5 2.46 14 0.34
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3/4" 1/2" 1000.0 956.8 4.32 16 0.69
1/2" 3/8" 500.0 467.2 6.56 11 0.72
3/8" Nº4 300.0 278.0 7.33 25 1.83
Total: 66.00 3.58
En la tabla 17 se muestra los cálculos obtenidos para determinar la durabilidad al
sulfato de magnesio del agregado grueso bajo la norma MTC E 209 del Manual de
Ensayos de Materiales (2016), obteniendo un valor de 3.58 %, cumpliendo con lo
estipulado en el Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción – EG-2013.
Tabla 18
Abrasión de los Ángeles (agregado grueso)
PRUEBAS 1
Gradación usada C
N° de esferas 8
N° de Revoluciones 500
Pa = Peso muestra seca antes del ensayo G.M.S. 5,002
Pb = Peso muestra seca después del ensayo y después de lavar 3,584
sobre tamiz N° 12
Pa - pb = pérdida 1,418
% Desgaste = ((pa - pb) / pa) * 100 28.3%
Especificación: menor de 40%
Cumple
Si No
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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La tabla 18 evidencia los cálculos realizados para obtener la resistencia a la
degradación por medio de la Máquina de los Ángeles, teniendo un resultado de
28.3 %, encontrándose dentro del rango permitido, estipulado por el Manual de
Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción – EG-2013.
Tabla 19
DESCRIPCIÓN UND MUESTRAS
M-1 M-2 M-3
B =Peso de la muestra SSS g 1005.72 1007.13 1003.21
C = Peso de la muestra SSS en el g 627.93 622.98 629.42
agua
Peso de bandeja g 0.00 0.00 0.00
Peso de bandeja + Muestra seca g 1000.02 1000.10 1000.61
A = Peso de la muestra secada en el g 1000.02 1000.10 1000.61
horno
Peso específico de masa SSS kg/m³ 2662.11 2621.71 2683.89
Peso específico aparente kg/m³ 2687.58 2651.94 2695.68
Peso específico de masa kg/m³ 2647 2603 2677
Promedio del peso específico de kg/m³ 2642
masa
Peso específico de masa: 2642 kg/m³
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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Tabla 20
Absorción (agregado grueso)
DESCRIPCIÓN UND MUESTRA
M-1 M-2 M-3
B =Peso de la muestra SSS kg 1005.72 1007.13 1003.21
A = Peso de la muestra secada en el kg 1000.02 1000.10 1000.61
horno
Porcentaje de absorción (%) % 0.6 0.7 0.3
Promedio % 0.5
Absorción: 0.5 %
La tabla 19 y 20 muestra los resultados obtenidos para el peso específico y
porcentaje de absorción del agregado grueso, evidenciando una cantidad de 2642
kg/ m3 y 0.5 % respectivamente, realizados bajo los estándares de la norma MTC
E 206 del Manual de Ensayo de Materiales (2016) y cumpliendo con lo estipulado
en el Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción – EG-2013.
Tabla 21
DATOS UND 1 2 3
Cantidad de muestra und 50 50 50
Cantidad de cemento asfaltico mL 100 100 100
Temperatura CA °C 140 140 140
# de partículas und 48 48 48
recubiertas
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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# de partículas no recubiertas und 2 2 2
ADHERENCIA % 96 96 96
ADHERENCIA % 96
Adherencia (agregado grueso)
La tabla 21 nos muestra el resultado de Adherencia del agregado grueso con el
asfalto realizado bajo la norma MTC E 517 del Manual de Ensayo de Materiales
(2016) y a su vez cumpliendo con el requerimiento estipulado en el Manual de
Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción – EG-2013.
Tabla 22
Equivalente de arena (agregado fino)
DATOS 1 2 3
Hora de inicio h 10:30 11:40 12:10
Hora de termino h 11:00 12:10 12:40
Lectura total 4 4 4
Lectura de arena 3.8 3.8 3.8
Equivalente de arena (%) % 95 95 95
Promedio Equiv. De arena (%) % 95
La tabla 22 muestra el resultado del ensayo de Equivalente de Arena, realizado
bajo la norma MTC E 114 del Manual de Ensayo de Materiales (2016) y a su vez
cumpliendo con el requerimiento estipulado en el Manual de Carreteras
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción – EG-2013.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 74
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
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Tabla 23
Peso específico (agregado fino)
DESCRIPCIÓN UND MUESTRAS
M-1 M-2 M-3
Volumen de agua en la fiola cm³ 500 500 500
Peso de la fiola (limpio y seco) g 182.41 183.03 179.46
B = Peso de la fiola + Agua g 680.63 681.56 680.09
Peso de la fiola + Peso muestra g 565.77 560.01 562.51
SSS
C = Peso de la fiola + Peso g 921.35 923.14 922.14
muestra SSS + Agua
Peso del agua (5-4) g 355.58 363.13 359.63
Peso de recipiente g 89.98 85.1 88.03
Recipiente + Muestra seca g 464.7 451.92 461.13
A = Peso de la muestra secada g 374.72 366.82 373.1
al horno
S = Peso de la muestra SSS (4-2) g 383.36 376.98 383.05
Peso específico de masa SSS kg/m³ 2688 2784 2717
Peso específico aparente kg/m³ 2796 2929 2847
Peso específico de masa kg/m³ 2627 2709 2646
Promedio peso específico de kg/m³ 2661
masa
Peso específico de masa: 2661 kg/m³
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 75
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Tabla 24
Absorción (agregado fino)
DESCRIPCIÓN UND MUESTRA
M-1 M-2 383.05
S = Peso de la muestra g 383.36 376.98 383.05
SSS
A = Peso de la muestra g 382.4 375.55 381.4
secada al horno
Porcentaje de absorción % 0.3 0.4 0.4
(%)
Promedio % 0.4
La tabla 23 y 24 nos muestra los resultados obtenidos para el ensayo de Peso
Específico y Absorción del agregado fino, teniendo un resultado de 2661 kg/m 3 y
0.4% respectivamente, realizados bajo la norma MTC E 205 del Manual de Ensayo
de Materiales (2016), cumpliendo con el requerimiento estipulado en el Manual de
Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción – EG-2013.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 76
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Tabla 25
Durabilidad al sulfato de magnesio (agregado fino)
AGREGADO FINO
% % ret Pesos de ensayo (gr) % de Escalonado % de pérdida
Pasa Antes Después pérdida original corregida
de ensayo
3/8" Nº4 100.0 86.4 13.60 17 2.31
Nº4 Nº8 100.0 85.2 14.80 19 2.81
Nº8 Nº16 100.0 80.5 19.50 19 3.71
Nº16 Nº30 100.0 83.9 16.10 19 3.06
Nº30 Nº50 100.0 91.8 8.20 9 0.74
Nº50 Nº100 7 0.00
Nº100 -.- 10 0.00
TOTAL: 100.00 12.63
La tabla 25 muestra el porcentaje obtenido para el ensayo de Durabilidad al sulfato
de magnesio para el agregado fino, bajo la norma MTC E 209 del Manual de
Ensayo de Materiales (2016).
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Tabla 26
Resumen de los resultados de agregados:
RESULTADOS DE AGREGADOS
Ensayo Norma Unidad Agregado grueso Agregado fino
Resultado Resultado Resultado Resultado
obtenido Requerido obtenido Requerido
Contenido de MTC E % 0.2 2.3
Humedad 215
Durabilidad al MTC E % 3.58 Máx. 18% 12.63 -
sulfato de 209
magnesio
Desgaste por MTC E % 28.3 Máx. 40%
Abrasión de los 207
Ángeles
Peso Específico MTC E kg/m3 2642 2661
206 /
205
Absorción MTC E % 0.5 Máx. 1% 0.4 Máx. 0.5%
206 /
205
Adherencia MTC E % 96 Mín. 95
517
Equivalente de MTC E % 95 Mín. 60
arena 114
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
La tabla 26 muestra a base de resumen, los resultados obtenidos de todos los
ensayos realizados a los agregados, evidenciando si cumple o no con la norma
estipulada.
3.2. De la mezcla asfáltica:
Se realizaron distintos ensayos para obtener el óptimo contenido de asfalto,
probando con 2 diseño de mezcla posibles, añadiéndole a cada una un
determinando porcentaje de PEN 60/70, partiendo de 5 hasta 7.5 %, estos datos
fueron tomados en base a la zona donde se realizaron los ensayos, y al tipo de
mezcla empleada, mezcla en caliente para un pavimento flexible.
Diseño de mezcla 1:
- Agregado fino: 60%
- Agregado grueso: 40%
Tabla 27
Resumen de ensayo Marshall Mezcla 1
ENSAYO DE MÉTODO MARSHALL
Mezcla 40% grava + 60% arena
N° golpes 75
Cemento Estabilidad (kn) Flujo Porcentaje Densidad
asfáltico % (mm) vacíos % (g/cm3)
5 7.87 9.83 4.19 2.21
5.5 7.98 9.73 4.04 2.33
6 8.15 9.1 3.36 2.32
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 79
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
6.5 8.05 9.83 3.43 2.34
7 7.91 10.1 3.53 2.26
7.5 7.54 10.36 4.35 2.25
La tabla 27 muestra los resultados obtenidos de las características del ensayo
Marshall, para la mezcla 40% Grava + 60% de Arena + %CA, bajo los
requerimientos estipulados en el Manual de Ensayo de Materiales (2016) y el
Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción –
EG-2013.
Diseño de mezcla 2:
- Agregado fino: 40%
- Agregado grueso: 60%
Tabla 28
Cuadro resumen del Ensayo Marshall (Mezcla 2)
ENSAYO DE MÉTODO MARSHALL
Mezcla 60% grava + 40% arena
N° golpes 75
Cemento Estabilidad (kn) Flujo Porcentaje Densidad
asfáltico % (mm) vacíos % (g/cm3)
5 5.38 13.33 5.08 2.27
5.5 5.47 12.67 3.22 2.34
6 5.53 12.78 3.41 2.34
6.5 5.64 12.45 4.27 2.32
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“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
7 5.4 11.29 4.6 2.31
7.5 5.22 10.16 5.26 2.29
La tabla 28 muestra los resultados obtenidos de las características del ensayo
Marshall, para la mezcla 60% Grava + 40% de Arena + %CA, bajo los
requerimientos estipulados en el Manual de Ensayo de Materiales (2016) y el
Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción –
EG-2013.
En la figura 5 se muestra los resultados obtenidos del ensayo Marshall de muestras
asfálticas preparadas con 40% de arena + 60% de grava y 60% de arena + 40% de
grava, con distintas cantidades de cemento asfaltico. La gráfica muestra el
incremento del esfuerzo para ambas proporciones cuando la cantidad de cemento
asfáltico se vio incrementado, pero solo hasta cierto porcentaje. Siendo la mezcla
de 40% de grava + 60% de arena, donde más aumentan los valores, alcanzando su
más alto valor en 6% de cemento asfáltico, con 8.15 KN de estabilidad, teniendo
en cuenta también el Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción – EG-2013, en el cual indica que la estabilidad mínima debe ser
8.15 KN.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 81
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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40% GRAVA 60% ARENA 60% GRAVA 40% ARENA
Polinómica (40% GRAVA 60% ARENA) Polinómica (60% GRAVA 40% ARENA)
9
8.5 8.15 8.05
ESTABILIDAD (KN) 7.87 7.98 7.91
8
7.54
7.5
6.5
6 5.64
5.47 5.53
5.38 5.4
5.5 5.22
5
4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8
CEMENTO ASFÁLTICO (%)
Figura 5 Relación Estabilidad % vs Cemento Asfáltico %
La figura 6 muestra que los valores más bajos se dieron cuando las muestras
fueron elaboradas con la mezcla asfáltica de 40% de grava + 60% de arena + 6%
de C.A. La tendencia que se observa es que la cantidad de cemento asfáltico ayuda
en la disminución ligeramente de la relación de vacíos, solamente cuando este se
usó en un máximo de 6%, a partir de allí los valores de esta propiedad se vieron
incrementados.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 82
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
40% GRAVA 60% ARENA 60% GRAVA 40% ARENA
Polinómica (40% GRAVA 60% ARENA) Polinómica (60% GRAVA 40% ARENA)
5.5 5.26
5.08
RELACIÓN DE VACÍOS (%) 5
4.6
4.5 4.35
4.27
4.19 4.2
4.04
4
3.6
3.53
3.43
3.5 3.36
3
4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8
CEMENTO ASFÁLTICO (%)
Figura 6: Relación de vacíos % vs Cemento Asfáltico %
La figura 7 evidencia la relación del flujo a medida de ambas mezclas asfálticas
obteniendo el valor más bajo la mezcla asfáltica con 40% de grava + 60% de arena
+ 6% de cemento asfaltico, cuyo valor fue de 9.1 mm.
40% GRAVA 60% ARENA
60% GRAVA 40% ARENA
Polinómica (40% GRAVA 60% ARENA)
13.33
13.5
12.67 12.78
12.45
12.5
FLUJO (mm)
11.29
11.5
10.36
10.5 10.1 10.16
9.83 9.73 9.83
9.5 9.1
8.5
4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8
CEMENTO ASFÁLTICO(%)
Figura 7 Relación de Flujo (mm) vs Cemento Asfáltico%
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 83
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
De todas las muestras ensayadas con los diferentes diseños de mezcla, se toma
como el óptimo diseño de mezcla el siguiente:
- 40% Grava +60% Arena + 6% CA, puesto que es la dosificación que presenta
los mejores resultados de las propiedades en estudio.
Seguidamente se muestran los resultados de la mezcla óptima agregándole los
diferentes porcentajes de PET:
Tabla 29
Resultados Método Marshall para la muestra óptima con los porcentajes del PET
ENSAYO DE MÉTODO MARSHALL
Mezcla 40% grava + 60% arena + 6% C.A.
Pet (%) Estabilidad (kn) Flujo (mm) Porcentaje vacíos %
0 8.15 9.1 3.36
0.5 7.84 9.31 4.16
1 8.48 8.32 3.09
1.5 7.74 10.14 3.83
La tabla 29 evidencia los resultados óptimos del ensayo Marshall, comparándolos
con los datos obtenidos para los distintos porcentajes de PET que se presentan,
obteniendo el óptimo al 1% de PET, dado que es en ese porcentaje donde se
evidencia el mayor rango de estabilidad, y el menor en flujo y porcentaje de
vacíos.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 84
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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De la figura 8 se puede observar la muestra óptima tradicional y con la variación
de porcentaje de PET, son sometidas a la prueba de Marshall. Donde se observa
que el esfuerzo fue incrementando hasta llegar a un valor máximo de 8.48 KN
para las probetas que tuvieron 1% de fibras de PET. Obteniéndose como valor
más bajo con probetas que se combinaron con 1.5% de PET, cuyo valor fue de
7.74 KN.
8.8
8.6 8.48
8.4
ESTABILIDAD (KN)
8.15
8.2
8 7.84
7.74
7.8
7.6
7.4
7.2
7
0 0.5 1 1.5 2
CANTIDAD DE PET(%)
Figura 8 Relación Estabilidad % vs PET%
La figura 9 muestra los resultados obtenidos del ensayo de relación de vacíos de
muestras asfálticas con distintas cantidades de PET reciclado. En esta figura se
puede observar como a partir del porcentaje de vacíos de la mezcla optima
tradicional, este aumenta, y al llegar al 1% desciende a su más bajo valor, siendo
este 3.09% para luego aumentar nuevamente.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 85
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
5.5
RELACIÓN DE VACÍOS (%) 4.5 4.16
4 3.83
3.36
3.5
3.09
3
2.5
1.5
0 0.5 1 1.5 2
CANTIDAD DE PET(%)
Figura 9 Relación Porcentaje de vacíos vs PET %
La figura 10 muestra el flujo que presentan las muestras asfálticas con la mezcla
tradicional y los distintos porcentajes de PET, en la cual se puede observar que al
1% de PET es donde más disminuye, obteniendo un valor de 8.32 mm, para luego
aumentar a medida de más cantidad de PET añadida.
11
10.5 10.14
10
9.31
FLUJO (mm)
9.5 9.1
9
8.32
8.5
7.5
7
0 0.5 1 1.5 2
CANTIDAD DE PET(%)
Figura 10 Relación de Flujo (mm) vs PET %
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 86
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Tabla 30
Resumen comparativo de la Mezcla asfáltica tradicional con la mezcla con PET
ENSAYO MARSHALL
Características Mezcla asfáltica Mezcla asfáltica
óptima tradicional óptima con 1% de PET
N° golpes 75 75
Cemento asfáltico (%) 6 6
Estabilidad (kn) 8.15 8.48
Flujo (mm) 9.1 8.32
Porcentaje de vacíos (%) 3.36 3.09
La tabla 30 y la figura 11 muestran las comparaciones de las características del
Ensayo Marshall de la mezcla asfáltica óptima tradicional y la mezcla que se le
adiciona el 1% de PET, para ambas mezclas se utilizó 6% de asfalto y 75 golpes.
Se evidencia como la Estabilidad aumenta, el flujo y el porcentaje de vacíos
disminuyen, al adicionar el 1% de PET.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 87
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
MEZCLA ASFÁLTICA ÓPTIMA TRADICIONAL
MEZCLA ASFÁLTICA ÓPTIMA CON 1% DE PET
10 9.1
8.48 8.32
8.15
8
6 6
6
3.36 3.09
4
0
CEMENTO ESTABILIDAD FLUJO (mm) PORCENTAJE DE
ASFÁLTICO (%) (KN) VACÍOS (%)
CARACTERÍSTICAS ENSAYO MARSHALL
Figura 11 Resumen Comparativo del Ensayo Marshall
Tabla 31
Resumen comparativo de las propiedades del Método Marshall
CARACTERÍSTICAS MEZCLA MEZCLA REQUERIMIENTOS
DEL MÉTODO ASFÁLTICA ASFÁLTICA DEL MTC EG-2013
MARSHALL TRADICIONAL CON 1% DE
ÓPTIMA PET
N° de golpes 75 75 75
Cemento Asfáltico (%) 6 6
Estabilidad (KN) 8.15 8.48 8.15 mín.
Flujo (mm) 9.1 8.32 8--14
Porcentaje de vacíos 3.36 3.09 3--5
(%)
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 88
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
La tabla 31 muestra una comparación final de las propiedades del Método
Marshall, teniendo en cuenta la mezcla asfáltica tradicional, la adiciona con PET
y los requerimientos de los parámetros del Método Marshall según el Manual de
Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción – EG-2013,
evidenciando el mejoramiento que se produce en las propiedades de la mezcla
modificada y a su vez que cumple con los parámetros establecidos en el manual,
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 89
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
CAPÍTULO IV. DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES
4.1. Discusión
La influencia del tereftalato de polietileno (PET) en las propiedades físicas –
mecánicas de una mezcla asfáltica, se acepta en la hipótesis planteada que la influencia del
tereftalato de polietileno mejorará eficientemente las propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, por lo tanto, será óptima para su implementación, ya que este compuesto
tiene características que lo hacen sobresalir, como su durabilidad, que le da capacidad de
disipación de energía frente a cargas ejercidas, lo cual ayuda en la estabilidad y flujo de la
mezcla asfáltica, también su impermeabilidad, ya que al ser un material de fácil adherencia,
reduce los pasajes en la mezcla, lo cual hará une mejora en el porcentaje de vacíos.
Navarro (2017), en su trabajo de investigación titulado “Propuesta de diseño de mezcla
asfáltica con adiciones de PET”, muestra resultados que concuerdan con lo planteado en
nuestra investigación para la caracterización de agregados, siendo que sus resultados de
agregados están dentro de los parámetros requeridos por las normas, al igual que los
resultados obtenidos en nuestra investigación. Por lo cual, tanto la piedra como la arena, se
encontraron aptos para seguir con la investigación de la influencia del PET en las
propiedades físicas – mecánicas de una mezcla asfáltica.
Castillo y Chávarri (2020), en su trabajo de investigación titulado ¨Diseño de mezcla
asfáltica en caliente con la incorporación de caucho reciclado¨, nos muestran resultados para
una mezcla asfáltica convencional con el C.A. más optimo encontrado que es de 5.5%, dando
resultados de estabilidad de 10.72 KN, una fluencia de 13.7 mm y un porcentaje de vacíos
de 4.9% a una compactación de 75 golpes el espécimen; por otro lado, en nuestra
investigación se obtuvieron resultados con el C.A. más optimo encontrado que es de 6%,
dando resultados de estabilidad de 8.15 KN, una fluencia de 9.10 mm y un porcentaje de
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 90
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
vacíos de 3.4% a una compactación de 75 golpes el espécimen. De esta manera el contenido
óptimo de asfalto varia con una diferencia de 0.5%, pero los resultados obtenidos en ambas
investigaciones se encuentran dentro de los parámetros establecidos por el “Manual de
Carreteras” que son de 8.15 KN (mínimo) de estabilidad, flujo de 8 – 14 mm y un porcentaje
de vacíos de 3 - 5 %.
Aimacaña (2017), en su trabajo de investigación titulado “Estudios comparativos del
comportamiento a compresión de pavimentos asfalticos a base de polímeros y pavimentos
flexibles tradicionales”, nos muestran resultados para una mezcla asfáltica con el C.A. más
optimo encontrado que es de 6% y con un contenido de 1% de PET, dando resultados de
estabilidad de 15.46 KN, una fluencia de 9 mm y un porcentaje de vacíos de 3% a una
compactación de 75 golpes el espécimen; por otro lado, en nuestra investigación se
obtuvieron resultados con el C.A. más optimo encontrado que también es de 6% y con un
contenido de 1% de PET, dando resultados de estabilidad de 8.48 KN, una fluencia de 8.32
mm y un porcentaje de vacíos de 3.1% a una compactación de 75 golpes el espécimen. Por
lo que se da a entender que los resultados obtenidos en ambas investigaciones se encuentran
dentro de los parámetros establecidos por la norma que son de 8.15 KN (mínimo) de
estabilidad, flujo de 8 – 14 mm y un porcentaje de vacíos de 3 - 5 %.
Aimacaña (2017), en su trabajo de investigación nos muestra las mejoras de las
propiedades que obtuvo al comparar una mezcla asfáltica convencional con 6.5% de C.A. y
una mezcla asfáltica modificada con PET con 6% de C.A., que paso de una estabilidad de
20.46 KN a 15.46 KN, la fluencia paso de 10.6 mm a 9 mm y el porcentaje de vacíos de 4%
a 3%; por otro lado, en nuestra investigación también se vieron mejoradas las propiedades
al comparar una mezcla asfáltica convencional con una mezcla asfáltica modificada con
PET, ambas con 6% de C.A., que paso de una estabilidad de 8.15 KN a 8.48 KN, la fluencia
de 9.10 mm a 8.32 mm y el porcentaje de vacíos de 3.4% a 3.1%. Por lo que se da a entender
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 91
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
que la adición del PET en ambas investigaciones si afecto en las propiedades de la mezcla
asfáltica.
Por otro lado, Benavides (2014) en su estudio “Pavimentos Ecológicos: Mejoramiento
de las propiedades mecánicas de una mezcla densa en caliente (MDC - 2) modificada con
deshechos plásticos”, el cual nos señala que la calidad de la mezcla asfáltica aumentará
debido a la adición de tereftalato de polietileno, que mejorará considerablemente sus
propiedades físicas - mecánicas, haciendo que esta sea mucho mejor a la de una mezcla
asfáltica convencional.
También se muestra resultados que concuerdan con lo que plantea Berrio (2017) en su
estudio de “Diseño y evaluación del desempeño de una mezcla asfáltica tipo MSC – 19 con
incorporación de Tereftalato de Polietileno reciclado como agregado constitutivo”, el cual
habla de que la adición de 1% de PET al asfalto, muestra una mejora en cuanto a su
rendimiento, ya que se nota una disminución en el porcentaje de vacíos, siendo esta una de
las propiedades importantes de la mezcla asfáltica.
Las limitaciones encontradas en la elaboración de la presente tesis fueron la ubicación
del laboratorio para realizar los ensayos ya que, en Trujillo, laboratorios especializados
exclusivamente en pavimentos no se encuentran, también tuvimos limitaciones en la
obtención del cemento asfáltico PEN 60/70, dado que se nos complicó su obtención al no
encontrar en Trujillo del tipo y cantidad que requeríamos, por lo cual tuvimos que traerlo
desde Lima ya con todas las condiciones adecuadas. Se limitó también a realizar los
hallazgos solamente con tereftalato de polietileno triturado, puesto que se podrían emplear
el material en filamentos o de forma fundida como adiciones a la mezcla asfáltica para poder
ver los cambios de mejora en las propiedades. Esta investigación dará un aporte a la
elaboración de mezclas asfálticas modificadas con PET, dando un porcentaje de que cantidad
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 92
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
de Tereftalato de Polietileno sería lo más idóneo para su implementación en una mezcla
asfáltica.
Como implicancia a raíz de este estudio realizado, se obtuvieron resultados favorables
para las propiedades físicas – mecánicas de una mezcla asfáltica obteniendo incrementos y
reducciones porcentuales favorables para dichas propiedades, siendo estas la estabilidad,
flujo y el porcentaje de vacíos. Todo esto se ha realizado de acuerdo con el manual de
carreteras y al manual de ensayos de materiales, también teniendo en cuenta los antecedentes
de investigaciones previas sobre el tema y haciendo comparaciones para obtener una vista
más amplia sobre el tema elaborado.
Las propiedades físicas – mecánicas de una mezcla asfáltica modificada con tereftalato
de polietileno, obtenidas de la presente investigación, demuestran que, al agregarle PET a
una mezcla asfáltica convencional, mejoró sus propiedades físicas - mecánicas, lo cual
responde a nuestros objetivos planteados de la influencia del PET a la mezcla asfáltica.
Siendo esta de gran utilidad ya que mejorará la vida útil del pavimento.
En resumen, los resultados obtenidos de la caracterización del agregado dieron
favorables para su implementación en la mezcla asfáltica a realizar, para posteriormente
continuar con la obtención del adecuado porcentaje de PET el cual fue del 1% en la mezcla
asfáltica, esta se comparó con una mezcla asfáltica tradicional, dando una mejora en cuanto
a sus propiedades físicas – mecánicas, tales como la estabilidad, flujo y vacíos, ya que la
cantidad de PET agregado junto con el óptimo C.A. encontrado, demostraron en el ensayo
Marshall que es factible emplearlo, siendo notorio las mejoras en sus propiedades. Por tal
motivo se da a entender con estos resultados, de que el asfalto modificado con tereftalato de
polietileno tendrá una mejor vida útil.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 93
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
4.2. Conclusiones
Se determinó la influencia del tereftalato de polietileno en las propiedades físicas –
mecánicas de una mezcla asfáltica, habiendo una mejora porcentual perceptible en la
estabilidad con un aumento de 4%, el flujo disminuyó en un 9% y porcentaje de vacíos
disminuyó en un 0.3%, siendo estos las principales propiedades que se tomaron en cuenta.
Se determinó la caracterización de los agregados obteniendo resultados dentro de los
parámetros establecidos por las normas con requerimientos menores a 3000 m.s.n.m., siendo
del agregado grueso la durabilidad menor a 18%, abrasión de los ángeles menor a 40%,
absorción menor a 1%, adherencia mayor a 95% y contenido de humedad no hay
requerimientos especificados, para el agregado fino la durabilidad no hay requerimientos
especificados para una altitud de menos de 3000 m.s.n.m., absorción menor a 0.5%,
equivalente de arena mayor al 60%, contenido de humedad no hay requerimientos
especificados. Ambos agregados están aptos para su implementación en la mezcla asfáltica
realizada.
Se obtuvo el óptimo contenido de cemento asfáltico, el cual fue de 6%, este resultado
salió de varios ensayos con distintos porcentajes los cuales fueron de 5%, 5.5%, 6%, 6.5%,
7% y 7.5%; mediante el ensayo de Marshall este porcentaje dio el mejor desempeño, ya que
obtuvo la mayor estabilidad, y el menor porcentaje de vacíos y flujo.
Se determinó el porcentaje ideal de tereftalato de polietileno (PET) el cual fue de 1%,
este resultado salió de varios ensayos junto a otros porcentajes que fueron de 0.5%, 1% y
1.5%, siendo este porcentaje el que dio mejor desempeño en los ensayos de Marshall.
Se determinó que la comparación entre las propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica modificada con tereftalato de polietileno (PET) vs una mezcla asfáltica
convencional, nos da mejores resultados en sus propiedades, siendo que la modificada con
tereftalato de polietileno da una estabilidad de 8.45KN, un flujo de 8.32 mm y un porcentaje
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 94
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
de vacíos de 3.1%, mientras que la convencional da una estabilidad de 8.15 KN un flujo de
9.10 y un porcentaje de vacíos de 3.4%.
4.3. Recomendaciones
Esta investigación nos permitió poder conocer y analizar un avance en las
construcciones viales, como es el uso de Tereftalato de Polietileno (PET), es por eso por lo
que manifestamos las siguientes recomendaciones:
✓ A las entidades públicas y privadas, y autoridades en general:
Se recomienda introducir este nuevo material constructivo para los proyectos a futuro,
ya sea por parte del estado o alguna concesionaria, obteniendo el PET de plantas de reciclaje
para usarlo como un modificante de la mezcla asfáltica, y emplearlo con una dosificación
respecto al volumen de mezcla asfáltica que se utilizará para poder tener una mezcla
adecuada, la dosificación obtenida en esta investigación fue de 40% Grava +60% Arena +
6% CA + 1% PET, recomendable para zonas costeras del Perú. El país lograría un gran
avance con ello, pues este material constructivo atiende aspectos como lo ambiental y
estructural.
✓ A las futuras investigaciones e ingenieros
Se recomienda que, logren considerar estudios, diseños y ejecuciones de obras viales
con la adición de PET en la mezcla asfáltica de manera que exista una mayor cantidad de
investigaciones sobre el tema y permita analizar más a profundidad ensayos con esta
característica, lográndose un mayor análisis del tema, abordando todas las características y
propiedades del asfalto. Y de esta manera se logre que las carreteras del país y del mundo
puedan gozar de vías con PET.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 95
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
✓ A las empresas constructoras:
Se les recomienda que puedan optar por proyectos viales con la adición de PET,
buscando generar su ingreso en el mercado, ya que son escasos y menores los proyectos
ejecutados en el país, y de esa manera, se sumen a la nueva era del avance tecnológico
ambiental en las carreteras, contribuyendo así a la disminución de contaminación del medio
ambiente.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 96
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
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Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 101
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
ANEXOS
Anexo N° 01: Recolección de agregados en la Cantera Sulca, ubicada en el Milagro –
Trujillo.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 102
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propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 02: Extracción de agregado fino de la cantera
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 103
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 03: Extracción del agregado grueso de la cantera
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 104
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 04: Extracción del plástico reciclado PET.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 105
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propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 05: Preparación de los agregados para la granulometría
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 106
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propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 06: Ensayo de Granulometría del agregado grueso
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 107
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propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 07: Ensayo de Granulometría del agregado fino
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 108
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propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 08: Ensayo de Desgaste por Abrasión en la Máquina de Los Ángeles
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 109
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propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 09: Ensayo de Equivalente de Arena
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 110
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propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 10: Preparación de la mezcla asfáltica
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 111
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 11: Secado de las muestras asfálticas en el horno.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 112
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Anexo N° 12: Ensayo Marshall
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 113
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propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 13: Briquetas asfálticas con PET ensayas por Marshall
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 114
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 14: Ficha Técnica del Cemento Asfáltico
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 115
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 15: Ficha de Calibración del Máquina para Ensayo Marshall
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 116
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propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 15: Granulometría del agregado grueso
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 117
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propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 16: Absorción y peso específico del agregado grueso
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 118
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propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N°17: Desgaste abrasivo de los ángeles
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 119
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 18: Adherencia en bandeja
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 120
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N°19: Humedad del agregado grueso
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 121
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propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 20: Granulometría del agregado fino
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 122
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propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 21: Absorción y peso específico del agregado fino
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 123
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 22: Arena equivalente
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 124
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 23: Durabilidad de los agregados
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 125
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 24: Humedad del agregado fino
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 126
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 24: Granulometría de la combinación de agregados
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 127
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 25: Porcentaje de vacíos y densidad 40% grava + 60% arena + 5% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 128
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 26: Porcentaje de vacíos y densidad 40% grava + 60% arena + 5.5% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 129
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 27: Porcentaje de vacíos y densidad 40% grava + 60% arena + 6% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 130
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 28: Porcentaje de vacíos y densidad 40% grava + 60% arena + 6.5% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 131
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 29: Porcentaje de vacíos y densidad 40% grava + 60% arena + 7% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 132
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 30: Porcentaje de vacíos y densidad 40% grava + 60% arena + 7.5% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 133
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 31: Porcentaje de vacíos y densidad 60% grava + 40% arena + 5% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 134
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 32: Porcentaje de vacíos y densidad 60% grava + 40% arena + 5.5% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 135
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 33: Porcentaje de vacíos y densidad 60% grava + 40% arena + 6% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 136
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 34: Porcentaje de vacíos y densidad 60% grava + 40% arena + 6.5% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 137
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 35: Porcentaje de vacíos y densidad 60% grava + 40% arena + 7% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 138
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 36: Porcentaje de vacíos y densidad 60% grava + 40% arena + 7.5% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 139
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 37: Porcentaje de vacíos y densidad 40% grava + 60% arena + 6% C.A. +
0.5% PET
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 140
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 38: Porcentaje de vacíos y densidad 40% grava + 60% arena + 6% C.A. + 1%
PET
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 141
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 39: Porcentaje de vacíos y densidad 40% grava + 60% arena + 6% C.A. +
1.5% PET
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 142
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 40: Ensayo Marshall estabilidad y flujo 40% grava + 60% arena + 5% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 143
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 41: Ensayo Marshall estabilidad y flujo 40% grava + 60% arena + 5.5% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 144
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 42: Ensayo Marshall estabilidad y flujo 40% grava + 60% arena + 6% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 145
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N°43: Ensayo Marshall estabilidad y flujo 40% grava + 60% arena + 6.5% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 146
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 44: Ensayo Marshall estabilidad y flujo 40% grava + 60% arena + 7% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 147
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 45: Ensayo Marshall estabilidad y flujo 40% grava + 60% arena + 7.5% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 148
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 46: Marshall estabilidad y flujo 40% grava + 60% arena + 6% C.A + 0.5%
PET
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 149
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 47: Marshall estabilidad y flujo 40% grava + 60% arena + 6% C.A + 1% PET
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 150
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
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Anexo N° 48: Marshall estabilidad y flujo 40% grava + 60% arena + 6% C.A + 1.5%
PET
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 151
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 49: Marshall estabilidad y flujo 60% grava + 40% arena + 5% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 152
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 50: Marshall estabilidad y flujo 60% grava + 40% arena + 5.5% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 153
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 51: Marshall estabilidad y flujo 60% grava + 40% arena + 6% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 154
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 52: Marshall estabilidad y flujo 60% grava + 40% arena + 6.5% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 155
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 53: Marshall estabilidad y flujo 60% grava + 40% arena + 7% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 156
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 54: Marshall estabilidad y flujo 60% grava + 40% arena + 7.5% C.A
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 157
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 55: Ensayo flexión 40% grava + 60% arena + 6% C.A.
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 158
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N°56: Ensayo flexión 40% grava + 60% arena + 6% C.A. + 1.5% PET
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 159
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 57: Ensayo flexión 40% grava + 60% arena + 6% C.A. + 1% PET
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 160
“Influencia del tereftalato de polietileno en las
propiedades físicas – mecánicas de una
mezcla asfáltica, Trujillo 2021”
Anexo N° 58: Ensayo flexión 40% grava + 60% arena + 6% C.A. + 0.5% PET
Luz Pamela Cabrejos Nieto y Marco Miguel Junior Vigo Flores Pág. 161
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