Federal Aviation

LETREROS Administration

Señales
verticales

Federal Aviation
Administration
 OBJETIVOS
Utilizando referencias y de conformidad con
el Manual de Diseño de Aeropuerto Parte 4, y
usando como ejemplo las normas de la FAA
en su AC 150/5340-18, identificar

•Los requerimiento del reglamento

•La función, los elementos y el plan del

sistema de letreros de las pistas y calles de
rodaje

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 OBJETIVOS
(continuación)

•Preparación del plano de letreros y señales del

aeropuertos mostrando el tipo, color, ubicación
de los letreros

•Los criterios de operación e instalación de

letreros en las pistas y calles de rodaje

•El proceso de inspección

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El Articulo 576 requiere que se
proporcionen letreros
• Para indicar una instrucción obligatoria
• Una información sobre un emplazamiento o
destino particular en el área de movimiento
• Suministrar otra información a fin de
satisfacer los requisitos de SMGCS
• Hay dos tamaños de letreros para claves 1 y
2 y dos tamaños para claves 3 y 4.
• El Manual de Diseño Parte 4 provee
información adicional

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Letreros de Instrucción Obligatorias

• Trasfondo rojo
• Letras blancas
• Iluminados para aeropuertos claves 3 o 4
• Iluminados cuando el aeropuerto tiene
operaciones con visibilidad menos a 800m
• Iluminados cuando el aeropuerto tiene
aproximaciones instrumentada
• No se pueden cruzar sin autorización de
ATCT
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 Letreros de instrucción obligatoria

B1 15R - 33L Punto de espera en calle de rodaje

15R - 33L Designación de pista intersectando otra

pista

33L CAT III Categoría III

B2 Punto de espera establecido

 Prohibida la entrada

ICAO [Link] – Un letrero con instrucciones obligatorias consistirá en

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una inscripción en blanco sobre un fondo rojo.
 Letreros de instruccion mandatoria

B1

Párrafo [Link] – La inscripción consiste en la calle de rodaje y un

numero de acuerdo al párrafo 3.12.3. Federal Aviation
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Letrero de instrucción obligatoria

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Ejemplos para categoría II/II y punto de espera establecido
Letreros de punto de espera de pista

Alineados don el
patrón “A” de
señalización de punto
de espera.

B1 15R - 33L 15R - 33L B1

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 Tienen los números de los umbrales
separados por una raya, excepto a las
entradas de umbral donde solo tendrán
ese umbral

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Letrero de instrucción obligatoria de
entrada a pista iluminados

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Distancia de Puntos de Espera

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 A1 33L 33L A1

Patrón A

33L CAT III 33L CAT III

Patrón B, letrero de
instrucción obligatoria
para procedimientos de
aproximación

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Letreros de Información y Ubicación
Son de trasfondo amarillo con letras
negras. Tienen una flecha para indicar
dirección o destino.

Cuando se colocan con un letrero de

ubicación, la direcciones se separan
colocando el letrero de ubicación en le
centro.
Las flechas indican la dirección a
seguir

Los letrero de despegues intermedios

indican la longitud de pista disponible
Los letreros de ubicación son de
trasfondo negro y letras amarilla.

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 Letreros de información
•Letreros de dirección

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 Letrero de información
•Letreros de destinos

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 Letreros de information
Letreros de salida de pista

B B

Párrafo [Link] – Debe proveerse un letrero de salida de pista cuando sea

necesarios

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 Letreros de información
•Letrero de dirección

El letrero de
A B1 C1  A  ubicación se coloca
dentro de las
B6 A direcciones

Párrafo [Link] – Una combinaron de letrero de ubicación y dirección debe

proveerse cuando se intente indicar la ruta en la próxima intersección.

Párrafo [Link] – Las letras de un letrero de dirección deben ser alfa-

numérica con una flecha indicando la dirección. Ver Figura 5-29.
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 Letreros de información
•Letreros de dirección

B G A4 B

ICAO [Link] Cuando un letrero de ubicación y de dirección son

combinados:
d) Letreros de dirección adyacentes deben ser delineados por un
separador negro como lo muestra la Figura 5-29.

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 Letreros de información
•Distancia de colocación

Párrafo [Link] – Los letreros de información deben colocarse al lado

izquierdo, siempre que sea posible, a la distacia indicadas en la Tabla 5-4.
Excepto como se especifica en los párrafos [Link] (salida de pista) y
[Link] (al final de calle de rodaje) los letreros de información deben
colocarse al lado izquierdo, siempre que sea posible, a la
Federal distacia
Aviation
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indicadas en la Tabla 5-4.
 Letreros de información
•Letreros de ubicación

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 Letreros de información
•Letreros para despegue intermedios

párrafo [Link] recomienda que uso de letrero de despegue en ubicación

intermedia (no al comienzo de la pista) indicando la distancia de recorrido
(TORA) disponible y la dirección del despegue

 2550 m

2550 m 
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 Letreros de informacion
•Informacion de destino

P G9 E4 G10

11 m

21 m
MIL CIVIL

Los letreros de destino puden

colocarse a mas alejados del
borde del pavimento como
indica el Anexo 14 en la Figura
5-4, para reducir el riesgo de
bloquear un letrero de
dirección.
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Practica en la FAA

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 Reglamento 139.311
Requiere
 Señales que identifiquen las rutas de
rodaje

 Letrero y señalización de las áreas de

espera en una pista de aterrizaje

 Letrero y señalización de áreas críticas

para el sistema de aterrizaje por
instrumentos
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Reglamento 139.311
Requiere que todas las señales y
letreros sean debidamente
mantenidos
Limpias

Carentes de secciones descoloridas /

faltantes / sin funcionamiento

Deben ser clara y perfectamente visibles

Exactas
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 DESIGNACION DE CALLES DE RODAJE
Las calles de rodaje se designan de
norte a sur y después de
este a oeste B1
A
B2
* Designada como B con
A un número, ejemplo B3
J ** También designada
A B como D con un
número, ejemplo D1, D2
K* B A
J H
K

D C2 H C C1 D
D C J C H E C D
D
N D D H G** F** E D
J
ZONA DE
Federal Aviation
ESTACIONAMIENTO
Administration
 15-33 ILS
Letrero típico de área de Letrero de posición de espera para
espera para pistas de aterrizajes por instrumentos
aterrizaje

15-APCH
Letrero de área de espera en áreas de aproximación. La
misma función del punto de espera designado de la OACI

Letrero de entrada prohibida

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 A 15
Letrero de ubicaron Letrero de ubicación
de calle de rodaje pista de aterrizaje

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Letrero de límite de la zona libre de obstrucciones en la pista
de aterrizaje y señalización de límite del área de
aproximación a la pista de aterrizaje

Letrero del límite de la zona crítica para aterrizajes por instrumentos

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Ejemplo de letrero de salida de RSA/OFZ

Federal Aviation
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 A 33
Letrero de dirección Letrero típico del
destino de ida

MIL
Ejemplo de letrero del destino de llegada

27 33
Letrero del destino de ida hacia diferentes pistas de
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aterrizaje Administration
LETRERO DE FINAL DE CALLE DE RODAJE

E E

A Federal Aviation
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 EJEMPLOS DE APLICACION DE LETRERO
EN AREAS DE ESPERA
15-APCH

Área de 150 pies de

aproximación ancho

A B B

15-APCH A 15 Área de B 15-33 15-33 B

seguridad/zona
libre de obstrucciones
ILS en pista de aterrizaje
A Área crítica aterrizajes B
por instrumentos

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A 15 15 A
Señal de centro de calle de rodaje
A 33

Punto de
espera
El letrero del El letrero del
área de espera se punto de espera en el
extiende a través lado izquierdo
del lugar de espera es difícil de ver

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 PISTA DE ATERRIZAJE 15-33

El Letrero del punto de espera no se extiende

directamente a través de la calle de rodaje
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LETRERO DE SITUACION EN LA PISTA DE ATERRIZAJE Y FLECHAS
EN LA SEÑALIZACION DEL PUNTO DE ESPERA

27
27
9

27
A 9-27 13-31
Entrada a calle Entrada a calle de
de rodaje en la rodaje en la
intersección de intersección de
dos pistas de dos extremos de
aterrizaje pista de aterrizaje
Federal Aviation
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LETRERO DE PUNTO DE ESPERA EN INTERSECCIONES
DE PISTAS DE ATERRIZAJE

Pista de aterrizaje de
200 pies de ancho

Pista de aterrizaje de
150 pies de ancho

31-13
13-31

27
9

31-13
La pista de aterrizaje 27 se usa
para operaciones terrestres y
de espera cortas o se usa como
calle de rodaje

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 DISTANCIAS DE MARCAS DE AREAS DE ESPERA

Categoría de Distancia perpendicular desde el eje de la

aproximación pista hasta las pistas de aterrizaje/rodaje
y (grupo de
diseño) Visual/No de precisión De precisión

A & B (I & II) 125 175

A & B (I, II, & III) 200 250

A & B (IV) 250 250

C & D (I hasta IV) 250 250

C & D (V ) 250 280

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SE REQUIERE LETREROS DEL PUNTO DE ESPERA PARA
ATERRIZAJES POR INSTRUMENTOS

PISTA DE ATERRIZAJE 15-33

A
Área de seguridad Señal de punto de
de pista de
aterrizaje espera de pista de
aterrizaje
(ver AC 150/5340-1)
A 15-33 Señal punto de espera
para aterrizaje por
instrumentos
(AC 150/5340-1)
ILS
Área crítica aterrizaje
Federal Aviation
por instrumentos
Administration
NO SE REQUIERE LETREROS DE PUNTO DE ESPERA
PARA ATERRIZAJES POR INSTRUMENTOS

PISTA DE ATERRIZAJE 15-33

Área crítica para

aterrizajes por
instrumentos

Área de seguridad de
pista de aterrizaje

A 15-33
Federal Aviation
Administration
DISTANCIA ENTRE POSICIONES DE ESPERA
50 PIES O MENOR

PISTA DE ATERRIZAJE 15-33

Área de seguridad
de pista de
A
aterrizaje

A 15-33 Área crítica para aterrizaje

por instrumentos
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 A Calle de rodaje
al frente

E E

INTERSECCION
CUADRUPLE
A E ESTANDAR
A
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 LA CALLE DE RODAJE AL
FRENTE TIENE UN CAMBIO A
DE DIRECCION MAYOR DE 25
GRADOS

E E

E A A E
A Federal Aviation
Administration
 HA CAMBIADO LA F Calle de
rodaje al
DESIGNACION DE LA CALLE frente
DE RODAJE AL FRENTE

E E

E A F E
A Federal Aviation
Administration
 F A

CONFIGURACION EN
FORMA DE “Y” EN LA
QUE LA CALLE DE
RODAJE “A” CAMBIA
DE DIRECCION
A F A
A Federal Aviation
Administration
 F A

Ejemplo de letrero del

lugar en el lado alejado
de la intersección

E E

La serie alternada de señales ilustra

la orientación de la señalización
E FAA E
cuando no está instalada una señal
del lugar
E FA E A
Federal Aviation
Administration
DISTANCIAS PERPENDICULARES PARA LETREROS
DE INTERSECCIONES DE CALLES DE RODAJE
MEDIDAS DESDE EL CENTRO DE LA CALLE DE
RODAJE INTERSECTORA

Grupo de diseño de aeronaves

I II III IV V VI
44.5’ 65.5’ 93’ 129.5’ 160’ 193’

Ver AC 150/5300-13, Diseño de Aeropuerto

Federal Aviation
Administration
 LETREROS DE DISTANCIA RESTANTE EN
PISTA DE ATERRIZAJE
Método preferido

1250’ 1000’ 1000’ 1000’ 1000’ 1250’

4
2

5
4

2
3
5

1
1

Federal Aviation
T-37-SN Administration
 LETREROS DE DISTANCIA RESTANTE EN
PISTA DE ATERRIZAJE
Método alternativo No.1
500’ 1000’ 1000’ 1000’ 1000’ 1000’ 1000’

3
5
6

1
4
*

*
2

6
3
1

5
1000’ 1000’ 1000’ 1000’ 1000’ 1000’ 500’

* Se puede omitir si la distancia es menor de 1000 pies

desde el extremo de despegue
Federal Aviation
Administration
LETREROS DE DISTANCIA RESTANTE EN
PISTA DE ATERRIZAJE
Método alternativo No. 2

1250’ 1000’ 1000’ 1000’ 1000’ 1250’

4
2
1

5
4

1
5

5
3
1

3
2
4
5

2
4
1
1250’ 1000’ 1000’ 1000’ 1000’ 1250’

Federal Aviation
Administration
 INSPECCION DE LETREROS DE
AEROPUERTOS

De igual tamaño y altura en una misma

formación

Identificable desde una distancia de 800 pies

Uniforme y de luminosidad constante

Federal Aviation
Administration
 INSPECCION DE LETREROS
DE AEROPUERTOS
(continuación)

Iluminado de ser apropiado

Mantenido en buen estado

No debe ser confuso o

engañador
Federal Aviation
Administration
 INSPECCION DE LETREROS
DE AEROPUERTOS
(continuación)

Compatible con el plan de señalización

aprobado

Cumple con las normas

Instalados en montajes frágiles con conectores

separables

Federal Aviation
Administration
 INSPECCION DE LETREROS
DE AEROPUERTOS
(continuación)

Postes de montaje o bases de

concreto a nivel del suelo

Nivelado y debidamente orientado

Despeje adecuado

Informes/comentarios de los
usuarios
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Preguntas?

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DISTANCIAS DE UBICACION DE LETREROS DE
DIRECCION DE CALLES DE RODAJE

Altura de letrero (pulgadas) Distancia

Precision
perpendicular desde
Tamaño del letrero el límite definido de
Legenda Cara Instalada la pista y calle de
(máx.) de rodaje (pies)

1 12 18 30 10-20
2 15 24 36 20-35

3 18 30 42 35-60

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 DISTANCIAS DE UBICACION DE LETREROS DE
DISTANCIA RESTANTE EN PISTA DE ATERRIZAJE

Altura de señales
(pulgadas) Distancia desde el
Tamaño de los límitePrecision
definido del
letrero Inscripción Frente Instalada pavimento
(máx.) (pies)

4 40 40 60 50-75
5 25 30 42 20-35

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