Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.

07
Información general

Información general Principios de funcionamiento

IMPORTANTE: A la ICU de nivel II se le llama Secuencia de ignición
también (en ServiceLink) ICU2L.
Cuando se gira la ignición a la posición de encen-
Esta sección trata de la unidad de control de instru- dido, la ICU de nivel II (ICU2L) efectúa la secuencia
mentos de nivel II (ICU de nivel II). de ignición. Vea la ICU de nivel II estándar en la
Figura 1.
ICU de nivel II (ICU2L) Si los faros están encendidos, la pantalla muestra el
La ICU de nivel II (ICU2L) es un tablero de instru- odómetro y espera hasta que se encienda la igni-
mentos electrónico básico que acepta entradas de ción.
los sensores eléctricos y magnéticos del vehículo IMPORTANTE: Cuando primero se gira la igni-
además del bus de datos del vehículo y las convierte
en salidas digitales que pueden ser suministradas a
ción la posición de encendido, todos los medi-
un medidor electrónico. Sólo los medidores de aire dores electrónicos (excepto el voltímetro) hacen
funcionan de forma mecánica. un recorrido completo de sus diales, las luces
indicadoras y de advertencia se iluminan y el
La ICU de nivel II tiene un microprocesador de 16 zumbador suena durante tres segundos.
bit.
Las siguientes luces indicadoras se iluminan durante
Puede haber hasta 14 medidores desmontables (11 la secuencia de ignición:
electrónicos, 1 electromecánico, y 2 mecánicos) en
el panel de instrumentos del conductor. La ICU de • Advertencia de alta temperatura del líquido
nivel II no puede activar medidores ubicados en el refrigerante
panel de instrumentos auxiliar. • Advertencia de baja presión del aceite del
motor
Centro de mensajes del tablero • Advertencia de baja presión de aire
El núcleo de la ICU de nivel II es el centro de men-
• Indicador de frenos de estacionamiento pues-
sajes del tablero. Tiene dos partes: un grupo de 18
tos
luces de advertencia e indicadoras que son similares
a las de una barra de luces convencional, y una pan- • todas las luces de advertencia de motor, inclu-
talla de visualización para el conductor en el tablero. yendo la de protección del motor (ENGINE
La pantalla de visualización para el conductor es una PROT), la de revisión del motor (ENG CHK) y
pantalla fluorescente de vacío de 1 línea con 6 la de parar el motor (STOP ENG) (sólo en ve-
caracteres. hículos con motores Cummins);
La información que puede proveer el centro de men- • Todas las luces de advertencia del ABS, inclu-
sajes incluye: yendo la de patinado de ruedas, la de ABS del
tractor, y la de ABS del remolque (si está
• valores del odómetro, y instalada).
• una lista de fallas activas. NOTA: Cuando las luces de advertencia del
• un mensaje de alerta "NODATA" (no hay activi- motor y del ABS se encienden durante la se-
dad en el enlace de datos). cuencia de ignición, no están controladas por la
ICU de nivel II, sino por la ECU (unidad de con-
trol electrónico) de su propio sistema.
Cuando el interruptor de la ignición está encendido,
la ICU lleva a cabo una autoprueba, buscando fallas
activas. Durante la primera mitad de la autoprueba,
todos los segmentos de la pantalla se iluminan. Du-
rante la segunda mitad de la autoprueba, se visua-
liza el nivel de revisión del software.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 050/1

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Información general

Si no hay fallas activas, la pantalla muestra el odó- sistema, ó ECU, esté conectada de forma ade-
metro. cuada y el sistema esté funcionando correcta-
Si la ICU de nivel II estándar ha recibido códigos de mente.
fallas activas de otros instrumentos, los muestra uno Para localizar averías en el sistema Qualcomm,
tras otro, hasta que se liberen los frenos de estacio- haga que se envíe un mensaje de prueba de
namiento o se gire la ignición a la posición de apa- entrada a la unidad en el vehículo, y asegúrese
gado.
de que se recibe adecuadamente.
NOTA: La pantalla muestra un código, llamado
Para localizar averías en el sistema Highway-
el identificador de mensaje (MID), indicando la
Master consulte la Sección 54.12, Localización
ECU o el sistema que no está funcionando
adecuadamente. de averías 300.

FAROS ENCENDIDOS ACTIVADO

IGNICIÓN ENCENDIDA
123456
KM
PANTALLA LA ICU EFECTÚA LA AUTOPRUEBA:
DEL ODÓMETRO LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTRÓNICOS
HACEN RECORRIDO COMPLETO POR EL CUADRANTE,
LAS LUCES INDICADORAS Y DE ADVERTENCIA
SE ENCIENDEN, EL ZUMBADOR SUENA

SI NO SE SI SE DETECTA UNA FALLA

DETECTAN FALLAS

A/C 190
PANTALLA DE
123456 CÓDIGOS DE FALLA
KM

FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
LIBERADO − EN MARCHA
LIBERE EL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
123456
KM
02/17/2000 f040395s
Durante la primera mitad de la autoprueba, todos los segmentos de la pantalla se iluminan. Durante la segunda mitad de
la autoprueba, se visualiza el nivel de revisión del software.
NOTA: Si hay más de una falla, la ICU de nivel II las muestra, una tras otra, cambiando cada tres segundos, hasta que
se liberen los frenos de estacionamiento.
Figura 1, Secuencia de ignición de la ICU de nivel II ICU (ICU2L)

IMPORTANTE: La ICU informará de fallas en el Una vez que se han liberado los frenos de estacio-
sistema de comunicaciones Qualcomm o namiento, la ICU de nivel II vuelve a mostrar el odó-
HighwayMaster cuando la unidad de control del metro.

050/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Información general

Odómetro
El odómetro es una presentación de seis dígitos sin
punto decimal. El odómetro sólo muestra cifras signi-
ficativas (no ceros a la izquierda), hasta el vehículo
haya viajado 1 millón de millas o kilómetros (km). Al
llegar al millón de millas (km), el odómetro se pone
en 000000 y continúa mostrando ceros a la iz-
quierda.
Ejemplo: 456 = 456 millas (o km)
000456 = 1,000,456 millas (o km)
Al instalarlo, el odómetro comienza en 0 millas (ó
km). Cuando se reemplaza la ICU de nivel II, el odó-
metro no comienza con las millas (o km) del motor,
sino que comienza desde cero y no se puede cam-
biar, ni hacia arriba ni hacia abajo.
IMPORTANTE: Aunque el odómetro utiliza datos
suministrados por la ECM del motor para actua-
lizar su cómputo, mantiene su propio millaje co-
menzando desde el punto cero, el cual marca
cuándo fue instalado.
Se puede configurar el odómetro para que muestre
millas o kilómetros. Consulte los procedimientos en
el Tema 110.

Pantalla de alerta
Esta pantalla muestra NODATA cuando no hay acti-
vidad en el enlace de datos.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 050/3

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Reemplazo de la unidad de control de
instrumentos de nivel II

IMPORTANTE: A la ICU de nivel II se le llama • para reemplazar el zumbador, consulte las ins-
también (en ServiceLink) ICU2L. trucciones en el Tema 130;
• para reemplazar la pantalla de visualización
Reemplazo para el conductor, consulte el Tema 140.

La unidad de control de instrumentos de nivel II (ICU Reemplazo de la ICU (con

de nivel II) incluye el panel de instrumentos del con- reemplazo medidor)
ductor, el armazón de la ICU y el centro de mensa-
jes del conductor (instalados como una sola unidad). 1. Retire los paneles izquierdos del tablero. Asegú-
Vea la Figura 1. rese de que los tornillos que sujetan el borde
superior del panel del tablero al ensamble supe-
2 3 rior del tablero se hayan retirado. Consulte las
4 instrucciones en la Sección 60.08, Tema 100.
2. Retire el tornillo que une el borde superior del
panel del tablero al panel inferior del tablero.
Este tornillo está ubicado en el extremo iz-
quierdo del borde superior.

PRECAUCIÓN
Los componentes electrónicos de la ICU son vul-
1 nerables a daños causados por electricidad está-
tica. Si dispone de una muñequera antiestática,
úsela conectada a tierra en la cabina o al banco
09/27/95 f600991 de taller. Si no tiene una muñequera antiestática,
1. Panel de instrumentos del conductor toque un componente conectado a tierra inme-
2. Centro de mensajes del tablero diatamente antes de hacer trabajos que puedan
3. Pantalla del tablero de visualización para el poner una herramienta o su cuerpo en contacto
conductor con los circuitos de la ICU.
4. Luces indicadoras y de advertencia
3. Retire los sujetadores del panel de instrumentos
del conductor. Vea la Figura 2. Los sujetadores
Figura 1, Panel de instrumentos del conductor
utilizados en la ICU son tornillos de punta guía
Para sustituir uno de los siguientes componentes, Torx® T25. Vea la Figura 3.
consulte el tema indicado o tópico. 3.1 Retire el bisel del centro de mensajes del
• Para reemplazar la ICU en su totalidad con un conductor, dejando expuestos los dos tor-
conjunto de medidores nuevo, vea "Reemplazo nillos debajo del mismo. Para obtener
de ICU (con reemplazo de medidores)". más información, vea la Sección 140.
• Para reemplazar una ICU de nivel II y reinsta- 3.2 Quite los dos tornillos que se encuentran
lar el grupo de medidores que estaban instala- debajo del bisel del centro de mensajes
dos, vea "Reemplazo de ICU (sin reemplazo del conductor.
de medidores)";
3.3 Quite los cuatro tornillos de la parte infe-
• medidores individuales, interruptores o inte- rior del panel del conductor.
rruptores de válvulas de control, consulte el
Tema 150; 3.4 Quite los dos tornillos de los lados del
panel del conductor.
• para reemplazar bombillas (de luces de medi-
dor o de luces indicadoras y de advertencia),
consulte el Tema 120;

Manual de taller Columbia, Suplemento 12, Junio 2005 100/1

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Reemplazo de la unidad de control de
instrumentos de nivel II

2
2
3
6
2

2
5 2
2
4
2 8
2

07/29/98 1 f601457
1. Bisel del centro de mensajes 6. Armazón de la ICU
2. Tornillo de punta guía 7. Medidor mecánico
3. Panel de instrumentos del conductor 8. Medidor electrónico
4. Tornillo de la pantalla de visualización
5. Pantalla del tablero de visualización para el
conductor

Figura 2, Unidad de control de instrumentos nivel II (ICU2L)

4. Tire de la ICU sacándola del tablero.

1
4.1 Desde atrás del armazón de la ICU, des-
conecte los dos conectores eléctricos en
el lado izquierdo.
IMPORTANTE: Deje escapar todo el aire
antes de intentar retirar las mangueras de
2 aire.
A
4.2 Desconecte todas las mangueras de aire.
08/31/95 f230045
Use un marcador de pintura para identifi-
A. 3/4 de pulg. (19 mm) car las mangueras, y así facilitar la insta-
1. Punta guía 2. Cabeza Torx lación.
5. Retire la ICU del tablero. Vea la Figura 4.
Figura 3, Tornillo de punta guía
6. Quite los tres tornillos y las tuercas rápidas que
fijan el borde superior del panel del tablero a la
PRECAUCIÓN ICU.
Al retirar la ICU, quizás tenga que aflojar el arnés 7. Instale el borde superior del panel del tablero en
de cableado antes de poder sacar del tablero el la nueva ICU de nivel II.
panel del conductor. No fuerce el panel del con- 8. Instale la ICU en el tablero.
ductor al sacarlo del tablero. Podría desconectar
cables de conectores eléctricos del arnés en la
parte trasera del armazón de la ICU, y dañarlos.

100/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 12, Junio 2005

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Reemplazo de la unidad de control de
instrumentos de nivel II

4 1
10

8
7
5
4

04/18/97 f601357
NOTA: Se han retirado los medidores.
1. Tuerca rápida 6. Zumbador
2. Parte superior de acabado de panel del tablero 7. Bisel del centro de mensajes
3. Armazón de la ICU, lado derecho 8. Pantalla de visualización en el tablero
4. Tornillo de punta guía T25 9. Bombilla de luz de advertencia o indicadora
5. Bombilla de medidor 10. Armazón de la ICU, lado izquierdo

Figura 4, Armazón de la ICU

8.1 Conecte las mangueras de aire a los me- la parte superior del panel del tablero al
didores de aire según los marcó al retirar- ensamble superior del tablero y al panel
los. inferior del tablero.
8.2 Enchufe los dos conectores eléctricos del IMPORTANTE: Se muestra una disposición tí-
mismo modo que los retiró. pica de las luces de advertencia e indicadoras
8.3 Coloque la nueva ICU de nivel II en el en la Figura 5.
tablero, e instale los sujetadores. Asegú-
rese de instalar los sujetadores que unen

Manual de taller Columbia, Suplemento 12, Junio 2005 100/3

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Reemplazo de la unidad de control de
instrumentos de nivel II

NOTA: Vea la Figura 6 para un diseño de ubi-

caciones estándar de los orificios de los medi- PRECAUCIÓN
dores como se describe en ServiceLink. Tenga cuidado de no rayar el bisel al reemplazar
9. Instale el centro de mensajes para el conductor. las leyendas de la barra de luces. Las rayas en el
Vea la Figura 4. interior del bisel se pueden ver desde la parte
delantera.
1 2 3 10 11 12 13 9.2 Tome el bisel de la ICU ya en uso y,
usando los dedos, pinzas, o un par pe-
5 queño de alicates de punta de aguja, re-
6 14 tire con cuidado las leyendas de plástico
opcionales instalada en el bisel. Instálelas
15 en el nuevo bisel, teniendo cuidado de no
rayarlo.
4 7 8 9 17 18 19 16 9.3 Coloque el bisel en su sitio a presión.
06/26/98 f601458 10. Compruebe la disposición de los medidores de
NOTA: Se muestra una instalación típica. La ubicación la unidad nueva y compárela con la de la unidad
y la función de las luces opcionales puede variar. vieja.
1. Indicador de giro a la izquierda
2. Indicador y advertencia de protección del motor IMPORTANTE: Si alguna posición difiere, reem-
3. Indicador de revisión del motor place el medidor de dicha ubicación con el me-
4. Advertencia de paro del motor (sólo con motores didor correcto de la unidad vieja. Obtenga infor-
Cummins) mación sobre los procedimientos de reemplazo
5. Advertencia de alta temperatura del líquido de medidores en Sección 54.03, Tema 110.
refrigerante (opcional)
6. Advertencia de baja presión del aceite (opcional) 11. Gire la ignición a la posición de encendido y
7. Indicador opcional 3 pruebe el funcionamiento de la nueva ICU de
8. Indicador opcional 2 nivel II. Todos los medidores electrónicos (ex-
9. Indicador opcional 1 cepto el voltímetro) deben hacer un recorrido
10. Pantalla del tablero de visualización para el completo y regresar a sus posiciones de indica-
conductor
11. Indicador de luces altas
ción normal; las luces indicadoras y de adverten-
12. Advertencia de baja presión de aire cia deben encenderse y luego apagarse.
13. Indicador de giro a la derecha Si alguno de los medidores no está funcionando
14. Advertencia del ABS del remolque (opcional) correctamente, será necesario repararlos o re-
15. Advertencia del ABS del tractor
16. Advertencia de patinado de ruedas
emplazarlos.
17. Indicador de frenos de estacionamiento puestos NOTA: Los medidores mecánicos (de aire) no
18. Advertencia de recirculación de aire (opcional) realizan recorridos del dial.
19. Indicador opcional 4

Figura 5, Centro de mensajes del tablero ICU de nivel II Reemplazo de la ICU (sin
(ICU2L) reemplazo de medidor)
9.1 Retire el bisel del centro de mensajes 1. Retire los paneles izquierdos del tablero. Con-
para el conductor de la nueva ICU de sulte las instrucciones en la Sec-
nivel II. ción 60.08, Tema 100.
2. Quite los sujetadores del panel de instrumentos
del conductor y del borde superior del panel del
tablero. Vea la Figura 2. Los sujetadores utiliza-
dos en la ICU son tornillos de punta guía y ca-
beza Torx® T25. Vea la Figura 3.

100/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 12, Junio 2005

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Reemplazo de la unidad de control de
instrumentos de nivel II

1 2 9 10

3 4 11 12

7 8

5 6 13 14

04/05/2005 f610764
1. Medidor de presión de aceite (DR001) 9. Medidor de presión de aire primario (DR009)
2. Medidor de temperatura de agua (DR002) 10. Medidor de presión de aire secundario (DR010)
3. Medidor de temperatura de aceite (DR003) 11. Medidor de combustible (DR011)
4. Voltímetro (DR004) 12. Medidor de temperatura del fluido de la transmisión
5. Medidor de presión de aire del turbo (DR005) (DR012)
6. Pirómetro (DR006) 13. Medidor de temperatura del eje delantero (DR013)
7. Tacómetro (DR007) 14. Medidor de temperatura del eje trasero (DR014)
8. Velocímetro (DR008)

Figura 6, Números de los orificios de los medidores

2.1 Retire el bisel del centro de mensajes del

conductor, para que queden expuestos los
dos tornillos que se hallan debajo de él.
Quite estos dos tornillos.
2.2 Quite los cuatro tornillos de la parte infe-
rior del panel del conductor.
2.3 Quite los dos tornillos de los lados del
panel del conductor.
3. Tome nota de la disposición de los medidores
para facilitar la instalación y retire todos los me-
didores. Vea las instrucciones en el Tema 110.
Deje aparte los medidores para luego instalarlos
en el panel nuevo.
1
3.1 Retire los dos medidores grandes del cen- 2
09/25/95 f600993
tro del panel del conductor. Vea la Fi-
gura 7. 1. Tacómetro 2. Velocímetro
3.2 Retire los medidores pequeños (seis Figura 7, Disposición de los medidores del panel del
como máximo) del lado izquierdo del conductor (medidores grandes)
panel del conductor. Vea la Figura 8.
3.3 Retire los medidores pequeños (seis
como máximo) del lado derecho del panel
del conductor. Vea la Figura 9.

Manual de taller Columbia, Suplemento 12, Junio 2005 100/5

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Reemplazo de la unidad de control de
instrumentos de nivel II

1 2
1
2

3 4 3
4

5 6
09/25/95 f600994 5
NOTA: La disposición de medidores puede variar. Para 09/25/95 6 f600995
que los medidores funcionen adecuadamente, deben NOTA: La disposición de medidores puede variar. Para
estar instalados en los lugares correctos. que los medidores funcionen adecuadamente, deben
1. Medidor de presión de aceite estar instalados en los lugares correctos.
2. Medidor de temperatura de agua 1. Medidor de presión de aire primario
3. Medidor de temperatura de aceite 2. Medidor de presión de aire secundario
4. Voltímetro 3. Medidor de combustible
5. Medidor de presión de aire del turbo 4. Medidor de temperatura del líquido de la
6. Pirómetro transmisión
5. Medidor de temperatura del eje delantero
Figura 8, Disposición de los medidores del panel del 6. Medidor de temperatura del eje trasero
conductor (lado izquierdo)
Figura 9, Disposición de los medidores del panel del
conductor (lado derecho)
PRECAUCIÓN
4.2 Desconecte todas las mangueras de aire.
El apoyar los medidores boca abajo durante más Use un marcador de pintura para identifi-
de un día podría permitir que el fluido amortigua- car las mangueras, y así facilitar la insta-
dor de aceite gotee, y hacer que el movimiento lación.
del dial sea irregular.
4. Tire de la ICU sacándola del tablero. PRECAUCIÓN
4.1 Desde atrás del armazón de la ICU, des- Al retirar la ICU, quizás tenga que aflojar el arnés
conecte los dos conectores eléctricos en de cableado antes de poder sacar del tablero el
el lado izquierdo. panel del conductor. No fuerce el panel del con-
IMPORTANTE: Deje escapar todo el aire ductor al sacarlo del tablero. Podría desconectar
antes de intentar retirar las mangueras de cables de conectores eléctricos del arnés en la
aire. parte trasera del armazón de la ICU, y dañarlos.
5. Retire la ICU del tablero. Vea la Figura 4.

100/6 Manual de taller Columbia, Suplemento 12, Junio 2005

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Reemplazo de la unidad de control de
instrumentos de nivel II

6. Quite los tres tornillos y las tuercas rápidas que

fijan el borde superior del panel del tablero a la
ICU.
7. Instale el borde superior del panel del tablero en
la nueva ICU.
8. Instale la nueva ICU en el tablero
8.1 Instale todos los sujetadores tal como fue-
ron retirados, incluyendo los sujetadores
que unen el borde superior del panel del
tablero al ensamble superior del tablero y
al panel inferior del tablero.
8.2 Enchufe los dos conectores eléctricos del
mismo modo que los retiró.
8.3 Instale todos los medidores en las posicio-
nes de donde se retiraron. Inserte cada
medidor en el orificio que le corresponde
y gire en el sentido de las manecillas del
reloj aproximadamente 1/8 de vuelta,
hasta que asiente.
9. Coloque a presión el bisel del centro de mensa-
jes del conductor en posición, utilizando las cua-
tro lengüetas pequeñas a los lados del bisel.
10. Encienda la ignición y pruebe el funcionamiento
de los medidores. Todos los medidores electróni-
cos (excepto el voltímetro) deben hacer un reco-
rrido completo y regresar a sus posiciones de
indicación normal; las luces indicadoras y de ad-
vertencia deben encenderse y luego apagarse.
NOTA: Los medidores mecánicos (de aire) no
realizan recorridos del dial.

Manual de taller Columbia, Suplemento 12, Junio 2005 100/7

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Cambio de la pantalla de visualización de la ICU
de nivel II

Cambio 1 2 3 10 11 12 13

Con los interruptores de control 5

de crucero 6 14

IMPORTANTE: A la ICU de nivel II se le llama 15

también (en ServiceLink) ICU2L.
El odómetro puede mostrar la distancia que el vehí- 4 7 8 9 17 18 19 16
culo ha recorrido en millas o en kilómetros. La selec- 06/26/98 f601458
ción de unidades se puede efectuar utilizando los NOTA: Se muestra una instalación típica. La ubicación
interruptores de control de crucero. y la función de las luces opcionales puede variar.
Para cambiar la pantalla de visualización, efectúe los 1. Indicador de giro a la izquierda
2. Indicador y advertencia de protección del motor
pasos siguientes. 3. Indicador de revisión del motor
1. Apague el motor y ponga los frenos de estacio- 4. Advertencia de paro del motor (sólo con motores
namiento. Cummins)
5. Advertencia de alta temperatura del líquido
2. Gire el interruptor de encendido a la posición refrigerante (opcional)
ON. 6. Advertencia de baja presión del aceite (opcional)
7. Indicador opcional 3
3. Encienda el control de crucero (interruptor de 8. Indicador opcional 2
control de crucero ON/OFF). Vea la Figura 1. 9. Indicador opcional 1
10. Pantalla del tablero de visualización para el
1 2 conductor
11. Indicador de luces altas
12. Advertencia de baja presión de aire
13. Indicador de giro a la derecha
14. Advertencia del ABS del remolque (opcional)
15. Advertencia del ABS del tractor
16. Advertencia de patinado de ruedas
17. Indicador de frenos de estacionamiento puestos
18. Advertencia de recirculación de aire (opcional)
19. Indicador opcional 4

Figura 2, Centro de mensajes del tablero, ICU de Nivel

II
07/29/98 f541126
Para cambiar de millas a kilómetros, encienda el control
de crucero. Presione y mantenga presionado el inter-
ruptor SET hasta que "MI" comience a destellar.
1. Interruptor ON/OFF 2. Interruptor SET

Figura 1, Interruptores de control de crucero

4. Con el control de crucero encendido, apriete y

mantenga apretado el interruptor SET del control
de crucero hasta que la pantalla del odómetro
comience a destellar. Tras aproximadamente 5
segundos, el texto "MI" en la parte inferior de la
pantalla cambiará a "KM" (ó "KM" cambiará a
"MI", dependiendo de qué unidades estaban se-
leccionadas anteriormente). Vea la Figura 2.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 110/1

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Reemplazo de bombillas de la ICU

NOTA: Este tema trata del reemplazo de bombi- Reemplazo de bombillas de

llas para medidores y para las luces indicadoras
y de advertencia. luces indicadoras y de
advertencia
Reemplazo de bombilla de
NOTA: Las bombillas de medidores pequeños
medidor son del mismo tamaño que las de las luces indi-
cadoras y de advertencia.
1. Retire el medidor. Vea las instrucciones en el
Tema 110. 1. Retire el bisel del centro de mensajes para el
conductor. Consulte las instrucciones en el
NOTA: Las bombillas de medidores pequeños Tema 140.
son del mismo tamaño que las de las luces indi-
cadoras y de advertencia. Los medidores gran- 2. Extraiga la herramienta de bombillas de su aloja-
des tienen bombillas más grandes. miento debajo del bisel. Vea la Figura 2.

2. Retire la bombilla vieja agarrándola con los 2 3

dedos y tirando hasta que la extraiga. Hay dos 1 4
bombillas en los medidores grandes y una en los
medidores pequeños. Vea la Figura 1.

1 1

08/17/95 f600998
1. Bombilla
2. Herramienta de bombillas
08/17/95 f600997 3. Alojamiento de la herramienta de bombillas
4. Tornillo
1. Bombilla
Figura 2, Reemplazo de bombillas de luces indicadoras
Figura 1, Reemplazo de bombilla de medidor y de advertencia
NOTA: Si están rotas, las bombillas de medido- 3. Retire la bombilla vieja del casquillo.
res grandes se pueden retirar girando el casqui-
llo de la bombilla en la parte trasera de la ICU y 3.1 Presione suavemente la herramienta en la
retirando el casquillo a través del orificio en el bombilla hasta que encaje sin holgura.
protector trasero del armazón. 3.2 Tire de la herramienta hacia fuera para
3. Instale la nueva bombilla insertándola en el cas- liberar la bombilla del casquillo.
quillo correcto y empujándola hasta que se 3.3 Retire la bombilla de la herramienta una
asiente. Tire suavemente de la bombilla para vez que la haya sacado del casquillo.
asegurarse de que está asentada correctamente. Agarre la bombilla con una mano y gire la
4. Instale el medidor. Vea las instrucciones en el herramienta con la otra mano.
Tema 110. 4. Inserte la nueva bombilla en el casquillo.
5. Encienda las luces del tablero y compruebe que 4.1 Inserte la nueva bombilla en el extremo
las nuevas bombillas funcionen correctamente. de la herramienta.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 120/1

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Reemplazo de bombillas de la ICU

4.2 Empuje suavemente la nueva bombilla en

el casquillo hasta que se asiente. Gire la
herramienta con cuidado al mismo tiempo
que tira hacia fuera para liberarla de la
bombilla.
5. Ponga la herramienta de bombillas de nuevo en
su alojamiento debajo del bisel. Vea la Figura 2.
6. Instale el bisel del centro de mensajes. Consulte
las instrucciones en el Tema 140.
7. Encienda las luces del tablero y compruebe que
las nuevas bombillas funcionen correctamente.

120/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Reemplazo del zumbador

Reemplazo PRECAUCIÓN
1. Retire el tacómetro del panel de instrumentos del Asegúrese de que los cables no tocan las espi-
conductor. Consulte los procedimientos en el gas de contacto del tacómetro. Si no, se puede
Tema 110. dañar el cableado del zumbador.
5. Instale el nuevo zumbador insertándolo en el
PRECAUCIÓN casquillo del tacómetro e instalando los dos tor-
Los componentes electrónicos de la ICU son vul- nillos.
nerables a daños causados por electricidad está- 6. Instale el tacómetro en el panel de instrumentos
tica. Si dispone de una muñequera antiestática, del conductor. Consulte los procedimientos en el
úsela conectada a tierra en la cabina o al banco Tema 110.
de taller. Si no dispone de una correa de muñeca 7. Gire la ignición a la posición de encendido y
contra electrocución, toque un componente co- compruebe que el nuevo zumbador funcione co-
nectado a tierra inmediatamente antes de efec- rrectamente.
tuar cualquier trabajo que pudiera poner en con-
tacto una herramienta, o una parte del cuerpo,
con el grupo de circuitos de la ICU.
2. El zumbador se asienta en la parte inferior del
casquillo del tacómetro. Retire el zumbador qui-
tando los dos tornillos de montaje. Vea la Fi-
gura 1.

1 2
09/25/95 f600999
Vista desde enfrente del panel del conductor.
1. Zumbador 2. Tornillo

Figura 1, Reemplazo del zumbador

3. Retire el conector eléctrico tirando suavemente

de los cables. Si no lo puede retirar usando sólo
la presión de los dedos, use un destornillador de
joyero o alicates de punta de aguja para sacarlo
haciendo palanca.
4. Inserte el conector eléctrico en la tarjeta de cir-
cuitos impresos.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 130/1

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Reemplazo de la pantalla de visualización para el
conductor en el tablero

Reemplazo
PRECAUCIÓN
Los componentes electrónicos de la ICU son vul-
nerables a daños causados por electricidad está-
tica. Si dispone de una muñequera antiestática,
úsela conectada a tierra en la cabina o al banco 2 1
de taller. Si no dispone de una correa de muñeca
contra electrocución, toque un componente co-
nectado a tierra inmediatamente antes de efec-
tuar cualquier trabajo que pudiera poner en con-
tacto una herramienta, o una parte del cuerpo,
con el grupo de circuitos de la ICU.
04/04/97 f601019a
1. Retire el bisel del centro de mensajes para el
conductor. Extraiga, de las ranuras en el arma- 1. Pantalla del tablero de visualización para el
zón de la ICU, las cuatro presillas pequeñas ubi- conductor
2. Orificio para tornillo
cadas en los lados del bisel.
1.1 Agarre el bisel con las dos manos, a Figura 1, Reemplazo de la pantalla de visualización
aproximadamente 3 pulgadas de cada para el conductor en el tablero
extremo, con los dedos en el borde supe-
rior y los pulgares debajo del borde infe-
rior.
1.2 Apriete con suficiente presión para des-
acoplar los ganchos de retención.
1.3 Gire el borde superior del bisel hacia
afuera y hacia abajo para sacarlo del ve-
hículo.
2. Quite los cuatro tornillos que sujetan la pantalla
de visualización en el tablero al centro de men-
sajes. Vea la Figura 1.
3. Con cuidado, desenchufe los dos conectores
eléctricos diseñados para encaje específico.
Tome nota de la orientación de los conectores
para poder instalarlos correctamente.
4. Inserte los dos conectores eléctricos en la tarjeta
de circuitos impresos, del mismo modo que los
retiró.
5. Reemplace la pantalla de visualización. Apriete
los cuatro tornillos.
6. Instale el bisel del centro de mensajes. Presione
las cuatro presillas pequeñas del bisel en las
ranuras del armazón de la ICU.
7. Gire la ignición a la posición de encendido y
compruebe que la nueva pantalla funcione de
manera correcta.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 140/1

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Reemplazo de interruptores, válvulas y
medidores del tablero

Reemplazo de medidores 1 2
7
Primero, determine si el medidor que se va a reem- 6
2
plazar es electrónico o mecánico. Los procedimien-
tos son diferentes según el medidor sea electrónico
o mecánico.

Medidores electrónicos
Para reemplazar medidores grandes, como el velocí- 4
metro o el tacómetro, y para reemplazar medidores 5
pequeños ubicados en el panel A, vea la Figura 1.
Para reemplazar medidores pequeños ubicados en
el panel auxiliar, como el voltímetro o el medidor de 3
combustible, vea la Figura 2.
11/06/98 f601738

Asegúrese de anotar la ubicación de medidores e inter-

ruptores de válvula de control antes de retirarlos. Los
medidores y los interruptores no funcionarán si los cam-
bia a una ubicación nueva sin cambiar el encami-
namiento de los cables.
1. Panel auxiliar de instrumentos
2. Conector del arnés principal de la cabina
3. Interruptor de válvula de control
4. Casquillo de medidor electrónico (sólo en el panel
1 auxiliar)
2 5. Medidor electrónico extraíble por delante
6. Medidor mecánico extraíble por delante
7. Casquillo de medidor mecánico (sólo en el panel
10/26/95 f601008
auxiliar)
Asegúrese de anotar la ubicación de medidores y de Figura 2, Reemplazo de medidor pequeño, casquillo de
los cables fijos flexibles de medidor antes de retirarlos. medidor, e interruptor de válvula de control
Los medidores no funcionarán correctamente si los
cambia a una ubicación nueva, a no ser que el cable reloj hasta que se libere del panel. Tire del medi-
fijo flexible pueda ser encaminado a la nueva ubicación. dor sacándolo de su casquillo.
1. Medidor grande
2. Medidor grande retirado
PRECAUCIÓN
Figura 1, Reemplazo de medidores grandes Tenga cuidado de no pellizcar los cables del
IMPORTANTE: Asegúrese de anotar la ubica- arnés eléctrico. Los cables pellizcados pueden
ción de los medidores antes de retirarlos. Los hacer que el medidor funcione mal.
medidores del panel A no funcionarán correcta- 2. Desconecte del medidor el arnés de la conexión
mente si los cambia a una ubicación nueva, a fija flexible de 4 cables. Tenga cuidado de no
no ser que el cable fijo flexible pueda ser enca- pellizcar ni plegar ningún cable.
minado a la nueva ubicación. La disposición de
medidores en el panel B se puede cambiar sólo PRECAUCIÓN
si también se cambian los casquillos de medi- No apoye los medidores boca abajo durante
dores. mucho tiempo. Los medidores electrónicos utili-
1. Agarre el bisel del medidor con los dedos y gí- zan un líquido amortiguador de aceite que gotea
relo en sentido contrario al de las manecillas del

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 150/1

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Reemplazo de interruptores, válvulas y
medidores del tablero

cuando el medidor está boca abajo, haciendo 3.1 Inserte la manguera en el collar de color.
que el movimiento del dial sea irregular. Empújelo suavemente para asentarlo, con
cuidado de no plegar la manguera.
3. Inserte el nuevo medidor con cuidado en el orifi-
cio en el panel. Cuando esté insertado del todo, 3.2 Tire firmemente de la manguera para ase-
agarre el bisel con los dedos y gírelo en el sen- gurarse de que el collar la tenga bien su-
tido de las manecillas del reloj hasta que el me- jeta.
didor se enganche en posición. Tire ligeramente
del medidor para asegurarse de que esté asen- 3.3 Con cuidado, guíe la manguera dentro del
tado correctamente. armazón del panel, prestando atención
para no plegarla.
4. Cuando haya terminado, gire la ignición a la po-
sición de encendido y pruebe el funcionamiento 4. Inserte el nuevo medidor con cuidado en el orifi-
de los nuevos medidores. Todos los medidores cio en el panel. Cuando esté completamente in-
electrónicos (excepto el voltímetro) deben hacer sertado, agarre el bisel con los dedos y gírelo
un recorrido completo y regresar a sus posicio- hasta que el medidor se enganche en posición.
nes de indicación normal; las luces indicadoras y Tire ligeramente del medidor para asegurarse de
de advertencia deben encenderse y luego apa- que esté asentado correctamente.
garse. 5. Cuando haya terminado, gire la ignición a la po-
sición de encendido (para medidores de aire,
Medidores mecánicos active el sistema de aire) y pruebe el funciona-
miento de los nuevos medidores.
IMPORTANTE: Asegúrese de anotar la ubica-
ción de los medidores antes de retirarlos. Los Cubiertas de medidores en panel
medidores de aire no funcionarán correcta-
mente si los cambia a una ubicación nueva, a B
no ser que cambie también a la nueva ubica- 1. Retire el medidor. Vea los procedimientos en
ción la manguera de aire del medidor. "Medidores electrónicos" o "Medidores mecáni-
1. Agarre el bisel del medidor con los dedos y gí- cos".
relo en sentido contrario al de las manecillas del 2. Retire el casquillo de medidor extraíble por de-
reloj hasta que se libere del panel. Tire del medi- lante. Vea la Figura 2. Desde la parte trasera
dor sacándolo de su casquillo. Vea la Figura 2. del panel, desenchufe del casquillo de medidor
el conector eléctrico del arnés principal de la ca-
ADVERTENCIA bina.
3. Instale un nuevo casquillo de medidor extraíble
Drene el aire comprimido de los tanques de aire por delante.
antes de desconectar las mangueras que van a
los medidores de aire. El no hacer esto podría 3.1 Enchufe el conector eléctrico al casquillo
causar que las mangueras se muevan sin control de medidor.
y causen lesiones personales o daños al equipo.
3.2 Coloque la lengüeta en la parte trasera
2. Desconecte la manguera de aire del medidor. del casquillo apuntando hacia abajo.
2.1 Con cuidado, tire de la manguera a través 3.3 Desde delante, deslice el casquillo en el
del armazón del panel. panel.
2.2 Mientras sujeta el medidor en la palma de 3.4 Presione firmemente hasta que el casqui-
la mano, presione en el collar de color llo enganche en posición.
alrededor de la manguera. Retire la man-
4. Instale el medidor. Vea los procedimientos en
guera con la mano libre.
"Medidores electrónicos" o "Medidores mecáni-
3. Instale la manguera de aire en el nuevo medidor. cos".
5. Cuando haya terminado, gire la ignición a la po-
sición de encendido y pruebe el funcionamiento

150/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Reemplazo de interruptores, válvulas y
medidores del tablero

de los nuevos medidores. Todos los medidores 4. Para instalar la nueva válvula, alinee la guía en
electrónicos (excepto el voltímetro) deben hacer el lado izquierdo de la válvula con el orificio en
un recorrido completo y regresar a sus posicio- el panel de instrumentos y deslícela hasta su
nes de indicación normal; las luces indicadoras y posición. Entonces, gire el lado derecho en el
de advertencia deben encenderse y luego apa- orificio hasta que la válvula enganche en posi-
garse. ción. Tire firmemente de la válvula para asegu-
rarse de que esté asentada correctamente.
Reemplazo del interruptor de 5. Conecte las mangueras de aire y enchufe los
conectores eléctricos.
la válvula de control
5.1 Sujete la válvula en la parte delantera del
IMPORTANTE: Asegúrese de anotar la ubica- panel con una mano.
ción de los interruptores de válvula de control 5.2 Con la otra mano, conecte las mangueras
antes de retirarlos. Los interruptores de válvula de suministro y distribución de aire según
de control no funcionarán correctamente si los las marcó al retirarlas. Conecte las man-
cambia a una ubicación nueva, a no ser que gueras de puente según las marcó.
cambie también a la nueva ubicación las man-
5.3 Sujetando aún la válvula en una mano,
gueras asociadas. enchufe el conector eléctrico.
1. Desde la parte trasera de la válvula, desenchufe 6. Cuando haya terminado, gire la ignición a la po-
el conector eléctrico. Vea la Figura 2. Sujete el sición de encendido y pruebe los nuevos inte-
conector y evite tirar de los cables. rruptores de válvula de control para ver si funcio-
2. Desconecte las mangueras de suministro y distri- nan correctamente.
bución de aire.
Reemplazo de interruptores de
ADVERTENCIA paleta y tipo balancín
Reduzca la presión en los tanques de aire com-
primidos antes de intentar retirar las mangueras IMPORTANTE: Asegúrese de anotar la ubica-
de aire. Una liberación repentina de presión de ción de los interruptores antes de retirarlos. Si
aire puede causar lesiones a ojos y oídos. Los los cambia a una nueva ubicación, los interrup-
extremos desconectados de las mangueras de tores no funcionarán de manera correcta si no
aire con presión pueden moverse sin control y cambia también el cableado asociado.
causar lesiones personales o daños al equipo.
1. Desde la parte trasera del panel, desenchufe el
2.1 Si las mangueras y lumbreras de suminis- conector eléctrico. Evite tirar de los cables.
tro y distribución de aire no están identifi-
cadas mediante colores, use un marcador 2. Retire el interruptor del panel. Vea la Figura 3.
de pintura para identificarlas y así facilitar 2.1 Si se va a reemplazar más de un interrup-
la instalación. tor, use un marcador de pintura para iden-
2.2 Desconecte las mangueras de suministro tificar la ubicación y el conector del inte-
y distribución de aire. rruptor, para facilitar la instalación.

2.3 Marque y retire las mangueras de puente. 2.2 Desde la parte trasera del panel, presione
las dos presillas de seguridad y tire del
3. Para retirar la válvula, presione la lengüeta rete- interruptor sacándolo por la parte delan-
nedora en el lado derecho de la válvula. Mien- tera del panel.
tras mantiene apretada la lengüeta retenedora,
haga girar suavemente la válvula hacia la iz- 3. Instale el nuevo interruptor en el panel.
quierda y sáquela por la parte delantera del 3.1 Asegúrese de que la parte superior del
panel. interruptor esté arriba cuando lo instale.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 150/3

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Reemplazo de interruptores, válvulas y
medidores del tablero

2
1 2

08/21/95 f601006
1. Panel auxiliar de 3. Interruptor de paleta
instrumentos 4. Interruptor tipo
2. Conector de balancín
interruptor

Figura 3, Reemplazo de interruptores de paleta y tipo

balancín

3.2 Presione el interruptor en el panel desde

la parte delantera hasta que enganche en
su posición. Tire firmemente del interrup-
tor para asegurarse de que se haya asen-
tado correctamente.
3.3 Sujetando el interruptor con una mano,
enchufe el conector eléctrico con la otra
mano. Asegúrese de que las lengüetas de
seguridad en el interruptor se acoplen con
las que hay en el conector.
4. Cuando haya terminado, gire la ignición a la po-
sición de encendido y pruebe los nuevos inte-
rruptores para ver si funcionan correctamente.

150/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Localización de averías

Localización de averías IMPORTANTE: Para comenzar a localizar ave-

rías con los códigos de fallas activas, no gire la
La unidad de control de instrumentos (ICU) recibe ignición a la posición de apagado y luego a la
mensajes y fallas transmitidos por otras unidades de de encendido. No es raro que una falla desapa-
control electrónico (ECU) en el enlace de datos rezca al desconectar la energía de ignición, sólo
J1587. para regresar de nuevo cuando el vehículo ha
NOTA: También hay algunas advertencias que salido del taller.
están controladas por entradas de sensor a la 1. Corrija la falla activa.
ICU. 2. Para verificar que se ha corregido el problema y
La ICU presenta información de advertencia por que el código de falla ya no se muestra como
medio de luces en el panel. Los códigos de fallas activo, gire la ignición a la posición de apagado
activas están abreviados en la pantalla para el con- y luego a la de encendido.
ductor. 3. Arranque el motor.

Secuencia de ignición NOTA: En algunos casos puede ser necesario

conducir el vehículo para confirmar que una
Cuando se gira la ignición a la posición de encen- falla ha sido corregida.
dido, la ICU efectúa la secuencia de ignición. Los
medidores electrónicos recorren de cero al valor
máximo y después vuelven a cero. También se en-
Actividad del enlace de datos
cienden, durante aproximadamente tres segundos, 1. Si aparece el mensaje de alerta "NODATA", re-
las luces indicadoras y de advertencia de baja pre- vise el cableado (pares retorcidos) del enlace de
sión de aceite, alta temperatura del líquido refrige- datos J1587.
rante, baja presión de aire, y de frenos de estaciona- 2. Compruebe que todas las ECU estén conecta-
miento puestos. das.
NOTA: Los medidores de aire primario y secun- 3. Compruebe que el cable J1587+ de las ECU
dario, y el de voltaje de la batería, no son elec- esté conectado al cable J1587+ del enlace de
trónicos y no hacen el recorrido completo. datos y que el cable J1587– de las ECU esté
conectado al cable J1587 – del enlace de datos.
Análisis de fallas del sistema
La ICU indica códigos de fallas activas mostrando un
Medidores
código de tres letras, que es una abreviatura del sis- El medidor no hace recorrido
tema que tiene la falla.
completo
Consulte las listas de MID, PID, SID y FMI, en Espe-
cificaciones, 400. Obtenga más información sobre NOTA: Esta sección concierne sólo a medidores
estos grupos de códigos y sobre cómo interpretarlos, electrónicos; los medidores de aire y el voltíme-
en "Códigos de fallas" en este tema. tro no hacen el recorrido completo.
Para corregir una falla activa, consulte las siguientes Si un medidor en particular no hace el recorrido
fuentes: completo durante la secuencia de ignición, hay un
problema con el medidor o con la ICU.
• ECM del motor (MID 128) — use la literatura
del fabricante del motor. 1. Gire el medidor en sentido contrario al de las
manecillas del reloj y retírelo del armazón de la
• ECU del ABS (MID 136) — vea la Sec-
ción 42.00, Tema 300, o use la literatura del ICU.
fabricante del sistema antibloqueo de frenos. 2. Instale un medidor que sepa que está bien y re-
• ICU (MID 140) — esta sección. pita la secuencia de ignición.

• DLU (MID 179) — vea la Sección 54.05. 3. Si el medidor de prueba realiza un recorrido
completo y regresa a cero, reemplace el medidor

Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014 300/1

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Localización de averías

original con uno nuevo. Consulte las instruccio- Si una luz indicadora o de advertencia además de
nes sobre el reemplazo en el Tema 110. las enumeradas no se ilumina durante la secuencia
de ignición, la bombilla está mal o la ICU está fun-
4. Si el medidor de prueba no realiza un recorrido
cionando mal. Reemplace la bombilla con una bom-
completo, reemplace la ICU. Consulte las ins-
billa de prueba que sepa que está bien y repita la
trucciones sobre el reemplazo en el Tema 100.
secuencia de ignición.
NOTA: Si la ICU ha fallado, reemplace el arma- 1. Retire el bisel del centro de mensajes y reem-
zón completo de la ICU. Retire todos los medi- place la bombilla con una de prueba. Use la he-
dores, el bisel del centro de mensajes, y el rramienta de reemplazo de bombillas proporcio-
panel. Instale estas piezas en el armazón de la nada.
nueva ICU.
2. Si la bombilla de prueba se ilumina, reemplace
El medidor hace recorrido la bombilla original con una nueva. Consulte las
instrucciones sobre el reemplazo en el
completo Tema 120.
Si el medidor no funciona bien pero efectúa el reco- Si la bombilla de prueba no se ilumina, reem-
rrido completo durante la secuencia de ignición, la place la ICU. Consulte las instrucciones sobre el
falla no está en la ICU. reemplazo en el Tema 100.
1. Revise los circuitos que proporcionan señales de
entrada a la ICU. La luz se ilumina
2. Revise la programación del módulo de control Si una luz indicadora o de advertencia funciona mal
electrónico (ECM) del motor. pero se ilumina durante la secuencia de ignición, la
falla no está en la ICU.
NOTA: Use la rutina de diagnóstico para técni-
cos (TDR), proporcionada con ServicePro, para Revise los circuitos que proporcionan señales de
ayudar a determinar la causa del problema. entrada a la ICU. Estas luces se activan por un su-
ministro de energía de 12 voltios o un suministro de
conexión a tierra.
Luces indicadoras y de
NOTA: Use la rutina de diagnósticos de técnicos
advertencia (TDR), proporcionada con ServicePro, para ayu-
La luz no se ilumina dar a determinar la causa del problema.
Las luces indicadoras y de advertencia de baja pre- Zumbador
sión de aceite, de alta temperatura del líquido refri-
gerante, de baja presión de aire, y de frenos de es- El zumbador no funciona
tacionamiento puestos se deben iluminar durante la
secuencia de ignición. Si el zumbador no se activa durante la secuencia de
ignición, el zumbador o la ICU funcionan mal. El
IMPORTANTE: Las siguientes luces no se ilumi- zumbador está montado detrás del tacómetro.
nan durante la secuencia de ignición:
1. Instale un zumbador que sepa que está bien y
A. Luz indicadora ENG PROT (protección del repita la secuencia de ignición.
motor), entrada WL002.
2. Si el zumbador de prueba funciona, reemplace el
B. Luz indicadora ENG CHK (revisión del motor), zumbador original con uno nuevo. Consulte las
entrada WL003. instrucciones de reemplazo en el Tema 130.
C. Luz indicadora STOP ENG (paro del motor), en- Si el zumbador de prueba no funciona, reem-
trada WL007 (sólo con motores Cummins). place la ICU. Consulte las instrucciones sobre el
reemplazo en el Tema 100.
D. Luz indicadora TRAC ABS (ABS del tractor), en-
trada WL011.

300/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Localización de averías

El zumbador funciona 1. Para determinar si la falla está en la ICU o en

los circuitos de entrada del medidor, use el pro-
Si el zumbador funciona durante la secuencia de ig- cedimiento "Medidores" detallado anteriormente.
nición pero no funciona correctamente en otra fun-
ción, hay un problema con los circuitos de entrada 2. Si resulta que el problema está en la ICU, reem-
de la ICU. place la ICU. Consulte las instrucciones sobre el
reemplazo en el Tema 100.
1. Revise los circuitos que proporcionan señales de
entrada a la ICU. Si resulta que el problema está en otra parte,
use ServiceLink, o la herramienta de software de
2. Revise la programación de la ECU correspon- diagnóstico del fabricante del motor, y determine
diente a la función del zumbador. si hay un código de falla activa del ECM del
motor relacionada con el problema.
Pantalla del tablero de 3. Si se muestra un código de falla activa, siga las
visualización para el conductor instrucciones del fabricante del motor para corre-
gir el problema.
La pantalla no se activa
Si no se muestra ningún código de falla activa,
Si la pantalla de visualización para el conductor en el revise la conexión del enlace de datos desde el
tablero no se activa durante la secuencia de ignición, ECM del motor a la ICU.
la pantalla de visualización o la ICU están funcio-
nando mal. La pantalla de visualización para el con- 4. Revise el enlace de datos para ver si hay co-
ductor en el tablero está montada detrás del bisel del nexiones cruzadas de todas las ECU.
centro de mensajes.
1. Instale una pantalla de visualización para el con-
Voltímetro
ductor en el tablero que sepa que está bien y El voltímetro es activado por la entrada de voltaje a
repita la secuencia de ignición. la ICU. El voltímetro debería funcionar con la ignición
encendida.
2. Si la pantalla de prueba funciona, reemplace la
pantalla de visualización para el conductor en el 1. Reemplace un medidor que parezca tener pro-
tablero con una nueva. Para las instrucciones de blemas con un medidor de prueba que sepa que
reemplazo, vea el Tema 140. está bien y encienda la ignición.
Si la pantalla de prueba no funciona, reemplace 2. Si el medidor indica entre 11 a 14 V, reemplace
la ICU. Consulte las instrucciones sobre el reem- el medidor original por uno nuevo.
plazo en el Tema 100.
Si el medidor de prueba indica menos de 11 ó
La pantalla se activa más de 14 voltios, compruebe los voltajes de
entrada a la ICU de la siguiente manera:
Si la pantalla de visualización para el conductor en el
tablero funciona durante la secuencia de ignición 2.1 Compruebe el circuito de la batería de 12
pero el odómetro no funciona correctamente, la falla voltios: espiga D14 y el cable 437.
está en la ICU. 2.2 Compruebe el circuito de encendido de 12
voltios: espiga D15 y el cable 437A.
Medidores pequeños de la ICU 2.3 Compruebe el circuito de tierra: espiga
Los medidores de presión de aire del turbo, tempera- D13 y el cable GND1.
tura del aceite, temperatura del líquido refrigerante y 3. Localice averías y repare cualquiera de los cir-
presión del aceite son activados electrónicamente cuitos mencionados que muestre funcionar mal.
por la ICU usando entradas de datos del ECM del
motor. La ICU recibe datos digitales del ECM del Si todos estos circuitos están funcionando, reem-
motor por medio del enlace de datos J1587. place la ICU. Consulte las instrucciones sobre el
reemplazo en el Tema 100.

Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014 300/3

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Localización de averías

Pirómetro 4.2 Si el valor obtenido no está en este inter-

valo, entonces el TAM o el termopar están
El pirómetro es activado electrónicamente por la funcionando mal.
ICU. El circuito de entrada del pirómetro a la ICU
NOTA: La salida del TAM debería ser 100 veces
contiene un termopar montado en la lumbrera de
escape del turbocargador, y un módulo amplificador mayor que la salida del termopar (salida del
de termopar (TAM). TAM = 5.14 VCC, salida del termopar = 0.0514
VCC).
El termopar detecta la temperatura del escape y
envía una pequeña señal de voltaje al TAM. El TAM NOTA: No mida el voltaje usando la conexión a
amplifica esta señal de voltaje en un factor de 100 tierra en el chasis como referencia.
(típicamente de 0 a 8 VCC) y la envía a la ICU. La 5. Revise la señal de salida de voltaje del termopar.
ICU recibe la señal analógica de voltaje del TAM y la
convierte en la señal digital que activa el pirómetro. Ejemplo: a 300 °F (150 °C) = 0.0514 VCC (acep-
table); a 480 °F (250 °C) = 0.0916 VCC (inacep-
1. Para determinar si la falla está en la ICU o en
table).
los circuitos de entrada del medidor, use el pro-
cedimiento "Medidores" detallado anteriormente. NOTA: Para medir el voltaje de salida del
2. Si resulta que el problema está en la ICU, reem- termopar, obtenga acceso a los circuitos en
place la ICU. Consulte las instrucciones sobre el el alojamiento de rueda derecho.
reemplazo en el Tema 100. 5.1 Revise el voltaje entre circuitos. El voltaje
Si resulta que el problema está en los circuitos debe estar entre 0.04 y 0.08 VCC.
de entrada del medidor, revise para ver si hay 12 5.2 Si el valor obtenido no está en este inter-
VCC de energía de ignición en el conector del valo, el termopar está funcionando mal.
lado del vehículo al TAM (circuito 218). El TAM Reemplace el termopar si funciona mal.
está ubicado justo encima del alojamiento de
rueda derecho. Repare los circuitos que estén Si el valor obtenido está en este intervalo,
mal. pero el valor obtenido en el paso anterior
estaba fuera, el TAM está funcionando
3. Caliente el motor completamente para que el
mal. Reemplace el TAM si funciona mal.
termopar alcance la temperatura de funciona-
miento. Apague el motor y encienda de nuevo la 6. Revise los circuitos del TAM a la ICU.
ignición.
6.1 Revise entre el circuito 218A+ y la espiga
NOTA: No mida el voltaje usando la conexión a C6 del conector izquierdo de la ICU para
tierra en el chasis como referencia. ver si hay continuidad.
4. Revise la señal de salida de voltaje del TAM. 6.2 Revise entre el circuito 218A– y la espiga
D6 para ver si hay continuidad.
Ejemplo: a 300 °F (150 °C) = 5.14 VCC (acepta-
ble); a 480 °F (250 °C) = 9.16 VCC (inacepta- 6.3 Repare los circuitos que estén mal.
ble).
NOTA: Para medir el voltaje de salida del Medidor de la temperatura de la
TAM, obtenga acceso a los circuitos en el transmisión
alojamiento de rueda derecho o en las espi-
El medidor de temperatura de la transmisión es acti-
gas C6 (218A+) y D6 (218A–) en el conec- vado electrónicamente por la ICU. El circuito de en-
tor de la ICU. trada de la ICU contiene un sensor de temperatura
4.1 Revise entre los circuitos 218A+ (sonda (resistencia térmica) montado en la caja de la trans-
positiva) y 218A– (sonda negativa). El vol- misión. El sensor causa una caída de voltaje entre
taje debe estar entre 4 y 8 VCC, depen- sus sondas correspondiente a la temperatura de la
diendo de la temperatura. transmisión. La ICU mide la caída de voltaje y la
convierte en una señal digital, lo cual activa el medi-
dor electrónico de temperatura de la transmisión.

300/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Localización de averías

1. Para determinar si la falla está en la ICU o en Ejemplos: a 32 °F (0 °C) = 5250 ohmios; a 77 °F

los circuitos de entrada del medidor, use el pro- (25 °C) = 5000 ohmios.
cedimiento "Medidores" detallado anteriormente. 3. Revise la continuidad de los circuitos desde los
2. Si resulta que el problema está en la ICU, reem- sensores del eje motor trasero anterior al conec-
place la ICU. Consulte las instrucciones sobre el tor de la ICU. Repare los circuitos que estén
reemplazo en el Tema 100. mal.
Si resulta que el problema está en los circuitos 3.1 Revise entre el cable 42 y la espiga A10
de entrada del medidor, revise la resistencia del para ver si hay continuidad.
sensor de temperatura en la transmisión. La re-
3.2 Revise entre el cable 42G y la espiga A11
sistencia entre las dos espigas del sensor está
para ver si hay continuidad.
generalmente entre 5250 y 172 ohmios. Reem-
place el sensor si es necesario. 4. Revise la continuidad de los circuitos desde los
sensores del eje motor trasero posterior al co-
Ejemplos: a 32 °F (0 °C) = 5250 ohmios; a 77 °F nector de la ICU. Repare los circuitos que estén
(25 °C) = 5000 ohmios. mal.
3. Revise la continuidad de los circuitos del sensor
4.1 Revise entre el cable 43 y la espiga B2
a la ICU en el conector de la ICU. Repare los
para ver si hay continuidad.
circuitos que estén mal.
4.2 Revise entre el cable 43G y la espiga B4
3.1 Revise entre el cable 30 y la espiga C12.
para ver si hay continuidad.
3.2 Revise entre el cable 30G y la espiga C13
para ver si hay continuidad. Diagnóstico del medidor del nivel
Medidores de temperatura de los de combustible
ejes motores El medidor del nivel de combustible es controlado
por la ICU, la cual usa una entrada de resistencia
Los medidores de temperatura de los ejes motores variable de la unidad transmisora ubicada en el tan-
trasero anterior y trasero posterior son activados que de combustible. La resistencia de la unidad
electrónicamente por la ICU. Los circuitos de entrada transmisora del nivel de combustible se incrementa
a la ICU contienen sensores de temperatura (resis- desde 31±2 Ω, con tanque lleno, hasta 247±3 Ω, con
tencias térmicas) montados en las fundas de eje tanque vacío.
motor. El sensor causa una caída de voltaje entre
Si la ICU mide una resistencia mayor de 284 Ω entre
sus sondas correspondiente a la temperatura del eje.
el circuito 47 y la conexión a tierra, el conjunto de
La ICU mide la caída de voltaje y la convierte en una
instrumentos EPA10 establecerá una falla indicando
señal digital, la cual activa los medidores electróni-
que el circuito del nivel de combustible está abierto.
cos.
Si la ICU mide menos de 23.5 Ω entre el circuito 47
1. Para determinar si la falla está en la ICU o en y la conexión a tierra, el conjunto de instrumentos de
los circuitos de entrada del medidor, use el pro- EPA10 establecerá una falla indicando que el circuito
cedimiento "Medidores" detallado anteriormente. de nivel del combustible está en cortocircuito nega-
2. Si resulta que el problema está en la ICU, reem- tivo. Se puede utilizar ServiceLink para controlar
place la ICU. Consulte las instrucciones sobre el estas fallas en los conjuntos de instrumentos de
reemplazo en el Tema 100. EPA10 con J1939. En los años del modelo de con-
juntos de instrumentos, el medidor se leerá vacío
Si resulta que el problema está en los circuitos hasta que la medida del sensor esté entre 284Ω y
de entrada del medidor, revise la resistencia de 23.5Ω. Vea la Tabla 1 para conocer el procedimiento
los sensores de temperatura de eje trasero. La de diagnóstico del nivel de combustible.
resistencia entre las dos espigas del sensor está
generalmente entre 5250 y 172 ohmios. Reem-
NOTA: Si el sensor del nivel de combustible
place el sensor si es necesario. está por debajo de la resistencia mínima (corto-
circuito a tierra) o por encima de la máxima
(abierto), la lectura del medidor de combustible

Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014 300/5

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Localización de averías

estará vacía. Cortocircuitar los cables del sen- Los cambios en el nivel de combustible no
sor de combustible no acciona el medidor a la serán indicados por el indicador de combustible
indicación de lleno. durante 60 segundos. Hay una demora de 60
Las rejillas de ventilación obstruidas o líneas de segundos para la activación y desactivación a
combustible causarán un retraso en la iguala- menos que se encienda y apague la energía de
ción del depósito de combustible, resultando en ignición, entonces, inmediatamente indicará el
lecturas inexactas del nivel de combustible. valor medido.

Diagnóstico del medidor del nivel de combustible

Resultado
Prueba Procedimiento de prueba Acción
de la prueba
Si se dispone de un resistor de 100 ohmios,
desenchufe el conector del transmisor del nivel de
combustible, y ponga el resistor a través del
circuito 47 y la conexión a tierra en el conector del
arnés de cableado para simular la unidad de Permanece
transmisión del nivel de combustible. Gire el Vaya a la prueba 2.
en vacío
interruptor de ignición a la posición de encendido
(ON) y observe el medidor de combustible. Si,
después del inicio, los puntos del medidor indican
que el tanque está a la mitad, o muy cerca,
1 entonces el cableado y la ICU están funcionando
correctamente. Si no hay problemas con el
cableado y la ICU, continúe con el Paso 4.
¿El medidor del nivel de combustible permanece
vacío a pesar de que hay combustible en el Impreciso o
tanque, o el motivo de la queja es una lectura Vaya a la Prueba 4.
intermitente
imprecisa e intermitente?
Nota: gire el interruptor de ignición a la posición
de apagado (OFF) y desconecte las baterías
antes de continuar.
Mayor de
246 Ω o
Desconecte el conector que se encuentra en el Vaya a la Prueba 4.
transmisor y mida la resistencia del transmisor. menor de 30
2 Ω
¿Cuál es la resistencia del transmisor? Entre 246 O
Siga con la prueba 3.
y 30 O

300/6 Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Localización de averías

Diagnóstico del medidor del nivel de combustible

Resultado
Prueba Procedimiento de prueba Acción
de la prueba
Localice la avería y repare si detecta un
Más de 246 circuito abierto en el circuito 47 o la
O conexión a tierra, entre el conector ICU y el
transmisor del nivel de combustible.
Conecte el transmisor del nivel de combustible y
desconecte los conectores que se encuentran en Este es el intervalo de resistencia válido. Si
la parte posterior de la ICU. Mida la resistencia del el tanque de combustible está lleno y la
cableado del vehículo entre el circuito 47, en la Entre 246 O resistencia está cerca de 31Ω, reemplace la
3
espiga del conector D1 y el circuito de conexión a y 30 O ICU. De lo contrario, verifique la integridad
tierra, en la espiga del conector D2. mecánica del transmisor de combustible.
Vaya a la prueba 5.
¿Cuál es la resistencia del circuito?
Localice la avería y repare si detecta un
Menos de 30 cortocircuito en el circuito 47, entre el
O conector de la ICU y el transmisor del nivel
de combustible.
Retire del tanque la unidad transmisora del nivel Localice la avería y repare si detecta
de combustible. Conecte un ohmímetro a las corrosión o una conexión intermitente en el
espigas del conector del transmisor del nivel de Sí sistema de circuitos eléctricos entre la ICU y
4 combustible. Mueva lentamente el nivel del brazo el transmisor del nivel de combustible. Vaya
de la boya de lleno a vacío. Vea la Figura 1. a la prueba 5.
¿Varía la resistencia en forma lineal sin picos de Reemplace la unidad transmisora del nivel
31±2 Ω a 247±3 Ω? No
de combustible.
¿Está el tanque de combustible girado o el brazo
del emisor de combustible doblado o interfiriendo Corrija la condición que causa las lecturas
Sí
con la pared del depósito, o con la línea de incorrectas del indicador de combustible.
5 retorno o el calentador auxiliar?
El tanque de combustible debe estar orientada de El indicador de combustible está leyendo
tal manera que el emisor de combustible está en No
correctamente.
la parte superior.
Tabla 1, Diagnóstico del medidor del nivel de combustible

NOTA: Los únicos códigos de falla que se

muestran en la ICU nivel II (ICU2L) son: ENG
Códigos de fallas 128, ABS 136, e ICU 140.
Puesto que la ICU recibe información a través del
enlace de datos J1587, cualquier advertencia o men-
saje de error que muestre la ICU puede indicar una
falla en el sistema del vehículo o una falla en los
datos. Si la falla reside en un sistema en particular
del vehículo, consulte el tema de localización de
averías en la sección apropiada del manual de taller.

Pantallas de códigos de falla

Las pantallas de código de fallas proveen informa-
ción de localización de averías en un formato breve
y fácil de leer.

Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014 300/7

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Localización de averías

05/06/2010 f545654
Mueva lentamente el brazo de boya de lleno a vacío.
Figura 1, Prueba de la unidad transmisora del nivel de
combustible

300/8 Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Especificaciones

IMPORTANTE: A la ICU de nivel II se le llama PID 64 a 97 y la Tabla 6 muestra los PID 98 a 127.
también (en ServiceLink) ICU2L. La Tabla 7 enumera los PID 154 a 183. Los PID 184
a 253 se muestran en la Tabla 8.
La unidad de control de instrumentos de nivel II (ICU
de nivel II) tiene sólo un microprocesador, a la iz- Los SID del motor se encuentran en la Tabla 9, la
quierda. Los dos conectores son de color rosa. El Tabla 10, la Tabla 11.
conector n.º 1 tiene 24 espigas, numeradas de A1 a Los SID del antibloque de frenos se encuentran en
A12, y de B1 a B12. El conector n.º 2 tiene 32 espi- la Tabla 12, la Tabla 13, y la Tabla 14.
gas, numeradas de C1 a C16, y de D1 a D16. La
Tabla 1 y Tabla 2 muestran las descripción y núme- La Tabla 15 enumera los SID de la unidad de pro-
ros de cable de los conectores. tección del aire acondicionado (ACPU).
Vea un diagrama esquemático del cableado y la dis- La Tabla 16 enumera los SID del sistema VORAD.
posición de las conexiones de las espigas para la
ICU de nivel II en la Figura 1. Los SID genéricos se encuentran en la Tabla 17, la
Tabla 18, y la Tabla 19.
La Tabla 3 enumera los identificadores de mensaje
(MID). Consulte la Tabla 4 para los parámetros iden- La Tabla 20 enumera los identificadores del modo
tificadores (PID) 51 a 63. La Tabla 5 muestra los de falla (FMI).

Función de las espigas del conector n.º 1 de la ICU de nivel II, espigas A1 a la
B12
N.º Descripción Cable
A1 Luces del tablero 29A
A3 Presión de aire baja 18
A4 Indicador opcional 3 GND
A5 Indicador opcional 2 GND
A6 Indicador opcional 1 GND
A7 Baja presión de aceite GND
A8 Alta temperatura del líquido refrigerante GND
A10 Sensor de temperatura del aceite del eje trasero anterior (+) 42
A11 Sensor de temperatura del aceite del eje trasero anterior (–) 42G
A12 Faros (luces altas) 20H
B2 Sensor de temperatura del aceite del eje trasero posterior (+) 43
B3 Conductor colectivo de datos de J1587 (–) 1587–C
B4 Sensor de temperatura del aceite del eje trasero posterior (–) 43G
B10 Conductor colectivo de datos de J1587 (+) 1587+C
B11 ABS del tractor 376L
Tabla 1, Función de las espigas del conector n.º 1 de la ICU de nivel II, espigas
A1 a la B12

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/1

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Especificaciones

TO PANEL LAMPS A1 B1
CONNECTOR #1 +
A2 B2 RR RR
− AXLE TEMP
A3 LOW AIR PRES IND B3
LOW AIR LOW AIR A4 OPT IND 3 B4
PRES SW PRES SW
A5 OPT IND 2 B5
A6 OPT IND 1 B6 J1587−

A7 LOW OIL PRES IND B7 J1587+

A8 COOLANT TEMP IND B8

A9 B9
+
FWD RR A10 B10
AXLE TEMP − TO ABS
A11 TRACTOR ABS IND B11
A12 HI BEAM IND B12
TO HI BEAMS
+
C1 RECIRC AIR IND D1 FUEL
− SENDER
C2 D2
C3 D3
PARK BRAKE SW C4 OPT IND 4 D4
C5 D5
C6 D6 PYROMETER GND
TO PYROMETER + CONNECTOR #2
C7 D7
LEFT TURN SIGNAL C8 D8 RIGHT TURN SIGNAL

C9 D9 OPT BUZZER INPUT (GND ACTIVATED)

C10 D10
TO ABS C11 WHEEL SPIN IND D11
TRANS −
FLUID
C12 TRLR ABS IND D12
+
TEMP C13 D13
TO ENGINE C14 STOP ENG IND D14 TO BATTERY
TO ENGINE C15 CHECK ENG IND D15 TO IGNITION
TO ENGINE C16 ENGINE PROT IND D16 TO HEADLAMPS

07/29/98 f150624
NOTA: Vea en la Figura 2 las posiciones de las luces indicadoras y de advertencia.
Figura 1, Disposición de las espigas de la ICU de nivel II (ICU2L)

400/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Especificaciones

1 2 3 10 11 12 13

5
6 14

15

4 7 8 9 17 18 19 16
06/26/98 f601458
NOTA: Se muestra una instalación típica. La ubicación y la función de las luces op-
cionales puede variar.
1. Indicador de giro a la izquierda
2. Indicador y advertencia de protección del motor
3. Indicador de revisión del motor
4. Advertencia de paro del motor (sólo con motores Cummins)
5. Advertencia de alta temperatura del líquido refrigerante (opcional)
6. Advertencia de baja presión del aceite (opcional)
7. Indicador opcional 3
8. Indicador opcional 2
9. Indicador opcional 1
10. Pantalla del tablero de visualización para el conductor
11. Indicador de luces altas
12. Advertencia de baja presión de aire
13. Indicador de giro a la derecha
14. Advertencia del ABS del remolque (opcional)
15. Advertencia del ABS del tractor
16. Advertencia de patinado de ruedas
17. Indicador de frenos de estacionamiento puestos
18. Advertencia de recirculación de aire (opcional)
19. Indicador opcional 4

Figura 2, Centro de mensajes del tablero ICU de nivel II (ICU2L)

Función de las espigas del conector n.º 2 de la ICU de nivel II, espigas C1 a la
D16
N.º Función de la espiga Cable
C1 Presión de recirculación 98K
C5 Frenos de estacionamiento 125
C6 Pirómetro (+) 218A+
C8 Giro a la izquierda 38L
C11 Patinado de ruedas 376S
C12 Medidor de temperatura del fluido de la transmisión (–) 30G
C13 Medidor de temperatura del fluido de la transmisión (+) 30
C14 Protección del motor (sólo con motores CUM) N16
C799
C15 Revise el motor D419
N25

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/3

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Especificaciones

Función de las espigas del conector n.º 2 de la ICU de nivel II, espigas C1 a la
D16
N.º Función de la espiga Cable
C659
C16 Paro del motor D509
N01
D1 Nivel de combustible (+) 47
D2 Nivel de combustible (–) 47G
D3 Conexión a tierra de las luces del tablero GND
D4 Indicador opcional 4 GND
D6 Pirómetro (–) 218A–
D8 Vuelta a la derecha 38R
D9 Habilitación del zumbador 437Z
D10 Conexión a tierra de EMI GND
D12 ABS del remolque 376F
D13 Conexión a tierra GND
D14 Batería 437
D15 Ignición 437A
D16 Faros 359
Tabla 2, Función de las espigas del conector n.º 2 de la ICU de nivel II, espigas
C1 a la D16

Identificadores de mensaje (MIDs)

MID Descripción Mensaje
128 Engine #1 ECU128
136 Frenos antibloqueo (ABS) AbS136
140 Unidad de control de instrumentos, izquierda ICU140
164 Unidad del panel B bPU164
181 Unidad de comunicaciones — satélite SAT181
190 Unidad de protección del aire acondicionado A/C190
219 Radar de detección de colisiones CdU219
231 Unidad de comunicaciones — celular CEL231
232 SPACE (unidad de cinturón de seguridad) SbU232
Tabla 3, Identificadores de mensaje (MIDs)

Identificadores de parámetro (PID)

PID Descripción Mensaje
51 Posición del acelerador Posición del acelerador

400/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Especificaciones

Identificadores de parámetro (PID)

PID Descripción Mensaje
Temperatura del termocambiador intermedio del
52 Intercool TEMP
motor
Valor del embrague del sincronizador de la
53 Synchro Clutch
transmisión
Valor del freno del sincronizador de la
54 Synchro Brake
transmisión
55 Estado de posición del dedo de cambios Shift FNGR Pos
Estado del interruptor de intervalo de la
56 RANGE Switch
transmisión
57 Estado del actuador de la transmisión, #2 Actuator #2
58 Estado del actuador del dedo de cambios Shift FNGR Act
59 Posición de engranaje del dedo de cambios Shift FNGR Gear
60 Posición de carril del dedo de cambios Shift FNGR Rail
Estado del actuador de frenos de
61 Park Brake Act
estacionamiento
62 Estado de inhibición del retardador RetardrInhibit
63 Estado del actuador de la transmisión, #1 Actuador #1
Tabla 4, Identificadores de parámetro (PID)

Identificadores de parámetro (PID) 64 a 97

PID Descripción Mensaje
64 Estado del interruptor de dirección Dir Switch
65 Estado del interruptor del freno de servicio Serv Brake Sw
Estado de componente de habilitación del
66 Veh ENABLING
vehículo
67 Estado del interruptor de solicitar cambios Shift RQST Switch
68 Factor de limitación de torsión TORQ LimitFctr
Estado del interruptor de eje de dos
69 2 SPEEDAxl Sw
velocidades
70 Interruptor de los frenos de estacionamiento Park Brake Sw
Estado del contador de tiempo en marcha
71 IdleShutdwnTmr
mínima antes del apagado
72 Posición de válvula de paso de ventilador Blowr BYPASVal
73 Presión de bomba de agua auxiliar Aux PUMP Press
74 Límite de velocidad máxima de la carretera Max ROAD SPEED
75 Temperatura del eje de dirección Str. Axle TEMP
76 Presión de aire de elevación de eje Axle Lift Pres
77 Temperatura del eje motor trasero anterior FR DrvAxl TEMP
78 Temperatura del eje motor trasero posterior RR DrvAxl TEMP

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/5

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Especificaciones

Identificadores de parámetro (PID) 64 a 97

PID Descripción Mensaje
79 Temperatura de la superficie de la carretera Road Surf TEMP
80 Nivel de líquido de los lavaparabrisas Washer Level
Presión de entrada del sistema de retención de
81 PartTRAP Press
partículas
82 Presión de arranque de aire Air Start Pres
83 Estado del límite de velocidad de carretera ROAD SPEED Lim
84 Velocidad de carretera ROAD SPEED
85 Estado del control de crucero Cruise Status
86 Velocidad establecida de control de crucero Cruise Set
Control de crucero alto — establecer velocidad
87 Cruise Hi Set
límite
Control de crucero bajo — establecer velocidad
88 Cruise Lo Set
límite
89 Estado de la toma de fuerza (PTO) PTO Status
90 Temperatura del aceite de la PTO PTO Oil TEMP
91 Posición del pedal del acelerador en porcentaje Throttle Pedal
92 Carga del motor en porcentaje % ENG LOAD
93 Par motor de salida OUTPUT TORQUE
94 Presión de entrega de combustible Fuel DlvrPress
95 Presión diferencial del filtro de combustible Fuel Filter
96 Nivel de combustible Fuel Level
97 Indicador de agua en el combustible Water In Fuel
Tabla 5, Identificadores de parámetro (PID) 64 a 97

Parameter Identifiers (PIDs) 98 through 127

PID Descripción Mensaje
98 Nivel de aceite del motor Oil Level
99 Presión diferencial del filtro de aceite del motor Oil Fltr Pres
100 Presión de aceite del motor Oil Pressure
101 Presión de la caja del cigüeñal CrankcasePress
102 Presión auxiliar Boost Press
103 Velocidad del turbocargador Turbo SPEED
104 Presión de aceite del turbocargador TurboOilPress
105 Temperatura del múltiple de entrada IntakeAir TEMP
106 Presión de entrada de aire AirInlet Press
107 Presión diferencial de filtro de aire Air Filter
108 Presión barométrica Baro Press

400/6 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Especificaciones

Parameter Identifiers (PIDs) 98 through 127

PID Descripción Mensaje
109 Presión del líquido refrigerante Coolant Press
110 Temperatura del líquido refrigerante del motor Coolant TEMP
111 Nivel de líquido refrigerante Coolant Level
Presión diferencial del filtro del líquido
112 CoolFltDiffPrs
refrigerante
113 Disminución del regulador Governor DROOP
114 Corriente neta de la batería Battery AMPS
115 Corriente del alternador Alternator AMPS
116 Presión de aplicación de freno APPLI Press
117 Presión de freno, primario Primary Press
118 Presión de freno, secundario Sec. Press
119 Presión del retardador hidráulico Retarder Press
120 Temperatura del aceite del retardador hidráulico Retdr Oil TEMP
121 Estado del retardador del motor Retardr Status
122 Retardador del motor en porcentaje % Retarder
123 Presión del embrague Clutch Press
124 Nivel de aceite de la transmisión Oil Level
125 Nivel de aceite de la transmisión alto o bajo Oil Level
126 Presión diferencial de filtro de la transmisión FilterDifPress
127 Presión del aceite de la transmisión Oil Pressure
Tabla 6, Identificadores de parámetro (PID) 98 a 127

Parameter Identifiers (PIDs) 154 through 183

PID Descripción Mensaje
154 Estado de salida y entrada auxiliares # Aux. In/Out #2
155 Estado de salida y entrada auxiliares #1 Aux. In/Out #1
156 Presión de carril de sincronización de inyector Inj Time Press
157 Presión de carril de medida de inyector Inj Metr Press
158 Potencial de batería (voltaje) — activado Volts (BattSw)
159 Presión de suministro de gas Gas Press
160 Velocidad del eje principal MainShaftSPEED
161 Velocidad del eje de entrada In Shaft SPEED
162 Intervalo de la transmisión seleccionado RANGE Selected
163 Intervalo de la transmisión alcanzado RANGE Attained
164 Presión de control de inyección Inj Ctrl Press
165 Rumbo de brújula COMPASS Dir.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/7

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Especificaciones

Parameter Identifiers (PIDs) 154 through 183

PID Descripción Mensaje
166 Potencia nominal del motor Rated Power
167 Potencial del alternador (voltaje) Volts (Alt)
168 Potencial de la batería (voltaje) Volts (Batt)
169 Temperatura ambiente del cargamento CARGO TEMP
170 Temperatura del interior de la cabina CAB TEMP
171 Temperatura ambiente del aire Outside TEMP
172 Temperatura de entrada de aire Air Inlet TEMP
173 Temperatura del gas del escape Exh Gas TEMP
174 Temperatura del combustible Fuel TEMP
175 Temperatura de aceite del motor Oil TEMP
176 Temperatura del aceite del turbocargador Turbo Oil TEMP
177 Temperatura del aceite de la transmisión Oil TEMP
178 Peso del eje delantero Front Axle Wt.
179 Peso del eje trasero Rear Axle Wt.
180 Peso del remolque Trailer WEIGHT
181 Peso del cargamento CARGO WEIGHT
182 Combustible de viaje TRIP Fuel
183 Flujo de combustible Fuel Rate
Tabla 7, Identificadores de parámetro (PID) 154 a 183

Identificadores de parámetro (PIDs) 184 a 253

PID Descripción Mensaje
184 Economía inmediata de combustible Inst Fuel Econ
185 Economía de combustible promedio AVG. Fuel Econ
186 Velocidad de la toma de fuerza (PTO) PTO SPEED
187 Velocidad establecida de la PTO PTO Set SPEED
188 Velocidad del motor en marcha mínima Idle ENG SPEED
189 Velocidad del motor nominal Rated SPEED
190 Velocidad del motor ENGINE SPEED
191 Velocidad del árbol de salida de la transmisión OUTPUT SPEED
232 Corrección diferencial del DGPS DGPS Correctn
233 Número de unidad de energía —*
234 Identificador del software Software ID
235 Total de horas en marcha mínima Total Idle Hrs
236 Total de combustible usado en marcha mínima Totl Idle Fuel
237 Número de identificación del vehículo (VIN) VIN

400/8 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Especificaciones

Identificadores de parámetro (PIDs) 184 a 253

PID Descripción Mensaje
238 Vector de velocidad VelocityVector
239 Posición del vehículo Veh. Position
240 Número de referencia de cambio CHANGE Ref #
241 Presión de neumáticos Tire Pressure
242 Temperatura de neumáticos Tire TEMP
243 Identificación de componente COMPONENT ID
244 Distancia de viaje TRIP Distance
245 Distancia total del vehículo Total Veh Dist
246 Horas totales del vehículo Total Veh Hrs.
247 Horas totales del motor Total ENG Hrs.
248 Horas totales de la PTO Total PTO Hrs.
249 Revoluciones totales del motor Total ENG Revs
250 Total de combustible usado Total FUELUsed
251 Reloj Clock
252 Fecha Date
253 Tiempo transcurrido ELAPSED Time
* Si no hay mensaje de texto, el área de la pantalla reservada para ese mensaje estará vacía. Sólo se mostrará
el número de PID.
Tabla 8, Identificadores de parámetro (PIDs) 184 a 253

Identificadores de subsistema de motor MID 128

SID Descripción Mensaje
1 Inyector del cilindro #1 Cyl #1 Injectr
2 Inyector del cilindro #2 Cyl #2 Injectr
3 Inyector del cilindro #3 Cyl #3 Injectr
4 Inyector del cilindro #4 Cyl #4 Injectr
5 Inyector del cilindro #5 Cyl #5 Injectr
6 Inyector del cilindro #6 Cyl #6 Injectr
7 Inyector del cilindro #7 Cyl #7 Injectr
8 Inyector del cilindro #8 Cyl #8 Injectr
9 Inyector del cilindro #9 Cyl #9 Injectr
10 Inyector del cilindro #10 Cyl 10 Injectr
11 Inyector del cilindro #11 Cyl 11 Injectr
12 Inyector del cilindro #12 Cyl 12 Injectr
13 Inyector del cilindro #13 Cyl 13 Injectr
14 Inyector del cilindro #14 Cyl 14 Injectr
15 Inyector del cilindro #15 Cyl 15 Injectr

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/9

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Especificaciones

Identificadores de subsistema de motor MID 128

SID Descripción Mensaje
16 Inyector del cilindro #16 Cyl 16 Injectr
17 Válvula de corte de combustible Fuel Shutoff
18 Válvula de control de combustible Fuel Control
19 Válvula de desvío del acelerador ThrottleBYPASS
20 Actuador de sincronización TIMINGActuator
21 Sensor de posición del motor PositionSensor
22 Sensor de sincronización TIMING Sensor
23 Actuador de cremallera Actuador de cremallera
24 Sensor de posición de cremallera Rack Pos Sens
25 Entrada de protección del motor externa ExtENG Protect
26 Dispositivo impulsor de salida auxiliar #1 AuxOut Driver
Actuador #1 del turbocargador de geometría
27 Turbo Actuator
variable
Actuador #2 del turbocargador de geometría
28 TurboActuator2
variable
29 Entrada de orden de combustible Ext Fuel INPUT
30 Entrada de orden de velocidad Ext SPEEDINPUT
31 Tachometer Signal Output TACH OUTPUT
Dispositivo impulsor de salida de reciclaje de
32 WASTEGATE Drvr
combustible
Tabla 9, SID de motor del 1 al 32

Identificadores de subsistema de motor MID 128 del 33 al 64

SID Descripción Mensaje
Dispositivo impulsor de salida del embrague del
33 Fan Clutch Drv
ventilador
34 Sensor de presión trasera del escape Exh Press Sens
Solenoide regulador de presión trasera del
35 Exh Press Sol
escape
36 Luz de bujía incandescente Glow PLUG LAMP
Relevador de energía de la unidad impulsora
37 Power Relay
electrónica
38 Relevador de bujía incandescente GlowPLUG Relay
39 Relevador del arrancador del motor Starter Relay
40 Dispositivo impulsor de salida auxiliar #2 Auxout Driver2
Suministro de 8 voltios de corriente continua
41 ECM 8VDC
del ECM
42 Regulador de presión de control de inyección Inj Press REG

400/10 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Especificaciones

Identificadores de subsistema de motor MID 128 del 33 al 64

SID Descripción Mensaje
43 Actuador de engranaje alto de Autoshift HIGH Gear Act.
44 Actuador de engranaje bajo de Autoshift Low Gear Act.
45 Actuador de engranaje neutro de Autoshift Neutral Act.
46 Lado bajo del común de Autoshift (retorno) Common
47 Inyector del cilindro #17 Cyl 17 Injectr
48 Inyector del cilindro #18 Cyl 18 Injectr
49 Inyector del cilindro #19 Cyl 19 Injectr
50 Inyector del cilindro #20 Cyl 20 Injectr
51 Dispositivo impulsor de salida auxiliar #3 Auxout Driver3
52 Dispositivo impulsor de salida auxiliar #4 Auxout Driver4
53 Dispositivo impulsor de salida auxiliar #5 Auxout Driver5
54 Dispositivo impulsor de salida auxiliar #6 Auxout Driver6
55 Dispositivo impulsor de salida auxiliar #7 Auxout Driver7
56 Dispositivo impulsor de salida auxiliar #8 Auxout Driver8
Impulsor auxiliar de pulso modulado de
57 Aux PWM Drvr 1
anchura (PWM) #1
Impulsor auxiliar de pulso modulado de
58 Aux PWM Drvr 2
anchura (PWM) #2
Impulsor auxiliar de pulso modulado de
59 Aux PWM Drvr 3
anchura (PWM) #3
Impulsor auxiliar de pulso modulado de
60 Aux PWM Drvr 4
anchura (PWM) #4
61 Válvula del sistema de turbulencia variable Swirl Valve
62 Sensor de precarrera PreStroke Snsr
63 Actuador de precarrera PreStroke actr
64 Sensor de la velocidad del motor #2 SPEED Sensor 2
Tabla 10, SID de motor del 33 al 64

Identificadores de subsistema de motor MID 128 del 65 al 78

SID Descripción Mensaje
65 Sensor de oxígeno calentado —*
66 Señal de modalidad de control de ignición —*
67 Señal de sincronización de control de ignición —*
68 Presión de entrada secundaria del turbo —*
ACOC (postenfriador/enfriador de aceite) del
69 —*
líquido refrigerante F
70 Impulsor del calentador del aire de admisión #1 —*
71 Impulsor del calentador del aire de admisión #2 —*

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/11

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Especificaciones

Identificadores de subsistema de motor MID 128 del 65 al 78

SID Descripción Mensaje
72 Inyector del cilindro #21 —*
73 Inyector del cilindro #22 —*
74 Inyector del cilindro #23 —*
75 Inyector del cilindro #24 —*
76 Sensor de traqueteo —*
77 Válvula de medición de gas —*
Actuador de la bomba de suministro de
78 —*
combustible
* Si no hay mensaje de texto, el área de la pantalla reservada para ese mensaje estará vacía. Sólo se mostrará
el número SID.
Tabla 11, SID de motor del 65 al 78

Identificadores de subsistema de ABS MID 136 del 1 al 14

SID Descripción Mensaje
1 Eje 1, rueda izquierda, sensor de ABS Wh Snsr Axl 1L
2 Eje 1, rueda derecha, sensor de ABS Wh Snsr Axl 1R
3 Eje 2, rueda izquierda, sensor de ABS Wh Snsr Axl 2L
4 Eje 2, rueda derecha, sensor de ABS Wh Snsr Axl 2R
5 Eje 3, rueda izquierda, sensor de ABS Wh Snsr Axl 3L
6 Eje 3, rueda derecha, sensor de ABS Wh Snsr Axl 3R
Eje 1, rueda izquierda, válvula de modulación
7 Mod. Valve A1L
de presión, ABS
Eje 1, rueda derecha, válvula de modulación de
8 Mod. Valve A1R
presión, ABS
Eje 2, rueda izquierda, válvula de modulación
9 Mod. Valve A2L
de presión, ABS
Eje 2, rueda derecha, válvula de modulación de
10 Mod. Valve A2R
presión, ABS
Eje 3, rueda izquierda, válvula de modalidad de
11 Mod. Valve A3L
presión, ABS
Eje 3, rueda derecha, válvula de modalidad de
12 Mod. Valve A3R
presión, ABS
13 Relevador de control del retardador Rtdr Cntrl Rly
14 Relé diagonal 1 Relay DIAG. 1
Tabla 12, SID ABS del 1 al 14

Identificadores de subsistema de ABS MID 136 del 15 al 47

SID Descripción Mensaje
15 Diagonal 2 de relevador Relay DIAG. 2

400/12 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Especificaciones

Identificadores de subsistema de ABS MID 136 del 15 al 47

SID Descripción Mensaje
16 Interruptor de modalidad de ABS ABS Mode Swtch
17 Interruptor de modalidad de ASR ASR Mode Swtch
18 Válvula del diferencial 1 de ASR ASR Dif1 Valve
19 Válvula del diferencial 2 de ASR ASR Dif2 Valve
20 Control del motor de aire comprimido Pneu ENG Cntrl
21 Control del motor electrónico (Servomotor) Elec ENG Cntrl
22 Entrada de la señal de velocidad SPEEDSIGNAL In
23 Bombilla de luz de advertencia WarnLIGHT Bulb
24 Bombilla de luz ASR ASR LIGHT Bulb
25 Sensor de rueda, eje 1 ABS, promedio Sensor AX1 AVG
26 Sensor de rueda, eje 2 ABS, promedio Sensor AX2 AVG
27 Sensor de rueda, eje 3 ABS, promedio Sensor AX3 AVG
Modulador de presión, válvula de relevador de
28 Mod, Relay Valve
eje motor
Transductor de presión, válvula de relevador de
29 Trans, Relay Vlv
eje motor
30 Relevador de control maestro Master Relay
Remolque, eje delantero, izquierda, ajustador
31 Brake Adjust
de freno desajustado
Remolque, eje delantero, derecha, ajustador de
32 Brake Adjust
freno desajustado
Remolque, eje trasero, izquierda, ajustador de
33 Brake Adjust
freno desajustado
Remolque, eje trasero, derecha, ajustador de
34 Brake Adjust
freno desajustado
Tractor, eje 1, izquierda, ajustador de freno
35 Brake Adjust
desajustado
Tractor, eje 1, derecha, ajustador de freno
36 Brake Adjust
desajustado
Tractor, eje 2, izquierda, ajustador de freno
37 Brake Adjust
desajustado
Tractor, eje 2, derecha, ajustador de freno
38 Brake Adjust
desajustado
Tractor, eje 3, izquierda, ajustador de freno
39 Brake Adjust
desajustado
Tractor, eje 3, derecha, ajustador de freno
40 Brake Adjust
desajustado
41 Relevador de altura de conducción —
Solenoide de válvula moduladora de retención
42 —
— eje 1 izquierdo

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/13

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Especificaciones

Identificadores de subsistema de ABS MID 136 del 15 al 47

SID Descripción Mensaje
Solenoide de válvula moduladora de retención
43 —
— eje 1 derecho
Solenoide de válvula moduladora de retención
44 —
— eje 2 izquierdo
Solenoide de válvula moduladora de retención
45 —
— eje 2 derecho
Solenoide de válvula moduladora de retención
46 —
— eje 3 izquierdo
Solenoide de válvula moduladora de retención
47 —
— eje 3 derecho
Tabla 13, SID de ABS del 15 al 47

Identificadores de subsistema de ABS MID 136 del 48 al 80

SID Descripción Mensaje
Solenoide de válvula moduladora de purga —
48 —
eje 1 izquierdo
Solenoide de válvula moduladora de purga —
49 —
eje 1 derecho
Solenoide de válvula moduladora de purga —
50 —
eje 2 izquierdo
Solenoide de válvula moduladora de purga —
51 —
eje 2 derecho
Solenoide de válvula moduladora de purga —
52 —
eje 3 izquierdo
Solenoide de válvula moduladora de purga —
53 —
eje 3 derecho
54 Motor de bomba hidráulica —
55 Interruptor 1 de la luz de freno —
56 Interruptor 2 de luces de freno —
57 Control de presión electrónico, eje 1 —
Control de presión de retroceso del aire
58 —
comprimido, eje 1
59 Sensor de presión de frenos, eje 1 —
60 Control de presión electrónico, eje 2 —
Control de presión de retroceso del aire
61 —
comprimido, eje 2
62 Sensor de presión de frenos, eje 2 —
63 Control de presión electrónico, eje 3 —
Control de presión de retroceso del aire
64 —
comprimido, eje 3
65 Sensor de presión de frenos, eje 3 —

400/14 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Especificaciones

Identificadores de subsistema de ABS MID 136 del 48 al 80

SID Descripción Mensaje
Control de presión electrónico, control del
66 —
remolque
Control de presión de retroceso del aire
67 —
comprimido, control del remolque
Sensor de presión de frenos, control del
68 —
remolque
69 Sensor de carga de eje —
70 Sensor de desgaste del forro, eje 1 izquierdo —
71 Sensor de desgaste del forro, eje 1 derecho —
72 Sensor de desgaste del forro, eje 2 izquierdo —
73 Sensor de desgaste del forro, eje 2 derecho —
74 Sensor de desgaste del forro, eje 3 izquierdo —
75 Sensor de desgaste del forro, eje 3 derecho —
76 Transmisor de señal de frenos —
77 Sensor de señal de frenos 1 —
78 Sensor de señal de frenos 2 —
79 Supervisión de las dimensiones de neumático —
80 Control de desaceleración del vehículo —
Tabla 14, SID de ABS del 48 al 80

Identificadores de subsistema (SID) MID 190 ACPU

SID Descripción Mensaje
1 Carga de refrigerante REFRIG Pres
2 Nivel de humedad del refrigerante REFRIG Moistr
3 Gas no condensable en el refrigerante Gas In REFRIGN
4 Solenoide de control de flujo de refrigerante RFRG Flow Ctrl
5 Interruptor de presión baja Low Pres SW
6 Circuito de embrague de refrigerante Clutch Cir
7 Circuito de termostato del evaporador Tstat Cir
Tabla 15, Identificadores de subsistema (SID) de ACPU

Identificadores de subsistema de radar para evitar colisiones VORAD, MID 219

SID Descripción Mensaje
1 Antena orientada hacia delante —
2 Sistema electrónico de la antena —
3 Monitor de entrada de freno —
4 Monitor del altoparlante —

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/15

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Especificaciones

Identificadores de subsistema de radar para evitar colisiones VORAD, MID 219

SID Descripción Mensaje
5 Monitor de sensor de dirección —
6 Monitor del velocímetro —
7 Monitor de señal de giro a la derecha —
8 Monitor de señal de giro a la izquierda —
9 Unidad de visualización —
10 Sensor lateral derecho (RSS) —
11 Sensor lateral izquierdo (LSS) —
12 Sensor trasero —
Tabla 16, Identificadores de subsistema (SID) del sistema para evitar colisiones
VORAD

Identificadores genéricos de subsistema (común a todos los MID) 151 al 153

SID Descripción Mensaje
151 Código #1 del sistema de diagnóstico —
152 Código #2 del sistema de diagnóstico —
153 Código #3 del sistema de diagnóstico —
Tabla 17, SID genéricos del 151 al 153

Identificadores genéricos de subsistema (común a todos los MID) 154 al 248

SID Descripción Mensaje
154 Código #4 del sistema de diagnóstico —
155 Código de diagnósticos del sistema #5 —
219 Indicador de señal de arranque —
Interfaz electrónica tractor/remolque (ISO
220 —
11992)
221 Suministro de voltaje de sensor interno —
222 Luz de protección —
223 Sensor de luz ambiente —
224 Alarma sonora —
225 Luz verde —
226 Interruptor de neutro de la transmisión —
227 Entrada analógica auxiliar #1 —
228 Interruptor de presión alta HI Pres SW
229 Interruptor de cambio a marchas más bajas —
230 Interruptor de validación de marcha mínima —
231 Enlace de datos SAE J1939 —

400/16 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L 54.07
Especificaciones

Identificadores genéricos de subsistema (común a todos los MID) 154 al 248

SID Descripción Mensaje
232 Suministro de 5 voltios DC —
233 Controlador #2 —
234 Actuador de frenos de estacionamiento puestos —
Actuador de frenos de estacionamiento
235 —
liberados
236 Dispositivo de conexión de energía —
237 Dispositivo de habilitación del arranque —
238 Luz de diagnósticos — roja —
239 Luz de diagnósticos — ámbar —
240 Memoria del programa —
242 Interruptor RSM del control de crucero —
243 Interruptor SET del control de crucero —
244 Interruptor ENABLE del control de crucero —
245 Interruptor del pedal del embrague #1 —
246 Interruptor del pedal del freno #1 —
247 Interruptor del pedal del freno #2 —
248 Enlace de datos de propiedad comercial —
Tabla 18, Identificadores de subsistema (SID) genéricos del 226 al 248

Identificadores de subsistemas genéricos (comunes a todos los MID) 249 a 254

SID Descripción Mensaje
249 Enlace de datos SAE J1922 SAE J1922
250 Enlace de datos SAE J1708 (J1587) —
251 Suministro de energía POWER SUPPLY
252 Módulo de calibración —
253 Memoria de calibración —
254 Controlador #1 Controller
Tabla 19, Identificadores de genéricos de subsistema (SID) 249 a 254

Identificadores de modalidad de falla (FMI)

FMI Descripción y comentarios Mensaje
Por encima de rango de operación normal, por
00 ejemplo: el sobrecalentamiento del motor HIGH
(requiere de datos de diagnóstico)
Debajo del rango de operación normal, por
ejemplo: presión del aceite de motor
01 Low
demasiado bajo (requiere de información de
diagnóstico)

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/17

54.07 Unidad de control de instrumentos de nivel II, ICU2L
Especificaciones

Identificadores de modalidad de falla (FMI)

FMI Descripción y comentarios Mensaje
02 Datos irregulares, intermitentes, o incorrectos Erratic
Voltaje por encima de lo normal o en
03 Short Hi
cortocircuito antes del dispositivo
Voltaje por debajo de lo normal o en
04 Short Lo
cortocircuito después del dispositivo
Corriente por debajo de lo normal o circuito
05 OPEN
abierto
Corriente por encima de lo normal o
06 Short
cortocircuito a tierra
El sistema mecánico no responde
07 NoRESPONSE
apropiadamente
Periodo, ancho de pulso o frecuencia
08 SIGNAL
anormales
09 Tasa de actualización anormal UPDATE
10 Tasa de cambio anormal Rate
11 Modalidad de fallo no identificable Not Known
Componente o dispositivo inteligente en malas
12 Bad
condiciones
13 Sin calibración Calibrate
14 Instrucciones especiales RSRVD
15 Reservado para asignaciones futuras RSRVD
Tabla 20, Identificadores de modalidad de falla (FMI)

400/18 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000