UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
Materia: CIV 3325 “A” Fecha: 21-03-2024
SUB-BASE
2.1. DEFINICIÓN
La sub-base en una carretera es una capa de material colocada sobre la subrasante
compactada y debajo de la base de la carretera. Su función principal es mejorar la
estabilidad del pavimento, distribuir la carga del tráfico y proporcionar drenaje adecuado.
Se compone de materiales como grava, piedra triturada o escoria, seleccionados según
factores como el tráfico y las condiciones del suelo.
2.2. MATERIALES
Los materiales a ser empleados en la sub base deben presentar un índice de soporte de
California (CBR) igual o mayor a 40% y una expansión máxima de 2 %, siendo estos
índices determinados por el ensayo AASHTO T-193 con la energía de compactación del
ensayo AASHTOT-180-D y para la densidad seca correspondiente al 100 % de la máxima
determinada en este ensayo.
La base estabilizada será ejecutada con materiales que cumplan los siguientes requisitos:
• Poseer una composición granulométrica encuadrada en una de las columnas de la
siguiente tabla, recomendadas por la AASHTO M-147 de 1990.
GRADACIONES PARA MATERIALES DE SUB-BASE
Porcentajes por peso del material que pasa por tamices con malla cuadrada según
AASHTO -11 y T-27.
Fuente: Manual de especificaciones técnicas generales de construcción, 2011.
Docente: ING. CARLOS ANTEZANA GARCIA
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2.3. CONTROL DE CALIDAD DE LA SUB-BASE
2.3.1. Control de materiales
Para los materiales se exigirá el cumplimiento de normas y la realización de los siguientes
ensayos.
• Los materiales a ser empleados en la sub base deben presentar un índice de soporte
de California (CBR) igual o mayor a 40% y una expansión máxima de 2 %, siendo
estos índices determinados por el ensayo AASHTO T-193 con la energía de
compactación del ensayo AASHTOT-180-D y para la densidad seca
correspondiente al 100 % de la máxima determinada en este ensayo.
• El material de sub-base, deberá presentar un diámetro máximo igual o menor a 7.5
cm., y un porcentaje máximo del 10%, en peso de las partículas que pasen por el
tamiz No. 200.
• Un mínimo de 4% en peso de las partículas, deberá pasar por el tamiz No. 200,
cuando el material no presente plasticidad. Si el material presentara plasticidad, este
porcentaje, será por lo menos de un 2%.
• El coeficiente de uniformidad del material, deberá ser mayor a 10 (D60/D10 > 10).
• El agregado retenido en el tamiz No. 10 debe estar constituido por partículas duras y
durables, exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados, así como de
materiales orgánicos, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
• El material para sub-base no deberá presentar índice de plasticidad mayor que 6 (IP
menor o igual a 6) y el límite líquido mayor que 25 (LL menor o igual a 25). Podrá
admitirse un IP menor o igual a 8, siempre que la equivalente arena sea mayor que
20.
2.3.2. Control de ejecución
• Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de sub-base con espesor final superior a
22 cm., éstas serán subdivididas en capas parciales que no excedan de 20 cm. El
espesor mínimo de cualquier capa de sub-base será de 10 cm. después de su
compactación.
• Las densidades de la capa acabada deberán ser como mínimo de 100% de la
densidad máxima determinada según el ensayo AASHTO T-180-D, el contenido de
humedad deberá variar como máximo entre ± 2% de la humedad óptima obtenida en
el ensayo anterior.
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• Conforme lo mencionado en el inciso 2, el grado de compactación podrá ser
aumentado por las Disposiciones Especiales o por la SUPERVISIÓN, cuando sea
necesario para satisfacer el CBR mínimo especificado.
• El desbroce, desbosque, destronque y limpieza de los yacimientos, para provisión
de materiales para sub-base, deberán ser ejecutados cuidadosamente de tal manera
que se evite la contaminación del material aprobado, así como con desperdicios del
mismo.
• El material será esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite la
segregación, y en cantidad tal que permita obtener el espesor programado después
de su compactación.
2.3.3. Control geométrico
• Variación máxima en el ancho de más 10 cm, no admitiéndose variación en menos
(-).
• Variación máxima en el bombeo de más 20%, no admitiéndose variación en menos
(-).
• Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de (+/-) 2 cm con relación a
las cotas de diseño.
• Variación máxima de menos (-) 2 cm. en el espesor de la capa con relación al
espesor indicado en el diseño y/o Ordenes de Trabajo, medido como mínimo en un
punto cada 100 m.
2.4. CONFORMACION
La conformación de la capa sub-base es un paso fundamental en la construcción de
carreteras, pavimentos u otras infraestructuras similares. La capa sub-base se coloca debajo
de la capa base y sirve como una plataforma de soporte para la superficie de rodadura,
distribuyendo las cargas de tráfico de manera uniforme y proporcionando una base estable
para la estructura del pavimento.
• Preparación del sitio: Antes de comenzar cualquier trabajo de construcción, es
crucial preparar el sitio adecuadamente. Esto puede implicar la limpieza del área de
cualquier vegetación, escombros u otros materiales no deseados, así como la
nivelación del terreno según las especificaciones del diseño.
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• Selección del material: La selección del material para la capa sub-base es crítica
para la integridad estructural y durabilidad del pavimento. Los materiales
comúnmente utilizados incluyen agregados granulares, como grava, piedra triturada
o escoria, que deben cumplir con ciertas especificaciones de tamaño, forma y
resistencia para garantizar una base sólida y estable.
• Colocación del material: Una vez seleccionado el material, se coloca y compacta
en capas sucesivas sobre el terreno preparado. Cada capa de material se extiende y
se compacta utilizando maquinaria pesada, como compactadoras de rodillos, para
asegurar una densidad adecuada y una superficie uniforme.
• Compactación: La compactación es un paso crucial para garantizar la estabilidad y
resistencia de la capa sub-base. Se utiliza equipo pesado para compactar el material
en capas delgadas, asegurando que no haya bolsas de aire atrapadas y que el
material esté densamente empaquetado. La compactación también ayuda a
minimizar la deformación bajo cargas de tráfico y a prevenir el asentamiento futuro.
• Pruebas y controles de calidad: Durante y después de la colocación de la capa
sub-base, se realizan pruebas de densidad, resistencia y otros parámetros para
garantizar que el material cumpla con las especificaciones del diseño. Estas pruebas
ayudan a identificar cualquier problema potencial y aseguran que la capa sub-base
tenga la resistencia y estabilidad necesarias para soportar el pavimento.
En resumen, la conformación de la capa sub-base implica una cuidadosa preparación del
sitio, selección y colocación del material adecuado, compactación meticulosa y controles de
calidad para garantizar una base sólida y duradera para el pavimento.
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2.5. EQUIPOS
Según El Manual de Especificaciones Técnicas Generales de Construcción (ABC. 2011), se
requieren los siguientes tipos de equipo, en excelentes condiciones de operación, para la
ejecución de la sub base:
• Volquetes: Este equipo es utilizado para el transporte de material sub-base
para su posterior conformación en los diferentes frentes.
Fuente: Google.
• Motoniveladora pesada con escarificador: La motoniveladora es una
máquina utilizada para nivelar y perfilar superficies de terreno. El
escarificador es una herramienta que se utiliza para romper y aflojar el suelo
compactado antes de nivelarlo con la cuchilla de la motoniveladora.
Fuente: Google.
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• Camión cisterna de agua: Este camión lleva un tanque de agua y se utiliza
para regar superficies de terreno para controlar el polvo, humedecer suelos
para la compactación, o para otros fines relacionados con el agua en obras de
construcción.
Fuente: Google.
• Rodillos compactadores lisos vibratorios: Estos rodillos se utilizan para
compactar el suelo o el asfalto en obras de construcción. Los rodillos lisos
vibratorios se usan para suelos granulares o asfalto, mientras que los rodillos
neumáticos son más adecuados para suelos cohesivos. Los rodillos de grillas
tienen dientes o protuberancias que ayudan a compactar el suelo de manera
más efectiva.
Fuente: Google.
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2.5. BIBLIOGRAFÍA
Manual de especificaciones técnicas generales de construcción, 2011.
AASHTO, 1990.
Google fotos.
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