c) Elabore el diagrama de líneas de influencia para las reacciones en los extremos
del puente, para cortante y momento de una sección ubicada a una distancia (xa)
del extremo izquierdo del puente.
Ecuaciones a utilizar para encontrar las reaciones en los extremos del puente:
Ecuaciones a utilizar para encontrar "cortante":
Ecuaciones a utilizar para encontrar momento de una sección ubicada a una
distancia (xa) del extremo izquierdo del puente.
d)Estime las cargas por peso propio que tendrá su puente propuesto. Empleando las líneas de
influencia, apoyese gráficamente, determine el máximo valor de las reacciones, la posición y el
valor del máximo cortante absoluto, la posición y el valor del máximo momento absoluto.
d)Estime las cargas por peso propio que tendrá su puente propuesto. Empleando las líneas de
influencia, apoyese gráficamente, determine el máximo valor de las reacciones, la posición y el
valor del máximo cortante absoluto, la posición y el valor del máximo momento absoluto.
Necesitamos identificar las siguientes dimensiones:
Datos:
L ≔ 9 m Luz del puente. Ca ≔ 10 cm = 0.1 m Carpeta asfaltica.
tonf
#vias ≔ 2 γc ≔ 2.4 ―― Peso especifíco del
m3 concreto
kgf
f´c ≔ 280 ―― Resistencia a la compresión concreto.
cm 2 tonf
γa ≔ 2 ―― Peso especifíco del asfalto
kgf m3
fy ≔ 4200 ―― Fluencia del Acero
cm 2
Ac ≔ 2 ⋅ 3.65 m = 7.3 m
Predimensionamiento:
Predimensionamiento:
⎛L+3 m ⎞
h ≔ 1.2 ⋅ ⎜――― ⎟ = 0.48 m
⎝ 30 ⎠
Determinamos "h" segun la AASHTO:
Entonces asumimos un h de: h ≔ 0.50 m
Ancho de vereda. hb ≔ 0.70 m
Calculo de cargas:
CARGA MUERTA DE PESO PROPIO. CARGA MUERTA DE PESO PROPIO.
tonf tonf
wc ≔ 1 m ⋅ h ⋅ 1 ⋅ γc = 1.2 ―― wa ≔ 1 m ⋅ Ca ⋅ 1 ⋅ γa = 0.2 ――
m m
⎛⎝wc ⋅ L 2 ⎞⎠
Momento máximo por peso propio de concreto. Mdc ≔ ―――= 12.15 tonf ⋅ m
8
⎛⎝wa ⋅ L 2 ⎞⎠
Momento máximo por peso propio de asfalto. Mda ≔ ―――= 2.025 tonf ⋅ m
8
Momento máximo por peso propio . Mt ≔ Mdc + Mda = 14.175 tonf ⋅ m
DETERMICACION DEL CORTANTE EN FRANJA INTERIOR ANCHO DE 1 METRO.
(wc ⋅ L)
Mvc ≔ ――― = 5.4 tonf Cortante máximo por peso propio de concreto.
2
(wa ⋅ L)
Mva ≔ ――― = 0.9 tonf Cortante máximo por peso propio de asfalto.
2
Vt ≔ Mvc + Mva = 6.3 tonf Cortante máximo por peso propio .
e) Indique las posibilidades de modelos de carga vehicular que empleará para su puente. Para
cada una de las posibilidades, empleando líneas de influencia, determine el máximo valor de
las reacciones, la posición y el valor del máximo cortante absoluto, la posición y el valor del
máximo momento absoluto, para un solo carril de 3.65m de ancho. Indique con qué modelo
de carga se genera la máxima reacción, el máximo cortante, y el máximo momento flector .
e) Indique las posibilidades de modelos de carga vehicular que empleará para su puente. Para
cada una de las posibilidades, empleando líneas de influencia, determine el máximo valor de
las reacciones, la posición y el valor del máximo cortante absoluto, la posición y el valor del
máximo momento absoluto, para un solo carril de 3.65m de ancho. Indique con qué modelo
de carga se genera la máxima reacción, el máximo cortante, y el máximo momento flector .
Las posibilidades que vamos a analizar seran:
1. Carga distribuida "MTOP" + Carga puntual "MTOP".
2. Camion "MTOP" + Carga distribuida "MTOP".
[Link] de diseño + Carga distribuida "MTOP"
Segun la MTOP, se tienen las siguientes cargas:
Carga puntual "MTOP" Pmtop ≔ 14.8 ⋅ tonf
tonf
Carga distribuida "MTOP" Qmtop ≔ 1.2 ――
m
Cálculo de reaccion.
1. Carga distribuida "MTOP" + Carga puntual "MTOP".
L⋅1
RA1 ≔ 1 ⋅ Pmtop + ―― ⋅ Qmtop = 20.2 tonf
2
RA1 = 20.2 tonf
2. Camion "MTOP" + Carga distribuida "MTOP".
p1 ≔ 20 tonf
p2 ≔ 20 tonf
p3 ≔ 5 tonf
4.27
Rau ≔ 1 - ――= 0.526
9
2 ⋅ 4.27
Rau ≔ 1 - ――― = 0.051
9
L⋅1
Rad ≔ ―― ⋅ Qmtop = 4898.798 kgf
2
Rahss20 ≔ (1 ⋅ p1) + (0.526 ⋅ p2) + (0.051 ⋅ p3) = 30.775 tonf
Ra ≔ Rahss20 + Rad = 36.175 tonf
[Link] de diseño + Carga distribuida "MTOP"
[Link] de diseño + Carga distribuida "MTOP"
p1 ≔ 11.6 tonf
p2 ≔ 11.6 tonf
1.20
Rau ≔ 1 - ――= 0.867
9
L⋅1
Rad ≔ ―― ⋅ Qmtop = 4898.798 kgf
2
Rahss20 ≔ (1 ⋅ p1) + (0.867 ⋅ p2) = 21.657 tonf
Ra ≔ Rahss20 + Rad = 27.057 tonf
Cálculo de cortante.
1. Carga distribuida "MTOP" + Carga puntual "MTOP".
L⋅1
RA ≔ 1 ⋅ Pmtop + ―― ⋅ Qmtop = 20.2 tonf
2
RA = 20.2 tonf
2. Camion "MTOP" + Carga distribuida "MTOP".
p1 ≔ 20 tonf
p2 ≔ 20 tonf
p3 ≔ 5 tonf
4.27
Rau ≔ 1 - ――= 0.526
9
2 ⋅ 4.27
Rau ≔ 1 - ――― = 0.051
9
L⋅1
Rad ≔ ―― ⋅ Qmtop = 4898.798 kgf
2
Rahss20 ≔ (1 ⋅ p1) + (0.526 ⋅ p2) + (0.051 ⋅ p3) = 30.775 tonf
Ra ≔ Rahss20 + Rad = 36.175 tonf
[Link] de diseño + Carga distribuida "MTOP"
[Link] de diseño + Carga distribuida "MTOP"
p1 ≔ 11.6 tonf
p2 ≔ 11.6 tonf
1.20
Rau ≔ 1 - ――= 0.867
9
L⋅1
Rad ≔ ―― ⋅ Qmtop = 4898.798 kgf
2
Rahss20 ≔ (1 ⋅ p1) + (0.88 ⋅ p2) = 21.808 tonf
Ra ≔ Rahss20 + Rad = 27.208 tonf
Cálculo de momento.
1. Carga distribuida "MTOP" + Carga puntual "MTOP".
⎛ L⎞ L
Ma ≔ ⎜Pmtop ⋅ ―⎟ + (Qmtop ⋅ L) ⋅ ―= 115.2 m ⋅ tonf
⎝ 2⎠ 2
Ma = 115.2 tonf ⋅ m
2. Camion "MTOP" + Carga distribuida "MTOP".
p1 ≔ 5 tonf
p2 ≔ 20 tonf
p3 ≔ 20 tonf
Ecuacion antes del corte. R ≔ p1 + p2 + p3 = 45 tonf
⎛ 4.5 ⎞
Maux1 ≔ 0.73 m ⎜1 - ――
⎟ = 0.365 m
⎝ 9 ⎠
p2 ⋅ 4.27 m + ((p3 ⋅ 2 ⋅ 4.27 m))
Ecuacion despues del corte. d ≔ ―――――――――= 5.693 m
R
⎛ 4.5 ⎞
Maux2 ≔ ⎜1 - ――
⎟ 4.5 m = 2.25 m e ≔ d - 4.27 m = 1.423 m
⎝ 9 ⎠
⎛ 4.5 ⎞ ⎛ e⎞ e
Maux3 ≔ ⎜1 - ―― ⎟ ⎜4.5 m + ―⎟ = 2.606 m ―= 0.712 m
⎝ 9 ⎠⎝ 2⎠ 2
⎛ 8.288 ⎞
Maux4 ≔ ⎜1 - ――⎟ 5 4.27 m = 3.655 m
⎝ 10 ⎠
Mahss20 ≔ ⎛⎝Maux1 ⋅ p1⎞⎠ + ⎛⎝Maux2 ⋅ p2⎞⎠ + ⎛⎝Maux3 ⋅ R⎞⎠ + ⎛⎝Maux4 ⋅ p3⎞⎠ = 237.19 tonf ⋅ m
Mahss20 ≔ ⎛⎝Maux1 ⋅ p1⎞⎠ + ⎛⎝Maux2 ⋅ p2⎞⎠ + ⎛⎝Maux3 ⋅ R⎞⎠ + ⎛⎝Maux4 ⋅ p3⎞⎠ = 237.19 tonf ⋅ m
L
Ma ≔ (Mahss20) + (Qmtop ⋅ L) ⋅ ―= 285.79 m ⋅ tonf
2
[Link] de diseño + Carga distribuida "MTOP"
p1 ≔ 10.8 tonf
p2 ≔ 10.8 tonf
Ecuacion antes del corte.
⎛ 4.5 ⎞
Maux1 ≔ 4.4 m ⎜1 - ――
⎟ = 2.2 m
⎝ 9 ⎠
⎛ 6.1 ⎞
Ecuacion despues del corte. Maux2 ≔ ⎜1 - ―― ⎟ 4.5 m = 1.45 m
⎝ 9 ⎠
Mahss20 ≔ ⎛⎝Maux1 ⋅ p1⎞⎠ + ⎛⎝Maux2 ⋅ p2⎞⎠ = 39.42 tonf ⋅ m
L
Ma ≔ (Mahss20) + (Qmtop ⋅ L) ⋅ ―= 88.02 m ⋅ tonf
2