C CAJA DE CAMBIOS/TRANSMISIÓN

SECCIÓN
TRANSMISIÓN MANUAL
MT B

MT

E
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 3 PIEZAS DE LA CAJA Y LA CARCASA ............... 18 F
Precaución ............................................................... 3 COMPONENTES DE LOS ENGRANAJES ......... 19
PREPARACIÓN .......................................................... 4 COMPONENTESDELCONTROLDECAMBIOS
Herramientas especiales de servicio ....................... 4 ... 21 G
Herramientas comerciales de servicio ..................... 6 COMPONENTES DEL DIFERENCIAL ................ 22
INVESTIGACIÓN DE AVERÍAS DE RUIDO, VIBRA- Componentes (RS6F51A) ...................................... 23
CIÓN Y BRUSQUEDAD (NVH) .................................. 8 PIEZAS DE LA CAJA Y LA CARCASA ............... 23
H
Tabla para la investigación de averías de Nvh ......... 8 COMPONENTES DE LOS ENGRANAJES ......... 24
TRANSMISIÓN MANUAL ..................................... 8 COMPONENTESDELCONTROLDECAMBIOS
DESCRIPCIÓN ........................................................... 9 ... 26
Vista seccional ......................................................... 9 COMPONENTES DEL DIFERENCIAL ................ 27 I
SINCRONIZADOR DE DOBLE CONO ............... 10 Desmontaje y montaje (RS5F51A) ......................... 27
FUNCIÓN DEPREVENCIÓN DE RUIDOS DELA DESARMADO ..................................................... 27
MARCHA ATRÁS (MÉTODO DE SINCRONIZA- ARMADO ............................................................. 31 J
CIÓN) .................................................................. 10 Desarmado y armado (RS6F51A) .......................... 37
ACEITE DE LA T/M .................................................. 11 DESARMADO ..................................................... 37
Cambio del aceite de la T/M .................................. 11 ARMADO ............................................................. 41
K
DRENAJE ........................................................... 11 Ajuste (RS5F51A) ................................................... 48
LLENADO ........................................................... 11 JUEGO AXIAL DEL EJE PRIMARIO .................. 48
Comprobación del aceite de la T/M ....................... 11 JUEGO AXIAL DEL EJE PRINCIPAL .................. 49
FUGA Y NIVEL DE ACEITE ............................... 11 PRECARGA DEL COJINETE LATERAL DEL L
RETÉN DE ACEITE LATERAL ................................. 12 DIFERENCIAL ..................................................... 50
Desmontaje y montaje ........................................... 12 JUEGO AXIAL DEL ENGRANAJE DEL PIÑÓN
DESMONTAJE .................................................... 12 DE INVERSIÓN ................................................... 51 M
MONTAJE ........................................................... 12 Ajuste (RS6F51A) ................................................... 52
CONTACTO DE POSICIÓN ...................................... 13 JUEGO AXIAL DEL EJE PRIMARIO .................. 52
Comprobación ........................................................ 13 JUEGO AXIAL DEL EJE PRINCIPAL .................. 54
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRÁS... 13 PRECARGA DEL COJINETE LATERAL DEL
CONTACTO DE POSICIÓN DE ESTACIONA- DIFERENCIAL ..................................................... 55
MIENTO/PUNTO MUERTO ................................. 13 JUEGO AXIAL DEL ENGRANAJE DEL PIÑÓN
ARTICULACIÓN DE CONTROL .............................. 14 DE INVERSIÓN ................................................... 56
Montaje y desmontaje del dispositivo y del cable de EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS ......................... 58
control .................................................................... 14 Armado y desarmado (RS5F51A) .......................... 58
MANGUERA DEL RESPIRADERO .......................... 15 DESARMADO ..................................................... 58
Desmontaje y montaje ........................................... 15 INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO ... 59
MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN ........................... 16 ARMADO ............................................................. 60
Desmontaje y montaje ........................................... 16 Armado y desarmado (RS6F51A) .......................... 65
DESMONTAJE .................................................... 16 DESARMADO ..................................................... 65
MONTAJE ........................................................... 17 INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO ... 66
Componentes (RS5F51A) ...................................... 18 ARMADO ............................................................. 67

MT-1
EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES ...................... 72 (SDS) .......................................................................102
Armado y desarmado (RS5F51A) .......................... 72 Especificaciones generales .................................. 102
DESARMADO ..................................................... 72 TRANSMISIÓN .................................................. 102
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO ... 73 ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL .................... 103
ARMADO ............................................................. 75 Juego axial del engranaje ..................................... 103
Armado y desarmado (RS6F51A) .......................... 79 Holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje.103
DESARMADO ..................................................... 79 ANILLO SINCRONIZADOR DE 3ª, 4ª, 5ª, 6ª Y
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO ... 81 MARCHA ATRÁS ............................................... 103
ARMADO ............................................................. 82 PRIMER Y SEGUNDO ANILLO SINCRONIZA-
EJE DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN Y ENGRANAJES... 88 DOR DOBLE ...................................................... 103
Armado y desarmado (RS5F51A) .......................... 88 Anillos elásticos disponibles ................................. 103
DESARMADO ..................................................... 88 SEPARADOR DEL EJE PRIMARIO .................. 103
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO ... 88 SEXTO CASQUILLO ......................................... 104
ARMADO ............................................................. 89 QUINTO ENGRANAJE PRINCIPAL ................... 104
Armado y desarmado (RS6F51A) .......................... 89 Anillos C disponibles ............................................. 104
DESARMADO ..................................................... 89 ANILLO C DEL EJE PRINCIPAL ....................... 104
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO ... 90 Arandela de empuje disponible ............................. 105
ARMADO ............................................................. 90 ARANDELA DE EMPUJE DEL EJE PRIMARIO.105
DIFERENCIAL ........................................................... 92 ARANDELA DE EMPUJE DEL PLANETARIO
Armado y desarmado (RS5F51A) .......................... 92 DEL DIFERENCIAL ........................................... 105
INSPECCIÓN PREVIA ........................................ 92 Complementos de ajuste disponibles ................... 105
DESARMADO ..................................................... 92 COMPLEMENTO DE AJUSTE DEL EJE PRIN-
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO ... 93 CIPAL ................................................................. 105
ARMADO ............................................................. 93 SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE
Armado y desarmado (RS6F51A) .......................... 95 TRASERO DEL EJE PRIMARIO ....................... 106
INSPECCIÓN PREVIA ........................................ 95 SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE
DESARMADO ..................................................... 96 TRASERO DEL EJE PRINCIPAL ...................... 106
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO ... 97 SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL ENGRANAJE
ARMADO ............................................................. 97 DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN ............................. 106
COMPONENTES DEL CONTROL DE CAMBIOS . 100 SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL SEXTO
Inspección (RS5F51A) ......................................... 100 ENGRANAJE PRINCIPAL ................................. 106
HORQUILLA DE CAMBIO ................................. 100 Suplementos disponibles ...................................... 106
Inspección (RS6F51A) ......................................... 101 PRECARGA DEL COJINETE ............................ 107
HORQUILLA DE CAMBIO ................................. 101 SUPLEMENTO(S) DEL AJUSTE DEL COJI-
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES NETE LATERAL DEL DIFERENCIAL ................ 107

MT-2
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00001
A
Precaución ECS0056F

● No debe reutilizarse el aceite de la transmisión una vez drenado.

● Comprobar el nivel de aceite o cambiarlo con el vehículo al nivel del suelo. B
● Durante el montaje o el desmontaje, mantener el interior de la transmisión libre de polvo y suciedad.
● Comprobar el correcto estado del montaje antes de proceder con el desmontaje o desarmado. Si fuera
necesario utilizar marcas, asegurarse de que no interfieran en las funciones de las partes involucradas. MT
● En principio, apretar las tuercas o tornillos de forma gradual en distintos pasos y diagonalmente desde
dentro hacia fuera. Respetar la secuencia que debe seguirse para apretar las piezas en caso de que así
se indique. D
● Tener cuidado de no dañar las superficies deslizantes y las superficies de contacto.

MT-3
 PREPARACIÓN

PREPARACIÓN PFP:00002

Herramientas especiales de servicio ECS0056G

Nombre de herramienta
Descripción
Número de referencia

● Desmontaje de la pista externa del cojinete

Extractor lateral
KV381054S0 ● Desmontaje del cojinete delantero del eje
principal

ZZA0601D

● Montaje del retén de aceite del eje primario

● Montaje del engranaje principal de la mar-
cha atrás
Insertador ● Montaje del primer casquillo
ST35321000 ● Montaje del cubo del primer y segundo sin-
a: diámetro 49 mm cronizador
b: 41 mm diámetro. ● Montaje del segundo casquillo
ZZA1000D ● Montaje del tercer engranaje principal
● Desmontaje del cojinete lateral del diferen-
cial

● Montaje del retén de aceite del diferencial

Insertador ● Montaje de la pista exterior del cojinete la-
ST30720000 teral del diferencial
a: diámetro de 77 mm ● Montaje del cojinete trasero del eje princi-
b: diámetro de 55,5 mm. pal
● Montaje del cojinete lateral del diferencial
ZZA0811D

● Montaje del cojinete delantero del eje prin-

cipal
Insertador ● Montaje del sexto casquillo (RS6F51A)
ST33200000
● Montaje del cuarto engranaje principal
a: 60 mm de diámetro
b: 44,5 mm de diámetro ● Montaje del quinto engranaje principal
● Montaje del sexto engranaje principal
ZZA1002D (RS6F51A)

Insertador
● Montaje de la pista exterior del cojinete la-
KV40105320
teral del diferencial
a: 88 mm de diámetro

ZZA0898D

Insertador ● Montaje del tapón perforador

ST33061000
a: 38 mm de diámetro ● Desmontaje del cojinete lateral del diferen-
b: 28,5 mm de diámetro cial

ZZA1000D

MT-4
 PREPARACIÓN

Nombre de herramienta
Descripción
Número de referencia A
● Montaje del tapón de expansión
● Desmontaje del cojinete trasero del eje pri-
mario B
● Desmontaje del separador del cojinete del
eje primario y del quinto tope (RS5F51A)
● Desmontaje del quinto casquillo, la arande- MT
la de empuje, el cuarto engranaje primario,
el casquillo del cuarto engranaje, el cubo
Insertador del tercer y cuarto sincronizador y el tercer
ST33052000 engranaje primario D
a: 22 mm de diámetro ● Montaje del cojinete delantero del eje pri-
b: 28 mm de diámetro mario
● Desmontaje del sexto engranaje primario y E
ZZA1023D
del sexto casquillo (RS6F51A)
● Desmontaje del cojinete trasero del eje
principal
F
● Desmontaje del cuarto y quinto engranaje
principal
● Desmontaje del sexto engranaje principal
(RS6F51A) G
● Desmontaje del quinto engranaje primario
y del cubo del sincronizador
Insertador
KV40105020 ● Desmontaje del segundo y tercer engrana- H
a: 39,7 mm de diámetro je primario, el segundo casquillo, el cubo
b: 35 mm de diámetro del primer y segundo sincronizador, el pri-
c: 15 mm de diámetro mer engranaje principal, el engranaje prin-
cipal de la marcha atrás y el primer I
ZZA1133D casquillo.
● Montaje del tercer y cuarto casquillo
● Montaje del cuarto casquillo J
● Montaje del quinto casquillo
Soporte de presión
● Montaje del cubo sincronizador de 5ª
KV40105710
(RS5F51A) K
a: 46 mm de diámetro
b: 41 mm de diámetro ● Montaje del cubo del quinto y sexto sincro-
nizador (RS6F51A)
ZZA1058D Montaje del segundo casquillo
● L
● Montaje del tercer engranaje principal

● Montaje del engranaje principal de la mar- M

Soporte de presión cha atrás
ST38220000
● Montaje del primer casquillo
a: 63 mm de diámetro
b: 65 mm de diámetro ● Montaje del cubo del primer y segundo sin-
cronizador
ZZA1058D

Insertador ● Montaje del quinto tope y del separador del

ST30032000 cojinete del eje principal (RS5F51A)
a: 80 mm de diámetro
b: 38 mm de diámetro ● Montaje del cojinete delantero del eje pri-
c: 31 mm de diámetro mario

ZZA0978D

MT-5
 PREPARACIÓN

Nombre de herramienta
Descripción
Número de referencia
● Montaje del cojinete trasero del eje prima-
rio
Insertador
ST30901000 ● Montaje del cuarto engranaje principal
a: 79 mm de diámetro ● Montaje del quinto engranaje principal
b: 45 mm de diámetro ● Montaje del sexto engranaje principal
c: 35,2 mm de diámetro
● Montaje del cojinete trasero del eje princi-
ZZA0978D pal

Extractor ● Medición del desgaste del primer y segun-

ST30031000 do anillo sincronizador

ZZA0537D

Insertador
KV40101630 ● Montaje del engranaje principal de marcha
a: 68 mm de diámetro atrás
b: 60 mm de diámetro

ZZA1003D

Insertador ● Montaje del primer casquillo

KV38102510 ● Montaje del cubo del primer y segundo sin-
a: 71 mm de diámetro cronizador
b: 65 mm de diámetro ● Montaje del cojinete lateral del diferencial
ZZA0838D

Insertador
KV40104830
● Montaje del cojinete lateral del diferencial
a: 70 mm de diámetro
b: 63,5 mm de diámetro

ZZA0936D

Herramientas comerciales de servicio ECS0056H

Denominación Descripción

Desmontaje de cada engranaje de cojinete y

Extractor
casquillo

ZZA0537D

MT-6
 PREPARACIÓN

Denominación Descripción
A

Desmontaje de cada engranaje de cojinete y B

Extractor
casquillo

NT077 MT

Punzón D
Desmontaje y montaje de cada pasador de
Diámetro de la punta: 4,5 mm de diá-
retención
metro

E
ZZA0815D

MT-7
 TRANSMISIÓN MANUAL
ción. Si fuera necesario, reparar o sustituir las piezas.
Consultar la tabla siguiente para detectar la causa del síntoma. Los números indican el orden de la inspec-
Tabla para la investigación de averías de Nvh

INVESTIGACIÓN DE AVERÍAS DE RUIDO, VIBRACIÓN Y BRUSQUEDAD (NVH)

INVESTIGACIÓN DE AVERÍAS DE RUIDO, VIBRACIÓN Y BRUSQUEDAD (NVH)

Síntomas

(Causa posible)
PIEZAS SOSPECHOSAS

Página de referencia
Se sale del engranaje
cambiar
velocidad o no se puede
Resulta difícil cambiar de
Fuga de aceite
Ruido

ACEITE (nivel bajo de aceite)

1

ACEITE (aceite incorrecto) MA-31

1

3
2
MT-8

ACEITE (el nivel de aceite es alto)

1

JUNTA (dañada) MT-18(RS5F51A), MT-23 (RS6F51A)

2

RETÉN DE ACEITE (gastado o dañado) MT-18(RS5F51A), MT-23 (RS6F51A)

2

JUNTA TÓRICA (gastada o dañada) MT-18(RS5F51A), MT-23 (RS6F51A)

2

VARILLAJE DEL CONTROL DE CAMBIOS (desgastada) MT-14

1

BOLA DE RETENCIÓN Y MUELLE DE RECUPERACIÓN DEL TAPÓN DE RETENCIÓN

MT-21(RS5F51A), MT-26 (RS6F51A)
2

(desgastados o dañados)

HORQUILLA DE CAMBIO (desgastada) MT-21(RS5F51A), MT-26 (RS6F51A)

3

ENGRANAJE (gastado o dañado) MT-19(RS5F51A), MT-24 (RS6F51A)

3

COJINETE (desgastado o dañado) MT-19(RS5F51A), MT-24 (RS6F51A)

3

ANILLO SINCRONIZADOR (desgastado o dañado) MT-19(RS5F51A), MT-24 (RS6F51A)

PFP:00003
3

ECS0056I
MUELLE DE INSERCIÓN (dañado) MT-19(RS5F51A), MT-24 (RS6F51A)
3
 DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN PFP:00000
A
Vista seccional ECS0056J

MT

SCIA0749E

MT-9
 DESCRIPCIÓN

SINCRONIZADOR DE DOBLE CONO

El sincronizador de doble cono se emplea en el primer y segundo
engranaje para reducir la fuerza de funcionamiento de la palanca de
cambios.

SCIA0750E

FUNCIÓN DE PREVENCIÓN DE RUIDOS DE LA MARCHA ATRÁS (MÉTODO DE SINCRONIZA-

CIÓN)
El engranaje puede ajustarse en una estructura colocando el cubo
del sincronizador, el manguito de acoplamiento, el anillo sincroniza-
dor y el muelle de inserción en el engranaje de la marcha atrás y
dejando que el engranaje se sincronice.

SCIA0751E

MT-10
 ACEITE DE LA T/M

ACEITE DE LA T/M PFP:KLD20

A
Cambio del aceite de la T/M ECS0056K

DRENAJE
1. Arrancar el motor y dejar en marcha hasta que se caliente la transmisión.
B
2. Parar el motor. Quitar el tapón de drenaje y drenar el aceite.
3. Ajustar una junta al tapón de drenaje y, a continuación, montarlo en la transmisión.
Tapón de drenaje: MT

: 30 - 39 N·m (3,1 - 3,9 kg-m)

PRECAUCIÓN: D
No volver a utilizar la junta.
LLENADO
1. Quitar el tapón de llenado. Llenar con aceite nuevo hasta que el nivel de aceite alcance el límite marcado E
cerca del orificio de montaje del tapón de llenado.
Grado de aceite : API GL-4
F
Capacidad (referen- : 2,3 aprox.
cia)
2. Después de llenar con aceite, comprobar el nivel. Ensamblar la junta al tapón de llenado y, a continua- G
ción, montarlo en el cuerpo de la transmisión.
Tapón de llenado:
H
: 30 - 39 N·m (3,1 - 3,9 kg-m)
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar la junta. I
Comprobación del aceite de la T/M ECS0056L

FUGA Y NIVEL DE ACEITE

● Comprobar que no haya pérdidas de aceite en la transmisión ni en los alrededores. J
● Comprobar el nivel de aceite del orificio de montaje del tapón de
llenado tal y como se muestra en la figura.
PRECAUCIÓN: K
Nunca poner en marcha el motor mientras se comprueba el
nivel del aceite.
● Ajustar una nueva junta al tapón de drenaje y, a continuación, L
montarlo en la transmisión.
Tapón de llenado:
M
: 30 - 39 N·m (3,1 - 3,9 kg-m)
SCIA0361E
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar la junta.

MT-11
 RETÉN DE ACEITE LATERAL

RETÉN DE ACEITE LATERAL PFP:32113

Desmontaje y montaje ECS0056M

DESMONTAJE
● El retén de aceite de la carcasa del embrague utilizado en los vehículos con tracción en las cuatro
ruedas está fijado a la transferencia. Asegurarse de sustituirlo al desmontar la transferencia.
1. Desmontar el palier de la transmisión.
2. Desmontar el retén de aceite con un destornillador ranurado.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar la superficie de la caja al des-
montar el retén de aceite.

SCIA0824E

MONTAJE
1. Con un insertador (herramienta especial de servicio), empujar el
retén de aceite hasta que sobresalga del final de la caja igual a
la dimensión A que muestra la ilustración.
Dimensión "A":
A 0,5 mm de alineación con la caja.

SCIA0352E

Insertador que debe utilizarse:

Lateral de la caja de la transmisión
ST30720000
Lateral de la carcasa del embrague

PRECAUCIÓN:
● Al instalar los retenes de aceite, aplicar grasa multiusos a los bordes de los retenes de aceite.

● Los retenes de aceite no son reutilizables. No utilizarlos nunca por segunda vez.

2. Montar todas las piezas en orden inverso al desmontaje y comprobar el nivel de aceite tras el montaje.

MT-12
 CONTACTO DE POSICIÓN

CONTACTO DE POSICIÓN PFP:32005

A
Comprobación ECS0056N

CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRÁS

● Comprobar la continuidad. B
Posición de engranajes Continuidad
Marcha atrás Sí
MT
Salvo marcha atrás No

SCIA0708E
E
CONTACTO DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO
● Comprobar la continuidad.
F
Posición de engranajes Continuidad
Punto muerto Sí
Excepto punto muerto No G

MT-13
 ARTICULACIÓN DE CONTROL

ARTICULACIÓN DE CONTROL PFP:34103

Montaje y desmontaje del dispositivo y del cable de control ECS0056O

Consultar la figura para obtener información acerca de los procedimientos de montaje y desmontaje.

SCIA0711E

PRECAUCIÓN:
● Tener en cuenta que la placa de bloqueo del lateral de selección para asegurar el cable de control
es distinta de la del lado de cambio.
● Tras el armado, asegurarse de que la palanca selectora vuelve automáticamente a la posición de
punto muerto cuando se mueve a los cambios 1º, 2º y marcha atrás.

MT-14
 MANGUERA DEL RESPIRADERO

MANGUERA DEL RESPIRADERO PFP:31098

A
Desmontaje y montaje ECS0056P

Consultar la figura para obtener información acerca del montaje y desmontaje de la manguera del respira-
dero. B
Modelos con motor QR

MT

H
SCIA0354E

Modelos con motor YD

I

SCIA0747E

PRECAUCIÓN:
● Asegurarse durante el montaje de que no haya ninguna parte restringida en la manguera del respi-
radero debido a dobleces o curvas.
● Asegurarse de insertar la manguera en el tubo de transmisión hasta que la zona coincidente lle-
gue a la canilla.

MT-15
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN PFP:32010

Desmontaje y montaje ECS0056Q

SCIA0845E

DESMONTAJE
1. Desmontar el depurador de aire, el conducto de aire y la batería.
2. Desmontar la manguera del respiradero.
3. Desmontar el cilindro de mando del embrague.
PRECAUCIÓN:
No pisar el pedal del embrague durante el procedimiento de desmontaje.
4. Desconectar el cable de control de la transmisión.
5. Drenar el aceite de los engranajes de la transmisión.
6. Desconectar los conectores del contacto PNP, del contacto del testigo de la marcha atrás y de la instala-
ción de masa.
7. Desmontar el tubo de escape delantero y el palier.
8. Desmontar la transferencia.
● Consultar TF-11, "Desmontaje y montaje desde el vehículo" en "TF TRANSFERENCIA".

9. Desmontar el motor de arranque.

10. Colocar un gato sobre el eje de transmisión.
PRECAUCIÓN:
Al colocar el gato, tener cuidado de que no toque el contacto.
11. Desmontar el miembro central, el aislante del motor y el soporte del anclaje del motor.
12. Desmontar los miembros de la suspensión.
● Consultar FSU-14, "MIEMBRO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA" en "FSU SUSPENSIÓN DELAN-
TERA".
13. Sujetar el motor colocando un gato debajo del cárter de aceite.
14. Quitar los pernos que fijan la transmisión al motor.

MT-16
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

15. Desmontar la transmisión del vehículo.

A

MT

MTD0062D
D
MONTAJE
Teniendo en cuenta los siguientes elementos, montar en orden inverso al desmontaje.
● Al montar la transferencia en el motor, apretar al par especificado. E
PRECAUCIÓN:
Al montar la transmisión, cuidar de que el eje primario no entre en contacto con la cubierta del
embrague.
F
Modelos con motor QR:
Núm. de perno 1 2 3 4 5 6
Cantidad 2 1 1 2 2 2 G

mm 40 75 45 40 30 40
Par de apriete 69,6 - 79,4 39,2 - 46,1 30,4 - 40,2 H
N·m (kg-m) (7,1 - 8,1) (4,0 - 4,7) (3,1 - 4,1)

I
SCIA0353E

J
Modelos con motor YD:
Núm. de perno 1 2 3 4 5 6
Cantidad 2 2 1 1 3 1 K
“ ” mm 55 70 120 45 40 35
Par de apriete 40 - 49 31 - 36
L
N·m (kg-m) (4,0 - 5,0) (3,1 - 3,7)
● Tras el montaje, comprobar el nivel de aceite y buscar pérdidas
y mecanismos sueltos.
M
SCIA0748E

MT-17
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

Componentes (RS5F51A) ECS0056R

PIEZAS DE LA CAJA Y LA CARCASA

SCIA1112E

1. Carcasa del embrague 2. Retén de aceite del eje primario 3. Canal de aceite
4. Imán 5. Retén de aceite del diferencial 6. Pasador de bola
7. Arandela 8. Caja de la transmisión 9. Tapón de expansión
10. Tapón perforado 11. Retén de aceite del diferencial 12. Contacto de estacionamiento/punt
muerto
13. Canaleta de aceite 14. Contacto de la luz de marcha atrás 15. Manguera del respiradero
16. Placa deflectora 17. Tapón de llenado 18. Junta
19. Tapón de drenaje 20. Junta

MT-18
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

COMPONENTES DE LOS ENGRANAJES

A

MT

SCIA0385E I
1. Cojinete delantero del eje primario 2. Eje primario 3. Cojinete de agujas
4. Tercer engranaje primario 5. Tercer anillo sincronizador 6. Muelle de expansión
7. Inserción del cambio de 3ª y 4ª 8. Cubo del tercer y cuarto sincroniza- 9. Cuarto anillo sincronizador J
dor
10. Tercer y cuarto manguito de acopla- 11. Casquillo 12. Cojinete de agujas
miento K
13. Cuarto engranaje primario 14. Arandela de empuje 15. Casquillo
16. Cojinete de agujas 17. Quinto engranaje primario 18. Quinto anillo sincronizador
19. Inserción del cambio de 5ª 20. Cubo del quinto sincronizador 21. Quinto manguito de acoplamiento L
22. Quinto tope 23. Separador del cojinete del eje prima- 24. Anillo elástico
rio
25. Cojinete trasero del eje primario 26. Canal de aceite 27. Suplemento de ajuste del cojinete tra- M
sero del eje primario
28. Pasador de bloqueo 29. Eje del piñón de inversión 30. Cojinete de agujas de empuje
31. Cojinete de agujas 32. Engranaje del piñón de inversión 33. Anillo sincronizador de marcha atrás
(delantero)
34. Manguito de acoplamiento de marcha 35. Muelle de inserción 36. Engranaje del piñón de inversión (tra-
atrás sero)
37. Suplemento de ajuste del engranaje
del piñón de inversión

MT-19
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

SCIA0386E

1. Cojinete delantero del eje princi- 2. Retén del cojinete del eje principal 3. Eje principal
pal
4. Engranaje principal de marcha 5. Primer engranaje principal 6. Casquillo
atrás
7. Cojinete de agujas 8. Primer anillo sincronizador interno 9. Cono sincronizador del primer
engranaje
10. Primer anillo sincronizador exte- 11. Muelle de expansión 12. Inserción del cambio de 1ª y 2ª
rior
13. Cubo del primer y segundo sin- 14. Segundo anillo sincronizador exterior 15. Cono sincronizador del segundo
cronizador engranaje
16. Segundo anillo del sincronizador 17. Primer y segundo manguito de acopla- 18. Casquillo
interior miento
19. Cojinete de agujas 20. Segundo engranaje principal 21. Tercer engranaje principal
22. Espaciador del eje principal de 23. Cuarta cuña de ajuste principal 24. Cuarto engranaje principal
tercera y cuarta
25. Quinto engranaje principal 26. Anillo elástico 27. Cojinete trasero del eje principal
28. Anillo C del eje principal 29. Soporte del anillo C 30. Anillo elástico
31. Anillo elástico 32. Suplemento de ajuste del cojinete trasero
del eje principal

MT-20
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

COMPONENTES DEL CONTROL DE CAMBIOS

A

MT

SCIA0387E I
1. Horquilla de cambio de la marcha 2. Tapa del cambiador 3. Varilla de la horquilla de la marcha
atrás atrás
4. Conjunto de la palanca de marcha 5. Soporte de 5ª y de marcha atrás 6. Varilla de la horquilla de 5ª y de mar- J
atrás cha atrás
7. Horquilla de cambios de 5ª 8. Pasador de retención 9. Soporte de 3ª y 4ª
10. Horquilla de cambios de 3ª y 4ª 11. Varilla de la horquilla de 3ª y 4ª 12. Horquilla de cambios de 1ª y 2ª K
13. Soporte de 1ª y 2ª 14. Varilla de la horquilla de 1ª y 2ª 15. Manguito de control del cambio
16. Pasador de interbloqueo 17. Bola de retención 18. Manguito de control del cambio
19. Muelle de recuperación 20. Tapón de retención 21. Conjunto de varilla de control L
22. Junta tórica 23. Control del cambio 24. Perno de tope
25. Anillo de tope
M

MT-21
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

COMPONENTES DEL DIFERENCIAL

SCIA0388E

1. Pista externa del cojinete lateral del dife- 2. Cojinete lateral del diferencial 3. Caja del diferencial
rencial
4. Engranaje del diferencial 5. Cojinete lateral del diferencial 6. Pista externa del cojinete lateral del
diferencial
7. Suplemento de ajuste del cojinete lateral 8. Eje del satélite de acoplamiento 9. Planetario
del diferencial
10. Arandela de empuje del planetario 11. Satélite de acoplamiento 12. Arandela del engranaje del satélite
de acoplamiento
13. Pasador de retención

MT-22
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

Componentes (RS6F51A) ECS0056S

PIEZAS DE LA CAJA Y LA CARCASA A

MT

SCIA1112E

1. Carcasa del embrague 2. Retén de aceite del eje primario 3. Canal de aceite
4. Imán 5. Retén de aceite del diferencial 6. Pasador de bola
7. Arandela 8. Caja de transmisión 9. Tapón de expansión
10. Tapón perforado 11. Retén de aceite del diferencial 12. Contacto de estacionamiento/punto
muerto
13. Canaleta de aceite 14. Contacto de la luz de marcha atrás 15. Manguera del respiradero
16. Placa deflectora 17. Tapón de llenado 18. Junta
19. Tapón de drenaje 20. Junta

MT-23
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

COMPONENTES DE LOS ENGRANAJES

SCIA0956E

1. Cojinete delantero del eje primario 2. Eje primario 3. Cojinete de agujas

4. Tercer engranaje primario 5. Tercer anillo sincronizador 6. Muelle de expansión
7. Inserción del cambio de 3ª y 4ª 8. Cubo del tercer y cuarto sincroniza- 9. Cuarto anillo sincronizador
dor
10. Tercer y cuarto manguito de acopla- 11. Casquillo 12. Cojinete de agujas
miento
13. Cuarto engranaje primario 14. Arandela de empuje 15. Casquillo
16. Cojinete de agujas 17. Quinto engranaje primario 18. Quinto anillo sincronizador
19. Quinta y sexta inserción del cambio 20. Cubo del quinto y sexto sincronizador 21. Quinto y sexto manguito de acopla-
miento
22. Sexto anillo sincronizador 23. Sexto engranaje primario 24. Cojinete de agujas
25. Casquillo 26. Anillo elástico 27. Cojinete trasero del eje primario
28. Canal de aceite 29. Suplemento de ajuste del cojinete tra- 30. Pasador de retención
sero del eje primario
31. Eje del piñón de inversión 32. Cojinete de empuje 33. Cojinete de agujas
34. Engranaje del piñón de inversión 35. Anillo sincronizador de marcha atrás 36. Manguito de acoplamiento de marcha
(delantero) atrás
37. Muelle de inserción 38. Engranaje del piñón de inversión (tra- 39. Suplemento de ajuste del engranaje
sero) del piñón de inversión

MT-24
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

MT

SCIA0957E

1. Cojinete delantero del eje princi- 2. Retén del cojinete del eje principal 3. Eje principal I
pal
4. Engranaje principal de marcha 5. Primer engranaje principal 6. Casquillo
atrás J
7. Cojinete de agujas 8. Primer anillo sincronizador interno 9. Cono sincronizador del primer
engranaje
10. Primer anillo sincronizador exte- 11. Muelle de expansión 12. Primera y segunda inserción del K
rior cambio
13. Cubo del primer y segundo sin- 14. Segundo anillo sincronizador 15. Cono sincronizador del segundo
cronizador engranaje
L
16. Segundo anillo sincronizador inte- 17. Primer y segundo manguito de acopla- 18. Casquillo
rior miento
19. Cojinete de agujas 20. Segundo engranaje principal 21. Tercer engranaje principal
22. Tercer y cuarto espaciador del eje 23. Cuarto suplemento de ajuste principal 24. Cuarto engranaje principal M
principal
25. Quinto engranaje principal 26. Sexto engranaje principal 27. Cojinete trasero del eje principal
28. Anillo C del eje principal 29. Soporte del anillo C 30. Anillo elástico
31. Anillo elástico 32. Suplemento de ajuste del cojinete trasero 33. Quinto y sexto espaciador del eje
del eje principal principal
34. Sexto suplemento de ajuste prin-
cipal

MT-25
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

COMPONENTES DEL CONTROL DE CAMBIOS

SCIA0958E

1. Horquilla de cambios de marcha atrás 2. Tapa del cambiador 3. Varilla de la horquilla de la marcha
atrás
4. Conjunto de la palanca de marcha 5. Quinto y sexto soporte 6. Quinta y sexta varilla de la horquilla
atrás
7. Quinta y sexta horquilla de cambios 8. Pasador de retención 9. Tercer y cuarto soporte
10. Tercera y cuarta horquilla de cambio 11. Tercer y cuarta varilla de la horquilla 12. Primera y segunda horquilla de cam-
bio
13. Primer y segundo soporte de la varilla 14. Primera y segunda varilla de la hor- 15. Manguito de control del cambio
de la horquilla quilla
16. Pasador de interbloqueo 17. Bola de retención 18. Manguito de control del cambio
19. Muelle de recuperación 20. Tapón de retención 21. Conjunto de la varilla de control
22. Junta tórica 23. Control del cambio 24. Perno de tope
25. Anillo de tope 26. Varilla de la horquilla del soporte de 27. Soporte de marcha atrás
marcha atrás

MT-26
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

COMPONENTES DEL DIFERENCIAL

A

MT

SCIA0388E I
1. Pista externa del cojinete lateral del dife- 2. Cojinete lateral del diferencial 3. Caja del diferencial
rencial
4. Engranaje del diferencial 5. Cojinete lateral del diferencial 6. Pista externa del cojinete lateral del J
diferencial
7. Suplemento de ajuste del cojinete lateral 8. Eje de los satélites de acoplamiento 9. Planetario
del diferencial
K
10. Arandela de empuje del planetario 11. Satélite de acoplamiento 12. Arandela del engranaje de los saté-
lites de acoplamiento
13. Pasador de retención
L
Desmontaje y montaje (RS5F51A) ECS0056T

DESARMADO
1. Desmontar el tapón de drenaje y el tapón de llenado. M
2. Desmontar el contacto de estacionamiento/punto muerto y el
contacto del testigo de la marcha atrás.
3. Después de desmontar el control de cambios y el perno de
tope, desmontar el conjunto de control.

SCIA0389E

MT-27
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

4. Desmontar los tapones de comprobación (3 piezas), los muelles

de retención (3 piezas), las bolas de retención (3 piezas) y el
manguito de control del cambio (1 pieza).

SCIA0396E

5. Quitar los pernos de fijación de la caja de la transmisión.

6. Desmontar el tapón perforado.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar la caja de la transmisión.
7. Mientras se coloca el anillo elástico del cojinete trasero del eje
principal, que se encuentra en el orificio del tapón del diámetro
interior, desmontar la caja de la transmisión.
8. Desmontar el canal de aceite y la placa deflectora.
9. Desmontar el anillo elástico, el suplemento de ajuste del coji-
nete trasero del eje principal y el suplemento de ajuste del eje SCIA0983E
primario de la caja de la transmisión.

10. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial

(lado de la caja de la transmisión) y, a continuación, el suple-
mento de ajuste.

SCIA0897E

11. Desmontar el tapón de expansión.

SCIA0402E

MT-28
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

12. Desmontar el retén de aceite del diferencial (lado de la caja de

transmisión). A
13. Desmontar el imán de la carcasa del embrague.

MT

SCIA0397E
D
14. Con la palanca de cambios en la quinta posición, desmontar los
pernos del soporte del conjunto de la marcha atrás. Para reali-
zar el desmontaje, levantar el conjunto de la palanca de marcha
E
atrás.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no perder la tapa del cambiador.
F
15. Extraer la varilla de la horquilla de marcha atrás y desmontar la
horquilla de cambios de marcha atrás.

G
SCIA0390E

16. Cambiar la tercera y cuarta varilla de la horquilla a la tercera

H
posición. Desmontar el pasador de retención de la quinta hor-
quilla de cambio con un punzón.

SCIA0391E
K
17. Desmontar los anillos de tope para del quinto soporte y marcha
atrás.
18. Extraer la quinta varilla de la horquilla y de marcha atrás y des- L
montar la quinta horquilla de cambio y el quinto soporte y la
marcha atrás.
19. Desmontar las bolas de retención (2 piezas) y el pasador de M
interbloqueo.

SCIA0392E

20. Desmontar el pasador de retención del tercer y cuarto soporte

con un punzón.
21. Desmontar los anillos de tope de la tercera y cuarta horquilla de
cambio.
22. Extraer la tercera y cuarta varilla de la horquilla y desmontar la
tercera y cuarta horquilla de cambio y el soporte.
23. Desmontar el manguito de control del cambio de la carcasa del
embrague.

SCIA0393E

MT-29
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

24. Desmontar el pasador de retención de la primera y segunda

horquilla de cambio con un punzón.
25. Extraer primer y segundo con el soporte.
26. Desmontar la primera y segunda horquilla de cambio.
27. Extraer el pasador de retención del primer y segundo soporte
con un punzón y separar primera y segunda varilla de la horqui-
lla y el soporte.

SCIA0394E

28. Desmontar los componentes del engranaje de la carcasa del

embrague según el procedimiento siguiente.
a. Mientras se golpea el eje primario con un martillo de plástico,
desmontar el conjunto del eje primario, el conjunto del eje prin-
cipal y el conjunto del engranaje del piñón de inversión de forma
conjunta.
PRECAUCIÓN:
Siempre extraer el eje principal siguiendo una trayectoria
recta. De no hacerlo así, podría dañarse el canal de resina
en el lado de la carcasa del embrague.
SCIA0395E
b. Desmontar el conjunto del diferencial.

29. Desmontar el retén del cojinete y después el cojinete delantero

del eje principal.
30. Desmontar el canal de aceite del lado del eje principal.

SCIA1077J

31. Desmontar el retén de aceite del diferencial (lado de la carcasa

del embrague).

SCIA1068J

MT-30
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

32. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial

(lado de la carcasa del embrague). A

MT

SCIA1069J
D
33. Desmontar el retén del aceite del eje primario.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar la carcasa del embrague. E

G
SCIA0398E

ARMADO
1. Con la ayuda de un insertador, montar el retén de aceite del eje H
primario del lado del extremo de la carcasa del embrague a una
profundidad que oscile entre 1,8 y 2,8 mm.
PRECAUCIÓN: I
No volver a usar los retenes de aceite.

SCIA0399E K

2. Con la ayuda de un insertador, montar el retén de aceite del

diferencial hasta que la superficie quede alineada con la car- L
casa del embrague.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar los retenes de aceite. M

SCIA1070J

MT-31
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

3. Montar el canal de aceite en el lado del eje principal.

PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del montaje.

SCIA0986E

4. Utilizando un insertador, montar el cojinete delantero del eje

principal.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del montaje.

SCIA0401E

5. Montar el retén del cojinete.

PRECAUCIÓN:
Montar con la superficie punzada hacia arriba.

SCIA0400E

6. Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial

SCIA0987E

7. Montar el conjunto del diferencial en la carcasa del embrague.

SCIA0888E

MT-32
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

8. Montar el conjunto del eje primario, el conjunto del eje principal

y el conjunto del engranaje del piñón de inversión en la carcasa A
del embrague.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar el retén de aceite del eje prima- B
rio.

MT

SCIA0395E
D
9. Montar el primer y segundo soporte de varilla de la horquilla en
la primera y segunda varilla de la horquilla y, a continuación,
montar el pasador de retención. E
PRECAUCIÓN:
No volver a usar las clavijas de retención.
F

G
SCIA0889E

10. Montar la primera y segunda varilla de la horquilla y la primera y H

segunda horquilla de cambio y, a continuación, montar el pasa-
dor de retención.
PRECAUCIÓN: I
No volver a utilizar los pasadores de retención.
11. Montar el manguito de control del cambio.
J

SCIA0394E K

12. Montar el tercer y cuarto soporte, la tercera y cuarta horquilla de

cambio y la tercera y cuarta varilla de la horquilla con el pasador
de interbloqueo. L
13. Montar el anillo de tope en la tercera y cuarta horquilla de cam-
bio.
M
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el anillo de tope.
14. Montar el pasador de retención en el tercer y cuarto soporte.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar pasadores de retención. SCIA0393E
15. Montar las dos bolas de retención.

MT-33
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

16. Montar el quinto soporte de marcha atrás, la quinta horquilla de

cambio y la quinta varilla de la horquilla de marcha atrás.
17. Montar el anillo de tope en el quinto soporte de la marcha atrás.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el anillo de tope.

SCIA0392E

18. Montar el pasador de retención en la quinta horquilla de cambio.

PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar los pasadores de retención.
19. Montar la horquilla de cambio de marcha atrás y la varilla de la
horquilla de marcha atrás.
20. Montar la tapa del cambiador según se indica a continuación.
a. Montar la tapa del cambiador en la leva del conjunto de la
palanca de la marcha atrás y, a continuación, montarlo en la
horquilla de cambio de la marcha atrás.
PRECAUCIÓN: SCIA0391E
No dejar caer la tapa del cambiador.

b. Mientras se levanta la horquilla de cambio de la marcha atrás,

alinear la leva con el soporte de 5ª y marcha atrás.

SCIA0890E

c. Apretar los pernos de montaje al par especificado y montar el

conjunto de la palanca de marcha atrás.
21. Montar el imán en la carcasa del embrague.

SCIA0390E

MT-34
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

22. Con la ayuda de un insertador, montar el retén de aceite del

diferencial hasta que esté alineado con el extremo de la caja de A
la transmisión.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar los retenes de aceite. B
23. Montar el suplemento de ajuste del eje primario seleccionado
en dicho eje.
● Para información sobre la selección de suplementos de MT
ajuste, consultar MT-48, "JUEGO AXIAL DEL EJE PRIMA-
RIO" .
SCIA0887E
24. Montar la placa deflectora y el canal de aceite. D
25. Montar la caja de la transmisión siguiendo los procedimientos que se indican a continuación.
a. Montar el suplemento de ajuste del cojinete trasero del eje principal en la caja de la transmisión.
● Para información sobre la selección de suplementos de ajuste, consultar MT-49, "JUEGO AXIAL DEL E
EJE PRINCIPAL" .
b. Montar temporalmente el anillo elástico del cojinete trasero del eje principal en la caja de la transmisión.
PRECAUCIÓN: F
No volver a utilizar el anillo elástico.
c. Aplicar el sellador recomendado a las superficies de acopla-
miento de la caja de la transmisión y la carcasa del embrague. G
PRECAUCIÓN:
Eliminar el sellador viejo adherido a las superficies de mon-
taje. Eliminar también cualquier rastro de humedad, aceite H
o materiales extraños que esté adherido a las superficies
de aplicación y montaje.

SCIA0891E
J
d. Con el anillo elástico del cojinete trasero del eje principal mon-
tado provisionalmente, colocar la caja de la transmisión sobre la
carcasa del embrague.
K

M
SCIA0892E

MT-35
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

e. A través del orificio de montaje del tapón perforado, con el anillo

elástico estirado, separar el conjunto del eje principal del orificio
de montaje de la unidad de control.
f. Montar firmemente el anillo elástico en el cojinete trasero del eje
principal.

SCIA0893E

g. Apretar los pernos de montaje.

Perno A:
: 50,0 - 53,9 N·m (5,1 - 5,4 kg-m)
Perno B:
: 63,0 - 66,9 N·m (6,5 - 6,8 kg-m)
PRECAUCIÓN:
Cambiar siempre los pernos B, puesto que son autosolda-
bles.
SCIA1064E
h. Montar el conjunto de control.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar la junta tórica.
i. Montar el control del cambio y el perno de tope.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el control de cambios ni el perno de tope.
26. Utilizando un insertador, montar el tapón del diámetro interior.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el tapón perforado.

SCIA0894E

MT-36
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

27. Montar el tapón de expansión con la ayuda de un insertador.

PRECAUCIÓN: A
No volver a utilizar el tapón de expansión.

MT

SCIA0403E
D
28. Montar un manguito de control de cambios, tres bolas de reten-
ción, tres muelles de recuperación y tres tapones de bolas de
retención.
E
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el tapón de la bola de retención.
F

G
SCIA0396E

29. Aplicar sellador recomendado a las roscas del contacto de

H
punto muerto y al contacto de la luz de marcha atrás. Montarlos
a continuación en la caja de la transmisión.
30. Montar las juntas en los tapones de drenaje y llenado y colocar-
los en la caja de la transmisión. I
PRECAUCIÓN:
● No volver a utilizar las juntas.

● Una vez vertido el aceite, apretar el tapón de llenado al

J
par especificado.
SCIA0895E
K
Desarmado y armado (RS6F51A) ECS0056U

DESARMADO
1. Desmontar el tapón de drenaje y el tapón de llenado. L
2. Desmontar el contacto de estacionamiento/punto muerto y el
contacto del testigo de la marcha atrás.
3. Después de desmontar el control de cambios y el perno de M
tope, desmontar el conjunto de control.

SCIA0389E

MT-37
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

4. Desmontar los tapones de comprobación (4 piezas), los muelles

de recuperación (4 piezas), las bolas de retención (4 piezas) y el
manguito de control del cambio (2 piezas).

SCIA0959E

5. Quitar los pernos de fijación de la caja de la transmisión.

6. Desmontar el tapón perforado.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar la caja de la transmisión.
7. Mientras se coloca el anillo elástico del cojinete trasero del eje
principal, que se encuentra en el orificio del tapón del diámetro
interior, desmontar la caja de la transmisión.
8. Desmontar el canal de aceite en el deflector.
9. Desmontar el anillo elástico, el suplemento de ajuste del coji-
nete trasero del eje principal y el suplemento de ajuste del eje SCIA0983E
primario de la caja de la transmisión.

10. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial

(lado de la caja de la transmisión) y ajustar a continuación el
suplemento.

SCIA0897E

11. Desmontar el tapón de expansión.

SCIA0402E

MT-38
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

12. Desmontar el retén de aceite del diferencial (lado de la caja de

la transmisión). A
13. Desmontar el imán de la carcasa del embrague.

MT

SCIA0397E
D
14. Con la palanca de cambios en quinta posición, desmontar los
pernos del soporte del conjunto de la marcha atrás. Para reali-
zar el desmontaje, levantar el conjunto de la palanca de marcha
E
atrás.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no perder la tapa del cambiador.
F
15. Extraer la varilla de la horquilla de marcha atrás y desmontar la
horquilla de cambio de la marcha atrás.

G
SCIA0960E

16. Desmontar el pasador de retención del soporte de marcha

H
atrás.
17. Extraer el soporte de la marcha atrás y la varilla de la horquilla
del soporte de la marcha atrás.
I
18. Desmontar las bolas de retención (2 piezas) y el pasador de
interbloqueo.

SCIA0961E
K
19. Cambiar la tercera y cuarta varilla de la horquilla a la tercera
posición. Desmontar el pasador de retención de la quinta y
sexta horquilla de cambio con un punzón. L

SCIA0962E

20. Desmontar los anillos de tope del quinto y sexto soporte.

21. Extraer la quinta y sexta varilla de la horquilla y desmontar la
quinta y sexta horquilla de cambios y el quinto y sexto soporte.
22. Desmontar las bolas de retención (2 piezas) y el pasador de
interbloqueo.

SCIA0963E

MT-39
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

23. Desmontar el pasador de retención del tercer y cuarto soporte

con un punzón.
24. Desmontar los pasadores de retención de la tercera y cuarta
horquilla de cambios.
25. Extraer la tercera y cuarta varilla de la horquilla y desmontar la
tercera y cuarta horquilla de cambios y el soporte.
26. Desmontar el manguito de control del cambio de la carcasa del
embrague.

SCIA0393E

27. Desmontar el pasador de retención de la primera y segunda

horquilla de cambios con el punzón.
28. Extraer la primera y segunda varilla de la horquilla con el
soporte.
29. Desmontar la primera y segunda horquilla de cambios.
30. Desmontar el pasador de retención del primer y segundo
soporte con el punzón y separar la varilla de la horquilla y el
soporte.

SCIA0394E

31. Desmontar los componentes del engranaje de la carcasa del

embrague según el procedimiento siguiente.
a. Mientras se golpea el eje primario con un martillo de plástico,
desmontar el conjunto del eje primario, el conjunto del eje prin-
cipal y el conjunto del engranaje del piñón de inversión de forma
conjunta.
PRECAUCIÓN:
Siempre extraer el eje principal siguiendo una trayectoria
recta. De no hacerlo así, podría dañarse el canal de resina
en el lado de la carcasa del embrague.
SCIA0964E
b. Desmontar el conjunto del diferencial.

32. Desmontar el retén del cojinete de bancada y, a continuación, el

cojinete delantero del eje principal.
33. Desmontar el canal de aceite en el lado del eje principal.

SCIA1077J

MT-40
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

34. Desmontar el retén de aceite del diferencial (lado de la carcasa

del embrague). A

MT

SCIA1068J
D
35. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial
(lado de la carcasa del embrague).
E

G
SCIA1069J

36. Desmontar el retén del aceite del eje primario.

H
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar la carcasa del embrague.
I

SCIA0398E
K
ARMADO
1. Con la ayuda de un insertador, montar el retén de aceite del eje
primario del lado del extremo de la carcasa del embrague a una L
profundidad que oscile entre 1,8 y 2,8 mm.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar los retenes de aceite. M

SCIA0399E

MT-41
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

2. Con la ayuda de un insertador, montar el retén de aceite del

diferencial hasta que la superficie quede alineada con la car-
casa del embrague.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar los retenes de aceite.

SCIA1070J

3. Montar el canal de aceite en el lado del eje principal.

PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del montaje.

SCIA0986E

4. Utilizando un insertador, montar el cojinete delantero del eje

principal.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del montaje.

SCIA0401E

5. Montar el retén del cojinete.

PRECAUCIÓN:
Montar con la superficie punzada hacia arriba.

SCIA0400E

6. Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial

SCIA0987E

MT-42
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

7. Montar el conjunto del diferencial en la carcasa del embrague.

A

MT

SCIA0888E
D
8. Montar el conjunto del eje primario, el conjunto del eje principal
y el conjunto del engranaje del piñón de inversión en la carcasa
del embrague. E
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar el retén de aceite del eje prima-
rio.
F

G
SCIA0964E

9. Montar el primer y segundo soporte de la varilla de la horquilla H

en la primera y segunda varilla de la horquilla y, a continuación,
montar el pasador de retención.
PRECAUCIÓN: I
No volver a utilizar el pasador de retención.

SCIA0889E K

10. Montar la primera y segunda varilla de la horquilla y la primera y

segunda horquilla de cambio y, a continuación, montar el pasa-
dor de retención. L
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el pasador de retención.
M
11. Montar el manguito de control del cambio.

SCIA0394E

MT-43
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

12. Montar el tercer y cuarto soporte, la tercera y cuarta horquilla de

cambio y la tercera y cuarta varilla de la horquilla con un pasa-
dor de interbloqueo.
13. Montar el anillo de tope en la tercera y cuarta horquilla de cam-
bio.
PRECAUCIÓN:
No volver a usar el anillo de tope.
14. Montar el pasador de retención en el tercer y cuarto soporte.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el pasador de retención. SCIA0393E
15. Montar 2 bolas de retención.

16. Montar el quinto y sexto soporte, la quinta y sexta horquilla de

cambio y la quinta y sexta varilla de la horquilla con el pasador
de interbloqueo.
17. Montar el anillo de tope en el quinto y sexto soporte.
PRECAUCIÓN:
No volver a usar el anillo de tope.

SCIA0963E

18. Montar el pasador de retención en la quinta y sexta horquilla de

cambio.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el pasador de retención.
19. Montar 2 bolas de retención.
20. Montar la varilla de la horquilla del soporte de marcha atrás y el
soporte de palanca de marcha atrás.

SCIA0962E

21. Montar el pasador de retención del soporte de marcha atrás.

PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el pasador de retención.
22. Montar la horquilla de cambio de marcha atrás y la varilla de la
horquilla de marcha atrás.
23. Montar la tapa del cambiador según se indica a continuación.
a. Montar la tapa del cambiador en la leva del conjunto de la
palanca de la marcha atrás y, a continuación, montar en la hor-
quilla de cambio de la marcha atrás.
PRECAUCIÓN: SCIA0961E
Evitar que la tapa del cambiador caiga al suelo.

MT-44
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

b. Mientras se levanta la horquilla de cambio de la marcha atrás,

alinear la leva con el soporte de marcha atrás. A

MT

SCIA0965E
D
c. Apretar los pernos de montaje al par especificado y montar el
conjunto de la palanca de marcha atrás.
24. Montar el imán en la carcasa del embrague. E

G
SCIA0960E

25. Con la ayuda de un insertador, montar el retén de aceite del

H
diferencial hasta que esté alineado con el extremo de la caja de
la transmisión.
PRECAUCIÓN:
No volver a usar los retenes de aceite. I
26. Montar el suplemento de ajuste del eje primario seleccionado
en dicho eje.
● Para información sobre la selección de suplementos de
J
ajuste, consultar MT-52, "JUEGO AXIAL DEL EJE PRIMA-
RIO" .
SCIA0887E
27. Montar la placa deflectora y el canal de aceite. K
28. Montar la caja de la transmisión siguiendo los procedimientos que se indican a continuación.
a. Montar el suplemento de ajuste del cojinete trasero del eje principal en la caja de la transmisión.
L
● Para información sobre la selección de suplementos de ajuste, consultar MT-54, "JUEGO AXIAL DEL
EJE PRINCIPAL" .
b. Montar temporalmente el anillo elástico del cojinete trasero del eje principal en la caja de la transmisión.
M
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el anillo elástico.
c. Aplicar sellador recomendado a las superficies de acoplamiento
de la caja de la transmisión y la carcasa del embrague.
PRECAUCIÓN:
Eliminar el sellador viejo adherido a las superficies de mon-
taje. Eliminar también cualquier rastro de humedad, aceite
o materiales extraños que esté adherido a las superficies
de aplicación y montaje.

SCIA0891E

MT-45
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

d. Con el anillo elástico del cojinete trasero del eje principal mon-
tado provisionalmente, colocar la caja de la transmisión sobre la
carcasa del embrague.

SCIA0892E

e. A través del orificio de montaje del tapón perforado, con el anillo

elástico estirado, separar el conjunto del eje principal del orificio
de montaje de la unidad de control.
f. Montar firmemente el anillo elástico en el cojinete trasero del eje
principal.

SCIA0893E

g. Apretar los pernos de montaje.

Perno A:
: 50,0 - 53,9 N·m (5,1 - 5,4 kg-m)
Perno B:
: 63,0 - 66,9 N·m (6,5 - 6,8 kg-m)
PRECAUCIÓN:
Cambiar siempre los pernos B, puesto que son autosolda-
bles.
SCIA1064J
h. Montar el conjunto de control.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar la junta tórica.
i. Montar el control del cambio y el perno de tope.
PRECAUCIÓN:
No volver a usar el control de cambios ni el perno de tope.

MT-46
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

29. Utilizando un insertador, montar el tapón del diámetro interior.

PRECAUCIÓN: A
No volver a utilizar el tapón perforado.

MT

SCIA0894E
D
30. Montar el tapón de expansión con la ayuda de un insertador.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el tapón de expansión. E

G
SCIA0403E

31. Montar 2 manguitos de control de cambios, 4 bolas de reten-

H
ción, 4 muelles de recuperación y 4 tapones de bolas de reten-
ción.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el tapón de bola de retención. I

SCIA0959E
K
32. Aplicar el sellador recomendado a las roscas del contacto de
punto muerto y al contacto de la luz de marcha atrás. A conti-
nuación, montarlos en la caja de la transmisión. L
33. Montar las juntas en los tapones de drenaje y llenado y colocar-
los en la caja de la transmisión.
PRECAUCIÓN: M
● No volver a utilizar las juntas.

● Una vez vertido el aceite, apretar el tapón de llenado al

par especificado.
SCIA0895E

MT-47
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

Ajuste (RS5F51A) ECS0056V

JUEGO AXIAL DEL EJE PRIMARIO

● Al ajustar el juego axial del eje primario, seleccionar el suple-
mento de ajuste para el cojinete del eje primario. Para seleccio-
nar el suplemento de ajuste, medir la holgura entre la caja de la
transmisión y el cojinete trasero del eje primario.
● Calcular la dimensión “O” (grosor del suplemento de ajuste) uti-
lizando el procedimiento siguiente para satisfacer las especifica-
ciones del juego axial para el cojinete trasero del eje primario.
Juego axial: de 0 a 0,06 mm
Dimensión “O” = (O1 - O2 ) + juego axial
O: Grosor del suplemento de ajuste SCIA1006E

O1 : Distancia entre la cara del extremo de la caja

de transmisión y la cara de montaje del suple-
mento de ajuste
O2 : Distancia entre el extremo de la carcasa del
embrague y el extremo del cojinete trasero del
eje primario
Suplemento de ajuste
Grosor del suple- Grosor del suple- Grosor del suple-
N° de referencia N° de referencia N° de referencia
mento mento mento
0,40 mm 32225 8H500 0,88 mm 32225 8H512 1,36 mm 32225 8H524
0,44 mm 32225 8H501 0,92 mm 32225 8H513 1,40 mm 32225 8H560
0,48 mm 32225 8H502 0,96 mm 32225 8H514 1,44 mm 32225 8H561
0,52 mm 32225 8H503 1,00 mm 32225 8H515 1,48 mm 32225 8H562
0,56 mm 32225 8H504 1,04 mm 32225 8H516 1,52 mm 32225 8H563
0,60 mm 32225 8H505 1,08 mm 32225 8H517 1,56 mm 32225 8H564
0,64 mm 32225 8H506 1,12 mm 32225 8H518 1,60 mm 32225 8H565
0,68 mm 32225 8H507 1,16 mm 32225 8H519 1,64 mm 32225 8H566
0,72 mm 32225 8H508 1,20 mm 32225 8H520 1,68 mm 32225 8H567
0,76 mm 32225 8H509 1,24 mm 32225 8H521 1,72 mm 32225 8H568
0,80 mm 32225 8H510 1,28 mm 32225 8H522
0,84 mm 32225 8H511 1,32 mm 32225 8H523
PRECAUCIÓN:
Sólo puede seleccionarse un suplemento de ajuste.
1. Utilizando un micrómetro de profundidad y una regla, medir la
dimensión “O1” entre la cara del extremo de la caja de la trans-
misión y la cara de montaje del suplemento de ajuste.

SCIA1002E

MT-48
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

2. Utilizando un micrómetro de profundidad y una regla, como

muestra la ilustración, medir la dimensión “O2” entre la cara del A
extremo de la carcasa del embrague y la cara del extremo del
cojinete trasero del eje primario.
3. Montar en el eje primario el suplemento de ajuste seleccionado B
para el cojinete trasero del eje primario.

MT

SCIA1004E
D
JUEGO AXIAL DEL EJE PRINCIPAL
● Seleccionar el suplemento de ajuste del cojinete trasero del eje
principal al ajustar el juego axial del eje principal. Para seleccio- E
nar el suplemento de ajuste, medir la holgura “M” entre la caja
de la transmisión y el cojinete trasero del eje principal.
● Calcular la dimensión “P” (el grosor del suplemento de ajuste) F
utilizando el procedimiento siguiente para satisfacer las especifi-
caciones del juego axial para el cojinete trasero del eje principal.
Juego axial: de 0 a 0,06 mm G
Dimensión “P” = “M” + Juego axial
P: Grosor del suplemento de ajuste SCIA0904E
H
M: Distancia entre el cojinete lateral del eje princi-
pal y la caja de transmisión
Suplemento de ajuste I
Grosor del suplemento N° de referencia
0,44 mm 32238 8H510
0,48 mm 32238 8H511 J
0,52 mm 32238 8H512
0,56 mm 32238 8H513
0,60 mm 32238 8H514
0,64 mm 32238 8H515 K
0,68 mm 32238 8H516
0,72 mm 32238 8H517
0,76 mm 32238 8H518
0,80 mm 32238 8H519
L
0,84 mm 32238 8H520
0,88 mm 32238 8H521
0,92 mm 32238 8H522 M
0,96 mm 32238 8H523
1,00 mm 32238 8H524
1,04 mm 32238 8H560
1,08 mm 32238 8H561
PRECAUCIÓN:
Sólo puede seleccionarse un suplemento de ajuste.
1. Montar el conjunto del eje principal en la carcasa del embrague.
2. Montar el anillo elástico en la caja de la transmisión.
3. Montar la caja de la transmisión en la carcasa del embrague y ajustarlos temporalmente con pernos de
montaje. Montar temporalmente el anillo elástico en el cojinete trasero del eje principal.

MT-49
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

4. Montar el calibrador de cuadrante en el orificio de acceso del

anillo elástico y estirar el anillo elástico. Levantar el conjunto del
eje principal a través del orificio de montaje del conjunto de con-
trol y empujarlo contra la caja de la transmisión. Este estado se
definirá como básico. La distancia de movimiento del conjunto
del eje principal, con el anillo elástico ajustado en el cojinete
principal, se convierte en “M”.

SCIA1017E

PRECARGA DEL COJINETE LATERAL DEL DIFERENCIAL

● Seleccionar el suplemento de ajuste para el cojinete lateral del
diferencial cuando se ajuste la precarga del cojinete lateral del
diferencial. Para seleccionar el suplemento de ajuste, medir la
holgura “L” entre la caja de la transmisión y la pista externa del
cojinete lateral del diferencial.
● Calcular la dimensión “L” (grosor del suplemento de ajuste) con
el procedimiento siguiente para cumplir la especificación de la
precarga del cojinete lateral del diferencial.
Precarga: de 0,15 a 0,21 mm
Dimensión “L” = (L1 - L2 ) + Precarga SCIA0896E
L: Grosor del suplemento de ajuste
L 1: Distancia entre el extremo de la carcasa del
embrague y la cara de montaje del suplemento
de ajuste
L 2: Distancia entre el cojinete lateral del diferen-
cial y la caja de transmisión
Suplemento de ajuste
Grosor del suplemento N° de referencia
0,48 mm 31438 80X00
0,52 mm 31438 80X01
0,56 mm 31438 80X02
0,60 mm 31438 80X03
0,64 mm 31438 80X04
0,68 mm 31438 80X05
0,72 mm 31438 80X06
0,76 mm 31438 80X07
0,80 mm 31438 80X08
0,84 mm 31438 80X09
0,88 mm 31438 80X10
0,92 mm 31438 80X11
PRECAUCIÓN:
Pueden seleccionarse hasta 2 suplementos de ajuste.
1. Con un micrómetro de profundidad y una regla, medir la dimen-
sión "L1" entre la cara del extremo de la carcasa del embrague y
la cara de montaje del suplemento de ajuste.
2. Montar la pista externa en el cojinete lateral del diferencial del
lado del engranaje del diferencial. Sujetando con la mano ligera-
mente la pista externa horizontalmente, girar el engranaje del
diferencial al menos cinco veces (para facilitar un movimiento
suave del rodillo del cojinete).

SCIA1078E

MT-50
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

3. Con un micrómetro de profundidad y una regla, medir la dimen-

sión "L2", tal y como se muestra en la ilustración, entre la pista A
externa del cojinete lateral del diferencial y la cara del extremo
de la caja de la transmisión.
B

MT

SCIA1079E
D
4. Montar el suplemento de ajuste seleccionado y, a continuación,
la pista externa del cojinete lateral del diferencial.
E

G
SCIA0898E

JUEGO AXIAL DEL ENGRANAJE DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN

H
● Seleccionar el suplemento de ajuste del engranaje del piñón de
marcha atrás al ajustar el juego axial del engranaje del piñón de
inversión. Para seleccionar el suplemento de ajuste, medir la
holgura entre la caja de la transmisión y el engranaje del piñón I
de inversión.
● Calcular la dimensión “Q” (grosor del complemento de ajuste)
utilizando el procedimiento siguiente para satisfacer la especifi- J
cación del juego axial del engranaje del piñón de inversión.
Juego axial: de 0,04 a 0,14 mm
Dimensión“Q” = (Q1 - Q2) + juego axial K
SCIA1007E
Q: Grosor del suplemento de ajuste
Q1 : Distancia entre el extremo de la caja de trans- L
misión y la cara de montaje del suplemento de
ajuste
Q2 : Distancia entre el extremo de la carcasa del M
embrague y el extremo del engranaje del
piñón de inversión

MT-51
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

Suplemento de ajuste
Grosor del suplemento N° de referencia
1,76 mm 32237 8H500
1,84 mm 32237 8H501
1,92 mm 32237 8H502
2,00 mm 32237 8H503
2,08 mm 32237 8H504
2,16 mm 32237 8H505
2,24 mm 32237 8H506
2,32 mm 32237 8H507
2,40 mm 32237 8H508
2,48 mm 32237 8H509
2,56 mm 32237 8H510
2,64 mm 32237 8H511
PRECAUCIÓN:
Sólo puede seleccionarse un suplemento de ajuste.
1. Utilizando un micrómetro de profundidad y una regla, medir la
dimensión “Q1 ” entre la cara del extremo de la caja de la trans-
misión y la cara de montaje del suplemento de ajuste.

SCIA1003E

2. Utilizando un micrómetro de profundidad y una regla como

muestra la ilustración, medir la dimensión “Q2” entre la cara del
extremo de la carcasa del embrague y la cara del extremo del
engranaje del piñón de inversión.
3. Montar el suplemento de ajuste del engranaje del piñón de
inversión seleccionado en el conjunto del engranaje del piñón
de inversión.

SCIA1005E

Ajuste (RS6F51A) ECS0056W

JUEGO AXIAL DEL EJE PRIMARIO

● Al ajustar el juego axial del eje primario, seleccionar el suple-
mento de ajuste para el cojinete del eje primario. Para seleccio-
nar el suplemento de ajuste, medir la holgura entre la caja de la
transmisión y el cojinete trasero del eje primario.
● Calcular la dimensión “O” (grosor del suplemento de ajuste) uti-
lizando el procedimiento siguiente para satisfacer las especifica-
ciones del juego axial para el cojinete trasero del eje primario.
Juego axial: de 0 a 0,06 mm
Dimensión “O” = (O1 - O2) + juego axial
O: Grosor del suplemento de ajuste SCIA1001E

MT-52
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

O1 : Distancia entre el extremo de la caja de trans-

misión y la cara de montaje del suplemento de A
ajuste
O2 : Distancia entre el extremo de la carcasa del
embrague y el extremo del cojinete trasero del B
eje principal
Suplemento de ajuste MT
Grosor del suple- Grosor del suple- Grosor del suple-
N° de referencia N° de referencia N° de referencia
mento mento mento
0,40 mm 32225 8H500 0,84 mm 32225 8H511 1,28 mm 32225 8H522 D
0,44 mm 32225 8H501 0,88 mm 32225 8H512 1,32 mm 32225 8H523
0,48 mm 32225 8H502 0,92 mm 32225 8H513 1,36 mm 32225 8H524
0,52 mm 32225 8H503 0,96 mm 32225 8H514 1,40 mm 32225 8H560
0,56 mm 32225 8H504 1,00 mm 32225 8H515 1,44 mm 32225 8H561 E
0,60 mm 32225 8H505 1,04 mm 32225 8H516 1,48 mm 32225 8H562
0,64 mm 32225 8H506 1,08 mm 32225 8H517 1,52 mm 32225 8H563
0,68 mm 32225 8H507 1,12 mm 32225 8H518 1,56 mm 32225 8H564
0,72 mm 32225 8H508 1,16 mm 32225 8H519 1,60 mm 32225 8H565 F
0,76 mm 32225 8H509 1,20 mm 32225 8H520 1,64 mm 32225 8H566
0,80 mm 32225 8H510 1,24 mm 32225 8H521
PRECAUCIÓN: G
Sólo puede seleccionarse un suplemento de ajuste.
1. Utilizando un micrómetro de profundidad y una regla, medir la
dimensión “O1” entre la cara del extremo de la caja de la trans- H
misión y la cara de montaje del suplemento de ajuste.

SCIA1002E

K
2. Utilizando un micrómetro de profundidad y una regla, como
muestra la ilustración, medir la dimensión “O2” entre la cara del
extremo de la carcasa del embrague y la cara del extremo del
cojinete trasero del eje primario. L
3. Montar en el eje primario el suplemento de ajuste seleccionado
del cojinete trasero del eje primario.
M

SCIA1004E

MT-53
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

JUEGO AXIAL DEL EJE PRINCIPAL

● Al ajustar el juego axial del eje principal, seleccionar el suple-
mento de ajuste del cojinete trasero del eje principal. Para
seleccionar el suplemento de ajuste, medir la holgura “M” entre
la caja de la transmisión y el cojinete trasero del eje principal.
● Calcular la dimensión “P” (el grosor del suplemento de ajuste)
utilizando el procedimiento siguiente para satisfacer las especifi-
caciones del juego axial para el cojinete trasero del eje principal.
Juego axial: de 0 a 0,06 mm
Dimensión “P” = “M” + Juego axial
P: Grosor del suplemento de ajuste SCIA0904E

M: Distancia entre el cojinete trasero del eje prin-

cipal y la caja de transmisión
Suplemento de ajuste
Grosor del suplemento N° de referencia
0,44 mm 32238 8H510
0,48 mm 32238 8H511
0,52 mm 32238 8H512
0,56 mm 32238 8H513
0,60 mm 32238 8H514
0,64 mm 32238 8H515
0,68 mm 32238 8H516
0,72 mm 32238 8H517
0,76 mm 32238 8H518
0,80 mm 32238 8H519
0,84 mm 32238 8H520
0,88 mm 32238 8H521
0,92 mm 32238 8H522
0,96 mm 32238 8H523
1,00 mm 32238 8H524
1,04 mm 32238 8H560
1,08 mm 32238 8H561
PRECAUCIÓN:
Sólo puede seleccionarse un suplemento de ajuste.
1. Montar el conjunto del eje principal en la carcasa del embrague.
2. Montar el anillo elástico en la caja de la transmisión.
3. Montar la caja de la transmisión en la carcasa del embrague y ajustar temporalmente con pernos de mon-
taje. Montar temporalmente el anillo elástico al cojinete trasero del eje principal.
4. Montar el calibrador de cuadrante en el orificio de acceso del
anillo elástico y estirar el anillo elástico. Levantar el conjunto del
eje principal a través del orificio de montaje del conjunto de con-
trol y empujarlo contra la caja de la transmisión. Este estado se
definirá como básico. Moviendo la distancia del conjunto del eje
principal, con el anillo elástico ajustado en el cojinete principal,
se convierte en “M”.

SCIA1017E

MT-54
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

PRECARGA DEL COJINETE LATERAL DEL DIFERENCIAL

● Seleccionar el suplemento de ajuste para el cojinete lateral del A
diferencial cuando se ajuste la precarga del cojinete lateral del
diferencial. Para seleccionar el suplemento de ajuste, medir la
holgura “L” entre la caja de la transmisión y la pista externa del B
cojinete lateral del diferencial.
● Calcular la dimensión “L” (grosor del suplemento de ajuste) con
el procedimiento siguiente para cumplir la especificación de la MT
precarga del cojinete lateral del diferencial.
Precarga: de 0,15 a 0,21 mm
Dimensión “L” = (L1 - L2) + Precarga SCIA0896E D
L: Grosor del suplemento de ajuste
L 1: Distancia entre el extremo de la carcasa del
embrague y la cara de montaje del suplemento E
de ajuste
L 2: Distancia entre el cojinete lateral del diferen-
cial y la caja de transmisión F

Suplemento de ajuste
Grosor del suplemento N° de referencia G
0,48 mm 31438 80X00
0,52 mm 31438 80X01
0,56 mm 31438 80X02 H
0,60 mm 31438 80X03
0,64 mm 31438 80X04
0,68 mm 31438 80X05
0,72 mm 31438 80X06 I
0,76 mm 31438 80X07
0,80 mm 31438 80X08
0,84 mm 31438 80X09
0,88 mm 31438 80X10 J
0,92 mm 31438 80X11
PRECAUCIÓN:
Pueden seleccionarse hasta 2 suplementos de ajuste. K
1. Con un micrómetro de profundidad y una regla, medir la dimen-
sión "L1" entre la cara del extremo de la carcasa del embrague y
la cara de montaje del suplemento de ajuste. L
2. Montar la pista externa en el cojinete lateral del diferencial del
lado del engranaje del diferencial. Sujetando con la mano ligera-
mente la pista externa horizontalmente, girar el engranaje del
M
diferencial cinco veces o más (para facilitar un movimiento
suave del rodillo del cojinete).

SCIA1078E

3. Con un micrómetro de profundidad y una regla, medir la dimen-

sión "L2", tal y como se muestra en la ilustración, entre la pista
externa del cojinete lateral del diferencial y la cara del extremo
de la caja de la transmisión.

SCIA1079E

MT-55
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

4. Montar el suplemento de ajuste seleccionado, y después la

pista externa del cojinete lateral del diferencial.

SCIA0898E

JUEGO AXIAL DEL ENGRANAJE DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN

● Al ajustar el juego axial del engranaje del piñón de inversión,
seleccionar el suplemento de ajuste del engranaje del piñón de
inversión. Para seleccionar el suplemento de ajuste, medir la
holgura entre la caja de la transmisión y el engranaje del piñón
de inversión.
● Calcular con el siguiente procedimiento la dimensión “Q” (grosor
del complemento de ajuste) para ajustar la especificación del
juego axial del engranaje del piñón de inversión.
Juego axial: de 0,04 a 0,14 mm
Dimensión“Q” = (Q 1 - Q2) + juego axial SCIA1007E
Q: Grosor del suplemento de ajuste
Q1 : Distancia entre el extremo de la caja de trans-
misión y la cara de montaje del suplemento de
ajuste
Q2 : Distancia entre el extremo de la carcasa del
embrague y el extremo del engranaje del piñón
de inversión
Suplemento de ajuste
Grosor del suplemento N° de referencia
1,76 mm 32237 8H500
1,84 mm 32237 8H501
1,92 mm 32237 8H502
2,00 mm 32237 8H503
2,08 mm 32237 8H504
2,16 mm 32237 8H505
2,24 mm 32237 8H506
2,32 mm 32237 8H507
2,40 mm 32237 8H508
2,48 mm 32237 8H509
2,56 mm 32237 8H510
2,64 mm 32237 8H511
PRECAUCIÓN:
Sólo puede seleccionarse un suplemento de ajuste.

MT-56
 MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN

1. Utilizando un micrómetro de profundidad y una regla, medir la

dimensión “Q1” entre la cara del extremo de la caja de la trans- A
misión y la cara de montaje del suplemento de ajuste.

MT

SCIA1003E
D
2. Utilizando un micrómetro de profundidad y una regla como
muestra la ilustración, medir la dimensión “Q2” entre la cara del
extremo de la carcasa del embrague y la cara del extremo del
E
engranaje del piñón de inversión.
3. Montar el suplemento de ajuste del engranaje del piñón de
inversión seleccionado en el conjunto del engranaje del piñón
de marcha atrás. F

G
SCIA1005E

MT-57
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS PFP:32200

Armado y desarmado (RS5F51A) ECS0056X

DESARMADO
1. Antes de desarmar, medir el juego axial del tercer, cuarto y
quinto engranaje primario.
Valor estándar del juego axial
Tercer : de 0,18 a 0,31 mm
engranaje
Cuarto : de 0,20 a 0,30 mm
engranaje
Quinto : de 0,06 a 0,16 mm
engranaje SCIA0914E
2. Desmontar el canal de aceite.

3. Desmontar el cojinete trasero del eje primario.

SCIA0915E

4. Quitar el anillo elástico.

SCIA0916E

5. Desmontar simultáneamente el separador de cojinetes del eje

primario y el quinto tope.

SCIA0917E

MT-58
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

6. Desmontar simultáneamente el quinto engranaje primario y el

conjunto del cubo sincronizador. A
7. Desmontar el quinto cojinete de aguja.

MT

SCIA0918E
D
8. Desmontar simultáneamente el quinto casquillo, la arandela de
empuje, el cuarto engranaje primario, el cuarto casquillo, el con-
junto del cubo del tercer y cuarto sincronizador, el tercer y
E
cuarto anillo sincronizador y el tercer engranaje primario.
9. Desmontar el tercer cojinete de aguja.
F

G
SCIA0919E

10. Desmontar el cojinete delantero del eje primario.

H

SCIA0920E
K
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO
Eje principal y engranajes
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por L
unas nuevas.
● Daño, descamación, abolladuras, desgaste desigual, dobleces,
etc. del eje M
● Desgaste excesivo, daño, descamación, etc. de los engranajes

SCIA1073J

MT-59
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

Sincronizador
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daño y desgaste excesivo de las superficies de contacto del
manguito de acoplamiento, el cubo sincronizador y la inserción
del cambio
● El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador deben
moverse suavemente.

SMT387A

● Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie

de trabajo de la pastilla presenta grietas, daños o desgaste
excesivo, sustituirlos.

SMT867D

Holgura del anillo sincronizador

● Presionar el anillo sincronizador contra el cono y medir la hol-
gura entre el anillo sincronizador y el cono. Si la medida está
por debajo del límite, sustituir por uno nuevo.
Holgura
Estándar
Tercero y : 0,9 - 1,45 mm
cuarto
Quinto : 0,95 - 1,4 mm
Valor límite : 0,7 mm SMT140

Cojinete
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daño y giro irregular del cojinete

MTF0041D

ARMADO
1. Montar el tercer cojinete de aguja.
2. Montar el tercer engranaje primario y el tercer anillo sincronizador.
3. Montar el resorte expansor, la inserción del cambio y el cubo del tercer y cuarto sincronizador en el tercer
y cuarto manguito de acoplamiento.

MT-60
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

PRECAUCIÓN:
● Tener cuidado con la orientación del cubo sincronizador. A
● No volver a utilizar el cubo del tercer y cuarto sincroniza-
dor.
B

MT

SCIA0921E D

● Tener cuidado con la orientación del manguito de acopla-

miento. E

SCIA0993E
H
● Asegurarse de no enganchar la proyección central de
dos muelles de expansión en la misma inserción de cam-
bio.
I

K
SCIA1083E

4. Montar el conjunto del cubo del tercer y cuarto sincronizador. L

PRECAUCIÓN:
Alinear las ranuras de la inserción del cambio y el tercer
anillo sincronizador.
M

SCIA0922E

MT-61
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

5. Montar el cuarto casquillo.

6. Montar el cuarto anillo sincronizador.
7. Montar el cuarto engranaje primario y el cuarto cojinete de
aguja.

SCIA0923E

8. Seleccionar la arandela de empuje para que la dimensión “C2”

cumpla con el estándar siguiente. A continuación, montar en el
eje principal.
Estándar de la dimensión C2
: de 154,7 a 154,8 mm

SCIA0925E

Arandela de empuje
Grosor N° de referencia Grosor N° de referencia
3,84 mm 32347 8H500 4,02 mm 32347 8H503
3,90 mm 32347 8H501 4,08 mm 32347 8H504
3,96 mm 32347 8H502 4,14 mm 32347 8H505
PRECAUCIÓN:
Únicamente puede seleccionarse una arandela de empuje.
9. Montar el quinto casquillo.
10. Montar el quinto cojinete de aguja y el quinto engranaje prima-
rio.
11. Montar el quinto anillo sincronizador.

SCIA0926E

12. Montar el resorte expansor, la inserción del cambio y el cubo del quinto sincronizador en el quinto man-
guito de acoplamiento.

MT-62
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

PRECAUCIÓN:
● Tener cuidado con la orientación del cubo sincronizador A
y de la inserción del cambio.

MT

SCIA0927E D

● Tener cuidado con la orientación del manguito de acopla-

miento.
E

SCIA0994E

H
● Asegurarse de no enganchar la proyección central de
dos muelles de expansión en la misma inserción de cam-
bio.
I

K
SCIA1083E

13. Montar el conjunto del cubo del quinto sincronizador.

PRECAUCIÓN: L
Alinear las ranuras de la quinta inserción del cambio y del
quinto anillo sincronizador.
M

SCIA0928E

MT-63
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

14. Montar el quinto tope y, a continuación, el separador de cojine-

tes del eje primario.

SCIA0929E

15. Montar el anillo elástico en el eje principal y comprobar que el

juego axial (espacio entre el anillo elástico y la ranura) del sepa-
rador de cojinetes del eje primario cumple el estándar.
Valor estándar del : 0 - 0,1 mm
juego axial
● Si la medida está fuera del rango estándar, seleccionar un
anillo elástico.

SCIA0930E

Anillos elásticos
Grosor N° de referencia Grosor N° de referencia
1,71 mm 32204 8H510 2,01 mm 32204 8H516
1,76 mm 32204 8H511 2,06 mm 32204 8H517
1,81 mm 32204 8H512 2,11 mm 32204 8H518
1,86 mm 32204 8H513 2,16 mm 32204 8H519
1,91 mm 32204 8H514 2,21 mm 32204 8H520
1,96 mm 32204 8H515 2,26 mm 32204 8H521

16. Montar el cojinete trasero del eje primario.

PRECAUCIÓN:
Montar el cojinete trasero del eje principal con la superficie
marrón encarada al lateral del engranaje primario.

SCIA0931E

17. Montar el cojinete delantero del eje primario.

18. Montar el canal de aceite en el eje primario.

SCIA0932E

MT-64
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

19. Comprobar el juego axial del tercer, cuarto y quinto engranaje

primario. A
Valor estándar del juego axial
Tercer : de 0,18 a 0,31 mm
B
engranaje
Cuarto : de 0,20 a 0,30 mm
engranaje MT
Quinto : 0,06 - 0,16 mm
engranaje SCIA0914E
D
Armado y desarmado (RS6F51A) ECS0056Y

DESARMADO
1. Antes de desarmar, medir el juego axial del tercer, cuarto y
quinto engranaje primario. E

Valor estándar del juego axial

Tercer : de 0,18 a 0,31 mm F
engranaje
Cuarto : de 0,20 a 0,30 mm
engranaje G
Quinto : 0,06 - 0,16 mm
engranaje SCIA0966E
Sexto : 0,06 - 0,16 mm H
engranaje
2. Desmontar el canal de aceite.
I
3. Desmontar el cojinete trasero del eje primario.
4. Quitar el anillo elástico.
J

L
SCIA0967E

5. Desmontar el sexto engranaje primario, el sexto casquillo y el M

sexto cojinete de aguja.
6. Desmontar el sexto anillo sincronizador, el quinto y el sexto
manguito de acoplamiento y la sexta inserción del cambio.

SCIA0968E

MT-65
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

7. Desmontar simultáneamente el quinto engranaje primario y el

conjunto del cubo del quinto sincronizador.
8. Desmontar el quinto cojinete de aguja.

SCIA0918E

9. Desmontar simultáneamente el quinto casquillo, la arandela de

empuje, el cuarto engranaje primario, el cuarto cojinete de agu-
jas, el conjunto del cubo del tercer y cuarto sincronizador, el ter-
cer y cuarto anillo sincronizador y el tercer engranaje primario.
10. Desmontar el tercer cojinete de agujas.

SCIA0919E

11. Desmontar el cojinete delantero del eje primario.

SCIA0920E

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO

Eje principal y engranajes
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daño, descamación, abolladuras, desgaste desigual, dobleces,
etc. del eje
● Desgaste excesivo, daño, descamación, etc. de los engranajes

SCIA1074J

MT-66
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

Sincronizador
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por A
unas nuevas.
● Daño y desgaste excesivo de las superficies de contacto del
manguito de acoplamiento, el cubo sincronizador y la inserción B
del cambio
● El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador deben
moverse suavemente. MT

SMT387A D

● Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie

de trabajo de la pastilla presenta grietas, daños o desgaste E
excesivo, sustituirlos.

SMT867D
H
Holgura del anillo sincronizador
● Presionar el anillo sincronizador contra el cono y medir la hol-
gura entre el anillo sincronizador y el cono. Si la medida está I
por debajo del límite, sustituir por uno nuevo.
Holgura
J
Estándar
Tercer y : 0,9 - 1,45 mm
cuarto K
Quinto y : 0,95 - 1,4 mm
sexto
SMT140
Valor límite : 0,7 mm L

Cojinete
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
M
unas nuevas.
● Daño y giro irregular del cojinete

MTF0041D

ARMADO
1. Montar el tercer cojinete de agujas.
2. Montar el tercer engranaje primario y el tercer anillo sincronizador.
3. Montar el resorte expansor, la inserción del cambio y el cubo del tercer y cuarto sincronizador en el tercer
y cuarto manguito de acoplamiento.

MT-67
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

PRECAUCIÓN:
● Tener cuidado con la orientación del cubo sincronizador.

● No volver a utilizar el cubo del tercer y cuarto sincroniza-

dor.

SCIA0921E

● Tener cuidado con la orientación del manguito de acopla-

miento.

SCIA0993E

● Asegurarse de no enganchar la proyección central de

dos muelles de expansión en la misma inserción de cam-
bio.

SCIA1083E

4. Montar el conjunto del cubo del tercer y cuarto sincronizador.

PRECAUCIÓN:
Alinear las ranuras de la inserción del cambio y el tercer
anillo sincronizador.

SCIA0922E

MT-68
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

5. Montar el cuarto casquillo.

6. Montar el cuarto anillo sincronizador. A
7. Montar el cuarto engranaje primario y el cuarto cojinete de
aguja.
B

MT

SCIA0923E
D
8. Seleccionar la arandela de empuje para que la dimensión “C2”
cumpla con el estándar siguiente. A continuación, montar en el
eje principal.
E
Estándar de la dimensión C2
: de 154,7 a 154,8 mm
F

SCIA0925E
K
Arandela de empuje
Grosor N° de referencia Grosor N° de referencia
3,84 mm 32347 8H500 4,02 mm 32347 8H503 L
3,90 mm 32347 8H501 4,08 mm 32347 8H504
3,96 mm 32347 8H502 4,14 mm 32347 8H505
PRECAUCIÓN: M
Únicamente puede seleccionarse una arandela de empuje.
9. Montar el quinto casquillo.
10. Montar el quinto cojinete de aguja y el quinto engranaje prima-
rio.
11. Montar el quinto anillo sincronizador.

SCIA0926E

12. Montar en el quinto y sexto manguito de acoplamiento el cubo del quinto y sexto sincronizador, el muelle
de expansión y la inserción de cambio.

MT-69
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

PRECAUCIÓN:
● Tener cuidado con la orientación del cubo sincronizador.

● No volver a utilizar el cubo del quinto y sexto sincroniza-

dor.

SCIA0921E

● Asegurarse de no enganchar la proyección central de

dos muelles de expansión en la misma inserción de cam-
bio.

SCIA1083E

13. Montar el conjunto del cubo del quinto y sexto sincronizador.

PRECAUCIÓN:
Alinear las ranuras de la quinta y sexta inserción de cam-
bios y quinto y sexto anillo sincronizador.

SCIA0928E

14. Montar el sexto cojinete de agujas y el sexto engranaje primario

en el sexto casquillo y, a continuación, montarlo en el eje prima-
rio.

SCIA0969E

MT-70
 EJE Y ENGRANAJES PRIMARIOS

15. Montar el anillo elástico en el eje primario y comprobar si el

juego axial (espacio entre el anillo elástico y la ranura) del sexto A
casquillo cumple con el estándar.
Valor estándar del : 0 - 0,1 mm
juego axial B
● Si la medida está fuera del rango estándar, seleccionar un
anillo elástico.
MT

SCIA0970E
D
Anillos elásticos
Grosor N° de referencia Grosor N° de referencia
1,76 mm 32204 8H511 2,01 mm 32204 8H516 E
1,81 mm 32204 8H512 2,06 mm 32204 8H517
1,86 mm 32204 8H513 2,11 mm 32204 8H518
1,91 mm 32204 8H514 2,16 mm 32204 8H519
1,96 mm 32204 8H515 2,21 mm 32204 8H520 F

16. Montar el cojinete trasero del eje primario.

PRECAUCIÓN: G
Montar cojinete trasero del eje primario con la superficie
marrón encarada al lado del sexto engranaje primario.
H

SCIA0971E

J
17. Montar el cojinete delantero del eje principal.
18. Montar el canal de aceite en el eje primario.
K

M
SCIA0972E

19. Comprobar el juego axial del tercer, cuarto y quinto engranaje

primario.
Valor estándar del juego axial
Tercer : de 0,18 a 0,31 mm
engranaje
Cuarto : de 0,20 a 0,30 mm
engranaje
Quinto : 0,06 - 0,16 mm
engranaje SCIA0966E
Sexto : 0,06 - 0,16 mm
engranaje

MT-71
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES PFP:32241

Armado y desarmado (RS5F51A) ECS005ES

DESARMADO
1. Antes del desarmado, medir el juego axial del primer y segundo
engranaje principal.
Valor estándar del juego axial
Primer : de 0,20 a 0,30 mm
engranaje
Segundo : 0,06 - 0,16 mm
engranaje

SCIA0933E

2. Desmontar el anillo elástico.

3. Desmontar el soporte del anillo C y, a continuación, el anillo C
del eje principal.

SCIA0934E

4. Desmontar el cojinete trasero del eje principal.

SCIA0935E

5. Desmontar el anillo elástico.

SCIA0936E

MT-72
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

6. Desmontar simultáneamente el cuarto y el quinto engranaje

principal. A
7. Desmontar el suplemento de ajuste.
8. Desmontar el espaciador del tercer y cuarto eje principal.
B

MT

SCIA0937E
D
9. Desmontar simultáneamente el tercer engranaje principal, el
segundo engranaje principal, el segundo cojinete de aguja, el
segundo casquillo, el conjunto del cubo del primer y segundo E
sincronizador, el primer engranaje principal, el engranaje prima-
rio de marcha atrás, el primer cojinete de aguja y el primer cas-
quillo.
F

G
SCIA0938E

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO H

Eje principal y engranajes
Comprobar los siguientes elementos. Si fuera necesario, sustituirlos
por unos nuevas. I
● Daño, descamación, abolladuras, desgaste desigual, dobleces y
otras condiciones no estándar del eje.
● Desgaste excesivo, daño, descamación y otras condiciones no J
estándar de los engranajes.

SCIA1075J

Sincronizador L
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daño y desgaste inusual de las superficies de contacto del man- M
guito de acoplamiento, del cubo sincronizador y de la inserción
del cambio.
● El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador deben
moverse suavemente.

SMT387A

MT-73
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

● Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie

de trabajo de la pastilla presenta grietas, daños o desgaste
excesivo, sustituirlos.

SMT867D

Holgura del anillo sincronizador

● Sincronizador de doble cono (primero y segundo)
Comprobar la holgura del anillo sincronizador externo, del cono
sincronizador y del anillo sincronizador interno del primer y
segundo sincronizador de doble cono de acuerdo con el proce-
dimiento siguiente.
PRECAUCIÓN:
El conjunto formado por el anillo sincronizador externo, el
cono sincronizador y el anillo sincronizador interno contro-
lan la holgura A y B. Si la medida supera el valor límite de
servicio, sustituirlos todos en conjunto.
SCIA0950E

1. Utilizando un calibrador de cuadrante, medir la holgura A en dos

o más puntos opuestos diagonalmente y calcular el valor medio.
Holgura A
Estándar : de 0,6 a 0,8 mm
Valor límite : 0,2 mm o menos

SCIA0951E

2. Medir la holgura B en dos o más puntos diagonalmente opues-

tos con la ayuda de un calibrador de espesor y calcular el valor
medio.
Holgura B
Estándar : 0,6 - 1,1 mm
Valor límite : 0,2 mm o menos

SCIA1084E

MT-74
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

Cojinete
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por A
unas nuevas.
● Daño y giro irregular del cojinete
B

MT

MTF0041D D

ARMADO
1. Montar el engranaje primario de marcha atrás. E

SCIA0939E
H

PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del engranaje primario de I
marcha atrás.

SCIA0992E
L
2. Montar el primer casquillo.
3. Montar el cojinete de aguja y, a continuación, el primer engra-
M
naje principal.

SCIA0940E

4. Montar el resorte expansor, la inserción del cambio y el cubo del primer y segundo sincronizador en el pri-
mer y segundo manguito de acoplamiento.

MT-75
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

PRECAUCIÓN:
● Tener cuidado con la orientación del cubo sincronizador.

● No volver a utilizar el cubo del primer y segundo sincro-

nizador.

SCIA0921E

● Tener cuidado con la orientación del manguito de acopla-

miento.

SCIA0989E

● Asegurarse de no enganchar la proyección central de

dos muelles de expansión en la misma inserción de cam-
bio.

SCIA1083E

5. Montar el conjunto del sincronizador del primer engranaje en el

eje principal y el conjunto del cubo sincronizador en el eje princi-
pal.
PRECAUCIÓN:
● El anillo sincronizador externo, el cono sincronizador y el
anillo sincronizador interno del lateral del segundo
engranaje deben haberse desmontado.
● Tener cuidado con la orientación del manguito de acopla-
miento.

SCIA0941E

MT-76
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

6. Montar el segundo casquillo.

7. Montar el anillo sincronizador externo, el cono sincronizador y el A
anillo sincronizador interno en el lado del segundo engranaje.
8. Montar el segundo cojinete de aguja y el segundo engranaje.
B

MT

SCIA0942E
D
9. Montar el tercer engranaje principal.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del tercer engranaje prin- E
cipal.
10. Montar el espaciador del tercer y cuarto eje principal.
F

G
SCIA0943E

11. Seleccionar el complemento de ajuste apropiado para que la

H
dimensión “C1” cumpla con el valor estándar siguiente y mon-
tarlo en el eje principal.
Estándar de la dimensión C1
I
: de 173,85 a 173,95 mm

SCIA0944E

Suplemento de ajuste
Grosor N° de referencia Grosor N° de referencia
0,52 mm 32238 8H500 0,84 mm 32238 8H504
0,60 mm 32238 8H501 0,92 mm 32238 8H505
0,68 mm 32238 8H502 1,00 mm 32238 8H506
0,76 mm 32238 8H503 1,08 mm 32238 8H507
PRECAUCIÓN:
Sólo se puede seleccionar un complemento de ajuste.

MT-77
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

12. Montar el cuarto engranaje principal.

PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del cuarto engranaje prin-
cipal.

SCIA0945E

13. Montar el segundo engranaje principal.

PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del quinto engranaje prin-
cipal.

SCIA0946E

14. Montar el anillo elástico en el eje principal y comprobar que el

juego axial del quinto engranaje principal cumple el valor están-
dar.
Valor estándar del juego : 0 - 0,1 mm
axial
● Si la medida está fuera del rango estándar, volver a seleccio-
nar un anillo elástico.

SCIA0947E

Anillos elásticos
Grosor N° de referencia Grosor N° de referencia
1,85 mm 32204 8H500 2,05 mm 32204 8H504
1,90 mm 32204 8H501 2,10 mm 32204 8H505
1,95 mm 32204 8H502 2,15 mm 32204 8H506
2,00 mm 32204 8H503 2,20 mm 32204 8H507

15. Montar el cojinete trasero del eje principal.

SCIA0948E

MT-78
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

16. Montar el anillo C en el eje principal y comprobar que el juego

axial del cojinete trasero del eje principal cumple el valor están- A
dar.
Valor estándar del juego : 0 - 0,06 mm
axial B
● Si la medida está fuera del rango estándar, volver a seleccio-
nar el anillo C.
MT

SCIA0949E
D
Anillo C
N° de referen-
Grosor Grosor N° de referencia
cia
E
2,535 mm 32348 8H800 2,835 mm 32348 8H810
2,565 mm 32348 8H801 2,865 mm 32348 8H811
2,595 mm 32348 8H802 2,895 mm 32348 8H812
2,625 mm 32348 8H803 2,925 mm 32348 8H813 F
2,655 mm 32348 8H804 2,955 mm 32348 8H814
2,685 mm 32348 8H805 2,985 mm 32348 8H815
2,715 mm 32348 8H806 3,015 mm 32348 8H816
2,745 mm 32348 8H807 3,045 mm 32348 8H817 G
2,775 mm 32348 8H808 3,075 mm 32348 8H818
2,805 mm 32348 8H809

17. Ajustar el soporte del anillo C y montar un anillo elástico. H

18. Comprobar el juego axial del primer y segundo engranaje princi-
pal.
I
Valor estándar del juego axial
Primer : de 0,20 a 0,30 mm
engranaje J
Segundo : 0,06 - 0,16 mm
engranaje
SCIA0934E K

Armado y desarmado (RS6F51A) ECS005ET

DESARMADO
L
1. Antes del desarmado, medir el juego axial del primer y segundo
engranaje principal.
Valor estándar del juego axial M
Primer : de 0,20 a 0,30 mm
engranaje
Segundo : 0,06 - 0,16 mm
engranaje

SCIA0973E

MT-79
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

2. Quitar el anillo elástico.

3. Desmontar el soporte del anillo C y, a continuación, el anillo C
del eje principal.

SCIA0974E

4. Desmontar el cojinete trasero del eje principal, ajustar el com-

plemento y el sexto engranaje principal.
5. Desmontar el espaciador del quinto y sexto eje principal.

SCIA0976E

6. Desmontar simultáneamente el cuarto y el quinto engranaje

principal.
7. Desmontar el suplemento de ajuste.
8. Desmontar el espaciador del tercer y cuarto eje principal.

SCIA0937E

9. Desmontar simultáneamente el tercer engranaje principal, el

segundo engranaje principal, el cojinete de aguja del segundo
engranaje, el segundo casquillo, el conjunto del primer y
segundo sincronizador, el primer engranaje principal, el engra-
naje principal de marcha atrás, el cojinete de aguja del primer
engranaje y el primer casquillo.

SCIA0938E

MT-80
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO

Eje principal y engranajes A
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daño, descamación, abolladuras, desgaste desigual, dobleces y B
otras condiciones no estándar del eje.
● Desgaste excesivo, daño, descamación y otras condiciones no
estándar de los engranajes. MT

D
SCIA1076J

Sincronizador E
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daño y desgaste inusual de las superficies de contacto del man- F
guito de acoplamiento, del cubo sincronizador y de la inserción
del cambio.
● El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador deben
G
moverse suavemente.

H
SMT387A

● Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie

I
de trabajo de la pastilla presenta grietas, daños o desgaste
excesivo, sustituirlos.

SMT867D
L

Holgura del anillo sincronizador

● Sincronizador de doble cono (primer y segundo) M
Comprobar la holgura del anillo sincronizador externo, del cono
sincronizador y del anillo sincronizador interno del primer y
segundo sincronizador de doble cono de acuerdo con el proce-
dimiento siguiente.
PRECAUCIÓN:
El conjunto formado por el anillo sincronizador externo, el
cono sincronizador y el anillo sincronizador interno contro-
lan la holgura A y B. Si la medida supera el valor límite de
servicio, sustituirlos todos en conjunto.
SCIA0950E

MT-81
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

1. Utilizando un calibrador de cuadrante, medir la holgura A en dos

o más puntos opuestos diagonalmente y calcular el valor medio.
Holgura A
Estándar : de 0,6 a 0,8 mm
Valor límite : 0,2 mm o menos

SCIA0951E

2. Medir la holgura B en 2 o más puntos diagonalmente opuestos

con la ayuda de un calibrador de espesor y calcular el valor
medio.
Holgura B
Estándar : 0,6 - 1,1 mm
Valor límite : 0,2 mm o menos

SCIA1084E

Cojinete
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daño y giro irregular del cojinete

MTF0041D

ARMADO
1. Montar el engranaje primario de marcha atrás.

SCIA0939E

MT-82
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del engranaje principal de A
marcha atrás.

MT

SCIA0992E D

2. Montar el primer casquillo.

3. Montar el cojinete de aguja y, a continuación, el primer engra- E
naje principal.

SCIA0940E

H
4. Montar el resorte expansor, la inserción del cambio y el cubo del primer y segundo sincronizador en el pri-
mer y segundo manguito de acoplamiento.
PRECAUCIÓN:
● Tener cuidado con la orientación del cubo sincronizador. I
● No volver a utilizar el cubo del primer y segundo sincro-
nizador.
J

SCIA0921E
L

● Tener cuidado con la orientación del manguito de acopla-

miento. M

SCIA0989E

MT-83
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

● Asegurarse de no enganchar la proyección central de

dos muelles de expansión en la misma inserción de cam-
bio.

SCIA1083E

5. Montar el conjunto del sincronizador del primer engranaje en el

eje principal y el conjunto del cubo sincronizador en el eje princi-
pal.
PRECAUCIÓN:
● El anillo sincronizador externo, el cono sincronizador y el
anillo sincronizador interno del lado del segundo engra-
naje deben haberse desmontado.
● Tener cuidado con la orientación del manguito de acopla-
miento.

SCIA0941E

6. Montar el segundo casquillo.

7. Montar el anillo sincronizador externo, el cono sincronizador y el
anillo sincronizador interno en el lado del segundo engranaje.
8. Montar el segundo cojinete de aguja y el segundo engranaje.

SCIA0942E

9. Montar el tercer engranaje principal.

PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del tercer engranaje prin-
cipal.
10. Montar el espaciador del tercer y cuarto eje principal.

SCIA0943E

MT-84
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

11. Seleccionar el complemento de ajuste apropiado para que la

dimensión “C1” cumpla con el valor estándar siguiente y montar A
en el eje principal.
Estándar de la dimensión C1
: de 173,85 a 173,95 mm B

MT

G
SCIA0944E

Suplemento de ajuste
Grosor N° de referencia Grosor N° de referencia H
0,52 mm 32238 8H500 0,84 mm 32238 8H504
0,60 mm 32238 8H501 0,92 mm 32238 8H505
0,68 mm 32238 8H502 1,00 mm 32238 8H506 I
0,76 mm 32238 8H503 1,08 mm 32238 8H507
PRECAUCIÓN:
Sólo se puede seleccionar un complemento de ajuste. J
12. Montar el cuarto engranaje principal.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del cuarto engranaje prin- K
cipal.

M
SCIA0945E

13. Montar el quinto engranaje principal.

PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con la orientación del quinto engranaje prin-
cipal.
14. Montar el espaciador del quinto y sexto eje principal.

SCIA0946E

MT-85
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

15. Montar el quinto engranaje principal.

SCIA0977E

16. Seleccionar el sexto suplemento de ajuste principal y montarlo en el eje principal.

● Calcular el grosor “S” del sexto suplemento del ajuste princi-
pal mediante el siguiente procedimiento, de tal forma que la
dimensión del juego axial entre el sexto engranaje principal y
el cojinete trasero del eje principal sea la dimensión que se
muestra a continuación.
Juego axial: de 0 a 0,1 mm
Dimensión “S” = (S1 - S2) + juego axial
S: Grosor del suplemento de ajuste
S 1: Dimensión desde la cara estándar del eje prin-
cipal hasta el extremo de montaje a presión
del cojinete trasero del eje principal
S 2: Dimensión desde la cara estándar del eje prin-
cipal hasta el extremo del sexto engranaje
principal

SCIA0995E

Suplemento de ajuste
Grosor N° de referencia Grosor N° de referencia
0,88 mm 32237 8H560 1,20 mm 32237 8H564
0,96 mm 32237 8H561 1,28 mm 32237 8H565
1,04 mm 32237 8H562 1,36 mm 32237 8H566
1,12 mm 32237 8H563
PRECAUCIÓN:
Sólo se puede seleccionar un complemento de ajuste.
a. Con un calibrador de altura, medir las dimensiones “S1” y “S2”.
b. Montar en el eje principal el sexto suplemento del ajuste principal seleccionado.
17. Montar el cojinete trasero del eje principal.

SCIA0978E

MT-86
 EJE Y ENGRANAJES PRINCIPALES

18. Montar el anillo C en el eje principal y comprobar que el juego

axial del cojinete trasero del eje principal se ajusta al valor A
estándar.
Valor estándar del juego : 0 - 0,06 mm
axial B

● Si la medida está fuera del rango estándar, volver a seleccio-

nar el anillo C.
MT

SCIA0979E
D
Anillo C
N° de referen- N° de referen-
Grosor Grosor
cia cia E
2,535 mm 32348 8H800 2,835 mm 32348 8H810
2,565 mm 32348 8H801 2,865 mm 32348 8H811
2,595 mm 32348 8H802 2,895 mm 32348 8H812
2,625 mm 32348 8H803 2,925 mm 32348 8H813 F
2,655 mm 32348 8H804 2,955 mm 32348 8H814
2,685 mm 32348 8H805 2,985 mm 32348 8H815
2,715 mm 32348 8H806 3,015 mm 32348 8H816
G
2,745 mm 32348 8H807 3,045 mm 32348 8H817
2,775 mm 32348 8H808 3,075 mm 32348 8H818
2,805 mm 32348 8H809

19. Ajustar el soporte del anillo C y montar un anillo elástico. H

SCIA0974E
K

20. Comprobar el juego axial del primer y segundo engranaje princi-

pal. L
Valor estándar del juego axial
Primer : de 0,20 a 0,30 mm
M
engranaje
Segundo : 0,06 - 0,16 mm
engranaje

SCIA0973E

MT-87
 EJE DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN Y ENGRANAJES

EJE DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN Y ENGRANAJES PFP:32281

Armado y desarmado (RS5F51A) ECS00571

DESARMADO
1. Desmontar el complemento de ajuste del engranaje del piñón de inversión.
2. Desmontar simultáneamente el engranaje del piñón de marcha atrás (trasero), el manguito de acopla-
miento de la marcha atrás y el muelle de inserción.
3. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje del piñón de inversión.
4. Desmontar el cojinete de agujas de empuje.
5. Desmontar el anillo sincronizador de marcha atrás.
6. Desmontar el engranaje del piñón de inversión (delantero).
7. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje del piñón de inversión.
8. Desmontar el cojinete de agujas de empuje.
9. Tirar del pasador de bloqueo del eje del piñón de inversión.
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO
Eje del piñón de inversión y engranajes
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daño, descamación, abolladuras, desgaste desigual, dobleces y
otras condiciones no estándar del eje.
● Desgaste excesivo, daño, descamación y otras condiciones no
estándar de los engranajes.

SCIA0953J

Sincronizador
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daños y desgaste inusual de las superficies de contacto del
manguito de acoplamiento, el cubo de los sincronizadores y el
muelle de inserción.
● El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador deben
moverse suavemente.

SMT637A

● Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie

de trabajo de la pastilla presenta grietas, daños o desgaste
excesivo, sustituirlos.

SMT867D

MT-88
 EJE DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN Y ENGRANAJES

Holgura del anillo sincronizador

● Presionar el anillo sincronizador contra el cono y medir la hol- A
gura entre el anillo sincronizador y el cono. Si la medida está
por debajo del límite, sustituir por uno nuevo.
Holgura B

Estándar : 0,95 - 1,4 mm

Valor límite : 0,7 mm MT

SMT140 D

Cojinete
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por unas nuevas. E
● Daños y rotación desigual del cojinete.
ARMADO
Con especial atención a la tarea siguiente, armar en orden inverso al que se ha desarmado. F
PRECAUCIÓN:
● Tener cuidado con la orientación del muelle de inserción.
G

SCIA0954E
J
Armado y desarmado (RS6F51A) ECS00572

DESARMADO
1. Desmontar el complemento de ajuste del engranaje del piñón de inversión.
K
2. Desmontar simultáneamente el engranaje del piñón de marcha atrás (trasero), el manguito de acopla-
miento de la marcha atrás y el muelle de inserción.
3. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje del piñón de marcha atrás. L
4. Desmontar el cojinete de agujas de empuje.
5. Desmontar el anillo sincronizador de marcha atrás.
6. Desmontar el engranaje del piñón de inversión (delantero). M
7. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje del piñón de marcha atrás.
8. Desmontar el cojinete de agujas de empuje.
9. Tirar del pasador de bloqueo del eje del piñón de inversión.

MT-89
 EJE DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN Y ENGRANAJES

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO

Eje del piñón de inversión y engranajes
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daño, pelado, melladuras, desgaste irregular, dobleces y otras
condiciones no estándar del eje.
● Desgaste excesivo, daño, pelado y otras condiciones no están-
dar de los engranajes.

SCIA0953J

Sincronizador
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por
unas nuevas.
● Daños y desgaste inusual de las superficies de contacto del
manguito de acoplamiento, el cubo de los sincronizadores y el
muelle de inserción.
● El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador deben
moverse suavemente.

SMT637A

● Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie

de trabajo de la pastilla presenta grietas, daños o desgaste
excesivo, sustituirlos.

SMT867D

Holgura del anillo sincronizador

● Presionar el anillo sincronizador contra el cono y medir la hol-
gura entre el anillo sincronizador y el cono. Si la medida está
por debajo del límite, sustituir por uno nuevo.
Holgura
Estándar : 0,95 - 1,4 mm
Valor límite : 0,7 mm

SMT140

Cojinete
Comprobar las piezas siguientes. Si fuera necesario, sustituirlas por unas nuevas.
● Daños y rotación desigual del cojinete.
ARMADO
Prestando atención a la tarea siguiente, armar en orden inverso al que se ha desarmado.

MT-90
 EJE DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN Y ENGRANAJES

PRECAUCIÓN:
● Tener cuidado con la orientación del muelle de inserción. A

MT

SCIA0954E D

MT-91
 DIFERENCIAL

DIFERENCIAL PFP:38411

Armado y desarmado (RS5F51A) ECS00573

INSPECCIÓN PREVIA
● Comprobar la holgura entre el planetario y la caja del diferencial
de la siguiente manera.
1. Limpiar el conjunto del diferencial para evitar que la arandela de
empuje del planetario, la caja del diferencial, el planetario, y
otras piezas se queden agarrotadas debido al aceite de engra-
najes.

SCIA1020E

2. Mantener la caja del diferencial en posición vertical para poder medir el planetario encarado hacia arriba.
3. Colocar el adaptador del diferencial y el comparador en el pla-
netario. Mover el planetario hacia arriba y hacia abajo y medir la
holgura.
Holgura entre el planetario y la caja del diferencial
: de 0,1 a 0,2 mm
PRECAUCIÓN:
No debería haber resistencia y los engranajes deberían
girar sin problemas.
4. Si no está dentro de las especificaciones, ajustar la holgura
cambiando el grosor de la arandela de empuje. SMT611A

5. Dar la vuelta a la caja del diferencial y medir de la misma

manera la holgura entre el planetario y la caja del diferencial en el otro lado.
DESARMADO
1. Desmontar los pernos de montaje. A continuación, separar el planetario de la caja del diferencial.
2. Utilizando un insertador y un extractor, desmontar el planetario
(lado de la carcasa del embrague).

SCIA0906E

3. Utilizando un insertador y un extractor, desmontar el planetario

del diferencial (lado de la caja de la transmisión).

SCIA0907E

MT-92
 DIFERENCIAL

4. Utilizando un punzón, extraer el pasador de bloqueo y el eje de

satélites de acoplamiento. A
5. Girar los satélites de acoplamiento y desmontar los satélites de
acoplamiento, las arandelas de empuje de los satélites de aco-
plamiento, los planetarios, y la arandela de empuje del planeta- B
rio de la caja del diferencial.

MT

SCIA0908E
D
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO
Engranaje, arandela, eje y caja
● Comprobar los planetarios, las arandelas de empuje de los pla- E
netarios, el eje del satélite, los satélites de acoplamiento, las
arandelas de empuje de los satélites de acoplamiento y la caja
del diferencial. Sustituir por una nueva si es necesario.
F

MTK0135D
H
Cojinete
● Comprobar si hay daños o la rotación es desigual. Si fuera
necesario, sustituir el cojinete. I
PRECAUCIÓN:
Al sustituir el cojinete, cambiar siempre las pistas interna y
externa de forma conjunta. J

SPD715

ARMADO L
1. Aplicar aceite para engranajes a la parte deslizante de la caja del diferencial, a cada engranaje y a la
arandela de empuje.
2. Montar las arandelas de empuje del planetario y los planetarios M
en la caja del diferencial.
3. Mientras se giran las arandelas de empuje del satélite de aco-
plamiento y los propios satélites, alinearlos en diagonal y mon-
tarlos en la caja del diferencial.

SMT839

MT-93
 DIFERENCIAL

4. Insertar el eje de satélites de acoplamiento en la caja del dife-

rencial.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar las arandelas de empuje.

MTK0132D

5. Medir el juego axial de los planetarios conforme al procedi-

miento siguiente. A continuación, seleccionar la arandela de
empuje del planetario.
a. Colocar verticalmente la caja del diferencial de modo que el pla-
netario que se va a medir quede boca arriba.
b. Colocar el adaptador del diferencial y el comparador en los pla-
netarios.

SCIA1020E

c. Mover los planetarios arriba y abajo para medir el juego axial y

seleccionar una arandela de empuje que se ajuste al estándar.
Valor estándar del juego axial
: de 0,1 a 0,2 mm
PRECAUCIÓN:
● No debería haber resistencia y los engranajes deberían
girar sin problemas.
● Colocar la caja del diferencial boca abajo. Asegurarse de
medir el juego axial de forma similar para los planetarios
opuestos. SMT611A

Arandela de empuje
Grosor N° de referencia
0,75 mm 38424 81X00
0,80 mm 38424 81X01
0,85 mm 38424 81X02
0,90 mm 38424 81X03
0,95 mm 38424 81X04
PRECAUCIÓN:
Sólo puede seleccionarse una arandela de empuje.
6. Con la ayuda de un punzón (herramienta especial de servicio),
introducir un pasador de bloqueo en el eje de los satélites de
acoplamiento.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el pasador de retención.

SCIA0908E

MT-94
 DIFERENCIAL

7. Utilizando un insertador (herramienta especial de servicio),

montar el planetario del diferencial (lado de la caja de la trans- A
misión).

MT

SCIA0910E
D
8. Utilizando un insertador (herramienta especial de servicio),
montar el planetario del diferencial (lado de la carcasa del
embrague).
E

G
SCIA0911E

9. Montar el conjunto diferencial en la caja de la transmisión y

H
apretar los pernos de montaje del conjunto diferencial.

SCIA0912E
K
Armado y desarmado (RS6F51A) ECS00574

INSPECCIÓN PREVIA
● Comprobar la holgura entre el planetario y la caja del diferencial L
de la siguiente manera.
1. Limpiar el conjunto del diferencial para evitar que la arandela de
empuje del planetario, la caja del diferencial, el planetario, y M
otras piezas se queden agarrotadas debido al aceite de engra-
naje.

SCIA1020E

2. Mantener la caja del diferencial en posición vertical para poder medir el planetario encarado hacia arriba.

MT-95
 DIFERENCIAL

3. Colocar el adaptador del diferencial y el comparador en el pla-

[Link] el planetario hacia arriba y hacia abajo y medir la
holgura.
Holgura entre el planetario y la caja del diferencial
: de 0,1 a 0,2 mm
PRECAUCIÓN:
No debería haber resistencia y los engranajes deberían
girar sin problemas.
4. Si no está dentro de las especificaciones, ajustar la holgura
cambiando el grosor de la arandela de empuje. SMT611A

5. Dar la vuelta a la caja del diferencial y medir de la misma

manera la holgura entre el planetario y la caja del diferencial en el otro lado.
DESARMADO
1. Desmontar los pernos de montaje. A continuación, separar el planetario de la caja del diferencial.
2. Utilizando un insertador y un extractor, desmontar el planetario
(lado de la carcasa del embrague).

SCIA0906E

3. Utilizando un insertador y un extractor, desmontar el planetario

del diferencial (lado de la caja de la transmisión).

SCIA0907E

4. Utilizando un punzón, extraer el pasador de retención y el eje de

satélites de acoplamiento.
5. Girar los satélites de acoplamiento y desmontar los satélites de
acoplamiento, las arandelas de empuje de los satélites de aco-
plamiento, los planetarios, y la arandela de empuje del planeta-
rio de la caja del diferencial.

SCIA0908E

MT-96
 DIFERENCIAL

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESARMADO

Engranaje, arandela, eje y caja A
● Comprobar los planetarios, las arandelas de empuje de los pla-
netarios, el eje del satélite, los satélites de acoplamiento, las
arandelas de empuje de los satélites de acoplamiento y la caja B
del diferencial. Si fuera necesario, sustituir por piezas nuevas.

MT

D
MTK0135D

Cojinete
E
● Comprobar si hay daños o la rotación es desigual. Si fuera
necesario, sustituir por un cojinete nuevo.
PRECAUCIÓN: F
Al sustituir el cojinete, cambiar siempre las pistas interna y
externa de forma conjunta.

H
SPD715

ARMADO
1. Aplicar aceite para engranajes a la parte deslizante de la caja del diferencial, a cada engranaje y a la I
arandela de empuje.
2. Montar las arandelas de empuje del planetario y los planetarios
en la caja del diferencial. J
3. Mientras se giran las arandelas de empuje del satélite de aco-
plamiento y los propios satélites, alinearlos en diagonal y mon-
tarlos en la caja del diferencial.
K

SMT839

M
4. Insertar el eje de satélites de acoplamiento en la caja del dife-
rencial.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar las arandelas de empuje.

MTK0132D

MT-97
 DIFERENCIAL

5. Medir el juego axial de los planetarios conforme al procedi-

miento siguiente. Seleccionar a continuación la arandela de
empuje del planetario.
a. Mantener la caja del diferencial en posición vertical para poder
medir el planetario encarado hacia arriba.
b. Colocar el adaptador del diferencial y el comparador en los pla-
netarios.

SCIA1020E

c. Mover los planetarios arriba y abajo para medir el juego axial y

seleccionar una arandela de empuje que cumpla con el están-
dar.
Valor estándar del juego axial
: de 0,1 a 0,2 mm
PRECAUCIÓN:
● No debería haber resistencia y los engranajes deberían
girar sin problemas.
● Colocar la caja del diferencial boca abajo. Asegurarse de
medir el juego axial de forma similar para los planetarios SMT611A

opuestos.
Arandela de empuje
Grosor N° de referencia
0,75 mm 38424 81X00
0,80 mm 38424 81X01
0,85 mm 38424 81X02
0,90 mm 38424 81X03
0,95 mm 38424 81X04
PRECAUCIÓN:
Sólo puede seleccionarse una arandela de empuje.
6. Con la ayuda de un punzón (herramienta especial de servicio),
introducir un pasador de bloqueo en el eje de los satélites de
acoplamiento.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el pasador de retención.

SCIA0908E

7. Utilizando un insertador (herramienta especial de servicio),

montar el planetario del diferencial (lado de la caja de la trans-
misión).

SCIA0910E

MT-98
 DIFERENCIAL

8. Utilizando un insertador (herramienta especial de servicio),

montar el planetario del diferencial (lado de la carcasa del A
embrague).

MT

SCIA0911E
D
9. Montar el conjunto diferencial en la caja de la transmisión y
apretar los pernos de montaje del conjunto diferencial.
E

G
SCIA0912E

MT-99
 COMPONENTES DEL CONTROL DE CAMBIOS

COMPONENTES DEL CONTROL DE CAMBIOS PFP:32982

Inspección (RS5F51A) ECS00575

● Comprobar que no haya desgaste, daños, dobleces, etc. en las

superficies de contacto ni en la zona de deslizamiento. Si fuera
necesario, sustituir las piezas.

SCIA0913E

HORQUILLA DE CAMBIO
● Comprobar si el ancho del gancho de la horquilla de cambio
(zona de deslizamiento con manguito de acoplamiento) está
dentro de las especificaciones permitidas que se indican a con-
tinuación.
Especificación de desgaste Anchura deslizante de la
Elemento
de un lado nueva pieza
Primera y
0,2 mm 7,80 - 7,93 mm
segunda
Tercera y cuarta 0,2 mm 7,80 - 7,93 mm
Quinta 0,2 mm 6,10 - 6,23 mm SMT801D

Marcha atrás 0,2 mm 12,80 - 12,93 mm

MT-100
 COMPONENTES DEL CONTROL DE CAMBIOS

Inspección (RS6F51A) ECS00576

A
● Comprobar que no haya desgaste, daños, dobleces, etc. en las
superficies de contacto ni en la zona de deslizamiento. Si fuera
necesario, sustituir las piezas.
B

MT

SCIA0913E
H
HORQUILLA DE CAMBIO
● Comprobar si el ancho del gancho de la horquilla de cambio
(zona de deslizamiento con manguito de acoplamiento) está
dentro de las especificaciones permitidas que se indican a con- I
tinuación.
Especificación de desgaste Anchura deslizante de la J
Elemento
de un lado nueva pieza
Primera y
0,2 mm 7,80 - 7,93 mm
segunda
K
Tercera y cuarta 0,2 mm 7,80 - 7,93 mm
Quinta y sexta 0,2 mm 6,10 - 6,23 mm SMT801D

Marcha atrás 0,2 mm 12,80 - 12,93 mm L

MT-101
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

Especificaciones generales ECS00577

TRANSMISIÓN
Motor QR25DE YD22DDTi
Modelo de transmisión RS5F51A RS6F51A
Número de código de modelo 9H608 8H868
Número de velocidades 5 6
Tipo de sincronizador Warner

Patrón de cambios

SCIA0821E SCIA0955E

Relación de velo- Primera 3,416 3,500

cidades
Segunda 1,944
Tercera 1,258
Cuarta 0,947
Quinta 0,733 0,772
Sexta — 0,630
Marcha atrás 3,252 3,374
Número de dien- Engranaje prima- Primera 12 14
tes rio
Segunda 18
Tercera 31
Cuarta 38
Quinta 45 44
Sexta — 46
Marcha atrás 12 14
Engranaje princi- Primera 41 49
pal
Segunda 35
Tercera 39
Cuarta 36
Quinta 33 34
Sexta — 29
Marcha atrás 38

Engranaje del Delantero 37

piñón de inversión Trasero 38 46
Capacidad de aceite
2,3

Sincronizador de marcha atrás Montado

Observaciones Sincronizador doble de tipo anillo sin-
Primer y segundo sincronizador
cronizador

MT-102
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL

Motor QR25DE YD22DDTi
A

Modelo de transmisión RS5F51A RS6F51A

Número de código de modelo 9H608 8H868 B
Relación del engranaje del diferencial 4,428
Número de dientes Engranaje del diferencial/piñón 62/14
Engranaje lateral/Engranaje del MT
14/10
satélite de acoplamiento

Juego axial del engranaje ECS00578

D
Unidad: mm
Engranaje Juego axial
Primer engranaje principal 0,20 - 0,30 E
Segundo engranaje principal 0,06 - 0,16
Tercer engranaje primario 0,18 - 0,31
F
Cuarto engranaje primario 0,20 - 0,30
Quinto engranaje principal 0,06 - 0,16
Sexto engranaje primario (para el modelo RS6F51A) 0,06 - 0,16 G
Holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje ECS00579

ANILLO SINCRONIZADOR DE 3ª, 4ª, 5ª, 6ª Y MARCHA ATRÁS

H
— Sexta para el modelo RS6F51A —
Unidad: mm
Estándar Límite de desgaste
I
Tercera 0,9 - 1,45 0,7
Cuarta 0,9 - 1,45 0,7
Quinta 0,95 - 1,4 0,7 J
Sexta (para el modelo RS6F51A) 0,95 - 1,4 0,7
Marcha atrás 0,95 - 1,4 0,7
K
PRIMER Y SEGUNDO ANILLO SINCRONIZADOR DOBLE
Unidad: mm

SCIA0950E

Dimensión Estándar Límite de desgaste

A 0,6 - 0,8 0,2
B 0,6 - 1,1 0,2

Anillos elásticos disponibles ECS0057A

SEPARADOR DEL EJE PRIMARIO

—Para el modelo RS5F51A—

MT-103
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Juego axial 0 - 0,1 mm

Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
1,71 32204 8H510 2,01 32204 8H516
1,76 32204 8H511 2,06 32204 8H517
1,81 32204 8H512 2,11 32204 8H518
1,86 32204 8H513 2,16 32204 8H519
1,91 32204 8H514 2,21 32204 8H520
1,96 32204 8H515 2,26 32204 8H521
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

SEXTO CASQUILLO
—Para el modelo RS6F51A—
Juego axial 0 - 0,1 mm
Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
1,76 32204 8H511 2,01 32204 8H516
1,81 32204 8H512 2,06 32204 8H517
1,86 32204 8H513 2,11 32204 8H518
1,91 32204 8H514 2,16 32204 8H519
1,96 32204 8H515 2,21 32204 8H520
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

QUINTO ENGRANAJE PRINCIPAL

—Para el modelo RS5F51A—
Juego axial 0 - 0,1 mm
Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
1,85 32204 8H500 2,05 32204 8H504
1,90 32204 8H501 2,10 32204 8H505
1,95 32204 8H502 2,15 32204 8H506
2,00 32204 8H503 2,20 32204 8H507
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

Anillos C disponibles ECS0057B

ANILLO C DEL EJE PRINCIPAL

Juego axial 0 - 0,06 mm
Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
2,535 32348 8H800 2,835 32348 8H810
2,565 32348 8H801 2,865 32348 8H811
2,595 32348 8H802 2,895 32348 8H812
2,625 32348 8H803 2,925 32348 8H813
2,655 32348 8H804 2,955 32348 8H814
2,685 32348 8H805 2,985 32348 8H815
2,715 32348 8H806 3,015 32348 8H816
2,745 32348 8H807 3,045 32348 8H817
2,775 32348 8H808 3,075 32348 8H818
2,805 32348 8H809
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

MT-104
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Arandela de empuje disponible ECS0057C

ARANDELA DE EMPUJE DEL EJE PRIMARIO A

MT

SCIA1008E

Longitud estándar “C2” 154,7 - 154,8 mm E

Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
3,84 32347 8H500 4,02 32347 8H503
3,90 32347 8H501 4,08 32347 8H504 F
3,96 32347 8H502 4,14 32347 8H505
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

ARANDELA DE EMPUJE DEL PLANETARIO DEL DIFERENCIAL G

Holgura permitida entre el planetario y la caja del diferencial con

0,1 - 0,2 mm
arandela
H
Grosor mm N° de referencia*
0,75 38424 81X00
0,80 38424 81X01
0,85 38424 81X02
I
0,90 38424 81X03
0,95 38424 81X04
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes. J

Complementos de ajuste disponibles ECS0057D

COMPLEMENTO DE AJUSTE DEL EJE PRINCIPAL

K

SCIA1009E

Longitud estándar “C1” 173,85 - 173,95 mm

Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
0,52 32238 8H500 0,84 32238 8H504
0,60 32238 8H501 0,92 32238 8H505
0,68 32238 8H502 1,00 32238 8H506
0,76 32238 8H503 1,08 32238 8H507
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

MT-105
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE TRASERO DEL EJE PRIMARIO

Juego axial 0 - 0,06 mm
Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
0,40 32225 8H500 0,88 32225 8H512 1,36 32225 8H524
0,44 32225 8H501 0,92 32225 8H513 1,40 32225 8H560
0,48 32225 8H502 0,96 32225 8H514 1,44 32225 8H561
0,52 32225 8H503 1,00 32225 8H515 1,48 32225 8H562
0,56 32225 8H504 1,04 32225 8H516 1,52 32225 8H563
0,60 32225 8H505 1,08 32225 8H517 1,56 32225 8H564
0,64 32225 8H506 1,12 32225 8H518 1,60 32225 8H565
0,68 32225 8H507 1,16 32225 8H519 1,64 32225 8H566
0,72 32225 8H508 1,20 32225 8H520 1,68 32225 8H567**
0,76 32225 8H509 1,24 32225 8H521 1,72 32225 8H568**
0,80 32225 8H510 1,28 32225 8H522
0,84 32225 8H511 1,32 32225 8H523
*: Solicitar al Departamento de Piezas la información más reciente sobre las piezas.
**: Sólo el modelo RS5F51A.

SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE TRASERO DEL EJE PRINCIPAL

Juego axial 0 - 0,06 mm
Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
0,44 32238 8H510 0,80 32238 8H519
0,48 32238 8H511 0,84 32238 8H520
0,52 32238 8H512 0,88 32238 8H521
0,56 32238 8H513 0,92 32238 8H522
0,60 32238 8H514 0,96 32238 8H523
0,64 32238 8H515 1,00 32238 8H524
0,68 32238 8H516 1,04 32238 8H560
0,72 32238 8H517 1,08 32238 8H561
0,76 32238 8H518
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL ENGRANAJE DEL PIÑÓN DE INVERSIÓN

Juego axial 0,04 - 0,14 mm
Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
1,76 32237 8H500 2,24 32237 8H506
1,84 32237 8H501 2,32 32237 8H507
1,92 32237 8H502 2,40 32237 8H508
2,00 32237 8H503 2,48 32237 8H509
2,08 32237 8H504 2,56 32237 8H510
2,16 32237 8H505 2,64 32237 8H511
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL SEXTO ENGRANAJE PRINCIPAL

—Para el modelo RS6F51A—
Juego axial 0 - 0,1 mm
Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
0,88 32237 8H560 1,20 32237 8H564
0,96 32237 8H561 1,28 32237 8H565
1,04 32237 8H562 1,36 32237 8H566
1,12 32237 8H563
*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

Suplementos disponibles ECS0057E

—Precarga del cojinete lateral del diferencial y suplemento de ajuste

MT-106
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

PRECARGA DEL COJINETE

Precarga del cojinete lateral del diferencial: L* 0,15 - 0,21 mm
A

*: Montar suplementos que equivalgan a “desviación de la caja del diferencial” + “L” en grosor.

SUPLEMENTO(S) DEL AJUSTE DEL COJINETE LATERAL DEL DIFERENCIAL B

Grosor mm N° de referencia* Grosor mm N° de referencia*
0,48 31438 80X00 0,72 31438 80X06
0,52 31438 80X01 0,76 31438 80X07 MT
0,56 31438 80X02 0,80 31438 80X08
0,60 31438 80X03 0,84 31438 80X09
0,64 31438 80X04 0,88 31438 80X10
0,68 31438 80X05 0,92 31438 80X11
D

*: Solicitar siempre al Departamento de piezas la información acerca de las piezas más recientes.

MT-107
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

MT-108