INDICE

INTRODUCCION

El sistema de refrigeración del automóvil es un componente esencial para garantizar

el funcionamiento eficiente y seguro del motor. Este sistema se encarga de regular y
mantener la temperatura del motor dentro de límites óptimos, evitando el sobrecalentamiento
y protegiendo los componentes críticos del motor.
El presente informe tiene como objetivo brindar una introducción detallada sobre el
sistema de refrigeración del automóvil. Se explorarán los componentes principales que
conforman este sistema, incluyendo el radiador, la bomba de agua, el termostato, el
ventilador y el fluido refrigerante. Se explicará la función de cada uno de estos componentes
y su importancia en el proceso de disipación del calor generado por el motor.
Además, se destacará la relevancia del mantenimiento adecuado del sistema de
refrigeración, resaltando la importancia de la revisión periódica, el reemplazo del fluido
refrigerante y la limpieza del radiador. También se mencionarán algunas señales de
advertencia que indican posibles problemas en el sistema de refrigeración, como el aumento
de la temperatura del motor, la presencia de fugas o la falta de flujo de aire adecuado.
La comprensión y el conocimiento del sistema de refrigeración del automóvil permitirán a
los propietarios y conductores tomar las medidas necesarias para prevenir daños graves en el
motor y garantizar un rendimiento óptimo del vehículo. Por lo tanto, es esencial que los
automovilistas estén informados sobre el funcionamiento y el mantenimiento adecuado de
este sistema fundamental.

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 OBJETIVOS

Los objetivos a desarrollar en este tema son los siguientes:

1. Comprender los principios básicos del sistema de refrigeración del automóvil,
incluyendo los componentes clave y su función en la regulación de la temperatura del
motor.
2. Analizar la importancia del sistema de refrigeración en el rendimiento y la eficiencia
del motor, así como en la prevención del sobrecalentamiento y el desgaste prematuro
de los componentes.
3. Explorar los diferentes tipos de sistemas de refrigeración utilizados en los
automóviles modernos, como los sistemas de refrigeración líquida y los sistemas de
refrigeración por aire.
4. Investigar los principales problemas y averías que pueden surgir en el sistema de
refrigeración, como fugas, obstrucciones en el radiador o fallos en la bomba de agua,
y comprender las medidas de diagnóstico y reparación necesarias.
5. Examinar las pautas y las mejores prácticas para el mantenimiento regular del
sistema de refrigeración, incluyendo la revisión y el reemplazo del fluido
refrigerante, la limpieza del radiador y la inspección de los componentes
relacionados.
6. Evaluar la importancia de la eficiencia energética y la sostenibilidad en el diseño y la
operación del sistema de refrigeración del automóvil, y explorar las tecnologías
emergentes en este campo, como los sistemas de refrigeración activados por
demanda.
7. Concientizar sobre la seguridad y las precauciones necesarias al trabajar con el
sistema de refrigeración del automóvil, destacando la importancia de seguir las
recomendaciones del fabricante y utilizar el equipo de protección adecuado.
8. Investigar las innovaciones y las tendencias futuras en el campo de la refrigeración
automotriz, como los sistemas de refrigeración híbridos, la integración de sensores y
la optimización de la gestión térmica en los vehículos eléctricos.
Estos objetivos pueden servir como guía para desarrollar un estudio más detallado y
completo sobre el sistema de refrigeración del automóvil. Recuerda adaptarlos según tus
necesidades e intereses específicos.

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 MARCO TEORICO
[Link]
El sistema de refrigeración de un automóvil es una parte crucial para mantener la
temperatura adecuada del motor y evitar el sobrecalentamiento. Su función principal es
disipar el exceso de calor generado durante la combustión interna del motor y mantenerlo
dentro de un rango de temperatura óptimo para su correcto funcionamiento.
Existen dos tipos de sistema de refrigeración por aire y por liquido refrigerante o agua.

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Refrigeración por liquido refrigerante o agua
El sistema de refrigeración funciona haciendo pasar fluido constantemente a través de
canales en el bloque del motor. El líquido refrigerante, impulsado por la bomba de agua, se
empuja a través del bloque de cilindros. A medida que la solución pasa por estos canales,
absorbe calor del motor.
Al salir del motor, este fluido calentado ingresa al radiador, donde es enfriado por el flujo de
aire que ingresa a través de la parrilla del radiador del automóvil. El fluido se enfriará a
medida que pasa por el radiador, regresando al motor nuevamente para recoger más calor del
motor y llevarlo lejos.
Hay un termostato entre el radiador y el motor. Dependiendo de la temperatura, el
termostato regula el comportamiento del líquido refrigerante. Si la temperatura del fluido
desciende por debajo de cierto nivel, la solución pasa por alto el radiador y, en cambio, se
dirige de regreso al bloque del motor. El refrigerante continuará circulando hasta que alcance
una cierta temperatura y abra la válvula del termostato, lo que le permitirá volver a pasar por
el radiador para enfriarse.

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Parece que, debido a la temperatura muy alta del motor, el refrigerante puede alcanzar
fácilmente su punto de ebullición. Sin embargo, el sistema está bajo presión para evitar que
esto suceda. Cuando el sistema está bajo presión, es mucho más difícil que el refrigerante
alcance su punto de ebullición. Sin embargo, ocasionalmente, la presión se acumula y debe
aliviarse antes de que pueda desinflar la manguera o la junta. La tapa del radiador alivia el
exceso de presión y el líquido acumulándose en el tanque de reserva. Una vez que el líquido
en el tanque de almacenamiento se ha enfriado a una temperatura aceptable, se devuelve al
sistema de enfriamiento para su recirculación.

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Refrigeración por aire
El sistema de refrigeración por aire, también conocido como enfriamiento por aire, es un tipo
de sistema de refrigeración utilizado en algunos vehículos, especialmente en motores de
motocicletas y motores más antiguos. Y su funcionamiento es el siguiente:
1. Aletas de enfriamiento: El motor está equipado con aletas de enfriamiento, que son
aletas metálicas finas y extendidas que se encuentran en el bloque del motor y las
culatas. Estas aletas aumentan la superficie expuesta al aire y permiten una mejor
disipación del calor.
2. Ventilación forzada: El motor de
refrigeración por aire depende en
gran medida del flujo de aire
generado por el movimiento del
vehículo y la velocidad de
conducción. A medida que el
vehículo se mueve, el aire fluye
a través de las aletas de
enfriamiento, llevándose el calor
generado por el motor. Esto se
conoce como ventilación
forzada, ya que el flujo de aire es
impulsado por la velocidad del
vehículo.
3. Ventilador de refrigeración: En algunos casos, especialmente en motores más
antiguos o en situaciones de baja velocidad o ralentí prolongado, se puede utilizar un
ventilador de refrigeración adicional. Este ventilador puede estar ubicado en el
extremo del cigüeñal o en la parte trasera del motor y ayuda a aumentar el flujo de
aire cuando la velocidad del vehículo no es suficiente para un enfriamiento adecuado.
4. Conductos y deflectores: Para dirigir el flujo de aire de manera eficiente a través de
las aletas de enfriamiento, se pueden utilizar conductos y deflectores. Estos
componentes guían el aire desde la parte delantera del vehículo hacia las áreas de
enfriamiento del motor, asegurando un flujo adecuado y una disipación de calor
efectiva.
Es importante destacar que el sistema de refrigeración por aire tiene algunas limitaciones.
No es tan eficiente como el sistema de refrigeración líquida, lo que puede resultar en
temperaturas más altas del motor, especialmente en condiciones extremas o al conducir en
situaciones de baja velocidad. Además, el enfriamiento por aire no proporciona una
regulación precisa de la temperatura del motor, ya que no se puede controlar la cantidad de
flujo de aire. Por lo tanto, este sistema se utiliza con mayor frecuencia en motores más
pequeños y en aplicaciones especiales donde el peso y la simplicidad son prioritarios.

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Tipos de líquido Anticongelante
 Anticongelante Orgánico: También se llama Organic Accid Tecnology (OAT). Tiene
más durabilidad, puede tener un punto de congelación más bajo en las versiones más
concentradas (50%), tiene mejor protección de algunos materiales de vehículos
modernos y el más ecológico.
 Anticongelante inorgánico: también llamado Inorganic Accid Tecnology (IAT). Dura
menos, sus versiones más concentradas no llegan a un punto de congelación tan bajo
como el orgánico, su anticorrosivo es más propio de vehículos antiguos y el menos
ecológico
 Anticongelante híbrido: o de Hybrid Organic Accid Tecnology (HOAT). Tienen unas
propiedades de durabilidad, protección y resistencia a la congelación similares a los
orgánicos. Se usan en algunos motores europeos y estadounidenses.
Etapas que pasa el líquido refrigerante:
Etapa de enfriamiento
Etapa de calentamiento

Soporte de temperatura del líquido refrigerante:

Temperatura máxima, temperatura mínima. Cuanta más concentración tiene el
anticongelante, más bajas son las temperaturas que aguanta sin congelarse. Sin embargo, lo
que no todo el mundo tiene en cuenta es que una concentración mayor también le permite
soportar temperaturas más altas sin hervir. Las concentraciones más frecuentes son:
 10%: soporta temperaturas de hasta -4ºC
 20%: soporta temperaturas de hasta -9ºC
 30%: soporta hasta temperaturas de entre -16ºC y -18ºC
 50%: soporta hasta temperaturas de entre -35ºC y -37ºC
 Puro: está diseñado para mezclarse con agua en una concentración del 50% o menos,
según las necesidades.

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Las temperaturas máximas que soportan sin hervir dependen también de otros aditivos, por
lo que varían mucho entre marcas. Por ejemplo: el Motul orgánico del 50% aguanta hasta
145ºC según el fabricante, sin embargo el de Tamar aguanta hasta 132ºC con la misma
concentración.

Temperatura del sistema de refrigeración del motor:

Temperatura estándar del motor de 80° a 100° en motores a gasolina
Temperatura estándar del motor de 80° a 110° en motores a diésel
Presión del sistema de refrigeración del motor:
Presión adecuada del sistema de refrigeración de 15 psi a 20 psi

[Link] DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

El sistema está constituido por las siguientes partes:

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1 – Radiador

El radiador es el elemento que tiene por finalidad el intercambio de calor entre el líquido
refrigerante y el aire de la atmósfera.
Se une por medio de mangueras o manguitos, en su parte inferior está unido al bloque de
motor, que se conectan a la bomba.
En su parte superior, está conectado a la culata o tapa de cilindros, y entre medio se
encuentra el termostato. Se sitúa en la parte delantera del motor para facilitar el contacto con
el aire.
2 – Mangueras o manguitos

Las mangueras o manguitos son los tubos que unen el radiador con el motor y con otros
elementos del sistema de enfriamiento, se sujetan con abrazaderas y están fabricados de
goma flexible resistentes a la temperatura y a las vibraciones del motor.

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3 – Bomba de agua

La bomba de agua es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante de esta manera

garantizar la evacuación del calor del interior del motor al radiador por medio de
conducción.
Cuando el motor trabaja en altas revoluciones entonces la temperatura es mayor, al girar la
bomba en conjunto por medio de una correa, la evacuación del calor también será mayor.
Las bombas que se usan son de tipo centrífuga y su diseño dependerá de la potencia del
motor y el calor a evacuar.
4 – Conductos internos

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La bomba impulsa el líquido refrigerante desde el radiador hacia el interior del motor a
través del conducto de la bomba, comunicado con las galerías internas.
Los conductos internos deben de estar limpios, para facilitar la circulación del líquido.
La culata y el bloque de motor se refrigeran en serie por un circuito que está dividido en dos,
pasando el líquido desde el bloque hacia la culata.
En algunos motores el termostato regula ambos circuitos de refrigeración que están divididos
en dos circuitos paralelos, uno para el bloque y otro para la culata.
5 – Termostato

La temperatura del motor la controla el termostato y quién la regula es el líquido

refrigerante.
Cuando la temperatura es inferior a los 70 °C el termostato permanece cerrado impidiendo
que el líquido refrigerante del motor fluya hacia el radiador, enviándolo de nuevo hacia la
bomba.
Cuando el líquido alcanza una determinada temperatura, aproximadamente 85 °C, el
termostato le permite el paso al radiador.
6 – Depósito de expansión

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El depósito de expansión es el encargado de recoger el vapor del líquido refrigerante y
condensarlo, cuando el motor está en funcionamiento y comienza a levantar temperatura
normal de funcionamiento, entonces el líquido alcanza cierta presión y se evapora.
Al enfriarse el motor, el líquido se contrae y por lo tanto disminuye su volumen.
7 – Ventilador

Para poder refrigerar el motor y el radiador se hace uso de un ventilador. El ventilador crea
una corriente de aire que pasa, a través del radiador, hacia el motor.
El ventilador es necesario, cuando el motor se encuentra en revoluciones por minuto y
cuando el aire no es suficiente para refrigerar el líquido refrigerante.
Los ventiladores pueden ser de cinco tipos diferentes:
1. De accionamiento directo o convencionales.
2. Con accionamiento eléctrico o electro ventiladores está conectado a un sensor
termostático y gira cuando el motor está demasiado caliente para introducir aire
limpio en el radiador
3. Con regulación termostática o acoplamiento viscoso sirve para generar la corriente
necesaria para enfriar el líquido refrigerante del radiador gracias al conjunto de
hélices del ventilador movido por la fuerza de la combustión del motor.23 oct 2020
4. Con acoplamiento electromagnético son ventiladores arrastrados por el eje que
mueve la bomba del líquido de refrigeración, uniéndose a él por medio de un
embrague electromagnético cuando el líquido de refrigeración alcanza
aproximadamente 85 °C.

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 5. Con accionamiento hidrostático convierte el flujo de aceite y presión hidráulicos en
flujo de aire mediante un álabe de ventilador de gran calidad. El aceite hidráulico
vuelve al depósito de aceite hidráulico de la máquina portadora mediante el conducto
de retorno.
8 – Termocontacto o bulbo de temperatura

Es un interruptor térmico que por la acción de la temperatura abre o cierra un contacto.

Cuando la temperatura del líquido refrigerante va en aumento entonces el interruptor cierra
el contacto, de esta manera envía la corriente hacia el ventilador.
El ventilador se pone en funcionamiento hasta bajar la temperatura del líquido, otra vez
actúa el termocontacto y abre el circuito, deteniendo al ventilador.
9–Tapa del radiador
La tapa del radiador tiene una válvula de alivio de
presión y una válvula de vacío que permiten que el
refrigerante fluya desde el depósito de expansión de
vuelta al radiador, asegurando que no haya fugas ni
entrada de aire en el sistema.
10–Anticongelantes
Anticongelante orgánico.
Anticongelante inorgánico.
Anticongelante híbrido.

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 [Link] DE FALLAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION Y
PREVENCIONES

Entre las fallas más comunes de un sistema de refrigeración tenemos las siguientes:
1. Corrosión: Esta se debe ya con lo que el sistema de refrigeración utiliza diferentes
líquidos que son mezclados con agua estos producen una corrosión en diferentes
componentes por lo cual lo más recomendable es cambiar estos componentes para
evitar problemas aún mayores.
2. Fallas en el termostato: Esta falla es entre las más comunes ya que este tiene
alojado en el centro una cera la cual se encarga de abrir y cerrar este componente
para permitir el paso del refrigerante y cuando presenta fallas usualmente se
mantienen en uno de estos dos tipos de estado ya sea cerrado o abierto lo más
recomendable es cambiarlo.
Esta falla se puede presentar ya sea por el desgaste de la cera o porque se empezó a corroer
esta pieza.

3. Problemas en la bomba de agua: Este usualmente se suele dañar con el paso del
tiempo ya que la corrosión es la que mas daña a este componente y no llega a cumplir
su trabajo con efectividad lo recomendable es cambiar toda la pieza.

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 4. Mal funcionamiento del ventilador: Esta falla suele pasar ya que muchas veces se
encuentra mal conectado o también ya que en este se acumula mucha suciedad por lo
cual no llega a funcionar al 100%
Se sugiere hacer una buena instalación o limpiar el ventilador para un correcto

funcionamiento de este.

5. Radiador obstruido o sucio: Si nuestro radiador se encuentra obstruido o sucio no

es necesario el cambio de este ya que la solución es limpiarlo y de esta manera tener
un perfecto funcionamiento de este.
6. Rupturas de las mangueras: Este se debe ya que la corrosión daño estas mangueras
y la solución es cambiarlas ya que gracias a estas tendremos fugas la cual nos aran
perder el líquido refrigerante por lo cual se tiene que cambiar todas las mangueras del
sistema.

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7. Tapón del radiador: Esta falla solo nos queda cambiarla ya que la corrosión es
demasiada y la goma se encuentra desgastada y no hay una reparación para esta lo
recomendable es cambiarlas pero que sea echa a su medida o al tipo de radiador para
así evitarnos fugas y perdidas del líquido refrigerante.

8.

Rupturas del radiador o de mangueras: Esta se debe ya que la presión es demasiada y

suele romper tanto las mangueras como algunas veces causar fisuras en un radiador
lo recomendable es cambiar si se encuentran estas

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Prevenciones
Para mantener nuestro
sistema de refrigeración

completamente funcional lo más recomendable es siempre mantenerlo con anticongelante y

no con agua ya que este se tiende a evaporar más rápido por lo cual presentará problemas
como el más común de la corrosión que este suele dañar a todos los componentes y así
dejándolos en un pésimo estado por lo cual se tendrá que cambiar todos los componentes
Como otra de las mejores prevenciones que podemos llegar a tener es que si nuestro
vehículo presenta sobrecalentamiento es revisar la tapa del radiador ya que este usualmente
es la parte que más se suele desgastar porque se encuentra en constante exposición a ser
abierta ya que a través de esta sele vierte el líquido refrigerante.

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Uno de los errores mayormente cometidos por principiantes es el destapar el radiador ni bien
el auto se encuentra apagado esto no es recomendable ya que podemos sufrir quemaduras,
así como hacer perder el líquido refrigerante
Siempre fijarnos que contemos con liquido refrigerante ya que si no tenemos este podemos
correr el riesgo de sobrecalentamiento hasta el extremo de llegar a fundir el motor y dañar
otros componentes

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 CONCLUSIONES

Al considerar el tema del sistema de refrigeración del automóvil, podemos obtener las
siguientes conclusiones:
1. Importancia crítica: El sistema de refrigeración es fundamental para el correcto
funcionamiento y rendimiento del motor de un automóvil. Ayuda a regular la
temperatura y evitar el sobrecalentamiento, lo que puede causar daños graves y
costosos en el motor.
2. Mantenimiento periódico: Es crucial realizar un mantenimiento regular del sistema
de refrigeración, que incluye el cambio periódico del líquido refrigerante y la
inspección de componentes como el radiador, las mangueras y la bomba de agua.
Esto garantiza un rendimiento óptimo y prolonga la vida útil del sistema.
3. Cuidado del líquido refrigerante: El líquido refrigerante debe estar en el nivel
adecuado y tener la proporción correcta de agua y anticongelante, especialmente en
climas fríos o calurosos. También es importante verificar si hay fugas y reemplazar el
refrigerante según las recomendaciones del fabricante.
4. Prevención de sobrecalentamiento: El sobrecalentamiento puede ser causado por
diferentes factores, como una fuga en el sistema, un termostato defectuoso o una
obstrucción en el radiador. Es esencial estar atentos a las señales de advertencia,
como la temperatura del motor en la pantalla del tablero o el olor a líquido caliente, y
abordar cualquier problema de manera inmediata.
5. Condiciones de manejo extremas: En situaciones de manejo extremo, como conducir
en climas muy calurosos, subir pendientes pronunciadas o remolcar cargas pesadas,
es posible que el sistema de refrigeración se vea sometido a un esfuerzo adicional. En
estos casos, es importante tomar precauciones adicionales, como verificar la
temperatura del motor con regularidad y permitir que el vehículo se enfríe antes de
apagarlo.
6. Seguridad y confiabilidad: Un sistema de refrigeración en buen estado proporciona
una conducción segura y confiable al garantizar que el motor funcione dentro de su
rango de temperatura óptimo. Además, mantener el sistema de refrigeración en buen
estado puede ayudar a prevenir problemas inesperados en la carretera y costosas
reparaciones.
En resumen, el sistema de refrigeración del automóvil es esencial para el rendimiento, la
durabilidad y la seguridad del motor. Mantener un mantenimiento regular y estar atentos a
cualquier problema pueden ayudar a evitar el sobrecalentamiento y garantizar un
funcionamiento confiable del vehículo.

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 BIBLIOGRAFIA

1. "Sistema de refrigeración y climatización del automóvil" - Editorial Marcombo.

Autor: Julián Olmedo.
2. "Mecánica del automóvil: Sistemas de refrigeración y lubricación" - Editorial
Paraninfo. Autor: Miguel Vicente Rubio. Enlace:
3. "Curso de sistemas de refrigeración y climatización automotriz" - Editorial Grupo
Editorial Patria. Autor: Pedro César Martínez. Enlace:
[Link]
climatizacion-automotriz
4. "Manual de sistemas de refrigeración automotriz" - Editorial Mecánica
Automotriz. Autor: Sergio Mora. Enlace:
[Link]
automotriz-sergio-mora/
5. "Refrigeración del automóvil" - Editorial Ediciones Marcombo. Autor: René Taché.

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