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Operator Controls (SEBU9438-15)

SMCS -7300, 7451 i07356252

Nota: Es posible que su máquina no esté equipada con todos los controles que se
describen en este tema.
PSP
202 -0006
4
01: /02/0 7E3D
0
SEB 3:48- 5
© 2 U943 05:00
024 8
Cat
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r In
c.

Ilustración 1 g06292751
(1) Botón de cambio lateral automático/manual de control de pendiente
(2) Interruptor de incremento/disminución de control de pendiente (lado derecho)
(3) Interruptor de incremento/disminución de control de pendiente (lado izquierdo)
(4) Botón automático/manual de control de pendiente (lado izquierdo)
(5) Interruptor de reducción de marcha de la transmisión
(6) Control de inclinación de las ruedas (izquierda)
(7) Interruptor de marcha ascendente de la transmisión
(8) Control de inclinación de las ruedas (derecha)
(9) Control automático de centrado de articulación
(10) Girar hacia la izquierda
(11) Girar hacia la derecha
(12) Bajada de la hoja y flotación de la hoja para el lado izquierdo
(13) Elevación de la hoja para el lado izquierdo
(14) Control de articulación
(15) Control de transmisión circular de la hoja
(16) Control de desplazamiento lateral de la hoja (izquierda)
(17) Control de desplazamiento lateral de la hoja (derecha)
(18) Hoja descenso y flotación de la hoja para el lado derecho
(19) Elevación de la hoja para el lado derecho
(20) Control de cambio central (izquierda)

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(21) Control de cambio central (derecha)
(22) Control de inclinación de la hoja (hacia adelante)
(23) Control de inclinación de la hoja (hacia atrás)
(24) Botón de control de pendiente automático/manual (lado derecho)
(25) Bocina
(26) Interruptor de señal de giro

Ilustración 2 g06292779
(27) Palanca de ajuste longitudinal del módulo de control
(28) Perilla de ajuste del apoyabrazos
(29) Interruptor de ajuste vertical del módulo de control
(30) Control de bloqueo del diferencial
(31) Interruptor de reanudación/desaceleración del acelerador
(32) Interruptor de control de dirección de la transmisión
(33) Muñeca perilla de ajuste de altura del resto

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Ilustración 3 g06292789
(34) Interruptor de luces de emergencia
(35) Interruptor de bloqueo del implemento
(36) Interruptor del freno de estacionamiento
(37) Interruptor de arranque del motor
(38) Control del freno de servicio
(39) Control del acelerador

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Ilustración 4 g06292792
(40) Rodillo de control del desgarrador

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Ilustración 5 g06292796
N/A: No aplica
(41) Asistencia de ayuda
(42) Prueba de dirección secundaria
(43) N/A
(44) N/A
(45) N/A
(46) N/A
(47) N/A
(48) Espejo con calefacción
(49) Atenuador de faros
(50) Faro y luz trasera
(51) Luz de advertencia
(52) Luces de acceso
(53) N/A
(54) Articulación automática
(55) Modo de aceleración - automático
(56) N/A
(57) Micrófono Bluetooth
(58) Desbloqueo
(59) N/A
(60) Retracción del freno de estacionamiento
(61) N/A
(62) N/A
(63) N/A
(64) Ventilador desempañador
(65) N/A
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(66) Todas las luces
(67) Faros de la cabina
(68) Faros de las cuchillas
(69) Faros traseros
(70) N/A
(71) Bloqueo del diferencial automático
(72) Interruptor de cambio automático
(73) Aceleración/aceleración
(74) Puerto de alimentación
(75) Izquierda flotador de hoja variable
(76) Interruptor de flotador de hoja variable
(77) Flotador de hoja variable derecho

Ilustración 6 g02155712
Las luces indicadoras al lado de cada botón se describen con el siguiente método:
(A) Luz superior
(B) Luz intermedia
(C) Luz inferior

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Ilustración 7 g06292809
(78) Limpia/lavaparabrisas delantero
(79) Limpiaparabrisas/lavaparabrisas trasero
(80) Interruptor de velocidad del ventilador
(81) Control variable de temperatura
(82) Interruptor del aire acondicionado
(83) Radio

Ilustración 8 g06292810
(84) Palanca de apertura de la puerta

Pendiente transversal con control de pendiente Cat ®

(si está equipado)

Una vez que el sistema se coloca en modo automático, es

posible que se produzcan movimientos de las cuchillas.

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Asegúrese de que todo el personal esté alejado de la hoja antes

de colocar el sistema en modo automático.
Podrían producirse lesiones personales o la muerte por
aplastamiento.

El sistema Cross Slope es una herramienta de movimiento de tierras de alta tecnología que
permite a los operadores nivelar y llenar con mayor precisión. El sistema de control de la hoja
proporciona información precisa de la pendiente para lograr un posicionamiento preciso de la
hoja.

Usando pendiente transversal

1. Quite el freno de mano.

2. Seleccione la pantalla de pendiente transversal que desee.

3. Establezca la pendiente transversal deseada.

4. Asegúrese de que no haya articulación, que el círculo esté centrado y que las ruedas no
estén inclinadas.

5. Asegúrese de que los implementos no estén bloqueados.

6. Coloque la hoja separada del suelo.

7. Coloque el lado deseado en modo "AUTO".

8. Utilice el otro joystick para controlar la altura de la hoja.

Botón de cambio lateral automático/manual de control de

pendiente (1)
Cambio lateral automático/manual :
este botón solo se utiliza con sistemas
AccuGrade 3D.

Interruptor de incremento/disminución de control de

pendiente (lado derecho) (2)

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Incremento/Disminución :
presione la parte inferior del
interruptor (2) para aumentar
la pendiente transversal
objetivo del lado derecho de
la hoja. Presione la parte
superior del interruptor (2)
para disminuir la pendiente
transversal objetivo del lado
derecho de la hoja.

Nota: Al presionar la parte superior del interruptor (2) y (3) al mismo tiempo, se cambiará la
dirección del objetivo de pendiente transversal.

Nota: Presione la parte inferior del interruptor (2) y (3) al mismo tiempo para establecer el valor
objetivo en la pendiente transversal actual de la hoja.

Interruptor de incremento/disminución de control de

pendiente (lado izquierdo) (3)
Incremento/Disminución :
presione la parte inferior del
interruptor (3) para aumentar
la pendiente transversal
objetivo del lado izquierdo de
la hoja. Presione la parte
superior del interruptor (3)
para disminuir la pendiente
transversal objetivo del lado
izquierdo de la hoja.

Nota: Al presionar la parte superior del interruptor (2) y (3) al mismo tiempo, se cambiará la
dirección del objetivo de pendiente transversal.

Nota: Presione la parte inferior del interruptor (2) y (3) al mismo tiempo para establecer el valor
objetivo en la pendiente transversal actual de la hoja.

Botón de control de pendiente automático/manual (lado

izquierdo) (4) y lado derecho (24)

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Ilustración 9 g02491536
Lado izquierdo

Ilustración 10 g02491537
Lado derecho
Nota: El botón Auto/Manual de pendiente transversal de control de pendiente Cat ® siempre
comenzará en la posición de control MANUAL

Presione el botón (4) para colocar el lado izquierdo de la hoja en control AUTO. Presione
nuevamente el botón (4) para colocar el lado izquierdo de la cuchilla en la posición MANUAL. Se
mostrará un ícono AUTO o MANUAL para indicar qué control se está utilizando.

Presione el botón (24) para colocar el lado derecho de la hoja en control AUTO. Presione
nuevamente el botón (24) para colocar el lado derecho de la cuchilla en la posición MANUAL.
Se mostrará un ícono AUTO o MANUAL para indicar qué control se está utilizando.

En el estado automático, el sistema de pendiente transversal controla un lado de la hoja para

mantener la pendiente transversal objetivo. Para habilitar el control automático, se deben
cumplir todas las condiciones siguientes:

El freno de mano debe estar quitado

Los implementos deben estar habilitados.

No hay diagnósticos activos contra ninguna de las entradas o salidas requeridas.

El operador debe estar presente en el asiento del operador como lo indica el interruptor de
presencia del operador.

La visualización debe estar en una de las dos pantallas de pendiente transversal.

El estado manual es el estado inicial del sistema en el momento del encendido. Una vez que el
sistema está en control automático, el estado manual se activa presionando y soltando el
interruptor automático/manual. Otras condiciones que harán que el sistema vuelva al estado
manual incluyen:

Liberar el asiento del operador, lo que hace que el interruptor de presencia del operador
indique que el operador no está en el asiento.

Se activa un diagnóstico contra una entrada o salida requerida

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Los implementos están bloqueados

Navegar a cualquier otra pantalla excepto a una de las dos pantallas de pendiente
transversal

Mientras está en el estado automático, el operador tiene la capacidad de anular los controles
automáticos con la palanca de mando. Este estado se denomina estado "Automático
suspendido". El control automático de la hoja se reanudará una vez que el operador suelte la
palanca de mando.

Si el cilindro de elevación derecho está bajo el control automático del sistema de pendiente
transversal y el operador emite un comando manual para retraer el cilindro de elevación
derecho, el sistema entrará en el estado de suspensión automática. Cuando el estado de
suspensión automática está activo, la hoja reaccionará al comando del operador. Una vez que el
operador suelta la palanca de mando, el sistema volverá al estado automático y la hoja volverá
automáticamente a la pendiente transversal objetivo.

El estado automático inactivo ocurre cuando el operador intenta habilitar los controles
automáticos presionando y soltando el interruptor automático/manual mientras existe una
condición que impide que se habiliten los controles automáticos. "AUTO" se iluminará en la
pantalla si los controles entran en el estado "Automática inactiva". Estas condiciones incluyen:

El freno de mano está puesto

Los implementos están bloqueados

El diagnóstico activo en una entrada o salida requerida está presente

Después de operar la transmisión automática con la transmisión en Neutral durante más de

60 segundos.

El operador no está presente, según lo detectado por el interruptor de presencia del

operador.

Una de las dos pantallas de pendiente no se muestra

Se produce un diagnóstico de nivel tres para el control del implemento.

Interruptor de cambio descendente de la transmisión

(5)
Interruptor de reducción de marcha
: presione el interruptor para reducir la
transmisión a la marcha de avance
deseada o a la marcha de marcha
atrás deseada.

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Control de inclinación de las ruedas (izquierda) (6)

Inclinación de las ruedas hacia la
IZQUIERDA : para inclinar las ruedas
hacia la izquierda, presione el botón de
control . Cuando suelte el botón de
control, la inclinación de la rueda
permanecerá en la posición
seleccionada.

Nota: La inclinación de las ruedas se desactivará cuando se presionen al mismo tiempo el botón
de control (izquierdo) y el botón de control de inclinación de las ruedas (derecha). La inclinación
de las ruedas se activará una vez que se suelten ambos botones de control.

Interruptor de cambio ascendente de la transmisión (7)

Interruptor de cambio ascendente :
presione el interruptor para cambiar
ascendente la transmisión a la marcha
de avance deseada o a la marcha de
marcha atrás deseada.

Control de inclinación de las ruedas (derecha) (8)

Inclinación de las ruedas hacia la
DERECHA : para inclinar las ruedas
hacia la derecha, presione el botón de
control . Cuando suelte el botón de
control, la inclinación de la rueda
permanecerá en la posición
seleccionada.

Nota: La inclinación de las ruedas se desactivará cuando se presionen al mismo tiempo el botón
de control de inclinación de las ruedas (izquierda) y el botón de control (derecha). La inclinación
de las ruedas se activará una vez que se suelten ambos botones de control.

Control automático de centrado de articulación (9)

Articulación automática (centrado) :
presione y suelte el botón de control
para devolver la articulación de la
máquina a la posición CENTRAL
(NEUTRO). La articulación de la
máquina moverá gradualmente la
máquina a la posición CENTRAL.

Nota: La articulación automática (centrado) se puede cancelar realizando cualquiera de las

siguientes operaciones:

Presione el botón de control nuevamente.

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Seleccione manualmente una articulación específica con el joystick izquierdo.

Dirección con palanca de mando

AVISO
El sistema de dirección con joystick proporciona un control
óptimo y una comodidad ergonómica. Dedique el tiempo
adecuado para familiarizarse con los controles de dirección
mediante palanca tipo joystick en todas las velocidades. Es
importante mantener movimientos de dirección deliberados y
controlados en todo momento.

Girar a la izquierda (10)

Girar hacia la IZQUIERDA : mueva el
joystick izquierdo hacia la izquierda
para girar las ruedas delanteras hacia
la izquierda. Cuando se suelta el
joystick en la posición deseada,
permanecerá en esa posición y las
ruedas delanteras permanecerán
alineadas con el joystick.

Girar a la derecha (11)

Girar hacia la DERECHA : mueva el
joystick izquierdo hacia la derecha
para girar las ruedas delanteras hacia
la derecha. Cuando se suelta el
joystick en la posición deseada,
permanecerá en esa posición y las
ruedas delanteras permanecerán
alineadas con el joystick.

Dirección sensible a la velocidad

Esta máquina está equipada con una dirección sensible a la velocidad. Cuando aumenta la
velocidad de avance de la máquina, se reduce el ángulo de giro máximo de las ruedas
delanteras y se reduce el rango de ángulo de articulación permitido. Mientras gira, un aumento
en la velocidad de avance provocará una disminución en el ángulo de dirección, sin ningún
movimiento de la palanca de mando. Una disminución de la velocidad de avance mientras se
gira dará como resultado un aumento del ángulo de dirección, sin ningún movimiento de la
palanca de mando. Para mantener un ángulo de giro constante cuando cambia la velocidad de
avance, la palanca de mando debe moverse a una velocidad y dirección que corresponda a la
velocidad de cambio de velocidad de avance.

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Cuando opere esta máquina por primera vez, se debe tener cuidado de tener una idea de este
cambio de velocidad de dirección antes de operar a altas velocidades de avance, alrededor de
obstáculos o alrededor de otra maquinaria.

Consulte el Manual de operación y mantenimiento, "Controles del operador - Control de

articulación" para conocer la relación entre la articulación y la velocidad de avance.

Alineación de la dirección del joystick

Ilustración 11 g06173386
Para que el control de dirección esté activo, el joystick izquierdo debe estar alineado con
respecto al ángulo de dirección de las ruedas delanteras. Si el joystick izquierdo no está
alineado, el indicador de dirección se iluminará y se mostrará un "Evento". Consulte la
ilustración 11. Si la palanca de mando izquierda no está alineada, no podrá girar, desactivar el
freno de estacionamiento ni cambiar de la posición NEUTRAL a menos que se hayan cumplido
las condiciones requeridas para anular el freno de estacionamiento.

Para alinear el joystick izquierdo, realice lo siguiente:

1. El operador debe estar en el asiento y el motor debe estar en marcha.

2. Active el interruptor del freno de mano.

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3. Coloque el joystick izquierdo en relación con la posición de las ruedas delanteras.

4. Mueva lentamente el joystick ligeramente hacia la izquierda y/o hacia la derecha para
activar el control de dirección. Sólo debería ser necesario realizar un pequeño movimiento
lento del joystick. Si es necesario, expanda lentamente su movimiento hacia la izquierda o
hacia la derecha. Si el joystick se mueve demasiado rápido, es posible que el control de
dirección no se active.
Cuando haya alineado correctamente el joystick izquierdo ocurrirá lo siguiente:

Las ruedas delanteras se mueven con el movimiento del joystick izquierdo.

El evento de alineación del joystick desaparece de la pantalla. Consulte la ilustración

11.

Los indicadores de alerta del sistema de dirección no están iluminados en el tablero

delantero.
Nota: Si el ángulo de dirección es de giro completo a la izquierda o giro completo a la
derecha, es posible que sea necesario inclinar las ruedas para alinear la dirección.

Nota: No se recomienda mover el joystick izquierdo hacia adelante y hacia atrás entre la
posición completamente izquierda y la posición completamente derecha para alinear la
dirección.

5. Después de obtener la alineación de la palanca de dirección, desactive el interruptor del

freno de mano.

Nota: Para alinear automáticamente el joystick, deslícelo hacia adelante y hacia atrás 3 veces.

Dirección secundaria

Si la dirección secundaria se activa durante la operación,

estacione inmediatamente la máquina en un lugar seguro.
Inspeccionar la máquina y corregir la condición que hizo
necesario el uso de la dirección secundaria.

No continúe operando la máquina usando la dirección

secundaria.

Pueden ocurrir lesiones personales o la muerte si la dirección

se pierde por completo durante la operación.

Sistema de dirección secundario :

esta máquina está equipada con un
sistema de dirección secundario. El
sistema de dirección secundaria
consta de los siguientes componentes:
la bomba de dirección secundaria,
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impulsada por el suelo desde la

transmisión, y un control de dirección
secundaria. La bomba de dirección
secundaria se activará
automáticamente cuando la bomba
principal pierda presión, como en el
caso de una falla de la bomba del
implemento o una falla del motor. Sin
embargo, la bomba de dirección
secundaria no se activará cuando
tanto la velocidad del motor como la
velocidad de salida de la transmisión
(TOS) sean iguales a cero. El control
de dirección secundario se activará
automáticamente cuando falle el
sistema de control de dirección
primario.

La transición de la dirección primaria a la dirección secundaria se producirá en menos de un

segundo. La transición variará dependiendo de la velocidad de la máquina. A medida que
aumenta la velocidad de la máquina, el tiempo de transición disminuye. Cuando se activa el
sistema de dirección secundario, las ruedas direccionales se alinean automáticamente con el
ángulo del joystick. Mantenga el movimiento deliberado y controlado de las entradas del joystick
para mantener la dirección de desplazamiento deseada.

Nota: El interruptor de arranque del motor debe estar en la posición ON para que este sistema
funcione.

Nota: Si existe un problema con el sistema de dirección primario o el sistema de dirección

secundario, se encienden un indicador de alerta y una luz de acción y suena una alarma de
acción a ritmo de pulso.

Indicador del sistema de dirección :

este indicador de alerta será de color
ámbar cuando el sistema de dirección
secundario esté activo o se esté
probando. El indicador de alerta será
de color rojo cuando exista un
problema con el sistema de dirección.

Modulación de elevación de la hoja

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Ilustración 12 g06173409
Puede seleccionar una de las tres opciones de modulación, solo para elevación de la hoja, para
adaptarse a su estilo de operación y/o su aplicación. Según su aplicación o preferencias
operativas, puede ser conveniente cambiar la capacidad de respuesta de la modulación de
elevación de la hoja.

Cada mapa de modulación proporciona la misma velocidad máxima del cilindro. La entrada del
joystick necesaria para alcanzar la velocidad máxima del cilindro varía entre los mapas de
modulación.

Selecciones de modulación de cuchillas

Fino: esta configuración requiere la mayor cantidad de movimiento del joystick para
proporcionar un movimiento de elevación de hoja determinado. Esta configuración permite
un control preciso del cilindro de elevación de la hoja.

Normal: esta configuración requiere una cantidad más corta de movimiento de la palanca
de mando para proporcionar un movimiento de elevación de hoja determinado. Esta
configuración permite la facilidad de una modulación fina de elevación de la hoja y aún
brinda la capacidad de usar una entrada de tipo "bump".

Grueso: Esta configuración proporciona la cantidad más corta de movimiento de la palanca

de mando para proporcionar un movimiento de elevación de hoja determinado. Esta
configuración permite el uso de la entrada de tipo "bump" con un movimiento mínimo del
joystick.

Para cambiar la selección de modulación de la hoja dentro del "Menú de configuración",

navegue hasta "Implementar" y luego a "Configuración de modulación". En el menú
"Configuración de modulación", seleccione la selección de modulación deseada tocando la
pantalla. Aparecerá una marca de verificación a la izquierda de su selección.

Inferior de la hoja y flotador de la hoja para el lado

izquierdo (12)

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BAJAR la hoja : empuje el joystick

izquierdo hacia adelante para bajar el
extremo izquierdo de la hoja. Cuando
suelte el joystick, éste volverá a la
posición HOLD. La altura de la hoja
permanecerá en la posición
seleccionada.

FLOTACIÓN de la hoja : empuje el

joystick izquierdo hasta la posición
DETENT más adelantada. Cuando
suelte el joystick, éste volverá a la
posición HOLD. El lado izquierdo de la
hoja permanecerá en la posición
FLOTACIÓN hasta que la palanca de
mando se mueva hacia adelante o
hacia atrás. Se iluminará un indicador
en el tablero.

Nota: Es posible que sea necesario un esfuerzo adicional para empujar la palanca de mando
izquierda hacia adelante hasta la posición FLOTACIÓN (DETENCIÓN).

Elevación de hoja para el lado izquierdo (13)

ELEVACIÓN de la hoja : tire del
joystick izquierdo hacia atrás para
levantar el extremo izquierdo de la
hoja. Cuando suelte el joystick, éste
volverá a la posición HOLD. La altura
de la hoja permanecerá en la posición
seleccionada.

Control de articulación (14)

Articulación DERECHA : para mover
la parte trasera de la máquina hacia la
derecha, gire la palanca de mando
izquierda en el sentido de las agujas
del reloj. Cuando suelte el joystick, éste
volverá a la posición HOLD. La
articulación de la máquina
permanecerá en la posición
seleccionada.

Articulación IZQUIERDA : para

mover la parte trasera de la máquina
hacia la izquierda, gire el joystick
izquierdo en sentido antihorario.
Cuando suelte el joystick, éste volverá
a la posición HOLD. La articulación de
la máquina permanecerá en la
posición seleccionada.

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Nota: Por encima de 5F, el ángulo de articulación es limitado. Si ya está articulado más allá del
límite, no será posible una gama de marchas más alta.

Control de transmisión del círculo de la hoja (15)

Circulación en sentido horario: para
girar la hoja en el sentido de las agujas
del reloj, gire la palanca de mando
derecha en el sentido de las agujas del
reloj. Cuando suelte el joystick, éste
volverá a la posición HOLD. El círculo
de la cuchilla permanecerá en la
posición seleccionada.

Circulación en sentido antihorario :

para girar la hoja en sentido
antihorario, gire la palanca de mando
derecha en el sentido contrario a las
agujas del reloj. Cuando suelte el
joystick, éste volverá a la posición
HOLD. El círculo de la cuchilla
permanecerá en la posición
seleccionada.

Control de desplazamiento lateral de la hoja (izquierda)

(16)
Desplazamiento lateral de la hoja
hacia la IZQUIERDA : mueva el
joystick derecho hacia la izquierda
para desplazar la hoja hacia la
izquierda. Cuando suelte el joystick,
éste volverá a la posición HOLD. El
desplazamiento lateral de la hoja
permanecerá en la posición
seleccionada.

Control de desplazamiento lateral de la hoja (derecha)

(17)
Desplazamiento lateral de la hoja
hacia la DERECHA : mueva la
palanca de mando derecha hacia la
derecha para desplazar la hoja hacia
la derecha. Cuando suelte el joystick,
éste volverá a la posición HOLD. El
desplazamiento lateral de la hoja
permanecerá en la posición
seleccionada.

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Inferior de la hoja y flotador de la hoja para el lado

derecho (18)
BAJAR la hoja : empuje el joystick
derecho hacia adelante para bajar el
extremo derecho de la hoja. Cuando
suelte el joystick, éste volverá a la
posición HOLD. La altura de la hoja
permanecerá en la posición
seleccionada.

FLOTACIÓN de la hoja : empuje el

joystick derecho a la posición DETENT
más adelantada. Cuando suelte el
joystick, éste volverá a la posición
HOLD. El lado derecho de la hoja
permanecerá en la posición
FLOTACIÓN hasta que la palanca de
mando se mueva hacia adelante o
hacia atrás. Se iluminará un indicador
en el tablero.

Nota: Es posible que sea necesario un esfuerzo adicional para empujar la palanca de mando
derecha hacia adelante hasta la posición FLOTACIÓN (DETENCIÓN).

Elevación de hoja para el lado derecho (19)

ELEVACIÓN de la hoja : tire del
joystick derecho hacia atrás para
levantar el extremo derecho de la hoja.
Cuando suelte el joystick, éste volverá
a la posición HOLD. La altura de la
hoja permanecerá en la posición
seleccionada.

Control de cambio central (izquierdo) (20)

Cambio central IZQUIERDA : para
mover la barra de tiro hacia la
izquierda, presione el lado izquierdo del
botón del pulgar. Cuando suelte el
botón del pulgar, el botón del pulgar
volverá a la posición HOLD. La barra
de tiro permanecerá en la posición
seleccionada.

Control de cambio central (derecho) (21)

Cambio central DERECHA : para
mover la barra de tiro hacia la derecha,
presione el lado derecho del botón del

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pulgar. Cuando suelte el botón del

pulgar, el botón del pulgar volverá a la
posición HOLD. La barra de tiro
permanecerá en la posición
seleccionada.

Control de inclinación de la hoja (hacia adelante) (22)

Inclinación de la hoja HACIA
ADELANTE : para inclinar la hoja
hacia adelante, presione la parte
superior del botón del pulgar. Cuando
suelte el botón del pulgar, el botón del
pulgar volverá a la posición HOLD. El
paso de las palas permanecerá en la
posición seleccionada.

Control de inclinación de la hoja (hacia atrás) (23)

Inclinación de la hoja HACIA ATRÁS
: para inclinar la hoja hacia atrás,
presione la parte inferior del botón del
pulgar. Cuando suelte el botón del
pulgar, el botón del pulgar volverá a la
posición HOLD. El paso de las palas
permanecerá en la posición
seleccionada.

Cuerno (25)
Bocina : presione el botón para hacer
sonar la bocina.

Interruptor de señal de giro (26)

Señal de giro a la izquierda : presione
hacia abajo el lado izquierdo del
interruptor para activar la señal de giro
a la izquierda. Se iluminará una luz
indicadora en el tablero delantero. La
señal de giro a la izquierda
permanecerá encendida hasta que el
interruptor se regrese manualmente a
la posición MEDIA.

Señal de giro a la derecha : presione

hacia abajo el lado derecho del
interruptor (21) para activar la señal de
giro a la derecha. Se iluminará una luz
indicadora en el tablero delantero. La
señal de giro a la derecha permanecerá
encendida hasta que el interruptor se
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regrese manualmente a la posición

MEDIA.

Palanca de ajuste longitudinal de la cápsula de control

(27)
Tire hacia arriba de la palanca adelante/atrás para mover la unidad de control hacia adelante o
hacia atrás. Suelte la palanca adelante/atrás para bloquear el módulo de control en su posición.

Perilla de ajuste de la almohadilla del brazo (28)

Gire la perilla en sentido antihorario para ajustar la almohadilla del brazo. Gire la perilla en el
sentido de las agujas del reloj para bloquear la almohadilla del brazo en su posición.

Nota: Hay una perilla de ajuste del apoyabrazos en ambos apoyabrazos.

Interruptor de ajuste vertical del módulo de control (29)

Elevación del módulo de control :
presione la parte superior del
interruptor para elevar la altura del
módulo de control y el apoyabrazos.

Módulo de control inferior : presione

la parte inferior del interruptor para
bajar la altura del módulo de control y
el apoyabrazos.

Control de bloqueo del diferencial (30)

AVISO
Para evitar daños al diferencial, no active el control de bloqueo
del diferencial a altas velocidades.

No gire la máquina con el bloqueo del diferencial activado.

No active el control de bloqueo del diferencial mientras un

juego de ruedas en tándem esté girando. Disminuya las rpm del
motor hasta que la rueda deje de girar. Anticipe el uso del
bloqueo del diferencial antes de que se produzca el
deslizamiento de las ruedas.

En áreas de alta resistencia, puede ser necesario girar

ligeramente la máquina para ayudar a desbloquear el bloqueo
del diferencial. También puede resultar útil disminuir las rpm del
motor.

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BLOQUEO : presione el botón de

control en la palanca de mando
derecha para bloquear el diferencial.
Cuando el diferencial está bloqueado,
se iluminará una luz indicadora en el
tablero delantero.

Nota: El bloqueo del diferencial ayudará a evitar el deslizamiento de las ruedas. Utilice el
bloqueo del diferencial al nivelar en terreno blando o mojado. Active el bloqueo del diferencial
sólo cuando las ruedas no patinen.

Bloquee el diferencial para aumentar la tracción, según sea necesario.

DESBLOQUEO : presione el botón de

control nuevamente para desbloquear
el diferencial.

Asegúrese de que el diferencial esté desbloqueado cuando gire la máquina o cuando la articule.
Además, asegúrese de que el diferencial esté desbloqueado cuando esté conduciendo la
máquina.

AVISO
El uso del bloqueo del diferencial al girar, articular o circular por
carretera puede causar daños a los componentes del tren de
transmisión.

Cuando una de las ruedas tándem encuentra superficies sueltas o resbaladizas, el bloqueo del
diferencial proporcionará máxima tracción en todo momento eliminando el patinaje de las
ruedas. Cualquier patinaje excesivo e incontrolado de las ruedas puede provocar un desgaste
acelerado de ciertos componentes del tren motriz.

Interruptor de reanudación/desaceleración del

acelerador (31)
Interruptor de
reanudación/desaceleración del
acelerador : tire hacia atrás del gatillo
del joystick derecho para reanudar la
velocidad del motor a la velocidad
seleccionada previamente. El
interruptor de gatillo solo reanudará la
velocidad del motor si el interruptor del
modo de retención del acelerador está
en el modo AUTOMÁTICO y el
interruptor de gatillo solo reanudará la
velocidad del motor después de que se
hayan aplicado los frenos de servicio o

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4/2/24, 20:03 SIS 2.0

se haya movido el control del

acelerador. El interruptor de gatillo
también proporciona las siguientes
funciones:

Al mantener presionado el interruptor de gatillo, la velocidad del motor disminuirá

aproximadamente 100 rpm/seg.

Al presionar el gatillo, la velocidad del motor disminuirá en incrementos de 100 rpm.

Interruptor de control de dirección de la transmisión

(32)
AVANCE : desde la posición
NEUTRAL, jale la parte inferior del
interruptor de gatillo para engranar la
transmisión en la velocidad inicial de
AVANCE.

PUNTO MUERTO : Mueva el

interruptor de gatillo a la posición
MEDIA para colocar la transmisión en
PUNTO MUERTO.

MARCHA ATRÁS : desde la posición

NEUTRA, jale la parte superior del
gatillo para engranar la transmisión en
la marcha de MARCHA ATRÁS inicial.

Operación de transmisión
La Power Shift Transmission tiene las siguientes opciones estándar:

6 marchas adelante

3 marchas atrás

Se pueden utilizar los siguientes métodos para cambiar de marcha:

Lanzamiento de la máquina desde la posición NEUTRA

Cambio de velocidad secuencial

Cambios de dirección

Liberación del freno de estacionamiento

Antes de que el operador pueda tomar el control de la transmisión, debe realizar la siguiente
secuencia de eventos de enclavamiento:

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1. El interruptor del freno de mano debe estar puesto.

2. El operador está presente en el asiento.

3. El interruptor de control de la transmisión está en la posición NEUTRAL.

4. El joystick izquierdo está alineado con las ruedas delanteras. Consulte el Manual de
operación y mantenimiento, "Controles del operador - Alineación de la dirección con
palanca de mando".

Para desactivar el freno de mano, presione la parte inferior del interruptor del freno de mano. El
operador ahora tiene el control de la máquina.

Si el operador abandona el asiento mientras la máquina registra

la velocidad de salida de la transmisión (TOS), el sistema de
presencia del operador no responderá. Si no hay velocidad de
salida de la transmisión (TOS), entonces se activará el freno de
estacionamiento y se bloquearán todas las entradas hidráulicas.

Si el operador abandona el asiento mientras el interruptor del freno de estacionamiento está

desactivado y la máquina no se está moviendo, el freno de estacionamiento se activará
automáticamente. Una vez que el operador regrese al asiento, deberá restablecer el interruptor
del freno de mano antes de que la máquina funcione. Presione la parte superior del interruptor
del freno de estacionamiento y luego presione la parte inferior del interruptor del freno de
estacionamiento. Si se movió la palanca de dirección, repita del paso 1 al paso 4 para
desactivar el freno de mano.

Si es necesario mover la máquina rápidamente en caso de emergencia, consulte el Manual de

operación y mantenimiento, "Operación" en la sección Seguridad del manual para obtener
información sobre la anulación del freno de estacionamiento.

Lanzamiento de la máquina desde la posición NEUTRA

El operador puede engranar la transmisión mediante el siguiente método:

Automodulación

Al cambiar automáticamente a una marcha, el embrague de dirección se activará de manera

suave y controlada. Este método de lanzamiento de la máquina fue desarrollado para realizarse
en todas las velocidades del motor sin acortar la vida útil de la transmisión. El controlador de la
transmisión utilizará la marcha inicial como marcha seleccionada para la automodulación. Si no
desea la marcha inicial, use el interruptor de cambios ascendentes o use el interruptor de
cambios descendentes para seleccionar la marcha. La velocidad inicial se puede configurar en
1F, 2F o 3F para la dirección ADELANTE y 1R o 2R para la dirección ATRÁS. Consulte el

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Manual de operación y mantenimiento, "Controles del operador - Marcha inicial" para obtener
más información.

Nota: Evite la automodulación al poner una marcha mientras la máquina esté bajo carga.
Engranajes repetidos de PUNTO MUERTO bajo carga pueden acortar la vida útil del embrague
de la transmisión.

Nota: Al poner una marcha con modulación automática, no cambie la velocidad del motor. Si se
aumenta la velocidad del motor, el cambio puede resultar en un embrague brusco.

Estrategia de protección de velocidad de transmisión

La protección contra exceso de velocidad es una característica que utiliza cambios de
transmisión para ayudar a proteger el motor para que no funcione en condiciones de exceso de
velocidad. Además, la protección contra exceso de velocidad garantiza que la transmisión nunca
se cambiará a una velocidad que pueda causar una condición de exceso de velocidad.

El control aumentará la transmisión en una marcha cuando la velocidad de salida de la

transmisión alcance el punto de cambio de exceso de velocidad para la marcha actual. El
control no limita el número de cambios ascendentes por exceso de velocidad. Si la velocidad de
salida de la transmisión continúa aumentando, el control hará cambios ascendentes, basándose
en los puntos de cambio ascendente de exceso de velocidad, hasta que la transmisión alcance
la velocidad más alta.

Después de un evento de cambio ascendente por exceso de velocidad, el control de la

transmisión reducirá secuencialmente la transmisión nuevamente a la velocidad deseada por el
operador cuando las velocidades operativas del motor estén dentro del rango aceptable.

Estrategia de protección de transmisión bajo velocidad

En 5F, 6F y 3R, la transmisión realizará un cambio descendente a baja velocidad cuando el
valor de velocidad de salida de la transmisión caiga por debajo del punto de ajuste para 5F, 6F y
3R. Esta funcionalidad tiene como objetivo mantener la transmisión en un estado de transmisión
del convertidor bloqueado y no caer en un estado de transmisión del convertidor.

Cambio de velocidad secuencial

La función Power Shift de la transmisión permite al operador ajustar la marcha de la transmisión
mientras la máquina está en movimiento. El operador puede obtener la velocidad de avance
óptima de la máquina para la operación que se está realizando haciendo coincidir la velocidad
de transmisión para la velocidad del motor dada. Utilice el interruptor de cambios ascendentes
y/o el interruptor de cambios descendentes para ajustar la marcha de la transmisión mientras
utiliza la máquina.

Inhibición de cambios ascendentes: en las marchas 1-3F y 1R, los cambios ascendentes se
pueden ordenar a cualquier velocidad del motor. En las marchas 4F, 5F y 2R, la velocidad de la
máquina debe exceder ciertos umbrales para permitir un cambio ascendente.

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Dependiendo de la marcha, el cambio descendente requiere que el motor esté a una velocidad
inferior a la aceleración máxima antes de ejecutar el cambio descendente para evitar que el
motor se acelere demasiado. Control Throttle Shifting (CTS) sirve para controlar las solicitudes
de cambios descendentes. Si el motor está a una velocidad superior al punto de inhibición, el
control de cambios del acelerador (CTS) reducirá automáticamente la velocidad del motor para
permitir el cambio descendente. Al finalizar el turno, el control de la velocidad del motor se
devolverá al operador. Al igual que con los cambios ascendentes, los cambios descendentes
están sujetos a un retraso de cambio para evitar la interrupción del cambio.

Los cambios de velocidad se pueden realizar en cualquier condición de carga, ya que los
cambios de velocidad se compensan automáticamente según la carga del motor. Para alargar la
vida útil del embrague de la transmisión y evitar la degradación de la calidad del cambio, la
modulación del embrague se ajusta según las condiciones de carga. Los cambios compensados
​minimizan las interrupciones del par para mantener la transferencia de carga durante el cambio
a la marcha de la transmisión.

Partido de velocidad
La protección de coincidencia de velocidad ajusta la marcha solicitada por el operador cuando la
máquina está en estado neutral, a través del interruptor de control de la transmisión, y el rango
de velocidad de la máquina está fuera de lo aceptable para la marcha deseada actualmente
seleccionada. La igualación de velocidad aumentará o reducirá automáticamente la marcha
solicitada por el operador, de modo que cuando la máquina salga del estado neutral, se
seleccione una marcha apropiada. La igualación de velocidad también inhibirá las solicitudes de
cambio que colocarían la máquina fuera del rango de marcha apropiado cuando la máquina está
en estado neutral.

Lógica de cambio direccional

El operador selecciona una marcha de lanzamiento inicial tanto en avance como en retroceso.
Estas son las marchas seleccionadas cuando se ordena un cambio direccional. Estos están
limitados a ser 1-3F y 1-2R. Cuando esté en una marcha de avance superior a 3F, la máquina
reducirá secuencialmente a 3F y luego realizará el cambio direccional a la marcha de
lanzamiento inicial en reversa. De manera similar, si está en 3R, la máquina realizará un cambio
descendente a 2R y luego realizará el cambio direccional a la marcha de lanzamiento inicial
hacia adelante.

tabla 1

Equipo deseado disponible Velocidad de la máquina (kph) Grado de la máquina (%)

1R -3 a 10 Todos los grados
2R -5 a 6 > -10
3R -8 a 8 >0
1F -11 a 3 Todos los grados
2F -de 9 a 5 < 10

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3F -12 a 7 <0

Configuraciones de engranajes de transmisión programables

Equipo de lanzamiento predeterminado
Hay una marcha disponible para cada dirección. La marcha inicial puede ser igual, menor o
mayor que la marcha mínima de Autoshift. La marcha inicial se puede cambiar a través del
Técnico Electrónico (ET) cuando la máquina está en PUNTO MUERTO y la Velocidad de Salida
de la Transmisión (TOS) es 0 rpm. Los cambios realizados por ET son los nuevos valores
predeterminados en el momento de los cambios y/o después de un ciclo de encendido. AVANCE
y ATRÁS no necesitan ser la misma marcha. El rango al que se puede ajustar la marcha inicial
en la posición ADELANTE es entre 1F-3F. El rango al que se puede ajustar la marcha inicial en
la posición de MARCHA ATRÁS es entre 1R-2R.

Nota: El cambio automático debe tener las configuraciones máximas de cambio automático
configuradas de manera adecuada. Entonces el cambio automático está activo entre la marcha
de lanzamiento hacia adelante predeterminada y la marcha de cambio automático máxima. Si
se ha seleccionado un límite de marcha máximo, entonces el cambio automático se limita entre
la marcha de lanzamiento inicial y el límite de marcha máximo. Cuando está en cambio
automático, el operador puede incrementar o disminuir la marcha de cambio automático máximo
usando el botón de cambio ascendente o descendente. Cuando está en la velocidad mínima de
cambio automático y el operador ha disminuido la velocidad máxima de cambio automático para
que sea igual a la velocidad mínima de cambio automático, una disminución adicional coloca la
máquina en cambio automático suspendido. La pantalla indicará el modo de cambio automático
suspendido.

Marcha máxima
Hay una marcha disponible para cada dirección. La marcha máxima se puede cambiar a través
del Técnico Electrónico (ET) cuando la máquina está en PUNTO MUERTO y la Velocidad de
Salida de la Transmisión (TOS) es 0 rpm. Los cambios realizados por ET son los nuevos valores
predeterminados en el momento de los cambios o después de un ciclo de encendido. AVANCE y
ATRÁS no necesitan ser la misma marcha. El rango al que se puede ajustar la marcha máxima
en la posición ADELANTE es entre 2F-6F. El rango al que se puede ajustar la marcha máxima
en la posición de MARCHA ATRÁS es entre 1R-3R.

Perilla de ajuste de altura del reposamuñecas (33)

Tire de la perilla para ajustar la altura del reposamuñecas. Suelte la perilla de ajuste de altura
del reposamuñecas para bloquear el reposamuñecas en su posición.

Nota: Hay una perilla de ajuste de altura del reposamuñecas en ambos reposabrazos.

Interruptor de luces intermitentes de peligro (34)

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Luces de emergencia : presione la

parte superior del interruptor para
activar las luces de emergencia.
Presione la parte inferior del interruptor
para apagar las luces de emergencia.

Interruptor de bloqueo del implemento (35)

Nota: Antes de que funcionen los controles hidráulicos, el interruptor debe estar en la posición
DESBLOQUEO. La dirección no se ve afectada por la posición del interruptor.

BLOQUEO : presione la parte superior

del interruptor para bloquear los
controles hidráulicos.

DESBLOQUEO : presione la parte

inferior del interruptor para
desbloquear los controles hidráulicos.

Interruptor del freno de estacionamiento (36)

La parada repentina de la máquina podría provocar lesiones

personales.

Si la presión del aceite del sistema de frenos cae por debajo de

la presión de funcionamiento normal, sonará una alarma de
acción y se iluminarán los indicadores de alerta de frenos en el
panel del operador. La luz de acción comenzará a parpadear. Si
la presión del aceite continúa bajando más, el freno de mano se
activará automáticamente. Esté preparado para una parada
repentina.

Corrija el motivo de la pérdida de presión de aceite. El uso del

freno de estacionamiento para reducir la velocidad de la
máquina o el uso del freno de estacionamiento para detener la
máquina durante el funcionamiento normal causará daños
graves al freno de estacionamiento.

AVISO
No ponga el freno de estacionamiento mientras la máquina esté
en movimiento a menos que fallen los frenos de servicio. El uso
del freno de mano como freno de servicio en funcionamiento
normal dañará el freno de mano. El uso del freno de mano como
freno de servicio también podría provocar posibles daños a la
transmisión.

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AVISO
Mover la máquina con el freno de estacionamiento puesto
desgastará o dañará el freno y/o la transmisión. Si es necesario,
haga reparar el freno antes de operar la máquina.

Nota: Engrane el interruptor después de que la máquina se haya detenido.

ACTIVAR : Empuje la parte superior

del interruptor para activar el freno de
mano. Un indicador de freno de
estacionamiento se iluminará en la
pantalla cuando se aplique el freno de
estacionamiento.

DESACTIVAR : Empuje la parte

inferior del interruptor para desactivar
el freno de mano. La luz indicadora del
freno de estacionamiento se apagará
cuando se suelte el freno de
estacionamiento.

Interruptor de arranque del motor (37)

AVISO
El interruptor de arranque del motor debe estar en la posición
ON y el motor debe estar funcionando para mantener las
funciones eléctricas e hidráulicas. Se debe seguir este
procedimiento para evitar daños graves a la máquina.

Interruptor de llave (si está equipado)

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Ilustración 13 g03724164
Película del interruptor de arranque del motor
Anulación de apagado retardado del
motor (1) : gire la llave del interruptor
de arranque del motor a la posición
ANULACIÓN DE APAGADO
RETARDADO DEL MOTOR para
anular el apagado retardado del motor
(DES). El motor se apagará
inmediatamente.

Nota: Apagar el motor usando este método se considera un apagado forzado que desactiva el
DES.

Nota: Se iniciará un mensaje de advertencia y/o una alarma audible. Se registrará un código de
falla por apagado incorrecto del motor si la temperatura del escape está por encima del límite.

Nota: Anular el apagado retardado del motor puede reducir la vida útil de los componentes del
sistema del motor y de la máquina.

APAGADO (2) - La inserción y

extracción de la llave del interruptor de
arranque del motor solo debe realizarse
desde la posición APAGADO. En la
posición APAGADO, no hay energía
para la mayoría de los circuitos
eléctricos de la cabina. Las luces de la
cabina, las luces del panel, las luces
traseras y la luz del techo están
operativas incluso cuando el interruptor
de arranque está en la posición
APAGADO.

Gire la llave del interruptor de arranque a la posición APAGADO para detener el motor.

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ENCENDIDO (3) : gire la llave del

interruptor de arranque en el sentido
de las agujas del reloj a la posición
ENCENDIDO para activar todos los
circuitos de la cabina.

ARRANQUE (4) : gire la llave del

interruptor de arranque en el sentido de
las agujas del reloj hasta la posición
ARRANQUE para arrancar el motor.
Suelte la llave después de que
arranque el motor. La llave volverá a la
posición ON.

Control de freno de servicio (38)

Pise el pedal para aplicar los frenos de servicio. Utilice el control del freno de servicio en las
siguientes condiciones:

Reduzca la velocidad de avance.

Detenga la máquina; también debe colocar el interruptor de control de la transmisión en la

posición NEUTRAL.

Para desactivar los frenos de servicio, suelte el pedal.

Nota: Bajo ciertas condiciones, el convertidor de torque desactivará el embrague de bloqueo

para evitar que el motor se cale cuando los frenos de servicio estén completamente aplicados.
Los neumáticos tándem pueden dejar de girar. Sin embargo, la máquina permanecerá en
marcha. La pantalla LCD mostrará NEUTRAL como la marcha real, la marcha solicitada por el
operador cambiará para permitir volver a engranar la transmisión con la misma velocidad
cuando el freno de servicio esté desactivado y la velocidad de avance sea superior a 6,5 ​km/h
(4 mph) . A velocidades de avance inferiores a 6,5 ​km/h (4 mph), la máquina permanecerá en la
posición NEUTRAL hasta que el interruptor de control de la transmisión cambie a la posición
NEUTRAL y regrese a la marcha solicitada por el operador.

Nota:

Control del acelerador (39)

Pise el pedal para aumentar la velocidad del motor. Suelte el pedal para disminuir la velocidad
del motor. El motor volverá a la configuración del control del acelerador cuando suelte el pedal.

Rodillo de control del desgarrador (si está equipado)

(40)
EXTENDER : gire la rueda selectora
hacia adelante para extender el cilindro
del implemento. Cuando suelte la
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rueda, ésta volverá a la posición HOLD.

El implemento permanecerá en la
posición seleccionada.

RETRAER : Gire la rueda selectora

hacia atrás para retraer el cilindro del
implemento. Cuando suelte la rueda,
ésta permanecerá en la posición
HOLD. El implemento permanecerá en
la posición seleccionada.

Nota: Si la palanca 7 está asignada al desgarrador, está disponible una función de

almacenamiento automático del desgarrador. Para habilitar la función de almacenamiento
automático a través de la pantalla de mensajes, navegue por el menú "Configuración" hasta la
sección "Implemento" y habilite "Estado de almacenamiento automático del Ripper". Consulte el
Manual de operación y mantenimiento, "Sistema de monitoreo" para obtener más información
sobre la pantalla de mensajes y los menús. Para activar el almacenamiento automático, primero
coloque el interruptor de bloqueo del implemento en la posición UNLOCK. Gire la rueda hacia
adelante dos veces rápidamente y suéltela. Luego se colocará el desgarrador en la posición de
almacenamiento. Para cancelar el comando de almacenamiento automático, gire la ruedecilla
hacia adelante o hacia atrás.

Nota: Asegúrese de que la punta del desgarrador central esté guardada con la punta orientada
en dirección opuesta a la máquina. Guardar la punta mirando hacia la cabina puede provocar
daños en el cilindro del desgarrador.

Asistencia de ayuda (41)

Ayuda del teclado : presione el botón
para habilitar la función de asistencia
de ayuda. Las luces indicadoras (B)
parpadearán. La función de asistencia
de ayuda estará activa durante 10
segundos. Presione cualquier botón
parpadeante para recibir información
de ayuda en el panel de visualización.
Presione el botón de ayuda
nuevamente para cancelar la función
de asistencia de ayuda.

Prueba de dirección secundaria (42)

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Prueba de dirección secundaria : el

botón permite al operador probar
manualmente el funcionamiento del
sistema de dirección secundaria.
Consulte el Manual de operación y

PSP
mantenimiento, "Dirección secundaria -
Prueba" para conocer el procedimiento

202 -0006
adecuado.

01: 4/02/0 7E3D

Espejo calentado (48)
0
SEB 3:48- 5
Espejo con calefacción : presione el
botón para aplicar calor a los espejos
exteriores. Los espejos con

U
© 2 943 5:00 0
calefacción estarán operativos cuando
el interruptor de arranque del motor

024 8
esté en la posición ON. La luz
indicadora (B) se activará indicando

Cat
que los espejos se están calentando.
La luz indicadora se desactivará

erp
después de un tiempo establecido

illa
para mostrar que los espejos no se
están calentando.

r In
Atenuador de faros (49) c.
Atenuador de faros : presione
el botón para cambiar las luces
de los faros a luces altas. Se
encenderá un indicador azul en
el sistema de monitoreo
cuando las luces altas estén
activas. Presione la parte
inferior del interruptor para
cambiar las luces de los faros a
luces bajas.

Interruptor de faros y luces traseras (50)

Faros delanteros y luces traseras :
presione el botón para encender las
luces traseras. Presione el botón
nuevamente para encender los faros y
las luces traseras. Presione el botón
por última vez para apagar los faros y
las luces traseras.

Baliza de advertencia (51)

Baliza de advertencia : presione el
botón para encender la lámpara de la
baliza de advertencia. La luz indicadora
(B) se activará mostrando que la baliza
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está activa. Presione el botón

nuevamente para apagar la lámpara de
advertencia. La luz indicadora se
desactivará.

Luces de acceso (52)

Luces de acceso : presione el botón
para encender las luces de la
plataforma de acceso. La luz
indicadora (B) se activará mostrando
que las luces de acceso están
encendidas. Presione el botón
nuevamente para apagar las luces de
acceso. La luz indicadora se
desactivará.

Nota: Hay un interruptor alternativo de luces de acceso al suelo en el lado izquierdo de la

máquina, cerca del interruptor de parada remota del motor.

Articulación automática (54)

El movimiento inesperado de la máquina puede causar lesiones

graves o la muerte. Al articular la máquina pueden producirse
lesiones por aplastamiento o daños a la máquina. Opere
únicamente después de completar el entrenamiento. Tenga
extrema precaución cuando opere cerca de personal u
obstáculos cerca del recorrido de la máquina, especialmente al
invertir o cambiar de dirección. Dedique el tiempo adecuado
para familiarizarse con los controles de dirección mediante
palanca tipo joystick en todas las velocidades. Es importante
mantener movimientos de dirección deliberados y controlados
en todo momento.

Articulación automática : la
articulación automática es una
característica opcional que
articulará automáticamente la
máquina de modo que el
bastidor trasero de la máquina
siga el ángulo de las ruedas
delanteras para permitir un
radio de giro más pequeño y
permitir un control suave al
nivelar caminos curvos.

Presione el botón una vez para habilitar esta función en el modo SÓLO HACIA ADELANTE.
Presione el botón dos veces para habilitar el modo ADELANTE Y ATRÁS. Presione el botón una

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vez más para desactivar/desactivar la función.

Nota: Esta función se desactivará automáticamente al inicio de cada ciclo de tecla,

independientemente de la posición del teclado. Presione el botón del teclado para seleccionar la
posición del modo deseado y volver a habilitarlo después de encender la llave.

Pasos para activar la Auto Articulación:

1. Mueva la posición del interruptor del freno de mano para desactivar el freno de mano.
Nota: La palanca de dirección debe estar alineada con el ángulo de la rueda delantera para
desactivar el freno de mano. Manual de operación y mantenimiento de referencia, controles
del operador, alineación de la dirección con palanca de mando.

2. Mueva el interruptor de bloqueo del implemento a la posición DESBLOQUEADO para

habilitar las funciones del implemento.

3. Seleccione el modo de operación deseado para la articulación automática usando el botón

de control del teclado.

4. Utilice el interruptor FNR en el joystick izquierdo para seleccionar la dirección deseada

(Adelante o Atrás).

5. Después de que la máquina comience a moverse, mueva la palanca de mando izquierda

(de dirección) para alinear la dirección con el ángulo de articulación actual.

Después de la alineación de la dirección, la articulación automática proporcionará comandos de

articulación para seguir suavemente el ángulo del volante en todo el rango de movimiento de la
dirección y la articulación, mientras la transmisión está activada en las velocidades permitidas
por el modo de articulación automática. Si el ángulo de dirección no está alineado después de
que la máquina comienza a moverse, el operador verá el evento emergente en la pantalla como
se muestra a continuación.

Nota: Se permite la articulación automática hasta la marcha máxima 4F o 2R. Si la transmisión

se cambia por encima de estos límites de marcha mientras se opera en uno de los modos de
articulación automática seleccionados, la función permanecerá en el modo Activo hacia el
centro, donde seguirá el ángulo del volante hacia el centro pero no alejándose del centro, y se
suspenderá después de llegar al centro. ángulo de articulación. La característica se reanudará
después de que la transmisión se cambie nuevamente dentro del rango de marchas permitido y
el ángulo del volante se realinee al ángulo de articulación.

Hay varias opciones para desactivar o suspender la articulación automática:

1. Presione mode para desactivar la articulación automática.

2. Cambie el interruptor de dirección FNR a N. La articulación automática deshabilitará y

detendrá el seguimiento de la dirección después de un breve retraso de aproximadamente
dos segundos.

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3. Proporcione un comando de articulación manual girando el joystick izquierdo. La

articulación seguirá el comando manual mientras se da y la articulación automática se
suspenderá. Permanecerá suspendido hasta que el ángulo de dirección se realinee con el
ángulo de articulación actual, cuando se reanudará el control de articulación automática.

4. Presione y suelte el botón Volver al centro en el joystick izquierdo para devolver la

articulación a 0 grados/posición central. La articulación automática se suspenderá
temporalmente, pero se reanudará cuando el ángulo del volante cruce la posición de 0
grados/ángulo de articulación central.

Modo de aceleración automático (55)

AUTOMÁTICO : presione el botón
para poner el control del acelerador en
modo AUTOMÁTICO. La luz
indicadora (B) se activará mostrando
que el modo automático está activo.
Cuando el control del acelerador está
en modo AUTOMÁTICO, la función del
acelerador será como un control de
crucero. Utilice el control del
acelerador para alcanzar la velocidad
deseada del motor. Presione el botón
de aceleración/aceleración para
ajustar el acelerador a la velocidad
actual del motor. Utilice el botón de
aceleración/aceleración y/o el
interruptor de
reanudación/desaceleración del
acelerador para cambiar la
configuración del acelerador.

La configuración del acelerador del modo AUTOMÁTICO se suspenderá y la velocidad del motor
se ajustará a la configuración del control del acelerador si ocurre cualquiera de las siguientes
condiciones:

El control del acelerador se mueve más del 25 por ciento.

Los frenos de servicio están aplicados.

Presione el interruptor de reanudación/desaceleración del acelerador para reanudar la velocidad

preestablecida del motor.

La función de reanudación se desactivará si se produce alguna de las siguientes condiciones:

El interruptor se mueve al modo APAGADO.

El interruptor de arranque del motor se mueve a la posición APAGADO.

El motor está calado.

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Nota: La luz indicadora del bloqueo del acelerador se iluminará cuando la configuración del
acelerador esté bloqueada durante el modo AUTOMÁTICO.

Micrófono Bluetooth (57)

Micrófono Bluetooth : si la máquina
está equipada con una radio que tiene
Bluetooth disponible, es posible
sincronizar otro dispositivo Bluetooth
con la radio. Consulte el manual de la
radio para obtener instrucciones sobre
cómo detectar y configurar el
dispositivo Bluetooth.

Desbloquear (58)
Desbloquear : una vez presionada, la
luz indicadora (B) se iluminará durante
5 segundos o hasta que se presione
cualquier botón del teclado. Si se
presiona un botón bloqueado sin
presionar primero el botón de
desbloqueo, la luz indicadora (B) en el
botón de desbloqueo parpadeará 5
veces o mientras se presione el botón
bloqueado. El indicador parpadeante
indica que el botón de desbloqueo es
necesario para utilizar esa función.

Retracción del freno de estacionamiento (60)

La parada repentina de la máquina podría provocar lesiones

personales.

Si la presión del aceite del sistema de frenos cae por debajo de

la presión de funcionamiento normal, sonará una alarma de
acción y se iluminarán los indicadores de alerta de frenos en el
panel del operador. La luz de acción comenzará a parpadear. Si
la presión del aceite continúa bajando más, el freno de mano se
activará automáticamente. Esté preparado para una parada
repentina.

Corrija el motivo de la pérdida de presión de aceite. No mueva la

máquina sin una presión normal del aceite de freno.

AVISO

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Mover la máquina con el freno de estacionamiento puesto

desgastará o dañará el freno y/o la transmisión. Si es necesario,
haga reparar el freno antes de operar la máquina.

Retracción del freno de

estacionamiento : presione el botón
para activar el sistema de retracción
del freno de estacionamiento. Esto
permite el funcionamiento normal del
interruptor del freno de
estacionamiento si el motor no puede
arrancar para proporcionar presión
hidráulica al sistema de freno de
estacionamiento. Presione el botón
nuevamente para desactivar el sistema
de retracción del freno de
estacionamiento.

Nota: El botón de retracción del freno de estacionamiento se utiliza para soltar los frenos
únicamente para remolcar. No mantenga activado el botón de retracción del freno de mano
durante más de 20 segundos.

Fan del descongelador (64)

Ventilador descongelador : presione
el botón para operar el ventilador
descongelador a baja velocidad.
Presione el botón nuevamente para
operar el ventilador del descongelador
a alta velocidad. Presione el botón
nuevamente para apagar el ventilador.

Todas las luces (66)

Todas las luces : presione el botón
una vez para encender todas las luces.
La luz indicadora (B) se activará
mostrando que todas las luces están
encendidas. Presione el botón
nuevamente para apagar todas las
luces. La luz indicadora (B) se
apagará.

Nota: Mantenga presionado el botón durante 2 segundos para CONFIGURAR las luces
actuales como la nueva configuración Todas las luces.

Nota: Esto no aplica a la baliza ni a las luces de acceso a plataforma.

Proyectores de cabina (67)

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Nota: Cuando se encienden las luces de la cabina, las luces traseras se encenderán
automáticamente.

Faros de la cabina : presione el botón

para encender los faros de la cabina.
La luz indicadora (B) se activará
mostrando que los reflectores de la
cabina están encendidos. Presione el
botón nuevamente para apagar los
reflectores de la cabina. La luz
indicadora (B) se apagará.

Proyectores Blade (68)

Reflectores Blade : presione el botón
para encender los reflectores Blade.
La luz indicadora (B) se activará
mostrando que los reflectores de las
aspas están encendidos. Presione el
botón nuevamente para apagar los
reflectores de aspas. La luz indicadora
(B) se apagará.

Focos traseros (69)

Luces traseras : presione el botón
una vez para encender las luces
traseras de la cabina. El indicador B se
activará. Si está equipado con luces de
trabajo traseras de corto alcance, al
presionarlas por primera vez se
encenderán. La segunda pulsación
encenderá los focos traseros de la
cabina. La tercera pulsación apagará
las luces.

Bloqueo automático del diferencial (71)

AUTOMÁTICO : presione el botón
para poner el control de bloqueo del
diferencial en modo AUTOMÁTICO. La
luz indicadora (B) se activará
mostrando que el bloqueo del
diferencial automático está activado.
Presione el botón nuevamente para
desactivar el bloqueo automático del
diferencial. La luz indicadora (B) se
apagará. Cuando el control de bloqueo
del diferencial está en modo
AUTOMÁTICO, el diferencial se
bloqueará y/o desbloqueará
automáticamente según las
condiciones de la máquina. Cuando el
diferencial está bloqueado, se
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iluminará una luz indicadora en el

tablero delantero.

Cuando el control de bloqueo del diferencial está en el modo AUTOMÁTICO, el ECM bloqueará
y/o desbloqueará el diferencial según ciertas condiciones de la máquina que incluyen la carga
de la máquina y el ángulo de dirección/articulación. El indicador del bloqueo del diferencial se
iluminará cuando el diferencial esté bloqueado. La función se desactivará cuando la máquina
esté en el modo AUTOMÁTICO y la configuración de marcha sea superior a 5F o 2R.

La anulación manual del bloqueo automático del diferencial permite al operador aplicar
manualmente el bloqueo del diferencial mientras está en modo AUTOMÁTICO. Presione el
control de bloqueo del diferencial para iniciar la anulación. Una vez que haya anulado el modo
AUTOMÁTICO, el bloqueo del diferencial permanecerá activado hasta que existan las
siguientes condiciones:

El ángulo de dirección total excede un valor predefinido.

El botón de bloqueo automático del diferencial está apagado

La transmisión se cambia a una velocidad que no permite el bloqueo automático del

diferencial.

Fallos en el ángulo de dirección, la marcha real o el ángulo de articulación.

Nota: Al presionar el control de bloqueo del diferencial después de iniciar la anulación manual
no se desactivará el bloqueo del diferencial. Funciones de anulación manual en las marchas 1F-
4F y 1R-2R.

Cambio automático (72)

Cambio automático (si está
equipado) : presione el botón para
encender la transmisión de cambio
automático. La luz indicadora (B) se
activará mostrando que el cambio
automático está activado. Presione el
botón nuevamente para desactivar el
cambio automático. La luz indicadora
(B) se apagará. Cuando el cambio
automático está activado, la
transmisión cambiará automáticamente
dentro de las marchas de cambio
automático máxima y mínima.

Nota: El freno de estacionamiento debe estar APAGADO para activar el modo de cambio
automático. Si se aplica el freno de estacionamiento mientras el modo Autoshift está activado, el
modo Autoshift cambiará a OFF. En caso de falla de un solenoide de transmisión, la máquina
está equipada con un modo de emergencia. En tal situación se debe utilizar el siguiente
procedimiento:
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Si alguno de los solenoides del embrague no funciona correctamente, se activará el modo de

emergencia. Si la marcha actual se ve afectada por la falla del solenoide del embrague, la
transmisión cambiará automáticamente a la posición NEUTRAL. Si la marcha actual no se ve
afectada por la falla del solenoide del embrague, la transmisión permanecerá en la marcha
actual. Para probar las marchas que se pueden utilizar, seleccione la marcha y cambie la
transmisión a esa marcha. Si la transmisión cambia automáticamente a la posición NEUTRAL,
la marcha seleccionada no está disponible. Puede utilizar el interruptor de cambios ascendentes
y el interruptor de cambios descendentes para las marchas que no se han visto afectadas por la
falla del solenoide del embrague, siempre que las marchas sean secuenciales.

Operación de cambio automático

Límite mínimo de marcha de cambio automático
El límite mínimo predeterminado de marcha del cambio automático es 1F y no se puede
cambiar.

Límite máximo de marcha de cambio automático

Hay una velocidad máxima de cambio automático solo para la dirección HACIA ADELANTE. La
marcha máxima del cambio automático puede ser igual o menor que la marcha máxima.
Cuando la marcha operativa está dentro del rango de cambio automático, la marcha solicitada
por el operador es la marcha de cambio automático máxima. La velocidad máxima de cambio
automático se puede cambiar a través de ET cuando la máquina está en PUNTO MUERTO y la
velocidad de salida de la transmisión (TOS) es 0 rpm. Los cambios realizados por ET son los
nuevos valores predeterminados en el momento de los cambios o después de un ciclo de
encendido. El rango al que se pueden ajustar las marchas máximas del cambio automático en la
posición ADELANTE es entre 3F y 6F.

Nota: Las marchas máximas de cambio automático para AVANCE se pueden cambiar usando el
interruptor de cambio ascendente y el interruptor de cambio descendente. Esto requiere que el
modo de cambio automático esté activado y que la marcha actual sea igual o esté dentro del
rango para las marchas de cambio automático máxima y mínima. Los cambios máximos de
marchas automáticas realizados con el interruptor de cambios ascendentes y el interruptor de
cambios descendentes no se convertirán en los nuevos valores predeterminados.

Lógica anti-caza
La función de cambio automático contiene lógica anti-búsqueda para proteger los embragues de
la transmisión contra ciclos de búsqueda de marchas. Cuando se detecta un ciclo de cambio de
marcha, la protección anti-cambio inhibirá un cambio ascendente durante 10 segundos para
permitir que las condiciones de la máquina se estabilicen. Después de 10 segundos, se
reanudará la funcionalidad de cambio ascendente.

Posición APAGADO

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La transmisión es controlada manualmente por el operador con el interruptor de cambio

automático en la posición APAGADO. Cuando el interruptor de cambio automático está en la
posición APAGADO, la transmisión cambia cuando se selecciona manualmente el interruptor de
cambio ascendente o descendente. El indicador de alerta de cambio automático está apagado.

Función de ANULACIÓN
La función de cambio automático se anulará cuando el interruptor de cambio descendente se
mueva por debajo de la velocidad mínima de cambio automático. El indicador de alerta de
cambio automático parpadeará y no se cambiará la velocidad máxima de cambio automático.

La transmisión permanecerá en la marcha especificada. La función de cambio automático se

puede habilitar nuevamente moviendo el interruptor de cambio ascendente a la velocidad
mínima de cambio automático. El indicador de alerta de cambio automático se encenderá y la
transmisión activará la función de cambio automático.

Ajuste/aceleración del acelerador (73)

El botón de aceleración/aceleración permite al operador establecer la velocidad deseada del
motor. Según sea necesario, presione el botón para cambiar la velocidad del motor.

SET/ACCEL : cuando el modo de

retención del acelerador está en
AUTO, presione el pedal del
acelerador hasta alcanzar la velocidad
deseada del motor. Luego presione el
botón set/accel para configurar este
valor. Presione el botón nuevamente
para aumentar la velocidad deseada
del motor en incrementos de 100 RPM,
o presione y mantenga presionado el
botón para aumentar la velocidad
deseada del motor en 700 RPM por
segundo.

Nota: Para reanudar y desacelerar velocidades, consulte "Interruptor de

reanudación/desaceleración del acelerador (31)" para obtener más información.

Puerto de alimentación (74)

Puerto de alimentación de 12 voltios : el puerto de alimentación se puede utilizar para
alimentar equipos o accesorios eléctricos automotrices de 12 voltios. Retire la tapa antes de
usar.

Flotador de hoja variable

Flotador de hoja variable izquierdo
(75) : ajuste el control en cualquier
lugar entre la posición MÍNIMA y la
posición MÁXIMA. Esto permitirá al
operador controlar la cantidad de
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fuerza de elevación o fuerza de

flotación que se aplica a la superficie
de trabajo por el lado izquierdo de la
hoja.

Interruptor de flotación de hoja

variable (76) : presione la parte
superior del interruptor para habilitar la
flotación de hoja variable. Presione
nuevamente la parte superior del
interruptor para desactivar la flotación
variable de la hoja.

Nota: Un indicador LED cerca del interruptor se iluminará cuando la flotación variable esté
habilitada.

Nota: Primero se debe activar la flotación de la hoja usando las posiciones de retén del joystick
izquierdo y/o derecho antes de poder activar la flotación variable de la hoja.

Flotador de hoja variable derecho

(77) : ajuste el control en cualquier
lugar entre la posición MÍNIMA y la
posición MÁXIMA. Esto permitirá al
operador controlar la cantidad de
fuerza de elevación o fuerza de
flotación que se aplica a la superficie
de trabajo por el lado derecho de la
hoja.

Mientras la hoja está en la posición FLOTACIÓN, la flotación variable de la hoja proporcionará la

capacidad de controlar la presión del fluido hidráulico para los cilindros de elevación de la hoja.
La presión es controlada por el control de flotación de la hoja variable izquierda y el control de
flotación de la hoja variable derecha. La presión controlada de los cilindros de elevación de la
hoja reduce el peso de los siguientes componentes: barra de tiro, círculo y vertedera.

Nota: La flotación variable de la hoja no aplicará una presión hacia abajo por encima del peso
que proporcionan los siguientes componentes: barra de tiro, círculo y vertedera.

Controles de limpiaparabrisas/lavaparabrisas
Limpiaparabrisas/lavaparabrisas
delantero : gire la perilla (78) en el
sentido de las agujas del reloj para
encender el limpiaparabrisas. Gire la
perilla en sentido antihorario para
apagar el limpiaparabrisas. Presione la
perilla para activar el lavacristales. La
fuerza del resorte devolverá la perilla
cuando se suelte la perilla.

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Limpiaparabrisas/lavaparabrisas
trasero : gire la perilla (79) en el
sentido de las agujas del reloj para
activar el limpiaparabrisas. Gire la
perilla en sentido antihorario para
apagar el limpiaparabrisas. Presione la
perilla para activar el lavacristales. La
fuerza del resorte devolverá la perilla
cuando se suelte la perilla.

Controles de calefacción y aire acondicionado

Interruptor de velocidad del ventilador (80)
El interruptor de velocidad del ventilador controla el motor del ventilador de cuatro velocidades.

APAGADO : mueva el interruptor a

esta posición para apagar el ventilador.

BAJA : Mueva el interruptor a esta

posición para una velocidad baja del
ventilador.

MEDIA : Mueva el interruptor a esta

posición para obtener una velocidad
media del ventilador.

ALTA : mueva el interruptor a esta

posición para obtener una velocidad
alta del ventilador.

MAX : mueva el interruptor a esta

posición para obtener la velocidad
máxima del ventilador.

Control variable de temperatura (81)

Control variable de temperatura :
ajuste el control en cualquier lugar
entre la posición MÍNIMA y la posición
MÁXIMA. Esto controlará la cantidad
de refrigeración y la cantidad de
calefacción.

Interruptor de aire acondicionado (82)

Interruptor del aire acondicionado :
presione la parte superior del
interruptor para operar el sistema de
aire acondicionado. Presione la parte
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inferior del interruptor para apagar el

sistema de aire acondicionado.

Operación del sistema de calefacción y aire acondicionado

El sistema de calefacción y aire acondicionado puede realizar cuatro funciones:

Calefacción
Coloque el interruptor de velocidad del ventilador en la velocidad deseada. Ajuste el control
variable de temperatura a la temperatura deseada.

Aire acondicionado
Aire acondicionado : coloque el
interruptor del aire acondicionado en la
posición ON. Coloque el interruptor de
velocidad del ventilador en la velocidad
deseada. Ajuste el control variable de
temperatura a la temperatura deseada.

Presurizar
Cuando no desee calentar o enfriar, presurice la cabina para evitar que entre polvo.

Ajuste el control variable de temperatura a una temperatura cómoda. Coloque el interruptor de

velocidad del ventilador en la velocidad necesaria para evitar la entrada de polvo.

Desempañado
Desempañado : coloque el interruptor
del aire acondicionado en la posición
ON. Coloque el interruptor de velocidad
del ventilador en la velocidad necesaria
para eliminar la humedad del aire en la
cabina. Esto evita que se forme
humedad en la ventana y en las
ventanas. Ajuste el control variable de
temperatura hasta que baje el nivel de
humedad.

Radio (si está equipado) (83)

Esta máquina está equipada para varias disposiciones de la radio. La radio está debajo de los
controles del limpiaparabrisas.

Palanca de liberación de puerta (84)

Tire de la palanca para liberar la puerta de la posición bloqueada. Hay una palanca en la puerta
derecha y una palanca en la puerta izquierda.

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Luz de techo interior

Luz interior del techo : presione la
parte superior del interruptor para
encender la luz interior del techo.
Presione la parte inferior del interruptor
para apagar la luz del techo interior.

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2024/02/05
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