UNIVERSIDAD TECNICA

ESTATAL DE QUEVEDO

ASIGNATURA:
ELEMENTOS DE MAQUINAS

TEMA:
DISEÑO, SELECCIÓN Y VALIDACIÓN DE SISTEMAS DE
EMBRAGUE PARA APLICACIONES INDUSTRIALES

INTEGRANTES:
DELFINI GARCIA STEFANO AMADO
GARCÍA SANTILLÁN KEVIN JOSBELL
JARAMILLO SINMALEZA STEVEN SAUL
RODRIGUEZ ROMERO LEIVER ARIEL
TROYA MUÑOZ WILLIAN ALFREDO

DOCENTE:
ING. TOPA CHUQUITARCO CRISTIAN PAUL
 I. INTRODUCCIÓN:
En el dinámico entorno de la ingeniería mecánica, la optimización y eficiencia de los sistemas
de embrague para aplicaciones industriales son imperativos cruciales. Este informe se propone
abordar de manera exhaustiva el tema de "Diseño, Selección y Validación de Sistemas de
Embrague para Aplicaciones Industriales", con el objetivo general de proporcionar un análisis
detallado y comprensivo que sirva como guía fundamental en el ámbito de la ingeniería mecánica.
El propósito central es desarrollar un informe de práctica que no solo recopile información, sino
que, a su vez, ofrezca un enfoque integral para entender y aplicar los principios esenciales en el
diseño, selección y validación de sistemas de embrague.

Se realizará una investigación exhaustiva sobre las tecnologías actuales en sistemas de

embrague, destacando innovaciones y tendencias relevantes. Este enfoque permitirá proporcionar
una visión actualizada y completa en el informe, esencial para entender el panorama cambiante
de esta tecnología fundamental.

El informe se centrará en evaluar criterios y metodologías clave para el diseño de sistemas de

embrague en aplicaciones industriales. Se prestará especial atención a factores como presión,
desgaste y torque en diferentes entornos, con el propósito de proporcionar pautas específicas que
permitan adquirir conocimientos teóricos y habilidades prácticas esenciales.

Una parte fundamental será el estudio detallado de las técnicas y procedimientos de

validación de sistemas de embrague. Esto incluirá practica de laboratorio y la realización de
cálculos precisos para asegurar el rendimiento y la confiabilidad de estos sistemas en situaciones
industriales reales. Este enfoque práctico garantizará la aplicabilidad y la eficacia de los resultados
obtenidos en el informe.

Este informe se erige como una contribución significativa al conocimiento y la aplicación práctica
en el campo de la ingeniería mecánica, proporcionando una guía para la mejora continua de los
sistemas de embrague en aplicaciones industriales.

II. OBJETIVOS:
Objetivo General:

− Realizar un informe de práctica que aborde de manera integral el tema de "Diseño,

Selección y Validación de Sistemas de Embrague para Aplicaciones Industriales",
con el propósito de proporcionar un análisis detallado y comprensivo que sirva
como guía en el ámbito de la ingeniería mecánica.

Objetivos Específicos:
1. Investigar y analizar las tecnologías actuales en sistemas de embrague, destacando
las innovaciones y tendencias más relevantes, con el fin de proporcionar una
visión actualizada y completa en el informe.
2. Evaluar los criterios y metodologías para el diseño de sistemas de embrague en
aplicaciones industriales, centrándose en la presión, desgaste y torque a diferentes
entornos, con el propósito de brindar pautas específicas para adquirir
conocimientos teóricos y habilidades prácticas.
 3. Realizar un estudio detallado sobre las técnicas y procedimientos de validación de
sistemas de embrague, incluyendo pruebas de laboratorio y realización de
cálculos, para asegurar su rendimiento y confiabilidad en situaciones industriales
reales.

III. FUNDAMENTO TEÓRICO:

El fundamento teórico de este estudio se apoya en los principios fundamentales de los
sistemas de embrague y en las metodologías específicas empleadas en el cálculo y
validación de fuerzas y torques en discos de embrague. A continuación, se describen
aspectos clave del fundamento teórico de este tema:

Ilustración 1Embrague Nissan

1. Funcionamiento de los Sistemas de Embrague:

Para entender la transferencia eficiente de torque y potencia en sistemas de embrague, se
debe comprender a fondo el funcionamiento de sus componentes clave. Esto implica una
familiaridad detallada con elementos como el disco de embrague, el plato de presión,
resortes y mecanismos de accionamiento, siendo esenciales para garantizar la
funcionalidad coherente del sistema.
2. Fuerza y Torque en Discos de Embrague:
El cálculo preciso de la fuerza y torque en los discos de embrague es crucial para
determinar su capacidad de transmisión de potencia y asegurar un funcionamiento óptimo
del sistema. Aspectos como el coeficiente de fricción entre las superficies, el diámetro y
área efectiva del disco, la presión de contacto, el ángulo de contacto y otros parámetros
relevantes son consideraciones esenciales en este proceso.
3. Materiales y Propiedades de Fricción:
Los materiales seleccionados para los discos de embrague y sus propiedades de fricción
desempeñan un papel central en el diseño y cálculo del sistema. La comprensión profunda
de características como la resistencia al desgaste, conductividad térmica y capacidad de
transmisión de torque es esencial para optimizar la eficiencia y durabilidad del sistema.
4. Métodos de Cálculo:
Diversos métodos y enfoques se emplean para calcular fuerza y torque en discos de
embrague. Esto incluye la aplicación de ecuaciones y modelos matemáticos, como el
análisis de elementos finitos (FEA), permitiendo simular el comportamiento del disco
bajo diversas condiciones. Además, métodos empíricos basados en pruebas y datos
experimentales complementan el análisis teórico.
5. Validación Experimental:
La validación experimental constituye una etapa crucial en el proceso de diseño y
selección de sistemas de embrague. Involucra pruebas y ensayos en prototipos o sistemas
reales para medir y comparar resultados experimentales con valores calculados
teóricamente. Este proceso asegura la precisión de los cálculos, identifica desviaciones
potenciales y permite ajustes o mejoras en el diseño del sistema de embrague.
Tecnologías actuales en sistemas de embrague
Los sistemas de embrague han evolucionado con los avances en tecnología e ingeniería.
Algunas de las tecnologías actuales en sistemas de embrague incluyen:

− Embrague BMA: El embrague BMA fue inventado por Waldo J Kelleigh en

1949.

Ilustración 2Disco de fricción para un embrague en seco

− Embrague electromagnético: Este tipo de embrague generalmente se activa

mediante un electroimán que es una parte integral del conjunto del embrague. Otro
tipo, el embrague de partículas magnéticas, contiene partículas influenciadas
magnéticamente en una cámara entre los miembros impulsores y conducidos.

Ilustración 3Embrague electromagnético

 − Embragues hidráulicos: Los embragues hidráulicos utilizan fluido hidráulico
para extender y retraer los pistones, que se activan y desactivan el embrague. Son
adecuados para sistemas hidráulicos en los que el acoplamiento y
desacoplamiento deben producirse a una velocidad de rotación específica o
constante.

Ilustración 4 Embrague hidráulico

Estas tecnologías representan algunos de los desarrollos innovadores en sistemas de

embrague, cada uno de los cuales ofrece ventajas y aplicaciones únicas en diversas
industrias.
Últimas tendencias e innovaciones en sistemas de embrague

La industria automotriz está siendo testigo de importantes avances e innovaciones en los

sistemas de embrague. Exploremos las últimas tendencias e innovaciones que dan forma
a la industria de los sistemas de embrague.

1. Embragues avanzados y mejorados: La creciente necesidad de sistemas

automotrices de bajo consumo de combustible está impulsando el desarrollo de
embragues avanzados y mejorados, como los sistemas de transmisión de doble
embrague (DCT).
2. Cambio de preferencias y vehículos eléctricos: La creciente utilización de
vehículos eléctricos y el cambio de preferencias entre las personas de sistemas de
transmisión manuales a semiautomáticos o totalmente automáticos en
automóviles están impulsando aún más el crecimiento del mercado.
3. Sostenibilidad y respeto al medio ambiente: Este mayor enfoque en la
sostenibilidad y el respeto al medio ambiente está dando forma a la dirección de
las innovaciones en los sistemas de embrague en la industria automotriz. Este
cambio está influyendo en el desarrollo de sistemas de embrague en la industria
automotriz.
4. Capacidad de actualización y sistemas basados en software: La creciente
velocidad de la innovación, especialmente en los sistemas basados en software,
está impulsando la necesidad de que los automóviles sean actualizables. Esta
tendencia está dando forma al desarrollo de sistemas de embrague para alinearse
con la evolución de las tecnologías automotrices basadas en software.
Estas tendencias e innovaciones reflejan la transformación y los avances continuos en los
sistemas de embrague dentro de la industria automotriz, impulsados por la necesidad de
eficiencia, sostenibilidad y progreso tecnológico.
IV. MATERIALES, EQUIPOS, INSUMOS Y REACTIVOS:
Materiales

− Herramientas para el montaje y desmontaje de los sistemas de embrague.

− Discos de embrague.
− Platos de embrague.
− Materiales de fricción.
Equipos

− Sistemas de embrague (Nissan 1200)

− Instrumentos de medición.
− Equipo de seguridad personal.

V. PROCEDIMIENTO:
1. Introducción teórica: Comienza la práctica con una introducción teórica que cubra
los fundamentos del diseño y selección de sistemas de embrague, así como los
conceptos relacionados con el cálculo de la fuerza y torque en discos de embrague.
Esto puede incluir explicaciones sobre el funcionamiento de los sistemas de
embrague, los materiales de fricción, los parámetros relevantes y los métodos de
cálculo.
2. Revisión de especificaciones y requisitos: Antes de comenzar el cálculo y diseño
del sistema de embrague, es importante revisar las especificaciones y requisitos
de la aplicación industrial específica. Esto puede incluir consideraciones como la
potencia del motor, la carga máxima, la velocidad de rotación, el espacio
disponible, las condiciones ambientales y otros factores relevantes.
3. Cálculo de la fuerza y torque en discos de embrague: A partir de las
especificaciones y requisitos, los participantes deben realizar el cálculo de la
fuerza y torque requeridos en los discos de embrague. Esto puede implicar el uso
de ecuaciones y modelos matemáticos, considerando factores como el coeficiente
de fricción, el diámetro del disco, la presión de contacto y otros parámetros
relevantes.
4. Selección de materiales y componentes: Una vez que se han calculado las fuerzas
y torques, se debe seleccionar adecuadamente los materiales de fricción y los
componentes del sistema de embrague. Esto implica considerar las propiedades
de los materiales de fricción, como la resistencia al desgaste y la capacidad de
transmitir torque, así como la elección de componentes como los discos de
embrague, platos de presión, resortes y otros elementos.
5. Diseño del sistema de embrague: Utilizando los cálculos y la selección de
materiales y componentes, los participantes deben diseñar el sistema de embrague
de acuerdo con las especificaciones y requisitos. Esto incluye determinar las
 dimensiones y características de los componentes, así como establecer los
parámetros de ajuste y ensamble.
6. Validación experimental: Para validar los resultados teóricos obtenidos, se debe
llevar a cabo una validación experimental del sistema de embrague diseñado. Esto
implica la realización de pruebas y ensayos en un prototipo o sistema real,
utilizando equipos de medición adecuados para registrar la fuerza y torque en los
discos de embrague. Los datos experimentales se compararán con los resultados
calculados, y se realizarán ajustes o mejoras en caso de ser necesario.
Análisis y conclusiones:
Una vez completada la validación experimental, se deben analizar los resultados
obtenidos y realizar una comparación con los cálculos teóricos. Se deben identificar
posibles discrepancias o desviaciones y analizar su impacto en el diseño y selección del
sistema de embrague. Se pueden extraer conclusiones y recomendaciones.

VI. BIBLIOGRAFIA:

− BLM Centrifugal Solution. (s.f.). Obtenido de BLM Centrifugal Solution:

[Link]

− Nisbett, R. G.-J. (2008). Diseño en ingenieria mecánica de Shigley. En R. G.-J.

Nisbett, Diseño en ingenieria mecánica de Shigley (pág. 1068). México:
McGRAW-HILL/INTERAMERICANA EDITORES, S.A. DE C.V.

− Wikipedia. (09 de January de 2024). Obtenido de Wikipedia:

[Link]

VII. ANEXOS:

Cálculos:
En base a la práctica donde se obtuvieron ciertas medidas, realizar el
cálculo de la fuerza y torque en disco de embrague: a partir de las
especificaciones y requisitos se organiza el cálculo de la fuerza y torque
requeridos en los discos de embrague.
𝑫𝒂𝒕𝒐𝒔:

𝑇𝑚á𝑥 = 179.64 𝑁𝑚 = 179640 𝑁𝑚𝑚 ( 𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑢𝑛𝑎 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑜𝑠 𝑎𝑛𝑒𝑥𝑜𝑠)

𝐷𝑒𝑥𝑡 = 180.6 𝑚𝑚 → 𝑟𝑒𝑥𝑡 = 90.3𝑚𝑚

𝐷𝑖𝑛𝑡 = 125 𝑚𝑚 → 𝑟𝑖𝑛𝑡 = 62.5 𝑚𝑚

0.3 + 0.4
𝜇 = = 0.35
2
𝑺𝑶𝑳𝑼𝑪𝑰Ó𝑵:

− 𝑼𝒕𝒍𝒊𝒛𝒂𝒏𝒅𝒐 𝒍𝒂𝒔 𝒆𝒄𝒖𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔 𝒅𝒆 𝒅𝒆𝒔𝒈𝒂𝒔𝒕𝒆 𝒖𝒏𝒊𝒇𝒐𝒓𝒎𝒆

𝑻
𝑻 = 𝝅 ∗ 𝝁 ∗ 𝒑𝒂 ∗ 𝒓𝒊𝒏𝒕 ∗ (𝒓𝟐𝟎 − 𝒓𝟐𝒊 ) → 𝒑𝒂 =
𝝅 ∗ 𝝁 ∗ 𝒓𝒊𝒏𝒕 ∗ (𝒓𝟐𝟎 − 𝒓𝟐𝒊 )

𝑇
𝒑𝒂 =
𝜋 ∗ 𝜇 ∗ 𝑟𝑖𝑛𝑡 ∗ (𝑟02 − 𝑟𝑖2 )
179640 𝑁𝑚𝑚 𝑁
𝒑𝒂 = = 0.6153
𝜋 ∗ 0.35 ∗ 62.5 ∗ (90.32 − 62.52 )𝑚𝑚2 𝑚𝑚22
𝑵
𝒑𝒂 = 𝟎. 𝟔𝟏𝟓𝟑 → 𝟔𝟏𝟓. 𝟑 𝑲𝒑𝒂
𝒎𝒎𝟐𝟐

𝑭𝒏 = 𝟐 ∗ 𝝅 ∗ 𝒑𝒂 ∗ 𝒓𝒊𝒏𝒕 ∗ (𝒓𝟎 − 𝒓𝒊 )
𝑁
𝑭𝒏 = 2 ∗ 𝜋 ∗ 0.6153 ∗ 62.5 𝑚𝑚 ∗ (27.8 𝑚𝑚)
𝑚𝑚2
𝑭𝒏 = 𝟔𝟕𝟏𝟕. 𝟐𝟓 𝑵

− 𝑼𝒕𝒊𝒍𝒊𝒛𝒂𝒏𝒅𝒐 𝒍𝒂𝒔 𝒆𝒄𝒖𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔 𝒅𝒆 𝒑𝒓𝒆𝒔𝒊𝒐𝒏 𝒖𝒏𝒊𝒇𝒐𝒓𝒎𝒆

𝝅 ∗ 𝝁 ∗ 𝒑𝒂 (𝑫𝟑𝒆𝒙𝒕 − 𝑫𝟑𝒊𝒏𝒕 ) 𝟏𝟐 ∗ 𝑻
𝑻= → 𝒑𝒂 =
𝟏𝟐 𝝅 ∗ 𝝁 ∗ (𝑫𝟑𝒆𝒙𝒕 − 𝑫𝟑𝒊𝒏𝒕 )

12 ∗ (179640 𝑁𝑚) 𝑁
𝒑𝒂 = 3 3 3
= 0.4979
𝜋 ∗ 0.35 ∗ (180.6 − 125 )𝑚𝑚 𝑚𝑚2
𝑵
𝒑𝒂 = 𝟎. 𝟒𝟗𝟕𝟗 → 𝟒𝟗𝟕. 𝟗 𝑲𝒑𝒂
𝒎𝒎𝟐

𝝅∗ 𝒑𝒂 ∗ (𝑫𝟐𝒆𝒙𝒕 − 𝑫𝟐𝒊𝒏𝒕 )
𝑭𝒏 = 𝟒
=
 𝝅∗ 𝟎.𝟒𝟗𝟕𝟗 ∗ (𝟏𝟖𝟎.𝟔𝟐 − 𝟏𝟐𝟓𝟐 )
𝑭𝒏 = = 𝟔𝟔𝟒𝟒. 𝟒𝟔 𝑵
𝟒