SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: LEON MALDONADO VICTOR MANUEL ID: 001505674
Dirección Zonal/CFP: Cajamarca – Amazonas San Martín
Carrera: Mecánica automotriz Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Electricidad y Electrónica Automotriz Básica
Tema del Trabajo: Electricidad y Electrónica Automotriz Básica
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Efectuar mantenimiento
preventivo a baterías y 28/09/23
alternador.
Efectuar mantenimiento
preventivo al sistema de
30/09/23
arranque.
Efectuar mantenimiento
preventivo al sistema de
01/09/23
encendido.
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1. ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento del
alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a la batería?
1
2. ¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque?
¿Cómo se comprueba el consumo de corriente de un motor de arranque y que equipo y/o
2 instrumento se utiliza?
3. ¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es importante calibrar
las bujías y cada que tiempo se debe realizar?
3
4 4. ¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles están
inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del vehículo?
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5. ¿Qué es un multímetro automotriz y que funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia entre una
5 resistencia fija y una variable?
6. ¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados? ¿Cuál es la función
del diodo zener en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su verificación?
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1.
1.1 La manera más sencilla es probándolo con un voltímetro. Si conoces bien tu auto,
existen unos cuantos métodos que podrías usar. Esta prueba es para darte una idea
general del estado de tu alternador y la batería. Algunos vehículos nuevos vienen
integrados con sistemas de recarga controlado por computadora y posiblemente
necesitarán más pruebas.
Pasos:
1_Si tienes un multímetro, también te servirá. Un multímetro también mide el voltaje, al
igual que otras propiedades eléctricas, tales como la corriente y resistencia. Lo que
quieres es medir el voltaje mientras revisas el alternador.
2_Revisa primero la batería. Se necesita la batería para encender el vehículo, lo que, a
su vez, hace girar el alternador a una velocidad eficaz para mantener la batería
cargada. Esto significa que, si tu batería tiene poca carga, no podrás encender el
vehículo, y por lo tanto, tampoco podrás probar el alternador, haciendo inútil cualquier
otra prueba con el voltímetro. Si está frío afuera o tu batería es vieja, quizá el problema
sea la batería en sí y no tu alternador. Es por eso que necesitas revisar la batería
antes de pasar al alternador. Aquí te decimos cómo hacerlo:
Apaga el motor. Querrás asegurarte de que tu motor esté apagado antes de conectar
el voltímetro.
Abre el capó.
Conecta el voltímetro a la batería. Conecta la terminal roja del voltímetro a la terminal
positiva de tu batería y la terminal negra a la terminal negativa. Evita que tu piel entre
en contacto con la batería
Fíjate en el voltímetro. Si la batería muestra una medida mayor a 12,2 volts, significa
que tiene suficiente carga como para encender el alternador y ponerlo a prueba
consecutivamente con el voltímetro.
Si la batería no tiene suficiente voltaje, tienes la opción de recargarla y volver a medirla
o intentar otro método diferente para probar el alternador.
3_ Enciende el vehículo y aumenta las revoluciones hasta 2000 rpm. Así consumirás
energía de tu batería, haciendo que el regulador de voltaje fuerce al alternador para
trabajar a toda marcha.
[Link]én el motor encendido y vuelve a medir la batería con el voltímetro. Cuando
veas la medición esta vez, el voltaje deberá subir hasta 13 volts. Si la variación de
revoluciones por minuto hace que el voltaje fluctúe entre 13 y 14,5 volts, significa que
tu alternador se encuentra en buenas condiciones. Si, por el otro lado, el voltaje se
mantiene con la misma medida o disminuye, quiere decir que tu alternador no funciona
correctamente.
Repite el mismo proceso, pero ahora con las luces, la radio y el aire acondicionado
prendidos. Si el voltaje de la batería se mantiene en 13 volts con el motor a 2000 rpm y
todos los accesorios encendidos, significa que el alternador sí la está cargando.
1.2Las pruebas que se le realizan a la batería incluyen la medición de la
tensión en los bornes de la batería, así como la prueba de carga.
Si la tensión en los bornes de la batería es inferior a 12 voltios, la batería está
descargada y debe ser cargada.
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2.
2.1 Los componentes son:
✓ Batería.
✓ Pastillas y discos de freno.
✓ Filtros de aceite y aire.
✓ Amortiguadores.
✓ Limpiaparabrisas.
✓ Llantas.
✓ Bujías.
✓ Bombillos.
2.2 Calcula el consumo de potencia en un motor trifásico multiplicando los
amperios por los voltios por la raíz cuadrada de tres (W = AV (raíz3). Por
ejemplo, si el motor consume 30 amperios y tiene una tensión de 250 voltios el
cálculo arroja: 30 x 250 x raíz3 (aproximadamente 1.73) = 12,975 vatios).
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3.
3.1 Serie de operaciones que se efectúan para ajustar un motor a sus condiciones
óptimas de funcionamiento; tales operaciones afectan a la carburación, el
encendido y el reglaje de la distribución.
3.2 Las bujías incandescentes precalientan el aire en la cámara de combustión en los
motores Diésel para que arranquen más rápido cuando estén frías. Si el motor tiene
problemas arrancando o ves humo saliendo del escape, es posible que una o más de las
bujías esté fallando. Probar las bujías incandescentes puede ayudarte a evitar viajes al
mecánico.
4.
4.1 Una vez que un accesorio o un sistema del auto ha dejado de funcionar,
simplemente no enciende o se ilumina algún indicador de falla en el tablero de
instrumentos es un indicio de falla de este pequeño componente.
4.2 La verificación del mando de luces se realizar de dos formas o más: a)
Verificación del mando conectado en el vehículo: 1º. - Teniendo conectado el
cableado se comprobará si llega corriente a uno de sus bornes, utilizando la
lámpara de pruebas o el voltímetro, que se conectará entre cada uno de ellos
y masa.
5.
5.1
Como bien sabrán muchos técnicos automotrices, el multímetro automotriz es
un instrumento eléctrico portátil, e permite medir las que magnitudes eléctricas
activas y pasivas, y sus funciones son diversas. Ahora bien, para cada una de
esas funciones, el multímetro automotriz debe estar configurado de una forma
específica.
5.2➢ Resistencias fijas: Son las que presentan un valor óhmico que no podemos
modificar.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
➢ Resistencias variables: Son las que presentan un valor óhmico que nosotros
podemos variar modificando la posición de un contacto deslizante.
6.
Para asegurarse de cuál de las dos partes involucradas es la del problema, debería
tomar por ejemplo un motor de los utilizados en reproductores de DVD, y colocarlo entre
la línea de alimentación y tierra. Ahora mida el voltaje; si el voltaje es normal entonces el
circuito integrado esta averiado.
➢ Los diodos Zener están diseñados para mantener un voltaje fijo a través del diodo
cuando se polariza inversamente. Esta capacidad se utiliza para proporcionar voltajes de
referencia conocidos, una operación importante en las fuentes de alimentación
7.
7
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HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Efectuar mantenimiento de batería Lentes
Desmontar/ montar baterías Overoles
Overol Zapatos de punta de acero
Verificar nivel/ densidad del electrólito Guantes
Zapatos punta de acero
Instalar cargador de baterías
Guantes
Verificar el sistema de carga en el vehículo
Verificar tensión de carga
Verificar y/o cambiar fajas del alternador
Verificar componentes del sistema de arranque
Verificar bujías incandescentes y temporizador
Comprobar la demanda de la corriente en el arranque
Verificar el sistema de encendido en el vehículo
Comprobar el módulo de control electrónico
Verificar y/o cambiar cables de bujías
Verificar y/o cambiar bobina de encendido
Poner y comprobar la puesta a punto sistema de encendido
Verificar y/o cambiar faros y focos
Verificar y/o cambiar los conectores y terminales
Desmontar/ montar interruptores
Desmontar/ verificar/ montar relés y fusibles
Verificar alineación de los faros
Comprobar resistencia fijas o lineales
Comprobar resistencias variables
Comprobar termistores PTC-NTC
Comprobar varistores
Comprobar foto resistencias
Comprobar bobinados
Comprobar condensadores
Comprobar relés
Comprobar diodos
Comprobar transistores BJT
Comprobar transistores FET
Comprobar tiristores
Comprobar circuitos integrados
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
Electricidad y Electrónica Automotriz Básica
LEON MALDONADO VICTOR MANUEL [ESCALA]
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LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
multímetro
hidrómetro
Booster 12v
Juego de cables para batería
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llaves
desarmadores
multímetro
Cargador de baterías
5. MATERIALES E INSUMOS
lija
destornilladores
Cajas y / o carros de herramientas
Multímetro automotriz
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