SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

LA LIBERTAD

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: Trujillo

ESTUDIANTE: Avila Espejo Tatiana

ID: 001504974 BLOQUE:14APSDE301

CARRERA: Mecánica de Maquinaria Pesada.

INSTRUCTOR: CATALINO TORIBIO RAMOS

SEMESTRE: III DEL: 12/02/2024 AL: 14/04/2024

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
14MQ102 – RMD 12/02/24 14/04/24 7
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

01 Posicionar la máquina o vehículo de forma X

adecuada
02 Verificar que el área de trabajo esté X
despejada para la labor
03 Drenar fluidos del motor. X

04 Desconectar mangueras y conexiones X

eléctricas
05 Retirar componentes que obstaculicen la X
maniobra.
06 Desmontar el motor. X
07 Inspeccionar los soportes de montaje. X

08 Desmontar componentes internos del motor X

diésel.
09 Efectuar la limpieza de todos los X
componentes del motor diésel.
10 Evaluar componentes. X
11 Determinar la reusabilidad de componentes. X
12 Montar motor diésel. X
13 Verificar sistema de distribución. X

14 Desmontar, inspeccionar componentes y X

montar la distribución
15 Sincronizar sistema de distribución. X
16 Desmontar, verificar, montar ejes de levas X

17 Desmontar, verificar, montar tren de X

balancines
18 Verificar buzos y varillas impulsoras. X
19 Calibrar válvulas. X

20 Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar X

bomba de aceite
21 Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar X
válvula de alivio.
22 Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar X
enfriador de aceite
23 Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar X
válvula de derivación
24 Desmontar / montar múltiple de admisión y X
escape
25 Desmontar el eje de balancines X
26 Desmontar la culata X

27 Inspeccionar las válvulas, asientos y guías X

de la culata.
28 Asentar las válvulas en asientos de la culata X
29 Verificar planitud de la culata X
30 Armar y montar la culata en el monoblock X
31 Desmontar y montar la volante
32 Desarmar mecanismos del bloque
33 Desmontar, bielas y pistones
34 Desmontar, limpiar, inspeccionar eje
cigüeñal
*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35 Desmonta, inspeccionar y cambiar cojinetes

de biela y de bancada del monoblock.
36 Inspeccionar conjunto pistón-biela
37 Inspeccionar y calibrar anillos del pistón
38 Inspeccionar y calibrar cilindros del
monoblock
39 Desmontar y montar camisas
40 Armar los componentes en el monoblock
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

III SEMESTRE SEMANA N° 4 DEL 04/03 AL 09/03 DEL 2024

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

TAL:
REPARAR LA CULATA Y SUS COMPONENTES
LUNES
• Desmontar/ montar múltiple de admisión y escape
• Desmontar el eje de balancines 12
• Desmontar culata
• Desmontar los componentes de la culata
• Inspeccionar las válvulas, asientos y guías de la culata
• Asentar las válvulas en asientos de la culata
• Verificar plenitud de la culata
• Armar y montar la culata en el monoblock

TEC:
MARTES REPARAR LA CULATA Y SUS COMPONENTES 5

MIÉRCOLES

JUEVES

VIERNES

SÁBADO

TOTAL 17
Tarea más significativa:
REPARAR LA CULATA Y SUS COMPONENTES

Antes de iniciar con las tareas correspondientes debemos de verificar el uso correspondiente de los EPP,
también revisar el ATS, ya cuando todo este correctamente listo empezamos con nuestra charla de 5 min
llamada “Corrija los errores pequeños antes de que crezcan”.
➢ DESMONTAR/ MONTAR MÚLTIPLE DE ADMISIÓN Y ESCAPE El proceso de desmontar y
montar un múltiple de admisión y escape puede variar según el tipo de motor y el vehículo
específico, pero aquí tienes los pasos generales que puedes seguir:

Desmontaje:

1. Retira cualquier componente que esté en el camino del múltiple de

admisión y escape, como la cubierta del motor, el filtro de aire, etc.
2. Desconecta los conectores eléctricos y las mangueras que estén
conectadas al múltiple.
3. Afloja los pernos o tornillos que sujetan el múltiple a la culata del
motor.
4. Con cuidado, levanta y retira el múltiple de admisión y escape,
asegurándote de no dañar las superficies de contacto.

Montaje:

1. Inspecciona el múltiple de admisión y escape para asegurarte de que esté en buenas condiciones
y limpio de residuos.
2. Coloca el nuevo juego de juntas en su lugar en la culata del motor.
3. Coloca el múltiple de admisión y escape sobre las juntas y alinea los orificios de montaje con los
de la culata.
4. Aprieta gradualmente los pernos o tornillos de montaje en un patrón cruzado y según las
especificaciones de torque del fabricante del vehículo.
5. Conecta nuevamente los conectores eléctricos y las mangueras al múltiple.
6. Vuelve a colocar cualquier componente que hayas retirado para acceder al múltiple.

Es importante seguir las especificaciones del fabricante del vehículo y utilizar las herramientas
adecuadas para realizar este procedimiento correctamente. Si no estás seguro de cómo hacerlo, es
recomendable consultar un manual de servicio o buscar la ayuda de un mecánico profesional.

➢ DESMONTAR EL EJE DE BALANCINES

Desmontaje del eje de balancines
Antes de comenzar:

Asegúrese de tener todas las herramientas necesarias:

Llaves de boca o estribos del tamaño adecuado para las tuercas

del eje de balancines.
Destornilladores planos y de cruz.
Martillo (en algunos casos).
Extractor de balancines (si es necesario).
Recipiente para recoger el aceite.
Trapos limpios.

Consulte el manual de taller de su vehículo para obtener instrucciones específicas para su modelo.

Procedimiento general:
Localice el eje de balancines: El eje de balancines generalmente se encuentra en la parte superior del
motor, debajo de la tapa de balancines.
Retire la tapa de balancines: Desatornille las tuercas o pernos que sujetan la tapa de balancines al
motor y levante con cuidado la tapa.

Desconecte las varillas de empuje: Retire los clips o pasadores que sujetan las varillas de empuje a
los balancines y extraiga las varillas con cuidado.

Desconecte los balancines: Desatornille las tuercas o pernos que sujetan los balancines al eje de
balancines y retire los balancines con cuidado.

Retire el eje de balancines: Desatornille las tuercas o pernos que sujetan el eje de balancines al motor
y extraiga el eje con cuidado.

Asegúrese de colocar todas las piezas en un lugar seguro para su reensamblaje.

Limpie las piezas cuidadosamente antes de volver a ensamblarlas.
Apriete las tuercas y pernos con el par de torsión correcto según el manual de taller.
Manual de taller de su vehículo

Es importante tener en cuenta que desmontar el eje de balancines puede ser un proceso complejo y
requiere cierto conocimiento mecánico. Si no está seguro de cómo hacerlo, se recomienda que
consulte a un mecánico profesional.

➢ DESMONTAR CULATA
1. Prepara el motor: Asegúrate de que el motor esté frío y desconecta la batería.

2. Desconecta componentes: Retira cualquier componente que esté en el

camino, como el colector de admisión y escape, las líneas de combustible
y refrigeración, y las conexiones eléctricas.

3. Afloja los pernos: Afloja gradualmente los pernos que sujetan la culata al
bloque del motor, asegurándote de seguir un patrón cruzado.

4. Retira la culata: Levanta la culata con cuidado, prestando atención a los

pasadores de alineación, y retírala del bloque del motor.

5. Inspección y mantenimiento: Inspecciona la culata y sus componentes en busca de daños o

desgastes, y reemplaza las juntas o componentes defectuosos si es necesario.

Es importante seguir las especificaciones del fabricante y utilizar herramientas adecuadas para
realizar el desmontaje correctamente.

➢ DESMONTAR LOS COMPONENTES DE LA CULATA

1. Prepara el motor: Asegúrate de que el motor esté frío y desconecta la batería.

2. Desconecta componentes: Retira cualquier componente que esté en el camino, como el colector
de admisión y escape, las líneas de combustible y refrigeración, y las conexiones eléctricas.

3. Afloja los pernos: Afloja gradualmente los pernos que sujetan la culata al bloque del motor,
asegurándote de seguir un patrón cruzado.

4. Retira la culata: Levanta la culata con cuidado, prestando atención a los pasadores de alineación,
y retírala del bloque del motor.

5. Inspección y mantenimiento: Inspecciona la culata y sus componentes en busca de daños o

desgastes, y reemplaza las juntas o componentes defectuosos si es necesario.

Es importante seguir las especificaciones del fabricante y utilizar herramientas adecuadas para
realizar el desmontaje correctamente.
➢ INSPECCIONAR LAS VÁLVULAS, ASIENTOS Y GUÍAS DE LA CULATA
La inspección de las válvulas, asientos y guías de la culata implica verificar su estado para
determinar si necesitan reparación o reemplazo. Aquí hay una explicación breve:

1. Válvulas: Inspecciona visualmente las válvulas en busca de signos de

desgaste, daños o carbonilla. Verifica si las válvulas se cierran correctamente y
si hay alguna deformación en los extremos. Mide la holgura de las válvulas para
asegurarte de que estén dentro de las especificaciones del fabricante.

2. Asientos de válvulas: Examina los asientos de las válvulas para detectar

erosión, grietas o daños. Utiliza herramientas especializadas para verificar la concentricidad y la
profundidad de los asientos. Si es necesario, realiza un rectificado o reemplaza los asientos
dañados.

3. Guías de válvulas: Verifica la holgura de las guías de válvulas y busca signos de desgaste
excesivo o daños. Si las guías están desgastadas más allá de las especificaciones del fabricante,
pueden necesitar ser reemplazadas. Asegúrate de que las guías estén bien lubricadas para un
funcionamiento suave de las válvulas.

Realizar una inspección adecuada de estas partes es crucial para garantizar un funcionamiento
óptimo del motor y prevenir problemas futuros. Si encuentras algún problema durante la inspección,
es importante abordarlo adecuadamente antes de volver a ensamblar la culata.

➢ ASENTAR LAS VÁLVULAS EN ASIENTOS DE LA CULATA

El asentado de válvulas en los asientos de la culata es un proceso importante para garantizar un

sello adecuado y un funcionamiento óptimo del motor.

1. Limpieza: Asegúrate de que tanto las válvulas como los asientos de la

culata estén limpios y libres de residuos. Utiliza un limpiador de válvulas y
un cepillo para eliminar cualquier acumulación de carbonilla o suciedad.

2. Aplicación de compuesto de asentado: Aplica una pequeña cantidad de compuesto de

asentado de válvulas en el asiento de la culata y en la cara de la válvula. Este compuesto ayudará
a crear un sello hermético entre la válvula y el asiento.

3. Girar la válvula: Coloca la válvula en su posición en el asiento de la culata y gira la válvula

varias veces en sentido horario y antihorario. Esto ayudará a que el compuesto de asentado se
distribuya de manera uniforme y ayude a rectificar ligeramente los asientos de válvulas si es
necesario.

4. Verificación del asentamiento: Después de girar la válvula varias veces, retira la válvula y
verifica el patrón de contacto entre la válvula y el asiento. Deberías ver un patrón de contacto
uniforme y completo alrededor del borde de la válvula y el asiento de la culata.

5. Limpieza final: Limpia cuidadosamente cualquier residuo de compuesto de asentado de

válvulas tanto de la válvula como del asiento de la culata.

6. Repetición si es necesario: Si el patrón de contacto no es uniforme o completo, repite el proceso

de asentado hasta que obtengas un sellado adecuado.

Es importante seguir las especificaciones del fabricante del vehículo y utilizar herramientas
adecuadas para realizar este procedimiento correctamente. El asentado adecuado de las válvulas
garantiza un funcionamiento suave y eficiente del motor.

➢ VERIFICAR PLENITUD DE LA CULATA

 La verificación de la plenitud de la culata se refiere a asegurarse de que la superficie de la culata
esté plana y no tenga irregularidades que puedan afectar el sellado de las juntas.

1. Limpieza: Asegúrate de que la superficie de la culata esté limpia y libre de cualquier residuo,
aceite o suciedad.

2. Utiliza una regla recta: Coloca una regla recta o una barra de nivel sobre la superficie de la
culata en diferentes direcciones para detectar cualquier desviación o irregularidad. Si la regla no
está en contacto completo con la culata en algún punto, puede indicar que esa área está levantada
o hundida.

3. Utiliza una galga de espesor: Coloca una galga de espesor entre la regla y la culata en los
puntos donde haya irregularidades para medir la magnitud del desnivel. Esto te ayudará a
determinar si la superficie de la culata necesita ser rectificada o aplanada.

4. Inspección visual: Realiza una inspección visual detallada de la superficie de la culata para
buscar signos de daños, grietas o deformaciones. Cualquier irregularidad significativa requerirá
atención adicional.

5. Rectificación si es necesario: Si encuentras alguna irregularidad que afecte la plenitud de la

culata, es posible que necesites rectificarla utilizando una máquina rectificadora especializada para
superficies planas. Esto eliminará cualquier desnivel y restaurará la superficie a su estado original.

Es importante realizar esta verificación para garantizar un sellado adecuado entre la culata y la
junta de culata, lo que es crucial para evitar fugas de líquidos y gases en el motor. Si no estás
seguro de cómo hacerlo, es recomendable buscar la ayuda de un profesional con experiencia en
reparación de motores.

➢ ARMAR Y MONTAR LA CULATA EN EL MONOBLOCK

El armado y montaje de la culata en el monoblock es un proceso crucial para garantizar un
funcionamiento adecuado del motor.

1. Limpieza: Asegúrate de que tanto la culata como el monoblock estén limpios y libres de residuos,
aceite o suciedad. Utiliza un solvente adecuado y un trapo limpio para limpiar las superficies de
contacto.

2. Instalación de la junta de culata: Coloca la junta de culata en su posición sobre el monoblock. Alinea
correctamente los agujeros de la junta con los pernos o tornillos de la culata.

3. Colocación de la culata: Con cuidado, coloca la culata sobre el monoblock, asegurándote de

alinearla correctamente con los pernos o tornillos de la culata. Ten cuidado de no dañar la junta de
culata durante este proceso.

4. Instalación de los pernos de culata: Comienza a instalar los pernos o tornillos de la culata en un
patrón cruzado y apriétalos gradualmente según las especificaciones de torque del fabricante del
vehículo. Esto ayudará a distribuir uniformemente la carga de apriete y evitará la deformación de la
culata.

5. Conexiones y componentes: Conecta todos los componentes que fueron retirados durante el
desmontaje de la culata, como el colector de admisión y escape, las líneas de combustible y
refrigeración, y las conexiones eléctricas. Asegúrate de seguir las especificaciones del fabricante y
utilizar las herramientas adecuadas para apretar los pernos y conexiones.

6. Verificación final: Una vez que la culata esté completamente montada y todos los componentes
estén en su lugar, realiza una verificación final para asegurarte de que no haya pernos o conexiones
sueltas. Verifica también que no haya fugas de líquidos o gases al arrancar el motor.
 Es fundamental seguir las especificaciones del fabricante del vehículo y utilizar herramientas
adecuadas para realizar este procedimiento correctamente. Si no estás seguro de cómo hacerlo, es
recomendable buscar la ayuda de un profesional con experiencia en reparación de motores.

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTEN CIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE