LUBRICANTES
PARA
ENGRANAJES
ENGRANAJES
Que son los engranajes?
Son elementos mecánicos que se
emplean para reducir velocidad.
MATERIALES PARA ENGRANAJES
Propiedades principales del material:
Desgaste mínimo, resistencia a la fatiga y
a las cargas de choque y fáciles de
mecanizar.
TIPOS ENGRANAJES
Diferentes tipos de engranajes requieren
características de lubricación muy particulares, aún
para las mismas condiciones de Velocidad, Carga y
Temperatura.
n Engranajes dientes rectos
n Engranajes dientes helicoidales simples
n Engranajes dientes dobles helicoidales
n Engranajes de piñón y cremallera
n Engranajes internos
TIPOS ENGRANAJES
ENGRANAJES
Relación de engranajes
El engranaje menor se llama PIÑON
El engranaje mayor se llama CORONA
Si el piñón va montado en el eje impulsor, este
actúa reduciendo la velocidad.
Si el piñón va montado en el eje accionado, este
actúa aumentando la velocidad.
ENGRANAJES
Relación de engranajes
Ejemplo, relación 6:1; indica que:
n Reducción de velocidad y aumento de torque
n Piñón gira 6 veces mas rápido que el
engranaje accionado
n Tiene 1/6 del diámetro y del numero de
dientes.
CARACTERISTICAS DEL
LUBRICANTES
n Viscosidad :Correcta a la Temp. operación
n Propiedades antidesgaste y EP
n Buena estabilidad química para minimizar la
oxidación bajo condiciones de alta temperatura
n Buena demulsibilidad : separación de agua
n Propiedades antiherrumbre para proteger la
superficie de los engranajes y rodamientos
n No corrosivo para proteger el engranaje y
rodamiento del ataque químico
n Resistencia a la espuma.
LUBRICACION DE ENGRANAJES
Formación de la película lubricante
En los reductores los engranajes pueden funcionar
bajo condiciones de película límite, mixta , fluida.
Lubricación Límite: Exige que el lubricante
mantenga sus propiedades para prevenir la
excoriación de la superficies por el contacto metal-
metal
SISTEMAS DE LUBRICACION
El método de lubricación se selecciona de acuerdo
a la velocidad lineal del par engranajes
Métodos de lubricación
- Salpique
- Salpique (Con canales o conducto para llevar el
aceite hasta los rodamientos)
- Circulación bajo presión propia, gravedad , o
sistemas centralizados
SISTEMAS DE LUBRICACION
Método de aplicación
Engranajes industriales cerrados:
n Lubricación por salpique (Splash)
n Lubricación por pulverizado (Spray)
n Lubricación por neblina (Oil mist)
NIVEL DE ACEITES
Un exceso de aceite se puede comparar con el
empleo de un lubricante de mayor viscosidad
Alto nivel de aceite : Provoca una agitación
adicional debido a un mayor salpique (fricción fluida).
Esto aumenta la temperatura de operación del
reductor, pérdida de potencia, daño de retenedores,
fuga de aceite por los ejes..
Bajo nivel de aceite : Problemas de contacto metal
a metal (fricción sólida), elevación de temperaturas
desgaste adhesivo y abrasivo.
SELECCIÓN DEL LUBRICANTE
Recomendación del fabricante del reductor
Según condiciones de operación
3 Velocidad de funcionamiento
3 Potencia transmitida
3 Naturaleza de la carga
3 Relación de reducción
3 Temperatura de operación
3 Método de lubricación
SELECCIÓN DEL LUBRICANTE
Normalmenmte se aconseja lo siguiente:
Aceite de baja viscosidad (ISO 68 - 100 - 150 - 220 )
⌦Alta velocidad
⌦Carga ligera
⌦Baja temperatura
Aceite de alta viscosidad (ISO 220 - 320 - 460 - 680 )
⌦Baja velocidad
⌦Carga pesada
⌦Alta temperatura
SISTEMA DE CLASIFICACION
La viscosidad del aceite para reductores de
velocidad se puede clasificar por :
ISO ( la más usada)
AGMA
SAE
EQUIVALENCIAS AGMA - ISO
N° de AGMA GRADO ISO
2 EP 68
3 EP 85
3 EP 100
4 EP 150
5 EP 220
6 EP 320
7 EP 460
8 EP 680
TENDENCIAS DE LOS LUBRICANTES
PARA ENGRANAJES
n Aumento de las potencias de operación
n Nuevos materiales y técnicas de producción de
engranajes
n Aceites multiusos ( uso Industrial y Automotriz)
n Eliminación de compuestos tóxicos en la
formulación
n Aumento en el uso de aceites sintéticos
El Lubricante adecuado para el trabajo
Permite :
Reducir los costos
de mantenimiento
Prolongar la vida
útil del equipo
Reducir los
riesgos de falla
SHELL OMALA
Ell aceite Shell OMALA es un lubricante de extrema
presión de calidad premium, desarrollado para la
lubricación de engranajes industriales, sometidos a
servicios severos.
Su alta capacidad de carga y sus características anti
fricción, se combinan para ofrecer un desempeño
superior en engranajes y otras aplicaciones
industriales.
SHELL OMALA
Están formulados con aceites básicos de alto índice de
viscosidad, aditivos extrema presión del tipo fósforo-
azufre que les confieren una elevada capacidad de
carga, y un conjunto de aditivos que les imparten
propiedades antioxidantes, antiespumantes,
anticorrosivas y antiherrumbre. No contiene aditivos en
base a plomo.
Los lubricantes Shell OMALA cumplen con las
siguientes especificaciones:
ISO 12925 type CKC
Dacid Brown SI.53.101
Productos especiales
SHELL OMALA OIL F:
Lubricante de extrema presión de calidad premium,
para la lubricación de engranajes industriales
sometidos a servicios severos.
Reduce el desgaste de los dientes tanto de acero como
de bronce.
Soporta alta carga térmica y resiste a la formación de
barros y otros productos fruto de la oxidación del
aceite .
Lubricante de larga vida, aún a temperaturas cercanas a
los 100 ºC
Productos especiales
SHELL OMALA OIL F:
Nivel de performance:Cumple los requerimiento de
FLENDER AG del 22-1-96, los cuales incluye:
•Suficiente estabilidad
•Un valor de etapa de falla de 12 en el ensayo FZG
•Pasa la etapa de 10-90Cº del ensayo FVA-54/11
•Efectiva inhibición contra la corrosión.
•Resiste el micro Pitting
•Propiedades de desplazamiento del agua
•Alta capacidad de carga