INTEGRACIÓN DE SISTEMAS
EN UNA RED FERROVIARIA
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. SISTEMAS INTEGRADOS EN FERROCARRILES:
SISTEMAS PARA EL USUARIO
SISTEMAS DE SEGURIDAD
SISTEMAS ENERGÍA Y MATERIAL RODANTE
[Link]ÓN
¿Cómo se define un
sistema integrado?
3
[Link]ÓN
Interrelación y funcionamiento de un
conjunto heterogéneo de componentes, para
conseguir una solución global que responda
a una necesidad
4
[Link]ÓN
¿En qué consiste un sistema
integrado?
5
[Link]ÓN
Es integrar productos hw y / o
sw estándar y productos desarrollados para
un sistema que sea una solución completa
6
[Link]ÓN
Características
sistemas integrados
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[Link]ÓN
• Competencia técnica del integrador
• Diferentes proveedores
• Definición clara solución a construir
• Inversión financiera
• Reto tecnológico
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2. SISTEMAS INTEGRADOS
FERROVIARIOS
Los transportes públicos masivos, necesitan de la tecnología para
alcanzar los niveles de calidad.
Se pueden agrupar en dos:
• Destinados a la información y confort para el usuario final, pasajero.
• Los destinados a la seguridad y a la explotación.
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2. SISTEMAS INTEGRADOS
FERROVIARIOS
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2.1 RED DE BANDA ANCHA
Para la de red de banda ancha, se ha considerado la utilización de
bandas libres, concretamente entre 5.725 y 5.850 GHz, por ser la
banda de menor probabilidad de interferencias.
La red de banda ancha integra subsistemas para usuarios y explotación
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2.1 RED DE BANDA ANCHA
• 70 puntos de acceso de radio
• Permite el intercambio de datos entre la línea y el tren:
Interfonía
Teleindicadores
Sonorización y voceo
CCTV (Circuito Cerrado de Televisión)
TTR (Telemando Tracción)
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2. 2 GSM-R
El estándar europeo, las bandas en las que se explota es 876-880 MHz y
921-925 MHz). En México, el Instituto Federal de Telecomunicaciones,
para asignación y acomodación de las bandas GSM-R para el Tren
Toluca-México, quedan situadas en 898.4-901 MHz y 943.4-946 MHz
4. 0
6. 0
8. 4
1. 0
2. 0
.
89
89
89
90
90
Opción E
<- - - - - - - - - - - 2 MHz - - - - - - - - - - - > <- - - - - - - - - - - - - - 2.4 MHz - - - - - - - - - - - - - - ><- - - - - - - - - - - - - - - 2.6 MHz - - - - - - - - - - - - - - - > <- - - 1MHz - - - >
<- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4.4 MHz - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ><- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3.6 MHz - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - >
<- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 MHz - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - >
M óvil Aeronáutico Guarda GSM -R Espectro Libre
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2. 2 GSM-R
La composición del sistema GSM-R (Global System for Mobile
Comunications), destacamos:
• 46 antenas distribuidas entre postes (estaciones) y torres
• 10,000 m de cable radiante para la zona del túnel
• Doble capa de servicio para redundancia
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2. 2 GSM-R
Los subsistemas que integra el GSM-R en TMT son:
• ETCSL2 (European Train control System)
• Voz
• ATO (Automatic Train Operation)
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2. 3 ENERGÍA
• Proporcionada por la CFE en 230 kV.
• Alimenta una subestación que proporciona 27.5
kV con todas las protecciones
• La distribución de la energía por la línea se hace
por catenaria.
• Captada por el pantógrafo en los trenes
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2. 4 MATERIAL RODANTE
El material rodante es en sí una integración de varios subsistemas,
tales como: Mandos del tren, Subsistema de tracción –frenado,
Subsistema de frenado mecánico, generación interna de CA,
Subsistema de generación de aire comprimido, Subsistema de aire
Acondicionado,
Etc.
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2. 4 MATERIAL RODANTE
SISTEMA DE TRACCIÓN – FRE-
NADO:
• Pantógrafo
• Transformador
• Filtro - Ondulador
• Motor (es) de tracción
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2. 4 MATERIAL RODANTE
SISTEMA DE FRENADO MECÁNICO:
• El frenado es conjugado siendo prioritario el frenado eléctrico
• El frenado mecánico es complementario
• Frenado de urgencia solamente neumático
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2. 4 MATERIAL RODANTE
ALIMENTACIÓN A
AUXILIARES:
Por Inversor Estático
que alimenta:
• Aire Acondicionado
• Motocompresor /
Motor Hidráhulico
• Alumbrado
• Cargador de baterías
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GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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