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Diagrama de Gantt para Viajes de Transporte

Este documento presenta un ejercicio práctico sobre planeamiento utilizando el diagrama de Gantt para programar los viajes de ida y vuelta de dos ómnibus entre dos localidades distantes 150 km con una parada intermedia. Se deben considerar las premisas de velocidad máxima, mantenimiento de velocidad de crucero, horarios de viajes rentables evitando la madrugada, y tiempos de descanso y limpieza para los choferes entre viajes. El desarrollo incluye el cuadro de Gantt con la programación de

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Delfina De La Vega Carril
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Diagrama de Gantt para Viajes de Transporte

Este documento presenta un ejercicio práctico sobre planeamiento utilizando el diagrama de Gantt para programar los viajes de ida y vuelta de dos ómnibus entre dos localidades distantes 150 km con una parada intermedia. Se deben considerar las premisas de velocidad máxima, mantenimiento de velocidad de crucero, horarios de viajes rentables evitando la madrugada, y tiempos de descanso y limpieza para los choferes entre viajes. El desarrollo incluye el cuadro de Gantt con la programación de

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LICENCIATURA EN ADMINISTRACIÓN

FACEA
INTRODUCCIÓN A LA ADMINISTRACIÓN

PRÁCTICO SOBRE PLANEAMIENTO

CUADRO DE GANTT

Alumnos: De La Vega, Delfina; Olocco, Joaquín; Caione, Felipe.

Programar las actividades que debe realizar una empresa de transporte de pasajeros, que tiene cuatro viajes
(ida y regreso) entre dos localidades distantes 150 kms., una de otra y con una parada (ascenso y descenso
de pasajeros) de 5 minutos en una localidad intermedia a 80 kms., de la primera. Los recursos disponibles
son: dos ómnibus y dos choferes.

PREMISAS:

1. La velocidad máxima en ruta es de 80 kms/hora.


2. Se debe mantener velocidad de crucero (promedio) a efectos de consumir menos combustible,
frenos, cubiertas, etc.
3. Cada viaje es ida y regreso, pero no es necesario que se realice inmediatamente uno o el otro puede
pasar un tiempo de espera.
4. Entre dos localidades tan cercanas no existe demanda de pasajes a la madrugada, la última hora de
salida es la 21:00 hs.
5. Considerar viajes rentables. No programarlos a cualquier hora, tratar de ubicar las horas pico.
Lógicamente en algún momento hay que ir para poder volver, pero que sean lo menos perjudicial
posible.
6. Se debe dejar un tiempo de descanso (½ hora al menos) al chofer, entre viaje y viaje y de limpieza.

DESARROLLO:

Cada viaje se encuentra diferenciado por diferentes colores y el cuadro fue dividido para una mejor
visualización del mismo.

 Se añadieron 8 minutos en una parada en destino para ascenso y descenso de pasajeros.

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