Unidad Educativa Fiscal
“Manuel Inocencio Parrales Y Guale”
Bachillerato Técnico
Figura Profesional: “ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ”
Tema: Tipos de Inyección Mecánica
Autor:
ARTEAGA QUIMIS ALDO BILLY
Modulo Formativo: M.C.I
Curso: 3ERO AUTOMOTRIZ “A”
2023-2024
INTRODUCCION
El sistema de inyección mecánico, apareció en 1932 para motores de la aviación, pero
no llegaron a los vehículos hasta el año 1945. Un sistema que carece de electrónica al
igual que el carburador. Los inyectores trabajan mediante la presión sometida por parte
de un dosificador, una especie de distribuidor que reparte la gasolina por los inyectores
que distribuyen la gasolina de forma simultánea, determinado por el caudalímetro.
Existen dos tipos de sistemas de inyección: sistemas de inyección directa y sistemas de
inyección indirecta los sistemas de inyección directa, utilizados en los motores diésel,
inyectan el carburante en la cámara de combustión, mientras que los sistemas de
inyección indirecta lo hacen fuera de la cámara de combustión. El sistema de inyección
gasolina es una manera de alimentar los motores con combustible. En los vehículos de
gasolina, el sistema de inyección de combustible procura alcanzar la mezcla perfecta
entre aire y gasolina para conseguir la combustión total dentro del cilindro el sistema ha
evolucionado desde la inyección mecánica inicial hasta la inyección electrónica actual
Marco teórico
El sistema de inyección de combustible es un mecanismo de alimentación de los
motores de combustión interna, en los que el carburador ha sido sustituido por
los inyectores. En coches diésel es obligatorio, porque el combustible se inyecta
en la cámara en el mismo momento de la combustión.
Actualmente, el sistema de inyección gasolina ha desterrado por completo el uso
del carburador. Y es que la inyección electrónica permite dosificar el
combustible de forma óptima y regular las diversas fases de funcionamiento.
Así, se ha conseguido que se respeten mejor las normas sobre la contaminación
y el cuidado medioambiental. Descubra a continuación qué es el sistema de
inyección de combustible, cómo funciona y los tipos que se pueden encontrar.
TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA
Inyección indirecta: la inyección de combustible se produce en la
bifurcación del colector de admisión o delante de la válvula de admisión.
Inyección directa: cuando la inyección se realiza dentro de la cámara de
combustión, reduciendo el consumo de forma considerable y disminuyendo los
gases contaminantes.
Inyección monopunto: todos los cilindros se alimentan con un solo inyector.
Inyección multipunto: cuando hay un inyector en cada uno de los cilindros.
Suele ser más eficiente que la anterior
Respecto a la frecuencia de la inyección:
Inyección continua: se inyecta el combustible continuamente en el colector de
admisión con una presión y proporción concretas. Además, pueden ser variables
o constantes, según los parámetros del sistema que se use.
Inyección intermitente: en este caso, la unidad de inyección electrónica envía
impulsos a los inyectores para abrirlos durante un tiempo determinado. Puede
ser simultánea, semisecuencial o secuencial.
Semisecuencial Al igual que la inyección secuencial, la semisecuencial sigue el
mismo principio, pero en este caso se hace de dos en dos
Simultánea Este último sistema intermitente, es usado en los motores más
potentes por norma general. Utilizando las ventajas del sistema intermitente, en
este caso, la inyección se realiza sobre todos los cilindros al mismo tiempo.
Justificación
Los sistemas de inyección electrónica, la cantidad de combustible que se inyecta
es función de la masa de aire que aspira el motor, la cual se mide mediante un
sensor especial. Una sonda especial de temperatura también informa al
procesador para calcular el tiempo de apertura de los inyectores y el momento
exacto, en función de la velocidad de giro del motor. Si se utiliza un solo
inyector que suministra el combustible a un colector común para todos los
cilindros se dice que la inyección es monopunto, mientras que, si existe un
inyector para cada cilindro, la inyección es multipunto.
La inyección es continua si el combustible se regula mediante la presión de
suministro del inyector. Esto quiere decir que el suministro de gasolina se
produce incluso con la válvula de admisión cerrada; la gasolina se acumula hasta
que se abre la válvula de admisión y es arrastrada por la corriente de aire. En los
sistemas de inyección intermitente, la apertura de los inyectores está gobernada
por una señal eléctrica (la aguja que cierra y abre la tobera se levanta mediante
electromagnetismo), y se inyecta combustible una vez en cada ciclo. Entre los
sistemas de inyección intermitente se habla de inyección simultánea si el
«disparo» de combustible se realiza en el mismo instante para todos los
cilindros, independientemente de la fase del ciclo en la que se encuentren; la
inyección es secuencial cuando cada inyector suministra combustible a su
correspondiente cilindro de forma independiente, sólo durante la carrera de
admisión.
Conclusión
El inyector es un elemento importante en el sistema de alimentación ya
que es el encargado de pulverizar la gasolina de manera rápida y eficaz
por medio de su refinada electroválvula
El sistema de alimentación es el encargado de llevar la mezcla del aire de
combustible a la cámara de combustión `
Recomendaciones
Ningún sistema de encendido esta libre de mantenimiento, todos tienen
componentes que se deterioran desgastes y algunas fallas
Se debe tener las especificaciones e instrucciones de afinación adecuadas
para estes tipos de inyección para el motor del vehículo