Los contenedores de transportes utilizados en logística para transportar cargas
pesadas por tierra, mar o aire pueden ser cargados con diferentes tipos de bienes,
por ejemplo paletas de madera, sacos, automóviles, cajas, etc. Su capacidad se
tasa por unas medidas cúbicas, así como teniendo en cuenta la altura de la carga.
Existen diferentes formas de expresar los detalles de los contenedores de carga,
aunque la gran mayoría de países establecen los mismos criterios. En cuanto a
la capacidad del contenedor, la parte interna del mismo se mide en pies cúbicos y,
para obtener dicha cifra, se calcula el tamaño interno del contenedor, la altura
y su ancho internos y se multiplican.
El objetivo de realizar esta medición es maximizar la carga o, lo que es lo mismo,
evitar la falta de espacio y aprovecharlo mejor. Por todo ello es muy importante
realizar un cálculo correcto de la carga admitida.
de contenedores
– Conocer algunos términos relacionados con el cálculo de la carga de
contenedores. Por ejemplo, la masa de tara hace referencia al peso del contenedor
vacío, y la carga útil es el peso de la carga. Esto quiere decir que la suma de la
carga útil y la masa de tara dan como resultado la tasa del contenedor.
– La tasa de cada contenedor es el peso máximo bruto, esto quiere decir, que el
peso máximo permitido para cada contenedor es el indicado en dicha tasa,
incluyendo su contenido.
– En el caso del transporte marítimo, los contenedores de carga más populares
suelen tener 20 x 40 pies, o lo que es lo mismo 6m por 12m.
– Para que el cálculo de la carga de un contenedor sea más sencillo, existen
algunos softwares gratuitos o de pago creados justamente para ello. Te
recomendamos investigar sobre ellos y buscar referencias de personas que ya los
hayan utilizado si se trata de la primera vez que debes calcular la carga. Te
recomendamos que, si la carga que debes introducir dentro del contenedor va con
paletas de madera, incluyas el tamaño, la cantidad y el peso de paletas dentro del
cálculo general de la carga del contenedor.
– Por lo general, el tamaño de los contenedores de carga para viajes
intercontinentales suele tener una longitud estándar de 10, 20, 30 y 40 pies, o lo
que es lo mismo 3, 6, 10 y 12 metros.
Como podemos observar en esta infografía, según el tipo de pallets que tengamos
cabrán más o menos cantidades en los contenedores.
Hay dos tipos de pallets, los pallets STANDARD y los EUROPALLETS. Los pallets
standard miden 100×120 cm y los europallets bastante más pequeños miden
80×120 cm.
En contenedores de 20 pies caben 10 pallets standard y 11 europallets.
En contenedores de 40 pies caben 21-22 pallets standard y 25 europallets
Mucha gente se pregunta cuál es la carga que puede soportar un palet. Los tres
tipos de carga más importantes a tener en cuenta son: estática, dinámica y en
estantería, y se indican en las especificaciones técnicas de los palets.
Dependiendo de la aplicación del pallet se debe prestar atención a la capacidad de
carga máxima. A la hora de planificar el transporte y almacenamiento de los
productos en las estanterías y almacenes deben tener en cuenta factores tales
como la capacidad de carga del pallet. El exceder de estos valores provoca un grave
riesgo de rotura del pallet o flexión excesiva que pueden desencadenar un accidente
para sus empleados y/o rotura de su mercancía.
Tipos de capacidades de carga en los pallets
Carga estática - Es la carga máxima por pallet de pie inmóvil en el suelo. Si ud. no
piensa desplazar el pallet y está destinado a ser sólo un apoyo para los productos,
podemos tener en cuenta este valor. Un ejemplo de ello sería pallet de contenedor
de 1140 x 1140 mm con una capacidad de carga estática de 4,000 kg.
Carga dinámica – Hace referencia a la carga máxima del pallet durante el
transporte con carretilla elevadora, montacargas o transpaleta. Este valor garantiza
la elevación segura de pallets cargados. Por ejemplo, el pallet CP9 dispone de una
capacidad de carga dinámica de 1,500 kg.
Carga en estantería - Es la carga más exigente para un pallet al reducir la superficie
de apoyo. Por seguridad, este valor no se debe exceder EN NINGÚN CASO cuando
se va a almacenar la mercancía en pallets colocados en lo alto de las estanterías,
ya que garantiza la seguridad y la estabilidad. Por ejemplo, el pallet de plástico
higiénico H1 con una capacidad de carga en estantería de 1.000 kg.
La correcta carga de los pallets es fundamental para evitar desplomes de la
mercancía. La normalización de los pallets y contenedores supone una ventaja para
optimizar la forma en la que se constituyen las unidades de carga, ya que se
pueden apilar unas cajas sobre otras, aprovechando el mayor espacio
disponible.
Un buen apilado de las cajas sobre los pallets es fundamental para garantizar
la estabilidad del conjunto. Por esta razón, la tendencia es la de fabricar cajas de
cartón que sean submúltiplos de 1,200 y 800 mm (las medidas del pallet europeo)
para obtener un buen aprovechamiento de la superficie de los pallets.
La composición de las cajas sobre los pallets respeta, habitualmente, uno de los
dos criterios ilustrados abajo.
Cajas entrelazadas
Cajas apiladas
En el primer ejemplo con cajas entrelazadas se ha escogido una caja de 400 x 200
mm y en el segundo con cajas apiladas las medidas son 400 x 300 mm. Ambos
tamaños son submúltiplos de 1.200 y 800 mm, por lo que el aprovechamiento es
máximo.
El primer planteamiento es más estable por estar colocadas las cajas
entrelazadas. Con las cajas entrelazadas es aconsejable que el conjunto se fleje o
se retractile con un film de plástico. Y esta medida es imprescindible si las cajas
van apiladas.
Los dos factores principales que afectan el costo final de un envío son el peso y el
volumen ocupado. En el sector del transporte y la logística el peso/volumen (=W/V)
es utilizado para calcular los costos de transportes. La relación peso/volumen es
diferente dependiendo del tipo de transporte (aéreo, marítimo, terrestre).
Las tarifas de transporte se calculan en base al MAYOR entre el peso total efectivo
(peso bruto) y el peso total volumétrico (también llamado "peso tasable"). El peso
tasable se calcula multiplicando el volumen del bulto a transportar por la
relación peso/volumen previsto por el tipo de transporte.