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Cálculo de tiempos en transporte marítimo

El documento describe los plazos y penalizaciones asociadas con la carga de 180,000 toneladas de mercancías en un puerto. Se determina que se requieren 2.11 días para cargar las 85,000 toneladas diarias asignadas, pero el trabajo tomó 6.052 días. Esto resultó en un retraso de 3.935 días y una penalización de €9,838,483.

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Cálculo de tiempos en transporte marítimo

El documento describe los plazos y penalizaciones asociadas con la carga de 180,000 toneladas de mercancías en un puerto. Se determina que se requieren 2.11 días para cargar las 85,000 toneladas diarias asignadas, pero el trabajo tomó 6.052 días. Esto resultó en un retraso de 3.935 días y una penalización de €9,838,483.

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Transporte internacional de mercadorías

Montserrat Rodríguez Lorenzo

Tarea para TIM03

1. Lo primero que tendremos que determinar es el tiempo concedido para la carga. Según lo
expuesto son 180.000 toneladas y se tienen que cargar 85.000 al día en días laborables, lo que
implica que tendremos 24h con sábados, domingos y festivos incluidos para realizar el trabajo.

Fecha Día Horas Minutos observaciones


Lunes 4 agosto 10 Llegada al puerto, carta de
alistamiento a las 11:30,abre a las
14h (14:00-24:00)
Martes 5 agosto 1
Miércoles 6 1 Festivo
agosto
Jueves 7 agosto 1
Viernes 8 agosto 1
Sábado 9 agosto 16 Huelga de 8:00 a 16:00 horas
Domingo 10 14 Se empieza a cargar a las 10:00 de la
agosto mañana
Lunes 11 agosto 9 15 Se finaliza a las 9:15

Total 4 49 15

Fletamento 185.000 Toneladas


Plancha 85.000 Toneladas
Penalización 2.500,25 €/día
Tiempo concedido 2,11 Días

180.000 / 85.000= 2,117 días

Tiempo empleado

15 min/60 min= 0.25horas

49,25 horas /24 horas= 2,052dias

4 días + 2,052 días= 6,052días

Tiempo concedido= 2,117días

Tiempo empleado= 6,052dias

Demora= 6,052 – 2,117= 3,935días

Penalización por demora= 3,935días * 2.500,25€/día = 9.838,483€


2.

Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima


Título III. De los sujetos de la navegación
1. Armador Es armador quien, siendo o no su
propietario, tiene la posesión de un buque o
embarcación, directamente o a través de sus
dependientes, y lo dedica a la navegación en
su propio nombre y bajo su responsabilidad.

En el caso de condominio naval, recaerá la


condición de armador en cada uno de los
condóminos.
2. Naviero. Se entiende por naviero o empresa naviera
la persona física o jurídica que, utilizando
buques mercantes propios o ajenos, se
dedique a la explotación de los mismos
(salvo para la pesca).
3. Dotación. Conjunto de personas empleadas a bordo de
un buque en cualquiera de sus
departamentos o servicios, ya sea
contratada directamente por el armador o
por terceros.
4. Capitán. Es quien ostenta el mando y la dirección del
buque, así como la jefatura de su dotación y
representa a bordo la autoridad pública. Su
nombramiento y cese corresponde al
armador y tiene la consideración
de autoridad pública a bordo.
5. Condominio naval. Es la copropiedad de un buque o
embarcación cuando tenga como finalidad
su explotación mercantil, y se regirá por las
disposiciones de este capítulo (arts. 150 al
155).

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