ING.
DE CIMENTACIONES
PC – 01 CI707
Ciclo 2023-02
Sección: CI63
Profesor: Ludeña Gutiérrez, Lucas
Duración: 90 minutos.
Indicaciones:
1. No está permitido el uso de ningún material de consulta (cuaderno, diccionario, lecturas, etc.).
2. No se permite el uso de CLASSPAS, IPAD, computadora portátil o similar.
3. No se permite el uso de teléfono celular o cualquier otro aparato electrónico durante el examen,
los cuales deben permanecer apagados y guardados.
4. Se permite calculadoras científicas. No es necesario formatearlas
5. El desarrollo del examen con lápiz no tiene derecho a reclamo
6. La solución es personal. Si se comprueba que se copió el examen SERÁ ANULADO - NOTA CERO
7. Coloque todos sus cálculos de forma explícita con resaltador y letra más grande.
8. Explique detalladamente su procedimiento.
9. Resalte sus resultados
10. Resuelva en orden correlativo indicando claramente el número de ejercicio o pregunta resuelta.
11. IMPORTANTE: SI CONSIDERA QUE FALTA ALGÚN DATO, INDIQUE POR QUÉ Y CONSIDERE UN VALOR COHERENTE. DE
ESTAR CORRECTA SU OBSERVACIÓN SERÁ TOMADA EN CUENTA EN LA CALIFICACIÓN.
I. Parte Teórica:
1. Conteste verdadero o falso según corresponda, en la ubicación correspondiente (8 puntos)
a) ( ) Con pilotes excavados es posible alcanzar mayores longitudes de penetración
que con pilotes hincados in situ.
b) ( ) Un suelo granular siempre presenta adhesión y fricción entre la superficie
del pilote y el mismo material.
c) ( ) Mientras mayor sea la separación entre pilotes cuadrados, menor es la eficiencia
del grupo de pilotes.
d) ( ) El método Alfa y beta se pueden aplicar tanto para suelos finos como para
suelos granulares para estimar la carga lateral de un pilote.
e) ( ) El método lambda sólo se aplica para suelos finos.
f) Cuando ocurre licuación de suelos se incrementa el esfuerzo efectivo y se reduce la
presión de poros al mismo tiempo.
g) ( ) También se puede determinar la carga última de un pilote mediante ensayos de
laboratorio.
h) ( ) El método beta se aplica para suelos granulares y finos por ser efectivo.
i) ( ) En el ensayo de prueba de carga estática solo se puede aplicar hasta el 150%
de la carga última.
j) ( ) En un suelo granular se puede diseñar con pilotes a pesar de que cumpla los
criterios para cimentación superficial.
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II. Parte Práctica:
2. Se le ha encargado el diseño geotécnico de la cimentación de una estructura ubicada en la
costa sur del país. Se planea construir un terraplén de 1.5m de espesor (Fig. 1). Las
exploraciones geotécnicas muestran el siguiente perfil estratigráfico:
- De 0.00m a 2.0m de profundidad: arenas sueltas con peso específico natural de 15.5
kN/m3, contenido de finos 2.5% y NSPT=7.
- De 2.00m a 6.0m de profundidad: arcilla blanda con peso específico saturado de 17.0
kN/m3, resistencia no drenada Cu=30 kN/m2.
- De 6.00m a 18.0m de profundidad: arcilla rígida con peso específico saturado de 22.0
kN/m3, resistencia no drenada Cu=150 kN/m2.
- A partir de 18.00 de profundidad: Roca.
El nivel freático se encuentra en el nivel de terreno natural
a) Mencione dos posibles problemas de cimentación y cómo afrontará estos problemas desde el
punto de vista geotécnico Justifique su respuesta. (2 puntos)
b) ¿Qué ensayos de campo y laboratorio propondría para caracterizar los suelos presentes?
Justifique su respuesta. (2 puntos)
3. Se quiere transmitir una carga (incluido el peso propio de la cimentación) de Q=1250 kN,
para lo cual es necesario proyectar un grupo de pilotes conformado por pilotes excavados
de 0.50 m de diámetro, longitud de pilote LP=15.0 m y espaciados a cada 2.0 m que
trabajarán con una eficiencia de 0.85; además se prevé que la construcción del terraplén
causará la consolidación de la arcilla blanda
Utilizando el método alfa y despreciando la fricción lateral que causará el terraplén,
calcule:
a) La capacidad de carga última por punta en kN (3 puntos)
b) La capacidad de carga última por fricción lateral en kN (3 puntos)
c) Determine el número de pilotes que conformará el grupo de pilotes y represente
gráficamente la configuración en planta. Para el cálculo de capacidad de carga admisible
del grupo de pilotes, considere un factor de seguridad FS=3. (2 puntos)
NOTAPara el coeficiente 𝛼, considere la formulación propuesta por el American Petroleum
Institute, 1984, expresada de la siguiente manera