Sensor CMP
El sensor CMP (Camshaft position sensor) es un tipo de sensor que utiliza el efecto Hall para
detectar campos magnéticos y de baja frecuencia.
El efecto hall es la aparición de un potencial eléctrico debido a las fuerzas de Lorentz sobre una
corriente, la polarización depende de que si las cargas que se están moviendo son positivas o
negativas.
Este tipo de sensor es comúnmente utilizado en aplicaciones donde se necesita medir la
intensidad de campos magnéticos, como en sensores de posición, brújulas electrónicas,
sistemas de navegación y control de motores.
Este sensor es crucial para el correcto funcionamiento del motor, ya que debe interactuar con
el sensor CKP para conocer la posición del piston Nº1, para que el modulo de control del motor
pueda activar las bobinas, inyectores y demás actuadores que son encargados de la ignición de
la mezcla aire-combustible dentro del motor.
Funcionamiento: 1) Cuando el árbol de levas gira, la muesca de referencia pasa por delante del
sensor una vez por revolución del árbol de levas.
2) El imán del sensor tiene un campo magnético
3) El campo magnético varia cuando la muesca está delante del sensor
4) El circuito electrónico reacciona al campo magnético
a) El voltaje de salida es bajo con un campo magnético
b) El voltaje es alto sin un campo magnético
Partes de un sensor CMP:
-Carcasa: Es el recubrimiento donde van todos los componentes del sensor.
-Circuito eléctrico: Es por donde circula la corriente de alimentación, masa y la señal del sensor.
-Elemento hall: Su función es crear un interruptor digital que produce una muy eficiente señal
de onda cuadrada de encendido-apagado.
-Un imán: Es el encargado de crear, cerrar y detectar la variación de los campos magnéticos.
Quién lo activa: La ECU suministra una alimentación de 12v al sensor para activarlo, este es un
componente pasivo que detecta la posición y velocidad del cigüeñal a medida que este gira.
Ubicación: A diferencia que el sensor CKP, este se encuentra en la culata, pero su
instalación queda a tal modo que la punta del sensor quede cerca de la periferia de la
rueda dentada, que dicha rueda le falta un diente para saber la posición del piston nº1
para que la ECU conozca la posición de las válvulas y los pistones.
Ubicación sensor CMP Hyundai Tucson
Señal sensor CMP
Cuando el voltaje es bajo, el cilindro Nº4 está a punto de iniciar una
carrera de explosión/expansión.
Cuando el voltaje es alto, el cilindro Nº1 está en una carrera de
explosión/expansión.
Este periodo corresponde a 1 vuelta del árbol de levas por 2 vueltas
al cigüeñal
Herramientas necesarias y mediciones para este sensor
Multímetro automotriz
“Escala para mediciones en 20v corriente continua”
La punta positiva del multímetro (roja) debe estar conectada en el terminal V de voltaje.
La punta negativa del multímetro (negra) debe estar conectada en el terminal COM.
“Debemos verificar el correcto funcionamiento del multímetro con sus respectivas puntas de
prueba, debemos poner el multímetro en la escala de continuidad y que no exista ningún
corte en el sonido generado por el propio.”
Osciloscopio automotriz
Mediciones multímetro Hyundai Tucson (INACAP)
Identificación de alimentación (Motor apagado)
En esta prueba tenemos el voltaje referencial de la batería (carga de la batería), esta medición
nos arrojará la carga real de la batería.
Identificación de señal (Motor apagado)
Esta señal es la generada por el sensor que es de 5v cuando el motor se encuentra apagado,
con el contacto en ON
Identificación de masa (Motor apagado)
Este valor siempre debe ser lo mas cercano a 0 ya que esta línea viene directamente desde el
negativo de chasis
Señal (Motor encendido)
Esta señal es cuando el motor se encuentra en funcionamiento y el motor en ralentí, a medida
que se acelera el motor, este voltaje aumentará.
Alimentación (Motor encendido)
Este valor se encuentra afectado ya que el alternador se encuentra cargando y arrojará el valor
de que la batería se encuentra en modo carga.
Masa (Motor encendido)
Este es el único valor que no se verá afectado ya que la masa (negativo) no tiene variación.
Valores fabricante