On Board

Diagnostics
Objetivos
Al completar este módulo, el técnico será capaz de:
• Describir las funciones básicas de la regulación OBD.
• Explicar la diferencia entre el diagnóstico del fabricante del motor
(EMD) y el monitoreo de diagnóstico a bordo (OBD)
• Describir las funciones de monitoreo OBD y almacenamiento de
código.
• Explicar los diferentes niveles de advertencias OBD
• Identificar de la estrategia de la luz indicadora de mal
funcionamiento (MIL)
• Describir la "Estrategia de incentivo del conductor"

2
¿Qué es OBD?

F01 - ISO 2575 F22 - ISO 2575

3
E6 OBD

Sistema de alarma OBD

• Requerido para cumplir con las regulaciones OBD. Detecta fallas que afectan el sistema de monitoreo
de emisiones.
• Estos iluminan la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento).
• El sistema de alarma OBD (lámpara MI) se utiliza para informar al conductor de la falla técnica del
sistema.

Sistemas de advertencia e incentivo de control de NOx.

• Éstos encienden la luz de advertencia del conductor y pueden llevar a inducciones de torque y
velocidad del vehículo.

El sistema de advertencia del conductor (Incentivos del conductor) también se

usa para evitar que el conductor interfiera con el funcionamiento normal del
sistema de control de NOX (sistema de manipulación maliciosa)
4
 Sistema de advertencia del conductor
El sistema de advertencia del conductor consta de símbolos y mensajes iluminados que se muestran en el
tablero del vehículo, diseñados para alertar al conductor sobre los elementos de mantenimiento relacionados
con las emisiones, como un nivel bajo de reactivo o fallas en el sistema de control de emisiones.

El OEM tiene la opción de incluir mensajes de información del sistema de advertencia del controlador
adicionales, como los que se enumeran a continuación.
• Distancia restante antes de la activación de los estímulos graves o de bajo nivel.
• Tiempo restante antes de la activación de los estímulos graves o de bajo nivel.
• Nivel de reducción de torque,
• Condiciones bajo las cuales se puede eliminar la discapacidad del vehículo, como:
• "Nivel de urea bajo"
• "Rellenar AdBlue"
• "AdBlue incorrecto detectado"

El sistema de advertencia del conductor se activa inmediatamente después de la detección de un mal

funcionamiento.

5
 Las lámparas de advertencia de inducción
del conductor
 Las lámparas de advertencia de inducción del conductor son independientes
de todas las otras lámparas (de servicio o MIL).

 Lámpara de advertencia baja (sólida)

 Luz de advertencia alta (intermitente)

 Velocidad de intermitencia 1 Hz

 La advertencia más severa (baja o alta) permanece activa cuando los niveles
bajos o severos de estímulos están habilitados o activos.
6
Monitoreo OBD Euro VI

7
Ciclo de operación del motor

Ciclo de calentamiento
• El proceso de hacer que la temperatura del refrigerante aumente al menos 22 ℃ y alcance la
temperatura más baja de 60 ℃ cuando el motor está funcionando plenamente.
Ciclo de conducción
• Es un proceso de tiempo continuo que consta de arranque del motor, funcionamiento, apagado
del motor y hasta el próximo arranque del motor.
• Si un vehículo adopta una estrategia de control de arranque-paro (STOP-START) controlado por
un sistema de control del motor, el proceso (parada del motor-arranque del motor) debe ser parte
del ciclo de conducción existente.
• Para vehículos híbridos, el ciclo de manejo debe comenzar con el arranque del motor o el
arranque del vehículo, lo que ocurra primero.
Secuencia de funcionamiento
• Es un proceso de tiempo que consta de arranque del motor, funcionamiento del motor, apagado
del motor y hasta el próximo arranque del motor; durante este proceso, un sistema OBD
designado debería poder completar el monitoreo; Si existe una falla, debe poder ser monitoreada

8
 Estado del código de falla
Potencial
• El sistema de monitoreo OBD detecta que puede existir una falla, pero se necesitan más evaluaciones para
validar el código de falla almacenado por el sistema OBD.
Pendiente
• El sistema OBD almacena el código de falla cuando el sistema de monitoreo detecta posibles fallas en la
secuencia de operación actual o la última completada.
Confirmado y activo
• Código de falla almacenado cuando el sistema OBD confirma la falla.

Anteriormente activo
• Código de falla que confirmó y activó Anteriormente, el sistema OBD determina que la falla que causó estos
códigos de falla ya no existe, pero el código de falla aún se almacena.
Permanente
• Un código de falla almacenado en el sistema OBD que se confirma y se activa y que enciende MI continuo, el
Código de falla se almacena en una memoria de acceso aleatorio no volátil y no se puede limpiar con
herramientas de escaneo u otras herramientas de diagnóstico.
• Todos los fallos de clase A y el contador B1> mal funcionamiento de 200 h son permanentes.
9
Tipo de diagnóstico y de código falla Euro 6
Sistema de advertencia del conductor
Diagnósticos a Bordo

Clase A
Código de Código de falla de Código de Clase B1
falla no- controles de NOx falla OBD Clase B2
OBD Clase C

Algunas funciones y sistemas de alarma OBD

se cruzan, por lo que algunas fallas pueden
encender la lámpara de alarma del sistema
de advertencia del conductor (DWL), así
Sistema de diagnósticos del motor como la lámpara MIL
10
Descripción general de los sistemas de advertencia e
incentivos del conductor Cummins
 Hay tres componentes principales del sistema de advertencia e incentivo del
conductor:
1. El "sistema de advertencia del conductor": un sistema de lámparas indicadoras, símbolos y alertas
audibles opcionales y mensajes de información del sistema de monitoreo del vehículo.
2. El "sistema de incentivo de bajo nivel": una reducción del 25% en el torque máximo.
3. El "sistema de incentivo severo": limita la velocidad del vehículo a un máximo de 20 km / h.

La lámpara del sistema de advertencia del conductor (DWL)

está integrada en el tablero del vehículo y puede variar según
el fabricante del vehículo.

SAE F.24 SAE F.27

11
Los sistemas de advertencia e inducción del conductor sirven
como método para advertir e incentivar al operador por una
serie de fallas:

12
Evento de manipulación del SCR

13
Clasificación de la MIL (lámpara indicadora de
mal funcionamiento)
NOx / PM / HC / CO

MI Continua
Excede el límite OBD
correspondiente (OTL)
Clase A
>200 hrs
MI Continua
< 200 hrs
Límite de ubral de OBD MI Corta

Puede exceder OTL pero

MI Corta Clase B1 el impacto en las  En general:
emisiones es incierto  Monitores en umbral de emisión = A
Clase B2
 Falla Funcional Total
Afecta las emisiones pero no
 Falta del DOC, DPF, SCR = A
Límite de emisiones excede los límites B2 de OTL
 Monitor de desempeño = B1- B2
MI bajo
 Monitoreo de componentes = variable
demanda Puede afectar las -C
emisiones pero no excede
Clase C la OTL de emisión

14
Modos de la MIL (lámpara indicadora de mal
funcionamiento)
NOx / PM / HC / CO
MI Continua Continua - MIL todo el tiempo
Fallas de clase "A" y fallas de clase
B1 superiores a 200 horas.

Clase A Corta: la MIL pasará por la verificación

>200 hrs
MI Continua de la lámpara, el control de
< 200 hrs disponibilidad y luego parpadeará 3
OBD Threshold Limit MI Corta veces mientras la llave está encendida
pero el motor no funciona. Cuando el
motor está funcionando, la lámpara se
MI Corta encenderá durante 15 segundos y
Clase B1 luego se apagará. La MIL no volverá a
encenderse hasta el próximo ciclo de
Clase B2 manejo.
Fallas de clase "B1" en menos de 200
horas y fallas de clase "B2"
Emission limit
Sobre demanda: con la llave encendida
la MIL se ejecutará durante la
MI sobre
verificación de la lámpara y luego
demanda
parpadeará dos veces cada 5 segundos
Fallas Clase “C”
Clase C No hay fallas relacionadas con
emisiones activas:
Con la llave encnendida, la MIL pasará
por la comprobación y la preparación de
la lámpara y luego parpadeará una vez
cada 5 segundos

15
 Modos de activación de MI (verificación de
lámpara y preparación)
Tablero
ENCENDER
Motor En llave abierta, la MIL pasará
APAGAR por la preparación y la
comprobación de la lampara,
luego el flash dependerá del
tipo de falla variable.
Verificación
de lámpara Disponibilidad Sin mal funcionamiento
MI
ENCENDIDA

Llave abierta
Motor apagado

Separador
MI APAGADO
5s 10s 5s 5s 5s 5s 5s
1s 1s 1s
16
 Modos de activación de la MI (preparación
incompleta)
Tablero
ENCENDER
Motor
APAGAR

Verificación Después de la "Prueba de la lámpara" y

de lámpara No lista el separador de 10 segundos, el MI
MI parpadea cinco veces en 5 segundos, e
ENCENDIDA ilustra que al menos un componente de
monitoreo está incompleto.
Llave abierta
Motor apagado
Después del separador
de 5 segundos y
Separador entonces el parpadeo
MI APAGADO
5s 10s 5s depende de variar el tipo
5s de falla
17
 Modo 2 de Activacion de la MI (Para Clase C)
Tablero
ENCENDER
Motor
APAGAR
El MI parpadeará durante
dos destellos en 3
segundos. 5s pausa y
´Preparación
MI luego repite.
ENCENDIDA
Llave abierta
Motor apagado
MI APAGADA
5s 5s 3s 5s 3s 3s 5s
MI
ENCENDIDA
Motor
encendido Mi sobre demanda
MI APAGADA 18
 Modo 3 de activación de la MI (Para B2 y
B1<200h)
Tablero
ENCENDER
Motor
APAGAR
El MI parpadeará por tres
parpadeos en 5s. 5s de
Preparación pausa y luego repite.
MI
ENCENDIDA
Llave abierta
Motor apagado
MI APAGADA
5s 5s 5s 5s 5s 5s 5s 5s
MI
ENCENDIDA
MI corta
Motor
encendido
MI APAGADA 19
 Modo 4 de activación de la MI (Para A y
B1>200h)
Tablero
ENCENDER
Motor
APAGAR

La MI permanecerá
Disponibilidad continuamente
MI ENCENDIDA
ENCENDIDA
Llave abierta
Motor apagado
MI APAGADA
5s 5s
MI
ENCENDIDA
Mi continuaI
Motor
encendido
MI APAGADA 20
 Función y operación del sistema de
incentivo severo
 El incentivo severo inhabilita efectivamente el vehículo al limitar la
velocidad del mismo a 20 km / h, colocando el vehículo en "modo de
deslizamiento o flojo". El incentivo severo se vuelve "activo" cuando se
produce uno de los dos posibles eventos desencadenantes:
• "Deshabilitar después de reiniciar" (el motor se ha apagado a petición del
conductor)
• "Desactivar en el tiempo límite" (el vehículo se detiene después de 8 horas de
funcionamiento)

21
 Estrategia de incentivo
(reducción/derrateo) del
controlador X15e6 para fallas de
postratamiento

22
Sistema de incentivo de bajo nivel (permite una
reducción del torque del 25%)
Error en el consumo de
reactivo detectado y no
rectificado dentro de las 10 Una interrupción en la
Reactivo de baja horas de funcionamiento del dosificación de reactivo
calidad detectado y no motor después de activar el detectada y no
rectificado dentro de sistema de advertencia del rectificada dentro de las
las 10 horas de conductor 10 horas de
funcionamiento del funcionamiento del
motor después de motor después de
activar el Sistema de activar el Sistema de
advertencia del advertencia del
conductor conductor

Impedir el funcionamiento
de la válvula EGR o la falla
Sistema de eléctrica o la eliminación o
Nivel de reactivo <nivel de desactivación de cualquier
"reducción de torque" incentive de sensor cubierto por el
(ajustable entre 2.5-85%) sistema de monitoreo
bajo nivel
antimanipulación, no
rectificado en 36 horas
23
Sistema de inducción severa (Mantiene una reducción de torque del 25% y permite
una velocidad del vehículo de 20 km / h y una velocidad del motor de 1500 rpm)
Error en el consumo de
Reactivo de baja reactivo detectado y no
calidad detectado y no rectificado dentro de las
rectificado dentro de 20 horas de
las 20 horas funcionamiento del
posteriores a la motor después de
activación del sistema activar el sistema de
de advertencia del advertencia del
conductor conductor
El tanque de reactivo está Una interrupción en la
vacío (el sistema de dosificación de reactivo
dosificación no puede detectada y no rectificada dentro
extraer más reactivo del de las 20 horas de
tanque) o cualquier nivel funcionamiento del motor
por debajo del 2.5% a después de activar el Sistema de
discreción del fabricante. advertencia del conductor

El sistema SCR no Impedir el funcionamiento de la

válvula EGR o la falla eléctrica o
calentado no puede
dosificar el reactivo dentro
Sistema de la eliminación o desactivación
de los 70 minutos del
arranque del vehículo
Inducción de cualquier sensor cubierto por
el sistema de monitoreo
cuando la temperatura Severa antimanipulación, no rectificado
en 100 horas
ambiente es <= -7C

24
 1 ¿Qué es el incentivo del conductor? 3 ¿Qué es el Programa de incentivos?

Según el requisito de la regulación Euro VI, todas las fallas de OBD que puedan El contador comienza cuando se detecta el fallo, es decir,
afectar la funcionalidad del sistema SCR, deben tener un sistema de incentivo del Nivel 1: cuando se activa el FC4486 / 4487/4488/4489.
conductor para hacer cumplir la resolución rápida del problema. Incremento de Esta etapa significa que ha comenzado la cuenta regresiva
contador (10/36 horas para reducción de torque; 20/100 horas para
La primera etapa del incentivo del conductor es una reducción de torque del 25%; La
límite de velocidad).
segunda etapa es el límite de velocidad de 20 km / h.
Nota:
[1] No todos los FC solicitarán incentivo al conductor; Una vez que el contador se acumula hasta que alcanza las 10/36
Etapa 2: horas, la reducción del torque se convierte en Pendiente Activa.
[2] No todos los FC que solicitan incentivo al conductor están directamente Reducción de Una vez que se cumplen los siguientes criterios (condición de
relacionados con SCR; torque puerto seguro), la reducción de torque del 25% se convierte en
[3] El incentivo del conductor es diferente del derateo por protección del motor. Pendiente / activa:
2 ¿Resultará el FCxxxx en incentivo? Activo El vehículo se convierte en estacionario(Vspd <2 km / h) por
primera vez.

En la siguiente diapositiva se enumera una lista completa de FC que provocará el Etapa 3: Una vez que el contador se acumula hasta alcanzar las 20/100
incentivo del conductor. Sin embargo, aquí hay algunos pasos fáciles de seguir para Límite de horas, el límite de velocidad de convierte en pendiente activo.
velocidad Una vez que se cumple cualquiera de los siguientes criterios
ver si un FC específico resultará en un incentivo para el conductor.
Pendiente / (condición de puerto seguro), el límite de velocidad de 20 km / h
Activo se convierte en activo:
Tenga en cuenta que el incentivo NO se activará tan pronto como se detecte la falla, Interruptor de llave del motor apagado;
según la categoría de falla, habrá un retraso de 10/36 horas para la reducción de Después de 8 horas de funcionamiento Y el vehículo se vuelve
torque y un retraso de 20/100 horas para el límite de velocidad severa. estacionario (Vspd <2kph).
Lámpara de advertencia del conductor en el tablero de 4 ¿Cuánto dura exactamente la demora?
instrumentos
Si la lámpara DWS está iluminada, esto indica que habrá un Horas Horas
incentivo del conductor después de cierto tiempo (contador). hasta la hasta el
Si tu ves… disminu límite de
• FC4486, 4487, 4488, 4489 indican que hay un FC activo ción de velocida
que dará como resultado el incentivo del conductor. torque d
• FC3714 indica que la reducción de torque está activa o FC4486 (Mal funcionamiento de DEF) Bajo dosificiación del dosificador
pendiente de condiciones de puerto seguro. FC4487 (Mal funcionamiento de dosificación de DEF) – Fallas del Sistema de DEF 10 20
FC4488 (Mal funcionamiento de calidad del) - DEF Incorrecto
• FC3712 indica que el límite de velocidad severo está
activo o pendiente de condiciones de puerto seguro. FC4489 (Mal funcionamiento del Sistema de monitoreo de SCR) – Manipulación del SCR 36 100
25
 Grupo del Horas
Horas
Código de Sistema de para
Nombre del error del sistema SPN FMI advertencia para
falla limite de
al consuctor derrateo
velocidad
6766 UQS_IMPROPER_REDUCTANT_ERR 3521 18 1 10 20
4658 REDUCTANT_LOW_FLOW_ERR 4331 18 2 10 20
3741 APC_2S_MDV_TRIP_ERROR 5571 0 4 10 20
559 APC_DIESEL_LOW_PRS_ERROR 157 18 4 10 20
1139 QTD_INJECTOR_1_COI_ERROR 651 7 4 10 20
1141 QTD_INJECTOR_2_COI_ERROR 652 7 4 10 20
1142 QTD_INJECTOR_3_COI_ERROR 653 7 4 10 20
1143 QTD_INJECTOR_4_COI_ERROR 654 7 4 10 20
1144 QTD_INJECTOR_5_COI_ERROR 655 7 4 10 20
1145 QTD_INJECTOR_6_COI_ERROR 656 7 4 10 20
3165 SCR_CAT_SEVERE_TMPTR_ERR 4363 0 4 10 20
Lista completa de FC que desencadenan incentivos al 3151 SCR_CAT_SUBSTRATE_MISSING_ERR 4794 31 4 10 20
conductor (consulte la diapositiva 6 para ver las 6266 SCR_IR_TAMP_ERR 5862 14 4 10 20
3574 UPPM_CTRL_TOOLOW_ERR 4334 18 4 10 20
reducciones de régimen relacionadas con el nivel del 3568 UREA_DOSER_FUNC_RESPONSE_ERR 5394 7 4 10 20
2398 AIR_TMPTR_IR_HIGH_ERROR 171 2 16 36 100
tanque de DEF) 249 AIR_TMPTR_OOR_HIGH_ERROR 171 3 16 36 100
Nota: Los FC de advertencia de reducción de velocidad (4486, 256 AIR_TMPTR_OOR_LOW_ERROR 171 4 16 36 100
295 AMBIENT_AIR_PRESS_IR_HIGH_ERROR 108 2 16 36 100
4487, 4488, 4489) se marcarán junto con estos FC indicando que 221 AMBIENT_AIR_PRESSURE_HIGH_ERROR 108 3 16 36 100
se ha iniciado el contador de reducción de velocidad. 222 AMBIENT_AIR_PRESSURE_LOW_ERROR 108 4 16 36 100
4732 J39_DEF_TANK_LVL_OUT_OF_CALIBRATION_ERROR 1761 13 16 36 100
4677 J39_DEF_TANK_LVL_TIMEOUT_ERROR 1761 9 16 36 100
4731 J39_DEF_TANK_TMPTR_OUT_OF_CALIBRATION_ERROR 3031 13 16 36 100
4572 J39_DEF_TANK_TMPTR_TIMEOUT_ERROR 3031 9 16 36 100
1714 J39_UQS_CONC_OUT_OF_CALIBRATION_ERROR 3364 13 16 36 100
3868 J39_UQS_CRI1_TIMEOUT_ERROR 3364 9 16 36 100
3583 NOX_OUT_SENSOR_HTR_WARMUP_ERR 5031 10 16 36 100
3749 NOX_OUT_SENSOR_IR_HI_MOTOR_ERR 3226 20 16 36 100
6463 NOX_OUT_SENSOR_IR_LO_MOTOR_ERR 3226 21 16 36 100
3545 NOX_OUT_SENSOR_PERSIST_NOT_VALID_ERR 3226 10 16 36 100
3681 NOX_OUT_SENSOR_PWR_ERR 3228 2 16 36 100
1887 NOX_OUT_SENSOR_SIGNAL_ERR 3226 4 16 36 100
5689 NOX_OUT_SENSOR_TAMPERING_ERR 3226 11 16 36 100
3717 NOX_OUT_SENSOR_VOLT_MISMATCH_ERR 3226 13 16 36 100
1686 UQS_CONC_VOLTAGE_OOR_HI_ERR 3364 3 16 36 100
1685 UQS_CONC_VOLTAGE_OOR_LO_ERR 3364 4 16 36 100
3878 UQS_ECU_OVERTEMPERATURE_ERR 3364 2 16 36 100
1715 UQS_INTERNAL_ERR 3364 11 16 36 100
6765 UQS_NOLVL_HIGH_CONC_ERR 3521 16 16 36 100
6767 UQS_NOLVL_PERSIST_CONC_NO_VALUE_ERR 3521 31 16 36 100
4243 UQS_TMPTR_KEYON_ERR 3515 10 16 36 100
4233 UQS_TMPTR_OOR_HI_ERR 3515 3 16 36 100
4234 UQS_TMPTR_OOR_LO_ERR 3515 4 16 36 100
3565 UREA_DOSER_INJ_ELEC_HS_STB_ERR 5394 3 16 36 100
1669 UREA_TANKLVL_OOR_HI_ERR 1761 3 16 36 100
1668 UREA_TANKLVL_OOR_LO_ERR 1761 4 16 36 100
4769 UREA_TANKLVL_PERSIST_NO_VALUE_ERR 1761 10 16 36 100 26
 4739 UREA_TANKLVL_SENS_INT_ERR 1761 11 16 36 100
1679 UREA_TANKT_IR_ERR 3031 2 16 36 100
1678 UREA_TANKT_OOR_HI_ERR 3031 3 16 36 100
1677 UREA_TANKT_OOR_LO_ERR 3031 4 16 36 100
4737 UREA_TANKT_SENS_INT_ERR 3031 11 16 36 100
451 APC_DIESEL_PRS_OOR_HIGH_ERROR 157 3 20 10 20
452 APC_DIESEL_PRS_OOR_LOW_ERROR 157 4 20 10 20
483 APC_DIESEL_PRS2_OOR_HIGH_ERROR 1349 3 20 10 20
484 APC_DIESEL_PRS2_OOR_LOW_ERROR 1349 4 20 10 20
3332 APC_IMV_INTERMITTENT_ERROR 1347 2 20 10 20
272 APC_IMV_OPEN_ERROR 1347 3 20 10 20
271 APC_IMV_SHORT_ERROR 1347 4 20 10 20
5989 CHARGE_PRESS_IR_HIGH_ERROR 102 20 20 10 20
5991 CHARGE_PRESS_IR_LOW_ERROR 102 21 20 10 20
2973 CHARGE_PRESS_KEYON_ERROR 102 2 20 10 20
Lista completa de FC que desencadenan incentivos 122 CHARGE_PRESS_OOR_HIGH_ERROR 102 3 20 10 20
para los conductores 123 CHARGE_PRESS_OOR_LOW_ERROR 102 4 20 10 20
436 CHARGE_TMPTR_KEYON_ERROR 105 2 20 10 20
153 CHARGE_TMPTR_OOR_HIGH_ERROR 105 3 20 10 20
154 CHARGE_TMPTR_OOR_LOW_ERROR 105 4 20 10 20
3322 DPF_OUT_IR_DELTAT_ERR 3246 2 20 10 20
Nota: Los FC de advertencia de reducción de velocidad (4486, 6785 DPF_OUT_IRL_ERR 3246 21 20 10 20
6784 DPF_OUT_KEYON_IRH_ERR 3246 20 20 10 20
4487, 4488, 4489) se marcarán junto con estos FC indicando que 3319 EGTS_DPF_OUT_OOR_HI_ERR 3246 3 20 10 20
se ha iniciado el contador de reducción de velocidad. 3321 EGTS_DPF_OUT_OOR_LO_ERR 3246 4 20 10 20
4158 EGTS_PFS_CJ_SHORT_CKT_ERR 5742 12 20 10 20
4161 EGTS_PFS_ECU_HI_VOLT_ERR 5742 3 20 10 20
4162 EGTS_PFS_ECU_LO_VOLT_ERR 5742 4 20 10 20
4163 EGTS_PFS_ECU_OVER_TMPTR_ERR 5742 16 20 10 20
4259 EGTS_PFS_PWR_INT_ERR 5742 11 20 10 20
3146 EGTS_SCR_OUT_OOR_HI_ERR 4363 3 20 10 20
3147 EGTS_SCR_OUT_OOR_LO_ERR 4363 4 20 10 20
322 Injector_1_Circuit_1_Error 651 5 20 10 20
331 Injector_2_Circuit_1_Error 652 5 20 10 20
324 Injector_3_Circuit_1_Error 653 5 20 10 20
332 Injector_4_Circuit_1_Error 654 5 20 10 20
323 Injector_5_Circuit_1_Error 655 5 20 10 20
325 Injector_6_Circuit_1_Error 656 5 20 10 20
4151 J39_AT1_QUADEGTS_3T_TIMEOUT_ERROR 5742 9 20 10 20
3148 SCR_OUT_IR_DELTAT_ERR 4363 2 20 10 20
3235 SCR_OUT_NR_SEVERE_TMPTR_ERR 4363 16 20 10 20
3558 UDD_POWERCTRL_HIGH_ERR 3361 3 20 10 20
3559 UDD_POWERCTRL_LOW_ERR 3361 4 20 10 20
5864 UDD_PUMP_HIGH_ERR 4375 3 20 10 20
5865 UDD_PUMP_LOW_ERR 4375 4 20 10 20
1682 UREA_DOSER_FAIL_TO_PRIME_ERR 3362 31 20 10 20
3567 UREA_DOSER_INJ_ELEC_ERR 5394 5 20 10 20
3571 UREAPUMPP_OOR_HI_ERR 4334 3 20 10 20
3572 UREAPUMPP_OOR_LO_ERR 4334 4 20 10 20
5278 UREA_DOSER_NONHTR_FROZEN_ERR 6802 31 32 70 min N/A

27
Incetivos de tipo de bajo nivel de DEF– FC3498

28
Incentivos debido a DEF incorrecto– FC4488

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Incentivos debido al Sistema SCR– FC4486 / FC4487 / FC4489

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Información adicional
• Todos los FC de incentivo del controlador OBD no están actualmente en QSOL, la tarea ahora está asignada
para agregar FC4486 / 87/88/89 a QSOL T&R. Creo que esto se completará en enero de 2020. Estos FC
indicarán que la lámpara DWS se encenderá para indicar la falla
• Sin embargo, todos los FC de la hoja de cálculo activarán la lámpara DWS, ya que discutimos que la
información no se agregará a la información de FC debido a la gran cantidad de documentos que se
actualizarán en varios programas de motor. Pero para ayudar con la resolución de problemas, todos los FC
en la hoja de cálculo activarán FC4486 / 87/88/89, que refleja la información relacionada con la lámpara
DWS.
• Tenga en cuenta que todos los FC de la lista (hoja de cálculo adjunta) provocarán el 4486/87/88/89 del FC y
activarán la luz de advertencia del conductor. Sin embargo, el número de viaje OBD ahora se agrega a la
hoja de cálculo. Para todos los FC con disparo OBD 2 (la mayoría de ellos están en esta categoría), los FC
de inducción 4486/87/88/89 (según corresponda) se agregarán solo después de la segunda detección de la
falla
• Nota: segunda detección: después de un ciclo de conducción: definido como un ciclo de llave, una
conducción continua de 8 horas, lo que sea más corto de ambas
• La eliminación del FC4486 / 7/8/9 será espontánea con la eliminación de los códigos de falla actuales.

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