PROLOGO

El presente manual electrónico de servicio ha sido preparado con el objeto de

ayudar al personal de servicio para realizar trabajos de reparación y mantenimiento
más efectivos en los modelos de la serie L90 2008 NISSAN APRIO equipados con
motor K4M y transeje manual JH3 sistema OBD y sistema de frenos ABS 8.0.

Este incluye los procedimientos de mantenimiento, ajuste, remoción e instalación,

ensamble y desensamble de los componentes del motor, así como localización de
averías de la carrocería.

Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual,

están basadas en la última información disponible del producto en el momento de su
publicación.

NISSAN MEXICANA, S.A. DE C.V., se reserva el derecho en hacer cambios en las

especificaciones y métodos de servicio en cualquier momento y sin previo aviso.

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AVISO IMPORTANTE RELACIONADO CON LA

SEGURIDAD
Para su seguridad y para el funcionamiento correcto del vehículo, debe leerse
completamente este manual. Es especialmente importante que se comprendan
perfectamente las PRECAUCIONES de la sección GI antes de empezar cualquier
trabajo de reparación.

Es esencial realizar el servicio correctamente tanto para la seguridad del técnico

como el buen funcionamiento del vehículo.

Los métodos de servicio de este manual se describen de manera que el servicio

pueda realizarse con seguridad y precisión.

El servicio varía dependiendo de los modelos empleados, la experiencia y habilidad

del mecánico, las herramientas y repuestos disponibles. Por consiguiente, cualquier
persona que emplee métodos de servicio, herramientas o repuestos que no estén
específicamente recomendados por NISSAN debe convencerse así mismo de que
no se comprometería ni su seguridad ni la del vehículo por el método de servicio
elegido.

NISSAN MEXICANA, S. A. DE C. V.
DIRECCION DE POSTVENTA SERVICIO
MEXICO, D.F.
CARTA DE REFERENCIA RAPIDA: APRIO L90/2008
DATOS DE AFINACION K4M ALINEACION DE LAS RUEDAS
(Sin carga*1)
Motor K4M
Marcha mínima DELANTERAS
(Ralentí) rpm
T/M 700 ± 50
CAMBER Posición del vehículo
Tiempo de encendido 10o A.P.M.S.
Tipo estandar BKR6ESZ-10 Llanta 14":
Bujía grados - W1 = 188.38 ± 10.5
Abertura entre electrodos 1.0 - 1.1 mm (0.039 - 0.043 pulg) −0o10’ ± 40’ Llanta 15":
Motor paso a paso de MAGNETI 53 Ω ±o 5.3 - W1 = 192.5 ± 10.5
regulación de marcha mínima MARELLI a 25 C
Pista: 1,200 Ω ± 240 Diferencia máxima
Cursor: <1,050 Ω Derecha/Izquierda = 1o
Via PL PF CASTER Posición del vehículo
Posición de la mariposa de
CTS Llanta 14”:
aceleración A-B 1,250 Ω 1,250 Ω
- W1 = 188.38 ± 10.5
A-C 1,245 Ω 2,230 Ω grados - W2 = 291.6 ± 10.5
2o 42’ ± 30’ Llanta 15":
B-C 2,230 Ω 1,245 Ω
-W1 = 192.5 ± 10.5
Captador magnético (PMS y rpm) 200 - 270 Ω a 23oC - W2 = 293.96 ± 10.5
Tensión de la banda impulsora 204 ± 5 Hertz Diferencia máxima
Primario: 0.54 Ω ± 0.03 Derecha/Izquierda = 1o
Bobinas de encendido directo BERU
Secundario: 10,700 Ω ± 1,600 INCLINACION Posición del vehículo
Inyector SIEMENS a 20oC 14.5 Ω ± 0.7 PERNO MAESTRO
Llanta 14":
Sensor de presión del múltiple DELCO Resistencia 50 kΩ
grados - W1 = 188.38 ± 10.5
de admisión Presión 320 mb ± 40 mb
o
10 17’ ± 30’
Llanta 15":
Sensor temperatura de aire Resistencia 2,000 Ω ± 120 a 25oC - W1 = 192.5 ± 10.5
Sensor temperatura del agua Resistencia 2,000 Ω ± 100 a 25oC
Delantero Resistencia 3.3 Ω ± 0.3 Diferencia máxima o
Derecha/Izquierda = 1
Trasero Resistencia 3 a 15 Ω
TOE-OUT (Para dos ruedas)
Sensor de Del. yTras. BOSCH Voltaje 425 mV ± 25
Oxígeno Divergencia
Mezcla rica: 840 mV ± 70 Llanta14":
Delantero Voltaje - W1 = 188.38 ± 10.5
Mezcla pobre: 20 mV ± 50 o
− 0 10’ ± 10’
grados
Trasero Voltaje Vel. estable: 600 mV ± 100 Llanta15":
Llantas 14":
Electroválvula absorbedor de 1.034 mm ± 1.034 mm - W1 = 192.5 ± 10.5
vapores de gasolina Resistencia 26 Ω ± 4
Llantas 15":
Regulador de presión de Presión 1.108 mm ± 1.108 mm
combustible regulada a: 3.5 ± 0.06 bar
TRASERAS

CAPACIDADES DE LLENADO CAMBER

W2 = 291.6 ± 10.5
(Llanta14")
Unidad Litros grados −0o51’ ± 15’
Tanque de combustible Magna (87 octanos) 50 W2 = 293.96 ± 10.5
(Llanta 15")
Sistema de
enfriamiento T/M 30% glicol etileno 5.7

Con filtro de aceite 4.85

Motor SAE 15W40 SL TOE-IN
Sin filtro de aceite 4.7
W2 = 291.6 ± 10.5
T/M (JH3) 75W80 (semisintético) 3.1 (Llanta 14")
Transeje grados 0o 44’ ± 15’
T/A /DP0) DEXRON IIITM 6
W2 = 293.96 ± 10.5
Sistema de dirección hidráulica DEXRON IIITM 1.1 (Llanta 15")
Aceite del SANDEM SP 10: 135 cm3
Sistema de aire Compressor
acondicionado
Refrigerante R134a 750 g ± 35 g *1: Combustible, agua de enfriamiento del radiador y aceite de motor llenos.
Llanta de refacción, gato, herramientas manuales y tapetes en sus posiciones
designadas.
FRENOS
FRENOS DE DISCO
Límite de desgaste de la balata 6.0 mm
Límite de reparación del rotor 10.6 mm
FRENOS DE TAMBOR
Límite de desgaste de la balata 2.0 mm
Límite de reparación del diámetro interior del tambor 181.25 mm
ALTURA LIBRE DEL PEDAL
Modelos T/M con ABS 140 mm
ALTURA PEDAL OPRIMIDO (MINIMO)*1
Modelos T/M con ABS 90 mm
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Número de muescas
Bajo una fuerza de 25 ± 6 kg (55 ± 11 lb) 6∼7

RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE (km/l)

CIUDAD CARRETERA COMBINADO
13.70 19.70 16.40