[Link].
co
PROGRAMACIÓN MÓDULOS POR J2534
FORD
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
ENTRENAMIENTO ESPECIALIZADO, UPDATE TALERRES
PROGRAMACION DE MODULOS
STUDY CASE: FORD
El protocolo de comunicación J2534, es un sistema que brinda la posibilidad al
Técnico Automotriz, y aficionados del automóvil, acceder a los parámetros de
programación internos, de las unidades de control electrónico ECU en vehículos
modernos. Utiliza los siguientes TIPS sencillos para reprogramar ECU con J2534.
¿Qué necesitas para Reprogramar ECU con J2534 de manera segura?
Para acceder al software interno de la ECU automotriz, y efectuar una actualización o
un cambio de algunos parámetros de funcionamiento del motor, necesitas: Un equipo
Interfaz USB, una PC personal y acceso a la plataforma de internet propia del
fabricante de auto.
¿Qué es el Firmware de una Computadora Automotriz o ECU?
Toda computadora automotriz ECU contiene instalado un “firmware” en su memoria.
Este es el programa encargado de dar instrucciones a los actuadores electrónicos del
motor para buscar las mejores condiciones de operación de acuerdo con la
información recibida por los sensores.
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
Es decir que el sistema de emisiones está sujeto a la mejor configuración o “firmware”
instalada en la ECU para tal fin.
El firmware instalado en la ECU puede ser reemplazado por versiones actualizadas
con el fin de optimizar las condiciones electrónicas del motor, mejorando a su vez el
desempeño y las emisiones del motor.
Por lo general este tipo de trabajo se realiza en el Dealer o Concesionario de la
marca, esto se debe a que los equipos que estaban designados para modificar este
tipo de información en la ECU eran demasiados costosos y difíciles de conseguir.
Regulaciones Ambientales que llevan a Reprogramar ECU con J2534
En los Estados Unidos la EPA ( Agencia de Protección Ambiental) designó a la SAE
( Sociedad de Ingenieros Automotrices ) diseñar un protocolo de comunicación que
permitiera a cualquier técnico en cualquier lugar.
Además de hacerlo utilizando un equipo y software de bajo costo. Para acceder y
tener la posibilidad de actualizar el firmware del ecu con el fin de instalar las mejoras
implementadas en cada fabricante.
Es por lo que, a partir del 2004, aparece la interface J2534 que permite hacer este tipo
de trabajo con un costo accesible para los talleres independientes.
Sin embargo, estos procesos requieren de un conocimiento especial en cuanto a las
recomendaciones de seguridad.
Porque por si no lo sabías, se pueden ocasionar daños irreparables a las unidades de
control ecu al momento de reprogramar con J2534.
Tip principal para Reprogramar ECU con J2534
La principal recomendación para que lleves a cabo este procedimiento, es mantener
un voltaje de batería estable durante el tiempo en que se realizan las programaciones
utilizando equipos que brindan esta posibilidad.
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
Consejos para Comprar una Interfaz de J2534
Para comprar una Interfaz USB de J2534 a OBDII, más conocida como JBOX, debes
tener en cuenta que lo importante no es el precio, ya que te darás cuenta que todas
las herramientas oscilan en el mismo rango de precio.
En vez de esto te aconsejamos que valides si la herramienta es homologada por el
fabricante OEM, ya que, en últimas, la plataforma OEM debe tener la capacidad de
comunicar con esta interfaz JBOX.
Para consultar esto es muy sencillo, simplemente debes ir a la página de cada
plataforma para reprogramar ECU con j2534 y consultar directamente.
Consejos para la compra de un Computador Laptop para Reprogramar con
J2534
En cuanto al equipo recomendado para realizar reprogramaciones de ECU con J2534,
debes tener en cuenta que cuente con Windows 7 o XP.
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
Ya que la mayoría de las aplicaciones corren de manera segura bajo este sistema
operativo.
Por otra parte, también te recomendamos dedicar el uso de este equipo sólo para
programaciones, ya que hay programas que activan el Firewall o Cortafuegos del
antivirus y esto puede dañar el proceso de una programación de una ECU.
Existen infinidad de posibilidades para sacar el máximo de provecho a este tipo de
herramientas, dentro de nuestra programación de capacitación virtual o curso online
estaremos incluyendo un módulo exclusivamente para J2534, en el cual tendremos
acceso a material multimedia sobre este tema.
Es importante conocer el procedimiento a la perfección y seleccionar el equipo
adecuado ya que hay alternativas en el mercado de interfaces que pueden generar
confusiones al momento de programar y puede que no sea compatible con el software
del fabricante.
Para acceder a los sitios WEB OEM y descargar calibraciones de ECUS por medio de
J2534 se necesita pagar un acceso el cual puede variar.
Este acceso permite descarga de calibraciones de ecus, acceso a diagramas de
fabricante.
Así como manuales de servicios y procedimientos, además en algunos casos se
puede descargar también códigos de seguridad de llaves e inmovilizador.
Sistemas que trabajar:
J2534-1: Se utiliza para programar elementos que afectan de manera directa las
emisiones, por ejemplo, reprogramar el ECM o TCM.
J2534-2: Se utiliza para programar elementos que no afectan de manera directa las
emisiones, como por ejemplo los módulos de IPC, ABS, INFOTAINMENT entre otros.
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
Por qué debemos programar un modulo?
Las progranaciones de realizán para eliminar fallas que afectan las emisiones, pero no
se solucionan haciendo cambios de partes o componentes en el vehículo, ya que es
un problema de la ECM, por lo que se hace necesario realizar una programación.
WEB OEM
TSB
WEB OEM INTERFASE CONECTOR OBDII MEMORIA DEL ECM
J2534
PASS - THRU
Que es el Boletín de Servicio o TSB?
El botetín servicio o TSB es un documento generado por el fabricante del auto,
despues de su fabricación y permite informar la solución a un problema tecnico que se
detectó después de su distribución y que afecta a vehiculos que ya está en
circulación, con esto se busca normalizar el buen funcionamiento.
En el caso de la norma J2534, se busca solucionar problemas relacionados con el
software del modulo de control ya sea por un problema de diseño o simplemente
porque no estaba contemplado respecto a condiciones específicas donde se utiliza el
vehículo.
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
Identificar parámetros del módulo a programar. Compatilidad / Hardware.
En el exterior del módulo encontraremos la información general del vehículo, como:
Year - Año
Model - Modelo
Engine Size – Cilindrada de Motor
Port Number – Numero de Puerto
Hardware Number: Numero de Hardware
Identificación numero VIN
El número de Chasis o Número del VIN es un código de identificación único, mediante
el cual los fabricantes pueden identificar a nivel mundial sus unidades producidas.
Este número se utiliza también para registrar los autos en las oficinas de transporte, y
para registrar los antecedentes de un vehículo.
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
El número de chasis es como la huella digital. No existe la posibilidad de que exista
más de un vehículo con el mismo número de chasis. Esto sirve también para registro
de automóviles, garantías, rastreo de robos, e identificación ante las aseguradoras.
Este número VIN o número de chasis cuenta con 17 dígitos los cuales explicaremos al
detalle.
Cuando un número VIN sea inferior a 17 dígitos, se trata de un modelo de auto cuyo
año de fabricación es inferior a 1981. Antes de este año los números de chasis eran
variables y estaban en el rango desde 11 a 17 dígitos.
¿Qué significan los números y letras en un VIN?
Identificador mundial del fabricante
En los 3 (Tres) primeros números se encuentra el Número de Identificación del
Fabricante (WMI). Pero si un fabricante produce menos de 500 vehículos en un
periodo de un año entonces se asigna 9 al tercer dígito y las posiciones 12 al 14 (Se
asigna el número de producción) indican la segunda parte del WMI.
País
El primer dígito en el VIN indica el país de origen del vehículo o el sitio final donde se
ensambló. Por lo general, este es el país donde se produce el auto, sin embargo, en
Europa, puede ser el país donde está la sede de la fábrica principal. Ejemplo de
Países:
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
Fabricante
El segundo dígito en el número de chasis o VIN indica el fabricante y la región donde
se produjo el auto.
Tipo de Vehículo
El tercer dígito indica el tipo de vehículo Ej. Van, Suv, automóvil, Camión.
Sección de Descripción del Vehículo (VDS)
Los dígitos 4 al 9 conforman la Sección de Descripción del Vehículo (VDS), es
particular para cada fabricante y describe especificaciones particulares del modelo del
auto (carrocería, tipo de motor, transmisión).
Dígito de Verificación
El noveno dígito, se llama dígito de verificación, se utiliza para detectar VIN no válidos
en función de una fórmula matemática propia de la Oficina de Transporte.
Sección de identificación del vehículo
Los dígitos 10 al 17 indican la Sección de Identificación del Vehículo (VIS). El décimo
dígito indica el año.
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
Planta de ensamblaje
El undécimo dígito identifica la planta de producción en la cual se ensambló el
vehículo. A cada planta de producción vehicular se le asigna su propio dígito.
Número de producción Lote
Los dígitos del 12 al 17 indican el número de serie. Cada planta asigna de acuerdo
con la línea de producción.
¿Dónde se ve el Número de Chasis o VIN en el auto?
Localización:
El número de chasis se encuentra revisando desde la parte frontal en el vidrio
panorámico o parabrisas, del lado del conductor. Está en una placa adherida al tablero
o cluster.
Si no lo encuentra bien legible allí, entonces puede revisar en el para lo travesaño de
la puerta del lado del conductor.
Otra manera de identificarlo es con el Scanner Automotriz, haciendo una lectura de
la ECU.
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
ID Calibration: el número correspondiente a el nivel del programa que se va a instalar
en el modulo. Siempre uno más actualizado.
Suma de verificación CVN: Es un valor caracteristico correspondiente a la sumatoria
de todas las posiciones de la memoria principal o flash.
Puerto OBDII
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
Norma USA United States
The National Automotive Service Task Force (NASTF).
Es una cooperativa que busca llegar a más tecnicos con información tecnica
actualizada y facilidad para realizar los diferentes procesos fuera del Dealer, pero de
una manera igual de tecnificada y sobre todo con soporte tecnico de los fabricates.
Web site: National Automotive Service Task Force ([Link])
Requisitos y Pasos Para realizar una Programación por J2534:
1. Acceso OEM – Original del Fabricante.
2. TSB – Boletín.
3. Calibración – Programa.
4. Hardware
5. Check Sum – CVN.
6. VIN – Serial del Auto.
7. PCM – ECM + TCM.
8. Interfaz J2534.
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
FORD J2534 FMP
APLICACIONES DE PROGRAMACION
BUSCAR LA CALIBRACION
1. Ford PAGINA: [Link]-
2. IDENTIFICACION DE LA PCM:
FORD MODULE PROGRAMMING (FMP)
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
SELECCIONAR LA INTERFASE J2534
SELECCIONAR PROGRAMACION DE MODULOS
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
TENER CONEXCION A INTERNET
CONECTAR CON EL VEHICULO
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
CONFIRMAR EL VEHICULO
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
CONFIRMAR EL NUMERO VIN
SELECCIONAR EL MODULO A PROGRAMAR
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
SELECCIONAR MODULO
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
CONFIRMAR
ETIQUETA FINAL
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
PROGRAMACION PCM
SELECCIONAR SI
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
VERIFICANDO CODIGOS DE FALLA
VERIFICACION OK
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
SIN DTC
PROGRAMAR CON EL BOLETIN SELECCIONADO
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
PASOS CON EL CONTACTO
RECOMENDACIONES
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
PASOS CON EL CONTACTO
ESPERA
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
INDICACIONES FINALES
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
DATOS DE LA ETIQUETA
ENCENDER EL MOTOR
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos
[Link]
DESPEJANDO CODIGOS
Curso Virtual “Programación de Módulos por J2534 – Study Case Ford”
Manual exclusivo para participantes de Entrenamientos de Auto Avance Prohibida su Reproducción con Fines Económicos