Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

MEMORIA DE CÁLCULO
DISEÑO GEOMETRICO

PROYECTO : “CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES

DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO DE TACABAMBA -
PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI
2505372"

PROPIETARIO : Municipalidad Distrital de Tacabamba

UBICACIÓN : Bellavista y El Carbón
DISTRITO : Tacabamba
PROVINCIA : Chota
REGION : Cajamarca
FECHA : Febrero 2021

CAPITULO I. GENERALIDADES

1.1. Introducción
El diseño geométrico del camino vecinal correspondiente al proyecto: CREACION DEL CAMINO
VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO DE
TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372, se
ha calculado y diseñado en base en los condicionantes o factores existentes (Zona con
precipitaciones altas y frecuentes, y morfología accidentada), la configuración geométrica
definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al máximo los objetivos
fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración en su
entorno, la armonía o estética, la economía y la elasticidad.

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

El presente proyecto, se ha tenido que elaborar con cálculos según las normas vigentes del
país, Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018, y la elaboración del dibujo con
trazo indirecto, de tal manera que se respete todos los criterios para el trazo del dibujo de
curvas horizontales, verticales, en planta y perfil respectivamente.

1.2. ALCANCES
El presente documento define las condiciones y exigencias que garantizan el mejoramiento del
camino vecinal que comunica las localidades de Bellavista y El Carbón pertenecientes al Centro
Poblado de Chucmar, Distrito de Tacabamba, Provincia de Chota, Región Cajamarca, cubriendo
una longitud total de 3+340 Km.

1.3. ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Tacabamba es el titular del proyecto, ubicados en el Centro
Poblado de Chucmar, Distrito de Tacabamba, Provincia de Chota, Región Cajamarca.
En el marco del desarrollo de este proyecto se ha establecido la necesidad de generar la vía de
acceso que conecte al Centro Poblado de Chucmar a los caseríos de Bellavista y El Carbón.

1.4. OBJETIVOS
 Desarrollar la ingeniería de detalle mediante el Diseño geométrico del camino vecinal a nivel
de afirmado en planta (Curvas Horizontales), perfil (Curvas Verticales) y secciones
transversales. Así como todas las obras asociadas que permitan su adecuado
funcionamiento.

1.5. PROPÓSITOS DE LOS DISEÑOS

Todos los diseños deberán verificarse para que satisfagan los siguientes objetivos:
 Maximización de la seguridad
 Minimización de riesgos.
 Minimización de actividades de construcción y reducción de trabajo en el lugar.

1.6. CODIGOS, ESTÁNDARES Y REFERENCIAS DE APLICACIÓN

A menos que se haya especificado lo contrario, el diseño de todas las estructuras e
instalaciones deberá basarse en porciones aplicables de las últimas versiones de los siguientes
códigos, especificaciones, estándares de la industria, regulaciones y otra documentación de
referencia, con referencia a la última revisión o edición, con la excepción indicada.
Además de los códigos y regulaciones enunciados abajo, el diseño satisfacerá cualquier ley o
regulación emanadas de las autoridades locales. En caso de requerimientos conflictivos entre
los códigos y los estándares, se aplicará el más exigente.
 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 (MTC).
 Especificaciones Técnicas para Construcción de Carreteras del Ministerio de Transportes,
Comunicaciones (MTC) - 2013.
 Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (MTC)
 AASHTO-2011-GD-2
Una Política en el diseño Geométrico de Carreteras Rurales.
American Association of State Highway and Transportation Officials.

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

1.7. UNIDADES
Las unidades se harán en sistema métrico decimal y en grados sexagesimales. Para el desarrollo
de los planos todas las dimensiones y niveles estarán en milímetros.
El posicionamiento fue hecho con GPS, en El Sistema Geodésico Mundial 1984 WGS-84 (World
Geodetic System 1984) en Coordenadas UTM (Sistema Universal Transversal de Mercator).

CAPITULO II. ESTUDIO PRELIMINAR

2.1. TOPOGRAFÍA DEL TERRENO

La topografía del terreno a una apreciación ocular de la zona se puede observar con una
topografía accidentada a montañosa, por las frecuentes pendientes empinadas y cambio
constante de ésta. Ésta se puede clasificar a la siguiente tabla:
TABLA Nº 01. Topografía en función de la inclinación del terreno respecto de la horizontal
Tipo de terreno respecto de
Tipo de topografía
la horizontal
0° a 10° Terreno Plano (Tipo 1)
11° a 50° Terreno Ondulado (Tipo 2)
51º a 100º Terreno Accidentado (Tipo 3)
Mayor de 100º Terreno Escarpado (Tipo 4)
FUENTE: Estudio Topográfico
Obedeciendo a la clasificación antes establecida en la Tabla Nº01, El terreno para el proyecto
presenta una TOPOGRAFÍA ACCIDENTADA Y ESCARPADA, con pendientes que varían desde el
10% a más 100 %.
2.2. EQUIDISTANCIA
El proyecto original cuenta con una equidistancia entre curvas consecutivas de 2.00 m
perteneciente a una escala de plano Mediana (1/2000), con un tipo de topografía Accidentada,
según como lo indica la Tabla Nº 02.
Para seleccionar la equidistancia se tendrá en cuenta la siguiente tabla:
TABLA Nº 02. Escala del plano y equidistancia de curvas a nivel
Escala del plano Topografía Equidistancia(m)
Llana 0.10 - 0.25
Grande
Ondulada 0.25 - 0.50
(1/1000 o menor)
Accidentada 0.50 - 1.00
Llana 0.25, 0.50, 1.00
Mediana
Ondulada 0.50, 1.00, 2.00
(1/1000 a 1/10000)
Accidentada 2.00, 5.00
Pequeña Llana 0.50, 1.00, 2.00
(1/10000 o mayor) Ondulada 2.00, 5.00

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

Accidentada 5.00, 10.00, 20.00

Montañosa 10.00, 20.00, 50.00
Fuente: Diseño Vial en planta: Elaboración Propia.
2.3. ESTUDIO DEL TRÁFICO VEHICULAR

2.3.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS VEHÍCULOS

Para el presente proyecto se ha elegido un camión simple de 4 ejes C4, con una longitud
máxima entre ejes de 7 metros, con un ancho total de 2.60 metros y una longitud total de
13.20 metros.

TABLA Nº 03. Tabla de pesos y medidas de los vehículos de diseño

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) Decreto Supremo N°058-2003 MTC

y su modificatoria Decreto Supremo N°006-2014-MTC

2.3.2. TRÁFICO DE DISEÑO O VEHICULO DE DISEÑO

La cantidad y los pesos de las cargas axiales pesadas durante la vida de diseño son factores
principales en el diseño de pavimentos. Estos se derivan en estimaciones como el Tráfico
Promedio Diario (TPD), también llamado Índice Medio Diario (IMD) o Índice Medio Diario Actual
(IMDA) cuando el conteo se hace por un año completo.

El IMD, para el proyecto con una calzada de un solo carril soportara una carga vehicular menor
a 200 Veh/día, clasificándose así a esta carretera en función a la demanda en Trocha Carrozable,
según el Manual de Diseño de Carreteras DG-2018.

La selección del tipo de vehículo para el proyecto para el costo de operación vehicular (VOC),
es la siguiente:
 Vehículo de pasajeros
Jeep (VL)
Auto (VL) o Bus (B2)
Camión C2

 Vehículo de carga
Camión C2 y Camión C3

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

TABLA N° 04: Vehículo de diseño para el proyecto.

Configuración
Descripción Gráfica del Vehículo Longitud Máxima
Vehicular

B2 – CARGA
13.20m
PASAJEROS

C3 - CARGA 13.20m

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) Decreto Supremo N°058-2003 MTC

y su modificatoria Decreto Supremo N°006-2014-MTC

CAPITULO III. ESTUDIO DEFINITIVO

3.1. ELECCIÓN DEL TIPO DE VÍA

3.1.1. Según la demanda

La vía se clasifica en función a su demanda vehicular en Trochas Carrozables, cuyo diseño
cumple el requerimiento de ser vías transitables, que alcanzan las características geométricas de
una carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben
tener un ancho mínimo de 4.00 m, en cuyo caso se construirá ensanches denominados

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o
sin afirmar (DG – 2018).

3.1.2. Según por orografía

Este tipo de vía en función a su orografía predominante del terreno por donde discurre su
trazado, se clasifica en Terreno accidentado (tipo 3), ya que cuenta con pendientes
transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes longitudinales
predominantes se encuentran entre 6% y 17%, por lo que requiere importantes movimientos de
tierras en algunos tramos para su mejoramiento, razón por la cual presenta dificultades en el
trazado.

3.2. DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO

Teniendo como base, la definición de las características geométricas y categoría de la carretera
a intervenir, se definirá la faja del terreno denominada “Derecho de Vía”, dentro del cual, se
encontrará la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas para futuras obras de
ensanche o mejoramiento y zona de seguridad, para las acciones de saneamiento físico legal
correspondiente. Dentro del ámbito del Derecho de Vía de dominio público, se prohíbe sin
excepción alguna la colocación de publicidad comercial exterior, en preservación de la
seguridad vial y del medio ambiente.

El ancho mínimo del Derecho de Vía debe considerar la clasificación funcional de la carretera,
fijándose las siguientes dimensiones:
El Derecho de Vía, dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias, se
extenderá como mínimo, para carreteras de bajo volumen de tránsito un (1) metro más allá del
borde de los cortes del pie de los terraplenes o del borde más alejado de las obras de drenaje
que eventualmente se construyan.

La distancia mínima absoluta entre pie de taludes o de obras de contención y un elemento

exterior será de dos (2) metros. La distancia mínima deseable será de cinco (5) metros.

A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de propiedad restringida. La restricción se
refiere a la prohibición de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad vial o
la visibilidad y que dificulten ensanches futuros de la carretera.

La propiedad restringida para las carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito será de
diez (10) metros de ancho a cada lado del Derecho de Vía.

3.3. PARÁMETROS DE DISEÑO

3.3.1. Velocidad Directriz

Es la velocidad escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima que se podrá
mantener con seguridad sobre una sección determinada de la carretera cuando las
circunstancias sean favorables, para que prevalezcan las condiciones de diseño. La velocidad
directriz se establece considerando los siguientes factores:
 Categoría de la carretera: en función del tráfico previsto, que en este caso es una Trocha
Carrozable.

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

 Topografía del terreno que en este caso es accidentada, y otras consideraciones de orden
económico.
Teniendo en cuenta estos dos factores se tomará para el presente proyecto una Velocidad de
Diseño (Vd) igual a 30 Km/h.

3.3.2. Velocidad de marcha o circulación

La velocidad de circulación corresponderá a la norma que se dicte para señalizar la carretera y
limitar la velocidad máxima que deberá indicarse mediante la señalización correspondiente. Es
recomendable que, en lo posible, la velocidad señalizada sea algo menor que la velocidad de
diseño de la carretera.
Dado que la velocidad de Diseño es 30km/h, es recomendable que la velocidad de marcha
varía entre 25.5km/h y 28.5km/h (DG-2018), con una velocidad media de marcha de 27km/h.

3.3.3. Visibilidad
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino, que es visible al
conductor del vehículo.
En diseño se consideran dos distancias, la de visibilidad suficiente para detener el vehículo, y la
necesaria para que un vehículo adelante a otro que viaje a velocidad inferior, en el mismo
sentido.
Estas dos situaciones influencian el diseño de la carretera en campo abierto y serán tratados en
esta sección considerando alineamiento recto y rasante de pendiente uniforme. Los casos con
condicionamiento asociados a singularidades de planta o perfil se tratarán en las secciones
correspondientes.

a) Distancia de visibilidad de parada.

Distancia de Visibilidad de Parada, es la mínima requerida para que se detenga un vehículo que
viaja a la velocidad de diseño, antes de que alcance un objetivo inmóvil que se encuentra en su
trayectoria.

Se considera obstáculo aquél de una altura igual o mayor a 0,15 m, estando situados los ojos
del conductor a 1,15 m., sobre la rasante del eje de su pista de circulación.
Todos los puntos de una carretera deberán estar provistos de la distancia mínima de visibilidad
de parada.

Si en una sección de carretera o camino resulta prohibitivo lograr la Distancia Mínima de

Visibilidad de Parada correspondiente a la Velocidad de Diseño, se deberá señalizar dicho
sector con la velocidad máxima admisible, siendo éste un recurso extremo a utilizar sólo en
casos muy calificados y autorizados por el MTC.

TABLA N° 05. Distancia de Visibilidad de Parada (Dp) según la velocidad directriz.

Velocidad
Pendiente nula o en bajada Pendiente en subida
directriz
(Km./h) 0% 3% 6% 9% 3% 6% 9%
20 20 20 20 20 19 18 18
30 35 35 35 35 31 30 29
40 50 50 50 53 45 44 43

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

50 65 66 70 74 61 59 58
60 85 87 92 97 80 77 75
FUENTE: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 - MTC
Por lo tanto se tendrá en consideración para una velocidad directriz de 30 km/h, una Distancia
de Visibilidad de Parada (Dp) y pendientes de la rasante mayores a 9%, una Dp, igual a 35
metros.

b) Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento.

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mínima que debe estar disponible, a fin de facultar al
conductor del vehículo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph. menor,
con comodidad y seguridad, sin causar alteración en la velocidad de un tercer vehículo que
viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la
maniobra de sobrepaso. Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se
reflejan por lo tanto en el costo de construcción, la visibilidad de paso debe asegurarse para el
mayor desarrollo posible del proyecto.
TABLA N° 06. Distancia de Visibilidad de Paso (Ds) según la velocidad directriz
V (Km/h) 30 40 50 60
Ds (m) 200 270 345 410
FUENTE: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 – MTC

CAPITULO IV. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA Y PERFIL

4.1. ALCANCES DEL PROYECTO

La información obtenida del estudio preliminar nos da los datos los cuales serán usados en el
diseño geométrico de la carretera.

TABLA Nº 07: Datos de diseño obtenidos del estudio preliminar del proyecto.
Resumen de las Características de la carretera

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

Clasificación según su Trochas Carrozables, Orografía

demanda, relieve y clima. Ondulada, Accidentada y Escarpada
(Tipo 2, 3 y 4)
Tráfico (veh/día) IMDA entre 0 - 200 veh/día
Características Carretera de un solo carril
Orografía tipo Ondulada, Accidentada y Escarpada
(Tipo2, 3 y 4) (pendiente entre 10% y
más de 100%)
Velocidad de diseño (Vd) 30 km/h
Vehículo de diseño Camión simple 3 ejes o mas (C2/C3)
FUENTE: Datos obtenidos en el Capítulo II, de esta memoria de esta memoria de cálculo.

4.2. TRAZO DEFINITIVO- ALINEAMIENTO EN PLANTA

El proyecto definitivo del trazo se establecerá sobre el dibujo del trazo preliminar, por medio de
tangentes unidas entre sí, a través de sus PI’s o puntos de intersección que se utilizaran para
ligar las tangentes a través de curvas horizontales; cuanto más prolongadas se tracen las
tangentes sé obtendrá mejor alineamiento horizontal con la consecuencia que marcarlas
prolongadas implica un mayor movimiento de volúmenes, por lo que se intentara ir
compensando esta línea del lado izquierdo y derecho donde sea posible y cargar la línea hacia
el lado firme donde se presenten secciones transversales fuertes cada vez que en el plano la
línea de proyecto cruce la línea preliminar.

Es necesario revisar que en todo momento la pendiente de nuestro trazo definitivo nunca sea
mayor que la pendiente máxima permitida.

4.3. SECCION TRANSVERSAL

4.3.1. Descripción
La sección transversal de una carretera en un punto de ésta, es un corte vertical normal al
alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de los elementos
que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno
natural.

Además se debe considerar que el derecho de vía o ancho mínimo de faja de dominio se ha
adoptado y tomando como referencia el Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG-
2018-MTC, de 16 metros lineales.

a) Calzada
El ancho de calzada se tomará de acuerdo a la tabla presentada por el manual de Manual para
el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito.

TABLA Nº 08: Ancho de calzada para carreteras de bajo volumen de tránsito

IMDA Ancho mínimo de Tipo de superficie de
Vehículo / día calzada (m) rodadura
0 - 200 4.00 Para carreteras de 1 Sin afirmar

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

carril (*)
FUENTE: Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018-MTC

Según la Tabla anterior para una velocidad directriz de 30 km/h, se tiene una ancho de calzada
de 4.00 metros.

b) Bombeo
El bombeo de la calzada y berma se tomará considerando precipitaciones mayores a 500
mm/año, dado las condiciones de precipitaciones altas que se presentan en la zona. Por lo
tanto, considerando una vía a nivel de apertura (Trocha carrozable), se tomará un bombeo del
3%, a ambos lados del eje de calzada (CL), y 3% en zona de bermas.

TABLA Nº 09: Valores de bombeo para la calzada

FUENTE: Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018-MTC

c) Taludes

 Talud en corte
El talud para el corte se ha elegido de acuerdo al tipo de terreno.

TABLA Nº 10: Valores referenciales para taludes en corte (Relación H: V)

FUENTE: Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018-MTC

Tomando en cuenta la Tabla anterior tenemos los siguientes taludes para zonas de corte:
Material Suelto: H: V, 1:3
Roca Suelta: H: V, 1:6
Roca Fija: H: V, 1:10

 Talud de relleno

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

El talud para terraplén se ha elegido de acuerdo al tipo de terreno, Talud para zonas de
relleno o terraplenes V: H (Material común) con altura menor a 5m.

TABLA Nº 11: Taludes referenciales para zonas de relleno (Relación V: H)

FUENTE: Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018-MTC

Por lo tanto se tomara el talud H: V, 1:2, para todas las secciones.

A continuación se presenta el resumen de la sección transversal elegida para el proyecto, según

el siguiente cuadro:
TABLA Nº 12: Resumen de la sección transversal elegida
DESCRIPCION LONGITUD Y/O
PENDIENTE
CALZADA (Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG - 2018 – MTC)
Material de la calzada Tierra
Ancho de calzada de un solo carril 4.00 m
Bombeo de la calzada (precipitación > 500 mm/año)
3.0 %
PERALTE (Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG - 2018 – MTC)
Peralte máximo (Zona rural orografía ondulada, accidentada y
escarpada Tipo 2, 3 y 4)
Absoluto 12%
Normal 8%
Peralte mínimo 2%
TALUDES (Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 (MTC))
Talud en corte V:H (Material común) con altura menor a 5m. 1:3
Talud en relleno V: H (Roca suelta) con altura menor a 5m. 1:6
Talud en relleno V: H (Roca fija) con altura menor a 5m. 1:10
Talud para terraplenes V: H 1:2

4.4. ALINEAMIENTO HORIZONTAL

4.4.1. Curvas circulares
a. Radios de Diseño
Los radios de las curvas están en función de la velocidad directriz y del peralte, los radios
mínimos a emplearse según la velocidad directriz están indicados en la Tabla N°14.

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

El mínimo radio de curvatura es un valor límite que está dado en función del valor máximo del
peralte y del factor máximo de fricción, para una velocidad directriz determinada de 30 km/h.
En el cuadro N°13 se muestran los radios mínimos y los peraltes máximos elegibles para una
velocidad directriz de 30 km/h establecida en este proyecto.

En el alineamiento horizontal del tramo carretero diseñado para la velocidad directriz de

30km/h, el radio mínimo y un peralte máximo, como parámetros básicos, se ha evitado el
empleo de curvas de radio mínimo. En general, se ha tratado de usar curvas de radio amplio,
reservando el empleo de radios mínimos para las condiciones más críticas.

Para el caso de carreteras clasificadas como Trochas Carrozables se aplica la fórmula que a
continuación se indica:

TABLA Nº13: Radios mínimos y peraltes máximos para el proyecto

Valor límite de Redondeo
Velocidad Peralte Calculado radio
fricción radio mínimo
directriz Km./h máximo (%) mínimo (m)
fmáx. (m)
4,0 0,17 33,7 35
30 6,0 0,17 30,8 30
8,0 0,17 28.3 30
FUENTE: Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018-MTC

Dadas las condiciones adversas de la zona del proyecto (Topografía accidentada y escarpada),
además de las pocas disipaciones de terreno para el trazo, y tomando como referencia la tabla
anterior, justificando la necesidad obligada de realizar cambios en el trazo, tratando en lo
posible que este trazo ofrezca la mayor seguridad en la vía.

TABLA Nº 14. Radios mínimos y peraltes máximos para diseño de carreteras en el proyecto

Ubicación de la Velocidad de P máx. % Radio

Vía diseño Mínimo
(Kph) (m)
Área Rural 30 8 12
FUENTE: Elaboración propia, tomando como referencia el Manual para el Diseño
Geométrico de Carreteras DG-2018-MTC

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

4.4.2. Elementos de curvas horizontales

Los elementos de las curvas horizontales, que permiten su ubicación y trazo en el campo son:
P.C.: Punto de inicio de la curva
P.I.: Punto de Intersección de 2 alineaciones consecutivas
P.T.: Punto de tangencia
E: Distancia a externa (m)
M: Distancia de la ordenada media (m)
R: Longitud del radio de la curva (m)
T: Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L: Longitud de la curva (m)
L.C: Longitud de la cuerda (m)
Δ: Angulo de deflexión (º)
p: Peralte; valor máximo de la inclinación transversal de la calzada, asociado al diseño de la
curva (%)
Sa: Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de espacio lateral
que experimentan los vehículos al describir la curva (m).
Nota: Las medidas angulares se expresan en grados sexagesimales.

GRAFICO Nº01. Elementos de una curva circular

FUENTE: Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018-MTC

4.4.3. Calculo de los elementos de curva.

Para el cálculo de los elementos de curva, intervienen varios parámetros, de los cuales se han
establecido en los capítulos anteriores y damos un resumen de los mismos, en la siguiente
tabla.
TABLA Nº 15: Datos de diseño obtenidos del proyecto.
ESPECIFICACIONES DE LA SECCION TRANSVERSAL
Descripción Dato obtenido de las DG -

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

2018
Velocidad de diseño (Vd) 30 km/h
Orografía Accidentada y Escarpada
Número de carriles (n) 1
Ancho de calzada 4.0 m
Bombeo de la calzada 3.0 %
Ancho de berma (solo un
lado) 0.5 m
Longitud entre ejes del
7.6 m
vehículo de diseño
FUENTE: Elaboración propia, tomando como referencia el Manual para el Diseño
Geométrico de Carreteras DG-2018-MTC
TABLA Nº 16: Cálculo de elementos de curvas horizontales
N° RADI [Link] CUERD [Link]Ó
PI [Link] [Link] [Link] O A A N
0+015.39 0+017.68 0+019.98
C1 1 7 3 300 4.593 4.593 0°52'38"
0+030.90 0+036.90 0+042.83
C2 4 6 8 45 11.934 11.899 15°11'41"
0+048.10 0+050.77 0+053.42
C3 9 1 7 50 5.318 5.316 6°05'40"
0+060.37 0+064.83 0+069.27
C4 5 3 4 60 8.899 8.89 8°29'51"
0+081.76 0+084.39 0+087.03
C5 1 9 3 60 5.271 5.27 5°02'02"
0+107.32 0+115.20 0+122.74
C6 0 7 5 30 15.426 15.256 29°27'39"
0+122.95 0+157.50 0+152.63
C7 7 8 3 12 29.677 22.672 141°41'42"
0+170.61 0+179.36 0+187.75
C8 4 0 5 35 17.141 16.97 28°03'38"
0+187.94 0+260.36 0+221.70
C9 1 6 0 12 33.758 23.677 161°11'04"
0+232.49 0+234.13 0+235.76
C10 6 1 6 300 3.27 3.27 0°37'28"
0+243.72 0+255.19 0+266.58
C11 3 0 7 120 22.864 22.829 10°55'00"
0+276.37 0+279.09 0+281.82
C12 2 8 4 120 5.451 5.451 2°36'10"
0+299.13 0+305.24 0+311.30
C13 5 0 3 60 12.167 12.147 11°37'08"
0+318.03 0+322.82 0+327.59
C14 0 8 1 46 9.561 9.543 11°54'30"
0+341.41 0+346.73 0+351.58
C15 1 7 8 14 10.177 9.954 41°38'59"
0+358.95 0+409.48 0+391.05
C16 4 6 8 12 32.103 23.351 153°16'56"
0+391.13 0+395.25 0+399.17
C17 3 3 5 15 8.042 7.946 30°43'03"

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

0+405.03 0+408.73 0+412.42

C18 8 4 8 120 7.389 7.388 3°31'42"
0+415.72 0+421.62 0+427.42
C19 5 9 3 35 11.698 11.643 19°08'59"
0+435.54 0+437.95 0+440.35
C20 8 1 3 150 4.805 4.805 1°50'07"
0+460.04 0+465.53 0+470.96
C21 5 1 3 45 10.918 10.891 13°54'05"
0+483.27 0+489.18 0+495.08
C22 1 1 1 120 11.81 11.805 5°38'19"
0+501.28 0+507.51 0+513.49
C23 5 4 5 25 12.211 12.09 27°59'04"
0+525.30 0+530.08 0+534.85
C24 8 5 0 80 9.542 9.537 6°50'03"
0+556.04 0+586.45 0+584.72
C25 8 2 5 12 28.677 22.324 136°55'24"
0+592.80 0+593.87 0+594.94
C26 4 4 2 45 2.138 2.138 2°43'20"
0+597.72 0+604.51 0+611.14
C27 6 8 3 35 13.417 13.335 21°57'52"
0+613.42 0+617.34 0+621.16
C28 8 5 5 20 7.737 7.689 22°09'58"
0+631.18 0+635.83 0+640.39
C29 2 9 1 25 9.209 9.157 21°06'20"
0+641.56 0+644.67 0+647.72
C30 5 2 6 19 6.161 6.134 18°34'46"
0+659.18 0+664.00 0+668.70
C31 7 3 3 25 9.516 9.458 21°48'31"
0+671.17 0+675.81 0+680.35
C32 5 8 7 25 9.182 9.13 21°02'34"
0+681.58 0+686.59 0+691.54
C33 7 9 3 35 9.956 9.923 16°17'55"
0+693.97 0+781.82 0+728.41
C34 2 6 3 12 34.441 23.779 164°26'39"
0+728.85 0+737.73 0+746.38
C35 9 3 2 45 17.524 17.413 22°18'43"
0+759.93 0+778.22 0+783.69
C36 1 6 7 12 23.766 20.068 113°28'35"
0+790.59 0+800.85 0+811.09
C37 0 8 3 150 20.503 20.487 7°49'54"
0+813.35 0+819.81 0+826.07
C38 3 1 5 30 12.722 12.627 24°17'51"
0+837.22 0+843.90 0+850.50
C39 4 3 3 50 13.279 13.24 15°12'59"
0+860.58 0+864.06 0+867.51
C40 6 5 3 30 6.927 6.912 13°13'47"
0+874.07 0+887.91 0+894.63
C41 1 7 2 12 20.561 18.137 98°10'22"
0+900.43 0+911.04 0+921.24
C42 4 7 5 43 20.811 20.609 27°43'49"
C43 0+953.64 0+959.15 0+964.66 220 11.013 11.012 2°52'06"

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

9 7 3
0+975.90 0+991.20 1+005.69
C44 4 4 4 53 29.79 29.4 32°12'18"
1+009.41 1+032.46 1+054.95
C45 2 2 8 120 45.546 45.273 21°44'48"
1+069.33 1+087.74 1+105.74
C46 1 1 3 100 36.412 36.212 20°51'46"
1+108.90 1+160.86 1+141.15
C47 1 8 3 12 32.253 23.385 153°59'42"
1+153.88 1+165.47 1+175.58
C48 2 2 8 25 21.706 21.031 49°44'47"
1+186.91 1+193.11 1+199.21
C49 9 3 8 42 12.3 12.256 16°46'45"
1+211.37 1+221.11 1+230.68
C50 3 5 9 60 19.316 19.233 18°26'43"
1+249.54 1+258.82 1+267.95
C51 8 5 7 60 18.409 18.337 17°34'46"
1+273.39 1+281.07 1+288.64
C52 1 9 7 50 15.256 15.197 17°28'55"
1+288.80 1+295.84 1+302.63
C53 1 5 8 30 13.836 13.714 26°25'31"
1+313.67 1+320.52 1+327.27
C54 3 6 4 45 13.601 13.549 17°19'02"
1+373.76 1+381.50 1+388.86
C55 9 2 0 28 15.091 14.909 30°52'51"
1+422.53 1+475.14 1+454.84
C56 2 1 9 12 32.317 23.399 154°18'05"
1+484.39 1+489.82 1+495.08
C57 6 1 1 25 10.685 10.604 24°29'20"
1+505.91 1+516.11 1+525.27
C58 3 1 8 25 19.365 18.885 44°22'53"
1+558.61 1+568.02 1+577.09
C59 2 3 8 40 18.486 18.322 26°28'46"
1+578.84 1+612.26 1+608.27
C60 9 5 4 12 29.425 22.588 140°29'32"
1+608.47 1+615.59 1+622.46
C61 9 8 0 30 13.981 13.855 26°42'06"
1+629.96 1+646.45 1+659.12
C62 6 9 5 25 29.159 27.534 66°49'38"
1+663.73 1+671.88 1+678.81
C63 1 4 1 16 15.081 14.529 54°00'17"
1+685.29 1+690.29 1+694.76
C64 9 2 2 12 9.463 9.219 45°10'53"
1+702.91 1+715.99 1+722.79
C65 8 4 6 12 19.879 17.682 94°54'51"
1+727.42 1+748.04 1+752.47
C66 6 3 4 12 25.048 20.742 119°35'47"
1+754.46 1+762.26 1+768.70
C67 1 5 0 14 14.239 13.633 58°16'28"
1+800.64 1+809.83 1+817.63
C68 6 3 5 18 16.989 16.365 54°04'39"

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

1+836.42 1+839.76 1+843.09

C69 2 0 2 60 6.67 6.667 6°22'10"
1+849.10 1+859.17 1+867.46
C70 7 4 4 18 18.357 17.572 58°26'01"
1+888.08 1+900.21 1+912.02
C71 1 2 0 60 23.939 23.781 22°51'36"
1+923.95 1+930.07 1+935.96
C72 2 4 0 25 12.008 11.893 27°31'11"
1+945.46 1+950.17 1+954.81
C73 2 5 2 30 9.35 9.313 17°51'28"
1+967.30 1+970.32 1+973.34
C74 3 3 0 70 6.038 6.036 4°56'30"
1+980.40 1+988.54 1+996.14
C75 7 5 3 25 15.736 15.477 36°03'51"
2+006.77 2+009.14 2+011.50
C76 4 2 6 45 4.732 4.73 6°01'31"
2+027.23 2+039.86 2+046.70
C77 9 7 1 12 19.462 17.398 92°55'26"
2+050.68 2+055.34 2+059.71
C78 3 2 8 15 9.035 8.899 34°30'42"
2+064.52 2+072.77 2+080.31
C79 9 8 4 22 15.784 15.448 41°06'29"
2+090.43 2+094.00 2+097.54
C80 9 3 2 35 7.104 7.091 11°37'44"
2+107.91 2+112.16 2+116.33
C81 4 5 6 25 8.422 8.382 19°18'07"
2+124.53 2+133.94 2+141.34
C82 1 4 4 15 16.813 15.946 64°13'13"
2+163.85 2+165.39 2+166.92
C83 6 1 5 55 3.068 3.068 3°11'46"
2+199.05 2+211.96 2+224.02
C84 2 1 5 40 24.973 24.569 35°46'14"
2+257.46 2+260.15 2+262.85
C85 7 9 1 120 5.384 5.384 2°34'15"
2+274.93 2+280.21 2+285.47
C86 0 3 5 70 10.546 10.536 8°37'54"
2+300.58 2+306.98 2+313.30
C87 0 7 8 45 12.728 12.685 16°12'19"
2+318.94 2+326.44 2+333.80
C88 4 2 3 45 14.859 14.792 18°55'09"
2+366.98 2+382.39 2+396.88
C89 0 4 4 50 29.904 29.461 34°16'04"
2+409.66 2+416.64 2+423.44
C90 5 3 1 35 13.776 13.688 22°33'08"
2+450.04 2+450.12 2+450.20
C91 9 6 4 80 0.155 0.155 0°06'40"
2+482.02 2+494.41 2+501.25
C92 8 6 9 12 19.231 17.238 91°49'22"
2+531.47 2+535.04 2+538.60
C93 6 1 6 220 7.13 7.13 1°51'25"
C94 2+555.99 2+569.15 2+575.95 12 19.958 17.736 95°17'35"

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

5 8 3
2+576.28 2+585.97 2+594.71
C95 1 9 4 24 18.433 17.983 44°00'21"
2+618.15 2+625.89 2+633.53
C96 0 3 4 55 15.384 15.334 16°01'34"
2+635.34 2+677.17 2+666.33
C97 2 8 7 12 30.995 23.07 147°59'28"
2+680.37 2+686.02 2+691.64
C98 0 4 5 60 11.275 11.258 10°46'00"
2+720.38 2+725.79 2+730.94
C99 2 1 7 20 10.565 10.443 30°16'02"
2+753.20 2+759.56 2+765.66
C100 3 6 4 25 12.46 12.332 28°33'26"
2+769.01 2+776.01 2+782.86
C101 7 1 4 40 13.847 13.778 19°50'04"
2+791.66 2+802.53 2+810.15
C102 5 8 4 14 18.49 17.175 75°40'13"
2+814.01 2+820.22 2+826.42
C103 9 7 4 120 12.405 12.399 5°55'22"
2+831.50 2+836.33 2+841.12
C104 7 8 3 40 9.615 9.592 13°46'23"
2+848.29 2+858.63 2+868.10
C105 3 4 4 28 19.811 19.4 40°32'18"
2+886.59 2+890.04 2+893.44
C106 9 4 5 25 6.846 6.825 15°41'26"
2+906.96 2+912.21 2+917.37
C107 6 1 7 35 10.411 10.373 17°02'36"
2+928.76 2+940.91 2+951.37
C108 4 0 7 25 22.613 21.85 51°49'34"
2+981.06 2+992.14 3+003.22
C109 0 7 5 340 22.165 22.161 3°44'07"
3+050.80 3+061.51 3+072.12
C110 2 1 0 90 21.318 21.268 13°34'17"
3+078.48 3+081.52 3+084.56
C111 5 4 2 200 6.077 6.077 1°44'28"
3+092.15 3+095.87 3+099.47
C112 2 7 1 16 7.32 7.256 26°12'41"
3+111.88 3+121.72 3+131.25
C113 3 6 1 44 19.368 19.212 25°13'13"
3+139.70 3+144.29 3+148.61
C114 6 7 6 15 8.91 8.779 34°01'59"
3+156.12 3+219.06 3+189.30
C115 6 9 4 12 33.178 23.575 158°24'43"
3+189.61 3+198.47 3+206.59
C116 4 5 1 24 16.976 16.625 40°31'40"
3+207.46 3+216.60 3+225.71
C117 8 3 6 150 18.248 18.237 6°58'13"
3+226.05 3+238.71 3+250.00
C118 8 3 9 30 23.951 23.32 45°44'33"
3+253.78 3+260.67 3+267.33
C119 7 9 6 30 13.549 13.434 25°52'34"

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

3+298.40 3+306.16 3+313.21

C120 3 7 5 20 14.812 14.476 42°25'58"
3+324.81 3+330.80 3+336.67
C121 0 2 8 35 11.868 11.811 19°25'40"

4.5. ALINEAMIENTO VERTICAL.

4.5.1. Perfil Longitudinal

a. Rasante
- En terreno llano, la rasante estará sobre el terreno, por razones de drenaje, salvo casos
especiales.
- En terreno ondulado, por razones de economía, la rasante seguirá las inflexiones del
terreno, sin perder de vista las limitaciones impuestas por la estética, visibilidad y seguridad.
- En terreno accidentado y escarpado será necesario también adoptar la rasante del terreno,
evitando los tramos en contra pendiente cuando debe vencerse un desnivel considerable,
ya que ello conduciría a un alargamiento innecesario.

b. Curvas verticales
Son redondeos que se practican a la rasante de una carretera, en los puntos en los que se
quiebra la dirección de rasante. Las curvas verticales se consideran necesarias de acuerdo a las
Normas Peruanas cuando el cambio de pendiente entre dos tramos de rasante es mayor de 1%
para carreteras de pavimento superior (concreto o asfalto) y mayor de 2% para otros casos
como afirmado que involucra este proyecto. Estas curvas son parabólicas.
Las curvas verticales en el proyecto son de dos tipos:
- Por su forma: convexas y cóncavas.
- Por la longitud de sus ramas: simétricas y asimétricas.

Para el presente proyecto se ha tomado por criterio de diseño las Curvas Simétricas, las cuales
a su vez son cóncavas y convexas

a) Longitud de las curvas convexas

Con la distancia de visibilidad de parada:
Para Dp > L L = 2 x Dp - 444/A …(3)
Para Dp < L L = A x Dp² /444 …(4)
Con la distancia de visibilidad de sobrepaso:
Para Ds > L L = 2 x Ds - 1100/A …(5)
Para Ds < L L = A x Ds² /1100 …(6)
Donde:
L : Longitud de las curvas verticales (m)
Dp : Distancia de visibilidad de parada (m)
V : Velocidad de proyecto (Km/h)
A : Diferencia algebraica de pendiente (%)
Ds : Distancia de visibilidad de paso (m)

b) Longitud de curvas cóncavas

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

La longitud mínima de las curvas verticales cóncavas se determina con el gráfico dado en la DG
-2018.
- La velocidad directriz. (Vd = Km/h)
- Diferencia algebraica de pendiente A (%)
En curvas cóncavas, la visibilidad en ellas no tiene la misma importancia que en la convexa.

Cálculo de las curvas verticales.

Las fórmulas a emplearse son:

 Para Curvas Simétricas: Cóncavas y Convexas

A = S1 (%) - S2 (%)
2
Xi A LA
Y i= m=
200 L …(7) 800 … (8)
Donde:
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
S : Pendiente de cada tramo de subrasante.
L : Longitud de la curva vertical.
Xi, Yi : Coordenadas rectangulares de un punto cualquiera de la curva, tomadas
a partir de PCV.
M : Ordenada media.
GRÁFICO 2. Curvas simétricas: cóncavas y convexas

Donde:
PCV : Principio de curva vertical.
PIV : Punto de intersección vertical.
PTV : Término de curvas verticales.

4.5.2. Pendientes
Pendiente es la relación en tanto por ciento, entre el desnivel y la longitud horizontal.
Al efectuar la elección se ha tenido en cuenta la influencia de la pendiente sobre el costo de
construcción, tanto en lo referente a mayores costos de conexión con los desarrollos que
generalmente se acompañan al empleo de una pendiente menor, como por lo referente a los
costos más altos que podrían derivar del empleo continuo de la pendiente indicada como
máxima. Además se ha tenido en consideración las repercusiones de la pendiente sobre el
costo de operación y sobre la capacidad de carretera.

- Pendiente Mínima

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

En los tramos en corte generalmente se evitará el empleo de pendientes menores de 0.5 %.

Podrá hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan
ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje.

- Pendientes Máximas Normales

Se establecerán teniendo en cuenta la seguridad de circulación de los vehículos más pesados,
en las condiciones más desfavorables del pavimento.

TABLA 18. Pendientes máximas normales

Demanda del Proyecto 0-200 Veh/día
Tipo de orografía 3 4
Tipo de via Trocha Carrozable
20 km/h 10 12
30 km/h 10 12
40 km/h 10 10
50 km/h 8 8
FUENTE: Elaboración propia, tomando como referencia el Manual para el Diseño
de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito – MTC

Dadas las condiciones morfológicas del lugar y las limitantes para la donación del terreno en el
presente proyecto se han considerado pendientes máximas excepcionales hasta 12%,
justificándose su uso, por lo anterior indicado.

- Influencia de la pendiente y su longitud

Si los tramos son muy cortos originan incomodidades en los pasajeros de los vehículos ya que
existe la tendencia a cambiar de posición del cuerpo al cambiar de una pendiente a otra.
Si los tramos con pendiente límite son muy largos obligan a los vehículos a marchar mucho
tiempo en primera o en segunda lo cual produce desgaste adicional en el motor, la NPDC
establecen que:
- Longitud máxima para todo tramo con pendiente máxima normal es 800m.
- Longitud máxima para todo tramo con pendiente máxima excepcional en 300 m.
- Además antes y después deben ser intercalados tramos con pendientes 2% menores que las
máximas en una longitud mínima de 400 m.
- En pendientes de ascenso continuo con pendientes mayores de 4%, se proyectará, más o
menos tres kilómetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de 500 m. con
pendiente no mayor de 1%.

2) CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO

El cálculo de áreas y volúmenes se han obtenido el Software CIVIL 3D – 2018.

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

EXCAVACIONES SIN CLASIFICAR

LONGITUD
SECCIÓN ÁREA VOLUMEN
m
m2 m3
0+000 1.840 0.00
0+020 20.00 0.000 18.44
0+030 10.00 4.190 20.93
0+040 10.00 0.000 21.15
0+050 10.00 0.840 4.20
0+060 10.00 2.150 14.95
0+080 20.00 4.950 70.94
0+100 20.00 5.670 106.36
0+110 10.00 6.480 60.95
0+120 10.00 5.080 58.24
0+130 10.00 7.300 61.51
0+140 10.00 6.550 68.09
0+150 10.00 4.070 50.40
0+160 10.00 5.430 46.50
0+180 20.00 12.430 179.55
0+190 10.00 14.870 137.00
0+200 10.00 9.390 121.71
0+210 10.00 0.840 51.69
0+220 10.00 1.320 10.86
0+240 20.00 1.060 23.70
0+250 10.00 2.930 20.05
0+260 10.00 3.750 33.55
0+280 20.00 5.050 88.19
0+300 20.00 5.980 110.32
0+310 10.00 5.970 59.34
0+320 10.00 5.920 59.26
0+340 20.00 8.670 145.48
0+350 10.00 9.430 88.78
0+360 10.00 0.000 47.12
0+370 10.00 0.000 0.00
0+380 10.00 0.000 0.00
0+390 10.00 0.000 0.00
0+410 20.00 5.060 49.27
0+420 10.00 3.320 41.43
0+440 20.00 0.000 32.88
0+460 20.00 0.000 0.00
0+470 10.00 2.660 13.58
0+480 10.00 5.590 41.27
0+490 10.00 6.960 62.83
0+500 10.00 8.960 79.71
0+510 10.00 4.180 64.38

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

EXCAVACIONES SIN CLASIFICAR

LONGITUD
SECCIÓN ÁREA VOLUMEN
m 2
m m3
0+520 10.00 2.550 33.27
0+530 10.00 0.490 15.30
0+540 10.00 0.640 5.71
0+560 20.00 4.350 50.33
0+570 10.00 0.000 22.46
0+580 10.00 4.060 21.13
0+600 20.00 3.610 77.57
0+610 10.00 0.720 20.89
0+620 10.00 3.910 22.45
0+640 20.00 6.290 101.10
0+660 20.00 4.810 110.23
0+680 20.00 3.520 83.24
0+690 10.00 1.050 22.18
0+700 10.00 5.680 35.47
0+710 10.00 0.000 30.99
0+720 10.00 1.800 10.09
0+730 10.00 1.630 18.80
0+740 10.00 0.210 8.91
0+760 20.00 11.720 119.00
0+770 10.00 7.890 96.32
0+780 10.00 3.000 53.47
0+800 20.00 0.390 33.30
0+810 10.00 0.110 2.44
0+820 10.00 0.950 5.41
0+840 20.00 2.760 37.22
0+850 10.00 6.190 44.41
0+860 10.00 5.490 58.43
0+880 20.00 2.140 77.11
0+890 10.00 3.520 29.89
0+900 10.00 5.810 47.45
0+910 10.00 5.050 54.92
0+920 10.00 5.990 55.95
0+940 20.00 4.720 107.16
0+960 20.00 13.380 181.04
0+980 20.00 30.290 436.64
0+990 10.00 14.840 225.60
1+000 10.00 3.530 91.59
1+010 10.00 1.040 22.63
1+020 10.00 0.660 8.59
1+030 10.00 0.870 7.74
1+040 10.00 1.850 13.74
1+050 10.00 1.350 16.18

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

EXCAVACIONES SIN CLASIFICAR

LONGITUD
SECCIÓN ÁREA VOLUMEN
m 2
m m3
1+060 10.00 0.860 11.12
1+070 10.00 3.490 21.76
1+080 10.00 5.180 43.44
1+090 10.00 4.310 47.46
1+100 10.00 2.790 35.44
1+110 10.00 1.360 20.72
1+120 10.00 0.100 7.52
1+130 10.00 7.880 39.93
1+140 10.00 10.250 90.14
1+160 20.00 5.060 153.33
1+170 10.00 2.910 40.04
1+180 10.00 2.820 28.86
1+190 10.00 2.800 28.21
1+200 10.00 5.060 39.75
1+220 20.00 12.060 171.70
1+230 10.00 13.200 126.95
1+240 10.00 14.490 138.47
1+250 10.00 19.120 168.05
1+260 10.00 20.870 200.57
1+280 20.00 21.690 426.54
1+290 10.00 23.060 224.24
1+300 10.00 20.200 216.80
1+320 20.00 18.990 391.70
1+340 20.00 9.340 282.41
1+360 20.00 15.530 248.70
1+380 20.00 33.330 487.82
1+400 20.00 34.750 679.36
1+420 20.00 33.180 679.34
1+430 10.00 26.210 296.78
1+440 10.00 22.050 239.05
1+450 10.00 7.700 143.89
1+460 10.00 1.470 43.38
1+480 20.00 0.000 14.68
1+490 10.00 0.450 2.35
1+500 10.00 2.490 15.05
1+510 10.00 7.420 49.69
1+520 10.00 9.490 84.23
1+540 20.00 0.960 104.21
1+560 20.00 1.620 25.68
1+570 10.00 2.100 18.02
1+580 10.00 6.880 44.16
1+590 10.00 16.730 116.23

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

EXCAVACIONES SIN CLASIFICAR

LONGITUD
SECCIÓN ÁREA VOLUMEN
m 2
m m3
1+600 10.00 12.120 143.58
1+610 10.00 1.770 68.72
1+620 10.00 7.830 47.34
1+630 10.00 14.220 110.04
1+640 10.00 18.400 164.67
1+650 10.00 11.120 149.11
1+660 10.00 0.750 60.00
1+670 10.00 0.030 4.11
1+680 10.00 0.000 0.17
1+690 10.00 3.880 18.84
1+700 10.00 0.010 18.88
1+710 10.00 1.350 7.04
1+720 10.00 1.670 16.33
1+730 10.00 7.710 47.00
1+740 10.00 15.550 113.39
1+750 10.00 18.610 170.05
1+760 10.00 8.560 136.47
1+780 20.00 1.290 99.88
1+800 20.00 1.930 32.20
1+810 10.00 5.780 39.07
1+820 10.00 4.130 48.87
1+840 20.00 7.170 112.81
1+850 10.00 9.170 81.35
1+860 10.00 7.630 82.16
1+880 20.00 0.870 84.08
1+890 10.00 0.730 7.94
1+900 10.00 2.620 16.35
1+910 10.00 5.190 38.34
1+920 10.00 3.680 44.20
1+930 10.00 3.840 38.68
1+940 10.00 5.300 46.78
1+950 10.00 3.360 42.64
1+960 10.00 1.810 25.33
1+970 10.00 2.290 20.58
1+980 10.00 4.730 35.24
1+990 10.00 11.690 80.02
2+000 10.00 4.770 80.95
2+010 10.00 2.790 38.06
2+020 10.00 3.930 33.71
2+030 10.00 6.190 51.02
2+040 10.00 7.700 70.61
2+060 20.00 0.000 78.58

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

EXCAVACIONES SIN CLASIFICAR

LONGITUD
SECCIÓN ÁREA VOLUMEN
m 2
m m3
2+070 10.00 3.810 18.78
2+080 10.00 0.000 18.60
2+090 10.00 0.000 0.00
2+110 20.00 3.650 36.73
2+120 10.00 1.860 26.70
2+130 10.00 3.060 23.67
2+140 10.00 1.200 19.79
2+160 20.00 2.510 36.88
2+180 20.00 2.280 48.17
2+200 20.00 3.150 54.38
2+210 10.00 0.930 21.01
2+220 10.00 4.300 26.81
2+240 20.00 1.910 62.37
2+260 20.00 7.410 93.20
2+280 20.00 6.930 143.80
2+300 20.00 0.270 72.13
2+310 10.00 0.520 4.06
2+320 10.00 1.420 9.76
2+330 10.00 1.660 14.96
2+340 10.00 2.280 19.51
2+360 20.00 1.170 34.41
2+370 10.00 1.440 12.91
2+380 10.00 6.910 41.38
2+390 10.00 5.940 63.79
2+400 10.00 5.180 55.25
2+410 10.00 1.630 34.09
2+420 10.00 0.400 10.65
2+440 20.00 0.000 4.08
2+460 20.00 9.280 92.76
2+480 20.00 10.720 199.98
2+490 10.00 9.600 104.24
2+500 10.00 9.670 99.23
2+520 20.00 0.910 106.04
2+540 20.00 0.000 9.13
2+550 10.00 9.560 47.80
2+560 10.00 7.670 85.17
2+570 10.00 11.290 92.22
2+580 10.00 5.850 83.44
2+590 10.00 2.250 39.08
2+600 10.00 2.670 23.93
2+620 20.00 2.590 52.41
2+630 10.00 4.410 34.21

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

EXCAVACIONES SIN CLASIFICAR

LONGITUD
SECCIÓN ÁREA VOLUMEN
m 2
m m3
2+640 10.00 14.710 97.16
2+650 10.00 6.290 108.02
2+660 10.00 5.350 60.41
2+680 20.00 2.130 76.44
2+690 10.00 0.000 10.88
2+700 10.00 0.000 0.00
2+720 20.00 27.740 277.40
2+730 10.00 25.490 259.58
2+740 10.00 19.750 225.66
2+760 20.00 38.730 583.19
2+770 10.00 41.610 400.92
2+780 10.00 38.270 398.08
2+800 20.00 39.940 785.40
2+810 10.00 34.310 375.15
2+820 10.00 31.670 329.71
2+840 20.00 45.620 770.23
2+850 10.00 34.460 399.63
2+860 10.00 24.280 292.59
2+880 20.00 11.820 360.27
2+890 10.00 16.040 139.72
2+900 10.00 22.030 190.90
2+910 10.00 26.620 243.57
2+920 10.00 26.800 267.79
2+930 10.00 32.050 294.34
2+940 10.00 31.420 318.40
2+950 10.00 22.860 272.75
2+960 10.00 25.340 241.26
2+980 20.00 17.330 426.72
2+990 10.00 35.060 261.78
3+000 10.00 28.070 315.42
3+020 20.00 13.190 412.63
3+040 20.00 15.270 284.59
3+060 20.00 10.110 254.37
3+070 10.00 5.370 77.89
3+080 10.00 7.630 65.01
3+100 20.00 0.000 77.06
3+110 10.00 12.840 64.22
3+120 10.00 19.090 158.82
3+130 10.00 2.820 108.75
3+140 10.00 4.540 36.81
3+160 20.00 40.440 454.01
3+170 10.00 39.210 399.50

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

EXCAVACIONES SIN CLASIFICAR

LONGITUD
SECCIÓN ÁREA VOLUMEN
m 2
m m3
3+180 10.00 32.660 358.84
3+190 10.00 14.850 238.03
3+200 10.00 8.460 117.41
3+210 10.00 0.010 42.78
3+220 10.00 0.000 0.04
3+230 10.00 0.000 0.00
3+240 10.00 0.000 0.00
3+250 10.00 0.000 0.00
3+260 10.00 0.000 0.00
3+280 20.00 3.520 35.39
3+300 20.00 8.420 119.55
3+310 10.00 9.830 91.40
3+320 10.00 8.220 90.21
3+330 10.00 0.450 43.28
3+340 10.00 0.000 2.20
TOTAL 27,927.59

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

V. CONCLUSIONES
De los estudios preliminares y diseño de trazo vial, para el alimento horizontal y vertical, se
tiene las siguientes anotaciones que resumen el proyecto:
TABLA 19. Características generales de la vía
Resumen de las Características de la carretera
Clasificación según su demanda, Trochas Carrozables, Orografía Ondulada,
relieve y clima. Accidentada y Escarpada (Tipo2, 3 y 4)

Tráfico (veh/día) IMDA entre 0 - 200 veh/día

Características Carretera de un solo carril
Velocidad de diseño (Vd) 30 km/h

TABLA 20. Características geométricas de la vía

Descripción Longitud y/o pendiente
CALZADA (Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG - 2018 – MTC)
Material de la calzada Tierra
Ancho de calzada de un solo carril 4.00 m
Bombeo de la calzada (precipitación > 500 mm/año) 3.0 %

PERALTE (Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras DG - 2018 – MTC)

Peralte máximo (Zona rural orografía ondulada, accidentada y
escarpada Tipo 2, 3 y 4)
Absoluto 12%
Normal 8%
Peralte mínimo 2%
TALUDES (Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 (MTC)
Talud en corte V:H (Material común) con altura menor a 5m. 1:3
Talud en relleno V:H (Roca suelta) con altura menor a 5m. 1:6
Talud en relleno V:H (Roca fija) con altura menor a 5m. 1:10
Talud para terraplenes V:H 1:2
PENDIENTE (Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 (MTC)
Pendiente longitudinal mínima 0.5%
Pendiente longitudinal máxima 12%

RADIO (Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 (MTC)

Radio mínimo 12 m

VI. BIBLIOGRAFIA

 Normas de Diseño Geométrico de Carreteras DG - 2018

 Apuntes de la visita de campo.
 Levantamiento topográfico, de la zona del proyecto.
 “Caminos y Pavimentos” por el Ing. Félix E. García Gálvez

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372
 Municipalidad

Distrital de

Tacabamba

 Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito –

MTC, 2013.

PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE BELLAVISTA Y EL CARBON DEL DISTRITO
DE TACABAMBA - PROVINCIA DE CHOTA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI 2505372