EXPEDIENTE TECNICO
“REHABILITACION DEL SISTEMA DE SANEAMIENTO BASICO DE LA
LOCALIDAD DE ACOBAMBA, DISTRITO DE HUANZA - PROVINCIA HUAROCHIRI
- DEPARTAMENTO DE LIMA"
INFORME DE TOPOGRAFIA
“REHABILITACION DEL SISTEMA DE SANEAMIENTO BASICO DE LA LOCALIDAD DE ACOBAMBA, DISTRITO DE
HUANZA - PROVINCIA HUAROCHIRI - DEPARTAMENTO DE LIMA"
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INFORME DE TOPOGRAFIA
INDICE
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.2 DESCRIPCION DE LA RED EXISTENTE
1.3 INFORMACIÓN EXISTENTE
1.4 TRAMO EN ESTUDIO
1.5 DESCRIPCIÓN DE LA ZONA
1.5.1 UBICACIÓN
1.5.2 PUNTO INICIAL DE LEVANTAMIENTO
1.5.3 ESTADO ACTUAL
1.6 ESTUDIO TOPOGRAFICO
1.6.1 METODOLOGÍA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
1.7 MEDICION DE POLIGONAL DE APOYO
1.8 ALINEAMIENTO HORIZONTAL
1.9 PERFIL LONGITUDINAL
1.10 CONCLUSIONES
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INFORME DE TOPOGRAFÍA
1.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Nombre del Proyecto : “REHABILITACION DEL SISTEMA DE SANEAMIENTO
BASICO DE LA LOCALIDAD DE ACOBAMBA, DISTRITO DE
HUANZA - PROVINCIA HUAROCHIRI - DEPARTAMENTO DE
LIMA"
Ubicación Política :
La zona donde se ejecutara el proyecto políticamente se encuentra ubicado en:
Localidad : Acobamba.
Distrito : Huanza.
Provincia : Huarochirí.
Departamento : Lima.
Ubicación Geográfica.
CODIGO DE UBIGEO Y CENTRO POBLADO 1507080005
LONGITUD -76.5011768634
LATITUD -11.5511339761
ALTITUD 4186.2
MACRO – LOCALIZACIÓN
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UBICACIÓN PROVINCIAL
DISTRITO DE
HUANZA
Gráfico 1: Imagen satelital de la ubicación del proyecto
ZONA DE
ESTUDIO
ACOBAMBA
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1.2 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE
Cuadro resumen de daños de las infraestructuras existentes:
UNIDAD DE DESCRIPCIÓN SOBRE EL DAÑO EN LA INFRAESTRUCTURA ANTE LA
ÍTEM COMPONENTE
MEDIDA CANTIDAD OCURRENCIA DEL FENÓMENO DEL NIÑO
La CAPTACIÓN, no tiene estructura, él ojo de agua a la intemperie, provocado por
CAPTACIÓN - TIPO
1 los huaycos del FEN 2017 y es necesario la CONSTRUCCION con su cerco
FONDO
perimétrico para su protección.
UND. 01
CAMARA DE
La infraestructura de las Cámaras de Reuniones de Caudal, tienes daños en su
2 REUNIONES DE UND. 02
estructura está totalmente deteriorada y necesita una rehabilitación total.
CAUDAL.
La línea de conducción presenta rotura en todo sus tramos por deslizamiento de
LÍNEA DE
3 ML. 2,173.18 tierra y huaycos, es por ello que se requiere la reconstrucción de 2,173.18 ml en
CONDUCCIÓN
su totalidad.
La infraestructura del Reservorio existente Vol=30.00 m3, ha cumplido su vida
RESERVORIO útil, presenta daños en su estructura, está deteriorada totalmente por su
RECTANGULAR UND. 01 antigüedad, como consecuencias de los huaycos y derrumbes provocados por
4
APOYADO (VOL=30 las fuertes lluvias del Fenómeno del Niño Costero (FEN 2017). Se requiere la
m3) reconstrucción de un Reservorio apoyado con capacidad de V=30.00 M3, con
su cerco perimétrico.
1.3 INFORMACIÓN EXISTENTE
Para la evaluación topográfica se trabajó con base en la información del Instituto Geográfico Nacional,
tanto en lo referente a la planimetría como a la altimetría. Complementariamente se ha trabajado con
un GPS Navegador para determinar las coordenadas de partida en el levantamiento.
Para la planimetría se han empleado las cartas nacionales de una escala de los cuales sirvieron para
la georreferenciación. Los datos topográficos son muy escasos de la zona de proyecto, lo cual se tuvo
que recoger insito toda la información de campo y desarrollar el proyecto.
1.4 TRAMO EN ESTUDIO
El estudio comprende desde la captación, hasta el reservorio.
1.5 DESCRIPCIÓN DE LA ZONA
1.5.1 Ubicación
Se ubica en la Localidad de Acobamba, Distrito de Huanza, provincia de Huarochiri
1.5.2 Punto Inicial del levantamiento.
Los puntos que se monumentaron para su replanteo son los mismos que sirven de BMs.
Se monumentaron puntos fijos (base), de donde se inicio el levantamiento cuyas características son:
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1.6 ESTUDIO TOPOGRAFICO
1.6.1 Metodología del Levantamiento Topográfico
Las coordenadas del punto inicial de la poligonal abierta se han obtenido con GPS y se han controlado
con los planos 1: 100,000 y 1:25,000 del Instituto Geográfico Nacional. El control altimétrico se ha
basado en la cota tomado con el GPS navegador con un error de +/- 3m.
En el proceso de levantamiento topográfico, se han realizado lecturas simples para los puntos
corrientes y series de lectura para los puntos de estación, cada serie se define como una lectura
adelante directa y una lectura adelante invertida, el numero de serie para cada STs, es variable hasta
obtener un error menor a 0.003 m, en coordenadas y altitud para cualquier estación de referencia.
Desde la STs, se ha levantado en secciones los puntos principales del camino. En cada sección se
han tomado como mínimo los siguientes puntos, eje, bordes, pie de talud, bordes sobre el talud de
corte, pies sobre taludes de relleno, viviendas, canales de riego, piletas, reservorios, captación, red
de distribución, etc.
Las Estaciones, (STs), han sido referidas a puntos o pedrones inamovibles en lugares adecuados.
Todas las STs cercanas (menores a 200mt) han sido referidas, siendo su restitución fácilmente
identificables.
Las vistas atrás entre estaciones han sido determinados mediante comprobación en coordenadas y
altitud, en lectura simple hasta obtener el mismo grado de error en la lectura.
Las STs, de las poligonales abiertas iniciales han sido consideradas en el proyecto como BMs del
mismo, Los datos del campo del levantamiento topográfico han sido volcados en un dibujo CAD, sobre
el que se viene definiendo el eje del proyecto.
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Los datos del eje de la conducción han sido obtenidos con el empleo del programa [Link]
(asistencia integral al diseño de carreteras) y del Autocad Land Developmen y Civil Survey programas
que también se utilizan para la evaluación de los planos respectivos.
Establecida la metodología a seguir se procedió de la siguiente manera:
✓ Se recopiló y evaluó la información topográfica y cartográfica obtenida de las siguientes
instituciones:
• Instituto Geográfico Nacional (ubicación de BMs).
• Asociaciones comprendidas en el Proyecto (planos de lotizaciones)
✓ Se hizo un reconocimiento del terreno y se estableció una línea base para establecer el azimut
de partida, al inicio del tramo en estudio, a la cual se le dio coordenadas y cotas relativas.
✓ El levantamiento de las poligonales de apoyo se hizo mediante coordenadas relativas y se dejo
monumentado los puntos de control para su respectivo replanteo, para lo cual se empleó una
Estacion Total Geodemeter robotizada (con servo) con precisión de 0.003 m.
✓ Para culminar el trabajo de campo del Levantamiento Topográfico, usando una Estación Total
Digital se rellenó las poligonales, mediante la toma de datos en un número adecuado de puntos
(diferenciando con códigos numéricos; las bermas, esquinas de manzanas, buzones de desagüe,
eje de carretera, postes, obras de arte y drenaje y otros elementos existentes que sirvan de
referencia para el levantamiento topográfico.
✓ Luego en gabinete se procedió al Ajuste y Compensación de las Poligonales de Apoyo para el
cálculo de las coordenadas corregidas y compensadas.
✓ Elaboración de Planos a escalas adecuadas utilizando el software Autocad 2016 basados en
datos topográficos procesados, libretas de campo y en fotografías.
1.7 MEDICION DE POLIGONAL DE APOYO DEL LEVANTAMIENTO
Para la obtención de la Poligonal, se utilizaron equipos de Estación Total Marca Geodemeter
robotizada (con servo) con precisión de 0.003 m con tres prismas más accesorios cada uno,
realizándose juegos de lecturas tales como ángulo horizontal y distancias reducidas al horizonte. Con
estas mediciones se pudieron determinar las coordenadas de la poligonal.
Los elementos del trazo han sido procesadas simultáneamente al levantamiento topográfico, mediante
el Software “Asistencia Integral al Diseño de Carreteras” AIDC-NS y Auto Cad Land.
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1.8 ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Para los trabajos de campo se establecieron los puntos de control BMs. Se utilizó puntos de referencia,
con los cuales se posiciono la poligonal abierta establecida para el levantamiento, la cual utilizo como
base los puntos BMs
A partir de estos puntos se estableció la Poligonal Básica a lo largo de la línea de conducción (desde
la captación hasta el centro poblado), midiéndose ángulos horizontales, ángulos verticales y distancias
utilizados para la compensación.
Con las coordenadas compensadas de las poligonales básicas (COMPENSACION DE POLIGONAL
ABIERTA) se procedió al levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, tomando detalles
como accesos, captaciones, reservorios, ojos de agua, canales de riego, postes, estructuras
existentes, niveles de agua máximo de las quebradas, borde de carretera existente, propiedades, etc.
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1.9 PERFIL LONGITUDINAL
El perfil longitudinal se ha obtenido unas ves definidas el eje y creado curvas de nivel cada 1.00 mts.
Generados por el programa AIDC y Auto Cad Land. El cual servirá para determinar las características
de diseño de las líneas de conducción.
Perfil longitudinal de la línea de conducción
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1.10 CONCLUSIONES
✓ El área del Levantamiento topográfico comprende el tramo de la línea de conducción desde la
captación de agua potable hasta los lugares en mención incluyendo sus referencias.
✓ El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: Estación Total
Geodemeter robotizada (con servo) con precisión de 0.003 m , 04 equipo de radio
comunicación Kenwood, el Software Leica TC 407 Software Tools 2.0, para transmitir toda la
información tomada en el campo a un Colector de Datos, el software Autodesk Land Desktop
2016, para el procesamiento de los datos tomados en campo, el Software AutoCAD 2016, para
la presentación en planos topográficos a escalas convenientes.
✓ En campo se tomaron datos referidos a la línea base inicial (coordenadas y azimut), y la línea
base final de la poligonal de apoyo.
✓ El error obtenido en la Compensación de la poligonal de apoyo es menor al error máximo
permitido; tanto en valores angulares como lineales.
✓ Luego de compensar los ángulos y distancias se procedió a tomar datos que servirían para
representar la superficie de interés a través del procesamiento de dicha información en el
Software Autocad Land.
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✓ Se dejaron monumentados puntos de control BMs, para su respectivo replanteo en obra.
✓ El levantamiento topográfico fue a detalle, desde las Captaciones siguiendo toda la línea de
conducción hasta el Reservorio, levantando todas las estructuras y detalles encontrados.
✓ Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con
datum horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar.
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