Padilla Huamán, Yossue Manuel Junior.

INFORME

FACULTAD:
INGENIERÍA ELECTRÓNICA Y ELÉCTRICA

CURSO:
MEDIOS DE TRANSMISIÓN

DOCENTE:
Ing. JEAN CARLOS MALCA FERNANDEZ

TEMA: AMPLIFICADOR OPTICO

ALUMNOS: CÓDIGO:
 PADILLA HUAMÁN, YOSSUE MANUEL JUNIOR 20190046

AÑO: 2023

TURNO: LUNES 7-10 PM

Informe
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Amplificador Óptico
[Link]@[Link].
Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica – UNMSM

 Elementos de retención
Resumen— En el presente informe veremos los  Interruptores mecánicos de final de carrera.
resultados experimentales obtenidos en el laboratorio  Relevadores.
de electroneumática, los circuitos electroneumáticos  Válvulas electroneumáticas
mas básicos para poder familiarizarnos con estos y  Elementos de retención
poder entender el funcionamiento que cumplen los
componentes que estos poseen y la manera como
opera un circuito electroneumático. I. MATERIALES Y MÉTODOS
A. Equipos, materiales y herramientas
.Palabras Clave — Amplificadores de fibra dopados
utilizados
con erbio, Amplificadores Ópticos, Amplificadores
ópticos semiconductores, Amplificadores Raman de
fibra.  Módulo de Electro Neumática FESTO
 Fuente de Alimentación
 Módulo de pulsadores
Abstract — In this report we will see the experimental  Módulo de relés. Conectores.
results obtained in the electropneumatics laboratory, the  Compresor de aire, FRL, Distribuidor.
 2 cilindros de doble efecto
most basic electropneumatic circuits to be able to
 2 electroválvulas 5/2 biestables.
familiarize ourselves with them and to be able to
 1 electroválvula 3/2 monoestable.
understand the operation that the components that they
 2 finales de carrera
possess and the way in which an electropneumatic  2 Sensores inductivos
circuit operates  2 sensores magnéticos (reed)
 1 sensor capacitivo
Keywords—Erbium doped fiber amplifiers, Optical Amplifiers,  1 sensor óptico.
Optical amplifiers Semiconductors, Raman fiber amplifiers.  Mangueras y Racor en T

INTRODUCCIÓN B. Esquemas

. En electroneumática, la energía eléctrica sustituye a la

energía neumática el elemento natural para la generación
y transmisión de las señales de control que se ubican en
los sistemas de [Link] y métodos
Los elementos nuevos y/o diferentes que entran en juego
están constituidos básicamente para la manipulación y
acondicionamiento de las señales de voltaje y corriente
que deberán de ser transmitidas a dispositivos de
conversión de energía eléctrica a energía neumática para
lograr la activación de los actuadores neumáticos.
 Dispositivos eléctricos
El conjunto de elementos que debemos de introducir
para lograr el accionamiento de los actuadores
neumáticos son básicamente:

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Fig. 1. cilindro de simple efecto

Fig. 2. Esquema 2 cilindro simple efecto.

Fig. 5. Esquema 2 cilindro doble efecto.

Fig. 6. cilindro doble efecto con temporizador.

Fig. 3. . Esquema 3 cilindro simple efecto.

Fig. 4. . cilindro doble efecto. Fig. 7. secuencias electroneumáticas

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FIGURA 2: S1 presionado

C. Procedimiento

c. Procedimiento
PARTE 1: Esquemas electroneumáticos básicos.
Cilindro de simple efecto
1. Se desea implementar un automatismo
electroneumático que permita que el vástago de un
cilindro simple efecto (SE) avance al accionar el
pulsador S1 y regrese al dejar de accionar al pulsador.
Una propuesta de solución se presenta en la FIGURA 3: S1 dejado de presionar.
figura siguiente.
2. Una propuesta alternativa se propone en la
figura 4.

FIGURA 4: Esquema neumático y eléctrico.

FIGURA 1: Esquema neumático y eléctrico.

Funcionamiento: En la figura 1 se muestra el Funcionamiento: En la figura 4 se puede observar la

automatismo requerido en donde se puede observar otra alternativa que soluciona el problema pedido en
claramente que al accionar el pulsador S1 se energiza la parte 1. El funcionamiento es el siguiente: Al
el solenoide A+ el cual hará que la válvula 3/2 cambie accionar el pulsador S1, se energiza el relé KA1, que
de posición, con lo cual el aire ingresará por la vía 2 una vez energizado hace que su contacto KA1
haciendo que le vástago avance. Al dejar de accionar el normalmente abierto se cierre y energice al solenoide
pulsador, se deja de energizar al solenoide por lo que la A+, con lo cual la válvula 3/2 cambia de posición
válvula 3/2 regresara a su posición inicial cortando la haciendo que el aire comprimido llegue al cilindro y
circulación del aire hacia el cilindro, por lo que el a su vez hace que el vástago avance. Al dejar de
vástago retorna a su posición inicial debido a la fuerza accionar el pulsador S1 se está desenergizando el
del resorte. relé, que a su vez hace que su contacto se abra y
desenergice al solenoide KA1 con lo cual la válvula
3/2 regresa a su posición inicial, contacto el flujo del
aire comprimido, y con lo cual el vástago retorna a su
posición inicial debido a la fuerza del resorte.

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4. Se desea implementar un automatismo

electroneumático que permita que el vástago de
un cilindro doble efecto (DE) avance al accionar
S1 y regrese al accionar S2.

FIGURA 5: S1 presionado.

FIGURA 8: Automatismo para un cilindro DE.

FIGURA 6: S1 dejado de presionar.

Esquema neumático y eléctrico.
3. Se pide modificar el automatismo anterior para FIGURA 9: S1 presionado, el vástago avanza.
que el vástago del cilindro SE se desplace al
pulsar S1 y solo retorne a su posición de reposo
al accionar el pulsador S0.

FIGURA 10: S2 presionado y el vástago retorna.

Funcionamiento: Como se puede observar en las

figuras 8,9 y 10, el funcionamiento del
automatismo es de la siguiente manera: al
FIGURA 7: Diseño del automatismo pedido accionar el pulsador S1 se energiza el relé KA1
incorporando un pulsador S0. con lo cual su contacto NA de dicho relé se
acciona haciendo que se energice el solenoide
A+, que a su vez acciona a la válvula 5/2
Funcionamiento: Para este caso cuando se accione permitiendo el paso del aire comprimido, para
S1 se energiza el relé KA1 haciendo que su que haga que el vástago avance y permanezca en
contacto NA KA1 accione y energice al esa posición incluso después de haber dejado de
solenoide y haga que la válvula cambie de presionar S1. Al presionar S2 se energiza el relé
posición y el vástago avance, y esto se KA2 haciendo que el contacto KA2 se cierre y
mantendrá así hasta que se pulse S0. así energice a A-, esto produce que la válvula
cambie de posición y que el vástago regrese a su
Cilindro de doble efecto. posición inicial.

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5. Se pide modificar el automatismo anterior para

que al presionar el pulsador S1 el cilindro se
extienda y cuando alcance su máximo FIGURA 12: Automatismo utilizando un sensor
desplazamiento el cilindro automáticamente se magnético en un extremo del cilindro de doble efecto.
retraiga. En la siguiente figura se presenta una
propuesta de solución.

FIGURA 11: Automatismo diseñado, esquema

neumático y eléctrico.

FIGURA 13: S1 accionado.

FIGURA 12: Automatismo de la figura 11

implementado.

Funcionamiento: Como se puede notar en la figura 11,

cuando se pulsa S1 se energiza el relé KA1 entonces el FIGURA 14: Vástago retorna después de activarse
contacto KA1 se cierra y activa a A+ con lo que la
el sensor magnético.
válvula cambia de posición y el vástago avanza, una
vez que el vástago llega y toca al final de carrera A1
entonces el contacto A1 se cierra y activa el relé KA2
con lo que se activa A- y con eso la válvula cambia de
nuevo de posición y hace que el vástago regrese a su Funcionamiento: Para este caso el final de
posición inicial. carrera de contacto fue reemplazado por un
sensor magnético que ha sido colocado en uno
de los extremos del cilindro doble efecto. Al
presionar el pulsador S1 lo que hace es activarse
el relé haciendo que sus contactos NA se cierren
y permitan que se energice el solenoide de la
6. Reemplace el final de carrera por un sensor de válvula 5/2 haciendo que el vástago avance hasta
no contacto adecuado. que cuando llegue a su máximo alcance, con este
movimiento del vástago se activa el sensor
magnético haciendo que se desenergice el relé,
haciendo que le solenoide se desenergice y así el
vástago retorne a su posición inicial.

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7. Se pide modificar el automatismo entonces el contacto A1 se cierra y activa al relé KA2 y

electroneumático anterior para que el cilindro de así se activa A- y el vástago retorna a su posición inicial.
doble efecto al alcanzar su máximo
PARTE 2: Secuencias neumáticas.
desplazamiento, se detenga 3 segundos antes de
8. En una empresa se requiere desplazar cajas que
retraerse totalmente de forma automática.
llegan desde una banda de alimentación, hasta
otra banda transportadora que está ubicada en un
nivel superior; para lo cual se van a emplear
cilindros neumáticos. El cilindro A, se va
encargar de subir las cajas; mientras que el
cilindro B las empuja; siguiendo el siguiente
funcionamiento: Al pulsar el botón (S0) de
inicio la caja es elevada por el cilindro A. A
continuación, es empujada a otro transportador
por medio del cilindro B. El cilindro B debe
FIGURA 15: Automatismo utilizando un
retroceder primero, seguido del cilindro A. En la
temporizador.
figura 5, se muestra un croquis de situación de
este problema. (El diseño lo debe realizar
utilizando cualquier método sistematizado)

FIGURA 16: S1 pulsado y después de tres

segundos el vástago se retrae.
FIGURA 18: Croquis de la situación de la tercera
parte.

Funcionamiento: Para esta parte, al momento de

hacer el diseño del automatismo pedido se
hizo uso del método de karnaugh para poder
obtener tanto el esquema neumático como el
esquema eléctrico y así podar solución a la
situación pedida en esta parte 3.

FIGURA 17: Después de 3 segundos el vástago retorna

por completo.

Funcionamiento: Para este se nota en la figura 15 que

cuando se usa un temporizador, si se presiona S1 se
activa KA1 por lo que el contacto KA1 se cierra y activa
a A+ con ello el vástago avanza, luego de 3 segundos el
FIGURA 19: Esquema neumático pedido en esta
vástago retorna a su posición automáticamente, puesto
que una vez que el vástago toca al final de carrera A1 parte.

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FIGURA 23: El vástago del cilindro B retorna a su

posición inicial.
FIGURA 20: Esquema eléctrico del automatismo
pedido.

FIGURA 24: El vástago del cilindro A retorna a su

FIGURA 21: Al pulsar E, el vástago del cilindro A posición inicial.
avanza.
Funcionamiento: La secuencia que obedece a esta
situación es la que sigue: A+ B+ B- A- que indica
el siguiente funcionamiento.
En general lo que sucede es que primero avanza el
cilindro A, luego avanza el cilindro B, luego
retorna este último primero para después hacerlo
el cilindro A.
Para este automatismo tenemos un pulsador que
hemos llamado E, al ser pulsado o accionado este
pulsador, hace que la corriente circule y energice
al solenoide Y1, con lo cual acciona a la válvula
5/2 haciéndolo que cambie de posición y que el
FIGURA 22: El vástago del cilindro B avanza al aire comprimido haga que el vástago del cilindro
máximo. A avance, una vez que el cilindro alcanza su
máximo desplazamiento, activa al final de carrera
A1 con lo que el contacto NA de este final de
carrera se cierra haciendo que se energice el
solenoide Y3, una vez energizado este solenoide
hace que la válvula 5/2 que controla al cilindro B
se accione y cambie de posición permitiendo el
paso del aire comprimido, que a su vez hace que
el vástago del cilindro B avance; una vez que el
vástago del cilindro B alcanza su máximo alcance,
activa al final de carrera B1 haciendo

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inmediatamente que su contacto NA se cierre y deben estar configuradas para que inicien la
permita que se energice al relé X, que a su vez presión del lado izquierdo (normalmente está
hace que su contacto NA se cierre y su NC se configurado al lado derecho dado que los
cierre, al hacer esto, se energiza el solenoide Y4
pistones deben encontrarse retraidos).
haciendo que la válvula que controla al cilindro B
se accione y retorne a y esto permite que le
vástago del cilindro B retorne a su posición inicial Se colocan los contactores del relé junto con
activando el final de carrera B0 y haciendo que su los finales de carrera para que activen en
contacto se accione y regrese a su posición NC secuencia los solenoides y estos a su vez
haciendo que se energice el solenoide Y2, que desactivan a la secuencia anterior para que no
hará que la válvula 5/2 que controla al cilindro A haya señales bloqueantes.
se accione y permita que el aire pase por la vía 2
haciendo que el vástago del cilindro A retorne a su
posición inicial haciendo que se active el final de Simulación:
carrera A0, hecho con el cual se repetirá la
secuencia y así sucesivamente El pulsador START da inicio a la secuencia
accionando al solenoide A- a través del relé K1.
II. ANÁLISIS DE RESULTADOS

[Link] FINAL Luego por el final de carrera A0 se acciona el

a. Explique detalladamente el diseño de las solenoide B+
siguientes secuencias electroneumáticas,
presentando la respectiva simulación:
i. A-B+B-C-C+A+
Para realizar el diseño se utilizó el método de
paso a paso, separándolos en 3 grupos:
|A-B+| , |B-C-| y |C+A+|.
Esto con el fin de controlar cada grupo con relés.

Diseño de la secuencia electroneumátca:

Luego se activa el final de carrera B1 causando

el accionamiento del relé K2, que retrae el cilindro
hasta B0.

Para que no exista errores en la simulación, las

posiciones de los pistones A y C deben estar en
el final de carrera y las electroválvulas A y C

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Activación del solenoide C+

Y sucesivamente se da la secuencia por medio

de los enclavamientos de los relés, los finales de
carrera y la desenergización de los relés por
medio de los relés contiguos.

Activación del solenoide A+, donde termina la

Activación del solenoide C- secuencia electroneumática.

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espacio a comparación de utilizar elementos para

ii. A+ B+ C+ C- A- B- diseño netamente neumático.

b. ¿Qué ventajas y desventajas tienes los sensores de

posición de contacto con respecto a los de no contacto?
¿Cuándo es preferible usar de un tipo o del otro?

Las ventajas más resaltantes se dan por el hecho que

no tienen que ser empujados físicamente por dicho
elemento sino que puede detectar la proximidad sin
contacto directo. Esto es verdaderamente útil cuando
interesa evitar el contacto físico por ejemplo detectar el
nivel de un depósito de agua o cualquier liquido sin
riesgo de producir un corto circuito, desventajas de los
componentes físicos puede tener inconvenientes si se
coloca de mala manera.

II. CONCLUSIONES

Se comprueba que se puede controlar más las

electroválvulas con mando directo para la
realización de secuencias.

Existe alta velocidad de operación, debida a

que las electroválvulas se accionan por medio de
la electricidad y no por aire.

Existe mayor facilidad de control y diseño

gracias a la lógica cableada y ocupa menor

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