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INFORME
TÉCNICO
Recomendaciones para el
montaje de los inyectores
motor Hyundai D4EA y D4EB
INFORME TÉCNICO
MOTIVO
Describir los pasos llevados a cabo para el
montaje de los inyectores en este tipo de
motores.
INTRODUCCIÓN
El motor D4EA del fabricante coreano HYUNDAI cuenta con 4 cilindros en línea y consecuentemente
con 4 inyectores de combustible, uno por cilindro. Estos inyectores de última generación son
del tipo piezoeléctricos, usados en automoción por su mayor precisión y por obtener mejores
consumos y mayor rendimiento del motor.
Cuando se realiza una reparación que implique tener que retirar la tapa de culata, es imprescindible
extraer los inyectores del combustible. Una vez desmontados es muy recomendable la sustitución
de las juntas, retenes y arandelas.
Recomendaciones de montaje
El conjunto de los inyectores fuera del
motor presenta el aspecto que se muestra a
continuación:
A) Inyector piezoeléctrico
A B) Arandela cortafuegos de inyector
C) Pasador de sujeción de inyector
C D) Tornillo de sujeción
B
D
B C
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1 Preparación
de culata:
e instalación de la tapa
1 En primer lugar se debe colocar la tapa de
culata, para ello sustituir antes la junta de
tapa y los retenes de aceite de los inyectores
por unos nuevos:
2 Para la colocación de los nuevos retenes
de aceite de tapa usaremos el útil especial
que nos permita situarlos correctamente
nivelados y posicionados. Posteriormente
colocar la junta en su alojamiento sin aplicar
ningún tipo de sellante en este apartado.
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3 Antes de proceder a colocar la tapa en su
lugar, posicionar los cuatro pasadores de POSICIÓN DE PASO DE INYECTOR
(el tornillo queda solo apoyado)
sujeción de los inyectores sobre los pivotes
de la culata con el tornillo de sujeción
PIVOTE
insertado en el orificio del pasador en la
posición más retrasada para permitir el paso
de los inyectores; en esa posición el orificio
del pasador coincide con un labrado en
la culata para que el tornillo apoye y sirva
posteriormente de guía; mientras que en la
POSICIÓN DE
posición adelantada, donde el soporte abraza
APRIETE
al inyector, el orificio coincide con el roscado
de la culata donde se apretará el tornillo para
fijarlo.
Para entender mejor el movimiento de sujeción del pasador se muestran
imágenes sin tapa:
4
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4 Proceder a la instalación de la tapa en la
culata, aplicar sellante en forma de cordón
uniforme en los puentes del árbol de levas
como se señala a continuación y posicionarla
de una sola vez antes de que el sellante
comience a reticular. Es muy importante no
golpear los tornillos de los pasadores para
evitar que se caigan de su posición. Una vez
colocada asegurarse de que los tornillos se
mantienen en su lugar y son accesibles desde
los huecos de la tapa. Por último dar el apriete
a los tornillos de tapa en cruz partiendo del
centro hacia los laterales de 0,9Nm.
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2 Instalación de los inyectores:
1 Tras la colocación de la tapa proceder a
insertar los inyectores por los orificios con
la nueva arandela colocada en su posición;
el diseño de la arandela evitará que se caiga
al posicionar el inyector hacia abajo. En este
paso se debe tener la precaución de no
golpear los pasadores de sujeción.
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2 Una vez insertados los inyectores desplazar
el tornillo hacia la posición adelantada para
que el pasador sujete al inyector. En esa
posición ya es posible apretar el tornillo con
un par de apriete de 26+/-2 Nm.
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2 Por último, colocar los tapones del orificio de
los tornillos de fijación con la junta nueva.
