CAPITULO4

CAPITULO
SEPARA
SEPARACIÓN Y EST
ARACIÓN ABILIZA
ESTABILIZACIÓN DE
ABILIZACIÓN
SUBRASANTES EN VÍAS

4.1 GENERALIDADES

Desde hace varias décadas el area de diseño y construcción de vías se ha preocupado por mantener un
desarrollo que permita mejorar cada día las metodologías de diseño y las técnicas de construcción,
para ofrecer obras de alta calidad con un buen nivel de servicio durante su vida útil. Dentro de ese
desarrollo se ha involucrado la tecnología de los geosintéticos buscando mejorar de una forma eficiente
y económica las diferencias de los elementos y materiales que componen las vías.

Uno de los problemas que se presentan con mayor frecuencia es el deterioro prematuro de las vías,
causado por diversos factores relacionados con las características y propiedades de los materiales que
comforman la estructura de las vías y con las condiciones de carga que sobrepasan los valores de
diseño. Desde el punto de vista estructural, la contaminación de la(s) capa(s) granular(es), la mezcla de
los suelos de diferentes características y el comportamiento mecánico del suelo de subrasante son factores
de gran influencia en el deterioro de las vías, lo que se traduce en una reducción de la capacidad
portante de todo el sistema.

El desarrollo de la ingeniería ha introducido técnicas y tecnologías en el diseño y la construcción de

obras civiles mejorando sus especificaciones y características a corto y largo plazo, aumentando la vida
útil y buscando un equilibrio en los factores económicos que en muchos casos representan una disminución
de costos.. Específicamente, la utilización de los geotextiles como una capa de separación entre los
suelos de subrasantes y las capas granulares ha permitido mantener la integridad de los materiales y
mejorar su funcionamiento, aumentando la vida útil de las estructuras. Esta capa de separación con
geotextiles reemplaza el material adicional que se emplea en los diseños tradicionales que solo tienen
en cuenta el proceso de contaminación que se produce al inició del periodo de vida de servicio. Los
geotextiles cumplen la función de separación de materiales y de estabilización de la subrasante durante
todo la vida de la estructura de la vía, mejorando las condiciones de servicio y estabilidad de las obras
aumentando considerablemente el periodo de la vida útil establecido en el diseño.

4.2 INTRODUCCIÓN

Son varias de las funciones de los geotextiles y varían según el campo de aplicación en que son utilizados.
En el caso de las estructuras de vías, los geotextiles cumplen dos funciones escenciales: separación y
refuerzo. En este documento se presenta la metodología de diseño para emplear un geotextil como
separación del suelo de subrasantes y la(s) capa(s) granular(es) y como factor de estabilización de la
subrasante.

Para que un geotextil cumpla correctamente la función de separación entre un suelo subrasante y una
capa de material granular, el CBR de la subrasante debe estar entre 3% y 10%.

En efecto, dentro de este rango se asume que la deformación del suelo de subrasante no es lo
suficientemente importante para generar grandes esfuerzos de tensión en el geotextil, el cual se diseña
como separación y no como refuerzo. Cuando el CBR es menor, del 3% el geotextil asume grandes
deformaciones y comienza a absorber esfuerzos a tensión que lo inducen a trabajar como refuerzo,
factor que afecta totalmente el diseño por separación. En los casos en que el CBR de subrasante sea

63
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

menor del 3% se debe hacer un diseño por refuerzo y verificar los criterios del diseño por separación
cuando el geotextil se coloca entre dos materiales de diferentes características.

Para tener un concepto claro del funcionamiento del geotextil como separación en la interfaz subrasante
– capas granulares, a continuación se hace una descripción del proceso que se desarrolla entre dos
materiales de diferentes características y comportamiento, y de cómo el geotextil se convierte en una
barrera que permite mantener la integridad y el buen funcionamiento de los materiales, mejorando la
resistencia y estabilidad de la estructura de la vía.

La función de separación que cumple un geotextil es mantener la integridad y el buen funcionamiento de

dos suelos adyacentes como propiedades y características diferentes. En el caso de las estructuras de
pavimento, donde se coloca suelo granular (base, subbase, relleno) sobre suelos finos (subrasante) se
presentan dos procesos en forma simultánea:

1. Migración de suelos finos dentro del suelo granular, disminuyendo su capacidad de drenaje.
2. Intrusión del suelo granular dentro del suelo fino, disminuyendo su capacidad portante (resistencia).
El geotextil se traduce en una barrera para migración de partículas entre dos tipos de suelo, facilitando
la transmisión de agua. Se requiere entonces un geotextil que retenga las partículas de suelo, evite el
lavado de finos por la acción del agua y que cumpla con resistencias necesarias para mantener la
continuidad sin que ocurra ninguna falla por tensión, punzonamiento o estallido (ver especificaciones
técnicas de los geotextiles), bajo concentraciones de esfuerzos locales causados por irregularidades en
el suelo de fundación.

Geotextil

Material granular

Subrasante Subrasante

FIGURA 1a. Sección transversal de FIGURA 1b. Sección transversal de

una estructura de pavimento sin una estructura de pavimento con
geotextil de separación. geotextil de separación.
( interfaz SR - C. Granular) ( interfaz SR - C. Granular)

4.3. METODOLOGÍA DE DISEÑO

4.3.1. Diseño por Separación

Este diseño permite escoger el tipo de geotextil adecuado para colocar en la interfaz subrasante – capa
granular, que tiene como función principal la separación de suelos adyacentes como propiedades y
características diferentes y la estabilización de la subrasante durante el periodo de vida útil de la estructura
de una vía.

El diseño por funciones consiste en evacuar la principal función para la cual se utiliza el geotextil y
calcular el valor requerido para esa propiedad en particular. En el caso del diseño por separación, se
comparan las resistencias del geotextil con el valor requerido en el diseño para una misma propiedad,
obteniendo un factor de seguridad global FSg.

64
 Tallow resistencia disponible
FSg = ‰ FSg > 1
resistencia requerida (especificaciones de diseño)
donde:

Resistencia disponible: Resultado de ensayo de laboratorio que simula las condiciones reales del
proyecto.
Resistencia requerida: Valor obtenido de una metodología de diseño que simula las condiciones reales
del proyecto.
Para los casos en que se determine el factor de seguridad global como parámetro de diseño, se calcula
entonces la resistencia requerida (diseño) en función de las especificaciones del geotextil que se vaya a
utilizar.
Tallow Resistencia disponible
Resistencia requerida =
FSg

Las especificaciones de los geotextiles se evalúan bajo condiciones ideales de laboratorio, lo que en
algunos casos representa altos valores numéricos para el diseño. Los valores obtenidos en la laboratorio
se deben modificar para aplicarlos bajo las condiciones in situ de cada proyecto. Para tener en cuenta
estos factores, se asume un factor de seguridad parcial FSp que permite ajustar el valor último de
laboratorio a las condiciones particulares del terreno, obteniendo un valor disponible que se aplicará en
el diseño.

Tult
Tallow =
FSp

FSp = FSID x FSCD x FSBD

Donde:

Tallow: resistencia disponible para emplear en el diseño

Tult: resistencia última obtenida en laboratorio
FSp: factor de seguridad parcial
FSID: factor de seguridad por daños de instalación
FSCD: factor de seguridad por degradación química
FSBD: factor de seguridad por degradación biológica

Estos factores de seguridad varían según las funciones que vaya a cumplir el geotextil y las condiciones
de cada proyecto en particular. En la tabla 1 del capitulo No. 3, se presentan los valores que se emplean
para el caso de la separación.

a) Resistencia al Estallido (Mullen Burst)

Entre las partículas del suelo granular que se colocan sobre el geotextil existen vacíos que permiten que
el geotextil se introduzca entre ellas por la acción simultánea de las cargas de tráfico que son transmitidas
hasta las capas granulares, al geotextil y al suelo de subrasante. Una vez sometido a esfuerzos, el suelo
trata de empujar el geotextil por los vacíos de la capa granular. El geotextil que se coloca en la interfaz
subrasante – capa granular debe cumplir una resistencia mínima para que no falle por estallido. El
ensayo de resistencia al estallido (método Mullen Burst–Norma ASTM D3786–INVE-904) representa
esta situación.

65
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

Presión de
inflado.p

dv
h
Capa granular tamaño máx,da

Geotextil p

Subrasante

Figura [Link] de separación - Resistencia al estallido

1p´ dv [f (¡)]
Treq =
2

1ptest dtest [f (¡)]

Tult =
2

donde:

Treq: resistencia requerida del geotextil (kPa)

p´: esfuerzo en la superficie del geotextil: p´< p (kPa)
p: presión de inflado (kPa)
dv: diámetro máximo de los vacíos dv @ 0.33 da (mm)
da: diámetro máximo de las partículas de agregados (mm)
f(¡): función de deformación (elongación) del geotextil
Tult: resistencia última del geotextil (kPa)
ptest: presión del ensayo Mullen Burst (kPa)
dtest: diámetro del diafragma – ensayo Burts (=30.48 mm)

Método 1: Verificar si el Geotextil que se va a utilizar es adecuado

‰ Tultconocido: calcular FSg

Tallow
FSg =
Treq

Tult
Tallow =
FSp

Ptest x dtest
FSg =
FSp x p´ x dv

66
 •Para: Fsp = 1.5 ‰ Ecuación del factor de Seguridad
Global:
Dtest = 30.48 mm 61.6xptest ‰ Fsg > 1
FSg =
p´x da
Dv = 0.33 da

•Para: FSp = 2.0 ‰ Ecuación del factor de Seguridad

Global:
Dtest = 30.48 mm 46.2xptest ‰ Fsg > 1
FSg =
p´x da
Dv = 0.33 da
Método 2: Determinar la resistencia Burst requerida del geotextil para un factor de seguridad global FS g
establecido.
FSg conocido: determinar Treqdiseño
A continuación se presentan las gráficas que permiten determinar Treq de diseño del geotextil, asumiendo
un factor de seguridad global FSg = 2.0 y factores de seguridad parcial FSp = 1.5 y FSp = 2.0 para las
condiciones definidas en el método 1.

Figura 3. Presión Vs. Resistencia al

estallido (BURST)
según el tamaño de agregado (FSg
= 2.0; FSp = 1.5)

67
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

Figura 4. Presión Vs. Resistencia al

estallido (BURST)
según el tamaño de agregado
(FSg = 2.0; FSP = 2.0)

b) Resistencia a la Tensión (GRAB)

Otro factor que actúa sobre el geotextil es el esfuerzo de tracción que se genera en el geotextil en su
plano de deformación. Esto ocurre cuando el geotextil esta “atrapado” por una capa granular y un suelo
de subrasante. Cuando una partícula superior es forzada contra dos partículas inferiores que están en
contacto con el geotextil se genera un esfuerzo de tracción en su plano (Figura 5). El ensayo de tensión
según el método Grab (ASTM D4632-INVE 901) simula este proceso en el laboratorio, determinando la
carga de rotura (Resistencia Grab) del geotextil y su elongación correspondiente (deformación - elongación
Grab). El geotextil se coloca en la interfaz subrasante–capa granular debe cumplir una resistencia mínima
para que no falle por tensión.

p1

d
Capa granular

Subrasante
d S d Geotextil

Figura 5. Geotextil de separación- Resistencia a la tensión (GRAB)

68
 Treq= p’ x 10-3 (dv)2 [f(¡)]
donde:

Treq: resistencia Grab requerida (N)

p´: presión aplicada (kPa)
Dv: diámetro máximo de los vacíos: dv @ 0.33 da (mm)
Da: diámetro máximo de las partículas de agregado (mm)
f(¡): función de deformación (elongación) del geotextil(tabla1)

Tabla [Link] de f(¡¡)

¡ (%) f(¡¡) ¡ (%) f(¡¡)

0 ' 25 0.55
2 1.47 30 0.53
3 1.23 35 0.52
4 1.08 40 0.51
5 0.97 45-70 0.50
6 0.90 75 0.51
8 0.80 90 0.52
10 0.73 100 0.53
12 0.69 110 0.54
15 0.64 120 0.55
20 0.58 130 0.56

Método : Verificar si el geotextil que se va a utilizar es adecuado ‰ Tult conocido; calcular FSg

Tallow
Fsg =
Treq

Tult Tult
Tallow= ‰ Fsg =
FSp FSp x p´ x 10-3 x (dv)2 x [f(¡)]

Entonces la ecuación del Factor de Seguridad Global es:

Tult
Fsg = = ‰ Fsg> 1
FSp x p´ x 10-3 x (0.33da)2 x f(¡))

c) Resistencia al Punzonamiento

Además de cumplir la función de separación, el geotextil de separación debe resistir el proceso de

instalación son que sus propiedades iniciales sufran modificaciones importantes. Así se garantiza el
buen funcionamiento del geotextil durante la vida útil de la vía. Materiales punzonantes, piedras angulares,
ramas de árboles, desechos de construcción y otro tipo de objetos que se encuentren sobre el suelo
(subyacente) que quede en contacto con el geotextil, pueden romperlo y desgastarlo cuando se coloque
la capa granular y se apliquen las cargas de tráfico sobre la estructura. Se debe calcular la fuerza vertical
que actuará sobre el geotextil bajo estas condiciones, y verificar que el geotextil que se coloque resista
el punzonamiento que se genere. El ensayo de resistencia al punzonamiento ASTM D4833-INVE-902
simula esta condición en laboratorio y permite calcular la máxima resistencia que tiene un geotextil bajo
la acción del punzonamiento.

69
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

p1 p1

hh

dh
da

Figura [Link] causado por una partícula sobre el geotextil

1
Freq = p´da2S1S2S3
39.36

donde:

Freq: Fuerza vertical que el geotextil debe resistir (N)

p´: Presión aplicada (kPa)
p: Presión de inflado (kPa)
da: Diámetro máximo de las partículas de agregado o de partículas angulares (mm)
S1: Factor de punzonamiento (empuje) del suelo o partículas subyacentes al geotextil S1= hh/da
hh: Altura de empuje: hh < da
2
S: Factor de escala para ajustar el diámetro del vástago de punzonamiento del ensayo
ASTM D4833-INVE-902(5/16 in) al diá metro de la actual partícula punzonante:S2= 0.31da
S3: Factor de forma para ajustar la forma del vástago de punzonamiento del ensayo ASTM
D4833-INVE-9023 a la forma de la actual partícula punzonante: S3 = 1 – Ap/ac
Ap : Area proyectada de la partícula
Ac : Area del menor circulo circunscrito

Tabla [Link] de Ap/Ac

Descripción Ap /Ac
Arena Ottawa 0.8
Grava 0.7
Roca Triturada 0.4
Roca extraida por medio de dinamita 0.3

Método 1: verificar si el geotextil que se va a utilizar es el adecuado ‰ Freq conocido;

calcular FSg

Tallow
FSg =
Treq

Tult Tult
Tallow = ‰ Tsg =
TSp FspTreq

70
Entonces la ecuación del factor de seguridad global en unidades del sistema internacional es:

Tult x 39.36
FSg= ‰ Fsg > 1
FSp p´da2S1S2S3

donde:
Tult : (N)
P´ : (kPa)
da : (mm)

Método 2: Determinar la resistencia al punzonamiento requerida del geotextil para un factor de

seguridad global FSg establecido ‰ FSg conocido; determinar Treqdiseño

Si se asume que se coloca una capa de material granular con partículas angulares sobre el geotextil, de
tal forma que:

S1 = 0.33
S2 = 0.3./da
S3 = 0.5

Entonces la resistencia al punzonamiento requerida para esas condiciones es:

Freq = 0.512 p´da ‰ Freq = 1.3 x 10-3 p´da

39.36

Para determinar la resistencia al punzonamiento requerida para el diseño bajo las condiciones establecidas
se tiene:

Tult
FSg = ‰ Tult =FSg FSp (1.3x10-3 p´da)
FSpTreq

A continuación se presentan las gráficas que permiten determinar Freq de diseño del geotextil, asumiendo
un factor de seguridad global FSg = 2.0 y factores de seguridad parcial FSp = 1.5 y FSp = 2.0, para las
condiciones definidas.

71
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

Figura 7. Presión Vs. Resistencia al

punzonamiento según el tamaño de
agregado (FSg = 2.0; FSP = 1.5)

Figura 8. Presión Vs. Resistencia al

punzonamiento según el tamaño de
agregado (FSg = 2.0; FSP = 2.0)

72
d) Criterio de Retención (TAA)

El criterio de retención por Tamaño de Abertura Aparente (TAA) permite determinar el tamaño de las
aberturas del geotextil para evitar la migración de suelo fino hacia las capas granulares.

TAA < D85 x B

donde:

TAA: Tamaño de Abertura Aparente del geotextil (TAA = D95).

Ensayo ASTM D4751-INVE-907
D85: Tamaño de partículas del suelo que corresponde al 85% del suelo que pasa al ser tamizado
(curva granulométrica).
B: Coeficiente que depende del tipo de suelo en contacto con el geotextil.

• Arenas, arenas gravosas, arenas limosas y arenas arcillosas (menos de 50% pasa tamiz #200), B
es función del coeficiente de uniformidad Cu (Cu = D60/D10):

Cu < 2v Cu > 8 ‰B=1

2 < Cu < 4 ‰ B = 0.5 x Cu
4 < Cu < 8 ‰ B = 8/ Cu

• Suelos arenosos mal gradados: ‰ B entre 1.5 y 2

• Suelos finos (más de 50% pasa tamiz #200) B es función del tipo de geotextil. La AASHTO Task
Force 25 recomienda que los geotextiles deben cumplir:

TAA < 0.3 mm

e) Criterio de Permeabilidad

El coeficiente de permeabilidad se define como la propiedad hidráulica que tiene un geotextil, para
permitir un adecuado paso de flujo, perpendicular a su plano.

Para la función de separación los geotextiles deben cumplir lo siguiente:

k del geotextil > k del suelo

donde:

k: permeabilidad : k = ^ x t
^: permeabilidad del geotextil
t: espesor nominal del geotextil

En los casos en que se presente un nivel freático muy alto o condiciones críticas de humedad de la
subrasante, se debe utilizar un geotextil con alta transmisividad que permite el drenaje a través de su
plano, (geotextiles no tejidos punzonados por agujas). En estos casos se recomienda incorporar un
sistema de subdrenaje lateral para abatir el nivel freático.

Los geotextiles son materiales de polipropileno, altamente resistentes al ataque químico y biológico. Los
geotextiles se degradan con los rayos UV, por consiguiente no deben ser expuestos por largo tiempo a
estos rayos.

73
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

4.3.2. Recomendaciones Constructivas

Para que los geotextiles funcionen correctamente en las estructuras de pavimento se requiere un adecuado
proceso de instalación. Aunque las técnicas de instalación son simples, la mayoría de los problemas de
los geotextiles colocados en las vías ocurren por procesos incorrectos de instalación. Si el geotextil es
punzonado o rasgado durante la construcción, colocado con numerosas arrugas, cubierto con insuficiente
material, presentará deficiencias en su funcionamiento y se producirá un deterioro prematuro de las
estructura de pavimento. A continuación se presentan algunas recomendaciones importantes para el
proceso de instalación del geotextil de separación (AASHTO-M 288-00).

• Los rollos de geotextiles deben cubrirse con empaques que los protejan de la acción de los rayos UV,
de la humedad, del polvo y otros materiales que pueden afectar sus propiedades durante el transporte
y almacenamiento antes de ser colocados. Cada rollo debe estar marcado correctamente para su
identificación y control en obra.
• El sitio de instalación debe prepararse antes de extender el geotextil. La superficie de suelo de subrasante
se debe limpiar (levantar la maleza y los objetos tirados sobre la superficie), excavar o rellenar hasta la
rasante de diseño.
• Una vez desenrrollado el geotextil sobre la superficie de la subrasante se debe cubrir lo más pronto
posible con el material especificado en el diseño, evitando la degradación del geotextil por los rayos UV.
Se debe evitar el contacto directo de maquinaria sobre el geotextil, se recomienda tener un espesor
mínimo de 15 cm de material entre las llantas de los equipos y la superficie del geotextil. Luego de
colocar el material granular, éste se extiende y se compacta según las especificaciones del diseño. Si se
identifican zonas de suelos muy blandos o áreas muy inestables durante la preparación de la subrasante
o después de la colocación del geotextil, éstas se deben rellenar con material seleccionado compactándolo
hasta el nivel adecuado.
• Cuando se presenta zonas con grandes deformaciones durante el proceso de compactación el geotextil
absorbe los esfuerzos a tensión y comienza a reforzar estas zonas de grandes deformaciones. Se
recomienda entonces colocar otro geotextil sobre las zonas deformadas y rellenar hasta el nivel
determinado. En los casos en que se presenten nuevamente deformaciones en estas zonas, se recomienda
repetir el proceso anterior, rellenar y compactar hasta alcanzar el nivel especificado para garantizar la
estabilidad total de la subrasante. En estas zonas el geotextil, además de cumplir la función de separación,
está reforzando las zonas de mayor inestabilidad.
• Las juntas de los geotextiles pueden ser con costuras o traslapos que deben cumplir las especificaciones
de diseño. Las reparaciones de rasgaduras sobre el geotextil deben ser aprobadas por el ingeniero al
igual que las juntas. Los traslapos deben cumplir unos valores mínimos que dependen de las características
del suelo de subrasante y del tipo de tráfico que vaya a circular sobre la vía. En la siguiente figura se
muestran los valores mínimos recomendados para los traslapos de geotextiles que tienen como función
principal la separación.
80 Trá
fico
Trá pe
sad
Traslapo requerido (cm)

70 fico
Tráf o
ico m edi
60 livia ano
no
50

40

30 Traslapo minimo

20

10

0
0 1 2 3 4 5
Figura [Link] recomendados en funcion del CBR del suelo de subrasante
74
 • Para hacer las costuras se deben utilizar las máquinas especialmente diseñadas para esa función. Las
costuras se pueden hacer con hilo en poliéster o polipropileno, pero en ningún caso se pueden emplear
hilo de fibra natural o un hilo que tenga una tenacidad mayor que la de la cinta o fibra del geotextil. El
patrón de costura se determina con ensayos en campo y debe cumplir el 90% de la resistencia evaluada
por el método Grab. El ensayo para costuras es ASTM D4635-INVE-901.

4.4. EJEMPLOS DE DISEÑO

Para la construcción de una vía nueva se requiere colocar un geotextil de separación en la interfaz
subrasante – subbase granular. La vía tendrá un ancho de calzada de 7.30 m (ancho carril 3.65 m) y
bermas - cuneta de 1.80 m, para un ancho total de corona de 10.90 m. El tránsito promedio diario
(TPD) para el primer año de servicio es de 3000 vpd y el tránsito de diseño para un período de 10 años
es N = 6E + 06 ejes equivalentes a 8.20 ton. La composición vehicular es de 61% autos, 10% buses y
29% camiones.

El suelo de subrasante está compuesto por limos arcillosos (ML), con una permeabilidad k = 2.5x10-6
cm/s y D85 = 0.085 mm. Se estableció un CBR de diseño de 3.5%, para una estructura de pavimento
flexible compuesta por subbase y base granular y capa asfáltica.

Datos:

Presión de inflado 100 psi = 690 kPa

Determinar el tipo de geotextil para usar como separación en la interfaz subrasante – subbase granular,
para los siguientes casos:

1. Para un geotextil no Tejido o Tejido Subbase granular: tamaño máximo: da = 63.5 mm (da=25”)
2. Para un geotextil Tejido teniendo una Subbase granular: tamaño máximo: da=101.6 mm (da=4”)

Ancho Corona = 10.90 m

Berma Berma
1.80 m Ancho Calzada = 7.30m 1.80 m
Capa
Asfáltica
Base granular
Subase granular

Subrasante Geotextil de separación

Caso 1:
a) Resistencia al Estallido (Mullen Burst)
Método 2: Determinar Treqdiseño
FSp = 2.0
FSg = 2.0
P´ = 100 psi = 690 kPa
da = 63.5 mm = 2.5”
Según la gráfica Treqdiseño = 1895 kPa
Geotextiles que cumplen esta condición:
Geotextiles No Tejidos: NT3000, NT4000, NT5000, NT6000, NT7000.
Geotextil seleccionado: NT3000

75
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

Chequeo por supervivencia:

Resistencia al estallido: 1300 kPa (Art. 674-02, INVIAS)
NT3000 cumple
b) Resistencia a la Tensión (GRAB)
Se verifica para geotextil tejido NT3000
Tult = 820 N (Especificaciones Septiembre 2002)
Elongación = >50%
da = 63.5 mm=2.5”
P´ = 100 psi = 690 kpa
f(¡) = 0.50
FSp = 2.0

820
FSg = = 2.70
2.0x 690 x 10-3 x (0.33 x 63.5)2 x 0.50

Chequeo por supervivencia:

Resistencia la tensión (Grab): 700N (Art. 674-02, INVIAS)
NT3000 cumple

c) Resistencia al Punzonamiento
Método 2: Determinar Treq
FSp = 2.0
FSg = 2.0
da = 63.5 mm= 2.5”
p´ = 100 psi = 690 kPa
S1 = 0.33
S2 = 0.31/da
S3 = 0.5
Según la gráfica Treq = 227 N
Geotextiles que cumplen esta condición:
Geotextiles No Tejidos: NT1600, NT1800, NT2000, NT3000, NT4000, NT5000, NT6000, NT7000.
Chequeo por supervivencia:
Resistencia al punzonamiento: 250N (Art. 674-02, INVIAS)
NT1600 cumple

NT1800 cumple

NT2000 cumple

NT3000 cumple

Geotextil seleccionado: NT3000 (Cumple paso a y b)
d) Criterio de Retención (TAA)
Criterio de retención: Suelos finos: TAA < 0.3 mm

76
 Geotextil T1400: TAA = 0.21 mm < 0.3 mm
e) Criterio de Permeabilidad
kg = 0.012 cm/s kg > ks

ks = 0.0000025 cm/s

Solución caso 1: El geotextil que se debe colocar como separación en la interfaz subrasante – subbase
granular es el geotextil tejido T1400.

Resumen Solución caso 1

DATOS PROYECTO
Pavimento flexible Capa Asfáltica
Base granular Subbase granular: da = 2"
Subrasante Limo arcilloso (ML)
CBR = 3,5%
k = 2,5 x 10-6 cm/s
Presión de inflado 100 psi = 690 Kpa
DATOS DEL GEOTEXTIL
Geotextil de Separación NT 3000
Resistencia al Estallido (BURTS) 2346 kPa
Resistencia a la Tensión (GRAB) 820 N
Resistencia al Punzonamiento 460 N
Tamaño Apertura Aparente 0,15 mm
Permeabilidad 0,35 cm/s
Resistencia al rasgado trapezoidal 320 N

Caso 2:
a) Resistencia al Estallido (Mullen Burst)
Método 2: Determinar Treqdiseño
FSp = 2.0
FSg = 2.0
p, = 100 psi = 690 kPa
da = 101.6 mm = 4”
Según la gráfica Treqdiseño = 3034 kPa
Geotextiles que cumplen esta condición:
Geotextiles Tejidos: T1400, T1700, T2100, T2400, T4000.
Geotextiles seleccionado: T1400
Chequeo por supervivencia:
Resistencia al estallido: 1300 kPa (Art. 674-02, INVIAS)
T1400 cumple

77
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

b) Resistencia a la Tensión (GRAB)

Se verifica para geotextil tejido T1400
Tult = 920 N (Especificaciones Septiembre 2002)
Elongación = 19%
da = 101.6 mm=4”
p´ = 100 psi = 690 kpa
f(¡) = 0.63
FSp = 2.0
920
FSg= = 0.94 X
2.0x 690 x 10-3 x (0.33 x 101.6)2 x 0.63
Se verifica para geotextil tejido T1700:
Tult = 1150 N (Especificaciones Septiembre 2002)
Elongación = 20 %
f(¡) = 0.64
FSp = 2.0
FSg = 1.23

Se verifica para geotextil tejido T2100
Tult = 1280 N (Especificaciones Septiembre 2002)
Elongación = 20%
f(¡) = 0.58
FSp = 2.0
FSg = 1.33

Chequeo por supervivencia:
Resistencia la tensión (Grab): 1100N (Art. 674-02, INVIAS)
T1400 no cumple

T1700 cumple

T2100 cumple

Geotextil seleccionado: Para esta condición el geotextil Tejido 1400 no cumple, entonces se escoge el
geotextil T2100 para cumplir criterios de supervivencia y obtener un FSg mayor.

c) Resistencia al Punzonamiento
Método 2: Determinar Treq
FSp = 2.0
FSg = 2.0
da = 101.6 mm = 4”
p´ = 100 psi = 690 kPa
S1 = 0.33
S2 = 0.31/da
S3 = 0.5

78
Según la gráfica Treq = 365 N
Geotextiles que cumplen esta condición:
Geotextiles No Tejidos: T1050, T1400, T1700, T2100, T2400, TR4000.
Chequeo por supervivencia:
Resistencia al punzonamiento: 400N (Art. 674-02, INVIAS)
T1400 cumple

T1700 cumple

T2100 cumple

Geotextil seleccionado: T2100 (Cumple paso a y b)
d) Criterio de Retención (TAA)
Criterio de retención: Suelos finos: TAA < 0.3 mm
Geotextil T2100: TAA = 0.30 m < 0.3 mm
e) Criterio de Permeabilidad
Criterio de Permeabilidad: kg > ks
Geotextiles T2100
kg = 0.099 cm/s
ks = 0.0000025 cm/s
0.099 cm/s > 0.0000025 cm/s
Solución caso 2: El geotextil que se debe colocar como separación en la interfaz subrasante-subbase
granular es el geotextil tejido T2100.
Tabla 1. Resumen Solución Caso 2

DATOS PROYECTO
Pavimento flexible Capa Asfáltica
Base granular
Subbase granular: da = 4"
Subrasante Limo arcilloso (ML)
CBR = 3,5%
k = 2,5 x 10-6 cm/s

Presión de inflado 100 psi = 690 Kpa

DATOS DEL GEOTEXTIL
Geotextil de Separación T2100
Resistencia al Estallido (BURTS) 4554 kPa
Resistencia a la Tensión (GRAB) 1280 N
Resistencia al Punzonamiento 715 N
Tamaño Apertura Aparente 0,30 mm
Permeabilidad 0,099 cm/s
Resistencia al rasgado trapezoidal 460 N
79
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

4.5 EJEMPLO DE RELACIÓN BENEFICIO - COSTO

Evaluar la reducción del índice de serviciabilidad en función de las cargas equivalentes sin la instalación
de un geotextil como elemento de separación, y determinar el incremento en costos por efectos de la
contaminación presentada en una vía principal que fue diseñada con la siguiente estructura de
pavimento flexible:

Espesor de la carpeta asfáltica : 7.5 cm

Espesor de la base granular : 30 cm
Espesor de la sub base granular : 40 cm
CBR de la subrasante : 3%

Solución:

1. Basándose en la metodología AASHTO para el cálculo de pavimentos flexibles, y asumiendo que la

estructura de la vía tiene un sistema de drenaje adecuado, se calcula el número estructural de la
siguiente forma:
SN = a1D1m1 + a2D2m2 + a3D3m3
donde:
ai = Coeficiente de la capa (1/pul)
Di = Espesor de la capa (pul)
mi = Coeficiente de drenaje de la capa (-)

Realizando el cálculo de SN, para nuestra estructura se obtiene un valor de 4.24

Los datos utilizados en los coeficientes de capa a1, a2, a3 se tomaron de la tabla 1 donde se especifica
el rango de valores recomendados (1/pul) por AASHTO.

80
 Material CBR Rango a i (1/pul)
Capa de Asfalto > 100 0,40 - 0,44
a1
Base Asfática > 100 0,30 - 0,40
Piedra picada de dureza alta 80 - 100 0.14
Material
Piedra picada de dureza media 60 - 80 0.13
a2 Granular bien 0,10 - 0,14
Grava de río 40 - 70 0.12
calificado
Mezcla de arena y grava 20 - 50 0.11
a3 Base Granular Arena limpia 10 - 30 0,06 - 0,10

Tabla No. 1

2. Con el número estructural calculado, determinamos el número de ejes equivalentes que es capaz
de soportar la estructura.
Parámetros para el cálculo:
Confiabilidad: 95% (Para autopistas y vías principales)
Desviación global: 0.45 (Pavimentos flexibles y construcciones nuevas)
Módulo Resiliente: CBR Subrasante x 1500 = 3 x 1500 = 4500 psi
Indice de serviciabilidad inicial: 4.0 (Bueno)
Indice de serviacibilidad final: 2.5 (Para autopistas y vias principales)

3. Cálculo del nuevo número estructural considerando la contaminación de la sub-base.

Para cuantificar la reducción en el coeficiente estructural de la capa de sub-base hemos tomado como
referencia la frase “5 kilos de piedra colocados sobre 5 kilos de barro nos da como resultado 10 kilos de
barro” citada por Robert Koerner en su libro “Design with Geosynthetics”. Teniendo en cuenta lo anterior,
reducimos el coeficiente antes mencionado en un 50% y procedemos a calcular el nuevo SN de la
estructura de la vía.

81
 Capitulo 4- Separación y Estabilización de Subrasantes en vías

4. Calculo del nuevo número de ejes equivalentes.

El número estructural reducido de la vía es 3.54, con este valor se calcula el nuevo número de ejes
equivalentes, conservando los valores recomendados por AASHTO.

5. Cálculo de la disminución del índice de serviciabilidad en la vía.

Haciendo la relación entre los valores de las cargas equivalentes de la estructura inicial y la afectada por
la contaminación, encontramos que la reducción es igual a :

594.600
37%
202.300
6. Para evaluar el beneficio del geotextil como elemento de separación, se calcula el material adicional
necesario, para mantener las condiciones iniciales de la vía (SN = 4.24), teniendo un coeficiente
estructural de la sub base reducido en un 50%:

82
Viendo gráficamente las dos situaciones evaluadas tenemos:

1 7.5 cm 7.5 cm 1

2 30 cm 35 cm 2

3 40 cm
3
76 cm

Geotextil como elemento de

separación

1 Carpeta Asfáltica
2 Base Granular
3 Sub base granular
Haciendo la comparación de costos de las dos estructuras de la vía, tenemos:

ESTRUCTURA DE LA VIA CON GEOTEXTIL

Capas de la estructura UnidadEspesor (m) Precio Unitario (U$) Precio por capa (U$)
de la vía

Carpeta asfáltica m3 0.075 35.8 2.68

Base Granular m3 0.30 14.5 4.36
Sub base m3 0.40 9.6 3.82
Geotextil m2 1.20
TOTAL 12.06

83
 ESTRUCTURA DE LA VIA SIN GEOTEXTIL

Capas de la estructura Unidad Espesor (m) Precio Unitario (U$/m3) Precio por capa (U$/m3)
de la vía

Carpeta asfáltica m3 0.075 35.8 2.68

Base Granular m3 0.35 14.5 5.10
Sub base m3 0.76 9.6 7.26

TOTAL U$ 15.04

El ahorro en costos gracias a la instalación de un geotextil como elemento de separación en esta

estructura es de 25%.

Es importante tener en cuenta que si se utiliza un espesor de material granular adicional para reemplazar
el uso del geotextil, no se garantizará con esto que la estructura no presente un proceso de contaminación
a lo largo del periodo de diseño de la vía .

BIBLIOGRAFÍA

• ASSOCIATION SUISSE DES PROFESSIONNELS DE GEOTEXTILES, LE MANUEL DES GÉOTEXTILES, 2 ED. , SUISSE,
1988.
• CIRIA, SOIL REINFORCEMENT WITH GEOTEXTILES, 1. ED. , ENGLAND, 1996.
• DON AND LOW LTD., A GEOTEXTILES DESIGN GUIDE, 2 ED. SCOTLAND,1989.
• KOERNER R.M., DESIGNING WITH GEOSYNTHETICS, 3 ED. U.S.A., 1994.
• FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION, GEOSYNTHETICS DESING AND CONTRUCTION GUIDELINES,
PUBLICATION NO. HI – 95 038, 11995.

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