CIMENTACIONES

PROFUNDAS
ING. MARCO ANTONIO VELAZQUEZ TORRES.

MAYO 2023.
 Cimentaciones con pilotes
Los pilotes son elementos estructurales que están hechos de
acero, concreto o madera.
Seguridad estructural

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 Condiciones para pilotes
1.- Cuando uno o más estratos de suelo son ligeramente
compresibles y demasiado débiles para soportar la carga
transmitida por la superestructura.
Los pilotes se utilizan para transmitir la carga al lecho de roca
subyacente o a un estrato de suelo más fuerte, como se muestra
en la imagen.

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 Condiciones para pilotes

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 Condiciones para pilotes
1.- Cuando no se encuentra lecho de roca a una profundidad
razonable, los pilotes se utilizan para transmitir gradualmente
la carga estructural al suelo.
La resistencia a la carga estructural aplicada se deriva
principalmente de la resistencia de fricción desarrollada en la
interfase suelo-pilote.

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 Condiciones para pilotes
2.- Cuando se someten a fuerzas horizontales, los pilotes
resisten flexionándose sin dejar de soportar la carga vertical
transmitida por la superestructura. Esta situación se encuentra
generalmente en el diseño y construcción de estructuras para la
retención de tierra y cimentaciones de las estructuras altas que
están sometidas a fuertes vientos y/o fuerzas sísmicas.

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 Condiciones para pilotes

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 Condiciones para pilotes
3.- En muchos casos los suelos en el sitio propuesto para una
estructura pueden ser expansivos y colapsables.
Estos suelos pueden extenderse a una gran profundidad. Los
suelos expansivos se hinchan y se contraen a medida que
aumenta y disminuye el contenido de humedad, y la presión
de abultamiento de estos suelos puede ser considerable.

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 Condiciones para pilotes
3.- Si se utilizan cimentaciones de poca profundidad, la
estructura puede sufrir daños importantes. Sin embargo, los
pilotes de cimentación se pueden considerar como una
alternativa cuando se extienden más allá de la zona activa, que
se hincha y se contrae . Los suelos como el loess son
colapsables.

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 Condiciones para pilotes
3.- Cuando el contenido de humedad de estos suelos se
incrementa, sus estructuras pueden romperse. Una
disminución repentina de la relación de vacíos del suelo induce
grandes asentamientos de estructuras soportadas por
cimentaciones superficiales. En tales casos, se pueden usar
pilotes de cimentación, que se extienden dentro de capas de
suelo estables más allá de la zona de posible cambio de
humedad.

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 Condiciones para pilotes

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 Condiciones para pilotes
4.- Los cimientos de algunas estructuras, como las torres de
transmisión, plataformas marinas y las losas del sótano por
debajo del nivel freático, se someten a fuerzas de elevación. Los
pilotes se utilizan a veces para que estas cimentaciones resistan
la fuerza de elevación.

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 Condiciones para pilotes

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 Condiciones para pilotes
5.- Los contrafuertes de los puentes y muelles suelen ser
construidos sobre pilotes para evitar la posible pérdida de la
capacidad de carga que una cimentación poco profunda podría
sufrir a causa de la erosión del suelo en la superficie del
terreno.

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 Condiciones para pilotes

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 Tipos de pilotes y sus características
estructurales
En el trabajo de construcción se utilizan diferentes tipos de
pilotes, dependiendo del tipo de carga que soportarán, de las
condiciones del subsuelo y de la ubicación del nivel freático.
Los pilotes se pueden dividir en las categorías siguientes:
a) De acero,
b) De concreto,
c) De madera
d) Compuestos

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 Pilotes de acero
Los pilotes de acero por lo general son pilotes o tubos de acero
laminado de sección H. Los tubos se pueden clavar en el suelo
con sus extremos abiertos o cerrados.
También se pueden usar como pilotes vigas de acero de ala
ancha y de sección en I; sin embargo, los pilotes de sección H
suelen preferirse debido a que sus espesores del alma y el ala
son iguales.

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 Pilotes de acero

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 Pilotes de acero
En las vigas de ala ancha y de sección I, los espesores del alma
son más pequeños que los grosores del ala. La tabla 1 indica las
dimensiones de algunos pilotes de acero de sección H estándar
que se utilizan en Estados Unidos. La tabla 2 muestra una
selección de secciones de tubería que se utilizan con frecuencia
como pilotes. En muchos casos los tubos se llenan con concreto
después de que se clavan.

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 Pilotes de acero

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 Pilotes de acero

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 Pilotes de acero
Cuando es necesario los pilotes de acero son empalmados por
soldadura o por remachado. La figura a muestra un empalme
por soldadura típica para un pilote H. Un empalme por
soldadura típica para un tubo se muestra en la figura b. La fi
gura c muestra un diagrama de corte y empalme de un pilote
H por medio de remaches o pernos.

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 Pilotes de acero
Cuando se espera que las condiciones de excavación sean
difíciles, tales como excavar a través de grava densa, pizarra y
roca blanda, los pilotes de acero pueden ser equipados con
puntas de excavación o zapatas. Las figuras d y e son
diagramas de dos tipos de zapata utilizados para los pilotes de
tubería.

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 Pilotes de acero

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 Datos generales sobre los pilotes de
acero.
Longitud habitual: 15 m-60 m
Carga habitual: 300 kN-1200 kN
Ventajas: a. Fáciles de manejar con respecto al punto de corte y
la extensión a la longitud deseada
b. Pueden soportar altos esfuerzos de excavación
c. Pueden penetrar capas duras, como grava densa, roca blanda
d. Alta capacidad de carga

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 Datos generales sobre los pilotes de
acero.
Desventajas:
a. Material relativamente costoso
b. Alto nivel de ruido durante el clavado de pilotes
c. Sujetos a la corrosión
d. Los pilotes H se pueden dañar o desviar de la vertical durante la
excavación a través de capas duras o más allá de grandes
obstrucciones

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 Pilotes de acero
La capacidad estructural permisible para pilotes de acero es

Qperm = Asfs

Donde:
As= Área de sección transversal del acero.
fs= Esfuerzo permisible del acero.

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 Pilotes de concreto
Los pilotes de concreto se pueden dividir en dos categorías
básicas:
a) Precolados
b) Colados in situ.

Los pilotes precolados se pueden preparar empleando un

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 Pilotes de concreto
El refuerzo se proporciona con el fin de habilitar al pilote para
resistir el momento flexionante desarrollado durante su
levantamiento y transporte, la carga vertical y el momento
flexionante causado por una carga lateral.
Los pilotes se cuelan a la longitud deseada y se curan antes de
transportarlos a los emplazamientos de trabajo.

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 Pilotes de concreto
Los siguientes son algunos datos generales de los pilotes de
concreto:

Longitud usual: 10 a 15 m
Carga usual: 300 a 3 000 kN
Ventajas:
a. Se pueden someter a un hincado pesado.
b. Resistentes a la corrosión.
c. Es fácil combinarlos con una superestructura de concreto

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 Pilotes de concreto

Desventajas:
a. Difícil de lograr su corte deseado.
b. Difíciles de transportar.

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 Pilotes de concreto

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 Pilotes de concreto
Los pilotes precolados también se pueden presforzar mediante
cables de presfuerzo de acero de alta resistencia.
La resistencia última de estos cables es de casi 1800 MN/m2 .
Durante el colado de los pilotes, primero los cables se pretensan
entre 900 a 1300 MN/m2 y luego se vierte el concreto alrededor de
ellos.
Después del curado, los cables se recortan produciéndose así una
fuerza de compresión en la sección del pilote.

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 Pilotes de concreto
Datos generales de los pilotes de concreto presforzado son:

Longitud usual: 10 a 45 m
Longitud máxima: 60 m.
Carga máxima: 7 500 a 8 500 kN

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 Pilotes de concreto
Datos generales de los pilotes de concreto presforzado son:

Longitud usual: 10 a 45 m
Longitud máxima: 60 m.
Carga máxima: 7 500 a 8 500 kN

Las ventajas y desventajas son las mismas que para los pilotes
precolados

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 Pilotes de concreto
Los pilotes colados in situ o colados en el lugar se construyen
haciendo un barreno en el terreno y luego colándolo con concreto.
En la actualidad en la construcción se utilizan varios tipos de
pilotes de concreto colados en el lugar y la mayoría de ellos fueron
patentados por sus fabricantes.
Estos pilotes se pueden dividir en dos categorías generales:
a) ademados b)
no ademados.
Los dos tipos pueden tener un pedestal en el fondo

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 Pilotes de concreto
Los pilotes ademados se hacen hincando un tubo (ademe) de
acero en el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro del
tubo.

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