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2014/11/06 Control De Sobrevelocidad Del Motor (USNR7180-00)
SMCS - 4265 i06655980
Ilustración 1 g03588543
La válvula de control del freno se encuentra ubicada en el lado izquierdo del bastidor, en el compartimiento de la transmisión.
Ilustración 2 g03588544
Diagrama de la válvula de control del freno
(1) Sensor de presión del aceite del freno de servicio (delantero)
(2) Orificio a los frenos de servicio delanteros
(3) Orificio a los frenos de servicio traseros
(4) Sensor de presión del aceite del freno de servicio (trasero)
(5) Válvula de solenoide de suministro de los frenos traseros
(6) Orificio de la válvula de carga del acumulador del freno
(7) Orificio de la sección del freno trasero de la válvula de control del freno de servicio
(8) Válvula de lanzadera de los frenos traseros
(9) Válvula de solenoide de control de los frenos traseros
(10) Orificio de la sección del freno delantero de la válvula de control del freno de servicio
(11) Válvula de lanzadera de los frenos delanteros
(12) Válvula de solenoide de control de los frenos delanteros
(13) Orificio de aceite de retorno al tanque hidráulico
(14) Válvula de solenoide de suministro de los frenos delanteros
(15) Orificio a la válvula de control del freno de servicio
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Ilustración 3 g03588575
Diagrama de la válvula de control del freno
(1) Sensor de presión del aceite del freno de servicio (delantero)
(2) Orificio a los frenos de servicio delanteros
(3) Orificio a los frenos de servicio traseros
(4) Sensor de presión del aceite del freno de servicio (trasero)
(5) Válvula de solenoide de suministro de los frenos traseros
(6) Orificio de la válvula de carga del acumulador del freno
(7) Orificio de la sección del freno trasero de la válvula de control del freno de servicio
(8) Válvula de lanzadera de los frenos traseros
(9) Válvula de solenoide de control de los frenos traseros
(10) Orificio de la sección del freno delantero de la válvula de control del freno de servicio
(11) Válvula de lanzadera de los frenos delanteros
(12) Válvula de solenoide de control de los frenos delanteros
(13) Orificio de aceite de retorno al tanque hidráulico
(14) Válvula de solenoide de suministro de los frenos delanteros
(15) Orificio a la válvula de control del freno de servicio
La válvula de control del freno consta de un múltiple que contiene cuatro válvulas de solenoide, dos sensores de presión y dos válvulas de
lanzadera. Los circuitos hidráulicos de los frenos de servicio delanteros y de los frenos de servicio traseros son independientes. La válvula de
control del freno contiene dos válvulas de solenoide, un sensor de presión y una válvula de lanzadera para cada circuito de freno.
La válvula de control modula el suministro de aceite a los frenos de servicio cuando el control de exceso de velocidad del motor se activa.
La válvula de control del freno también suministra aceite a presión de la válvula de carga del acumulador del freno a la válvula de control del freno
de servicio. Cuando se presiona el pedal del freno de servicio, el aceite de la válvula de control del freno de servicio fluye a través de la válvula de
control del freno. La presión del aceite del freno de servicio aplica los frenos de servicio.
El aceite de la válvula de carga del acumulador del freno fluye al orificio (6) y al acumulador del freno. La válvula de carga del acumulador del
freno mantiene una presión constante en el acumulador del freno mientras el motor está en funcionamiento.
El aceite a presión del acumulador del freno ingresa a la válvula de control del freno a través del orificio (6). El aceite a presión se dirige a las
válvulas de solenoide de suministro (5) y (14). El aceite también sale a través del orificio (15) hacia la válvula de control del freno de servicio.
Cuando el control de exceso de velocidad del motor está en la posición desconectada, el aceite a presión del acumulador del freno fluye alrededor
las válvulas de solenoide de suministro (5) y (14) hasta la válvula de control del freno de servicio. Cuando el control de exceso de velocidad del
motor está en la posición conectada, las válvulas de solenoide de suministro (5) y (14) se energizan. Cuando la válvula de solenoide de suministro
(5) se energiza, el aceite a presión del acumulador del freno fluye a través de la válvula de solenoide de suministro (5) hacia la válvula del
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solenoide de control (9). Cuando la válvula de solenoide de suministro (14) se energiza, el aceite a presión del acumulador del freno fluye a través
de la válvula de solenoide de suministro (14) hacia la válvula del solenoide de control (12). El nivel de frenado requerido por el control de exceso
de velocidad del motor determinará la cantidad de válvulas de solenoide de control (9) y (12) que se abrirán.
Las aberturas de las válvulas de solenoide de control (9) y (12) permiten que el aceite a presión fluya hacia las válvulas de lanzadera (8) y (11).
Las válvulas de lanzadera (8) y (11) evitan que el aceite a presión fluya a través de los orificios (7) y (10), y a través de la válvula de control del
freno de servicio hacia el tanque hidráulico. El aceite a presión de la válvula de solenoide de control (9) fluye a través de la válvula de lanzadera
(8) y sale a través del orificio (3) hacia los frenos de servicio traseros. El aceite a presión de la válvula de solenoide de control (12) fluye a través
de la válvula de lanzadera (11) y sale a través del orificio (2) hacia los frenos de servicio delanteros.
Cuando la velocidad del motor se reduce al ajuste programado, el control de exceso de velocidad del motor se desactiva, las válvulas de
solenoide de suministro (5) y (14), y las válvulas de solenoide de control (9) y (12) se desenergizan. El aceite a presión de los frenos de servicio
regresa a través de las válvulas de lanzadera (8) y (11). El aceite fluye entonces a través de las válvulas de solenoide (9) y (12) y a través del
orificio (13) hacia el tanque hidráulico.
El aceite a presión del acumulador del freno también se suministra a la válvula de control del freno de servicio a través del orificio (15). Cuando el
pedal del freno de servicio está presionado y el aceite de la válvula de control del freno de servicio ingresa a la válvula de control del freno a través
de los orificios (7) y (10). Este aceite fluye entonces hacia las válvulas de lanzadera (8) y (11). Las válvulas de lanzadera (8) y (11) evitan que el
aceite a presión fluya a través de las válvulas de solenoide de control (9) y (12) hacia el tanque hidráulico. El aceite a presión de la sección del
freno trasero de la válvula de control del freno de servicio entra a través del orificio (7), fluye a través de la válvula de lanzadera (8) y sale a través
del orificio (3) hacia los frenos de servicio traseros. El aceite a presión de la sección del freno delantero de la válvula de control del freno de
servicio entra a través del orificio (10), fluye a través de la válvula de lanzadera (11) y sale a través del orificio (2) hacia los frenos de servicio
delanteros.
Los dos sensores de presión están ubicados en la parte superior de la válvula de control del freno. La presión del aceite del freno de servicio
corresponde a la señal de voltaje del sensor. Los cambios en el voltaje representan cambios en la presión del aceite del freno de servicio. Los dos
sensores de presión envían una señal al ECM (Electronic Control Module, Módulo de Control Electrónico) de la Máquina cuando se activan los
frenos de servicio o el control de exceso de velocidad del motor. La presión de accionamiento es de 295 kPa (43 psi) y la presión de desactivación
es de 230 ± 20 kPa (33 ± 3 psi). El sensor de presión (1) es para el circuito del freno delantero. El sensor de presión (4) es para el circuito del
freno trasero.
JLK1203-1203, JLK1208-UP, NLK1-UP, RCM125-UP, RCY1-UP
PIP-11023552
2022/07/15
12:53:10-04:00
i05659214
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