Scribd
Cargar
22 vistas8 páginas

Polipasto: Motor, Reductor y Seguridad

Este documento describe las características principales de un motor de elevación para un polipasto. Incluye una descripción del motor de cortocircuito con rotor cilíndrico y freno incorporado, el reductor robusto y compacto con engranes de precisión, y el tambor y guía de cable construidos con materiales resistentes como el acero laminado y la fundición nodular. También menciona que los polipastos incluyen un limitador de carga electromecánico y un fin de carrera normal para limitar el recorrido del gancho

Cargado por

Luis Henry Ruiz Chavez
Derechos de autor
© All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
22 vistas8 páginas

Polipasto: Motor, Reductor y Seguridad

Este documento describe las características principales de un motor de elevación para un polipasto. Incluye una descripción del motor de cortocircuito con rotor cilíndrico y freno incorporado, el reductor robusto y compacto con engranes de precisión, y el tambor y guía de cable construidos con materiales resistentes como el acero laminado y la fundición nodular. También menciona que los polipastos incluyen un limitador de carga electromecánico y un fin de carrera normal para limitar el recorrido del gancho

Cargado por

Luis Henry Ruiz Chavez
Derechos de autor
© All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

1- MOTOR DE ELEVACIÓN

El polipasto presenta un motor de cortocircuito con rotor cilíndrico de polos


conmutados y, con freno y motor incorporado.

Los motores y los frenos han sido concebidos para un servicio intermitente, con un
factor de marcha elevado y una gran frecuencia de maniobras.

Diseñado con un par de arranque importante, en equilibrio con una baja intensidad de
arranque, permitiendo economizar el dimensionamiento de la linea respecto a otros
motores.

Los frenos son electromagnéticos de disco, con guarniciones de caras planas, excutos
de amianto, y ofrecen una gran seguridad de funcionamiento, frenado automático por
falta de corriente. Larga duración de las guarniciones y sencilla regulación del freno.

2- REDUCTOR

Robusto y compacto, situado en el exterior, permitiendo un fácil acceso al mismo.

Dentado helicoidal de todos los engranes, tallados con gran precisión, en acero de
cementación, asegurando un funcionamiento silencioso y gran fiabilidad y duración en
el servicio.

El ataque del eje motor es directo sobre la reductora, evitándose de esta forma piezas
intermedias predispuestas a averías.

Todos los engranes se encuentran lubrificados en baño de aceite en el interior de un


carter cerrado, mecanizado en sus asientos en maquinaria de alta precisión.
3- TAMBOR Y GUÍA DE CABLE

El tambor está dimensionado siguiendo los factores de mayoración señalados en la


Norma FEM 966.

Construido en tubo de acero laminado, ranurado según DIN-15061. El ranurado se


realiza atendiendo a la particular disposición de las salidas del cable, según sea de 1 ó
2 salidas.

Para el apoyo del tambor en el bastidor, se utilizan rodamientos comerciales de


primera calidad, libres de mantenimiento debido a su lubrificación permanente. El
ataque del reductor es centralizado siendo del tipo ataque directo mediante eje
estriado.

La guía está construida con material metálico, Fundición Nodular (GGG-70), con
estructura de grafito lo que da cierta autolubricación al material y una particular
resistencia al desgaste.

La particularidad del material de la guía y el muelle de presión para el tensado del


cable le dan a esta parte del aparato una fiabilidad óptima en cuanto a funcionamiento
y a duración de la misma.

La guía del cable está formada por dos piezas, lo que permite un montaje sencillo sin
precisar para ello de herramientas especiales.

4- LIMITADOR DE CARGA

Todos nuestros polipastos están equipados, de forma estandard, con un limitador de


carga electromecánico (control electrónico). Dicho limitador se compone
principalmente de 2 partes:

 Célula electrónica a tracción.


 Un mecanismo.

5- FIN DE CARRERA NORMAL


Es del tipo sin fin corona, localizado en el eje del tambor. Permite la limitación del
recorrido del gancho a su posición más alta y en su posición más baja.

Todos nuestros polipastos llevan, de forma estandard, un fin de carrera de seguridad


en elevación, en previsión de una posible eventualidad en fin de carrera normal.

También podría gustarte