VHF significa muy alta frecuencia y es un componente importante del servicio de radio
móvil marítimo que se utiliza para que los marinos envíen un mensaje de socorro. Las
radios VHF marinas son comunicadores bidireccionales que transfieren y reciben mensajes
hacia y desde la estación de respuesta. Dispone de una antena VHF que transmite ondas de
alta frecuencia, medidas en MHz. La radio VHF puede tener un alcance de hasta 30 millas
náuticas si la antena está lo suficientemente alta.
Sin embargo, la función más crítica de una Radio VHF Marina es que resulta beneficiosa a
la hora de enviar señales de socorro a través de los canales a los guardacostas y a otros
barcos y embarcaciones de la periferia. Además, las radios VHF marinos específicas se
pueden utilizar para realizar llamadas a través de un operador marino por una suma
determinada, lo que las convierte en un doble comunicador telefó[Link] aspecto vital de
las radios VHF marinos se presenta en dos categorías principales: portátiles y no portátiles.
Algunas también tienen un receptor GPS incorporado y un receptor AIS. Una radio VHF
portátil tiene cubiertas impermeables y funciona con pilas para facilitar la transmisión de
energía. Por eso, aunque se caigan al agua, pueden flotar y seguir funcionando.
Las radios VHF marinos fijas o no portátiles cubren mucho terreno aéreo. Su transmisión
de potencia y fuente de energía son enormes en comparación con sus homólogas portátiles
y son mucho más factibles en cuanto a sus facilidades operativas.
Las radios fijas también ofrecen la función de llamada selectiva digital o dsc, que envía su
ubicación a la guardia costera más cercana con sólo pulsar un botón. Sin embargo, para esta
función, la radio debe tener su receptor GPS interno o estar conectada a otro GPS de la
embarcación, como un trazador de cartas.
Para sacar el máximo partido a la radio dsc, hay que tener una identidad de servicio móvil
marítimo o número mmsi, que puede ayudar a conectar con otros barcos cercanos.
Todos los navegantes y marinos están obligados a tener una radio VHF a bordo de su
embarcación, según la Guardia Costera de Estados Unidos. La mayoría de las radios
ofrecen cobertura internacional completa con tres mapas de [Link]., Canadá y aguas
internacionales.
Cómo utilizar una radio VHF
Realice siempre una comprobación de la radio para asegurarse de que funciona
correctamente. Sin embargo, el canal 16 no debe utilizarse para ello. La radio debe estar a
una potencia de un vatio y el micrófono debe estar activado. Llame a 'radio check' tres
veces junto con el nombre de la embarcación y la ubicación. A continuación, espere la
respuesta.
Puede utilizar un canal de llamada en función de la naturaleza de la emergencia y del tipo
de ayuda que necesite. Un barco que quiera llamar a un navegante puede hacerlo por el
canal 9, y cualquiera, incluidos los navegantes, puede llamar a un buque comercial o a
tierra por el canal 16. Esta normativa evita la congestión en el canal 16, la frecuencia de
socorro, seguridad y llamada. Además, los navegantes deben mantener la vigilancia en el
canal 9 o 16 cuando la radio esté encendida y no comunicarse con ninguna estación.
Cuando utilice una radio VHF durante una emergencia, sintonícela en el canal 16 y a
máxima potencia. Si su vida está en peligro, puede hacer una llamada de socorro diciendo
"Mayday Mayday Mayday", el nombre de la embarcación y el indicativo de llamada.
Cuando los guardacostas respondan, contesta con la posición de la embarcación, idealmente
con tu latitud y longitud del GPS. Un barco de rescate puede encontrarte fácilmente si la
llamada de socorro ofrece información completa.
Si no estás en peligro de muerte pero sí en mala posición, di "pan-pan". También puedes
dar información adicional como el movimiento de la embarcación, la velocidad, el destino
y el número de personas que requieren atención médica y remolque, el color del casco, la
cabina, etc. Repita a intervalos si no recibe respuesta de la otra parte.
Según la Ley de Telecomunicaciones de 1996, los navegantes de recreo pueden utilizar una
radio VHF, una EPIRB y un radar marino sin licencia de estación de barco de la FCC.
Caracteristica de la comunicaciones MF
La onda de superficie se propaga en todo momento, tanto de día como de noche. La zona de
servicio diurna de una estación de MF viene determinada por las características del modo
de propagación de la onda de superficie. Esto se ve afectado por la frecuencia de la onda
portadora y la conductividad efectiva del suelo. En el mar, la conductividad es mayor que
en la tierra. La distancia depende en gran medida de la potencia de la estación transmisora.
Todas las estaciones de barco registradas deben tener potencia suficiente para llegar a las
estaciones costeras en un radio de 150 millas náuticas (el requisito mínimo para la zona
marítima A2).
Durante la noche, la señal se propaga como onda celeste a través de la ionosfera, además de
como onda terrestre, por lo que la distancia de comunicación posible es mayor. La reflexión
de la ionosfera causa lo que se llama una distancia de salto, pero dentro de la propagación
MF, esta distancia es cubierta por la onda de tierra por lo que no hay zona de salto.
Normalmente el barco utiliza DSC para establecer la conexión con otras estaciones. Para
las comunicaciones prioritarias (socorro, urgente, seguridad) se debe utilizar la frecuencia
DSC 2187,5 kHz, pero para las llamadas rutinarias del barco (todas no prioritarias) se
utiliza la frecuencia simplex 2177 kHz para las llamadas de barco a barco, mientras que
para las llamadas de barco a tierra se debe utilizar la frecuencia dúplex 2189,5 kHz (barco
transmite)/2177 kHz (barco recibe).
Una vez establecida la conexión, el operador de radio debe pasar a la frecuencia de trabajo.
Para las comunicaciones prioritarias (socorro, urgentes, seguridad) por radiotelefonía debe
utilizarse la frecuencia 2182 [Link] las comunicaciones rutinarias, el operador debe tener
en cuenta la lista de frecuencias para una región MF concreta (véase el apéndice). Las
comunicaciones de barco a barco son posibles en las frecuencias 2045 kHz o 2048 kHz en
la región 1, mientras que para las regiones 2 y 3, las frecuencias son 2635 kHz o 2638 kHz.
Para las comunicaciones barco-costera, la estación costera proporciona las frecuencias de
trabajo del barco.
Caracteristicas de kas comunicaciones HF
Las comunicaciones de HF se transmiten siempre a través de la ionosfera como
propagación de ondas celestes. Esto proporciona buenas comunicaciones de largo alcance.
El estado de la ionosfera cambia constantemente, principalmente debido al ciclo diario del
día y la noche. Por la noche, la onda ionosférica vuelve a la Tierra a mayor distancia porque
se refracta desde una capa más alta de la ionosfera.
La comunicación ideal es utilizar la OTF (Frecuencia Óptima de Tráfico). Pero el operador
de radio del barco está limitado a las frecuencias designadas para el tráfico marítimo. La
lista oficial de esas frecuencias se publica en los libros de la UIT, pero también en muchas
otras publicaciones, como ALRS vol. 1-6. Estas frecuencias se dividen en bandas. Hay
bandas de 4MHz, 6MHz, 8MHz, 12MHz, 16MHz, 18/19MHz, 22MHz y 25/26MHz. Todas
estas bandas contienen frecuencias para comunicaciones de voz, así como DSC y otras
frecuencias (télex, telegrafía...). Para las comunicaciones prioritarias, las frecuencias
designadas son sólo hasta la banda de 16 MHz, ya que es suficiente para cubrir
aproximadamente la mitad del mundo.
Por lo tanto, el operador debe utilizar la banda de frecuencias más cercana al OTF. La
frecuencia exacta depende de la prioridad de la comunicación (prioridad/rutina) y del tipo
de comunicación (DSC, voz, télex...). Se recomienda encarecidamente que la lista de
frecuencias prioritarias (véase el apéndice) para buques no SOLAS sea claramente visible
cerca de la estación de radio. Para las comunicaciones rutinarias de barco a barco, la
frecuencia de trabajo debe tomarse de la lista (véase el apéndice).
Estas frecuencias también están disponibles en las publicaciones editadas por ALRS, ITU u
otros. Nota: estas frecuencias son símplex. Para las comunicaciones barco-costera (dúplex),
las frecuencias de trabajo ya están dentro de los canales. El número de canal es de 3 (YXX)
a 4 (YYXX) cifras donde Y o YY significa la banda de Mhz, mientras que XX significa
número consecutivo dentro de la banda de Mhz. Por ejemplo: CH 603 significa tercer canal
dentro de la banda de 6 MHz, mientras que CH 1210 significa décimo canal dentro de la
banda de 12 MHz.
Una radio VHF RT es un sistema de transmisión-recepción a menudo denominado
transceptor (Tx/Rx), que permite al operador transmitir o recibir información por voz.
Puede ser fijo o portátil.
Una de las mayores desventajas de la radio VHF RT es que no es capaz de "dirigirse" a una
radio VHF en particular. Una voz emitida a través de una radio VHF RT puede ser
escuchada por todas las demás radios VHF dentro de su alcance.
Por esta razón, las radios VHF integran un Controlador DSC VHF. Su función puede
considerarse como un cruce entre un teléfono normal y una radio VHF RT. El DSC
funciona a través del Controlador DSC o Módem, que simplemente envía una ráfaga de
código digital en el VHF CH 70, y automáticamente "llamará" a otra radio VHF. Esto es
factible ya que a cada Controlador DSC VHF se le ha asignado un número MMSI único
que actúa como un número de teléfono. Sólo están disponibles las versiones fijas de las
radios VHF.
Los componentes principales de una radio VHF consisten en:
Un receptor (Rx) con un auricular y/o altavoz;
Un transmisor (Tx) con un micrófono - el micrófono y el auricular a menudo se
combinan en un solo auricular;
Un controlador DSC VHF;
Una antena que permite tanto el funcionamiento simplex como dúplex;
Una fuente de alimentación - a menudo una batería de 12 V o 24 V.
Ubicación de la radio VHF:
La radio VHF debe colocarse
lejos de zonas expuestas a la intemperie y a la luz solar directa,
de modo que el ruido del motor y las vibraciones u otros ruidos de fondo no
dificulten la audición del operador,
en una posición cómoda que permita utilizar y leer sus controles con facilidad,
a una distancia mínima de 1 m de cualquier brújula, ya sea magnética o electrónica.
Suele colocarse en la cabina de un barco pequeño o en el puente de un barco grande. Se
recomienda un altavoz de extensión impermeable situado cerca del puesto de gobierno, ya
que permite a la persona de guardia controlar también la radio VHF.
Instalación de la antena VHF
La antena VHF debe instalarse en el punto más alto de la embarcación para obtener el
mayor alcance de radio posible, por ejemplo, en el tope del mástil de un velero. También se
recomienda llevar una antena VHF de emergencia, ya que puede ocurrir un accidente que
provoque la pérdida de la antena VHF.
Metodo simplex
Símplex es el método de comunicación en el que tanto el transmisor como el receptor
operan en una única (o la misma) frecuencia, por ejemplo VHF CH 12 y VHF CH 16. En
los canales símplex no es posible transmitir y recibir simultáneamente. Los canales símplex
se utilizan principalmente para llamadas de socorro, de urgencia, de seguridad y de rutina,
así como para operaciones portuarias, de practicaje, portuarias y entre buques. Como se
utiliza una sola frecuencia, no hay privacidad, ya que podemos ser escuchados en otras
radios VHF.
Metodo Duplex
Normalmente, los canales dúplex sólo se utilizan para la comunicación entre los buques y
los SIR y para las operaciones portuarias y el movimiento de buques. Con los canales
dúplex, nuestra transmisión sólo puede ser escuchada por el CRS. Sin embargo, todas las
estaciones de barco que escuchen el mismo canal pueden oír la transmisión del CRS. Por
ejemplo, VHF CH 23 es un canal dúplex de uso común para la correspondencia pública.
Los CRS transmiten en 161,75 MHz y reciben en 157,15 MHz. Esto significa que dos
estaciones costeras no pueden comunicarse entre sí en VHF CH 23. Esto está bien porque
no hay ninguna razón para que deseen hacerlo. Del mismo modo, las estaciones de radio de
barco transmiten en 157,15 MHz y reciben en 161,75 MHz. Una vez más, las estaciones de
barco no pueden comunicarse entre sí en VHF CH 23. Esto está bien, ya que no se supone
que deban hacerlo. Esto está bien, ya que no se supone que lo utilicen como canal entre
barcos. En los canales dúplex es posible transmitir y recibir simultáneamente como en un
teléfono normal. Pero esto requiere una radio dúplex y dos antenas o un filtro dúplex
especial que sólo se monta en los barcos más grandes.
Potencia del transmisor de radio
La potencia máxima o alta potencia que puede transmitir legalmente una radio VHF
marina es de 25 vatios. Cuando se dispone de una comunicación VHF fiable, es decir, para
distancias inferiores a 10 NM, es perfectamente satisfactorio utilizar menos potencia de
transmisión. La ventaja para el usuario es que la fuente de alimentación de la radio, es
decir, la batería, se agota menos. Sin embargo, la principal ventaja de utilizar menos
potencia es que al reducir el alcance en el que se pueden oír las transmisiones del propio
barco, permite que otros a unas millas náuticas de distancia utilicen el mismo canal. Otra
ventaja importante es la posibilidad de evitar el efecto de captura que se explica más
adelante.
Por estas razones, todas las radios VHF marinas deben poder transmitir con una potencia
reducida o baja de 1 vatio. Con la antena de VHF colocada lo más alto posible, es posible
obtener buenos alcances de comunicación de más de 5 a 10 NM incluso en la embarcación
más pequeña.
Al seleccionar VHF CH 15 o VHF CH 17 sólo para comunicaciones a bordo, el ajuste de
potencia debe cambiar automáticamente a baja potencia.
Para poner la radio en modo Doble escucha, selecciona el canal de trabajo y pulsa la
tecla D/W. La etiqueta D/W aparece en la pantalla y el canal de escucha cambia
alternativamente entre el canal de trabajo seleccionado el 16. Si una transmisión es
recibida en cualquiera de los canales, la doble escucha se detiene y se mantendrá en el
canal el cual haya sido recibida la señal. Para salir del modo Doble escucha, pulsa la
tecla 16, D/W o C.
Para poner la radio en modo Triple escucha, selecciona un canal de trabajo y pulsa la
tecla T/W. T/W aparecerá en la pantalla, y el canal conmutará entre éste canal, el 16 y
el de usuario. Si se recibe alguna transmisión en algún canal, el receptor se quedará en
el canal en donde se ha recibido. Para salir de este modo, pulsa el botón 16 o C.
Para cambiar al modo escaneo, pulsa la tecla Scan. Ésta función conmuta al receptor
entre los canales seleccionados, deteniéndose cuando llegue alguna transmisión en
cualquier canal. Éste canal en donde se detiene el escaneo puede ser:
Avanzar: pulsa la tecla Adv para avanzar manualmente en la secuencia.
Inhibir: pulsa la tecla Inh para inhibir el canal del próximo escaneo.
Para salir del modo Scan, pulsa C o 16.
Para arrancar la función Memory Scan, al menos deben de haber sido memorizados 2
canales. Mientras esta función no está en uso, se pueden añadir y quitar canales de la
memoria. Para ambas operaciones, selecciona el canal que se desea añadir o quitar, y
dejar pulsada la tecla M/S (dos pitidos). Para arrancar la función Memory Scan, pulsa la
tecla M/S.
El receptor se para en el canal en donde se escucha alguna transmisión. Éste canal
puede ser:
- avanzado: pulsa la tecla Adv para avanzar manualmente al siguiente canal en la
secuencia de escaneo.
- inhibido: pulsa la tecla Del para inhibir este canal de la próxima secuencia de
escaneo.
Para salir del modo Memory Scan, pulsa C o 16.
Transmitiendo y recibiendo alertas por DSC es una de las mejores facilidades que
una radio VHF nos puede brindar, teniendo un controlador de DSC. Las alertas
en DSC se usan para "conectar" a la gente en una llamada de voz.
La llamada selectiva digital (DSC) se usa por las siguentes razones:
Guardia automática.
Las alertas usando DSC son muy rápidas (alrededor de 0.5 segundos en la
banda VHF marina) y no se tarda tanto tiempo en llamar como en una llamada
manual. Ésto es muy importante en las áreas donde los canales VHF son muy
usados.
Las llamadas de urgencia se pueden mandar rápidamente simplemente
pulsando el boton de "distress".
Hay disponibles varias categorias de llamadas, las cuales son, en orden de
preferencia: Alerta, Urgencia, Seguridad y Rutina.
Las siguiente alertas de DSC en VHF están disponibles, dependiendo de a quién
llamemos:
A todos los buques: alerta que recibirán todos los buques con DSC en VHF en el
radio de acción.
Individual: Alerta destinada a un solo receptor en el radio de acción.
Grupo: Alerta destinada a un grupo de receptores que tienen el mismo grupo
de MMSI.
Geográfico: alerta enviada a una determinada área geográfica.
Categorías (prioridad) de alertas en DSC:
Las alertas DSC están clasificadas según la prioridad y se pueden ver abajo en orden de
mayor a menor prioridad:
DISTRESS (SOCORRO) – indica que la persona o el buque, está en grave e
inminente peligro y requiere asistencia inmediata (las alertas de alta prioridad
normalmente se transmiten a todas las estaciones).
URGENCY (URGENCIAS) – indica una llamada urgente sobre la seguridad de la
persona o del buque (la alerta puede ser transmitida a todos los buques, un
área geográfica o una estación individual).
SAFETY (SEGURIDAD) – indica una llamada que contiene la Información de
Seguridad Marítima (MSI – Maritime Safety Information), por ejemplo, previsión
meteorológica o aviso de navegación (la alerta puede ser transmitida a todos
los buques, un área geográfica o una estación individual).
ROUTINE (RUTINA) – indica una llamada de menor prioridad que solamente
contiene comunicaciones rutinarias, por ejemplo, al establecerse una llamada
telefónica a través de una estación costera CRS (normalmente este tipo de
alerta se transmiten a todos los buques o una estación individual).
Las alertas DSC se usan para llamar, automáticamente, la atención de las estaciones, a
las que son dirigidas, estableciendo la comunicación de voz después de ser recibidas.
Las alertas son generadas por la radio VHF-DSC. Su función puede ser considerada
como la mezcla entre un teléfono normal y la radio marina tradicional de VHF
combinados en una sola unidad. Las alertas DSC son mandadas a través del
Controlador DSC o Módem, que, simplemente, manda una ráfaga de código digital por
el canal 70 en VHF, y, automáticamente, “llama” a otra radio DSC.
VHF CH SIMPLEX/ USO DEL SIMPLEX/DUPLEX USO DEL
DUPLEX CANAL CANAL
01 D Public 60 D
Correspondence
02 D Public 61 D
Correspondence
03 D Public 62 D
Correspondence
04 D Public 63 D
Correspondence
05 D Public 64 D
Correspondence
06 S Inter-ship 65 D
&
Aero SAR
07 D Public 66 D
Correspondence
08 S Inter-ship 67 S
09 S Inter-ship 68 S
10 S Inter-ship 69 S
&
SAR
11 S Port Operations 70 S
12 S Port Operations 71 S
13 S Inter-ship 72 S
Navigational
Safety
&
Port Operations
14 S Port Operations 73 S
15 S On Board 74 S
Communications
(Max Power 1
watt)
16 S RT Distress, 75 S
Urgency, Safety
& Routine
Calling
17 S On Board 76 S
Communications
(Max Power 1
watt)
18 D Public 77 S
Correspondence
19 D Public 78 D
Correspondence
20 D Public 79 D
Correspondence
21 D Public 80 D
Correspondence
22 D Public 81 D
Correspondence
23 D Public 82 D
Correspondence
24 D Public 83 D
Correspondence
25 D Public 84 D
Correspondence
26 D Public 85 D
Correspondence
27 D Public 86 D
Correspondence
28 D Public 87 S
Correspondence