INSCRIPCIONES INICIALES

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I. INSCRIPCIÓN INICIAL DE LOS AUTOMOTORES
II. INSCRIPCIONES INICIALES ESPECIALES
III. LA MAQUINARIA AGRÍCOLA, VIAL E INDUSTRIAL.
IV. INSCRIPCIÓN DE TRAILERS

1
Concepto

La inscripción inicial del automotor en el Registro de la

Propiedad del Automotor es la matriculación que da origen al
derecho real de dominio

Utilizamos para dicho tramite ST01 y se acompaña con la siguiente

documentación:

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1) S.T.01 para automotores nacionales e importados. Por duplicado.
2) Importados: la S.T.01 cruzada con la leyenda para automotores
importados y en el dorso deberá constar el régimen en virtud del cual
fue nacionalizado.
3) Documentación con la cual el comprador acredita identidad,
domicilio y situación fiscal (persona humana) y existencia legal de la
Sociedad y la personería de su presentante legal o apoderado
(persona jurídica).
4) Certificado de fábrica expedido por la Empresa Terminal. O de
nacionalización si es importado. El R.S. imprime el certificado de
importación o de nacionalización y el certificado de fabricación de
acuerdo a lo que corresponda. 2
5) Factura de compra: apellido y nombre de los compradores, domicilio,
DNI, datos de automotor, importe. Debe estar firmada y sellada (o documento
que pruebe la compra o donación, etc.).
6) S.T.12, verificación física. Pueden verificar los comerciantes habitualistas.
7) Formulario 13 A, para su inscripción en la D. Gral. de Rentas.
8) Verificación técnica obligatoria (entrega de la oblea en la cual consta
el plazo de gracia para su primer revisión técnica).

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Una vez hecho el trámite el R.S.:
a) Lo despacha el día de su presentación o dentro del plazo de 24
horas, salvo que la inscripción sea simultánea a la inscripción de
un Contrato Prendario
Título de propiedad del
b) Asigna Nº de domino y otorga:
automotor.
Cédula de identificación.
Placas metálicas.
Oblea de la ley de tránsito.

Excepción del plazo de gracia para la 1° revisión técnica obligatoria:

3
• Automotores de transporte público de pasajeros o carga
• Automotores usados importados
• Armados fuera de fábrica
• Subastados
• Clásicos

Aranceles registrales:

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1, 5 % automotores de fabricación nacional.
2% automotores importados..
Se calculan de acuerdo al valor del vehículo que surja de la tabla de
valuación o de acuerdo a la factura o documentación equivalente (el
mayor valor).
El arancel comprenderá 1 juego de placas metálicas.
El listado de aranceles se puede encontrar en:
[Link]

Ciudad Autónoma de Buenos Aires: 3 %.

Impuesto de Sellos:
Provincia de Buenos Aires: 3 %

4
 ¿Quienes hacen entrega de las ST01?

Nacionales La Empresa Terminal

La Concesionaria

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Importador habitual.
Importados La Concesionaria

Suministradas por A.C.A.R.A. e

intransferibles

El adquirente debe comprar la S.T. 01 en A.C.A.R.A.

Importación directa El certificado de importación figura a nombre de
quien solicita la inscripción.
No se requiere factura sino despacho a plaza. 5
Certificación de firmas de automotores 0 km.

Se debe llenar obligatoriamente un registro de las certificaciones

efectuadas y archivar fotocopias de las S.T. y de la documentación
con la que el peticionante acreditó identidad o personería jurídica y
domicilio.

Las firmas las pueden certificar:

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Para automotores nacionales: Persona designada por la Empresa
Terminal o por el Concesionario que haya comercializado el vehículo.
Para automotores importados: Persona designada por el Importador
Habitual o por el Concesionario que haya comercializado el vehículo.

Expedición y requisitos de la S.T.01

La expedición está a cargo de A.C.A.R.A.

Sólo se expenden a los concesionarios oficiales inscriptos como comerciantes
habitualistas y a las Empresas Terminales.
A los particulares sólo en los casos de importación directa presentando el
certificado de importación a su nombre. 6
 Deberán estar completas y con las firmas certificadas del
representante legal del Concesionario o Empresa Terminal y del
comprador.
Está prevista para dos peticionantes. Si es uno solo se llena el espacio
de la izquierda. Si son más de 2 se utilizan tantas S.T. 01 como sea
necesario.
Si hay condominio debe dejarse constancia del porcentaje de cada
uno o del 100% si se trata de un titular.

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Todo espacio que no se utiliza debe anularse.
Antes que esté inscripto el 0 km se pueden ceder los derechos. Al
dorso de la factura de compra firman el Cedente y el Cesionario con
firma certificada.

Régimen de Modelo-año

Si en el certificado de fabricación o importación figura como Modelo-Año,

el año siguiente, éste será el que deba consignarse en la documentación
registral, siempre que la inscripción inicial se practicase a partir del 1 de
enero de dicho año. Esto deberá realizarse aun cuando la factura de venta
tuviera fecha entre el 1 de abril y el 31 de diciembre del año anterior.
7
 Para los automotores importados, el 10° dígito del código VIN deberá
corresponder al año en curso o al siguiente. Se debe acompañar además
una constancia con carácter de declaración jurada del fabricante o del
comprador declarado en despacho, según corresponda, que deje
constancia que el vehículo debe considerarse como correspondiente al
año siguiente.

IMPUESTOS DE SELLOS Y ARANCELES

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Automotores Nacionales: 1,5%
Aranceles Automotores Importados: 2%
Registrales Impuesto de sellos (Pcia. de Buenos Aires y CABA): 3%

- Efectivo (excepto las inscripciones iniciales)

- Cheques: comunes; certificados; de mostrador
- Tarjetas de débito
Modalidades
- Homebanking en trámites SITE (solo con [Link])
de pago: - Transferencias (homebanking, cajero automático, presencial)
- Depósitos bancarios
8
 Comerciantes habitualistas; Bancarizado
Procedimiento mandatarios y mero presentantes obligatorio
de pago: Usuarios que peticionan por
derecho propio Bancarizado
optativo

 El impuesto a los sellos correspondiente a inscripciones iniciales

debe abonarse en la misma instancia que los aranceles

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Consignación del N° de
Control de la S.T. 01

En homebanking o cajeros
automáticos: en el rubro varios o
concepto(o manualmente en el
comprobante de depósito).
Por ventanilla: manualmente en la
boleta de depósito. 9
Bonificación especial:
Cuando junto a la inscripción inicial o transferencia se solicitan
Placas Metálicas de Identificación

INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES CONDICIONADA

A LA INSCRIPCIÓN DE UN CONTRATO DE PRENDA

Cuando en forma simultánea con la inscripción inicial de un

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automotor se solicitare la inscripción de un contrato de prenda
sobre el automotor, se podrá peticionar que la inscripción inicial
quede condicionada a la del contrato prendario. La petición se hará
mediante la Solicitud Tipo 02, en cuyo rubro Declaraciones se
consignará la leyenda “la inscripción inicial peticionada por
S.T.01D o 05 queda condicionada a la inscripción de la prenda
instrumentada en la S.T. 03.” El Registro procesa
simultáneamente ambos trámites, aplicando las normas propias de
cada uno de ellos, y de no haber observaciones, inscribirá en
primer término la inscripción inicial y luego el contrato prendario.
Si alguno de estos trámites resultare observado, no se inscribirá
ninguno de ellos.
10
 INSCRIPCIONES INICIALES ESPECIALES

AUTOMOTORES IMPORTADOS CON NACIONALIZACIÓN TEMPORARIA

Un automóvil 0km. ingresa al país con nacionalización temporaria, cuando

ese automotor importado se va a quedar un determinado período de
tiempo. En este caso el primer requisito que se exige es que en el
Certificado de Nacionalización, extendido por la Administración Nacional

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de Aduanas, conste en virtud de que régimen entró ese automotor. Si al
dorso del Certificado de Nacionalización le falta ese requisito, se observa el
trámite y se le deniega la inscripción inicial. Los requisitos son comunes a
los de cualquier inscripción inicial. Cumplidos el Registro hace la
inscripción y entrega título, cédula de identificación y chapas metálicas y
en el rubro observaciones del título y en la Cédula de identificación del
automotor va a costar hasta cuando es válida la inscripción. Lo mismo se
colocará en la hoja del Registro del Legajo B. Estos automotores quedan
sujetos a las modalidades y restricciones establecidas en las leyes que
autorizan su introducción al país.

AUTOMOTORES DESTINADOS A PERSONAS DISCAPACITADAS

11
La ley nacional 19279, creó un régimen especial para las personas lisiadas con
discapacidad de cualquier naturaleza, según el cual la adquisición de
automotores 0 km. nacionales o importados son subsidiados mediante una
contribución del Estado que no supera el 50% del precio al contado de venta al
público del vehículo. Se debe tratar de una unidad estándar sin accesorios ni
comandos de adaptación. Para la inscripción de estos automotores es necesario
además de toda la documentación requerida, presentar la resolución en
fotocopia certificada del Servicio Nacional de Rehabilitación y Promoción de la

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persona con discapacidad del Ministerio de Salud y Acción Social de la Nación
(Ramsay 2250 Capital), que es la que le concede el beneficio para adquirir el
automotor. (Certificado de discapacidad). El trámite se inicia en esa
dependencia. Estos automotores tienen por ley un sistema de protección ya que
los importados son inembargables por el término de cuatro años a partir de su
inscripción. Tampoco pueden ser vendidos, cedidos, donados ni permutados, ya
sea a título gratuito u oneroso por el término mencionado. Y los nacionales
tienen las mismas limitaciones por el término de 30 meses. El Registro
Seccional cuando hace la inscripción inicial deja constancia en el legajo B y en
el título del automotor de que el mismo se adquirió bajo el régimen de la ley
19.279, de la cláusula de inembargabilidad y de la imposibilidad de su venta,
cesión o transferencia a título oneroso o gratuito por el plazo de 4 años o 30
meses según corresponda 12
. En la Cédula de Identificación hasta junio del año 2000 le asentaban un
vencimiento de 180 días corridos, actualmente se sigue el mismo principio
que el de todos los automóviles, exhibidas por el titular registral no tienen
vencimiento y en manos de un tercero vencen al año. El automotor es
inembargable, salvo en el caso de que el vehículo fuera adquirido en
cuotas y se constituya sobre el bien una Prenda a favor del vendedor o sea
del acreedor prendario, y estas cuotas no se paguen. Aunque se cumplan
los 4 años en el caso de los importados o los 30 meses en el caso de los

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nacionales, el automotor no puede ser vendido, cedido o transferido, etc.
sin el Certificado de Libre Disponibilidad expedido por la Dirección
Nacional de rehabilitación y promoción de la persona con discapacidad.

AUTOMOTORES ADJUDICADOS POR RIFAS O POR PREMIOS

Son los adjudicados por rifas o premios, realizadas por entidades

autorizadas a ese efecto. En este caso la Factura de Compra del automotor
no está a nombre del ganador o del adjudicado, sino a nombre de la
entidad que organizó la rifa o entregó el premio. Pero la inscripción va a
ser directamente a nombre del beneficiario. En estos casos lo primero que
hay que acreditar es:
13
a) la autorización otorgada por la autoridad competente a la institución
que realiza la rifa o premio, con firma certificada,
b) el Certificado de fabricación si es nacional o de nacionalización si es
importado,
c) la factura de compra, del certificado o acta de sorteo de la rifa que
deberá contener el número adjudicado, nombre y apellido y número de
documento del adjudicado y datos del automotor,
d) y además en esa acta o en una posterior, hay que hacer constar que

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este último ya está en posesión del vehículo. Todo certificado por
Escribano.

AUTOMOTORES IMPORTADOS USADOS

Los automotores importados usados no están autorizados a ingresar al

país, sólo lo hacen por excepción en algunos casos: Los automotores
importados por los ciudadanos argentinos, con una residencia en el
exterior por más de dos años, que regresen para residir
definitivamente en el país, no podrán ser transferidos por el lapso de
dos años a partir de la fecha de su nacionalización. La inscripción
inicial se hará a favor de aquel que figure en el Despacho a Plaza.
14
 El Registro expide título y cédula. Y en el rubro observaciones del título
dejará constancia que de “que el presente automotor no puede ser
transferido por el término de dos años a contar de la fecha de su
nacionalización” y en la cédula de identificación al lado del apellido y
nombre del titular registral, se pondrá “único autorizado a conducir”. Los
automotores importados por funcionarios pertenecientes al Servicio
Exterior de la Nación y por funcionarios argentinos en misión oficial en el
exterior, que regresen al país en ocasión de su traslado o al término de su

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misión, respectivamente, siempre que hubieren permanecido en el
exterior por un lapso no inferior a un año, no podrán ser transferidos por
un año a contar de la fecha de su nacionalización. Dicha circunstancia se
hará constar en el título del automotor, debiendo asentarse en la cédula
de identificación a continuación del nombre y apellido del titular
registral “único autorizado a conducir”. Los automotores importados por
los ciudadanos extranjeros que obtengan su radicación en país como
inmigrantes tampoco podrán transferir el automotor por el término de
dos años contados a partir de la fecha de su nacionalización. Dicha
circunstancia se hará constar en el título del automotor, debiendo
asentarse en la cédula de identificación a continuación del nombre y
apellido del titular registral “único autorizado a conducir”. Comprenden
automotores de su propiedad y vehículos destinados a desarrollar una
15
actividad productiva o laboral.
Se contempla también regímenes de importación de vehículos o automotores
usados con características especiales de uso, finalidad o prestación, respecto
de los cuales no existe producción nacional o la misma resulta insuficiente en
calidad o cantidad.

INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES INGRESADOS AL PAÍS

AL AMPARO DEL DECRETO Nº 2151/92

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Estos automotores llamados “utilitarios” no podrán ser enajenados por 5
años sin autorización de la Secretaria de Industria del Ministerio de
Economía y Obras y Servicios Público.

INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES INGRESADOS AL PAÍS

AL AMPARO DEL DECRETO 1628/93

Son las unidades de transporte de pasajeros ingresadas al país por las

compañías y Agencias de turismo que presten servicio en las Pcia de
Chubut y Santa Cruz. No pueden ser enajenadas por 5 años sin la
autorización de la Secretaria de Industria del Ministerio de Economía y
Obras y Servicios Públicos.
16
INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES AFECTADOS AL
RÉGIMEN DE LA LEY 19640 (USHUAIA Y RÍO GRANDE)

Esta ley representa un régimen promocional e industrial respecto de los

bienes adquiridos en esa jurisdicción. La inscripción es similar a cualquier
inscripción inicial, con algunas particularidades:
1) En observaciones de la S.T. 01 se debe consignar que está incluido en el
régimen de la ley 19.640.

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2) Deben verificar en Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.
3) No se podrá operar el cambio de radicación del automotor del territorio
si no se acompaña una constancia de la desafectación al régimen de la
ley 19.640. Por Decreto 654/94 se determinó que la transferencia de los
automotores que hayan sido importados nuevos al Área Aduanera
Especial no se podrá efectuar hasta que transcurran 2 años contados a
partir de su patentamiento en el Área mencionada. Una vez
transcurridos 2 años podrán nacionalizarse a condición de la previa
devolución al Fisco de un porcentaje de las exenciones arancelarias e
impositivas que hubieran tenido en ocasión de su importación. Dentro
del tercer año se reintegrará el 80%, dentro del cuarto año el 50% y
dentro del quinto año el 20%. A partir del quinto año cumplido en
adelante, estarán libres de devoluciones.
17
En ese caso el titular podrá solicitar en el Registro Seccional de la
radicación que se deje constancia de la desafectación mediante la S.T.02,
a la que se deberá acompañar el título y la constancia de liberación
emitida por la Aduana interviniente. No será necesaria la presentación
de la Solicitud 02 cuando el titular registral o el adquirente con la
Solicitud 08 firmada a su favor peticionen un cambio de radicación o una
transferencia como consecuencia de la cual deberá operarse un cambio de
radicación del automotor a una jurisdicción distinta.

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INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES IMPORTADOS POR
DIPLOMÁTICOS EXTRANJEROS

Para la inscripción de los automotores importados por diplomáticos

extranjeros o misiones diplomáticas u oficinas consulares, etc. deberá
presentarse la Solicitud 01 para uso de automotores importados, el
certificado de nacionalización y toda la documentación pertinente.

OTRAS INSCRIPCIONES INICIALES DE CARÁCTER ESPECIAL

AUTOMOTORES SUBASTADOS POR ORGANISMOS OFICIALES

18
Se trata de una categoría especial de automotores subastados por organismos
oficiales por haber sido abandonados por sus dueños, y hallados por la
autoridad pública, municipal o policial, o perdidos por haber sido sustraídos a
su titular y luego abandonados, o secuestrados cuando se encontraban en
poder de un tercero, o decomisados, como en el caso de los automotores
introducidos al país, o sea importados, pero que quedan retenidos en
depósitos fiscales, pues no son retirados por sus importadores por falta de
pago de los derechos aduaneros. En los 3 primeros casos, los automotores

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tuvieron inscripción inicial, sus legajos están radicados en algún Registro
Seccional, pero vencidos todos los plazos legales, sus dueños no los
reclamaron. En el último caso, de decomiso por las autoridades aduaneras, ni
siquiera fueron nacionalizados, y por lo tanto no se encuentran inscriptos en
el Registro. El procedimiento que se aplica es el de la subasta por un
organismo público o un Banco autorizado a ese efecto. Adquirida la unidad en
dicha subasta el comprador puede pedir la inscripción inicial del vehículo. El
documento de origen del automotor será el certificado de subasta que
expedirá el subastante. A solicitud y por nota del organismo que ordena la
subasta, a la que se adjuntará la verificación física, la D.N.R.P.A, informará
por escrito si el automotor se encuentra o no inscripto en el Registro Nacional
de Propiedad del Automotor.
19
Una vez recibida la nota mencionada, el Departamento Técnico Registral
averiguara si el automotor por el cual se hace la consulta fue inscripto o no
en el Registro. Si no está inscripto se comunicará esta circunstancia al
organismo que ordenó la subasta. Si hubiera una inscripción anterior se
informará dónde está radicado, nombre y apellido del titular registral,
nombre y domicilio de los acreedores prendarios, juzgados embargantes o
inhibientes, denominación de la Compañía de Seguros que hubiere
presentado una S.T. 15 o datos de quién hubiere solicitado una Denuncia

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de Compra etc. En todos los casos se consignará si la individualización del
automotor es fehaciente o se ha determinado sobre la base de
presunciones fundadas, en cuyo caso se explicarán. Si resulta entonces
que el automotor ya se encontraba inscripto en otro Registro Seccional, el
Encargado del Registro Seccional de la nueva radicación, que es el de la
jurisdicción en la cual tiene el domicilio real el nuevo adquirente o
comprador, una vez practicada la inscripción inicial mediante la S.T. 05, le
comunicará esa circunstancia a la Dirección Nacional y al Registro
Seccional de la anterior radicación del automotor, adjuntando fotocopia
certificada de la S.T. 05 con constancia de la inscripción. Este último
tomará nota de la inscripción inicial practicada y bloqueará el legajo. En
muchos casos la enajenación del automotor como tal resulta inviable
porque se trata de vehículos no aptos para rodar por encontrarse 20
incompletos por destrucción total o parcial o por desmantelamiento o por
su antigüedad. En estos supuestos las jurisdicciones locales establecieron
que sólo se procederá a la subasta previa compactación del automotor por
parte del organismo enajenante o bajo la condición de ser compactados por
el comprador o enajenante. A título de ejemplo el Decreto 1135 del primero
de junio del año 2004 de la Provincia de Buenos Aires, dispuso que los
vehículos no aptos para rodar serán considerados chatarra y se los deposita
en las dependencias que a tal efecto determine la Fiscalía de Estado, para

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proceder a su subasta previa compactación o bajo la condición de ser
compactados por el comprador previo retiro de los mismos. Es pertinente
también en este caso disponer el bloqueo del Legajo informando el
organismo subastante a la Dirección Nacional la compactación.

TRAMITACIÓN EN EL REGISTRO

La inscripción inicial de estos automotores una vez rematado se realizará

mediante una S.T. 05 a la que se agregará el certificado de subasta,
original y 2 fotocopias o copias simples y una copia de las notas
mencionadas precedentemente, y la verificación técnica que se le hará al
rodado. En todo lo demás se observará la reglamentación establecida para
la inscripción inicial de automotores. En caso de corresponder el Registro 21
asignará la codificación y autorizará previamente el grabado de los códigos
de identificación. Cumplido el automotor se inscribirá a favor de la persona
que figura como adquirente en el certificado y el Encargado otorgará
En caso de corresponder el Registro asignará la codificación y autorizará
previamente el grabado de los códigos de identificación. Cumplido el
automotor se inscribirá a favor de la persona que figura como adquirente en
el certificado y el Encargado otorgará número de dominio, título y cédula. La
inscripción de estos automotores subastados solo procederá cuando la
subasta hubiere sido realizada con anterioridad a la entrada en vigencia de
la Ley N 26.348 del 14/01/2008. En su artículo 1º, la citada ley dispone: “Los
automotores abandonados, perdidos, decomisados o secuestrados cuyo

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dominio corresponda al Estado Nacional o a los Estados particulares en
virtud de lo establecido en el artículo 2342 del Código Civil, deberán ser
descontaminados y compactados en forma previa a su disposición en calidad
de chatarra. En su artículo 4to. la Ley mencionada hace referencia al artículo
10mo. de la Ley 20.785 por el que se dispone que en los supuestos de
automotores, en los que no corresponda su entrega por no encontrarse al
dueño, o citado legalmente no se presentare a recibirlos, pasados los seis
meses desde el día del secuestro o antes si la autoridad así lo dispusiere, la
autoridad que tenga su depósito y custodia procederá a gestionar su
descontaminación, compactación y disposición como chatarra. Si una vez
vendido como chatarra aparece el propietario, se le devolverá el valor de la
chatarra resultante, previa deducción de los gastos originados en la
descontaminación y compactación.
22
La inscripción inicial de automotores vendidos en subasta pública no
comprendidos en los casos anteriores, por municipios, bancos oficiales u
otros organismos públicos también se inscribirán con la ST 05. Se
acompañará el certificado de compra firmado por autoridad competente a
favor de quien resultara comprador y si hubiera la documentación de la
verificación y los demás recaudos establecidos para la inscripción inicial del
automotor.

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AUTOMOTORES ARMADOS FUERA DE FÁBRICA

Se trata de vehículos que no han sido armados por una fábrica terminal sino
por particulares que utilizan partes de otros automotores y/o repuestos
nuevos y con esos elementos fabrican un automotor. Este vehículo se
diferencia de un automotor común porque no tiene los elementos
identificatorios grabados por la fábrica terminal tanto para el motor como
para la carrocería o chasis. Para su inscripción inicial debe comprobarse el
origen de todos los elementos constitutivos de este automotor armado fuera
de fábrica, que si bien carece de marca y de modelo año, debe tener su chasis
y motor perfectamente identificado.

23
El trámite registral para la inscripción inicial de un automotor armado
fuera de fábrica se realiza mediante la presentación de la S.T. 05 y por ante
el Registro Seccional que corresponda de acuerdo a la radicación del
vehículo, pero siempre su inscripción debe ser autorizada por la D.N.R.P.A.
La inscripción de estos automotores es uno de los actos registrales más
riesgosos, por lo que para evitar maniobras delictivas se deben extremar los
requisitos exigidos y los Encargados de Registros deben tener cuidado en el
control y verificación de la documentación que se acompaña. Por Ley 25.761

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del año 2006 para “Desarmado de Automotores y venta de sus autopartes”
se creó el Registro Único de Desarmaderos – RUDAC -, en el que deberán
inscribirse todas las personas físicas y jurídicas cuya actividad sea el
desarme de automotores dados de baja y/o la comercialización de sus
partes. Asimismo todos los automotores para acreditar el origen de sus
partes usadas deben circular con la OBLEA que expide RUDAC.

REQUISITOS EXIGIDOS

Se ha establecido que para acreditar la legitimidad de origen de cada una

de las partes del automotor, no será suficiente con acompañar las facturas
de compra de esas piezas, aún autenticadas por escribano público o con
informes contables. 24
En primer lugar se establece que cuando un automotor tiene un motor o un
chasis nuevo, el origen de esa pieza se puede justificar sólo mediante el
certificado de fabricación emitido por la empresa fabricante de nuestro país
si es nacional o con el certificado de nacionalización, expedido por la
Administración de Aduanas si es importado. En segundo lugar si se trata
de un motor usado, el origen debe justificarse con el certificado de baja
expedido por el Registro Seccional a nombre del titular de dominio,
triplicado de la S.T. 04, el que deberá ser constatado por la Dirección

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Nacional. En tercer lugar los adquiridos en subasta pública con el
certificado o constancia de compra extendido por el organismo responsable
de la subasta pública. En relación al origen de otras partes del automotor,
se acreditará acompañando la constancia de adquisición de cada una de
ellas, con firma del vendedor certificada. Para estos tipos de trámites es
necesario remitirse a lo que se expondrá más adelante en la unidad 11,
referente a la baja del automotor con recuperación de piezas, previsto por la
Ley 25.761, que estableció el régimen legal para el Desarme de
Automotores y venta de autopartes. Además debe presentarse un informe
técnico realizado por una concesionaria oficial o ingeniero mecánico
matriculado, en el cual deberá manifestarse si el automotor está en
condiciones de circular.
25
La firma del ingeniero mecánico deberá estar certificada por escribano
público y acompañarse fotocopia certificada de su matrícula profesional.
Sin perjuicio de esta pericia la Dirección Nacional podrá pedir la
intervención técnica del Instituto Nacional de Tecnología Industrial o de
otro Organismo técnico. Se acompañará también fotografía del automotor
visada por la Planta y certificado de domicilio del solicitante, que deberá
ser el mismo que el que consta en su Documento de Identidad. Cuando el
vendedor no sea el que fabricó las partes o un distribuidor oficial de aquél,

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se debe acompañar la factura o recibo extendido por el vendedor con firma
certificada por escribano público, hasta llegar a la primera venta
efectuada por el fabricante o distribuidor. En ese caso la venta deberá ser
avalada por un informe de un contador público nacional del cual surja que
la operación consta en los libros de comercio del vendedor y que éstos
últimos son llevados en legal forma. El automotor inscripto, que hubiera
sido dado de baja definitiva, no podrá ser inscripto como armado fuera de
fábrica, usando el mismo motor y chasis.

COMPARECENCIA PERSONAL DEL INTERESADO O SU

APODERADO

26
Se requiere que el interesado o su mandatario con poder suficiente, firmen la
S.T. 05 en presencia del Encargado del Registro. O sea que no se aceptan
solicitudes de inscripción de armados fuera de fábrica certificadas por
Escribano Público o certificados por cualquiera de las otras formas admitidas
por la normativa vigente. La inscripción se hace utilizando la S.T. 05 y en la
misma se pondrán los datos del futuro titular registral y de los condóminos si
los hubiera y los datos del vehículo teniendo en cuenta que no tiene marca ni
modelo. Además al dorso se hará constar que el que suscribe declara bajo

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juramento que la documentación que se acompaña es auténtica y conoce las
penalidades tipificadas por falsificación o adulteración de documentación de
automotores. Asimismo se notifica que el pago del arancel no significa la
aprobación del trámite y que el mismo se realiza bajo exclusiva
responsabilidad del peticionante.

TRAMITACIÓN EN EL REGISTRO SECCIONAL

El Registro Seccional recibirá la documentación, que deberá estar

acompañada de 5 fotocopias simples. Se le entregará al solicitante
comprobante detallado de la documentación recibida y la placa provisoria,
que será gratuita la primera vez, para la verificación del automotor.
27
La verificación se realiza mediante una S.T. 12, se agrega la fotografía del
automotor para que sea visada por la planta verificadora. Una vez cumplido
este trámite el Registro Seccional remitirá la documentación original con 4
fotocopias y la constancia de verificación a la Dirección Nacional.

TRAMITACIÓN EN LA DIRECCIÓN NACIONAL

En caso de ser aprobada la documentación se procede a ordenar la

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inscripción del vehículo armado fuera de fábrica en el Registro Seccional que
intervino en la recepción del trámite, indicándose el número de motor y de
chasis que corresponde, no consagrándose ni marca, ni modelo. En el caso de
observar el trámite la Dirección Nacional devolverá las actuaciones al
Registro Seccional a los fines de notificar al peticionante para que este lo
subsane si correspondiere. En caso de aprobar la documentación la
Dirección Nacional dejará constancia en el dorso de la S.T. 05. Para el
supuesto de motovehículo armado fuera de fábrica, se seguirá un trámite
parecido al precedentemente enunciado. Sin perjuicio de lo dicho, cabe
señalar que desde diciembre de 2002, fecha en que la Dirección Nacional
comenzó a controlar el cumplimiento del requisito de Licencia para
Configuración de Modelo, que debe obtenerse en la Secretaría de Industria,
28
el Registro Nacional del Automotor ha desestimado sistemáticamente todos
los pedidos de inscripción inicial de armados fuera de fábrica por no cumplir
con dicho requisito.

INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES CLÁSICOS

Se estableció para esta categoría de automotores debido a las dificultades

que existían para que los propietarios de tales vehículos pudieran reunir la

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documentación necesaria para justificar el origen de los mismos, normas
específicas. Por Decreto 779/95 se encomendó a la Dirección Nacional del
Automotor la instrumentación del Registro del Automotores Clásicos y se la
facultó para celebrar convenios con las entidades dedicadas a la promoción
de esta actividad. Para solicitar la inscripción en el Registro de Automotores
Clásicos, se deberá contar con el dictamen previo de alguna de las entidades
habilitadas al efecto por la Dirección Nacional, las que evaluarán si los
automotores reúnen los requisitos previstos. El dictamen deberá contener:
a) Las características y breve historia del automotor, acompañada de la
fotografía de éste,
b) Año aproximado de fabricación que determine su antigüedad,
c) Si el automotor mantiene sus partes originales, con excepción de aquellas
que por su natural desgaste hubieren debido ser cambiadas para su
29
 mantenimiento y no fueran esenciales, tales como baterías, neumáticos,
tapizados, pintura, etc.
d) Los antecedentes de los que resulte acreditada la titularidad invocada
por el peticionario, si éste no adjunta certificado de fabricación, o de
importación u orden judicial o administrativa que ordena la inscripción
o fotocopia del título si el vehículo se encuentra inscripto.
La Dirección Nacional sobre la base del dictamen y antecedentes
reunidos por la entidad actuante y recibida la documentación

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determinará si el automotor reúne las condiciones para su calificación
como clásico y si así corresponde lo inscribirá en el Registro de
Automotores Clásicos, el cual procederá de la siguiente manera: Lo
caracterizará como Automotor Clásico y:
A) Emitirá un certificado de automotor clásico.
B) Otorgará la constancia de origen y titularidad.
C) Entregará los distintivos identificatorios del vehículo.
D) Realizará la Revisión Técnica Obligatoria Especial en algunas de las
entidades habilitadas por la Dirección Nacional, certificando que el
vehículo mantiene las características originales de fabricación (motor y
chasis). La petición se realizará mediante el Formulario 63 (original y
fotocopia), y tendrá una vigencia de 3 años.
E) La inscripción se peticiona en el Registro de Automotores Clásicos
30
 mediante la Solicitud Tipo 62, original y duplicado, con firma certificada
de acuerdo a las disposiciones legales vigentes, tanto para automotores
inscriptos en el Registro de la Propiedad del Automotor como para los no
inscriptos:
a) Si se tratare de un automotor inscripto en el Registro y ya hubiera
aprobado la Revisión Técnica Obligatoria Especial, le comunicará al
Registro Seccional donde se encuentra radicado el automotor su
inscripción en el Registro de Automotores Clásicos, a los efectos de la
anotación de dicha circunstancia en el Legajo “B”.

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b) Si se tratare de un automotor no inscripto en el Registro de la Propiedad
del Automotor, el Registro de Automotores Clásicos deberá otorgar la
“Constancia de origen y titularidad” para ser agregada a la S.T. 05 y
proceder a su inscripción inicial.

EXIMICIÓN DE LA VERIFICACIÓN FÍSICA

Están eximidos de verificar en el momento de su inscripción y en el de los

posteriores trámites de transferencias, extendiéndose dicha excepción a
cualquier acto jurídico de registración.

31
INCORPORACIÓN DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA, VIAL E INDUSTRIAL

Por disposición número 849 del año 1996 dictada por la Dirección Nacional del
Registro del Automotor y Créditos Prendarios, se reglamentó la introducción de
la Maquinaria agrícola, Vial e Industrial incorporada al régimen jurídico del
automotor por Ley Nacional 24.673.

CONCEPTO

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De acuerdo a esa normativa se consideran como maquinarias agrícolas, viales o
industriales a los siguientes bienes autopropulsados: “Tractores, Cosechadoras,
Pulverizadoras, Sembradoras, Palas mecánicas, Grúas, Aplanadoras,
Excavadoras, Carretones, Moto-niveladoras, Cargadoras, Mototrailes, Máquinas
compactadoras, Máquinas para el tratamiento del suelo, Autoelevadores y
Cuatriciclos con dispositivos de enganche”. La inscripción de esta maquinaria es
de carácter obligatorio para la maquinaria nueva de fabricación nacional
construida a partir del primero de diciembre de 1996 por las empresas
terminales y para la maquinaria importada desde que ingresen al país también
desde el primero de diciembre de 1996. Para la maquinaria de fabricación
nacional o para la importada anterior a esa fecha la inscripción es optativa.
32
TRAMITACIÓN EN EL REGISTRO

Las normas-técnico registrales que se aplican a los automotores

son las que se aplican a la inscripción inicial de estas maquinarias,
sus transferencias de dominio y demás trámites a realizar. Los
Registros de Créditos Prendarios son los registros competentes
para inscribir este tipo de maquinaria agrícola, industrial o vial.
Las Solicitudes Tipo que se utilizan son parecidas a las de los

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trámites relacionados con automotores, sin perjuicio del
cumplimiento de todos los demás recaudos legales y fiscales
previstos en el Digesto. Las Empresas Terminales autorizadas a la
fabricación de este tipo de maquinaria deberán cumplir con ciertos
requisitos:
1) Acreditar su personería jurídica,
2) Acreditar su inscripción en los Registros Industriales de la
Nación y de marcas y patentes,
3) Acreditar que poseen la capacidad técnica y la responsabilidad
necesaria para fabricar este tipo de maquinaria mediante
certificación expedida por el Instituto Nacional de Tecnología
Industrial y
4) Que están inscriptas en AFIP. 33
La Disposición 849/96 de la Dirección Nacional estableció la
obligatoriedad de la inscripción, pero la Disposición 948/97 del mismo
organismo estableció un modelo de identificación de uso exclusivo para
esta maquinaria, que son las placas de identificación, o sea las chapas
patentes que entregarán los Registros con competencia en esta materia.
Son alfanuméricas con dos letras y tres números.

INSCRIPCIÓN INICIAL DE LOS MOTOVEHÍCULOS USADOS NO

REGISTRADOS DE FABRICACIÓN NACIONAL O IMPORTADOS

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Hay un alto porcentaje de motovehículos que no han sido registrados, a
pesar de haber sido fabricados o importados con posterioridad a que se
dispusiera la incorporación de esos bienes al Registro de la Propiedad
del Automotor. Se advierte que en la mayoría de los casos se trata de
motovehículos que no cuentan con la documentación necesaria a efectos
de registrar sus derechos. Por ejemplo extravío de los certificados de
fabricación o importación correspondientes. Que asimismo esta
situación no siempre resulta imputable a los usuarios sino en muchos
casos a los concesionarios que han comercializado las unidades. Que el
objetivo de la Dirección Nacional es promover su inscripción en el
Registro respectivo por lo cual fijó en forma temporaria requisitos
menos rigurosos para la inscripción de esos vehículos. 34
 Se dictaron distintas disposiciones que se fueron prorrogando. Que en
virtud de la última disposición Nº 694/10 se extendió a partir del 1ro de
septiembre de 2010 el plazo por el término de otros seis meses. Para
peticionar la inscripción inicial de los motovehículos precedentemente
mencionados, sin perjuicio de los demás requisitos exigidos,
acreditación de identidad, de domicilio, etc. se deberá presentar:

1) S.T. 01 exclusiva para motovehículos. De no tenerla S.T. 05 para

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motovehículos por triplicado, debidamente llenada y con firma
certificada.
2) Documentación que acredite el origen legítimo del bien en original y
fotocopia. A ese efecto podrá adjuntarse alternativamente la indicada a
continuación:
a) Certificado de fabricación o nacionalización según sea nacional o
importado.
b) Factura o recibo de compra original del fabricante, importador,
concesionario o comerciante del ramo siempre que se tratare de
motovehículos fabricados o ingresados al país hasta el 31 de Diciembre
de 1989 inclusive cualquiera fuere su cilindrada, o de motovehículos
fabricados o ingresados al país hasta el 31 de diciembre de 2000
inclusive de hasta 250 cm cúbicos de cilindrada, o de motovehículos
35
fabricados o ingresados al país hasta el 31 de diciembre de 2007
inclusive de hasta 150 cm cúbicos de cilindrada.
 Si la documentación no estuviese extendida a nombre del solicitante,
deberá acompañarse el o los recibos o boleto de compra que acrediten las
sucesivas ventas. c) Si el motovehículo estuviera inscripto en jurisdicción
municipal o provincial, el comprobante de pago del impuesto a la
radicación del automotor expedido a nombre del solicitante o certificación
de pago o de la baja expedida por la autoridad de esa jurisdicción. Si la
documentación mencionada precedentemente no estuviera extendida a
nombre del solicitante, deberá acompañarse el o los recibos o boleto de

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compraventa que acrediten las sucesivas ventas. En caso de no poder
justificarse el origen legítimo por alguna de las formas citadas
precedentemente y siempre que se tratare de motovehículos fabricados o
ingresados al país hasta el año 1989 cualquier fuese su cilindrada, o
motovehículos fabricados o ingresados al país hasta el 31 de diciembre de
2000 de hasta 250 cm cúbicos de cilindrada, o de motovehículos fabricados
o ingresados al país hasta el 31 de diciembre de 2007 de hasta 150 cm
cúbicos de cilindrada, el solicitante deberá suscribir una declaración
jurada avalada por 2 testigos, otorgada por escritura pública o ante el
Registro Seccional interviniente, en que se precise en forma
pormenorizada las causas que legitiman la posesión del vehículo, o sea
que se indique a quién y en qué fecha fue adquirido y los motivos por los
cuales no presenta la documentación de compra del motovehículo, 36
acompañando la que tuviere en su poder.
 Deberá dejarse constancia que se ha notificado al declarante y a los testigos
de que la falsedad en lo declarado los hará incurrir en las sanciones
previstas por el Código Penal.
3) Verificación Física: Previamente intervenida por el Registro Seccional.
Deberá ser practicada en la Planta habilitada, debiendo el perito verificador
dejar expresa constancia del año de fabricación y de la cilindrada.
4) Una fotografía color, de la que surjan las características físicas del
motovehículo verificado que permitan determinar su cilindrada. Esta
fotografía deberá estar visada por el perito verificador, quién dejará

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constancia al dorso de la misma del número de control de la S.T. presentada.
5) Certificado de inexistencia de pedido de secuestro expedido por la policía
correspondiente a la jurisdicción del Registro Seccional interviniente.
6) Declaración jurada del peticionante con su firma certificada, mediante la cual
asume la responsabilidad civil y penal respecto de la autenticidad de la
documentación acompañada.

El Registro Seccional interviniente previo a la inscripción del motovehículo

ingresará en la página web de la Dirección Nacional a efectos de consultar el
Sistema de Consultas de Antecedentes de Motovehículos (S.C.A.M.) a fin de
verificar o no la existencia de inscripciones anteriores de alguna de las
partes del motovehículo, de denuncias policiales y de los demás datos
obrantes en la misma. 37
NUEVO PROCEDIMIENTO PARA LA REGISTRACIÓN INICIAL DE
MOTOVEHÍCULOS

Los Comerciantes Habitualistas no podrán hacer entrega a los adquirentes

de los motovehículos por ellos comercializados hasta tanto no se encuentren
inscriptos en el Registro Seccional de la Propiedad Automotor con
competencia en Motovehículos, con excepción del siguiente supuesto: En el
caso que el adquirente asigne la tramitación de la inscripción al

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Comerciante Habitualista, éste podrá hacerle entrega inmediata de la
unidad, y deberá darle al usuario un Permiso de Circulación de carácter
temporario, contenido en la parte inferior de uno de los ejemplares de la ST
01-D que tendrá una vigencia de siete (7) días corridos. El Comerciante
Habitualista tendrá la obligación de presentar el trámite de inscripción
inicial dentro de las 72 hs. hábiles siguientes. Pero si el Comerciante
Habitualista se encontrare a una distancia igual o mayor a los 100 Km. de la
sede Registro Seccional de la radicación, el plazo para el cumplimiento de la
obligación será de 96 horas hábiles. Asimismo el trámite de inscripción ante
el Registro Seccional correspondiente podrá ser efectuado por el propio
adquirente. En ese supuesto se le hará entrega de la documentación para
dar cumplimiento con la registración, pero en ningún caso se entregará la
unidad ni el permiso de circulación incorporado a la ST “01D”.
38
La entrega del motovehículo sólo podrá realizarse cuando el adquirente
acredite la inscripción del dominio a su nombre. El Comerciante Habitualista
no podrá enajenar la unidad, si no contare con el certificado de fabricación o
de nacionalización del vehículo. El nuevo procedimiento de inscripción se
implementará en la Solicitud Tipo “01- D digital”. La S.T. “01-D digital” será
impresa en 2 ejemplares por el Comerciante Habitualista que comercialice la
unidad sobre papel de seguridad numerado y membretado que será provisto
por A.C.A.R.A , en su carácter de Ente Cooperador. A ese efecto, el sistema
informático permitirá al Comerciante Habitualista visualizar la ST “01-D” y

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completarla. En caso de condominio sólo se emitirá el Permiso de Circulación
de la primera de ellas, debiendo anularse las restantes. Si se tratare
únicamente de dos adquirentes cuyos datos se encuentren consignados en una
sola ST “01-D”, el permiso de circulación se emitirá a nombre de uno solo de
ellos. A los efectos de posibilitar el control de la actividad de los Comerciantes
Habitualistas de Motovehículos, las empresas terminales de motovehículos
autorizadas, los representantes y distribuidores de fábricas extranjeras de
motovehículos y los importadores habitualistas de motovehículos deberán
informar a la D.N, cada 15 días, enviando listados que individualizan los
motovehículos entregados a cada uno de los concesionarios. Además se
establece un nuevo modelo de Placa Metálica de Identificación del
Motovehículo, con las mismas medidas de seguridad que la de los
automotores que serán provistas por A.C.A.R.A y un nuevo modelo de Cédula 39
de Identificación del motovehículo para resguardar la seguridad registral.
IDENTIFICACIÓN DE LOS MOTOVEHÍCULOS Y SUS CONDUCTORES

Con el propósito de combatir los delitos posibles por parte de conductores de

motovehículos y poder identificar a los autores de los mismos, el decreto del
Poder Ejecutivo Nacional 171/2017 establece que a partir del 15 de junio de
2017 se deberán incorporar los siguientes signos identificatorios:

La identificación del dominio del motovehículo adherida en letras y números

reflectantes en el casco sin que coincidan con el color de fondo del mismo.

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Las dimensiones de mínimas de dichas letras y números están incluidas en
el decreto.

El dominio se deberá adherir a los laterales del casco.

El acompañante del conductor deberá portar un chaleco de color amarillo

(puro, arena o naranja) con bandas reflectantes horizontales en la parte
superior anterior y posterior. En medio de las bandas llevará impresas en
letras y números blancos reflectantes la identificación del dominio.

En caso de no usar chaleco reflectante, el acompañante deberá usar prendas

con bandas reflectantes y llevará adherido o impreso el dominio del vehículo
que ocupa 40
CUATRICICLOS ATV (en inglés “all terrain vehicle”: Vehículos para el uso
en todo terreno.

El régimen legal para la circulación identifica al cuatriciclo como un vehículo

ligero de cuatro ruedas, con manubrio, asiento del tipo monociclos y
mecanismo de enganche con o sin marcha atrás.

No cuentan con el certificado LCM (Licencia de Configuración de Modelo)

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otorgado por la Secretaría de Comercio Interior de la Nación. Esto implica
que no pueden circular por la vía Pública.

Para poder circular debe estar patentado en la Provincia respectiva, contar

con luces reglamentarias, luz de giro, apoya pies, espejos, guardabarros y
contar con el seguro de responsabilidad civil.

Es obligatorio el patentamiento del vehículo, aunque la chapa patente queda

en el legajo del R.S.

Su traslado debe hacerse en los carros respectivos que deberán poseer la

patente del vehículo principal luego del N°101.
41
Se les entrega el Título pero NO la Cédula de Identificación del Automotor.

El conductor del cuatriciclo debe tener licencia de conducir, casco

reglamentario y protección ocular en el caso de que sea abierto.

No podrá llevar más ocupantes que los especificados.

Está prohibida su conducción por menores

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INSCRIPCIÓN DE TRAILERS

Los tráileres están destinados al traslado de equipajes, pequeñas

embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar. Se debe
solicitar la expedición de la “Placa de identificación alternativa para
Tráiler” ante el Registro Seccional de radicación del automotor que lo
remolca, la cual portará la misma identificación dominial.

Peticionante.

➔ Titular registral.
➔ El adquirente si peticiona simultáneamente la transferencia. 42
Requisitos.

➔ S.T. 02 o TP.
➔ Croquis o planos del vehículo para el cual se solicitan las placas.
➔ Informe técnico suscripto por ingeniero mecánico del que surja que el
vehículo cumple con las condiciones de seguridad para poder circular en la
vía pública.
➔ fotografías del vehículo en soporte papel que permiten visualizar su

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frente, su parte trasera y sus laterales suscriptas al dorso por el ingeniero
mecánico que efectuará el informe

LICENCIA DE CONFIGURACIÓN DE MODELO (LCM) y LICENCIA DE

CONFIGURACIÓN AMBIENTAL (LCA)

Cuando se peticiona la inscripción inicial, para poder ser librados al

tránsito y ser comercializados los automotores, acoplados y semiacoplados,
0 km, ya sean de fabricación nacional o importados, deberán tener la
Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración
Ambiental (LCA) emitidas por las autoridades competentes. En los listados
de información que envíen las fábricas terminales para la confección de los
certificados de fabricación deben estar incorporadas la LCM y la LCA 43
Si no estuviesen incorporadas deberán obtener la Certificación de
Seguridad Vehicular a los efectos de acreditar las condiciones de seguridad y
de evitar la emisión de contaminantes. Los vehículos que obtengan esta
Certificación de Seguridad Vehicular llevarán una placa identificatoria.

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