ATENCIÓN A

PASAJEROS EN
SILLAS DE RUEDAS
ATENCIÓN A PASAJEROS EN SILLA
DE RUEDAS
 OBJETIVO

Aplicar los parámetros y técnicas seguras establecidos para el traslado de viajeros

dentro del Aeropuerto con movilidad reducida, procurando el bienestar del viajero
y el empleado.
 TEMAS:

1. Marco de referencia
2. Conceptos de Discapacidad
3. Tipos de discapacidad
4. Atención según la discapacidad
5. Personas que usan sillas de ruedas
6. Términos para comunicarse con pasajeros de movilidad reducida
7. Características para un servicio confortable
8. Concepto CRO
9. Principales aspectos de traslado de viajeros con movilidad reducida
10. Protección del trabajador
11. Lesiones de espalda e higiene postural
12. Técnicas de traslado de pax en sillas de ruedas
13. Movilización por las escaleras
14. Práctica (Entrenamiento inicial) 4
 1. MARCO DE REFERENCIA

Declaración Universal de los Derechos Humanos:

“La Discapacidad no es ni debe ser motivo para aislar o impedir el desarrollo de las
personas, por el contrario, se debe fomentar una cultura por el respeto a sus derechos
humanos”.

Parlamento Europeo y el Consejo de la unión Europea: Sobre los derechos de las

personas con discapacidad o movilidad reducida
Promover, proteger y garantizar los derechos humanos y libertades fundamentales de
todas las personas con discapacidad. En la que se combinan medidas de lucha contra la
discriminación, de promoción de la igualdad de oportunidades y de inclusión activa.

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 ACCESIBILIDAD FÍSICA (URBANÍSTICA Y
ARQUITECTÓNICA)
•Resolución Ministerial 1379-78-VC-3500-
"Normas Técnicas de Edificación" con la finalidad de aplicarlas de manera obligatoria en las
edificaciones a realizarse y de adecuarlas a las ya existentes. Normas técnicas de edificación NTE
U.190 "Adecuación Urbanística para Limitados Físicos" y la NTE A.060 "Adecuación
Arquitectónica para Limitados Físicos", del 21 de Diciembre de 1978.

•Ley N° 23347:
El Gobierno promulga Ley en favor de los impedidos físicos que utilizan sillas de ruedas.
Publicada el 18.12.81

▪Regulación 14 CRF parte 382:

El DOT (Departamento de Transporte Americano) expidió reglamentación en relación con el
acceso al transporte aéreo de los viajeros en condición de discapacidad.

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 REGULACIÓN 14 CRF PARTE 382
• El DOT (Departamento de Transporte Americano) expidió reglamentación en relación con el acceso
al transporte aéreo de los viajeros en condición de discapacidad, que enmienda la normatividad
existente y aplica para transportadores nacionales y extranjeros que vuelen desde o hacia los
Estados Unidos y aeropuertos localizados en USA. Aplica también para vuelos en código
compartido y conexiones.

• Este cambio se llevó a cabo en tres temas principales:

Viajeros que utilizan oxígeno médico u otros equipos de asistencia respiratoria.
Viajeros con discapacidad auditiva y /o visual.
Accesibilidad dentro de las aeronaves.

• La Ley se hizo plenamente efectiva el 13 de mayo de 2009.

• En general, la Regulación señala que se debe transportar a todos los viajeros en condición de
discapacidad sin límite por equipo, evitando discriminar y prestando el mismo servicio que a los
demás pasajeros.
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 REQUERIMIENTOS DE LA LEY AMERICANA
1. Facilitar el transporte de los viajeros en condición de discapacidad, sin ningún tipo de
limitación (Excepto razones de seguridad).
2. Capacitar a todo el personal de cara al cliente en la nueva regulación.
3. Tener a disposición de los viajeros un CRO (Complaint Resolution Oficial).
4. Contar con la infraestructura y herramientas para poder prestar el servicio (Sillas de ruedas
en tierra, TTY y elevadores para abordaje remoto).
5. Tener a disposición de los viajeros copia de la regulación.
6. Permitir el transporte de ciertos aparatos respiratorios.
7. Cumplir con la configuración requerida en las aeronaves nuevas (Descansabrazos movibles,
baños accesibles, videos de seguridad con close caption, sillas de ruedas a bordo y espacio
exclusivo para almacenar silla de ruedas plegables)
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 2. CONCEPTO DE DISCAPACIDAD
Es toda persona que tiene una limitación física o mental de manera temporal o
permanente, que dificulta sustancialmente una o más de las funciones básicas de la
vida como:

•Pensar
•Trabajar
•Velar por sí mismo
•Realizar tareas manuales
•Respirar
•Oír
•Ver Caminar
•Hablar
•Aprender

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 3. TIPOS DE DISCAPACIDAD
Sensorial: personas con deficiencias visuales, auditivas, de la comunicación y/o del
lenguaje.

Física: Se define como la imposibilidad que limita el desempeño de la movilidad de la

persona afectada. Esto significa que las partes afectadas son los brazos y/o las piernas.

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Cognitiva: Es una disminución en las habilidades cognitivas e
intelectuales de una persona. Las más frecuentes son: El
Autismo, El Síndrome de Down y El Síndrome de Asperger.

Intelectual o mental: función intelectual significativamente

por debajo del promedio, con limitaciones en dos o más
funciones respecto a: comunicación, auto-cuidado, habilidades
sociales, autonomía, salud y seguridad, funcionalidad
académica o de trabajo.

Síquica: presenta trastornos en el comportamiento adaptativo,

previsiblemente permanentes.

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Multidiscapacidad: persona tiene dos o más de las discapacidades descritas como
sensoriales, cognitivas y/o físicas.

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 4. ATENCIÓN SEGÚN LA DISCAPACIDAD

❖Dependientes totalmente
Grado 3

❖Semidependientes
Grado 2

❖Autónomos
Grado 1
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 4. ATENCIÓN SEGÚN LA DISCAPACIDAD

Grado I. Dependencia moderada: cuando la persona necesita ayuda para realizar varias actividades
básicas de la vida diaria o tiene necesidades de apoyo intermitente o limitado para su autonomía
personal.

Grado II. Dependencia severa: cuando la persona necesita ayuda para realizar varias actividades
básicas de la vida diaria dos o tres veces al día, pero no quiere el apoyo permanente de un cuidador o
tiene necesidades de apoyo extenso para su autonomía personal.

Grado III. Gran dependencia: cuando la persona necesita ayuda para realizar varias actividades
básicas de la vida diaria varias veces al día y, por su pérdida total de autonomía física, mental,
intelectual o sensorial, necesita el apoyo indispensable y continuo de otra persona o tiene
necesidades de apoyo generalizado para su autonomía personal.

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 SILLAS DE RUEDAS
Es una ayuda técnica para la movilización o desplazamiento de personas con movilidad
reducida o limitada.

PARTES DE LA SILLA:

A) Asiento
B) Respaldo
C) Reposapiés
D) Reposabrazos
E) Reposapies
F) Mangos de empuje
G) Ruedas delanteras giratorias
H) Ruedas traseras propulsoras
I) Aros propulsores
J) Barras de cruceta
K) Barras de inclinación
L) Frenos de estacionamiento
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 CLASES DE SILLAS DE RUEDAS

ELECTRICA:
Manejada automáticamente, cuenta con un sistema
eléctrico que permite que la persona se desplace por sus
propios medios.

NORMAL:
Manejada manualmente por el usuario o el
acompañante.

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 CLASES DE SILLAS DE RUEDAS
DEPORTIVA:
Diseñada para practicar danzas, tenis ò basketball.
Es desarmable (se le retiran las llantas) y se puede
doblar.

ANGOSTA O DE PASILLO :
Diseñada para ingresarla al avión debido a lo angosto de su
diseño. Utilizada por pasajeros con inmovilidad en
extremidades inferiores o pasajeros delicados de salud.

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 5. PERSONAS QUE USAN SILLAS DE RUEDAS

POR ALTERACIONES DE SALUD

•Hemiparesia: Disminución de la fuerza muscular.

•Cuadriplejia: parálisis de miembros inferiores y

superiores.

•Paraplejia: parálisis de 2 miembros.

•Hemiplejia: parálisis de una lado del cuerpo.

•Diagnósticos degenerativos

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 6. TÉRMINOS PARA COMUNICARSE CON
PASAJEROS DE MOVILIDAD REDUCIDA
Se debe escoger la frase y término correcto para referirse a un viajero
en condición de discapacidad.
EXPRESIÓN CORRECTA EXPRESION INCORRECTA

Discapacidad congénita. Defecto de nacimiento.

Persona con discapacidad congénita. Deforme.
Persona con discapacidad visual. Ciego.
Persona con baja visión. Semi vidente.
Persona en silla de ruedas. Confinado a una silla de ruedas.
Persona con amputación. Mutilado.
Persona con lesión de médula espinal. Lisiado.
Persona con paraplejía. Tullido.
Persona con movilidad reducida. Cojo.
Persona con discapacidad auditiva. Sordo.
En ningún caso se compara entre normal y Anormal.
anormal, porque genera rechazo y exclusión.
Persona en condición de discapacidad. Inválido/Minusválido.
Persona con discapacidad mental. Insano, demente, loco, lunático, maniaco.
Persona con discapacidad de aprendizaje. Lento de aprendizaje.
Persona con cuadriplejia. Cuadripléjico.
Persona con autismo. Autista.
Persona con síndrome de down. Mongólico.
Persona con baja estatura. Enano.
Persona con desorden del habla. Tonto.
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 7. CARACTERISTICAS PARA QUE UN SERVICIO
SEA COMFORTABLE
Conjunto de características para que el servicio sea confortable, seguro y de igualdad
para todas las personas.

CARACTERISTICAS
NECESIDADES DE INFORMACIÓN

 Seguridad  Diligencia
 Confort  Seguridad
 Trato personalizado  Respeto
 Calidad  Buen servicio
 Comprensión

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 8. CONCEPTO CRO
(Complaint Resolution Official)

Es la persona encargada de resolver o solucionar casos en los cuales exista

discrepancia entre el viajero y algún Colaborador por la calidad del servicio
prestado, tales como acciones de discriminación, problemas de acomodación y
demás que causen insatisfacción a algún viajero en condición de discapacidad.

CRO es la Jefe de Aeropuerto de la respectiva

Aerolínea.

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TRASLADO DE VIAJEROS CON
MOVILIDAD REDUCIDA

22
 9. PRINCIPALES ASPECTOS DE TRASLADO DE
VIAJEROS CON MOVILIDAD REDUCIDA

 Presentarse ante el viajero, indicarle el servicio a

prestarle y dirigirse a él por su nombre,
manteniendo comunicación constante con éste.

 No asumir que siempre necesitan ayuda, preguntar

cómo los podemos ayudar en el traslado y cuál es su
impedimento de movilidad y otras lesiones o
aditamentos (Ejm. Sondas, escaras).

 Mirar al pasajero y agacharnos para hablarle, utilizar

un tono de voz claro y cortés.

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 TRASLADO DE VIAJEROS CON MOVILIDAD
REDUCIDA

 La condición de discapacidad no exime al viajero de los respectivos controles de

seguridad

 El pasajero debe llevar su equipaje de mano y manipular lo que hay en su interior.

Los equipajes pesados o grandes deben ser chequeados en el módulo por el
personal del área de Servicios.

 Verificar el buen estado de la silla de ruedas antes de trasladar el viajero a ella.

 Identificar el tipo de silla de rueda usada para definir la mejor estrategia al usarla
(Ejm. fija, con partes desarmables)

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 TRASLADO DE VIAJEROS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
 Para la manipulación de la silla de ruedas propia del viajero (al cambiarlo a la silla
de ruedas de la Aerolínea, sea normal o de pasillo), se le debe preguntar cómo
podemos ayudarlo a doblarla o retirarle las ruedas.

 Nunca se deben dejar viajeros en sillas de ruedas desatendidos por largos períodos
de tiempo.

 Atender las sugerencias y recomendaciones que el viajero informe para mantener

su estado de salud.

 Al subir o bajar escalas para el ingreso o salida del avión, al acomodar al viajero en
su silla de ruedas (normal o de pasillo) o en la silla del avión, se debe definir
previamente la técnica más adecuada a seguirse según la condición del viajero y
los recursos disponibles.
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 TRASLADO DE VIAJEROS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
 Las sillas de ruedas de pasillo generalmente sólo se utilizan al
interior del avión.

 Si ocurre un incidente o accidente con un viajero reportarlo

inmediatamente a la Aerolínea respectiva (CRO) y en caso de
presentarse lesionados notificar inmediatamente a Sanidad
Aeroportuaria.

 Si se identifican o presentan daños a las sillas de ruedas,

reportarlo inmediatamente al Jefe de Aeropuerto de la
Aerolínea Respectiva, para que ellos procedan con su
reparación.

 Una vez finalizado el servicio, se debe llevar la silla a su

respectivo lugar de almacenamiento, nunca se deben dejar
26
abandonadas.
 TRASLADO DE VIAJEROS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
MANIPULACION DE SILLA DE RUEDAS PROPIA DEL VIAJERO:

 El pasajero debe indicar como se dobla la silla para ser

embarcada.

 Preguntarle cómo lo podemos ayudar para doblarla o

retirarle las ruedas y que otros cuidados hay que tener
presentes con la silla.

 Informar al representante de la Aerolínea en caso de que

la silla se encuentre en malas condiciones.

27
 10. PROTECCIÓN DEL
TRABAJADOR

FACTOR DE RIESGO
FACTOR DE RIESGO
BIOLOGICO:
NO ERGONÓMICO:
•Enfermedades
•Manejo de cargas
infectocontagiosas
•Posiciones forzadas
(fluidos orgánicos)
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 11. LESIONES EN LA ESPALDA E HIGIENE
POSTURAL

• Constituye el eje central del cuerpo.

• Esta conformada por vértebras,

colocadas una sobre otra.

• Su función es sostener nuestro cuerpo

• Tiene 4 curvaturas.

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 PREVENCIÓN DE LESIONES DE ESPALDA
Posturas adecuadas
• Girar el cuerpo mientras se levanta o
descarga un objeto.

• Agacharse flexionando las rodillas y

manteniendo al espalda recta.

• Uso de ayudas mecánicas.

• Distribuir pesos en varias personas (pedir

ayuda).

• Empujar y no halar. 30
PARA MANIPULAR CARGAS MANUALMENTE

• Sitúese frente a la carga.

• Flexione ambas rodillas.
• Espalda derecha.
• Presione el objeto contra su cuerpo.
• Realice el mayor esfuerzo con sus piernas.
• Si se manipula la carga entre varias personas
se debe procurar que la altura de las personas
sea similar y coordinar muy bien los
movimientos

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• Uso de sillas de ruedas en buen
estado

• Evite el exceso de grasas dulces y

harinas. CUIDE SU PESO

• Realice ejercicio físico periódico.

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 PAUSAS ACTIVAS
Son cambios de actitud postural de corto tiempo que se asumen durante la
ejecución del trabajo (entre la atención de los vuelos) para ayudar a disminuir y/o
prevenir lesiones del sistema muscular y esquelético del ser humano.

•Movilidad articular
•Estiramiento
•Fortalecimiento
•Automasaje

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 INDICACIONES PARA PAUSAS ACTIVAS

• 5 minutos
• Estiramientos de manera gradual con duración mínima
de 10 segundos cada uno.
• No generar sensación de dolor, solo de extensión
muscular.
• En forma bilateral.
• No generar rebote: el estiramiento debe ser sostenido
(sin forzarlo) y hasta donde el cuerpo lo permita

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 PROTECCIÓN FRENTE AL RIESGO BIOLÓGICO

MEDIDAS DE BIOSEGURIDAD
• EVITAR EL CONTACTO CON SECRECIONES DEL VIAJERO
(sangre, saliva, orina, secreciones nasales, secreciones vaginales,
etc)
• Evitar manipulación de sondas, drenajes, catéter, heridas, etc.
• Usar guantes quirúrgicos para la manejo de viajeros con las
anteriores condiciones especiales.
• Lavarse las manos posterior a la asistencia de los viajeros.

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12. TÉCNICAS PARA EL TRASLADO ENTRE
SILLAS Y DESPLAZAMIENTOS EN SILLAS
DE RUEDAS Y DE FORMA MANUAL

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 CONSIDERACIONES INICIALES
Informados de las condiciones el viajero, definir la mejor técnica para :

• El traslado entre sillas de ruedas.

• El acceso al avión en caso de ser necesario el desplazamiento por escaleras.

• El traslado de la silla de ruedas de pasillo a la silla del avión.

• Tratando de utilizar al máximo la ayuda del viajero, sin comprometer sus lesiones.

• Autocuidado del trabajador.

• Coordinación de movimientos cuando son varias personas las que movilizan

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 TRASLADO ENTRE SILLAS
 Evaluar las condiciones de la silla que facilitan el traslado: partes de
desarmables o móviles.

 Definir la silla de ruedas más conveniente de las disponibles, de acuerdo a la

condición del viajero.

 Uso de tabla de deslizamiento.

 Ubicar las dos sillas lo más cercanas posibles y con el freno activado de
ambas.

 Colocar todos los cinturones de seguridad disponibles en la silla, para evitar

caídas y lesiones.

 Ubicar los pies en el apoya pies.

 Las sillas de ruedas solo se sostienen de sus partes fijas, no de las móviles o
desarmables.
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 TRASLADO ENTRE SILLAS

 VIAJERO SIN MOVILIDAD (miembros

superiores e inferiores)

 Dos personas deben levantarlo: una lo

sostiene por debajo de las rodillas y otra
por debajo de los brazos cogiendo los
antebrazos del viajero que están cruzados.

 Muy buen agarre del viajero.

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 TRASLADO ENTRE SILLAS

 VIAJERO SIN MOVILIDAD (miembros

superiores y/o inferiores)

 Una persona levanta al viajero,

sosteniéndolo por debajo de los brazos
cogiendo los antebrazos del viajero que
están cruzados. Luego le acomoda los
miembros inferiores

 Muy buen agarre del viajero.

40
 TRASLADO ENTRE SILLAS
VIAJERO SIN MOVILIDAD EN MIEMBROS INFERIORES:

 Una persona levanta al viajero, sosteniéndolo de frente a

frente, con una mano de la cintura y con la otra agarrando
el pantalón del viajero. Luego le acomoda los miembros
inferiores.

 El viajero debe abrazar a la persona que lo moviliza.

 Para levantar al viajero de la silla es necesario bloquearle

sus pies, colocando como límite los pies de la persona que
lo moviliza.

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 TRASLADO ENTRE SILLAS
VIAJERO SIN MOVILIDAD (miembros superiores
y/o inferiores)

 Dos personas deben levantarlo: ambas

entrelazan sus miembros superiores desde el
antebrazo para un mejor agarre. Se sostiene el
viajero por detrás de las rodillas y por la espalda.

 El viajero abraza a las personas que lo están

desplazando.

 Muy buen agarre del viajero.

 Coordinar muy bien los movimientos entre las

dos personas que desplazan el viajero.
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 TRASLADO ENTRE SILLAS

 VIAJERO CON MOVILIDAD PARCIAL (miembros

superiores o inferiores)

 Si tiene movilidad y fuerza en miembros superiores: se

le pedirá que trate de movilizarse el mismo.

 Si tiene movilidad de un solo hemisferio (lado izquierdo

o derecho) se le pedirá que se ayude con este lado y se
le ayuda con el hemisferio afectado.

 No dejarlo solo, así el mismo viajero se movilice de una

a otra.

43
 13. MOVILIZACIÓN POR ESCALAS
UTILIZANDO LA SILLA DE RUEDAS:
 Requiere dos personas: una en parte delantera o otra en
la parte trasera.

 La persona que está empujando la silla de debe inclinar

la silla hacia atrás, utilizando la barra de inclinación de la
silla. La otra persona debe sostener la silla de la
estructura fija inferior de la silla.

44
 UTILIZANDO LA SILLA DE RUEDAS

• Para el ascenso y el descenso de escaleras poner un pie en el 1er escalón y el

otro en el 2dopara distribuir cargas.

• Si el viajero esta en condición debe ayudar al desplazamiento y frenado de la

silla desde los aros.

• Tomar siempre la silla de la estructura o partes fijas y deslizarla sobre sus ruedas
para evitar esfuerzos innecesarios.
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 MANUALMENTE:

 Dos personas deben levantarlo: ambas entrelazan sus miembros superiores desde el
antebrazo para un mejor agarre. Se sostiene el viajero por detrás de las rodillas y por la
espalda.

 El viajero abraza a las personas que lo están desplazando.

 Muy buen agarre del viajero.

 Coordinar muy bien los movimientos entre las dos personas que desplazan el viajero
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 HIGIENE POSTURAL
MANTENER SIEMPRE UNA ADECUADA HIGIENE POSTURAL:

•Espalda recta.

•Flexionar las rodillas para ejecutar la fuerza con las piernas.

•Aproximar la carga a su cuerpo antes de levantarla.

•Separa los pies, ubicando uno delante del otro.

•Al subir o bajar escalas evitar tener los dos pies en el mismo
escalón.

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 14. PRÁCTICA
(Para entrenamiento inicial)

48
 PRÁCTICA
1. Reconocimiento de sillas disponibles en cada Aeropuerto para el servicio.
2. Reconocimiento de los tipos y partes de la silla.
3. Simular el uso de la tabla de trasferencia entre silla y silla.
4. Traslado de personas de silla a silla, utilizando sillas de ruedas y sillas fijas y simulando
los espacios disponibles en el avión. Con una y dos personas y de acuerdo a diferentes
lesiones en los viajeros:
Viajeros que se pueden movilizar lentamente.
Viajeros que tienen movilidad en ciertas partes del cuerpo.
Viajeros que no tienen ninguna movilidad.
5. Traslado de personas con movilidad reducida por escalas, definiendo previamente el
tipo de movilidad del viajero (movilidad lenta, movilidad parcial, sin movilidad) y
aplicando la movilización:
En sillas de ruedas
De forma manual
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 CONCLUSIONES

 La inadecuada manipulación o traslado de los viajeros puede desmejorar las

condiciones de salud y rehabilitación de dichos usuarios y del mismo
trabajador.

 De su auto cuidado depende la conservación de su propia salud.

 De la calidad de su servicio depende en gran parte que los usuarios tengan un

viaje confortable, tranquilo y seguro.

 Piense, analice y verifique antes de actuar.

50
 Gracias

21-01-2020 Rev. 5 Carrera 25 N° 1A Sur – 155, Edificio Alto Tesoro piso 3, Medellín, Colombia | T: +57 (4) 605 1563