OVLSC-HSE-

Transporte externo de crudo

Versión 0; 20-04-2023

1. OBJETIVO
Generar unos lineamientos para el transporte externo de crudo por parte de empresas
transportadoras o responsable de la movilización de carrotanques en las operaciones de
ONGC-VL.

2. ALCANCE
Este instructivo aplica para las empresas transportadoras de crudo, que ingresen a la
operación y campos de ONGC-VL, para evacuar por carrotanques la producción de crudo
de la operación.

3. REQUERIMIENTOS

3.1. Documentales y técnicos

GENERALIDADES
Todos los vehículos automotores de la operación de ONGC-VL, deben asegurar:
 Conjunto de llantas, en buen estado sin protuberancias o daños y profundidad de
labrado mínimo, incluyendo la llanta de repuesto. Ver Numeral Llantas.
 El vehículo, equipo o maquinaria debe contar con alarma sonora de reversa.
 Kit de herramienta, Ver herramienta mínima para vehículos.
 Botiquín de primeros auxilios, Ver Botiquín primeros auxilios.
 Documentación legal y certificados técnicos vigentes, según aplique.
 Programa de Mantenimiento de la flota o equipos
 VEHICULO ARTICULADO
CARROTANQUE - CISTERNA

Documentación
 Licencia de tránsito (Tarjeta de propiedad).
 Tarjeta de registro del remolque
 Seguro obligatorio de Accidentes de tránsito (SOAT)
 Certificado de revisión técnico mecánica y de gases contaminantes.
 Seguro póliza todo riesgo de cabezote y trailer.
 Certificado de inspección de la quinta rueda y King-Pin, realizadas por
organismo certificado ONAC, la vigencia de la misma no debe exceder 6 meses,
la certificación debe ser fácilmente trazable.
 Tabla de aforo (Vigencia 5 años)
 Certificado de prueba hidrostática, con vigencia de 1 año.
 Póliza de responsabilidad civil extracontractual por hidrocarburos y mercancías
peligrosas (Transporte HC), con los valores y coberturas establecidas Decreto
1609 de 2002, y Decreto 1079 de 2015 Subsección 5 Artículo [Link].8.5.1. y
siguientes.
 Certificado instalación de puntos de anclaje o inspección puntos de anclaje
(Anual)
 Certificado instalación de Líneas de vida o inspección de línea vida (Anual)
 Plan De Contingencia (PDC), radicado de acuerdo a legislación vigente, el cual
debe incluir las rutas definidas para el desplazamiento del contrato u orden de
servicio.
Requerimientos
Se incluyen vehículos articulados, tracto-camiones tipo cisterna.

 Alarma sonora de reversa audible en las dos unidades (cabezote y tráiler)

 Panel de instrumentos en perfectas condiciones incluidos testigos.
 Rótulos de identificación de acuerdo con lo estipulado en la NTC 1692 o aquella
que la modifique o sustituya, para cada clase de material peligroso.
 Rótulos de identificación con el número de la Naciones Unidas, en las 4 caras
del tanque y parte delantera de la cabina.
 Identificación del tanque con su capacidad en galones y barriles.
 Compartimentos independientes identificados individualmente con su capacidad
máxima
 Máster para aislamiento eléctrico de vehículos.
 Sistema de puesta a tierra
 Espejos exteriores grandes – visión de 360 grados
 2 extintores contra incendios de 30 lb multipropósito, de fácil acceso en el tráiler
 1 extintor de 10 libras multipropósito en cabina
 Para el transporte de carga Líquida, los remolques tipo cisterna deben tener
barreras metálicas (bicicleteros) en la parte inferior identificadas con cinta
 reflectiva.
 Instalación de cintas retrorreflectivas según lo contemplado en resolución 1572
del 2019
 En ningún caso un vehículo cargado de mercancías peligrosas puede circular
con más de un remolque y/o semirremolque.
 Escotillas con válvulas de alivio o respiraderos.
 Tener el sistema eléctrico con dispositivos que minimicen los riesgos de chispas
o explosiones.
 Avisos de "peligro" delante y detrás del tanque en color rojo y pintura reflectante.
 Válvulas de descarga con bandeja para recogida de residuos y tapón de
drenaje.
 Elemento tipo martillo para fragmentar vidrios y cortar el cinturón de seguridad,
en caso de emergencia.
 Excelente estado visual y mecánico, sin partes desprendidas.
 Sin ningún tipo de fugas de aceite, fugas de hidráulico, cisternas, sellos y
mangueras de cargue, ni con fallos en los sistemas eléctrico, dirección y frenos.
 Luces reglamentarias en perfecto estado de funcionamiento, sistema eléctrico
sin fallas, las luces medias, altas serán del color del fabricante. (recomendable
color amarillas)
 Vehículo en buen estado mecánico y visual, sin partes golpeadas o
desprendidas
 El conjunto de ventanas debe estar en buen estado, sin fragmentaciones, las
ventanas deben ser transparentes y libres de publicidad o adhesivos que
dificulten la visibilidad, pueden estar provistas de una película tintada, según las
disposiciones de las autoridades de tránsito y transporte, se debe identificar
fácilmente los ocupantes del vehículo, No está permitido el polarizado en los
vidrios panorámicos y laterales cuya transmisión luminosa sea inferior o igual al
(70%).

3.2. Llantas

Vehículos con peso bruto vehicular igual o mayor a 3500 kg, la profundidad de labrado en
el área de mayor desgaste de cualquiera de las llantas de servicio, debe ser mínimo de 4
mm, igualmente, en el eje delantero de los vehículos tracto camiones.

Debe contar con llanta de repuesto en buen estado, con la profundidad de labrado según
el peso bruto vehicular.

En la inspección preoperacional diaria del vehículo se debe validar la presión de las

llantas, basados en las recomendaciones del fabricante, adicional el ajuste de pernos.

Las llantas deben ser apropiadas para el propósito y tipo de terreno de la operación.

No se permiten llantas regrabadas.

Las llantas deben ser cambiadas por nuevas cuando presente protuberancias,
deformaciones, despegue o rotura en la banda de rodamiento o en las bandas laterales
de una o más llantas.

3.2.1. Reencauche de llantas

No se permite llantas reencauchadas para:

 Vehículos livianos.
 Vehículos de transporte de personal.
 Se permite para vehículo pesado, únicamente en la configuración trasera.

3.3. Herramientas para vehículos

Tipo de vehículo Herramienta mínima

Un (1) Gato con palanca
Un (1) Juego destornilladores
Un (1) Juego de llaves
Una (1) Manguera de aire
Un (1) Calibrador de llantas
Un (1) Hombre solo
Pesado
Una (1) Llave expansiva
Un (1) Juego de copa de ruedas
Dos (2) Tacos para sostener el vehículo
Un (1) Chaleco reflectivo
Tres (3) conos de 90 centímetros reflectivos

3.4. Antigüedad de los vehículos

Tractomulas 13 años de antigüedad.

La antigüedad de los vehículos se valida desde la fecha de matrícula inicial definida en la

licencia de tránsito.

Vehículos repotenciados:
5 años de antigüedad a partir de la repotenciación registrada en el RUNT.
La repotenciación debe estar registrada en el RUNT.

3.5. Botiquín

Todo vehículo liviano y pesado debe contar con un botiquín de primeros auxilios, el cual
debe contener, como mínimo los siguientes elementos, deben estar debidamente
rotulados con la identificación del producto, y revisado su fecha de vencimiento.

CANTIDAD REQUERIDA
ÍTEMS
Vehículo Liviano y Transporte de
 Pesado Personal
(Menos de 5 (Más de 5
Pasajeros Pasajeros)
Aposito 10 unidades 20 Unidades
Bajalenguas 20 Unidades 20 Unidades
Curas Largas Adhesivas 10 Unidades 20 Unidades
Esparadrapo de Tela 1" x 5 Yardas 1 Unidad 1 Unidad
Guantes Quirúrgicos 2 Pares 5 Pares
Manual de Primeros Auxilios 1 Unidad 1 Unidad
Vendajes Elásticos 4 x 5 " 2 Unidades 4 Unidades
Micropore 1" x 5 Yardas 1 Unidad 1 Unidad
Parches Oculares 2 Unidades 2 Unidades
Paños de Alcohol 5 Unidades 10 Unidades
Tijera de Trauma 1 Unidad 1 Unidad
Paquete de algodón 1 paquete 1 paquete
Solución Salina 0.9% *500cc* 1 Unidad 1 Unidad
Vendaje de Tela Triangular 1 Unidad 1 Unidad

El CONTRATISTA debe garantizar que se realice mensualmente la inspección a los

botiquines de primeros auxilios de los vehículos asignados a la operación de ONGC-VL.

El CONTRATISTA además debe garantizar que repondrá los elementos faltantes o que
estén vencidos de todos los botiquines de primeros auxilios de sus vehículos.

El responsable de realizar mensualmente esta inspección es el conductor u operador

asignado al vehículo, deben enviar copia de las inspecciones en el informe mensual a
HSE.

3.6. Extintores

Para los vehículos automotores, equipos o maquinaria, se debe contar mínimo con la
cantidad de extintores descrito:

 Para carrotanques articulados, 2 extintores de 30 libras ABC y 1 extintor de 10

ABC libras en la cabina.

3.7. Kit De Derrame

Estos kits de emergencia tienen los elementos necesarios para atender un derrame.
Según el producto o productos químicos manipulados, los kits pueden ser: oleofílicos,
universales, acuosos, especiales para Mercurio, cloro, etc. Según la cantidad de producto
manejado puede definirse el tamaño del Kit.
 Kit de atención de Contenido
derrame
3 barreras de contención oleofilica
Transporte de mercancías 1 bulto de Material absorbente. Capacidad de absorción de
peligrosas 42 gls.
20 Paños absorbentes.
10 Bolsas Plásticas de polietileno alta densidad
10 Bolsas Plásticas rojas -verdes- negras
1 Pica con cabo en bronce.
1 Pala anti chispa con cabo.
1 Masilla epóxica.
Kit de calajanes madera (4 paquetes) diferentes formas
para reparación de pequeñas fisuras platinas y chazos
mariposas diferentes tamaños, con tapones y placa de
neopreno, para fisuras de tanque.
Un (1) Martillo de hule o goma
Mínimo 25 metros de Cinta demarcación.
1 par guantes en nitrilo 18”.
1 Mascara con cartuchos para vapores orgánicos.
1 gafas de seguridad.(monogafas)
1 Traje Tyvek
Desengrasante biodegradable
Jabon Rey
Chaleco reflectivo
Linterna
Escoba
10 metros manila
Caneca 30 litros

3.8. Prevención de fatiga

ONGC-VL, Promueve el control de jornada de trabajo, horas de conducción y descanso

adecuado de los conductores, y trabajadores en general.

En cualquier momento Por día (24 Horas)

(Continuo)
8 horas ( Extensible a
Horas máximas 4 horas 10 horas dos veces
de conducción
en 7 días)
30 minutos por 4 horas
Descanso (Puede ser dividido en 2 10 horas
Mínimo descansos de 15 minutos consecutivas.
cada 2 horas)
Mínimo 36 horas consecutivas de
descanso por descanso cuando cambia
turno de turno de trabajo.
Nota: Todo conductor que sienta fatiga o cansancio, deberá detenerse y descansar
durante el tiempo que sea necesario antes de volver a conducir.

3.9. Horarios

La movilización entre las vías del bloque se debe realizar en el horario de 06:00 am y las
06:00 pm, sin excepción alguna.

Requisitos del conductor

Edad: 21 años
Debe saber leer y escribir
Asegurar las pruebas que realice ONGC-VL.

Tipo vehículo Experiencia laboral Licencia Nacional de

conducción
Tractocamión 3 años, con tractocamión tipo C3 Servicio público
articulado Cisterna cisterna.
Mercancías Curso obligatorio de transporte de mercancías peligrosas Res.
peligrosas 1223 de 2014, registrada en SISCOMP

Documentación

∙ Licencia de conducción vigente en la categoría del tipo de vehículo que va a conducir.

∙ Seguridad social vigente del conductor, incluyendo ARL – Riesgo 5, teniendo en
cuenta el centro de trabajo ONGC-VL y las afiliaciones EPS y AFP.
∙ Inmunización Vacunas (Tétano – Fiebre amarilla)
∙ Curso vigente de manejo preventivo (Inferior a un año), este curso debe incluir el
componente teórico-practico y estar descrito en el certificado.
∙ Curso de mecánica básica y primeros auxilios, (Inferior a un año).
∙ Certificado RUNT del conductor
∙ Certificado SIMIT del conductor, sin comparendos por infracciones de tránsito.
∙ Certificado de aptitud médica que incluya el componente de Seguridad vial o
conducción de vehículos, para el personal con cargo de conductor o con rol de
conductor.

4. REQUISITOS GENERALES

Las empresas transportadoras de crudo, que ingresen a la operación y campos de

ONGC-VL, deben cumplir con todos los requerimientos exigidos por la legislación
nacional vigente para el transporte de petróleo crudo y/o con la legislación que lo derogue
y/o modifique, contenida en la sección 8 transporte terrestre automotor de mercancías
peligrosas por carretera del Capitulo 7 Titulo 1 Parte 2 Libro 2 del Decreto 1079 de 2015,
compilado el Decreto 1609 de 2002, entre los que se encuentran por mencionar algunos.

∙ Según lo estipulado en el Art. [Link].8.2.4 Obligaciones del conductor del vehículo

que transporte mercancías peligrosas Decreto 1079 de 2015 – Decreto 1609 de 2002
Art. 14. Literal I. El conductor no participará en las operaciones de carga, descarga o
transbordo.

∙ Asegurar plan de contingencia para el transporte de mercancías, radicado de acuerdo

a legislación vigente, el cual debe incluir las rutas definidas para el desplazamiento.

∙ Garantizar que el conductor posea el certificado de capacitación para el manejo de

sustancias peligrosas (Resolución 1223 de 2014).

∙ Garantizar que las unidades de transporte y el vehículo estén identificados y rotuladas.

∙ Elaborar plan de transporte y adicional portar la planificación del desplazamiento
aprobado por la empresa de transporte.

∙ Mantener sistemas de monitoreo, puestos de control o tracking de la mercancía o

vehículo.

∙ Asegurar que posea la tarjeta de emergencia del producto transportado NTC 4531
Anexo 3.

∙ Contar con un procedimiento de cargue, transporte y descargue de los productos

transportados, bien sean líquidos o sólidos.

∙ El vehículo deberá estar etiquetado y rotulado según lo establecido en la NTC 1692

para cada clase de mercancía peligrosa.

∙ El vehículo que transporte materiales peligrosos no puede parquear en áreas de

alojamientos, oficinas, casino o cualquier área poblada.

∙ El conductor debe reportar a su empresa de transporte cualquier novedad que se

presente durante el recorrido.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben tener contrato con una empresa de atención de emergencias por derrame de
mercancías peligrosas, alcance a nivel nacional y disposición cerca al Bloque de
operación de ONGC-VL.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

generará puntos de control y enturne antes de ingreso al área de cargue.
∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo,
generara acciones de control, campañas de prevención, y asegurara el descanso de
los conductores.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

generara acciones de notificación en ruta, hora de salida y llegada.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

enviaran la información de inspecciones preoperacionales del 100% de vehículos
cargados, las novedades deben ser identificadas y solucionadas antes del cargue y no
están permitidas las actividades de mantenimiento en las áreas.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo,

deben presentar las afiliaciones del personal a Seguridad Social, entrega de dotación
y elementos de protección personal del 100% de las personas que ingresen al área de
operación de ONGC-VL.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben presentar el Plan Estratégico de Seguridad Vial con sus respectivos anexos de
implementación.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben realizar actividades de prevención de seguridad vial, como:
o Controles de velocidad, a través de dispositivos electrónicos
o Simulacros de accidentes de transito, atención de derrames
o Charlas de prevención en los sitios de operación
o Controles de alcohol en aliento, pruebas de alcoholimetría.
o Campañas de Seguridad Vial, en las vías del Bloque
Suministrando los elementos necesarios para el desarrollo efectivo de las actividades.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben realizar Realizar campaña de divulgación masiva, de las políticas y sistema de
gestión de HSEMS.

Si dentro de la operación el personal debe estar en el área esperando cargue, o debe

pernoctar en el sitio, Las empresas transportadoras o empresas responsables del
transporte de crudo deben:
 Contar con servicio de batería de baños
 PTARD (Planta de tratamiento de aguas residuales domésticas).
 Áreas acondicionadas cómodamente para la espera de los conductores
 Garantizar hidratación para el personal
 Si debe pernoctar deben asegurar el sitio de descanso, alimentación y facilidades.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben Generar procedimientos o instructivos de cargue y movilización de
carrotanques al sitio de operación del bloque.
∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo
deben Generar un instructivo de enturne, el cual permita de forma anticipada conocer
el turno de cargue y no a la llegada del bloque, evitando así los excesos de velocidad
y la fatiga.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben Generar el instructivo de inspección de vehículos, se debe especificar que se
hace si en la inspección de la tractomula hay pendientes o fallas y el responsable de la
inspección.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben asegurar que el personal conductor no tenga comparendos pendientes de pago
o de gestión ante el tránsito, si el personal cuenta con comparendos pendientes no
debe ser nominado para viaje.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben generar su programa de gestión de viajes Según la Resolución 40595 de 2022.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben generar el Protocolo de acción en caso de varada o falla mecánica en el sitio de
cargue.

∙ Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben realizar una tarjeta de ruta o rutograma donde se evidencia mínimo: origen –
destino – identificación de rutas con puntos críticos de siniestralidad vial, riesgos en
ruta, fuentes hídricas, puentes y túneles, hospitales, clínicas, organismos de socorro,
incluida las rutas alternas o de emergencia, deberá ser actualizada semestralmente.

· Las empresas transportadoras o empresas responsables del transporte de crudo

deben asegurar la realización diaria preoperacional del vehículo.