RESCATE

MATERIAL DEL
PARTICIPANTE

APOYO TÉCNICO EN RESCATE

26 Y OPERACIONES DE
EXTRACCIÓN VEHICULAR
NOTAS

OBJETIVOS
Al finalizar la lección el estudiante será capaz de:

1. Mencionar cuatro tipos de rescate según NFPA

2. Nombrar los equipos utilizados en operaciones de

rescate.

3. Identificar las partes de un vehículo, siguiendo la

terminología común.

4. Mencionar las acciones de apoyo en un rescate

vehicular.

5. Enumerar las condiciones de seguridad para el apoyo a

operaciones de rescate técnico y de rescate vehicular.

6. Ejecutar las técnicas para el apoyo en operaciones de

rescate vehicular.

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1. RESCATE TÉCNICO:
NOTAS
Los rescates en incendios estructurales son solo un tipo de
rescate que realizan los departamentos de bomberos. Otros
tipos, como el rescate en espacios confinados, en hielo o agua
y en colapsos estructurales, requieren entrenamiento y
herramientas especializadas.

Un bombero puede ayudar con las operaciones de rescate en

vehículos y trabajar con el personal especializado de rescate
técnico. Esta lección proporciona el conocimiento básico
necesario para realizar estas tareas según los requisitos que se
encuentran en NFPA 1001. Los rescatistas técnicos deben
cumplir con los requisitos de NFPA 1006.

Cada tipo de incidente de rescate técnico tiene requisitos

específicos con respecto al equipo, los procedimientos y el
equipo de protección personal. Ayudar a un equipo de rescate
técnico cuando este llegue a escena del incidente requiere la
capacidad de reconocer, localizar y, a veces, operar su equipo.
También es importante reconocer los peligros asociados con
cada tipo de incidente y método de mitigación.

1.1 Asistencia en incidentes de rescate técnico.

La asistencia adopta dos formas: las acciones iniciales realizadas

en cualquier lugar de rescate y las tareas relacionadas con tipos
de incidentes específicos. Los primeros en llegar a la escena
deben realizar las siguientes tareas críticas:
• Evaluar la situación.
• Comunicar información.
• Estabilizar la situación.
• Estabilizar a la víctima.
• Establecer seguridad en la escena.

1.2 Tipos de rescate.

NFPA 1006 identifica los siguientes tipos de incidentes de rescate:

• Rescate con cuerdas
• Rescate en espacios confinados
• Rescate en zanjas
• Rescate en estructuras colapsadas

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• Rescate vehicular
• Rescate en superficies de agua, aguas rápidas,
inundaciones, playas y buceo
• Rescate en hielo
• Rescate en áreas agrestes
• Rescate en cuevas, minas y túneles
• Otras especialidades:
❖ Rescate técnico de animales
❖ Rescate con helicópteros
❖ Rescate en embarcaciones
❖ Rescate en torres

1.2.1 Evaluar la escena.

Usted puede ayudar con cualquiera de estos rescates, según se

le asigne. En consecuencia, usted debería estar familiarizado
con cada uno de ellos. Sin embargo, nunca intente realizar
tareas de rescate para las que no esté capacitado, calificado o
equipado.

Al igual que con cualquier otra emergencia debe evaluar la

escena de cualquier rescate. La evaluación es una acción
continua de:
• Lo que ha sucedido
• Lo que está pasando
• Lo que es probable que suceda
• Los recursos que se necesitarán para resolver la situación

1.3. Roles del bombero en incidentes de rescate técnico.

Para asistir en los incidentes de rescate técnico usted debe

poder:

• Reconocer los peligros asociados con el tipo de incidente

• Comprender los métodos para mitigar los peligros asociados
• Reconocer, localizar y, a veces, utilizar herramientas y
equipos de rescate

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1.4. Reconocer la emergencia y los peligros.

Al llegar, busque cualquier peligro que afecte a las víctimas o al

equipo de rescate; y recopile información general sobre la
escena, esta incluye:
• Ubicación del incidente
• Tipo de rescate
• Condiciones climáticas
• Unidades despachadas
• Número de víctimas

Comunique esta información a su oficial al mando para

transmitirla a otras unidades de respuesta. Evalué lo que es
probable que ocurra si no se toman medidas y determine la
prioridad de las acciones que se deberían tomar. Por ejemplo:
puede ser necesario extinguir un incendio antes de que puedan
comenzar las operaciones de rescate.

Determine si se necesitan recursos adicionales en la escena,

como equipo pesado para mover escombros, un dispositivo
aéreo para acceder a las víctimas o un camión de servicio
pesado para mover un vehículo.

1.4.1 Estabilizar la situación.

Significa evitar que empeore la escena. La estabilización implica

desviar o bloquear el tráfico, cerrar los servicios públicos o
apagar incendios que pueden afectar las operaciones de
rescate.

Los incidentes relacionados con maquinaria pueden requerir

que el equipo permanezca encendido hasta que un experto
determine que es seguro apagarlo.

1.5. Establecer y mantener la seguridad de la escena.

El sistema de comando de incidentes requiere que cualquier

escena tenga un perímetro o una barrera alrededor del
incidente. Esto está destinado a:
• Proporcionar un espacio de trabajo controlado
• Proteger a los respondedores y transeúntes de los peligros del
incidente

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• Asegurar el uso del sistema de contabilización del personal

• Hay que asegurar de que se contabilice a las víctimas
• Proteger la evidencia en caso de un incidente sospechoso
• Evitar un mayor colapso de una estructura o zanja debido a
la vibración del vehículo

El Cl determina la ubicación del perímetro exterior, que puede

requerir señalización. Estire una cuerda o cinta de barrera entre
los objetos que se encuentren disponibles como letreros, árboles,
postes de servicios públicos o parquímetros. Deje una abertura
controlada cerca del puesto de comando. El oficial de
contabilización supervisará este punto de entrada. Puede ser
necesaria otra apertura para proporcionar acceso a
ambulancias y otros equipos de emergencia.
La escena de un incidente se divide típicamente en tres zonas
de control caliente, tibia y fría. Su tamaño, forma y distancia del
peligro dependen de las condiciones climáticas, la topografía
general, la cantidad de espacio que necesita el personal de
trabajo y la naturaleza del peligro.

1.5.1 La zona caliente.

Es el área más crítica de la escena e incluye el sitio de la

emergencia real. Para limitar las multitudes y la confusión, solo el
personal directamente involucrado en la resolución de la
emergencia puede ingresar a la zona caliente.

El personal de la zona caliente debe:

• Iniciar el sistema de contabilización del personal

• Usar equipo de protección personal diseñado para el peligro
especifico
• Estar capacitado para manejar la situación

1.5.2 La zona tibia.

Se encuentra inmediatamente fuera de la zona caliente. El

acceso está limitado al personal que apoya directamente el
trabajo que se realiza en la zona caliente.

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Todo el personal debe estar con EPP completo y listo para

ingresar a la zona caliente. En incidentes con materiales
peligrosos, generalmente se establece una estación de
descontaminación en esta zona

1.5.3 La zona fría.

Es la más alejada del incidente. El acceso está limitado al

personal de emergencia, y el límite exterior forma la línea de
control de multitudes para el público.

Una vez que se ha estabilizado una escena, la siguiente

prioridad es brindar atención básica al paciente y a las víctimas
que se encuentran accesibles. No asuma riesgos personales al
intentar acceder a una víctima que requiera las habilidades de
un rescatista técnico calificado

ZONA CALIENTE

ZONA TIBIA

ZONA FRIA

1.6. Recopilación de herramientas y equipos de rescate.

Debido a la capacitación especializada requerida para la

mayoría de las situaciones de rescate técnico, el trabajo del
bombero será principalmente ayudar a los rescatistas técnicos
ubicando, transportando y ayudando a instalar herramientas y
equipos de rescate.

Esto requiere que un bombero sepa donde se encuentran las

herramientas y el equipo en varios vehículos de bomberos, cómo
llevarlos de manera segura al punto de uso y, en algunos casos,
como poner en marcha o configurar el equipo.

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1.7. Objetivos y prácticas de rescate.

Existen objetivos y prácticas específicas para cada tipo de

situación de rescate. Las siguientes secciones proporcionan una
comprensión básica de cada una de estas prácticas y sus
objetivos.

ADVERTENCIA: Solo personal calificado debería intentar un

rescate técnico.

1.8. Rescate con cuerdas.

Las operaciones de rescate con cuerdas implican el uso de

cuerdas de seguridad de vida, arneses, trípodes y accesorios
para acceder y retirar a las víctimas.

Se puede asignar un bombero para

ubicar este equipo en un vehículo
de bomberos у llevarlo a los
rescatistas técnicos.

En general, el rescate con cuerdas

se divide en rescate en ángulo alto
urbano/ estructural y rescate
agreste/montaña. Un ejemplo de
rescate en ángulo alto sería
rescatar a trabajadores lesionados
de un andamio ubicado en el
costado de una estructura.

El rescate en áreas agrestes/montañas puede implicar la

remoción de una víctima atrapada en un acantilado o una
pendiente empinada. El principal peligro para los rescatistas es
que trabajan sin una red de seguridad en el mismo entorno que
las víctimas.

1.9. Rescate en espacios confinados.

La OSHA define un espacio confinado como uno que:

• Es lo suficientemente grande para permitir la entrada.

• Tiene medios de entrada y salida limitados.

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• No está diseñado para una ocupación continua.

Los espacios confinados en los que los bomberos deben realizar

rescates incluyen:

• Tanques/embarcaciones
• Silos/elevadores de granos
• Contenedores/tolvas de
almacenamiento
• Bóvedas/fosos de servicios públicos
• Acueductos/alcantarillado
• Cisternas/pozos
• Cofres de presas
• Tanques de almacenamiento

Los bomberos sin entrenamiento de rescate en espacios

confinados están limitados a realizar rescates sin entrar y
funciones de apoyo fuera del espacio. El personal capacitado
puede realizar rescates dentro del espacio, pero está limitado a
operaciones dentro del alcance de sus calificaciones
específicas.

Los peligros atmosféricos en espacios confinados incluyen:

• Deficiencia de oxígeno por ventilación inadecuada

• Gases y vapores inflamables
• Gases tóxicos
• Temperaturas extremas
• Polvos explosivos

Los peligros físicos incluyen:

• Medios de entrada y salida limitados
• Espacios reducidos y apretados
• Derrumbes o elementos de apoyo inestables
• Agua estancada u otros líquidos
• Riesgos de servicios públicos (gas, alcantarillado,
electricidad)

Es posible que los rescatistas no puedan usar SCBA debido a

limitaciones de espacio. Los respiradores con suministro de aire
(SAR) se utilizan especialmente en operaciones prolongadas de
rescate.

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Mangueras de hasta 300 ft de largo (91 m) conectan las piezas

faciales de los rescatistas a un cilindro de aire o compresor de
aire respirable fuera de la entrada. Es posible que a usted se le AV.26- 24
asigne la tarea de configurar y monitorear el sistema SAR para el
personal de rescate

1.10. Rescate en zanjas.

NFPA 1006 define una zanja como una excavación, estrecha en

relación con su longitud, hecha debajo de la superficie de la
tierra.

El estándar también establece que

una zanja es más profunda que
ancha y sugiere que las
excavaciones de 15 ft (5 m) o más
estrechas pueden considerase
zanjas. Los equipos de rescate en
zanjas deben estar capacitados
para apuntalar y estabilizar las
paredes de la zanja.

Al ayudar en un rescate en una

zanja, lo más probable es que se
asigne un bombero para
monitorear atmosferas peligrosas o
crear una zona segura alrededor
de la zanja.

Las vibraciones pueden causar derrumbes secundarios, por lo

que todos los transeúntes, personal no esencial, vehículos y
equipo pesado deben mantenerse alejados del borde de la
zanja. Siga estas pautas de seguridad cuando ayude con
rescates en zanjas:

• No entre en la zanja
• Acordone un área de 100 ft (30 m) en cada dirección desde
la zanja.
• Elimine las fuentes de vibración dentro de los 500 ft (150 m)
alrededor de la zanja, como vehículos de bomberos y equipo
pesado

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• Coloque las escaleras de salida a no más de 50 ft (15 m) de

distancia, con la escalera inicial cerca de la ubicación de la
víctima.
• Las escaleras deben extenderse al menos 3 ft (1 m) por
encima de la parte superior de la zanja
• Asegure cualquier red de servicio público expuesto.
• Tenga cuidado al manipular herramientas. Las herramientas
que se caen o se manipulan incorrectamente pueden
lesionar tanto a los rescatistas como a las víctimas.
• Sea consciente de peligros adicionales, como cableado
subterráneo, líneas de agua o gases tóxicos o inflamables.
• Si la zanja está contaminada o tiene deficiencia de oxígeno,
instale ventiladores para permitir que los rescatistas continúen
trabajando.

1.11. Rescate en estructuras colapsadas.

El fuego, el clima extremo, los terremotos, las explosiones o el

estado deteriorado de una estructura envejecida pueden
causar un colapso estructural.

La primera prioridad en la
escena es ayudar a llevar a las
víctimas que no estén
atrapadas a un área segura.
La siguiente prioridad es
rescatar a las víctimas
atrapadas por los escombros
del colapso. Una vez que se
atiende a estas víctimas, los
equipos de rescate técnico
intentan rescata a las víctimas
atrapadas en las
profundidades de los escombros.

Para asistir al equipo de rescate, usted debe poder reconocer

diferentes patrones de colapso. Las estructuras colapsan en
patrones predecibles, lo que permite una predicción precisa de
la ubicación de las victimas atrapadas.

Los cinco patrones de colapso estructural son:

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• Apilado o panqueque
• Marco en A
• En forma de V
• Voladizo
• Inclinado

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1.11.1 Colapso apilado o panqueque.

Este patrón puede ocurrir cuando las paredes exteriores

colapsan simultánea mente provocando que el techo y los pisos
superiores colapsen uno encima del otro. Es el patrón menos
probable que contenga vacíos en los que se puedan encontrar
victimas vivas. Sin embargo, siempre asuma que hay
sobrevivientes hasta que se demuestre lo contrario.

1.11.2 Colapso en forma de V.

Este patrón ocurre cuando las paredes exteriores permanecen

intactas y los pisos superiores o la estructura del techo fallan en
el medio. Este patrón ofrece una buena posibilidad de que se
creen espacios habitables a lo largo de las paredes exteriores.

1.11.3 Colapso inclinado.

Este patrón ocurre cuando una pared exterior falla mientras la

pared opuesta permanece intacta al lado del conjunto de piso
o techo soportado por la pared fallida cae al piso, formando un
vacío triangular en el que es probable que sobrevivan las
víctimas.

1.11.4 Colapso del marco en A.

Este patrón ocurre cuando el piso o los ensamblajes del techo

en ambos lados de una pared central de carga colapsan. Esto
crea un par de colapsos inclinados en lados opuestos del muro
de carga las víctimas tienen una buena probabilidad de
sobrevivir dentro de los espacios vacíos a ambos lados del muro.

1.11.5 Colapso en voladizo.

Este patrón ocurre cuando una o más paredes de una

edificación de varios pisos colapsan, dejando los pisos adheridos
y sostenidos por las paredes restantes. Este patrón ofrece una
buena posibilidad de espacios habitables, pero es el más
vulnerable al colapso secundario.

Los peligros físicos primos incluyen:

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• Escombros afilados, irregulares o inestables

• Cableado y varilles reforzadas expuestos
• Vidrios rotos
• Espacios confinados
• Aberturas desprotegidas
• Alturas
• Colapso secundario

Peligros ambientales. Los posibles peligros ambientales incluyen:

• Fuego
• Ruido
• Oscuridad
• Temperaturas extremas
• Condiciones climáticas adversas.
• Servicios públicos dañados y con fugas
• Contaminación atmosférica
• Contaminación por materiales peligrosos

1.12. Rescate en agua y hielo.

Las operaciones de rescate en agua incluyen las siguientes

condiciones:
• Hielo
• Aguas rápidas
• Superficie
• Playa
• Buceo

Los lugares donde puede ser necesario el rescate en agua

incluyen:
• Piscinas
• Estanques
• Lagos
• Ríos
• Corrientes
• Litorales costeros
• Pantanos
• Canales de drenaje
• Presas de baja carga de agua
• Instalaciones de tratamiento de agua

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La primera tarea durante la evaluación inicial es determinar si un

incidente requiere operaciones de rescate o recuperación.

Los rescates son incidentes en los que se puede salvar a la

víctima, por lo general si se queda varada o a la deriva.

Las recuperaciones son incidentes en los que una víctima ha

estado sumergida durante un largo período de tiempo y ha
muerto.

El objetivo principal de la operación es recuperar un cuerpo. Los

peligros del rescate en agua que debería describir en el reporte
de situación incluyen:
• Corrientes subterráneas
• Suelo inestable o resbaladizo al borde del agua
• Desechos
• Agujeros de desagüe
• Arenas movedizas
• Rocas afiladas
• Temperaturas extremas
• Contaminación química o biológica
• Reptiles venenosos o peligrosos

Los peligros adicionales son específicos de los rescates en hielo,

como el hielo delgado e impredecible. El hecho de que el hielo
parezca espeso no significa que sea fuerte. Si hay una víctima
en el agua, por ejemplo, es seguro asumir que el hielo es débil.

1.13. Rescate en cuevas, minas y túneles.

Los rescates en cuevas, minas y túneles requieren entrenamiento

y equipo de rescate especializado similar al requerido para
operaciones en espacios confinados.

Como bombero II usted debería estar preparado para:

• Monitorear canales de comunicación y líneas de búsqueda

• Operar sistemas SAR
• Asistir a las víctimas una vez que hayan sido retiradas de la
zona caliente

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Los peligros de estos sitios incluyen:

• Cuevas: Gases tóxicos, deficiencia de oxígeno, espacios

reducidos, rocas afiladas, posibilidad de derrumbes, falta de
luz disponible, aguas corrientes estancada
• Minas: Gases tóxicos, deficiencia de oxígeno, atmósferas
explosivas, derrumbes, herramientas y equipos
abandonados, falta de lux disponible, agua estancada
• Túneles: Gases tóxicos, deficiencia de oxígeno, humo, fuego,
desechos enredados, rieles o cables electrificados, falta de
lux disponible, agua estancada u otros fluidos, desechos
biológicos en las alcantarillas

1.14. Rescate en maquinaria.

Los rescates en maquinarias involucran a una víctima que ha

quedado atrapada entre las partes de una máquina.

Los tipos de lesiones que resultan hacen que estos incidentes

sean extremadamente estresantes. Los rescates en maquinarias
pueden ocurrir en:

• Instalaciones de fabricación
• Sitios agrícolas
• Aserraderos
• Instalaciones de reciclaje de
chatarra
• Sitios de construcción o
demolición
• Astilleros

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• Patios de ferrocarril
• Terminales de transporte

Al evaluar la situación, tenga en cuenta lo siguiente:

• El estado de salud de la víctima y el grado de atrapamiento.

• Tipo de maquinaria.
• Número de personal de rescate requerido.
• Equipo de rescate vehicular requerido.
• Presencia de fuego o materiales peligrosos.
• Problemas de seguridad en la escena.
• Precauciones necesarias antes de asegurar la fuente de
energía de la maquinaria.

ADVERTENCIA: Si la víctima se enreda en una máquina

que aún está funcionando, NO la apague hasta que el
mecanismo se haya estabilizado. Apagar la maquina
puede hacer que retroceda o complete su ciclo,
cualquiera de los cuales podría lesionar más a la
víctima. Contacte al propietario, al operador o al
personal de la planta de la maquinaria (personal de
mantenimiento) para obtener orientación sobre cómo
asegurar el mecanismo.

1.15. Rescate en elevador.

Los elevadores se clasifican según su uso principal. Los

elevadores de pasajeros generalmente son pequeños, aceleran
rápidamente y tienen controles automáticos.

Los elevadores de carga son

más lentos, con grandes
puertas de acceso y controles
manuales o automáticos.

Pueden trasportar hasta 3

toneladas (3 t) y puede medir
hasta 12 x 14 ft (4 x 5 mts.) Los
elevadores de construcción
son similares a los elevadores de carga, pero son instalados
temporalmente, y se utilizan durante la construcción del edificio.

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1.16. Rescate en escaleras mecánicas.

También llamadas escaleras móviles,

las escaleras mecánicas son
accionadas por cadenas que se
mueven continuamente en una
dirección.

Los escalones están vinculados entre sí y cada paso recorre una

pista. Los pasamanos de goma Flexible se mueven al mismo
ritmo que las escaleras. Cada escalera mecánica en una
estructura es una instalación individual con maquinaria y
controles separados.

La unidad motriz generalmente se encuentra debajo de la

planta superior y está cubierta por una placa móvil. Una
variación es la pasarela o acera móvil, que es similar a una cinta
transportadora, la cual lleva a las personas a través de
estructuras grandes, como terminales de aeropuertos y túneles
peatonales.

1.17 Rescate en líneas eléctricas.

En algunas jurisdicciones los

incidentes relacionados con la
electricidad no se consideran
situaciones de rescate técnico.

Sin embargo, los rescates que

involucran líneas o equipos
eléctricos energizados son
algunas de las situaciones más
comunes y peligrosas a las que se
llama a los bomberos.

Recuerde que las acciones incorrectas pueden herirlo o matarlo

instantáneamente. Siempre que responda a cualquier situación
relacionada con la electricidad usted debería hacer lo
siguiente:

• Asuma que las líneas o equipos eléctricos están energizados.

Una línea eléctrica en contacto con una línea telefónica o

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una cerca de alambre (fuera de la vista de los rescatistas)

puede energizarlas.
• Establezca la seguridad de la escena y niegue la entrada no
autorizada.
• Indique a los transeúntes que se refugien en un lugar
(vehículos u hogares).
• Llame a la compañía eléctrica para que responda.
• Espere hasta que llegue la compañía eléctrica.
• Permita el corte de los cables eléctricos únicamente al
personal de la compañía eléctrica.

Un tipo de rescate eléctrico involucra a un vehículo que golpea

un poste de energía y corta una línea de alto voltaje que cae
sobre el vehículo.

Primero, comunique a las víctimas atrapadas que, por su propia

seguridad, deberían permanecer en el vehículo. A
continuación, comuníquese con la compañía eléctrica para
cortar la energía.

Una vez hecho esto el incidente se convierte en un incidente de

rescate en vehículos.

ADVERTENCIA: Cuando se acerca a una línea eléctrica

caída, un hormigueo en sus pies indica que el suelo
debajo de usted está electrificado. Si siente esto,
mantenga los pies juntos y salte lejos de la línea.

2. HERRAMIENTAS DE RESCATE.

Las herramientas de rescate se pueden clasificar según dos

criterios: su fuente de poder y su uso.

Su fuente de poder puede ser manual o con fuente de poder.

Las herramientas de rescate pueden utilizarse para:

• Estabilizar. Asegurarse de que un vehículo o componente

estructural no se mueva durante un rescate.
• Cortar. Quitar materiales o desechos para liberar a la víctima.

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• Levantar. Subir un vehículo, componente de vehículo, o un

componente estructural para liberar o sacar a una Víctima
de un espacio.
• Tirar. Arrastrar materiales para liberar a una víctima.
• Otras actividades. Asegurar los materiales en su lugar o
romper los materiales para liberar a una víctima.

Este capítulo describe las herramientas manuales y con fuente

de poder que se utilizan para cualquier propósito durante el
rescate técnico o rescate vehicular.

2.1. Fuentes de energía.

La fuente de energía para las herramientas de rescate

accionadas por motor puede ser eléctrica, hidráulica o
neumática. Algunas herramientas combinan energía eléctrica e
hidráulica.

Los criterios para las herramientas de rescate con fuente de

poder se establecen en NFPA 1936, Estándar para herramientas
de rescate con fuentes de poder.

Las herramientas de diferentes fabricantes pueden tener

diferentes capacidades, y lo mismo ocurre con las herramientas
con diferentes fuentes de energía. Por ejemplo, una sierra
eléctrica que produce un fabricante puede realizar tareas que
una sierra de otro fabricante no puede.

De manera similar, una herramienta de rescate vehicular

hidráulica puede ser incapaz de realizar tareas que una
herramienta de rescate vehicular neumática si puede realizar.

2.1.1 Eléctrica.

Las baterías recargables, son los sistemas eléctricos de los

vehículos de bomberos, y los generadores portátiles o montados
en vehículos pueden proporcionar energía para sierras de
rescate y otras herramientas.

La principal ventaja de la electricidad es su disponibilidad en la

escena. Las herramientas eléctricas son livianas, y las que
funcionan con baterías son más portátiles que las herramientas

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con cables. Las herramientas que funcionan con baterías

pueden quedarse sin energía y dejar de funcionar
repentinamente sin ninguna indicación de desaceleración, al
igual que las unidades de gasolina.
Debería disponerse de baterías adicionales.

2.1.2 Hidráulica.

Las bombas hidráulicas proporcionan potencia operativa en

forma de presión hidráulica a la mayoría de las herramientas de
rescate con fuente de poder. Estas bombas se pueden operar
de varias formas:

• Por accionamiento manual

• A batería
• Con motor eléctrico
• Con motor a gasolina

Pueden ser portátiles y llevarse con la herramienta, o montadas

en el vehículo y conectadas a través de un carrete de
manguera. Inspeccione las bombas con regularidad para
detectar daños. Asegúrese de que las mangueras y conexiones
no tengan fugas, y que las conexiones estén limpias y funcionen
correctamente. Deje el mantenimiento a personal calificado.

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2.1.3 Neumática.

El aire presurizado de los cilindros de aire comprimido, como los

cilindros de SCBA, los sistemas en cascada montados en
vehículos y los compresores de aire portátiles o montados en
vehículos proporciona energía a las herramientas neumáticas.

Si se utilizan cilindros de SCBA para alimentar las herramientas

debe haber una cantidad adecuada de cilindros a mano para
satisfacer la demanda de aire de la herramienta. Las
herramientas neumáticas se utilizan para levantar, empujar, tirar,
martillar, cincelar y cortar.
Son livianas y más portátiles que las herramientas eléctricas e
hidráulicas. Sin embargo, también son más lentas, menos
potentes y más laboriosas.

La mayoría son herramientas

de reparación de vehículos
que se han adaptado para
su uso en el servicio de
bomberos. Una variedad de
accesorios permite que
estas herramientas se
utilicen para muchos
propósitos diferentes.

2.2. Herramientas de estabilización.

Antes de que pueda comenzar una operación de rescate

vehicular o recate en general debe asegurarse de que la
escena está estabilizada, el vehículo, objeto, componente
estructural o pared de la zanja no debe poder moverse; ya que
si esto ocurre puede lesionar a la víctima o al rescatista. Las
herramientas de estabilización incluyen:

• Gatos
• Sistemas de triangulación tensados
• Calzos para ruedas
• Material para entarimado.

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Los gatos para la estabilización también se pueden utilizar para

levantar. Siempre deberían colocarse en una superficie plana y
nivelada, como una carretera.

Si es necesario colocar un gato sobre una superficie blanda

coloque una base sólida de apoyo, una tabla plana o una
placa de soporte de acero debajo del gato para evitar que se
hunda en la superficie.

2.2.1 Gato hidráulico.

Los gatos hidráulicos están

diseñados para levantar objetos
pesados, pero cuando se usan junto
con material para entarimados, se
pueden usar para estabilizar. Lea el
manual del fabricante para
determinar su capacidad de peso.

2.2.2 Gato no hidráulico.

Los gatos no hidráulicos son mucho menos potentes que los

hidráulicos. Hay dos tipos principales: gatos de tornillo y gatos de
palanca de trinquete:

[Link] Gato de tornillo. Un gato de tornillo

se puede extender o retraer girando el eje
roscado. Dos tipos comunes de gatos de
tornillo son el gato de barra y el gato para
zanja. Ambos gatos tienen un vástago
con rosca macho (similar a un perno) y un
componente con rosca hembra.

Los gatos de tornillo de barra se utilizan para soportar elementos

estructurales colapsados. Estos dispositivos de alta resistencia se
utilizan principalmente para mantener objetos en su lugar. El eje
se gira Con una barra larga que se inserta a través de un orificio
en la parte superior.

Los gatos de tornillo para zanjas a menudo reemplazan los

tirantes transversales de madera usados durante el rescate en
zanjas. Son duraderos, económicos y fáciles de usar.

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[Link] Gato de palanca de trinquete.

El gato de palanca de trinquete también se
conoce como High-Lift Jack. Estos gatos de
servicio mediano principalmente estabilizan
y levantan, pero pueden modificarse para
usarse en operaciones de empuje o tracción
durante las operaciones de rescate en
vehículos.

Estos son los menos estables de todos los tipos de gatos. Si su

carga cambia pueden caer, permitiendo así que la carga se
precipite repentinamente a su posición original.

También son propensos a fallar bajo cargas pesadas, y a veces

se sueltan si menos de 100 libras (50 kilogramos) descansan sobre
la lengua.

Los gatos de palanca de trinquete consisten en una viga en H

rígida, con perforaciones a lo largo del lateral, y un carro de
elevación que se ajusta alrededor de la viga en H. El lado con
engranajes de la viga en H tiene dos trinquetes. Uno mantiene el
carro en posición, mientras que el otro trabaja con una palanca
para mover el carro hacia arriba o hacia abajo.

2.3. Sistema de contrafuerte tensado.

Estabiliza los vehículos que descansan sobre sus costados o

techos. Puede consistir en uno o más postes encajados entre el
suelo y el vehículo, o puede ser un sistema comercial compuesto
por tubos de metal y correas.

La condición y el peso del vehículo, la estabilidad del suelo y la

condición de las victimas determinan el número de postes
necesarios y su ubicación.
El sistema proporciona un
área más grande de
estabilidad para el
vehículo y evita que se
mueva o vuelque durante
el rescate vehicular.

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2.4. Calzos para ruedas.

Evitan que los vehículos se

muevan cuando están
estacionados cuando se colocan
contra el lado cuesta abajo de
los neumáticos traseros pueden
sostener un vehículo en su lugar.
Durante el rescate vehicular
también se pueden utilizar para
estabilizar vehículos que han
estado involucrados en un
accidente.

Los calzos para ruedas están construidos con aluminio, caucho

duro, madera o plástico de poliuretano. Están diseñados para
resistir la corrosión de aceites, combustibles y solventes. Los
calzos suelen tener una almohadilla de tracción en la parte
inferior, así como asas, cuerdas o agarraderas para facilitar su
transporte.

2.5. Materiales para entarimados.

Los materiales para entarimados pueden ser utilizados para

estabilizar vehículos o escombros. Consisten en bloques y cuñas
de madera o plástico que se presentan en una variedad de
longitudes y anchos.

Los extremos de los bloques se pueden pintar con diferentes

colores que indican diferentes longitudes. Sin embargo, las
superficies planas del entramado no deberían pintarse ni
terminarse porque la pintura o los acabados pueden ocultar los
defectos y hacer que las superficies sean resbaladizas cuando
están mojadas.

Los bloques individuales pueden tener una cuerda o un asa de

cinta grapada en el extremo para que puedan transportarse
fácilmente o ser retiradas con seguridad debajo de los objetos.
Los bloques de madera pueden construirse localmente o
comprarse comercialmente.

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Los bloques y cuñas están hechos de madera de construcción.

Sin embargo, a menudo se prefiere los de plástico porque son
más livianos y tienen una vida útil más larga.

El plástico resiste a la contaminación con combustible, aceite u

otras sustancias. Los bloques y cuñas de plástico pueden
resbalarse en condiciones de humedad. Aunque el plástico
suele ser más fuerte que la madera puede fallar sin previo aviso
(mientras que un bloque de madera se agrieta antes de fallar).
Los de plástico son más costosos de reemplazar que los de
madera.

2.6. Herramientas de rescate con fuente de poder.

Hay cuatro tipos básicos de herramientas de rescate con fuentes

de poder:
• Separadores
• Combinadas separador/cortador
• Cortadores
• Cilindros de extensión RAM

2.6.1 Separadores.

Los separadores hidráulicos con fuente de poder fueron las

primeras herramientas hidráulicas con fuente de poder utilizadas
en el servicio de bomberos.

Cuando se combinan con cadenas y adaptadores se utilizan

para empujar y tirar. Los separadores producen una fuerza
tremenda en sus puntas, las cuales pueden extenderse hasta 32
in (800 mm) de distancia.

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2.6.2 Cortadores o cizallas.

Los cortadores o cizallas hidráulicas pueden cortar casi cualquier

objeto metálico que encaje entre las cuchillas, también se
utilizan para cortar plásticos, madera y otros materiales.

Las hojas suelen tener una apertura de aproximadamente 7 in

(175 mm).

2.6.3 Combinación de separador/cortador (cizalla).

Esta herramienta tiene la capacidad de realizar operaciones

tanto de corte como de separación.

Es excelente para un vehículo pequeño de intervención rápida

o para departamentos con recursos limitados.

La herramienta combinada es versátil, pero no puede cortar ni

expandir con tanta fuerza como las unidades individuales.

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2.6.4 Cilindros de extensión hidráulico RAM.

Los cilindros de extensión hidráulicos R están diseñados

principalmente para empujar, pero también pueden usarse
para tirar por lo general se utilizan cuando los objetos deben
empujarse más allá de la distancia máxima de apertura de los
separadores hidráulicos, por ejemplo, al desplazar el tablero de
un vehículo, lo que se conoce como un desplazamiento del
tablero o un levantamiento del tablero.

La más grande de estas herramientas puede extenderse desde

una longitud cerrada de 3 ft (1 m) hasta una longitud extendida
de casi 5 ft (1,5 m). Su fuerza de apertura (utilizada para
empujar) es aproximadamente dos veces más poderosa que su
fuerza de cierre (utilizada para tirar).

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2.6.5 Herramientas de corte.

Las herramientas de corte cortan para retirar material de una

víctima atrapada. La mayoría de las herramientas de corte son
sierras con fuente de poder, que son más rápidas y fáciles de
manejar que las cizallas eléctricas, Las sierras también son más
poderosas y hay metales exóticos que sólo una sierra puede
cortar.

Las sierras con fuente de poder pueden ser a gasolina, eléctricas

o a batería. Los tipos más comunes son:
• Reciproca
• Mototrozadora
• Circular
• Sierra whizzer

[Link] Sierra recíproca. La sierra reciproca es una sierra potente,

versátil y altamente controlable, tiene una hoja corta y recta
que se mueve hacia adentro y hacia afuera, como una sierra
de mano, Puede utilizar una variedad de hojas para cortar
diferentes materiales.

Cuando está equipada con una cuchilla para cortar metal es

ideal para cortar paneles de carrocería de chapa y
componentes estructurales en vehículos.

[Link] Sierra mototrozadora de rescate. Las mototrozadora de

rescate que se utilizan en el servicio de bomberos son
típicamente accionadas a gasolina, con diferentes hojas para
cortar madera, metal o mampostería.

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Los discos de dientes grandes

se utilizan para realizar cortes
rápidos y ásperos, mientras que
los discos de dientes finos se
utilizan para cortes de
precisión. Los discos con
dientes de punta de carburo
son superiores a los discos
estándar porque son menos
propensos a perder su filo

[Link] Sierra circular. Las sierras circulares eléctricas son

versátiles, livianas y fáciles de manejar. También se encuentran
disponibles sierras circulares pequeñas que funcionan a baterías.

Las sierras circulares eléctricas o a batería que se utilizan en

rescate vehicular, suelen ser las
mismas que se utilizan en la
construcción. Están diseñadas
principalmente para cortar
madera y pueden ser útiles en el
sitio para cortar material de
apuntalamiento. Las sierras
circulares pueden hacer cortes
en línea recta en metal cuando
están equipadas con un disco
para cortar metal.

[Link] Sierra whizzer o moto-tool. La sierra whizzer pesa

aproximadamente una décima parte de lo que pesa una sierra
circular (2 libras o 1 kg). Es silenciosa, muy portátil, y muy fácil de
manejar.

A menudo se utiliza para operaciones delicadas de corte como

quitar anillos de los dedos hinchados. La hoja de Carborundum®
de 3 in (75 mm) de la sierra corta cerraduras endurecidas de
hasta 43 de in (20 mm) de acero. También tiene un protector de
disco Lexan® transparente para proteger al operador y a la
víctima. Es impulsada por aire comprimido a 90 psi (6,2 bar) en
un cilindro de SCBA con regulador, y funcionará
aproximadamente 3 minutos con un cilindro de aire lleno.

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[Link] Cincel neumático. Estas herramientas neumáticas operan

a presiones de aire entre 90 y 250 psi (6,2 y 17,2 bar). Además de
brocas de corte, hay brocas especiales disponibles para
operaciones como romper cerraduras.

Los cinceles neumáticos cortan láminas de metal de calibre

medio a grueso, y quitan remaches y pernos. Se requiere una
herramienta con más aire a presiones más altas para cortar
metales exóticos o de
mayor calibre. Siga las
recomendaciones del
fabricante para el
mantenimiento general
y mantenga afiladas las
puntas de corte.

2.7. Herramientas de levantamiento.

Las herramientas de levantamiento se utilizan para bajar a los

rescatistas, quitar un objeto de una víctima atrapada sacar a
una víctima de un agujero o espacio confinado.

Las herramientas de rescate de uso común incluyen:

• trípodes
• Bolsas de elevación neumáticas.

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2.7.1 Trípodes.

Los trípodes de rescate se utilizan

para crear un punto de anclaje
sobre un manhole u otra
abertura. Esto permite que los
rescatistas bajen de manera
segura a espacios confinados, y
que tanto ellos como las victimas
puedan salir

2.7.2 Bolsas de elevación neumáticos.

Los dispositivos de elevación

neumáticos son dispositivos
presurizados por aire que
brindan a los rescatistas la
capacidad de levantar o
desplazar objetos que no se
pueden levantar con otros
equipos de rescate. Hay tres
tipos básicos de bolsas
neumáticas de elevación: de
alta presión, de media presión
y de baja presión.

[Link] Bolsas (cojines) de alta presión. Las bolsas de alta presión

están fabricadas con un exterior resistente de neopreno caucho
butílico reforzado con alambre de acero o fibra de aramida
KevlarTM.

Cuando se desinflan, las bolsas quedan completamente planas

y tienen un grosor de entre media y 1 in (13 a 25 mm). Su área
de superficie varía de 6 x6 in (150 mm por 150 mm) a 36 x 36 in
(900 mm por 900 mm) y se inflan hasta una altura de 20 in (500
mm).A medida que se inflan, pierden estabilidad y capacidad
de carga para elevar.

[Link] Bolsas (Cojines) de baja y media presión. Los cojines de

presión baja y media son considerablemente más grandes que

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las bolsas de alta presión y pueden inflarse a una altura mayor,

hasta 6 ft (2 m).

Se utilizan para levantar y estabilizar vehículos u objetos grandes.

Son más estables cuando están completamente inflados.

[Link] Reglas de seguridad para dispositivos de levantamiento.

Los operadores deberían seguir estas reglas de seguridad
cuando usen bolsas neumáticas de levantamiento:

• Planifique la operación antes de comenzar el trabajo.

• Siga las recomendaciones del fabricante para el sistema
específico utilizado.
• El combustible y otros productos derivados del petróleo
pueden debilitar las bolsas y acortar su vida útil. Nunca
almacene, use o coloque una bolsa en un área donde
pueda ocurrir el contacto.
• Asegúrese de tener un suministro de aire adecuado y
suficientes materiales de calce.
• Este familiarizado con los principios, métodos, capacidades y
limitaciones de funcionamiento del equipo.
• Mantenga todos los componentes en buenas condiciones de
funcionamiento.
• Asegúrese de que todos los sellos de seguridad estén en su
lugar.
• Coloque los dispositivos sobre o contra una superficie sólida.
• Mantenga los objetos afilados lejos de los dispositivos mientras
se inflan.
• Nunca infle un dispositivo sin carga.
• Infle lentamente las bolsas y controle continuamente la
carga para detectar signos de cambio.
• Nunca trabaje debajo de una carga que esté soportada
únicamente por dispositivos de levantamiento neumáticos
• Interrumpa el proceso frecuentemente para incrementar el
entarimado o apuntalamiento: <levante una pulgada acuñe
una pulgada».
• Use suficiente material de entarimado para soportar la carga
en caso de que falle el dispositivo.
• Use al menos tres bloques por capa y asegúrese de que la
capa superior sea sólida. Las aberturas en el centro de la
base pueden hacer que un dispositivo se mueva o se rompa.

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• Asegúrese de que el nivel superior sea sólido cuando utilice

una base de caja, y de que se utilice una alfombra
protectora.
• Nunca permita que el dispositivo entre en contacto con
materiales calientes a más de 220°F (104°C).
• Apile los dispositivos, según sea necesario, de acuerdo con
las recomendaciones del fabricante.
• Al apilar dispositivos, infle primero el dispositivo inferior, y
coloque el dispositivo más pequeño encima. Nunca apile
más de dos dispositivos. Un solo dispositivo multicelda es más
efectivo.

2.8. Herramientas de tracción.

Las herramientas de tracción separan los vehículos, alejan

objetos de las victimas atrapadas, o estabilizan los vehículos que
están descansando sobre un lado. Las herramientas de tracción
típicas incluyen cabrestantes, malacates y cadenas.

2.8.1 Cabrestantes.

Los cabrestantes generalmente se montan en la parte delantera

o trasera de un vehículo.

En comparación con otros dispositivos de tracción, son más

fuertes, más rápidos de desplegar, y tienen una mayor distancia
de recorrido o tracción. Un motor eléctrico o hidráulico, o un
sistema de toma de fuerza, a menudo proporcionan energía a
los cabrestantes. Se utilizan junto con cadenas o cables.

Los cables del cabrestante están hechos de acero o fibra

sintética. El cable de acero está hecho de finas hebras de
alambre enrolladas entre sí. Es resistente y duradero, pero

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extremadamente pesado y rígido, lo que dificulta su

manipulación.

El cable de fibra sintética es más ligero y resistente que el acero,

flota en el agua y resiste la luz ultravioleta.
Las variaciones de temperatura no afectan a estos cables.
Los cables del cabrestante deberían inspeccionarse con
regularidad porque desarrollan memoria en la bobina. El cable
vuelve a la forma enrollada que tenía en el cabrestante después
de estirarlo. Las vibraciones del vehículo pueden desgastar el
cable con el tiempo.

2.8.2 Malacate.

Los malacates son cabrestantes de cable portátiles operados

por una palanca de trinquete manual. Se debe sujetar un
malacate a un punto de anclaje seguro, después de lo cual su
cable, cadena o cinta se une al objeto que se debe tirar. La
palanca de trinquete se usa para rebobinar el cable, tirando del
objeto hacia el punto de anclaje. Los malacates suelen tener
una capacidad de carga de 1 a 10 toneladas.

2.8.3 Cadenas.

Las cadenas se utilizan tanto con cabrestantes como con

malacates. Los dos tipos principales de cadenas son la cadena
de aleación de acero y la cadena de bobina de prueba,
también conocida como cadena
común. En las operaciones de
rescate solo se deberían utilizar
cadenas de aleación de acero. Estas
resisten a la abrasión, la corrosión y los
efectos de atmósferas peligrosas.

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2.9. Herramientas utilizadas en otras actividades.

Las herramientas con fuente de poder pueden ser utilizadas

para otras actividades asociadas con las operaciones de las
pistolas clavadoras neumáticas y las llaves de impacto pueden
ser muy útiles en una variedad de situaciones.

2.9.1 Pistolas clavadoras neumáticas.

Introducen clavos o grapas resistentes en la madera. Son

especialmente útiles para clavar en su lugar cuñas y otros
componentes de madera de los sistemas de entarimados, o
para asegurar cubiertas de lona o vinilo sobre las aberturas del
techo.

2.9.2 Herramientas de impacto.

Las herramientas o llaves neumáticas de impacto tienen un
disco cuadrado para conectar un dado. Luego, el dado puede
aplicarse a una tuerca o cabeza de perno del mismo tamaño
para apretarlo o aflojarlo rápidamente. Estas herramientas son
ideales para desmontar maquinaria.

3. COMPONENTES DE UN VEHÍCULO.

3.1 Anatomía general del vehículo.

La mayoría de los vehículos de pasajeros constan de los mismos

tipos de elementos. Estos elementos pueden variar en
apariencia en todos los diferentes tipos de vehículos de
pasajeros, pero tienen el mismo propósito para todos los
automóviles.

Por ejemplo, el frente de cada vehículo varía dramáticamente;

pero para propósitos de rescate vehicular la parte delantera del
vehículo es uniforme en todos los tipos de vehículos de pasajeros.
Esta sección presentará las áreas comunes a todos los vehículos,
incluyendo:

• Terminología común del vehículo

• Bastidor del vehículo
• Ventanas del vehículo

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3.2. Terminología común de vehículos.

La terminología común es particularmente útil durante

situaciones de emergencia en las que se debe evitar la
confusión.

Desde el punto de vista del rescate vehicular, cada vehículo

tiene ocho lados que deben preocupar a los rescatistas
independientemente del tipo o tamaño del vehículo, los
rescatistas deben observar, evaluar y ocuparse de todos los
aspectos o lados.

Los siguientes son términos comunes que se utilizan para describir

varias áreas de un vehículo:

• Parte frontal del vehículo. Extremo del vehículo hacia donde

mira el conductor durante el funcionamiento normal,
generalmente indicado por los faros.
• Parte trasera del vehículo. Extremo opuesto del vehículo
desde el frente, generalmente indicado por las luces traseras.
• Interior del vehículo. Compuesto por el compartimento de
pasajeros, y puede contener el compartimento de
almacenamiento.
• Exterior del vehículo. Compuesto por los paneles de la
carrocería, las ventanas, los parachoques y otros
componentes del vehículo.
• Lado del conductor. Lado del vehículo donde se encuentra
el volante.
• Lado del pasajero. Lado del vehículo opuesto al volante.
• Tren de rodaje. Parte inferior del vehículo; contiene el chasis
o bastidor, la transmisión y la bandeja del piso
• Techo del vehículo. Techo o cubierta de un vehículo.

Parte Parte
Techo
trasera trasera
Interior

Lado Lado
pasajero Parte frontal conductor

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EXTERIOR

Parte
Parte
trasera
frontal

Tren de rodaje

NOTA: El techo siempre se llama techo sin importar

como descanse el vehículo (sobre sus cuatro ruedas,
apoyo lateral o apoyo del techo).

Además, los términos específicos comúnmente describen

componentes individuales del vehículo. Es importante que el
personal de rescate vehicular utilice los mismos términos para los
postes de la puerta, techo y otros componentes del vehículo.

Los términos para componentes específicos son los siguientes:

• Postes de la puerta y techo. Elementos estructurales que

rodean las puertas y sostienen los techos de los vehículos.

❖ Normalmente identificados alfabéticamente de adelante

hacia atrás (poste A, poste B, poste C)
❖ También llamados pilares (pilar A, pilar B, pilar C).

Poste A Poste C

Poste B

• Bisagras. Permiten que las puertas del vehículo se abran y

cierren.

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❖ Hay muchos tamaños, formas y tipos de bisagras.

❖ Se presentan atornilladas, pegadas o soldadas al
vehículo.
❖ Son el punto focal en muchos escenarios de rescate
vehicular.

• Pestillos y cerraduras. Mecanismos que capturan la puerta

cuando está cerrada y la bloquean en su lugar.

❖ Es el punto focal en diversas técnicas de rescate vehicular.

❖ Los ejemplos incluyen el perno Nader y el perno en U.

• Aleta delantera. Material de la carrocería que rodea los

neumáticos delanteros. La aleta delantera comienza en la
parte delantera del vehículo, pasa alrededor del neumático
delantero, y termina en los cortafuegos.

• Aleta trasera. Material de la carrocería que rodea el área del

neumático trasero.

• Cortafuego. División entre el compartimento del motor y el

compartimento de pasajero de un vehículo, diseñada para
proteger a los ocupantes del motor y sus peligros asociados.

• Paneles de protección. Panel de pared vertical en frente del

poste A que está encerrado por varios elementos
estructurales.

• Largueros de piso. Paneles de carrocería estrecha y

redondeada a cada lado de un vehículo, ubicados debajo
de las puertas y entre el panel de protección y el panel lateral
(también conocido como canal rocker).

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3.3. Bastidor del vehículo.

EI bastidor de un vehículo proporciona la base estructural básica

o la integridad del vehículo. Hay tres bastidores básicos utilizados
en los vehículos modernos: bastidores completos o rígidos, de
cuerpo unificado, y bastidores espaciales. Existen bastidores
especiales, como el monocasco,

La fortaleza del chasis del vehículo después de una colisión

determina la integridad estructural del vehículo, los esfuerzos de
rescate de los rescatistas, como los realizados para quitar las
puertas o el techo del vehículo, pueden debilitar aún más el
chasis.

Una colisión o el rescate de un vehículo pueden afectar su

integridad estructural según su tipo de bastidor, los vehículos de
bastidor completo o rígido pueden verse menos afectados por
una colisión que los vehículos con bastidor de cuerpo unificado.

La integridad estructural de los vehículos con un bastidor

completo rígido también se ve menos afectada por el rescate
en el vehículo que los vehículos con bastidores de cuerpo
unificado, Los rescatistas también deberían ser conscientes de
que los vehículos más antiguos tienden a conservar una mayor
parte de su integridad estructural porque contienen más acero
y menos aluminio, magnesio y plástico en su construcción.

3.3.1 Tipos de bastidores de vehículos.

Los bastidores de vehículos comunes incluyen lo siguiente:

• Bastidor completo o rígido. Los bastidores completos o rígidos

se utilizan en la construcción de carrocería sobre bastidor de
automóviles: la carrocería del vehículo se fija a un bastidor
rígido.

Si bien los automóviles más pequeños e incluso algunos SUV

han comenzado a usar una construcción unitaria o de
cuerpo unificado, los fabricantes todavía usan bastidores
completos o rígidos en automóviles y camiones más grandes,
particularmente vehículos pesados que transportan o tiran de
cargas pesadas.

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• Bastidor cuerpo unificado. En la construcción de cuerpo

unificado los elementos de soporte de tensión de un vehículo
las partes de la carrocería de chapa metálica se construyen
como una unidad, en lugar de unir la carrocería del vehículo
a un bastidor.

• Bastidor espacial. Los armazones espaciales son armazones

de aluminio que son similares a los armazones de aviones
sobre los que se fija el recubrimiento de aluminio, de plástico
o compuesto de la carrocería del vehículo.

La estructura interna de estos bastidores espaciales

proporciona el soporte estructural para el vehículo, mientras
que el recubrimiento proporciona aerodinámica, estilo y
protección contra los elementos.

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3.4 Ventanas de vehículos.

Las ventanas de un vehículo mantienen el entorno interno y

protegen a los ocupantes de los objetos voladores que los
golpean. Las ventanas del vehículo también ayudan a
mantener a los ocupantes dentro del vehículo durante los
accidentes y pueden afectar la integridad estructural del
vehículo

3.4.1 Vidrio de seguridad laminado.

El vidrio de seguridad laminado consta de dos hojas de vidrio

unidas a una hoja de plástico intercalada entre ellas.

Este tipo de vidrio se usa más comúnmente para parabrisas y

algunas ventanas traseras. Con el aumento de los estándares de
seguridad, muchos fabricantes de vehículos utilizan vidrio de
seguridad laminado en todas las ventanas. El impacto produce
muchos fragmentos largos y puntiagudos con bordes afilados.
La hoja de plástico laminado mantiene la mayoría de estas
piezas y fragmentos en su lugar.

Cuando se rompe, el vidrio permanece adherido al laminado y

se mueve como una unidad, lo que facilita la extracción del
parabrisas.

3.4.2 Vidrio templado.

El vidrio templado se usa con mayor frecuencia en las ventanas

laterales y algunas ventanas traseras. El vidrio templado está
diseñado para extender pequeñas líneas de fractura por toda
la placa cuando se golpea el vidrio se separa en muchas piezas
pequeñas, lo que reduce los peligros de las piezas de vidrio
largas y puntiagudas.

Sin embargo, se crean problemas como pequeñas laceraciones

molestas en partes del cuerpo desprotegidas y la posible
contaminación de heridas abiertas, y de los ojos, con pequeños
trozos de vidrio.

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4. ACCIONES DE APOYO EN OPERACIONES DE RESCATE

VEHICULAR

4.1 Rescate en vehículos.

Dependiendo de la política y los procedimientos locales el

rescate en vehículos puede asignarse a un equipo de rescate
técnico o a una compañía capacitada y equipada para realizar
este tipo de tarea si un bombero no es miembro de una unidad
capacitada para llevar cabo el rescate en vehículos ayudará
los miembros del equipo de rescate a instalar su equipo, brindar
atención a las víctimas estar de pie con una línea de manguera
cargada y brindar una barrera de seguridad alrededor del
incidente.

Use el EPP correcto cuando trabaje cerca del vehículo dañado,

y use un chaleco reflectante aprobado si no está involucrado en
la extinción de incendio o el rescate vehicular.

La mayoría de los rescates implican sacar a una víctima

atrapada después de un accidente automovilístico. Para
realizar un rescate vehicular y extracción de una víctima, segura
y eficaz usted debe estar en capacidad de:

• Realizar una evaluación de la escena

• Evaluar la necesidad del rescate vehicular
• Asegurar el sistema eléctrico del vehículo
• Estabilizar el vehículo
• Reconocer diferentes tipos de sistemas de seguridad para
pasajeros
• Determinar la mejor forma de acceder a las víctimas
• Alistar equipos y herramientas de los técnicos en rescate
vehicular (al arribar a la escena).

4.1.1 Evaluación de la escena en un incidente con vehículos.

El primer paso de una operación de rescate vehicular es evaluar

la escena del incidente. Es necesaria una evaluación cuidadosa
de la escena para:
• Prevenir más lesiones a las víctimas
• Identificar peligros potenciales
• Aclarar las tareas requeridas

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• Identificar los recursos necesarios

A medida que se acerque a la escena, esté atento y trate de

encontrar respuestas a las siguientes preguntas:

• ¿Cuáles son los peligros del tráfico y qué tipos de dispositivos

de control del tráfico se necesitan?
• ¿Cuántos y qué tipos de vehículos están involucrados?
• ¿Qué tipo de combustible o sistema de energía (híbrido o
eléctrico) utilizan los vehículos?
• ¿Dónde y cómo están posicionados los vehículos?
• ¿Están los vehículos ubicados en la calzada?
• ¿Cuántas víctimas hay? ¿Cuál es su estado?
• ¿Hay un incendio o potencial de incendio?
• ¿Hay una fuga de combustible o líquido? ; ¿Qué métodos de
control necesitan ser implementados?
• ¿Están involucrados materiales peligrosos?
• ¿Hay algún servicio, como agua, gas, electricidad o líneas
eléctricas caídas que pueda haber sido dañado?
• ¿Estos servicios dañados representan un peligro para las
víctimas o los rescatistas?
• ¿Se necesitan recursos adicionales?

4.2. Control de peligros.

El tráfico es el principal peligro en cualquier accidente

automovilístico. Los peligros adicionales incluyen:
• Fuego
• Objetos afilados
• Patógenos transmitidos por la sangre
• Condiciones ambientales
• Incidentes viales

Los incidentes en las carreteras son una de las principales causas

de lesiones de los bomberos, siga siempre los procedimientos de
seguridad y mantenga una conciencia situacional constante.
Vigile el flujo del tráfico y permanezca siempre dentro de la
barrera protectora que se forma cuando los vehículos de
emergencia están correctamente estacionados en una escena.

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4.2.1 El fuego.

Es otro peligro potencial. Extinga cualquier llama abierta

inmediatamente. Aislé los combustibles derramados y otras
fuentes de ignición antes de abordar otros problemas
operativos.

Otras fuentes de ignición incluyen baterías de vehículos, bolsas

de aire sin desplegar, cables eléctricos caídos y puntales que
absorben energía Para aislar estos peligros, usted debe:
• Desconectar las baterías del vehículo
• Desactivar las bolsas de aire no desplegadas
• Acordonar líneas eléctricas caídas o transformadores a nivel
del suelo
• Proteger los amortiguadores y puntales del calor excesivo o
de daños físicos
• Retirar todas las molduras para exponer componentes como
los sistemas de retención de seguridad (desvestir y
desguarnecer).
• Evite los pretensores pirotécnicos del cinturón de seguridad.

4.2.2 Las ruedas y los neumáticos del vehículo.

Ya sea en el vehículo o en el maletero, también pueden crear

un peligro cuando se exponen al fuego las llantas de aleación
hechas con magnesio pueden arder con un calor intenso. Las
llantas hechas de magnesio puro ya no se producen, pero
pueden encontrarse, Los neumáticos de alta presión pueden
crear un peligro de explosión cuando se pinchan o se exponen
al fuego.

Otros componentes del vehículo fabricados con magnesio

pueden provocar incendios a altas temperaturas. Estos
componentes incluyen:
• Tapas de válvulas
• Columnas de la dirección
• Soportes del bastidor
• Soportes de montaje en sistemas antibloqueo de frenos
• Componentes exteriores de la carrocería
• Carcasas de transmisión

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4.2.3 Los fluidos corporales.

Resultantes de las lesiones de los pacientes pueden contaminar

el interior y el exterior del vehículo. Siga los procedimientos
relacionados con los patógenos transmitidos por la sangre, y use
traje y equipo de protección adecuados para evitar la
exposición.

Las botas y el dobladillo de los pantalones protectores pueden

contaminarse si entran en contacto con sangre y otros fluidos
corporales. Tenga cuidado para evitar contaminantes al
quitarse las botas y los pantalones de protección, y siga los POE
(PON´S) de su departamento para descontaminar este equipo
de protección.

4.2.4 Los cristales rotos y los bordes metálicos afilados.

Pueden crear un peligro durante y después del incidente. Cubra

los bordes afilados con secciones cortas de manguera contra
incendios que estén fuera de servicio, o con tiras de cinta
adhesiva, quite los pedazos de vidrio rotos de los umbrales de las
puertas y los bordes del parabrisas; y use ropa de protección
personal completa mientras realiza el rescate en el vehículo.
Además, después del incidente retire con cuidado los
fragmentos de vidrio o metal incrustados en las botas.

4.2.5 condiciones ambientales.

Pueden crear peligros. Si las carreteras están heladas tenga

mucho cuidado al descender del camión de bomberos.
Extienda el absorbente sobre el hielo para proteger a los demás
rescatistas entrantes hasta que pueda usar arena o sal.

4.3. Tipos de combustible de vehículos.

Durante la evaluación de la escena usted debe determinar el

tipo de sistema de combustible en los vehículos a los que se
aproxima.

Los combustibles convencionales más comunes son la gasolina

y el diésel, pero los combustibles alternativos incluyen:

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• Metanol
• Diésel reformulado (solo para camiones)
• Etanol
• Propano
• Gasolina reformulada
• Electricidad (inducidos vehículos totalmente eléctricos e
híbridos)
• Gas natural
• Combustibles líquidos derivados del carbón
• Hidrogeno
• Alcohol mezclado con otro combustible
• Biocombustibles

Los combustibles convencionales y alternativos se encienden

fácilmente, Se deben controlar las fugas del combustible y los
tanques, y se debe establecer protección contra incendios para
evitar la ignición de los vapores del combustible.

La protección mínima contra incendios podría consistir en un

solo bombero en espera con un extintor portátil, pero puede ser
necesario activar los sistemas de generación de espuma, y
desplegar varias líneas de mangueras completamente
cargadas, Siga los POE (PON´S) de su departamento, pero al
menos una línea de manguera de 11/2 in (38 mm) debería estar
cargada y lista para usar.

4.4. Sistemas eléctricos de vehículos.

El sistema eléctrico de los vehículos de combustible

convencionales almacena y entrega la electricidad necesaria
para arrancar el motor y para alimentar y operar componentes
como el aire acondicionado, radios, ventanas y asientos
eléctricos.

Un sistema eléctrico de un vehículo típico está compuesto por

una batería que almacena la electricidad un alternador que
produce la electricidad, cableado; fusibles que protegen el
sistema eléctrico, y luces, ventiladores y otros equipos auxiliares.

La mayoría de los sistemas eléctricos de los vehículos son

sistemas de 12 o 24 voltios. Los vehículos de pasajeros y los
camiones ligeros suelen tener sistemas de 12 voltios, mientras

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que los camiones más grandes, los vehículos recreativos y los

vehículos militares funcionan con sistemas de 24 voltios.

4.5. vehículos eléctricos e híbridos.

El mayor peligro es el alto voltaje almacenado dentro de las

baterías, el cual corre a través del cableado conectado al
motor eléctrico del vehículo.

Estos cables pueden transportar hasta 650 voltios de corriente

continua (CC). Una placa de identificación o logotipo puede
identificar a los vehículos eléctricos híbridos.

El personal de rescate que intente aislar el sistema de energía

eléctrica y las baterías está expuesto al peligro de descarga
eléctrica.

Para ayudar a los rescatistas a reconocer los cables y alambres

de alta tensión, la mayoría de los vehículos híbridos tienen un
cableado con código de color naranja y cubierto con
protección o cinta del mismo color.

ADVERTENCIA: No corte ni entre en contacto con,

cables o componentes eléctricos de colores brillantes
(naranja, azul, amarillo u otros) en vehículos eléctricos
o híbridos

4.6. Sistemas de iluminación HID.

Los sistemas de faros de un vehículo pueden incorporar faros

convencionales o faros de descarga de alta intensidad (HID).

Los sistemas de faros convencionales son similares a las bombillas

residenciales estándar en el hecho de que las bombillas
contienen un filamento y se clasifican en vatios.
Cuando se aplica voltaje se produce la luz en un tono
amarillento.

Los faros HID utilizan un gas de xenón inerte y altamente

presurizado para producir una luz de aspecto ligeramente

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azulado. El xenón es un gas inodoro, incoloro, no tóxico y

químicamente inerte.

Está dentro de una pequeña bombilla sellada en el interior del

conjunto HID, Los faros HID son hasta tres veces más brillantes
que los faros halógenos

4.7. Evaluación de la necesidad de un rescate vehicular.

Antes de iniciar el rescate se debe evaluar a fondo toda la

escena. En el área inmediatamente alrededor de los vehículos
un miembro de la tripulación debe:

• Evaluar el estado y la posición de los vehículos

• Determinar las tareas de rescate que puedan ser necesarias
• Tener en cuenta las condiciones peligrosas

Mientras tanto, otro miembro de la tripulación examina toda la

escena, verificando:

• Otros vehículos involucrados que pueden no ser visibles

• Victimas que podrían haber sido expulsadas de los vehículos
• Daños a estructuras o servicios públicos que puedan
representar un peligro
• Otras circunstancias que requieran una atención especial

NOTA: Por la noche o con poca luz, una cámara

térmica puede ser útil para localizar a las víctimas que
han sido expulsadas.

Un bombero capacitado en atención medica de emergencia:

• Determinar el número de victimas
• Evalúa sus lesiones
• Evalúa el alcance de su atrapamiento

Toda esta información ayuda al CI a determinar tanto los

recursos necesarios para estabilizar el incidente. Como también
el orden en el que se debería sacar a las víctimas. Las victimas
con lesiones más graves deben recibir mayor prioridad que
aquellas con lesiones leves.

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Las victimas que no están atrapadas deberían ser retiradas

primero para dejar espacio a los rescatistas que están tratando
de sacar a las personas atrapadas.

4.8. Estabilización del vehículo.

Una vez evaluada la escena el vehículo debe estabilizarse.

Utilice siempre calzos para ruedas, material de entarimado,
dispositivos de elevación o sistemas de contrafuertes tensados
para apoyar los puntos clave entre el vehículo y el suelo.

El objetivo es evitar que el vehículo se mueva inesperadamente.

Porque el movimiento puede causar lesiones graves tanto a las
víctimas como a los rescatistas.

Si los sistemas mecánicos del vehículo funcionan se pueden usar

para complementar los calzos de las ruedas.

Si es posible, ponga la transmisión automática en la posición de

estacionamiento o ponga la transmisión manual en primera
velocidad. Active el freno de estacionamiento o de emergencia
del vehículo, y apague el encendido.

Nunca mueva el vehículo ni intente el rescate hasta que el

vehículo este completamente estabilizado. Esto es
particularmente cierto si el vehículo está de costado boca abajo
o en peligro de caer por un acantilado, puente, paso elevado o
terraplén.

Nunca coloque ninguna parte de su cuerpo debajo del vehículo

mientras coloca los dispositivos de estabilización en su lugar.

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4.8.1 Uso de calzos para ruedas.

Un vehículo con todas las ruedas en el suelo debe ser bloqueado

para evitar su movimiento horizontal. Esta operación se puede
hacer con los calzos para ruedas del vehículo de bomberos,
bloques u otros objetos de tamaño similar como ladrillos o rocas.

4.8.2 uso de materiales para entarimado.

Los bloques se usan típicamente en una conformación de caja.

Normalmente, las piezas para entarimar se colocan en su
posición con un mazo u otra pieza de calzar. Pueden ser
necesarias cuñas para asegurar un contacto solido entre los
bloques y el vehículo. Los bloques se pueden colocar debajo de
los costados de un vehículo para prevenir un movimiento lateral.

4.8.3 Uso de dispositivos de levantamiento.

Los gatos elevadores y los dispositivos de levantamiento

neumáticos (bolsas y cojines) se utilizan para:
• Levantar un vehículo que esté sobre su techo o de costado
• Apoyar el bastidor del vehículo
• Obtener acceso al interior
• Levantar un objeto que esté apoyado sobre el vehículo

Una ventaja de utilizar gatos elevadores es que se pueden

ajustar a la altura requerida, y también se pueden insertar en
espacios reducidos.

Las desventajas incluyen las siguientes:

• Es posible que su configuración, en comparación con otras
opciones, requiera mucho tiempo.
• Pueden limitar el acceso a un vehículo.
• Pueden aflojarse, permitiendo así que un vehículo se mueva.

Los cojines y bolsas de levantamiento neumáticos pueden

estabilizar temporalmente el vehículo. Debido a que los gatos,
las bolsas de levantamiento y los cojines pueden dañarse o
soltarse, se debe usar un entarimado sólido para respaldarlo.

4.8.4 Uso de puntales y sistemas de contrafuertes tensados.

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Cuando los vehículos se encuentran boca abajo (sobre su

techo), de lado (descansando lateralmente), o en una
pendiente, es posible que los rescatistas deban utilizar métodos
más complicados para estabilizar el vehículo.

Se puede utilizar una combinación de material de entarimado,

cuerdas, cintas, cadenas y cables de cabrestante para realizar
estas tareas de estabilización.

Asegure las cuerdas, cintas o cadenas entre la estructura del

vehículo y un objeto seguro como un árbol, una barandilla u otro
objeto sólido.

Usted puede utilizar el cable y el cabrestante en un camión de

bomberos o una grúa para asegurar el vehículo. Los cables del
cabrestante bajo tensión pueden ser peligrosos si se rompen.
Asegúrese de que los cables, cadenas, cintas, cuerdas y
cabrestantes tengan un margen de seguridad superior al peso
asegurado. Las cuerdas y las cintas deben tener una capacidad
de carga suficiente.

4.8.5 Asegurar el sistema eléctrico.

El sistema eléctrico del vehículo debe apagarse para eliminar

una posible fuente de ignición. Cortar la energía es
especialmente importante en los vehículos más nuevos porque
esta puede activar los sistemas restrictivos del vehículo, hiriendo
aún más a la víctima y creando un riesgo adicional de ignición.

Antes de apagar la energía baje las ventanas eléctricas y

desbloquee las puertas eléctricas. Mueva los asientos eléctricos
hacia atrás solo si la condición médica de la víctima ha sido
evaluada y es seguro hacerlo.

El método más simple para apagar la energía eléctrica es

apagar el encendido y quitar la llave. Este método funcionara
en cualquier tipo de automóvil, tanto eléctrico como no
eléctrico.

Sin embargo, si no se puede acceder a la ignición, existen

diferentes procedimientos para apagar la energía en vehículos
eléctricos y no eléctricos.

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[Link] Vehículos no eléctricos. Los vehículos no eléctricos

incluyen aquellos que utilizan combustibles convencionales
(gasolina, diésel) y combustibles alternativos (biocombustibles,
etanol o gas natural) para generar energía.

Si no se puede acceder al encendido, desconecté o aislé los

cables negativos de la batería de 12V del vehículo.

Primero corte o retire el cable negativo, luego el positivo. Retire

aproximadamente 2 in (50 mm) de cada cable.

NOTA: Algunos vehículos, como las camionetas pickups a diésel,

pueden tener dos o más baterías de sistema de bajo voltaje.
Ambos sistemas necesitan ser desactivados.

[Link] Vehículos eléctricos. Siga estas pautas generales de

seguridad para vehículos eléctricos e híbridos:

• Asuma siempre que el vehículo está encendido a pesar de la

falta de ruido del motor
• Coloque tacos en las ruedas delante y detrás de los
neumáticos para evitar una aceleración inesperada del
vehículo.
• Coloque la transmisión en posición de estacionamiento,
apague el encendido, y retire la llave para desactivar el
sistema de alto voltaje.
• Desconecte el sistema eléctrico de 12 V de la misma manera
que se desconecta la batería en un vehículo convencional.
• Desconectar o cortar los cables negativo y positivo de 12 V
aísle el sistema de alto voltaje.
• Debido a que el vehículo puede mantener una carga de los
condensadores que puede hacer que arranque, retire la
llave a una distancia segura de 25 ft (7.5 m) del vehículo.
• Estabilice el vehículo para evitar despliegues inesperados de
las bolsas de aire.
• Nunca toque, corte ni abra ningún cable de colores brillantes
o componentes protegidos por pantallas de colores
brillantes. Los cables y componentes de colores brillantes
contienen cargas de voltaje medio o alto.
• Evite perforar el compartimento de la batería de alto voltaje
o el capó. Perforarlo podría resultar en electrocución. Si el

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compartimiento de la batería de alto voltaje está dañado,

tome precauciones adicionales para evitar descargas
eléctricas cuando trabaje alrededor del vehículo,
• Comuníquese con los concesionarios de automóviles locales
para obtener más información acerca de sus vehículos
eléctricos e híbridos.
• Revise las guías de respuesta a emergencias específicas del
fabricante de los vehículos eléctricos comunes en su área de
respuesta.

[Link] Sistemas de seguridad para pasajeros. Los cinturones de

seguridad y los sistemas de seguridad para pasajeros más
avanzados representan un peligro inmediato para las víctimas y
los rescatistas. Estos sistemas incluyen:
• Sistemas de retención suplementarios para pasajeros (SPRS)
• Sistemas de protección contra impacto lateral (SIPS)
• Sistemas de protección para la cabeza (HPS)
• Sistemas extensibles de protección contra vuelcos (ROPS)

Como se discutió en la sección anterior, apagar el sistema

eléctrico puede cortar la energía a estos dispositivos de
seguridad. Algunos se pueden activar de otras formas, por lo
que usted debe saber cómo desactivarlos individualmente.

[Link] Cinturones de seguridad. Los cinturones de seguridad

modernos incluyen pretensores que bloquean el cinturón
durante un choque para evitar que el cinturón y la persona que
lo lleva se desplacen más. Estos dispositivos son pirotécnicos,
motivo por el que si no están desactivados presentan un riesgo
de ignición significativo.

Los pretensores están ocultos dentro de los postes B o la consola

central. Se puede acceder a ellos quitando el revestimiento
interior de los postes B. Los módulos de control para los sistemas
de protección contra impacto lateral (SIPS) (también conocidos
como airbags laterales de cortina) también pueden estar
ubicados en el área del poste B.

Debido a que los pretensores son peligrosos no corte estas

unidades durante el rescate. Las técnicas para desactivar los
cinturones de seguridad y los pretensores de cinturones de

Revisado 222-12-2021 Apoyo técnico en rescate y operaciones de extracción

vehicular. MP 26 - 53
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seguridad incluyen cortar las correas del cinturón, desabrochar

y retraer los cinturones de seguridad.

[Link] Sistemas de restricción suplementarios (SRS) y sistemas de

protección contra impacto lateral (SIPS). La tecnología moderna
ha agregado una mayor protección contra colisiones para los
ocupantes del vehículo por medio de sistemas de restricción
suplementarios (SRS) y sistemas de protección contra impacto
lateral (SIPS), comúnmente llamados bolsas de aire o bolsas de
aire laterales tipo cortina.

Las operaciones de rescate o extinción de incendios pueden

activar los sistemas de bolsas de aire. Las bolsas se despliegan
hasta 200 mph (320 km/h), generando una fuerza
potencialmente letal. En algunos casos los rescatistas han sido
expulsados del vehículo después de que se desplegaron las
bolsas de aire. Use siempre su equipo de protección, y tenga
mucho cuidado cuando trabaje dentro y alrededor de
vehículos con sistemas de bolsas de aire.

[Link] Sistemas de protección para la cabeza (HPS). Durante

una colisión de impacto lateral, el sistema de protección para la
cabeza (HPS) despliega bolsas de aire justo por encima de la
parte superior del marco de la puerta. Hay dos tipos principales:
cortinas de ventana y tubos inflables. Las cortinas de las
ventanas se desinflan automáticamente poco después del
despliegue, pero los tubos inflables no. Por lo general se usa un
cuchillo o una herramienta afilada para perforar y desinflar el
tubo.

[Link] Sistemas extensibles de protección contra vuelcas

(ROPS). Los sistemas extensibles de protección contra vuelcos
(ROPS) se despliegan automáticamente si el vehículo se vuelca.
Estos sistemas se encuentran detrás del asiento delantero de los
autos deportivos pequeños, y en la plataforma de la ventana
trasera de los convertibles. Si está trabajando en un vehículo con
ROPS sin desplegar debe permanecer en una posición de
trabajo segura. El despliegue accidental puede causar lesiones
graves.

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4.9 Incidentes de rescate en vehículos: acceso a la víctima.

Una vez que el vehículo este estabilizado y su sistema eléctrico

estén asegurado, los rescatistas deben tener acceso a las
víctimas. Los bomberos entrenados pueden realizar una serie de
tareas de rescate en vehículos, estas pueden incluir:
• Retirar una ventana o parabrisas
• Abrir apalancar o quitar una puerta
• Desmontar el techo
• Mover volantes, columnas de dirección o tableros de
instrumentos

El mejor método de acceso disponible es el más simple y rápido.

Los métodos de acceso más complicados prolongan el
sufrimiento de las víctimas y son más peligrosos para estas y los
rescatistas.

Las victimas con lesiones graves tienen más probabilidades de

sobrevivir si reciben tratamiento médico rápidamente.

4.9.1 Abrir una puerta que funciona normalmente.

Examine la puerta más cercana a la víctima e intente abrirla

normalmente. Si no puede, pruebe con las otras puertas del
vehículo si ninguna de las puertas se abre normalmente, use una
herramienta para abrir una de las cerraduras

4.9.2 Remover una ventana.

Las ventanas se quitan para tener acceso a las víctimas o reducir

el peligro de cortes y abrasiones por vidrios rotos. Para
protegerse contra vidrios sueltos o que vuelan use siempre EPP
completo, incluida protección para los ojos cubra a los
ocupantes del vehículo con una manta de salvamento o manta
protectora para protegerlos.

[Link] remover el vidrio de seguridad. Debido a que muchos

automóviles utilizan el parabrisas como componente estructural,
quitar los parabrisas ya no es una práctica estándar durante el
rescate vehicular.
Quitar el parabrisas debilita gravemente la carrocería del
vehículo y puede provocar su colapso. Debido a que es difícil

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saber que vehículos incluyen esta característica de diseño,

algunos departamentos ya no quitan los parabrisas. Deje el
parabrisas intacto siempre que sea posible.

Las sierras son más efectivas para quitar vidrio doblemente

laminado, pero se puede usar cualquiera de las siguientes
herramientas para quitar el vidrio de seguridad estándar:
• Hacha
• Cincel neumático
• Gancho para heno
• Sierra reciproca
• Sierra de mano de hoja gruesa
• Cortador de parabrisas o sierra para vidrio

[Link] Remover un vidrio templado. Quitar el vidrio templado es

relativamente sencillo. La esquina inferior de la ventana se
rompe fácilmente cuando se golpea con un objeto puntiagudo
y afilado, o cuando se presiona un punzón con resorte central.

Utilice siempre la mano opuesta para sostener la mano con el

punzón con resorte central. Esto evita que sus manos pasen a
través del vidrio cuando se rompa, y evita que el punzón con
resorte central golpee a una víctima que esté cerca de la
ventana.

También se puede usar un martillo o mazo para introducir en la

ventana un punzón sin resorte central o un destornillador Phillips.
Si no hay nada más disponible, para romper el vidrio se puede
usar una herramienta Halligan o la punta del hacha con cabeza
de pico. Asegúrese de que la víctima esté cubierta con una
manta protectora o una manta de salvamento, e informe a otros
miembros del equipo antes de romper el vidrio cerca de la
víctima.

• Abrir una puerta. La inserción de un separador en el pestillo,

o en el lado de las bisagras de un vehículo, se puede usar
para abrir o quitar completamente una puerta atascada. Si
el panel exterior de la puerta es de plástico, es posible que
deba quitar este panel para alcanzar el marco de metal de
la puerta. Si la moldura interior también es de plástico, retírela
y busque Iniciadores de bolsas de cortina o marcos de metal
compuestos.

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vehicular. MP 26 - 56
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Otras técnicas para abrir puertas incluyen cortar bisagras,

romper el mecanismo del pestillo, cortar el perno Nader o
comprometer las cerraduras de las puertas.

• Desmontar el techo del vehículo. Quitar las puertas y el techo

de un vehículo de construcción de cuerpo unificado puede
comprometer seriamente su integridad estructural.

Coloque siempre una cuña escalonada u otro soporte

debajo del poste B de estos vehículos antes de quitar el
techo. Quitar el techo implica cortarlo de los postes de la
puerta y levantarlo como una unidad. Evite cortar los
pretensores de los cinturones de seguridad o las bolsas de aire
laterales al retirar un techo.

• Cortar postes. Puede ser necesario cortar los postes que

sostienen el techo para sacar a las víctimas Los postes de
soporte del techo suelen albergar pretensores de cinturones
de seguridad o de bolsas de aire laterales tipo cortina. No
active estos dispositivos de seguridad mientras corta los
postes. Se recomienda quitar el revestimiento interior antes
de corta.

Muchos componentes de vehículos modernos están hechos de

acero endurecido o metales exóticos, como magnesio o titanio.
Estos metales son más livianos, más fuertes y dan como resultado
una mayor eficiencia de combustible, pero su fuerza los hace
muy difíciles de cortar.

Las herramientas manuales no pueden cortar postes hechos de

metales exóticos. Las sierras reciprocas y mototrozadora pueden
cortar postes de metal de boro, pero el corte daña
permanentemente la hoja de la sierra. En muchos casos, solo las
tijeras especialmente diseñadas pueden cortar los postes de
soporte del techo hechos de estos materiales.

• Desplazar el tablero. Esta técnica de rescate es común

después de las colisiones frontales, en las que las victimas a
menudo quedan atrapadas debajo del volante o debajo del
tablero.

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Para liberar a las víctimas del asiento delantero usted debe

desplazar o levantar todo el tablero lejos de ellas. El método
más apropiado para realizar esta tarea depende de las
herramientas disponibles, los POE (PON´S), locales y la
condición del vehículo. Este procedimiento se puede realizar
sin quitar el parabrisas o batir el techo. Con frecuencia basta
con quitar una sola puerta.

5. CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA EL APOYO A

OPERACIONES DE RESCATE TÉCNICO Y DE RESCATE
VEHICULAR

Es importante recordar que usted deberá usar siempre los

procedimientos estándar y seguir las instrucciones de su cuerpo
de bomberos y del Oficial al mando del incidente.

Cada accidente automovilístico es único, variables, tales como

tipo y cantidad de vehículos accidentados, sus posiciones,
número y estado de los pacientes y peligros externos determinan
las acciones pertinentes y su secuencia.

La escena donde se realiza un rescate tiene peligros inherentes.

Su seguridad personal depende del entrenamiento recibido por
usted de su organización, el uso de equipo de protección
personal apropiado y del conocimiento del equipo de rescate
utilizado.

Es su responsabilidad leer y entender todos los manuales de

operación relacionados con su equipo de rescate.

El equipo personal tiene que garantizar la seguridad del operario

para evitar riesgos por cortes, quemaduras, contaminación,
proyección y suspensión de partículas y complementarse con
medidas de prevención adecuadas, teniendo siempre en
cuenta que ha de haber un botiquín equipado a disposición del
trabajador, así como un aporte de agua potable para higiene e
hidratación.

No es raro sufrir de golpe de calor por sobrecalentamiento, las

prendas con las que debe equiparse todo bombero/rescatador
son:

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• Chaquetón
• Botas
• Guantes sanitarios (de ser posible de nitrilo)
• Guante con tejido anticorte
• Casco
• Protección ocular
• Mascarilla filtrante
• Chaleco o ropa con reflectiva
• Linterna
Es necesario que todos los miembros del equipo posean como
herramientas individuales mínimo, las siguientes:
• Navaja
• Rompe-cristales
• Linterna
• Destornillador plano (pala).

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