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ESPECIFICACIÓN TÉCNICA
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SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA DE CARRILES.

CARRILES.
SOLDADURA
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA

2ª EDICIÓN +M1
2ª EDICIÓN: JULIO 2015 +M1: JULIO 2020

JULIO 2020
ALUMINOTÉRMICA DE

COMITÉ DE NORMATIVA
VÍA

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CONTROL DE CAMBIOS Y VERSIONES

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Revisión
Puntos
Modificaciones
Revisados
Nº Fecha

1 Julio 2020
Simplificación del título de la norma TÍTULO
Modificación 1

2 Julio 2020 Adaptación del documento normativo al procedimiento

vigente de Validación de Productos Ferroviarios (apartado Apartados 5 y
Modificación 1
"Validación" y "Lugar de los ensayos"), sin cambios en 6
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los requisitos técnicos requeridos en la especificación

3 Julio 2020 Actualización del apartado “Normativa de Referencia y

Apartado 11
Modificación 1 Bibliografía”

EQUIPO REDACTOR

Grupo de Trabajo GT-200. Carril y Soldaduras.

Propone+M1: Aprueba+M1:

Grupo de trabajo GT-200 Comité de Normativa

Fecha: 13 de julio de 2020 Reunión de 22 de julio de 2020

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ÍNDICE DE CONTENIDOS PÁGINA

1.- OBJETO ..............................................................................................................5
2.- CAMPO DE APLICACIÓN ...........................................................................................5
3.- DEFINICIÓN DE TÉRMINOS EMPLEADOS ........................................................................5
4.- INFORMACIÓN A FACILITAR POR ADIF ..........................................................................7
5.- LUGAR DE LOS ENSAYOS ..........................................................................................8
6.- VALIDACIÓN DEL PROCESO DE SOLDEO..........................................................................8
6.1.-IDENTIFICACIÓN DEL PROCESO ..............................................................................9
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6.2.-REQUISITOS GENERALES .....................................................................................9

6.3.-ENSAYOS DE VALIDACIÓN SOBRE SOLDADURAS EN TALLER ........................................... 10
6.4.-EXTENSIÓN DE LOS ENSAYOS INICIALES DE ACEPTACIÓN .............................................. 11
6.5.-DOCUMENTOS QUE DEBEN SER CONFORMES A LOS REQUISITOS DE ACEPTACIÓN .................. 11
6.6.-EJECUCIÓN Y ASIGNACIÓN DE SOLDADURAS SOMETIDAS A ENSAYO ................................. 12
6.7.-NUEVA ACEPTACIÓN TRAS MODIFICACIONES DEL PROCESO ........................................... 13
6.7.1.-PARÁMETROS GEOMÉTRICOS ....................................................................... 13
6.7.2.-CRISOL ................................................................................................. 13
6.7.3.-SISTEMA DE COLADA ................................................................................. 14
6.7.4.-SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO .................................................................. 14
6.7.5.-MATERIAL DE APORTACIÓN ......................................................................... 14
6.7.6.-CALA DE SOLDADURA ................................................................................ 14
6.8.-SOLDADURAS EN VÍA PARA LA VALIDACIÓN ............................................................. 15
7.- RECEPCIÓN DE KITS DE SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA .................................................... 16
7.1.-CONTENIDO DE LOS KITS DE SOLDADURA ............................................................... 16
7.2.-CLASES DE CARGAS ......................................................................................... 16
7.3.-PROTOCOLO PARA LA RECEPCIÓN DE LOTES DE KITS DE SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA ......... 16
7.4.-SOLICITUD DE VALIDACIÓN ................................................................................ 17
7.5.-PROCESO DE VALIDACIÓN.................................................................................. 17
7.6.-CONTROL GENÉRICO ........................................................................................ 17
7.7.-CONTROL DE MUESTREO ................................................................................... 17
7.8.-ENSAYOS A REALIZAR ...................................................................................... 18
7.9.-ENSAYOS CONTRADICTORIOS .............................................................................. 19
7.10.- VALIDACIÓN DE LOTES .................................................................................. 19
8.- CONDICIONES DE TRANSPORTE, EMBALAJE Y ETIQUETADO ................................................. 19
8.1.-MARCAS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS ENSAYOS ......................................................... 19
8.2.-LEYENDA INFORMATIVA ................................................................................... 20
8.3.-ETIQUETA ADHESIVA ....................................................................................... 20
8.4.-ALMACENAMIENTO DE LOS ENVASES ..................................................................... 21
9.- NORMATIVA DEROGADA ........................................................................................ 21
10.-DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR ...................................................... 21
11.-NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA .............................................................. 21

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[Link] 2. Informativo: Secuencia de ensayos de laboratorio ...................................... 24
[Link] 1. Informativo: Etapas del proceso de aprobación ........................................... 23

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1.-OBJETO
La presente Especificación Técnica (ET), tiene un doble objetivo:

 Fijar las condiciones a exigir para la validación de los procesos de soldeo aluminotérmico,
incluyendo la definición de los ensayos de laboratorio y la verificación en vía, y tomando
como directriz básica la UNE EN 14730 Soldeo aluminotérmico de carriles, en vigor.

 Establecer las condiciones que rigen para la validación de los lotes de kits de soldadura
para la unión de carriles, de forma previa a su suministro.

Las condiciones y procedimientos de trabajo para la realización y recepción de soldaduras

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ejecutadas en vía se definen en la NAV 3321 sobre Soldadura Aluminotérmica.

2.-CAMPO DE APLICACIÓN
Esta especificación técnica se refiere exclusivamente a soldadura aluminotérmica, a la validación
de los procesos de soldeo bajo esta tecnología tomando como base la UNE EN 14730, y a la
validación de los lotes de kits para la soldadura de carriles.

En esta ET no se contemplan soldaduras realizadas en secciones diferentes de carril, ni con

carriles de desigual desgaste.

Esta ET se aplicará para la unión de carriles Vignole nuevos, descritos en la UNE EN 13674-1,
entre carriles de igual perfil, de 45, 54 y 60 kg/m respectivamente y calidades de acero (R260 y
la familia 350).

3.-DEFINICIÓN DE TÉRMINOS EMPLEADOS

 Procedimiento de soldeo aluminotérmico

El soldeo aluminotérmico de dos carriles se basa en la fusión de sus extremos por la acción de un
metal de aportación en estado líquido y a alta temperatura que da origen a una masa
homogénea también fundida.

Los extremos de los carriles se encuentran envueltos por un molde refractario destinado a dar
forma a esta masa hasta su solidificación y el metal de aportación se hace proceder del
fenómeno, fuertemente exotérmico, consistente en la reducción de un óxido de hierro por el
aluminio.

La mezcla de tales elementos pulverizados reacciona por ignición proporcionando hierro libre y
óxido de aluminio - alúmina o corindón - ambos en estado líquido debido al calor desprendido
durante el fenómeno.

La cantidad de calor generado depende del óxido de hierro utilizado, que reacciona con el
aluminio según las fórmulas:

 3/2 FeO + Al = 3/2 Fe + 1/2 Al2 O3 + 440,5 kJ (105,23 kcal)

 1/2 Fe2 O3 + Al = Fe + 1/2 Al2 O3 + 426,2 kJ (101,81 kcal)

 3/8 Fe3 O4 + Al = 9/8 Fe + 1/2 Al2 O3 + 418,3 kJ (99,92 kcal)

Al óxido de hierro y al aluminio, que han de dar lugar a estas reacciones, se les añade ciertas
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ferroaleaciones constituyendo, su conjunto, la llamada “carga aluminotérmica” que reacciona

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dando lugar a un acero de calidad y de características semejantes a las de aquel que integra los
carriles a soldar, en lugar del hierro ocasionado primitivamente.

La carga aluminotérmica se hace reaccionar por ignición dentro de un crisol. Allí se retiene el
acero fundido, originado a una temperatura de unos 2.000 C, y se verifica la decantación del
óxido de aluminio (corindón) que se separa del acero subiendo hasta su superficie - después de
algunos segundos de finalizar la reacción y la ebullición correspondiente - debido a que su masa
específica es notablemente inferior a la del citado acero, (3,97 y 7,80 respectivamente).

La sangría del crisol, por una piquera de fondo, hace llegar el acero fundido al molde que
envuelve los extremos de los carriles y provoca su fusión ocasionando la mezcla que, una vez
solidificada y fría, asegura la unión de los carriles.
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 Kit de soldadura

Todos los materiales y útiles fungibles necesarios para hacer una soldadura aluminotérmica se
suministran formando un conjunto o kit de soldadura.

Estos kits están envasados dentro de cajas de cartón con sus bordes precintados mediante cinta
adhesiva de color y con envoltura de material plástico, cerrada. Quedan excluidos de estos
conjuntos el elemento de ignición de la carga y los componentes auxiliares para el soldeo.

 Zona de fusión

Zona de la soldadura llevada al estado líquido y revelada por ataque de muestras cortadas en la
soldadura.

 Zona afectada térmicamente visible, ZAT

Zonas situadas en ambos lados de la zona de fusión en las que la microestructura del acero del
carril se ha visto modificada de manera visible por el calor de soldeo. Dicha modificación queda
patente tras un examen micrográfico después de un ataque con un reactivo FRY.

 Zona térmicamente suavizada

Parte de la ZAT caracterizada por una dureza más baja.

 Rebaba

Partícula plana de material de soldeo situada en la superficie del carril adyacente al cordón y
debida a los intersticios existente entre molde y carril.

 Defecto en el carril

Rotura, fisura o avería que se produce en el carril debido a defectos de fabricación o de

utilización que obligan a la retirada de cierto número de carriles o cupón de carril para conservar
la vía.

Con el fin de unificar los métodos de identificación, de información, de clasificación y de

estadística de los defectos de los carriles, todos ellos se recogen en un catálogo que corresponde
a la traducción al español (3ª edición, Septiembre de 2002) del catálogo UIC de defectos de
carriles (UIC 712 R, Enero 2002).

 Rango de esfuerzos

Rango de esfuerzos para el ensayo de fatiga, igual a la diferencia entre el esfuerzo máximo y el
esfuerzo mínimo.
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 Autoridad ferroviaria
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Regulador ferroviario, o propietario de infraestructura ferroviaria o administrador responsable

por delegación de la infraestructura ferroviaria. Siempre que la UN EN 14730 haga alusión a la
autoridad ferroviaria, se sobreentenderá que se refiere al Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias.

 Suministrador del proceso

Empresa que facilita un proceso de soldeo aluminotérmico cumpliendo los requisitos de esta
norma y habilitada por la autoridad ferroviaria para suministrar consumibles y herramientas
necesarios para realizar soldaduras aluminotérmicas.
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4.-INFORMACIÓN A FACILITAR POR ADIF

La información que Adif, como autoridad ferroviaria según define la norma UNE-EN 14730 en su
punto 4, debe documentar, se incluye en el cuadro siguiente:

Restricciones consideradas Valor establecido por Adif

A Limitación sobre el tipo de precalentamiento Únicamente se admite como

combustible el propano, con
adición o no de oxígeno.

B Número máximo permisible de poros o inclusiones de arena o Dos, con unas dimensiones
corindón superficiales, tras el desmoldeo de las soldaduras inferiores a 2 mm de
profundidad

C Límite en la geometría del cordón de la soldadura, afectado Tabla 3 de la UNE-EN 14730

por el desmoldeo (además de la cabeza del carril)

D Número de poros permitido en las superficies amoladas y Uno, con una dimensión inferior
tamaño máximo a 1 mm

E Requisitos adicionales para ensayos no destructivos Definición del proceso de

inspección por ultrasonidos en el
Anexo H (Normativo) de la EN
14730-1

F Examen de la zona visible afectada por el calor y de la zona Definición del proceso de
de fusión de la soldadura examen micrográfico en el
Anexo I (Normativo) de la EN
14730 -1

H Límite de solape entre el cordón de soldadura y el carril, que La distancia mínima entre el
puede quedar sin fundir sobre el carril base (menor de 3 mm) material de acero base y la línea
de fusión será igual o mayor a
3mm, siendo esta zona de
fusión simétrica respecto a la
cala de soldeo

I Ancho exigido de las zonas térmicamente suavizadas Tabla 6 punto 7.4.4 de la EN

14730-1

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Restricciones consideradas Valor establecido por Adif

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J Los requisitos de fatiga, en lo referente al valor medio y a la La descripción del ensayo de

desviación típica de la carga de fatiga para el método de fatiga por el método STAIRCASE
ensayo “staircase” viene indicado en el Anexo K.4.2
de la EN 14730-1, así como el
cálculo de valores y el análisis
de datos

K Nivel de dureza aplicable para el grado de acero R260 (Tabla Definido en el Anexo E de la EN
5, apartado 7.2 de la norma UNE EN 14730) 14730-1 y en el punto 7.2 del
mismo documento
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5.-LUGAR DE LOS ENSAYOS

Para los ensayos recogidos en esta Especificación Técnica se establecen diferentes niveles de
exigencia a los laboratorios de ensayos, siendo dichos niveles (en orden descendente) los que se
definen a continuación:

 Tipo A: laboratorios acreditados por ENAC, u organismo estatal equivalente dentro del
ámbito de la UE, para los ensayos concretos indicados en esta E.T.

 Tipo B: laboratorios acreditados por ENAC, u organismo estatal equivalente dentro del
ámbito de la UE, para ensayos de similar naturaleza a los indicados en esta E.T.

 Tipo C: laboratorios no acreditados, pero de reconocido prestigio, siempre que cumplan al

menos los requisitos de los apartados 6.4, 6.5, 6.6, 7.5 y 7.8 de la UNE-EN ISO/IEC
17025:2017, y que cumpla los requisitos de la norma ISO-9001 asociados al laboratorio.

 Tipo D: laboratorios del fabricante, siempre que cumplan al menos los requisitos de los
apartados 6.4, 6.5, 6.6, 7.5 y 7.8 de la UNE-EN ISO/IEC 17025:2017, o que cumpla los
requisitos de la norma ISO-9001 asociados al laboratorio.

Los ensayos referidos en la presente especificación serán realizados en laboratorios acreditados

por ENAC, u organismo estatal equivalente dentro del ámbito de la UE para los ensayos concretos
indicados (tipo A), o para ensayos de similar naturaleza a estos (Tipo B).

En caso de no existir laboratorios que cumplan estas exigencias, previa justificación al área
técnica responsable, según establece el procedimiento de validación en vigor, se podrá recurrir a
laboratorios Tipo C y D.

Cuando se trate de laboratorios tipo C y D, Adif aprobará expresamente el laboratorio elegido tras
el análisis de la documentación recibida. En estos casos, Adif podrá requerir la presencia de una
Entidad Técnica de Seguimiento, definiendo las exigencias a imponer a dicha entidad y
detallando sus funciones.

6.-VALIDACIÓN DEL PROCESO DE SOLDEO

La validación de un determinado proceso de soldeo implicará:

1. El cumplimiento del punto 5, “Procedimiento de aprobación”, incluido en la UNE EN

14730, aplicado a carriles mediante ensayos de laboratorio sobre soldaduras
realizadas en taller.

2. El control e inspección de un número determinado de soldaduras realizadas en vía en

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condiciones normales de explotación.

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Una vez validado el proceso, se consideran validados todos los elementos necesarios y por tanto
el kit de soldadura.

Los lotes de kits de soldadura deberán validarse en base a las directrices marcadas en el punto 7
de la presente Especificación Técnica.

La descripción de los pasos para la validación se encuentra en el Anejo 1.

6.1.-IDENTIFICACIÓN DEL PROCESO

La aceptación involucrará la identificación del proceso de forma sencilla, indicando:

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- El nombre del proceso

- Un esquema del sistema de colada

- La geometría característica del cordón y la configuración de las boquillas de respiración

como se indica en la figura 1.

Leyenda
1. Detalle que muestra la anchura del cordón alrededor de la soldadura
2. Sección transversal de las boquillas de respiración en el eje neutro (mm2)
3. 25 % de la anchura del patín
4. Sección transversal de las boquillas de respiración en el patín (mm2)
5. Eje longitudinal del carril

- El manual del proceso, indicado en el punto 5.5, y en consonancia con la UNE EN 14730.

6.2.-REQUISITOS GENERALES

Deben cumplirse los siguientes requisitos generales:

- El proceso de validación se completará con el número pertinente de soldaduras realizadas

en vía en condiciones normales de explotación.

- La carga de soldadura aluminotérmica vendrá envasada en un embalaje estanco para

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evitar el riesgo de humedad durante el proceso de almacenado. Este material estará

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identificado en el exterior y en el interior del envase de manera análoga.

- El molde será prefabricado, para los perfiles de carril a soldar y estarán identificados en el
envase mediante marcas.

- El crisol de un solo uso con destape automático, y dispondrá de un dispositivo que limite
las proyecciones.

- Adif únicamente admite como combustible el propano, con adición o no de oxígeno.

- No se permitirá trabajar por debajo de 0ºC de temperatura ambiental.

El proceso no dañará la integridad del carril.

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- No se admite ningún tipo de defecto interno

6.3.-ENSAYOS DE VALIDACIÓN SOBRE SOLDADURAS EN TALLER

Los carriles se agruparán como sigue (según la norma UN EN 13674-1)

GRUPO PERFILES
1 60 E1
2 54 E1
Tabla 1. Grupos de perfiles de carril

Para el cumplimiento de la presente ET deberán superarse siempre los ensayos definidos en la

Tabla II para la categoría 1, usando un perfil del grupo 1 ó 2 de la Tabla I de calidad en función
del tipo de ensayo.

Los resultados deben ser acordes a las exigencias de Adif, con todos los criterios especificados y
con los requisitos documentales.

Una secuencia de cómo deben ser los ensayos se describen en el anexo 2. Se puede utilizar una
misma probeta para diferentes tipos de ensayos.

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Número de ensayos
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Categoría 3 c
Ensayo Apartado Categoría Categoría
1a 2b R200/R220/
R320Cr R350HT R350LHT
R260/R260Mn

A_ Ensayo de dureza 7.2 6 Ninguno 6 6 ________6________

B_ Inspección de la superficie. Visual 7.1.1 Todos Todos Todos Todos ______Todos______
7.1.2

C_ Zona afectada térmicamente visible 7.1.3 2 2 2 2 ________2________

D_ Ensayo de flexión lenta 7.3 6 2 2 6 ________6________

E_ Inspección por ultrasonidos. Anexo H [Link] 5 2 Ninguno Ninguno Ninguno Ninguno

F_ Ensayo de fatiga 7.5 n* Ninguno Ninguno n* Ninguno n*

G_ Zona de fusión. Calidad interna de la 7.4.1 5 2 Ninguno Ninguno Ninguno Ninguno
soldadura
7.3 (6) (2) (2) (2) ________2________
7.5.3 (n*) Ninguno Ninguno (n*) Ninguno n*

H_ Zona de fusión. Forma y dimensiones 7.4.2 5 2 Ninguno Ninguno Ninguno Ninguno

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I_ Análisis químico 7.6 3 Ninguno 3 3 ________3________

J_ Zona térmicamente suavizada. 7.4.4 2 2 2 2 ________2________

Distribución de la dureza

K_ Estructura [Link] 1 Ninguno 1 1 ________1________

- Zona de fusión [Link] 1 Ninguno 1 1 ________1________

- Zona térmicamente suavizada

L_ Inspección por ultrasonidos. Anexo C 5.7 d) Todos Todos Todos Todos Todos Todos
NOTA 1: n* indica el número de soldaduras necesarias para la evaluación por el método de la escalera o el método "past the post". Se requieren típicamente 10 probetas de ensayo
para el método de la escalera y 3 para el método "past the post".
NOTA 2: _______X_____ indica que los ensayos para un grado de carril cubren el otro grado indicado.
NOTA 3: () indica la evaluación de la solidez de la soldadura para el ensayo de flexión lenta y de las probetas para el ensayo de fatiga.
a
Categoría 1: Ensayos iniciales a realizar con carril de grado R220 o R260 y un perfil de alguno de los grupos 1 o 2 (tabla 1).
b
Categoría 2: Ensayos a realizar con un perfil de cada uno de los grupos restantes para extender la conformidad a dicho grupo.
c
Categoría 3: Ensayos requeridos para extender la conformidad a los demás grados de carril. Los ensayos sobre un perfil de carril cubren todos los grupos de perfiles aprobados en
las categorías 1 y 2.

Tabla 2. Esquema de ensayos a realizar.

La presente ET se remite, por tanto, al punto 7 de la UNE EN 14730 en todos sus términos y
valores de referencia, en cuanto a los ensayos a realizar sobre las muestras de soldaduras
realizadas en condiciones de taller, y según el proceso de ejecución indicado en el punto 5.3.3.

6.4.-EXTENSIÓN DE LOS ENSAYOS INICIALES DE ACEPTACIÓN

La conformidad inicial puede ampliarse de la siguiente manera:

Los requisitos exigidos por Adif y definidos en los puntos a) hasta k) del capítulo 4 deben
cumplirse para cada uno de los siguientes puntos:

a) Para otros grupos de perfiles de carril, de la Tabla I, mediante ensayos de la categoría 2

de la Tabla II punto b) a realizarse sobre un perfil de cada uno de dichos grupos.
Cualquier ensayo no satisfactorio debe ser motivo de rechazo para el grupo de perfiles de
carril que hayan sido ensayados.

b) Para otros grados de carril para los ensayos de categoría 3, de la Tabla II punto b).
Cualquier ensayo no satisfactorio debe ser motivo de rechazo para ese grado de carril. Los
ensayos sobre un perfil de carril cubren todos los perfiles de las categorías 1 y 2.

c) Para las modificaciones del proceso en las condiciones indicadas en el capítulo 4.

Cualquier ensayo no satisfactorio de los indicados en la Tabla III debe ser motivo de
rechazo de las modificaciones del proceso.

6.5.-DOCUMENTOS QUE DEBEN SER CONFORMES A LOS REQUISITOS DE ACEPTACIÓN

Al solicitar la Validación, se aportará la siguiente documentación:

a) El manual del proceso

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El proveedor editará un manual de proceso identificando todos los materiales consumibles y

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equipos a utilizar, además de la secuencia de operaciones para realizar la soldadura. (La

aprobación del proceso para los ensayos de laboratorio no incluirá la alineación ni las
operaciones de acabado). El manual especificará los parámetros críticos del proceso de soldadura
y sus límites de seguridad, y añadirán:

- El número de personas que son necesarias para desarrollar las operaciones.

- Un esquema del equipo a utilizar.

- Material de aportación para cada grado y perfil de carril.

- Requisitos de preparación de los extremos de carril.

Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-200 del Comité de Normativa de Adif.

- El valor nominal de cala debe tener una tolerancia de ±3 mm para una cala de hasta 30
mm.

- Detalles del precalentamiento.

- Tiempo de colada (desde el encendido hasta la caída de la colada de la carga).

- Tiempos críticos del proceso.

- Tiempo (o temperatura) de enfriamiento antes de la puesta en servicio de la soldadura.

- Información de seguridad y salud

b) Planos con las medidas exigidas

Un plano como el que se muestra en la Fig. 1, indicando las siguientes medidas:

- Anchura del cordón de soldadura (W1). Se debe dimensionar completamente la extensión

del cordón alrededor de la soldadura;

- Espesor máximo de cordón en la sección B-B (D1 y D2);

- Espesor mínimo de cordón en la sección B-B (d1 y d2);

- Sección transversal de las pipas de respiración en el patín;

- Sección transversal de las pipas de respiración en el eje neutro;

- Número de pipas de respiración;

- Posición de las pipas de respiración.

Las dimensiones W, D y d y las secciones transversales de las boquillas de respiración deben ser
los valores nominales tomados de los planos de la plantilla utilizada para producir los moldes.

c) Rangos del análisis químico y tolerancias

Los rangos del análisis químico y las tolerancias se indican en la tabla 7 de la norma UNE – EN
14730.

6.6.-EJECUCIÓN Y ASIGNACIÓN DE SOLDADURAS SOMETIDAS A ENSAYO

a) Las soldaduras sometidas a ensayo deben realizarse de acuerdo con el manual del
proceso (véase el apartado 5.5) bajo la supervisión de una autoridad reconocida y
designada por ADIF. Los carriles utilizados para realizar las soldaduras sometidas a
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ensayo deben ser nuevos. La mitad de las soldaduras sometidas a ensayo deben
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realizarse con la cala mínima y la otra mitad con la cala máxima.

b) Se debe medir la cala de soldeo después de alinear la soldadura en ambos lados de la

cabeza de carril (o en la superficie de rodadura), en un punto a mitad del alma y en
ambas alas del patín. La cala máxima es el valor máximo medido en cualquiera de los
puntos anteriores y la cala mínima es el valor mínimo medido.

c) La cala de soldeo de todas las soldaduras realizadas en los ensayos de la Tabla II debe
estar dentro de los valores especificados. En el caso de las soldaduras requeridas por
el ensayo H de la categoría 1 de dicha Tabla, se deben realizar tres soldaduras con la
cala mínima y dos con la cala máxima. Para la categoría 2, se debe realizar una
soldadura con la cala mínima y una con la cala máxima. La precisión de las medidas
Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-200 del Comité de Normativa de Adif.

debe ser de ± 0,5 mm.

d) Se inspeccionarán todas las soldaduras por ultrasonidos usando el procedimiento

descrito en el anexo C de la UNE – EN 14730, y registrar los resultados.

e) Exceptuando las soldaduras realizadas para el ensayo H, se debe ensayar como sigue,
el mayor número posible de soldaduras que presenten eco en el ensayo por
ultrasonidos:

- Eco en alma o en patín. Ensayo de flexión lenta (ensayo D);

- Eco en cabeza. Examen de solidez de la soldadura (ensayo G).

- Las demás soldaduras se deben someter a ensayo de manera aleatoria.

f) El número de repeticiones de cada ensayo debe basarse en las Tablas II y III.

g) Si el resultado de un ensayo no cumple los criterios requeridos como consecuencia de

defecto(s) del carril, se deben realizar nuevos ensayos de manera individual.

6.7.-NUEVA ACEPTACIÓN TRAS MODIFICACIONES DEL PROCESO

Las modificaciones de los siguientes parámetros requieren la revisión de la Validación concedida.

6.7.1.-Parámetros Geométricos

a) Anchura del cordón de soldadura (W)

b) Espesor máximo del cordón (D)

c) Espesor mínimo del cordón (d)

d) Sección transversal de las pipas de respiración en el patín

e) Sección transversal de las pipas de respiración en el eje neutro del carril

f) Configuración de la posición de las pipas de respiración

g) Configuración del número de pipas de respiración

Se debe proporcionar siempre un esquema actualizado.

6.7.2.-Crisol

 Cualquier modificación en la composición química del componente principal del material

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refractario;
Existe la posibilidad de que algunos elementos de este documento estén sujetos a derechos de patente. Adif no es responsable de la correcta identificación de esos derechos.

 Modificaciones de la geometría interna del crisol que queden fuera de los rangos
cubiertos por las tolerancias indicadas en el esquema del suministrador.

6.7.3.-Sistema de Colada

 Cualquier modificación en la composición química del componente principal del material

refractario del cuerpo del sistema de colada;

 Modificaciones de la geometría del cuerpo del sistema de colada que queden fuera de lo
indicado en el esquema del suministrador;
Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-200 del Comité de Normativa de Adif.

 Cualquier modificación en el mecanismo de destape.

6.7.4.-Sistema de Precalentamiento

 Cualquier modificación en el equipo o sus parámetros críticos;

 Cualquier modificación de los combustibles de precalentamiento (oxidantes o reductores);

 Cualquier modificación de la presión de trabajo o tiempos de precalentamiento quedando

fuera de los rangos inicialmente especificados.

6.7.5.-Material de Aportación

 Cualquier modificación del peso, quedando fuera de las tolerancias de producción

indicadas por el suministrador y modificaciones en los rangos indicados por el
suministrador.

6.7.6.-Cala de Soldadura

La aprobación inicial comprende los ensayos del proceso de soldadura en los dos extremos de los
rangos especificados en el punto a) del apartado 5.6.

Si la cala máxima propuesta excede del máximo incluido en la aceptación inicial, se requieren
ensayos con la nueva cala máxima. Si la cala mínima propuesta es inferior al mínimo incluido en
la aceptación inicial, se requieren ensayos con la nueva cala mínima.

La cala debe medirse de acuerdo con la definición del punto b) del apartado 5.6.

Se deben ensayar las modificaciones del material de aporte de acuerdo con las categorías 1 y 3
de la Tabla II, excluyendo el ensayo de fatiga.

Si el cambio propuesto se contempla dentro de los rangos indicados en la Tabla III (al final del
documento), los ensayos se deben realizar de acuerdo con la misma. El cambio debe aprobarse
siempre y cuando se cumplan los criterios de aceptación para cada ensayo. ADIF debe dar su
conformidad a las instalaciones de ensayo en laboratorio.

Las modificaciones no comprendidas en los límites indicados en la Tabla III deben ser aprobadas
sólo si cumplen los requisitos que exige la aceptación inicial indicados en la Tabla II.

En cualquier caso, la magnitud de una modificación se debe evaluar en relación con el valor
utilizado para la aceptación inicial y definido en el apartado 5.4.

En el caso de combinarse cambios múltiples, el número de ensayos a realizar debe ser el mayor
de los exigidos en cada columna de la Tabla III para dichos cambios, por ejemplo si se combinan
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cambios en el sistema de precalentamiento y en la cala de soldadura se requieren 6 ensayos de

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tipo A (y no 12), 1 ensayo de tipo C, etc.

La nueva Validación, tras las modificaciones del proceso indicadas en la Tabla III, debe ser
efectuada para un perfil de los grupos 1 ó 2 de la Tabla I y grados de carril R260 y R350HT y debe
cubrir todos los perfiles y grados de la aceptación existente.
a
Interno Externo b
Número de ensayos (definidos en la Tabla II) Nº total de
soldaduras
Ensayo Rango o Rango o A C D F G H I J K
sometidas a
cambio cambio Dureza en Ensayo de Ensayo de Calidad Anchura de Análisis Dureza ensayo
ZAT visible Estructura
línea central flexión lenta fatiga interna fusión químico ZAT

a) Anchura del cordón de soldadura (W) ± 3 mm ± 10 mm - - - - 4 4 - - - 4

b) Espesor máximo del cordón (D) ± 2 mm ± 6 mm - - - - 4 4 - - - 4

c c
c) Espesor mínimo del cordón (d) ± 2 mm ± 4 mm - - - n 4 4 - - - 4+n
Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-200 del Comité de Normativa de Adif.

d) Sección transversal de boquillas de

± 10% ± 30% - - - - 4 4 - - - 4
respiración en el patín

e) Sección transversal de boquillas de

± 10% ± 40% - - - - 4 4 - - - 4
respiración en el eje neutro

f) Configuración. Posición de boquillas de

± 5 mm ± 10 mm - - 6 - 4 4 - - - 10
respiración.

g) Configuración. Número de boquillas de

- Todos - - 6 - 4 4 - - - 10
respiración.

Sistema de crisol - Todos - - 6 - - - 3 - - 9

Sistema de colada - Todos - - 6 - - 4 3 - - 10

Sistema de pre-calentamiento - Todos 6 1 6 - 4 4 - 2 - 10

Cala de soldadura - Todos 6 1 6 - 4 4 - 2 - 10

a
En laboratorio. Realizado por el suministrador del proceso.
b
Externo. Realizado por un laboratorio de ensayos homologado por Adif.
c
n: Número de soldaduras necesarias para evaluación con el método de la escalera o con el método "past the post". Se requieren, en principio, 10 probetas de ensayo para el método de la escalera y 3 para "past the
post".

Tabla 3. Ensayos según modificaciones en proceso.

6.8.-SOLDADURAS EN VÍA PARA LA VALIDACIÓN

Una vez superadas las pruebas de laboratorio indicadas en esta ET es necesario realizar seis
soldaduras en vía para condiciones normales de explotación de tramos de línea ferroviaria. Para
ello se tendrán en cuenta los siguientes condicionantes:

- Al menos de las seis soldaduras, una de ellas deberá ir enfrentada en un hilo con
respecto a otra soldadura en el otro hilo en la misma vía

- Al menos una de las seis soldaduras, será ejecutada en curva circular con el máximo
peralte de la línea y radio mínimo compatibles para la velocidad máxima

- Al menos una de las seis soldaduras, en tramo en máxima rampa o pendiente

Estas soldaduras se situarán en tramos de circulación media-alta según el sistema de

información CIRTRA de ADIF, y deberán soportar un tráfico equivalente de al menos 3.000.000 t.
Adicionalmente a la condición anterior deberán estar situadas en vía al menos durante 6 meses,
garantizándose que hayan superado un ciclo de frío-calor. A lo largo de este periodo se
realizarán inspecciones con carácter mensual. En caso de no detectarse problemas, al final de
este período se emitirá el informe de validación definitivo.

En caso de aparición de problemas que no tengan que ver con el tráfico, se cortará la soldadura
y se le hará una prueba de flexión estática para determinar su estado.

La ejecución de estas soldaduras corresponderá al suministrador o fabricante, previa aceptación

por Adif.

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7.-RECEPCIÓN DE KITS DE SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA

Existe la posibilidad de que algunos elementos de este documento estén sujetos a derechos de patente. Adif no es responsable de la correcta identificación de esos derechos.

7.1.-CONTENIDO DE LOS KITS DE SOLDADURA

Los kits de soldadura, tal y como están definidos en el punto 3, deben contener al menos los
siguientes elementos1 :

 Una bolsa de plástico, herméticamente cerrada, con la carga aluminotérmica en forma de

mezcla granular.

 Un tubo cerrado, conteniendo la boquilla de apertura automática del crisol aplicable a su

piquera de fondo, e incluyendo un envase tubular con el material granular para sellar la
unión entre el crisol y la citada boquilla (arena de titanio).
Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-200 del Comité de Normativa de Adif.

 Un envase de material plástico, cerrado herméticamente, conteniendo las piezas que

constituyen el molde.

 El crisol de un solo uso que podrá ir en un envase independiente.

La boquilla podrá presentarse incluida dentro del crisol de un solo uso.

El elemento de ignición de la carga aluminotérmica, deberá suministrarse obligatoriamente de

forma separada al kit y no deberá almacenarse, en ningún caso, cerca de ella.

La pasta precisa para rejuntar los semimoldes entre sí y con los carriles a soldar, podrá
suministrarse de forma separada del kit.

7.2.-CLASES DE CARGAS

ADIF utiliza carriles constituidos por aceros de diferentes calidades y, de acuerdo con ellas,
emplea diferentes cargas para las soldaduras.

Con arreglo a las calidades de acero indicadas en la UNE-EN 13674-1, ADIF utiliza dos tipos de
cargas:

 Carga R260 cuyas ferroaleaciones originan acero de calidad naturalmente dura

 Carga R350HT, con ferroaleacciones que originan un carril microaleado resistente al

desgaste

7.3.-PROTOCOLO PARA LA RECEPCIÓN DE LOTES DE KITS DE SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA

Siguiendo las pautas en los documentos normativos de referencia, se llevará a cabo el

seguimiento del control de calidad de los lotes de soldadura aluminotérmica que vayan a ser
utilizados en trabajos de montaje y/o mantenimiento de vía en las líneas de ADIF.

Dicho control abarcará desde la producción en fábrica hasta el comportamiento de las unidades
realizadas en vía para cala normal y calidad de acero R260 y R350HT.

Los ensayos y controles se extenderán sobre todos los elementos del conjunto comprendiendo:

 Utillaje

1
Cada elemento contenido en el envase debe llevar una envoltura de material plástico herméticamente cerrada para evitar que se
humedezca y deteriore cuando se corte o raje la funda que envuelve la caja y para poder identificarlo inequívocamente mediante la
leyenda impresa en dicho envoltura facilitando su utilización en otras soldaduras, si fuera preciso.
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 Maquinaria auxiliar
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 Kit de soldadura

 Crisol de un solo uso

7.4.-SOLICITUD DE VALIDACIÓN

El suministrador comunicará a ADIF la existencia del nuevo lote o conjunto de kits de soldeo y
solicitará la validación del mismo indicando:

 El número de kits que lo componen

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 Las características de los kits y las cargas que los componen (cala nominal, clase de acero,
identificación del lote según código del fabricante, etc.)

 La fecha de fabricación y de caducidad.

 El correspondiente certificado de Calidad del lote o conjuntos de kits a controlar en el que

se indique que el proceso de fabricación de los componentes y de las cargas que
conforman los kits han superado los controles de calidad mínimos requeridos.

7.5.-PROCESO DE VALIDACIÓN

Una vez recibida la solicitud de validación, Adif designará un responsable para llevar a cabo la
misma. La validación consta de dos etapas:

 Control genérico

 Control de muestreo

7.6.-CONTROL GENÉRICO

El responsable de la recepción comprobará la veracidad de la cantidad de kits que conforman el

lote o conjunto de lotes a aceptar por ADIF, prestando especial atención a:

1. El etiquetado de los kits en la caja externa como en alguno de sus contenidos. Estas
etiquetas deben ser idénticas y corresponderán al producto a recepcionar en cuanto a:

 clase de acero

 cala nominal

 perfil a soldar

 tipo de precalentamiento

 fecha de caducidad

2. Estado general de los envases y forma de almacenado para preservar los contenidos en el
mejor estado posible de conservación.

7.7.-CONTROL DE MUESTREO

La validación consistirá en la realización de una serie de soldaduras aluminotérmicas en taller

con los siguientes condicionantes:

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 Se realizarán con carriles o cupones de carriles nuevos de la suficiente longitud para

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permitir una correcta geometría.

 Los dos carriles o cupones serán de la misma clase de acero y el mismo perfil.

 La carga de soldeo será la apropiada para proceder a soldar los perfiles y clases de
acero tratados, coincidiendo en la leyenda y marcas que porten los kits.

Las probetas de ensayo se efectuarán en las instalaciones que Adif determine, y serán ejecutadas
por un operario del suministrador o contratado por él, y en posesión de la validación de ADIF
para la ejecución de soldaduras aluminotérmicas.

El responsable del ensayo designado por Adif elegirá al azar los kits de soldadura necesarios del
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lote o parte a recepcionar.

Las soldaduras quedarán dispuestas para realizar los ensayos en “Condiciones de acabado”, es
decir, perfectamente alineadas, limpias y con la geometría adecuada.

En este control se supervisará la ejecución de la probeta a ensayar, de forma que la soldadura se

ejecute de acuerdo al procedimiento aceptado por ADIF para el que se realiza la recepción.

Las muestras a realizar para los ensayos de validación serán 3 muestras de soldadura
aluminotérmica de longitud 1.200 mm.

Cada muestra para ensayo deberá cumplir:

 La soldadura estará centrada en la probeta

 Cada probeta será identificada para garantizar la trazabilidad bien con una marca de
troquel o con pintura indeleble.

7.8.-ENSAYOS A REALIZAR

Se realizarán los siguientes ensayos para cada una de las probetas consideradas, según se marca
en la norma UNE EN 14730:

Ensayos a realizar Apartado de referencia norma UNE EN 14730

Flexión estática Apartado 7.3

Dureza de la superficie de rodadura Apartado 7.2

Zona afectada por el calor Apartado 7.1.3

Ultrasonido Apartado [Link] y [Link]

Micrografía Apartado 7.4.3

Tabla 4. Ensayos a realizar para el control del muestreo

Además, se efectuarán tres macrografías:

 una en el corte vertical por el eje longitudinal

 dos por cortes verticales en las alas del patín.

No existirán:

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 discontinuidades en el acero de aportación

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 incrustaciones de escoria o arena.

Se comprobará:

 el correcto centrado del molde

 se inspeccionará la zona afectada por el calor

La distribución de ensayos sobre las muestras será de la siguiente manera:

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Tabla 5. Distribución de ensayos sobre las muestras tomadas

Si se observara una dispersión en los resultados de los ensayos superiores al 20% Adif se reserva
el derecho de solicitar la repetición del muestreo y ensayo.

7.9.-ENSAYOS CONTRADICTORIOS

En aquellos casos en el que algún ensayo realizado no aporte resultado satisfactorio, conforme
las especificaciones a las que se hace referencia en este documento, el suministrador deberá
realizar 3 muestras más de 1.200mm, del lote en cuestión, en las mismas condiciones que se
expresaron para las muestras originales.

Sobre estas muestras se repetirá completamente el proceso para determinar el motivo del
resultado no Satisfactorio del ensayo original.

Si resultara que alguna de estas 3 muestras de contraensayos diera un valor No Satisfactorio, se

considerará el lote como lote no validado.

7.10.-VALIDACIÓN DE LOTES

Se considerará un lote como validado, cuando cumpla los siguientes requisitos:

 Haber comunicado a Adif, la existencia del mismo, con acreditación de su trazabilidad y

distribución.

 Haber presentado la documentación de calidad correspondiente, siendo los resultados de

los controles internos satisfactorios.

 Haber sido verificada por Adif la realización de los ensayos sobre las probetas y su
correspondencia con el lote a validar según lo indicado en el presente documento.

8.-CONDICIONES DE TRANSPORTE, EMBALAJE Y ETIQUETADO

8.1.-MARCAS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS ENSAYOS

Con el fin de distinguir inequívocamente los materiales y los útiles que han de emplearse en
cada modalidad de soldeo, sin posibilidad alguna de confusión o de intercambio inadvertido al
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usarlas, las cajas exteriores de embalaje llevarán una leyenda informativa impresa totalmente en
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un solo color, distinto según la modalidad de soldeo en la que hayan de ser utilizadas. La cinta
adhesiva que precinte las cajas podrá ser también de ese mismo color o incolora.

Las bolsas que contengan la carga deberán llevar su etiquetado identificativo.

Las cajas y envases llevarán, además, una marca de identificación del conjunto, impresa en color
negro, para el buen orden de su almacenamiento y para formular las solicitudes de envío y
atenderlas fácilmente.

El crisol de un solo uso, al ir en un envase independiente al kit de soldadura, deberá llevar una
etiqueta impresa con la fecha de fabricación del mismo.
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8.2.-LEYENDA INFORMATIVA

Los kits deben contar con una doble identificación mediante un código de colores que distingue
cada tipo de la leyenda informativa. A continuación se indican las posibles variantes que se
presentan: colores, siglas y abreviaturas La leyenda informativa se imprime con los siguientes
colores, siglas y abreviaturas:

 Color: AMARILLO

Siglas de Precalentamiento corto con cala normal: PC

Perfil: RN45, 54 E1 y 60 E1, y calidad de acero: R260: PC

 Color: NARANJA

Siglas de Precalentamiento corto con cala normal: PC

Perfil 54 E1 y 60E1, y calidad de acero: R350 HT

Figura 1. Leyenda informativa

8.3.-ETIQUETA ADHESIVA

Figura 2. Etiqueta adhesiva

1. Suministrador

2. Clase carga (R260 y R350HT)

3. Tipo soldeo (PC)

4. Cala (en mm)

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5. Perfil (RN 45, 54 E1; 60 E1)

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6. Caducidad (MM/AA)

7. Identificación lote (según fabricante)

Observaciones.

1. Caso de que se trate de envases para soldaduras de acuerdo de perfiles, la leyenda llevará
en lugar de: “Tipo de perfiles a soldar” - la notación de los carriles a unir, comenzando
por el de mayor peso y señalando si el molde es a derecha (D), o a izquierda (I).

2. El número de fabricación del lote es imprescindible para utilizarlo en caso de

reclamación. El fabricante puede reseñarlo en la forma que elija.
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8.4.-ALMACENAMIENTO DE LOS ENVASES

Los envases se almacenarán en locales secos, a cubierto y con buena ventilación, evitando
apilamientos superiores a cuatro cajas de cuatro cargas y adoptando una distribución que
permita su utilización rotativa, impidiendo que algunos puedan quedar sin utilización por
envejecimiento.

Es necesario apilarlos en palets o enrejados de madera para asilarlos del suelo y evitar
humedades que inutilicen el contenido de los kits y los crisoles.

Se deben separar de la pared 15cm para permitir la aireación.

El almacenamiento se hará lejos de materiales inflamables y de fuentes de calor. En cualquier

caso, las cargas deben almacenarse separadamente de los elementos de ignición.

En todo caso se evitará durante la manipulación, carga y descarga los golpes y maltrato que
pueda provocar la rotura de los envases y su contenido.

9.-NORMATIVA DEROGADA
Esta Especificación Técnica deroga y sustituye al siguiente documento:

E.T. [Link] Soldadura aluminotérmica de carriles. Homologación De Procesos De Soldeo Y

Recepción De Lotes. 2ª EDICIÓN. JULIO 2015.

10.-DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR

Esta Especificación Técnica entrará en vigor el día de la fecha de su aprobación, según figura en
la segunda página de este documento.

11.-NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA

Las normas de referencia quedan referidas a las versiones en vigor en el momento de aprobación
de la presente ET. Se considerarán válidas las versiones posteriores, siempre y cuando no
supongan un cambio significativo en su contenido.

NAV 3321 Soldadura aluminotérmica de carriles. Ejecución y recepción de soldaduras.

UNE-EN 14730-1:2018 Aplicaciones ferroviarias. Vía. Soldeo Aluminotérmico de los carriles.

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Parte 1: Aprobación del proceso de soldeo.

Existe la posibilidad de que algunos elementos de este documento estén sujetos a derechos de patente. Adif no es responsable de la correcta identificación de esos derechos.

UNE-EN ISO 9712:2012 Ensayos no destructivos. Calificación y certificación del personal que
realiza ensayos no destructivos.

UNE-EN 13674-1:2012+A1:2018 Aplicaciones ferroviarias. Vía. Carriles. Parte 1: Carriles Vignole

de masa mayor o igual a 46 kg/m.

ISO 6506-1:2014 Metallic materials-Brinell hardness test-Part1: Test method.

UNE-EN ISO 6506-1:2015 Materiales metálicos. Ensayo de dureza Brinell. Parte 1: Método de
ensayo

UNE-EN ISO 6507-1:2018 Materiales metálicos. Ensayo de dureza Vickers. Parte 1: Método de
Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-200 del Comité de Normativa de Adif.

ensayo. (ISO 6507-1:2018).

UNE-EN ISO 7500-1:2018 Materiales metálicos. Verificación de máquinas de ensayos uniaxiales

estáticos. Parte 1: Máquinas de ensayo de tracción/compresión. Verificación y calibración del
sistema de medida de fuerza. (ISO 7500-1: 2018).

CIRTRA 2012. TOMO IICirculaciones y km-Tren por Tramos.

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 Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-200 del Comité de Normativa de Adif.
Existe la posibilidad de que algunos elementos de este documento estén sujetos a derechos de patente. Adif no es responsable de la correcta identificación de esos derechos.
Adif, 2020-Madrid. Todos los derechos reservados. ESTE DOCUMENTO NO PUEDE SER PUBLICADO, DISTRIBUIDO, COMUNICADO, COPIADO NI EDITADO SIN AUTORIZACIÓN EXPRESA DEL COMITÉ DE NORMATIVA DE ADIF.

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SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA DE CARRILES.
2ª EDICIÓN +M1
I. Anejo 1. Informativo: Etapas del proceso de aprobación

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COMITÉ DE NORMATIVA
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II. Anejo 2. Informativo: Secuencia de ensayos de laboratorio

Existe la posibilidad de que algunos elementos de este documento estén sujetos a derechos de patente. Adif no es responsable de la correcta identificación de esos derechos.

ANEXO B (Informativo)

SECUENCIA DE ENSAYOS DE LABORATORIO

MUESTRAS PARA ENSAYO DE

SOLDADURAS

A: DUREZA DE LA LÍNEA CENTRAL DE LA SOLDADURA

Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-200 del Comité de Normativa de Adif.

B: INSPECCIÓN VISUAL DE LA
SUPERFICIE

C: ZONA VISIBLE AFECTADA

TÉRMICAMENTE

L: INSPECCIÓN POR
ULTRASONIDOS (ANEXO C)

D: ENSAYO DE
FLEXIÓN LENTA

E: INSPECCIÓN POR
ULTRASONIDOS (ANEXO H)

VERIFICACIÓN DE LA CALIDAD
DE LAS CARAS DE ROTURA

G: CALIDAD DE LA
ZONA DE FUSIÓN

H: FORMA Y DIMENSIONES
DE LA ZONA DE FUSIÓN

J: DISTRIBUCIÓN DE LA
DUREZA DE LA ZAT

K: ESTRUCTURA DE LA
I: ANÁLISIS QUÍMICO
ZONA DE FUSIÓN Y ZAT

F: ENSAYO DE FATIGA

VERIFICACIÓN DE LA SOLIDEZ
DE LAS CARAS DE ROTURA

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JULIO 2015

Carril y Soldaduras
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