Determinación Experimental
de Curvas Características
de una Micro Turbina Pelton
Alumno: Matievich Iván
Cátedra: Mecánica de los Fluidos
Año: 2022
Contenido
Objetivo: ..................................................................................................................................... 3
Desarrollo:.................................................................................................................................. 4
Método Experimental: ............................................................................................................. 7
Resultados: ................................................................................................................................ 8
Procedimiento de Cálculo: .................................................................................................... 8
Curvas Características y Análisis de Datos:................................................................... 10
Conclusión:.............................................................................................................................. 13
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Objetivo:
El motivo de la realización del informe, se debe a la determinación de forma
experimental de las curvas características y sus valores principales de una Micro
Turbina Pelton, ésta se encuentra en el laboratorio de la facultad.
Una vez determinadas dichas curvas, se realiza un análisis sobre los valores
obtenidos experimentalmente, determinando las mejores condiciones de
funcionamiento de la Turbina.
Todos los datos obtenidos y el experimento propio, se realiza con un sistema
instalado en el laboratorio de la facultad, con un Software específico y todo el
instrumental correspondiente.
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Desarrollo:
El informe se realizó sobre un sistema hidráulico con agua como fluido, el mismo
está compuesto por un conjunto de componentes detallados a continuación:
1 Tanque de Agua.
1 Bomba Centrífuga.
1 Turbina Pelton (ubicada dentro del Tanque).
1 Placa Orificio (ubicada dentro del Tanque).
1 Sensor de Presión Diferencial.
1 Medidor de Presión.
1 Galga Extensiométrica.
1 Sensor Óptico.
1 Sistema de Frenos.
4 Llaves Individuales.
1 Llave Maestra.
1 Notebook con Software para tal motivo.
Ilustración 1 - Sistema Hidráulico
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Ilustración 2 - Sistema de Frenos, Turbina y Llaves Individuales
Ilustración 3 - Turbina en funcionamiento
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En el tanque es almacenada el agua que recorre todo el sistema, la cual es
succionada por la bomba centrífuga para luego ser impulsada hacia la llave
maestra, encargada del paso del agua hacia la división donde se encuentran las
4 llaves independientes.
Antes de ingresar el agua a la bomba centrífuga, ésta circula por una tubería
donde se encuentra la placa orificio, utilizada para medir el Caudal que
obtenemos en cada medición, lo hace en conjunto con el medidor de presión
diferencial.
Retomando el circuito recorrido por el agua, su paso por la llave maestra se
encuentra apenas restringido.
En el lugar de la tubería donde se divide el caudal unificado hacia las tuberías
de las 4 llaves independientes, se encuentra el medidor de presión, que es
utilizado para determinar la presión que entrega la bomba centrífuga.
El agua, ya en su recorrido por las tuberías de las 4 llaves independientes, se
encauza hacia la Turbina Pelton, incidiendo cada chorro de agua de manera
tangencial sobre las palas de ésta, haciéndola girar con una determinada
velocidad para cada medición realizada.
Al Eje de la Turbina Pelton se encuentra conectado el Sistema de Frenos, para
poder determinar la Potencia Hidráulica entregada por ella. Éste funciona
tensando una correa, y a medida que se tensa, va realizando fricción sobre la
polea del eje, la tensión fue dada mediante un tornillo tensor encargado de tal
motivo, y medida mediante la galga extensiométrica.
La Velocidad de Rotación del Eje de la Turbina fue medida mediante el sensor
óptico, el cual detectaba por cada revolución un espejo reflectante ubicado en
una pieza con forma de cilindro achatado, ubicada entre la Turbina y el sensor
óptico, que gira solidaria al Eje.
Luego de que cada chorro de agua impacta sobre las palas, éstos caen por
gravedad hacia el tanque de agua, manteniendo un nivel determinado, y de esta
manera, el circuito procede nuevamente de la manera descripta hasta aquí.
Todos los datos obtenidos para realizar los posteriores gráficos, fueron
recopilados mediante un Software instalado en la notebook que se encuentra en
el laboratorio de la facultad.
Las mediciones las realizaban los sensores ya explicados anteriormente, y el
Software presenta los datos en una planilla de Excel.
Se realizaron 12 mediciones, de las cuales pueden obtenerse las curvas
características de la Turbina Pelton, como también sacar de manera provechosa
las mejores situaciones de funcionamiento de la misma.
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Ilustración 4 – Software utilizado
Método Experimental:
Se dio comienzo al experimento sin aplicar el freno, es decir, consiguiendo la
velocidad de rotación máxima tanto en la Turbina como en el Eje, luego se aplicó
el freno de manera progresiva, reduciendo la velocidad de rotación de a 10 Hz
aproximadamente entre cada medición, realizando así un total de 12 mediciones,
todas ellas con la Turbina y el Eje en rotación, por lo que no se realizaron más
mediciones ya que cuando se intentó llevar la velocidad de rotación por debajo
de los 30 Hz, la fuerza ejercida por el freno era superior a la fuerza producida por
la Turbina y ésta se detenía.
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Resultados:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Pres. Pres. Vel. Fuerza Coef. Caudal Pres. Pot. Torque Pot. Eficiencia
dif. de entrada turbina freno descarga entrada Hidr. freno
# orificio turbina orificio turbina
dPo P1 n Fb Cd Q Hi Ph T Pb Egr
(kPa) (kPa) (Hz) (N) - (dm³/s) (m) (W) (Nm) (W) (%)
1 20,457 231,909 123 0,1 0,63 0,257 23,68 59,51 0,002 1 2,1
2 19,551 231,738 109 0,9 0,63 0,251 23,67 58,13 0,021 15 25,1
3 19,192 230,371 100 1,3 0,63 0,249 23,53 57,25 0,032 20 35,5
4 19,072 230,371 90 2,0 0,63 0,248 23,53 57,08 0,048 27 47,4
5 18,713 230,713 78 2,5 0,63 0,245 23,56 56,62 0,060 29 51,8
6 18,577 233,276 69 2,9 0,63 0,245 23,82 57,04 0,071 31 54,1
7 18,354 233,789 60 3,4 0,63 0,243 23,87 56,82 0,082 31 53,9
8 18,354 230,200 49 3,8 0,63 0,243 23,51 55,95 0,091 28 49,6
9 18,269 232,422 43 4,1 0,63 0,242 23,74 56,36 0,099 27 47,6
10 17,466 234,302 41 4,1 0,63 0,237 23,93 55,55 0,099 25 45,7
11 17,517 233,789 37 4,3 0,63 0,237 23,87 55,51 0,104 24 42,9
12 17,346 231,738 32 4,5 0,63 0,236 23,67 54,75 0,108 22 39,6
Tabla 1 - Datos Obtenidos
Procedimiento de Cálculo:
En la columna 1 se indica la presión diferencial generada mediante la utilización
de la placa orificio, medida con el sensor de presión diferencial.
En la columna 2 y en la columna 7 se presentan las presiones producidas por la
turbina, en unidades de kPa y mca respectivamente, medidas con el medidor de
presión colocado en el lugar donde se divide el caudal. Como puede observarse,
se trabajó con una presión expresada en columna de agua de la bomba
prácticamente constante, ya que nunca fue modificada la velocidad de la bomba.
En la columna 3 se indican las velocidades de rotación del eje de la turbina,
medidas con el sensor óptico.
En la columna 4 se indica la fuerza ejercida por el freno, medida con la galga
extensiométrica.
En la columna 5 se indica el coeficiente de descarga del orificio (dato constante
contenido en el software).
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En la columna 6 se indican los caudales obtenidos, los cuales se calculan de la
siguiente manera:
2 × 𝑑𝑃𝑜
𝑄 = 𝐴0 × 𝐶𝑑 × √
𝜌ℎ2𝑜
Siendo 𝐴0 el área del orificio, y 𝜌ℎ2𝑜 la densidad del agua.
En la columna 8 se indica la potencia hidráulica, obtenida de la siguiente manera:
𝑃𝐻 = 𝑄 × 𝑃1
En la columna 9 se indica el torque generado por el freno en el eje de la turbina,
calculado de la siguiente manera:
𝑇 = 𝐹𝑏 × 𝑟
Siendo 𝑟 el radio de la polea del eje de la turbina.
En la columna 10 se indica la potencia del freno, cuyo cálculo es el siguiente:
𝑃𝑏 = 𝑇 × 𝑛
Culminando, en la columna 11 se indica la eficiencia del sistema, calculada de la
siguiente manera:
𝑃𝑏
𝐸𝑔𝑟 =
𝑃ℎ
Como podemos observar, nos indica el porcentaje de la potencia hidráulica que
estamos aprovechando con el freno.
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Curvas Características y Análisis de Datos:
GRÁFICO TORQUE-VELOCIDAD DE ROTACIÓN
0,120
0,108
0,104 0,099
0,100 0,091
0,099 0,082
0,080 0,071
TORQUE (Nm)
0,060
0,060
0,048
0,040 0,032
0,021
0,020
0,002
0,000
0 20 40 60 80 100 120 140
VELOCIDAD DE ROTACIÓN (Hz)
Gráfico 1 – Torque-Velocidad de Rotación
El primer gráfico presentado relaciona el torque con la velocidad de rotación.
Observamos que el torque máximo se consigue cuando la velocidad de rotación
es mínima, siendo su valor de 0,108 Nm a 32 Hz.
El torque mínimo se consigue cuando el freno no está aplicado, por lo tanto, no
hay ninguna resistencia para girar y la velocidad de rotación es máxima.
La relación entre torque y velocidad de rotación se da de manera lineal y de
manera inversa, con una pendiente negativa.
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GRÁFICO POTENCIA DEL FRENO-VELOCIDAD DE ROTACIÓN
35
31 31
29
30 28
27 27
25
24
25
POTENCIA DEL FRENO (W)
22
20
20
15
15
10
5
1
0
0 20 40 60 80 100 120 140
VELOCIDAD DE ROTACIÓN (Hz)
Gráfico 2 – Potencia del Freno-Velocidad de Rotación
Este gráfico presentado relaciona la potencia del freno con la velocidad de
rotación.
Podemos ver que la potencia máxima conseguida es de 31 W, ésta se logra
dentro de un rango de velocidades de rotación, que se encuentra entre 60 Hz y
69 Hz.
Queda claro entonces que si dejamos girar libremente la Turbina o si la frenamos
de manera total, desaprovechamos la potencia entregada por ella, ya que
perdemos todo tipo de manera de transferirla al sistema, sea cual fuere para el
que se haya destinado la Turbina.
El freno en este sistema hidráulico viene a semejar el trabajo o esfuerzo que
causaría conectar algún dispositivo que aproveche la rotación generada por la
Turbina, como lo es de manera común, un generador eléctrico conectado
solidario al eje de la turbina.
Siguiendo la semejanza realizada, la potencia del freno sería exactamente la
potencia del generador.
Para calcular la producción de energía eléctrica se debe dividir esta potencia por
el rendimiento que tenga el generador mismo.
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GRÁFICO EFICIENCIA-VELOCIDAD DE ROTACIÓN
60
53,9 54,1
51,8
49,6
50 47,6 47,4
45,7
42,9
39,6
40 35,5
EFICEINCIA (%)
30
25,1
20
10
2,1
0
0 20 40 60 80 100 120 140
VELOCIDAD DE ROTACIÓN (Hz)
Gráfico 3 – Eficiencia-Velocidad de Rotación
Este gráfico presentado relaciona la eficiencia con la velocidad de rotación.
Podemos ver que la eficiencia máxima conseguida es de 53,9~54,1 %, ésta se
logra dentro de un rango de velocidades de rotación, que se encuentra entre 60
Hz y 69 Hz, al igual que en el gráfico de potencia del freno. Es evidente que los
valores máximos de eficiencia se den en este rango, ya que el cálculo de la
misma se realiza con el valor de la potencia del freno en el numerador del
cociente, y como en ese rango la potencia es máxima, también será máxima la
eficiencia.
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Conclusión:
Se realizó un Ensayo en Laboratorio, donde se midieron propiedades intrínsecas
de un sistema hidráulico, en este caso el componente principal es la Turbina
Pelton.
Observando el Gráfico 1, podemos ver el comportamiento que genera el torque
ejercido en el Eje de la Turbina sobre la velocidad de rotación de la misma, estas
propiedades se relacionan de manera inversa entre sí.
Observando el Gráfico 2, podemos ver el comportamiento que genera la potencia
del freno en el Eje de la Turbina sobre la velocidad de rotación, donde se
determina que la potencia que recibe el Eje tiene un valor máximo de 31 W,
dentro de un rango de velocidades de rotación entre 60 Hz y 69 Hz.
Observando el Gráfico 3, podemos ver el comportamiento que genera la
velocidad de rotación de la Turbina con respecto a la eficiencia del sistema,
donde se encuentra una eficiencia máxima de 54 %, dentro de un rango de
velocidades de rotación entre 60 Hz y 69 Hz.
Teniendo en cuenta las curvas características presentadas y los datos
analizados previamente, se concluye que la turbina presenta sus condiciones
óptimas de funcionamiento en un rango de velocidad de rotación de entre 60 Hz
y 69 Hz, generando una potencia de 31W, consiguiendo una eficiencia del 54 %.
Para obtener este rango de funcionamiento, debe ajustarse el sistema de freno
hasta conseguir una velocidad dentro de este rango determinado. Siguiendo con
la semejanza realizada con el generador eléctrico, debe ajustarse el torque y la
potencia que consume dicho generador hasta conseguir una velocidad dentro
del rango determinado.
Como dato extra y no menos importante, es necesario dejar en claro que el
experimento se realizó en un período de tiempo relativamente corto, para
mantener una presión de columna de agua constante, ya que con el pasar del
tiempo, pudo observarse en el Software la manera en que esta columna de agua
pasó del valor del experimento equivalente a 23,5 mca, a un valor superior de
25,5 mca. Esto sucede debido al trabajo que se le entrega al fluido cuando se
fuerza a circular por el sistema hidráulico, en dicho fluido se eleva su
temperatura, reduciendo su viscosidad y con ello también se reduce la pérdida
de carga en el sistema, pérdida que es producida por fricción entre el fluido y los
componentes del sistema hidráulico. Al disminuir la pérdida de carga en el
sistema, ésta se ve reflejada en una mayor presión en el mismo, consiguiendo
una mayor presión de columna de agua (25,5 mca).
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