UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE TITULACIÓN POR TESIS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

MODELO DE DISEÑO DE DRENAJE PLUVIAL PARA MEJORAR

LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS.

TESIS
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE
INGENIERO CIVIL
PRESENTADA POR

Bach. MALDONADO MENDOZA, YURI AXELL

ASESOR: Dr. Ing. Valencia Gutiérrez, Andrés Avelino.

LIMA-PERÚ
2021
 DEDICATORIA.

Dedico esta tesis a mis padres que

depositaron tiempo y esfuerzo para
ayudarme a alcanzar mis metas.
A Grecia y Luciana, que son el motor para
que nunca me rinda, sin el apoyo y ánimos
de ellas no hubiera llegado a realizar esta
tesis.

Yuri Maldonado Mendoza .

 AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios, a la Virgen Auxiliadora que son

los que guían mis pasos e iluminan mi vida. A mi
padre que supo sembrar el amor a la construcción
en mí y hacer que disfrute del trabajo diario en el
campo de trabajo.
 ÍNDICE GENERAL
RESUMEN ...................................................................................................................... xi
ABSTRACT...................................................................................................................... 1
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 1
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................. 2
1.1 Descripción y formulación del problema general y específicos. .................... 2
1.2 Objetivo general y específico. ......................................................................... 3
1.2.1 Objetivo general. .................................................................................... 3
1.2.2 Objetivos específicos. ............................................................................ 3
1.3 Delimitación de la investigación: temporal espacial y temática. .................... 3
1.3.1 Delimitación espacial. ............................................................................ 3
1.3.2 Delimitación temporal............................................................................ 3
1.3.3 Delimitación poblacional. ...................................................................... 3
1.4 Justificación e importancia.............................................................................. 3
1.4.1 Justificación del estudio. ........................................................................ 3
1.4.2 Importancia. ........................................................................................... 4
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO ................................................................................ 5
2.1 Marco histórico ............................................................................................... 5
2.1.1 Historia del proceso constructivo del sistema de drenaje pluvial. ......... 5
2.1.2 Uso de las herramientas del Lean construction. ..................................... 6
2.2 Investigaciones relacionadas con el tema. .................................................... 11
2.2.1 Investigaciones nacionales. .................................................................. 11
2.2.2 Investigaciones internacionales. ........................................................... 15
2.3 Definición de términos básicos. .................................................................... 19
2.4 Diseño de modelo de drenaje pluvial. ........................................................... 19
2.4.1 Modelo de planificación....................................................................... 22
[Link] Sectorización. ........................................................................................ 22
[Link] Trenes de trabajo. ................................................................................. 23
[Link] Dimensionamiento de cuadrillas. ....................................................... 23
[Link] Just in time. ........................................................................................... 24
[Link] Last Planner System............................................................................. 24
2.4.2 Modelo de control. ............................................................................... 27
[Link] Cartas balance. ...................................................................................... 27

iv
 [Link] Valorizaciones de obra. ....................................................................... 27
2.5 Proceso constructivo. .................................................................................... 27
2.5.1 Procesos preliminares. ......................................................................... 31
[Link] Estudio de la zona de trabajo. ............................................................. 31
[Link] Plan de contingencia. ........................................................................... 31
[Link] Reestructuración del proyecto. ........................................................... 32
2.5.2 Construcción eficiente.......................................................................... 32
[Link] Obras provisionales de servicios básicos. ......................................... 32
[Link]. Estructuras (drenaje pluvial). ............................................................. 34
CAPÍTULO III: SISTEMA DE HIPÓTESIS ................................................................. 35
3.1 Hipótesis........................................................................................................ 35
3.1.1 Hipótesis principal. .............................................................................. 35
3.1.2 Hipótesis secundarias. .......................................................................... 35
3.2 Variables. ...................................................................................................... 35
3.2.1 Definición conceptual de las variables................................................. 35
3.2.2 Operacionalización de las variables. .................................................... 36
CAPÍTULO IV: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ................................... 37
4.1 Tipo y nivel. .................................................................................................. 37
4.2 Diseño de investigación. ............................................................................... 38
4.3 Población y muestra. ..................................................................................... 38
4.3.1 Población. ............................................................................................. 38
4.3.2 Muestra................................................................................................. 38
4.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos. ......................................... 39
4.4.1 Tipos de técnicas e instrumentos. ........................................................ 39
4.4.2 Criterios de validez y confiabilidad de los instrumentos. .................... 39
4.4.3 Procedimientos para la recolección de datos. ...................................... 39
4.5 Técnicas para el procesamiento y análisis de la información. ...................... 39
CAPÍTULO V: ANÁLISIS Y PRESENTACIÓN DE RESULTADOS ....................... 42
5.1 Análisis de procedimientos constructivos de drenajes pluviales en
Ayacucho. ..................................................................................................... 42
5.1.1 Análisis de proyectos de drenaje pluvial bajo el método constructivo
tradicional...................................................................................................... 42
5.1.2 Análisis del modelo propuesto para mejorar los procedimientos
constructivos de drenajes pluviales. .............................................................. 66
v
 [Link] Información de proyecto a modelar. .................................................. 66
[Link] Descripción de empresa a cargo de proyecto donde se desarrollará
el modelo. ...................................................................................................... 67
[Link] Desarrollo del modelo constructivo de drenaje pluvial. .................. 69
5.2 Presentación de resultados. ......................................................................... 100
5.2.1 De los procesos preliminares modelo. ............................................... 100
5.2.2 De la construcción eficiente. .............................................................. 102
[Link] Del modelo de planificación. ............................................................ 102
[Link] Del modelo de control. ...................................................................... 104
5.3 Discusión ..................................................................................................... 104
CONCLUSIONES ........................................................................................................ 106
RECOMENDACIONES. .............................................................................................. 108
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................... 109
ANEXOS ...................................................................................................................... 113

vi
 ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Matriz de relación entre variables..................................................................... 35
Tabla 2. Matriz de relación entre variables………………………………………. 35

Tabla 3. Resumen de valorización de drenaje pluvial ÍTEM III. ................................... 64

Tabla 4. Resumen de liquidación económica de obra. Drenaje pluvial ÍTEM III. ......... 65
Tabla 5. Resumen de metas. Drenaje pluvial ÍTEM III. ................................................. 66
Tabla [Link]ón de obras públicas 2006 – 2019 CHV INGENIEROS SAC .............. 68
Tabla 7. Programación de actividades de acorde al tren de trabajo establecido. ............ 85
Tabla 8. Codificación de actividades para establecer la secuencia en el tren de trabajo.86
Tabla 9. Dimensionamiento de cuadrillas según la demanda del proyecto. ................... 91
Tabla 10. Planeamiento modelo propuesto para drenajes pluviales. .............................. 93
Tabla 11. Se muestra una programación semanal con metas establecidas. .................... 96
Tabla 12. Clasificación de actividades según el tipo de trabajo, para el control del
proyecto. ......................................................................................................... 98
Tabla 13. Control modelo de actividades por cada personal obrero. .............................. 99
Tabla 14. Programación modelo sectorizada y por tramos. .......................................... 103
Tabla 15. Cuadro de plazos de ejecución de proyectos evaluados. .............................. 104

vii
 ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Escorrentía de aguas pluviales en el Jr. San Martin del año 2007, antes
de la construcción del drenaje pluvial. ..................................................... 2
Figura 2. Sistema de Producción Efectivo. ............................................................. 8
Figura 3. Modelo de Flujo ....................................................................................... 9
Figura 4. Secciones transversales de conductos cerrados. .................................... 20
Figura 5. Modelo tradicional constructivo vs modelo integrado Lean
Construction. .......................................................................................... 22
Figura 6. Circuito del uso de herramientas de gestión en el proceso
constructivo. ........................................................................................... 33
Figura 7. Modelo de planificación y control ......................................................... 40
Figura 8. Plano informativo de distribución de zonas según la incidencia de
quebradas y proyectos de drenajes pluviales en la ciudad de
Ayacucho. .............................................................................................. 42
Figura 9. Se muestra la secuencia de partidas programadas, según un sistema
constructivo tradicional. ......................................................................... 45
Figura 10. Red de fibra óptica en el área de trabajo Jr. 2 de mayo – ÍTEM II ........ 46
Figura 11. Buzones de desagüe colapsados con material de demolición de
pavimento. Jr. Manco Cápac .................................................................. 47
Figura 12. Zona de trabajo afectada por lluvias. Jr. Bellido cuadra 02 ITEM III. .. 47
Figura 13. Zona de trabajo afectada por lluvias. Jr. Lima cuadra 03 - Drenaje
pluvial ITEM III (2018) ......................................................................... 48
Figura 14. Limpieza de corte para canal de drenaje pluvial. Jr. San Martín cuadra
01............................................................................................................ 49
Figura 15. Canal de drenaje pluvial rebasado por las aguas pluviales en el Jr. 2 de
Mayo. ..................................................................................................... 49
Figura 16. Limpieza de corte para canal de drenaje pluvial. Ocasionado por
escorrentía de aguas pluviales en Ayacucho. Jr. Londres. ..................... 50
Figura 17. Limpieza de corte para canal de drenaje pluvial. Jr. 2 de mayo. ........... 50
Figura 18. Tramo afectado por escorrentía de aguas pluviales. Jr. Bellido. ........... 51
Figura 19. Trabajos de compactación. Jr. Quinua. .................................................. 51
Figura 20. Protección de base y solado fresco para estructura de drenaje pluvial. Jr.
2 de mayo ............................................................................................... 53

viii
Figura 21. Tendido de geomalla y conformación de sub base granular L = 100 m.
Jr. Callao cuadra 03................................................................................ 53
Figura 22. Resulatdo de afectaciones por lluvia en la conformación de base para
canal pluvial L = 100 m. Jr. Callao cuadra 03. ...................................... 54
Figura 23. Tubería de desague expuesta e inestable por excavación masiva. Jr.
Itana y Jr. 2 de mayo. ............................................................................. 54
Figura 24. Instalación de acero para canal de drenaje perjudicado por inundación
de aguas pluviales. Jr. Tambo chico. ..................................................... 55
Figura 25. Trabajos de encofrado en canal de drenaje. Jr. Lima cuadra 03. ........... 56
Figura 26. Encofrado de canal en el Jr. Manco Cápac. ........................................... 57
Figura 27. Tramo abandonado listo para encofrado de techo de canal. Jr. Manco
Cápac...................................................................................................... 57
Figura 28. Encofrado de techo de canal. Jr. Lima cuadra 03. ................................. 58
Figura 29. Redes de alcantarillado afectados por escorrentías de agua pluviales. Jr.
Callao cuadra 03. ................................................................................... 59
Figura 30. Instalación de redes de agua potable. Jr. Manco Cápac. ........................ 59
Figura 31. Reuniones post perjuicio de redes de agua potable y desagüe. .............. 60
Figura 32. Excavación masiva de apertura de zanja para canal de drenaje pluvial
sin previsiones de instalación de redes de desagüe. Jr. 2 de mayo. ....... 60
Figura 33. Colapso de redes de alcantarillado por excavación masiva para canal de
drenaje pluvial ........................................................................................ 61
Figura 34. Vecinos perjudicados por desabastecimiento de agua potable. Jr.
Cusco...................................................................................................... 61
Figura 35. Toma fotográfica del Jr. Lima culminado. ............................................. 67
Figura 36. Quebradas activas confluentes (líneas amarillas) a la zona de trabajo. . 69
Figura 37. Plano de arquitectura del Jr. Bellido culminado. ................................... 70
Figura 38. Planteamiento de diques de solución ante eventualidades
climatológicas. ....................................................................................... 71
Figura 39. Visita técnica por parte de las autoridades municipales para autorización
del replanteo de obra. ............................................................................. 73
Figura 40. Sectorización de las áreas de trabajo. .................................................... 74
Figura 41. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades
principales. Dia 01. ................................................................................ 75

ix
Figura 42. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades
principales. Día 02 ................................................................................. 75
Figura 43. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades
principales. Día 03 ................................................................................. 76
Figura 44. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades
principales. Día 04 ................................................................................. 76
Figura 45. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades
principales. Día 05 ................................................................................. 77
Figura 46. Sectorización para trabajos de construcción eficiente. .......................... 84
Figura 47. Animación 3D de tren de actividades. ................................................... 86
Figura 48. Actividades durante la semana 01 y 02.................................................. 87
Figura 49. Actividades asignadas durante las semanas 3 y 4 en sectores S1 Y S2. 87
Figura 50. Actividades asignadas durante las semanas 5 y 6 en sectores S1 Y S2. 88
Figura 51. Actividades asignadas durante las semanas 3 y 4 en sectores S1 Y S2. 88
Figura 52. Actividades asignadas durante las semanas 3 y 4 en sectores S1 Y S2. 89
Figura 53. Vista en 3D del canal de drenaje pluvial. Desarrollado hasta la
actividad 12. ........................................................................................... 89
Figura 54. Organigrama propuesto para el modelo constructivo. ........................... 92
Figura 55. Plano en planta del SECTOR 01 del Jr. Bellido. ................................... 97

x
 RESUMEN
El presente proyecto de tesis es de tipo cuantitativo y tiene como objetivo diseñar
un modelo constructivo para mejorar los procesos constructivos de un drenaje pluvial
aplicando las herramientas y conceptos de la filosofía Lean Construction, estableceremos
procedimientos y daremos a conocer procedimientos a tomar en cuenta en base a la
experiencia aprendida en diversos proyectos de drenaje pluvial con similares
características ya que el problema en común que afrontaron estos proyectos fue la
inadecuada planificación, desde su concepción hasta su desarrollo. En general estos
proyectos no cumplieron con los plazos iniciales establecidos, debido generalmente a una
inadecuada programación de trabajos y a la falta de planificación preliminar, generando
pérdidas económicas y perjudicando a la población.
El diseño de este modelo considera procedimientos preliminares antes de la ejecución
física del proyecto y establece un procedimiento para los procesos constructivos en forma
secuencial aplicando las herramientas más importantes de la filosofía Lean Construction
(Tren de actividades, sectorización, dimensionamiento de cuadrillas, Last Planner
System, cartas balance y análisis de valorizaciones de obra), además de procedimientos
preliminares que no son tomados en cuenta pero que son esenciales para el desarrollo de
este tipo de proyectos. Aplicando estas herramientas se obtiene menores tiempos de
ejecución, además de prever eventualidades ocasionadas por la naturaleza.
Finalmente se presentan los resultados mediante comparación de cronogramas de obra
bajo el método tradicional de construcción y bajo el modelo constructivo de drenaje
pluvial obteniendo que los tiempos de ejecución son menores y garantizando la calidad y
efectividad del proyecto.
Palabras clave: MODELO CONSTRUCTIVO, PROCESOS PRELIMINARES
MODELO, DRENAJE PLUVIAL, HERRAMIENTAS LEAN CONSTRUCTION.

xi
 ABSTRACT
This thesis project is quantitative and aims to design a constructive model to
improve the construction processes of a storm drain applying the tools and concepts of
the Lean Construction philosophy, we will establish procedures and disclose procedures
to be taken into account based on to the experience learned in various storm drainage
projects with similar characteristics, since the common problem faced by these projects
was inadequate planning, from conception to development. In general, these projects did
not meet the initial established deadlines, generally due to an inadequate work schedule
and a lack of preliminary planning, generating economic losses and harming the
population.
The design of this model considers preliminary procedures before the physical execution
of the project and establishes a procedure for the construction processes in a sequential
manner, applying the most important tools of the Lean Construction philosophy (Activity
train, sectorization, dimensioning of crews, Last Planner System , balance letters and
analysis of work appraisals), as well as preliminary procedures that are not taken into
account but that are essential for the development of this type of projects. By applying
these tools, shorter execution times are obtained, in addition to anticipating eventualities
caused by nature.
Finally, the results are presented by comparing work schedules under the traditional
construction method and under the storm drainage construction model, obtaining that the
execution times are shorter and guaranteeing the quality and effectiveness of the project.
Keywords: CONSTRUCTION MODEL, MODEL PRELIMINARY PROCESSES,
RAINFALL DRAINAGE, LEAN CONSTRUCTION TOOLS.

xi
 INTRODUCCIÓN
La filosofía Lean Construction está siendo aplicada en diversos tipos de proyectos,
pues se ha demostrado que los resultados son muy favorables a comparación de métodos
tradicionales. El modelo que se desarrollará servirá para establecer procedimientos que
no son tomados en cuenta dentro de la ejecución de este tipo de proyectos que conllevan
a la ampliación de plazos constructivos, perjuicio económico al estado y perjuicio a la
población.
Este proyecto de tesis atenderá a un segmento dentro de la hidráulica. Los drenajes
pluviales, están en boga a nivel nacional, especialmente la canalización de calles mediante
las cajas de concreto armado en medio de estas. Por tal motivo desarrollaremos un modelo
que atenderá esta demanda y será la guía para la obtención de mejores resultados.
El objetivo de este proyecto de tesis es proporcionar un modelo constructivo de drenaje
pluvial a fin de mejorar los procesos constructivos con herramientas de gestión
proporcionados por la filosofía Lean Construction.
El proyecto titulado “MODELO DE DISEÑO DE DRENAJE PLUVIAL PARA
MEJORAR LOS PROCESO CONSTRUCTIVOS” tiene cinco capítulos y son
desarrollados de la siguiente manera:
En el capítulo primero, se presenta el planteamiento del problema, compuesto por la
descripción y formulación del problema, objetivos de la investigación, delimitación de la
investigación y justificación e importancia del estudio.
En el capítulo segundo, se presenta el marco teórico, compuesto por los resúmenes de
tesis, artículos, libros tanto nacionales como internacionales, así como también la
definición de términos básicos.
En el capítulo tercero, se presenta el sistema de hipótesis, compuesto por las hipótesis
principales y secundarias, así como las variables.
En el capítulo cuarto, se presenta el marco metodológico, compuesto por el tipo, método,
diseño de la investigación, así como técnicas de recolección, procesamiento y análisis de
información.
En el capítulo quinto, se presenta el análisis de resultados de la investigación, compuesta
por un comparativo de cronogramas de obra planteados en los expedientes técnicos de
obra contemplando el método tradicional de ejecución y comparando el cronograma de
la propuesta de modelo constructivo de drenaje y finalmente con conclusiones y
recomendaciones.

1
 CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Descripción y formulación del problema general y específicos.
En la actualidad se vienen desarrollando diversos proyectos de drenajes
pluviales dentro del país, principalmente en la ciudad de Ayacucho donde se tiene un
proyecto macro de implementación de drenajes pluviales en sus calles ya que la
ciudad se encuentra geográficamente dentro de la conjunción de quebradas que
forman parte de un flujo natural de aguas pluviales.
Este proyecto macro contempla la construcción de drenajes pluviales en diversas
etapas, esto debido a la magnitud del proyecto y a la falta de presupuesto por parte
de las entidades encargadas.
En el año 2008 se inició la primera etapa del proyecto macro siendo este el primero
en su clase por la ubicación geográfica y topográfica, ya que se encontraba en una
quebrada que en temporada de lluvias se activa y en una pendiente muy empinada.
Estos factores naturales conllevaron a pérdidas por falta de un planeamiento
adecuado e implementación de sistemas constructivos eficientes además de la falta
de programas preventivos ante precipitaciones estacionales y una adecuada
programación de obra.

Figura 1. Escorrentía de aguas pluviales en el Jr. San Martin del año 2007, antes
de la construcción del drenaje pluvial.
Fuente: Diario correo Ayacucho (2007)

2
 Formulación del problema.
Problema general.
¿En qué medida el modelo constructivo de drenaje pluvial influye en los procesos
constructivos del drenaje?
Problemas específicos.
a) ¿De qué manera un modelo de planificación de drenaje pluvial influye en los
procesos preliminares?
b) ¿De qué manera el control de los procesos constructivos generará una
construcción eficiente?
1.2 Objetivo general y específico.
1.2.1 Objetivo general.
Diseñar un modelo constructivo de drenaje pluvial a fin de mejorar los procesos
constructivos con herramientas de gestión.
1.2.2 Objetivos específicos.
a) Determinar un modelo de planificación de drenaje pluvial con la finalidad
de precisar los procesos preliminares.
b) Desarrollar un modelo de control de procesos constructivos de drenaje a
fin de lograr una construcción eficiente.
1.3 Delimitación de la investigación: temporal espacial y temática.
1.3.1 Delimitación espacial.
La investigación se enfocará en los proyectos de drenaje pluvial que se viene
desarrollando en la zona centro y sur de nuestro país, ciudades como Huaráz,
Ayacucho, Andahuaylas, Arequipa, etc. vienen ejecutando este tipo de
drenajes.
1.3.2 Delimitación temporal.
A partir de que se establezca este modelo constructivo de drenaje pluvial, los
proyectos de drenajes que se desarrollen con este modelo lograrán mejores
resultados en calidad y costos.
1.3.3 Delimitación poblacional.
Este estudio está orientado para el sector construcción.
1.4 Justificación e importancia.
1.4.1 Justificación del estudio.
a) Justificación social.
La implementación del modelo constructivo para el mejoramiento de

3
 proceso constructivo en los drenajes pluviales servirá para generar menor
impacto social a la población aledaña al proyecto durante su ejecución, pues
si la obra no culmina los plazos establecidos genera malestar y perjudica en
las actividades cotidianas a la vecindad.
b) Justificación económica.
Ejecutar los proyectos de drenaje pluvial dentro de los plazos establecidos
conllevará a no tener gastos adicionales por ampliaciones de plazo de obra,
además culminar los trabajos antes del tiempo establecido generará un
impacto económico a la población directamente beneficiada del proyecto ya
que podrá hacer uso normal de sus calles o avenidas que son el acceso a sus
hogares.
c) Justificación teórica.
El propósito teórico de esta investigación es establecer que usando las
herramientas de gestión Lean construction se puede mejorar los procesos
constructivos y generar beneficios sociales, económicos y técnicos.
d) Justificación práctica.
Establecer un modelo constructivo conllevará a mejorar la planificación
constructiva de los proyectos, además de estar regidos a este modelo
conllevará a los ejecutores a obtener mejores resultados de rentabilidad en
caso de ser contratistas y de ahorro de la caja fiscal en caso de ser ejecutores
directos.
1.4.2 Importancia.
Las herramientas de gestión Lean Construction se enfocan primordialmente en
disminuir los desperdicios generados (sobreproducción, inventario, tiempo de
espera, etc.)
A lo largo y ancho de la historia la construcción siempre ha buscado minimizar
los tiempos y maximizar la producción, pero en cada período de desarrollo se
presentaban distintos problemas, ya sea desde entes internos como la mala
administración de recursos o la mala programación, hasta la coyuntura que se
vivía en determinado período. Particularmente todo lo anterior se demuestra en
los diversos proyectos de drenaje pluvial ejecutados pues al no tener una
programación y control adecuados generan pérdidas de recursos y perjudican a
la población. El modelo que desarrollaremos generará la mejora continua y la
ejecución de procesos en los tiempos establecidos.

4
 CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO
2.1 Marco histórico
2.1.1 Historia del proceso constructivo del sistema de drenaje pluvial.
No existe antecedente documentado de un proceso constructivo en la
construcción de los drenajes pluviales con el diseño hidráulico a estudiar, en
las diversas etapas del proyecto macro de drenaje pluvial en la ciudad de
Ayacucho, se han desarrollado diversos sistemas constructivos que en general
lindan con procedimientos tradicionales ya sea en ejecución directa por el
estado o en la ejecución contratada.
En la actualidad la mayor parte de empresas constructoras locales de la ciudad
de Ayacucho se rigen por un sistema de construcción tradicional donde se
pueden observar las siguientes deficiencias:
- Sobre – Producción: Se refiere a producir más de lo que demanda el
cliente, además da lugar a otra que es el inventario.
- Transporte: Se refiere al exceso de transporte por no tener identificados
puntos de acopio, también a la falta de identificación de accesos para las
maquinarias.
- Sobre – Procesamiento: Cuando se carga de mayor trabajo del necesario a
una actividad simple y falta de manejo con el personal de obra.
- Inventario: Es la acumulación o deficiencia de productos por no tener
flujos balanceados, genera también transportes y esperas.
Todo esto genera procedimientos constructivos ineficientes, un bajo nivel de
productividad, mayores tiempos de ejecución, perjuicio social, entre otros
factores.
La planificación y ejecución de los proyectos de construcción en el Perú están
en proceso de cambio, su implementación está acompañada de un avance
tecnológico como software de construcción, BIM, etc. Estos cambios que
vienen dándose en el Perú, incluyen nuevas metodologías de construcción, entre
los cuales está la filosofía Lean Construction. Para nuestro proyecto
utilizaremos herramientas que la filosofía Lean construction desarrolla.

5
2.1.2 Uso de las herramientas del Lean construction.
La aplicación de los principios y herramientas del sistema Lean a lo largo de
todo el ciclo de vida de un proyecto de construcción se conoce como Lean
Construction o construcción sin pérdidas. Lean Construction abarca la
aplicación de los principios y herramientas Lean al proceso completo de un
proyecto desde su concepción hasta su ejecución y puesta en servicio.
Entendemos Lean como una filosofía de trabajo que busca la excelencia de la
empresa, por lo tanto, sus principios pueden aplicarse en todas las fases de un
proyecto: diseño, ingeniería, pre-comercialización, marketing y ventas,
ejecución, servicio de postventa, atención al cliente, puesta en marcha y
mantenimiento del edificio, administración de la empresa, logística y relación
con la cadena de suministro. (Introducción a Lean Construction, 2014, p. 26)
Las herramientas del Lean construction vienen siendo utilizadas para una
diversidad de proyectos pues según sea el caso pueden adaptarse a las
necesidades y procedimientos que se requieran. Los proyectos de viviendas
masivas son los principales usuarios de estas herramientas y nos sirven como
base para poder establecer y adaptar procedimientos que hagan que cualquier
proyecto de drenaje pluvial con el modelo hidráulico elegido sea ejecutado
obteniendo mejores resultados en comparación a una construcción con el
método tradicional.
Para el desarrollo de la presente tesis utilizaremos las herramientas de la
filosofía Lean construction, estas herramientas vienen siendo mejoradas o
vienen siendo parte de una mejora continua que busca el crecimiento de la
producción en masa.
La filosofía Lean constructión no apareció de la noche a la mañana, sino que
es parte de una evolución de filosofías que en su momento fueron direccionadas
a cada sector de la economía que desarrollaron gran explosión de producción.
Lean Construction.
Lean construction es una adaptación de Lean manufacturing que busca una
transformación de la construcción tradicional, aquella que por años solo se
entendía como la transformación de los materiales a un producto final sin
importar el cómo, el cuanto, el cuándo y el porqué del producto final,
simplemente buscaba entregar el producto final en el tiempo que se le pedía en
el mejor de los casos. Lean construction nace para hacer de la construcción un

6
conjunto de procesos como lo tiene cualquier producto, buscando minimizar
los costos, los tiempos sin descuidar la calidad del producto, pero además busca
su mejora continua. ¿Cómo se logra que la construcción de determinado
proyecto sea diferente a los tradicionales si cada proyecto tiene una
particularidad y si no son parecidos a otros en algunos procedimientos son
totalmente distintos? Pues esa incógnita buscaba ser resuelta haciendo que la
construcción sea un flujo de procesos continuos, los cuales dependen el uno del
otro haciendo de estos importantes los unos de los otros.
Como complemento de este flujo de procesos ininterrumpidos se suma la
eficiente administración de recursos que son parte de cada proceso, además de
los tiempos y la mano de obra que cumple un rol muy importante. Para el
proyecto en análisis y en busca del modelo de drenaje pluvial que se planteará,
utilizaremos herramientas que son desarrolladas dentro de la filosofía Lean
Contruction.
Lean Construction engloba el desarrollo de los principios y herramientas Lean
al proceso de un proyecto que en este modelo platearemos desde su concepción
hasta su puesta en marcha. (Bartolón, 2020)
El Capítulo Peruano del Lean Construction Institute (2014) resalta que la
filosofía Lean Construction nace para poder dar una solución a los problemas
que se tiene la construcción tradicional en nuestro país pues los costos, plazos
y la productividad no son los adecuados, se propone generar una producción
eficiente con el cumplimiento de 3 objetivos que tiene un orden de prioridad.

7
 Figura 2. Sistema de Producción Efectivo.
Fuente: Aplicación de la filosofía Lean Construction en la planificación,
programación, ejecución y control, por Guzmán (2014, p12)

1) Asegurar que los flujos no paren:

En esta etapa se busca poner en marcha el proyecto en todos los procesos
aun cuando estos no logran ser eficientes, nos centraremos en hacer que los
procesos sean continuos y no se detengan así de esta manera una vez puesto
en marcha observaremos las deficiencias que hay en cada proceso para en
una segunda etapa superarlas.
Para lograr poner en marcha nuestro proyecto se tomará dos acciones:
Manejo de la variabilidad: Dependerá del tipo de proyecto y lugar donde
este se ejecute pues no es igual la ejecución de un proyecto en una ciudad
que uno a las afueras de esta. Será mejor manejado con el uso de Buffers.
Sistema Last Planner: La aplicación e incidencia que va a tener este
sistema también dependerá del tipo de proyecto a ejecutarse pues en un
proyecto de edificaciones es donde logra mayor éxito, pero su aplicación
de todas maneras ayudará a lograr cumplir las metas programadas e
incrementar la calidad del proyecto.

8
Figura 3. Modelo de Flujo
Fuente: Aplicación de la filosofía Lean Construction en la planificación,
programación, ejecución y control, por Guzmán (2014, p12)

En la figura N°3 en esta observamos la continuidad de los procesos, pero la

eficiencia de cada uno de estos no es la óptima.
2) Lograr flujos eficientes:
Esto se logra dividiendo el trabajo total equitativamente entre los procesos
y de esta manera tener procesos y flujos balanceados. Se utilizarán dos
principios:
 Física de producción: Se deberá identificar el proceso que genera menos
flujo y a partir de este balancear los flujos de los demás procesos.
 Tren de actividades: Se logra con la división de la cantidad de trabajo
equitativamente y que puedan ser ejecutadas por cada proceso al mismo
tiempo, administrado eficientemente los recursos y estableciendo una
secuencia lineal de actividades.
3) Lograr procesos eficientes:
El tercer paso para lograr el sistema de producción efectivo es lograr que los
procesos sean eficientes, lo cual se hará en base a la optimización de
procesos.
 Optimización de Procesos: las herramientas que se propone para lograr
esta optimización en cada proceso son las cartas de balance y el nivel
general de actividad, a partir del uso de dichas herramientas se puede
entender el estado de un proceso y la manera de optimizarlo.
El capítulo Lean construction en el Perú desarrolló estos procesos como
herramienta para poder llevar a cabo una construcción eficiente. Para
nuestro proyecto utilizaremos parte de esta herramienta para desarrollar un
modelo de drenaje pluvial óptimo y eficiente.
9
a) Sistema de drenaje pluvial.
Para este proyecto se eligió un diseño hidráulico instalado en la ciudad
de Ayacucho, este sistema fue diseñado para solucionar los problemas
que generan las escorrentías de agua producidas por las lluvias y que
discurren o buscan su cauce natural en zonas donde existían quebradas
naturales y fueron invadidas o habitadas, generando desastres, pérdidas
económicas y hasta humanas.
Expediente técnico ITEM III (2015) en la memoria descriptiva del
proyecto “El objeto de la construcción del Sistema de Colectores de
Drenaje pluvial en la Ciudad de Ayacucho, es para permitir evacuar las
aguas de la escorrentía pluvial de manera de evitar que las aguas y los
sólidos transportados por la escorrentía lleguen al centro histórico de la
ciudad, ocasionando daños en las propiedades privadas, sedimentación
en las calles, atorando y colapsando el alcantarillado.
El 16 de diciembre del 2009, se produjo una lluvia intensa, que supero
los registros pluviométricos de la Ciudad, causando daños y muerte en el
Centro Histórico, así como muchas viviendas colapsadas, a raíz de este
desastre el Gobierno Declara en Emergencia la Provincia de Huamanga
del Departamento de Ayacucho, atreves del Decreto Supremo Nº 080 –
2009 – PCM. Donde entre otros precisa lo siguiente: “ El Gobierno
Regional de Ayacucho, los Gobiernos Locales involucrados, el Instituto
Nacional de Defensa Civil – INDECI, el Ministerio de Economía y
Finanzas, el Ministerio de Vivienda y Construcción y Saneamiento, el
Ministerio de Agricultura, el Ministerio de Trabajo y Promoción del
Empleo, el Ministerio de la Mujer y Desarrollo Social, el Ministerio del
Interior, el Ministerio de Educación y demás Instituciones y organismos
del Estado, dentro de su competencia, ejecutarán las acciones inmediatas
destinadas a la atención de la Emergencia y rehabilitación de las zonas
afectadas y a la reducción y minimización de los riesgos existentes,
acciones que pueden ser modificadas de acuerdo a las necesidades y
elementos de seguridad que se vayan presentando durante su ejecución,
sustentadas en los estudios técnicos de las entidades competentes.”

10
2.2 Investigaciones relacionadas con el tema.
2.2.1 Investigaciones nacionales.
Quispe y Ayala (2020) en su tesis titulada “Uso de Lean Construction para
identificación del nuevo flujo del proceso constructivo de la losa de piso
con la implementación de los Protocolos Covid-19 y análisis del impacto
en la planificación en un taller industrial en la Joya, Arequipa, el cual tuvo
como objetivo la aplicación del uso del Lean construction en la
identificación de un nuevo flujo del proceso, y el análisis de su impacto.
La metodología del estudio fue el trabajo de campo, con las visitas a la
zona para reconocer la problemática. Los resultados fueron que los
protocolos sanitarios no afectan el valor del proceso constructivo, donde
la productividad en los proyectos en el Perú no es tan buena comparado
con otros países donde es común el uso de herramientas colaborativas
como el Lean, Kanban, Scrum, etc.). Asimismo, la planificación inicial se
vio afectada con respecto al tiempo y el costo del proyecto.
Guerreros (2020) en su tesis “Mejora de la productividad en la conformación y
compactación de relleno de carretera, con la aplicación de la metodología
Lean Construction en Mina Bayóvar, Huancayo”, se tuvo como objetivo,
determinar la mejora en la aplicación de la metodología Lean Construction
en la mina Bayóvar. La metodología que se utilizó fue el científico, con
diseño cuasi experimental, explicativo, y aplicado. Las muestras tomadas
fueron dos grupos de investigación, uno utilizando el método tradicional y
el otro con el uso del método del Lean construction. Los resultados
determinaron que se mejora el rendimiento en la compactación y
confirmación de rellenos con la aplicación de metodología Lean
Construction. Esta herramienta permitió la mejora de la distribución del
trabajo, a través de análisis de las restricciones de las actividades, controles
permanentes y retroalimentación progresiva.
Castillo (2020), en su tesis titulada “el lean construction en el mejoramiento de
la productividad del proceso constructivo de la IE Luis Eduardo Valcárcel
– Yonán” tuvo como objetivo determinar el mejoramiento de la
productividad del proceso constructivo. Para ello se utilizó las
herramientas Lean Construction (Last Planner System y Lean Project
Delivery System) para la reducción de perdidas en los procesos

11
 productivos. La técnica utilizada para el estudio fue una guía de
observación, informes diarios de registros del rendimiento. Los resultados
obtenidos fueron un 50% y 58% en el trabajo productivo en las partidas de
asentado de ladrillo y tarrajeo, se redujo el tiempo de ejecución y costos
en 25%. En conclusión, la filosofía Lean Construction, ofrece grandes
beneficios para el sector construcción, pues se optimiza la productividad,
se minimiza los desperdicios y le agrega valor al producto final.
Minaya (2020) en su tesis “Implementación de la filosofía lean en la mejora de
procesos de construcción en la empresa HTC Contratistas SRL – Huaraz”
el cual tuvo como objetivo realizar el planteamiento de la aplicación de
herramientas de la filosofía Lean (Look ahead, Last Planner System, Carta
Balance). La metodología fue la aplicación de una herramienta lean, con
enfoque cuantitativo y cualitativo, explicativo y causal. El diseño fue
transversal no experimental. El resultado fue que con las herramientas que
se aplicaron: Planificación Pull 78, Look Ahead, Carta Balance, Last
Planner System, identificaron las categorías y causas de las pérdidas en la
construcción se redujo y se incrementó la producción en la estructura
identificada. Finalmente, se concluyó que las herramientas aplicadas en la
investigación son efectivas y se puede aplicar a los proyectos y empresas
similares.
Florez (2020) en su tesis titulado “Interacción entre BIM y Lean Construction
analizadas en proyectos de edificación” tuvo como objetivo la
presentación de las metodologías de BIM y Lean Construction, para la
ampliación de los conocimientos a través de un metaanálisis, de
investigaciones ya realizadas principalmente, las positivas. La aplicación
de esta metodología, buscó la reducción de los problemas de la
construcción de edificación, como la incertidumbre en la productividad,
sobre los desperdicios, la falta de herramientas de planificación y
modelamiento. Para este caso se analizaron 3 proyectos multifamiliares.
En una se aplicó el Lean Contruction y en otras dos se aplicaron la
metodología del BIM durante el diseño y durante la etapa de construcción
respectivamente. Finalmente, se concluyó que el BIM influye
positivamente si se aplica en proyectos de edificación y potencia los
principios teóricos y prácticos de Lean Construction. No obstante, el

12
 resultado positivo dependió de mucho esfuerzo, aprendizaje y
retroalimentación, la experiencia y del equipo de trabajo.
Damián (2020) en su tesis “Implementación de la filosofía Lean Construction
en el proyecto de sistema de aducción y distribución de agua potable en el
campamento Staff Ilo de la empresa Centauro EIRL en el año 2019” tuvo
como objetivo implementar el uso de herramientas para la mejora de la
productividad en el proyecto de línea de aducción y redes de distribución.
La metodología fue de tipo básica, transversal y prospectiva, el método fue
cuantitativo y no experimental. La conclusión fue que al implementarse la
herramienta Lean construction se permitió la mejora de la producción, en
función de la mejora del tiempo empleado, se optimizó el uso del recurso
humano.
Tantavilca (2020) en su tesis “Control de la productividad en una obra de
saneamiento mediante la implementación del Last Planner Pichari, Cuzco”
tuvo como objetivo realizar el control de la productividad en una obra de
saneamiento en dos etapas definidas, con métodos convencionales y la
implementación de la metodología del Last Planner. La técnica de
investigación fue la confiabilidad de la programación de PAC, CPI, SPI y
CNC, se realizaron informes sobre el tiempo y control de producción. Se
concluyó que al implementarse el Last Planner, la productividad tuvo un
aumento considerable, con respecto a los valores por los procesos
convencionales. Se mejoró las actividades productivas con un TP = 33,4%,
TC = 43,1% y un TNC = 23,5%, con lo que se establece un sistema de
trabajo de correcta programación y control de actividades de acuerdo a los
indicadores LPS.
Pérez (2020) en su tesis “Aplicación de las Herramientas Lean Construction
para la mejora de la Planificación en la Ejecución de la Obra Creación del
Coliseo Cultural Polideportivo de la Localidad de Putina, Provincia de San
Antonio de Putina, Puno” tuvo como objetivo la demostración de aplicar
la herramienta Lean Construction en la mejora de la planeación y
ejecución de la obra del coliseo cultural. La metodología es de tipo
cuantitativo, nivel descriptivo, diseño experimental. La población fueron
61 partidas del expediente técnico siendo la muestra 24 partidas. La
herramienta fue el Lean Construction con la ejecución de elementos

13
 verticales y horizontales de la estructura. Los resultados obtenidos fueron
que se observan diferencias significativas en el periodo de intervención en
relación al periodo sin intervención del proyecto, la aplicación del Lean
Construction mejoró la planificación en la ejecución del proyecto, se logró
un incremento de Plan Cumplido (PPC) de 17%, incremento en el Trabajo
Productivo (TP) del 6%, incremento en el Trabajo Contributorio (TC) del
3% y disminución del 8% en el Trabajo No Contributorio (TNC).
Finalmente, Se concluyó que con la implementación del Lean
Construction, se obtienen lecciones aprendidas a profesionales y empresas
de la construcción para que se apliquen estas herramientas para futuros
proyectos.
Benítez (2020) en su tesis “Aplicación de Lean Construction para optimización
de productividad en mantenimiento rutinario del camino vecinal tramo:
Villagloria- Abancay, 2020” tuvo como objetivo diagnosticar las
actividades de planificación, ejecución, y medición de pérdidas a través de
instrumentos de medición mediante la aplicación del Lean construction.
La metodología aplicada, hipotético-deductivo, explicativo y de diseño no-
experimental. Los resultados evidenciaron que la herramienta permitió la
mejora de la eficiencia de actividades programadas en el mantenimiento
rutinario del camino vecinal en 262.6%. Asimismo, la varianza obtuvo
promedios del rendimiento con un p-valor de 0.02 menor a 0.05, por lo
tanto, se concluye que la aplicación de la herramienta Lean Construction
influye de forma positiva en el rendimiento del mantenimiento rutinario
del camino vecinal Villagloria con un 95% de confiabilidad, por lo tanto,
se aceptó la hipótesis, lo que indica mayor eficiencia de recursos y mayor
rapidez en la ejecución del proyecto.
Quiñones (2019), en su investigación titulada “Mejoramiento del desempeño
de la construcción al implementar Lean Construction en el control de la
producción en una obra de infraestructura aérea en Arequipa, Perú, en el
año 2017” el cual tuvo como objetivo determinar si existe mejora con la
implementación del Lean Construction en la producción y el desempeño
en la obra. La metodología de investigación que se utilizó fue de tipo
cuantitativo, nivel de estudio explicativo y de diseño pre-experimental.
Los resultados fueron que la obra, tuvo alta mejora en los indicadores de

14
 tiempo y costo, siendo el tiempo que pasó en el cronograma de SPI de
0,755 a SPI de 0,997 y el presupuesto paso de CPI de 0,9333 a CPI de
1,041 (de pérdida a ganancia). Asimismo, los indicadores de producción
pasaron de TP de 25%, TC de 39% y TNC de 36% a un TP de 38%, TC de
29% y TNC de 33%. Asimismo, en la infraestructura, hubo una
disminución del TNC en 3%, disminución de TC 10% y aumento del TP
en 13%, lo que indica que existió una mejora de la producción. En
conclusión, el desempeño de la construcción tiene mejora al
implementarse el Lean Construction en el control de producción de la obra
de infraestructura aérea.
2.2.2 Investigaciones internacionales.
Calderón (2020) en su trabajo titulado “Implementación de Lean Construction
en Cusco – Perú” Valencia, España. tuvo como objetivo la aplicación de
las herramientas de la metodología Lean Construction en la ejecución de
proyectos para mejores resultados. La metodología fue aplicativa, con el
uso del Sistema del Ultimo Planificador (SUP) que se desarrolló a través
de cuatro pasos; 1) El programa maestro, 2) El programa intermedio, 3) El
programa semanal y 4) Indicadores de Last Planner System, con el que se
mide la efectividad de la planificación; asimismo la otra herramienta fue
las 5 S´s, que se aplicaron de igual forma por pasos, 1) Seiri (clasificar),
Seiton (organizar), Seiso (limpieza), Seiketsu (estandarizar), Shitsuke
(crear habito); pasos que implican un cambio en la forma habitual de
trabajar. Se concluyó que, si las empresas llegan a implantar estas
herramientas conseguirán una buena imagen al realizar obras bien
organizadas y elaboradas.
Villamizar y Ortiz (2016), en su tesis “Implementación del Lean Construction
en la Constructora Colproyectos S.A.S de un proyecto de vivienda en el
Municipio de Rosario” Colombia, tuvo como objetivo la implementación
del principio Lean Construction en una constructora, y proyecto de
vivienda, La metodología es de tipo descriptivo, la población fue el
personal de la constructora que son 150 empleados, de los cuales se extrajo
una muestra de 92 trabajadores. En los resultados, se evidenció que, al
inicio de la obra, las actividades no estaban agregando valor, pasando por
un estado crítico, con la aplicación de las herramientas se pudo observar

15
 una se disminuyó los atrasos en un 12% y una mejora en la productiva por
61%. En conclusión, con la implementación de los formatos se obtuvo una
base de datos desde donde partió el control de los procesos y la
productividad de la obra, disminuyendo los atrasos y organizar etapas del
ciclo productivo evidenciando las mejoras de las actividades estudiadas.
Porras, Sánchez, y Galvis (2014) en su investigación “Filosofía Lean
Construction para la gestión de proyectos de construcción: una revisión
actual” Colombia, tuvo como objetivo realizar una revisión bibliográfica
de la filosofía, a través del método de investigación de tipo descriptivo,
analítico, de diseño cualitativo, transversal no experimental. Asimismo,
los investigadores sostuvieron que esta metodología plantea una
administración de proyecto, con cambios en los paradigmas de la
construcción, transformando un modelo de TFV, desapareciendo la
incertidumbre del enfoque del PMI en la programación del proyecto en la
ruta crítica, manejándose con planes de trabajos semanales, lo cual es
ampliamente probable de cumplirse, que evitar retrasos, lo que se
recomienda cambiar el método tradicional de ruta crítica por el SUP
Ibáñez (2018) en su investigación titulado “Análisis y definición de estrategias
para la implementación de las herramientas del Lean Construction en
Chile” tuvo como objetivo analizar el grado de conocimiento de los
directivos y trabajadores del sector de la construcción sobre la metodología
del Lean Construction. La metodología de investigación fue la Revisión
bibliográfica de análisis de cuatro casos a través de entrevistas, asimismo,
el análisis de la aplicación del Lean Construction en el mundo. Los
resultados obtenidos fueron que en el tiempo se tuvo un 17% de adelanto
en la entrega, 18% de ganancias del presupuesto, bajas quejas familiares y
calificación máxima en la inspección técnica luego de un mes de aplicado.
Bartolón (2020) en su tesis “Filosofía lean construction y su impacto en la
implementación en el desarrollo de proyectos de edificación, tuvo como
objetivo investigar la viabilidad y evaluación de la actualidad de los
principios de Lean Construction en las organizaciones que se desempeñan
en edificaciones en la ciudad de México, para constatar y plantear
estrategias y mejoras. La metodología fue de tipo cualitativo, causal, de
revisión bibliográfica, la técnica fue la encuesta. Los resultados fueron que

16
 las empresas desean mejorar su producción a través del Lean Construction,
con la evaluación interna previa, asimismo, las empresas realizan
reuniones constantes para tratar sobre la planificación, el presupuesto,
desempeño de trabajadores, estándares y la solución de los problemas. El
80% de empresas encuestadas mantienen reuniones en ambientes con
espacios adecuados, no importa el tamaño de la obra. El 40% de empresas
utilizan la herramienta AMEF (Análisis modo efecto fallo). Se concluyó
que la mayoría de las empresas encuestadas han obtenido los beneficios
planificados, además se conoció nuevos beneficios con la implementación
del concepto Lean Construction a la gestión de sus proyectos.
Gualdrón y López (2020) en su tesis titulada “Proceso con la metodología lean
construction para proyectos de vivienda social en fase de estructura”
Colombia, tuvo como objetivo proponer la implementación de un proceso
de Lean Construction para proyectos de viviendas sociales, a través del
análisis de oportunidades de mejora en el proyecto “La Senda”. La
metodología del trabajo se basó en la propuesta de Glen Ballard “The Last
Planner System of production control”, el cual a través de un esquema de
procedimientos se desarrolló, con la autorización del contratista, la toma
de muestras, formato de programación intermedia, acta de reunión
semanal, formato de cumplimiento de la programación, formato
calificación por contratista; asimismo el trabajo se realizó a través de tres
fases, de reconocimiento, de recolección de datos, y de análisis de datos y
producto. La población y muestra fue una torre que componen cuatro del
proyecto, y con el 25% de trabajadores de la obra. Los resultados obtenidos
fueron que el personal, comenzó a tomar en cuenta que hay ciertos detalles
que se debe mejorar y no dejarlos pasar, se generó un canal de
comunicación, se hizo uso de los formatos para el trabajo de campo, se
identificó la necesidad del proyecto para la mejora de formatos de
procedimientos. Se concluyó que la implementación de la filosofía de Lean
Construction para la aplicación en proyectos de viviendas sociales, a través
del análisis de oportunidades de mejora tiene influencia positiva en el
Proyecto “La Senda”
Latorre, Sanz, y Sánchez (2019) en su investigación titulada “Aplicación de un
modelo Lean-BIM para la mejora de la productividad en redacción de

17
 proyectos de edificación” España, tuvo como objetivo proponer un modelo
para mejorar el rendimiento de la redacción de proyectos de edificación en
BIM. La metodología se basó en la testa en 6 casos, para ser validado con
técnicas cualitativas y cuantitativas. El estudio se realizó en tres fases: la
primera fue la revisión bibliográfica para la identificación de los vínculos
entre LC y BIM; la segunda fase, se realizó la propuesta y se testó 6 casos
de estudio; y la tercera fase, se realizó la validación del modelo mediante
entrevistas y cuestionarios. Los resultados fueron que, con la aplicación
del modelo LC-BIM, se destacó la disminución de horas invertidas en
modificaciones y cambios. La aplicación del nuevo flujo mejoró la
productividad en redacción de proyectos de edificación, teniendo un
ahorro del 40% en el tiempo. Asimismo, la calidad del trabajo redujo un
65% las horas que emplearon en modificaciones y cambios en el proceso.
Pérez, Del Toro, y López (2019) en su investigación titulada “Mejora en la
construcción por medio de lean construction y building information
modeling: caso estudio” tuvo como objetivo la implementación de los
conceptos de Lean Construction y Building Information Modeling (BIM)
a la administración del proceso constructivo en viviendas populares (de
42.50 m2 y 200 salarios mínimos) realizado en Torreón, Coahuila,
México. La metodología de la investigación fue tomar mediciones sobre
las producciones de las actividades con Cartas Balance, para indicar el
nivel de producción del obrero, tomando en cuenta solo las etapas de
análisis y construcción. Los resultados obtenidos sirvieron para realizar
una nueva propuesta a través de la metodología BIM, y un modelo de 3D
en Revit de las viviendas y con el trabajo productivo y el software
Naviswork, se obtuvo un proyecto BIM 4D, que se enfocó en el tiempo de
la demora de la construcción de la obra. En conclusión, el análisis de
productividad expone una solución clara y concisa, para adecuar este
concepto al desarrollo de la obra en Torreón.
Pérez, Rosales, López , Ponce, y Rodríguez (2019) en su investigación titulada
“Evaluación de gestión de la construcción de una tienda de conveniencia
por medio de lean contruction” México, tuvo como objetivo definir las
ventajas y desventajas de la aplicación de un sistema de mejora continua a
la construccion, y detectar aspectos destinados al logro de la eficiencia. La

18
 metodologia del trabajo fue aplicativo, con la realizacion de
programaciones adecuadas como: la programación General o Maestra, la
programación Intermedia o Look Ahead, la programación Semanal o Last
Planner y la programación diaria o Tareo. Los resultados del estudio fueron
los siguientes: la obra descuidó el control del aprovechamiento del recurso
humano hallando una actividad de tiempo productivo mayor al ideal del
60% (Habilitado con un 71.2 %), y otras considerados Bueno. (Concreto
en Zapatas 56,49%, Plantilla 54,76%, Relleno 54,69 % y Colocación Grout
54,05%). Finalmente se concluyó que la obra obtuvo ventajas con la
aplicación de la mejora continua y se detectaron aspectos para el logro
como el tiempo ocioso, las esperas, los movimientos no productivos, el
trabajo rehecho, y el tiempo para alimentos.
Cano (2019) en su tesis titulada “modelo de evolución de la madurez de lean
construction en la gestión de producción de proyectos de construcción
(SLC-EModel)” Colombia, tuvo como objetivo el diseño de un modelo de
evolución de Lean Construction para la gestión de proyectos de
construcción. La metodologia de la investigación fue cualitativa y
cuantitativa, ademas del uso de la metodología fundamentalmente
constructivista. Los resultados obtenidos, se evaluó la madures de los
elementos a traves del Modelo de Evolución de LC en la GPC al ser
utilizado como sistema de gestión, el SLC-EModel con el sistema de
Gestión de la Producción. Se concluyó que se identificó las relaciones
existentes entre los elementos responsables de la madurez, con ello se
desarrolla el SLC-EModel, que se validó rigurosamente en cada paso de la
construcción.
2.3 Definición de términos básicos.
 Drenaje pluvial.
Se entiende por Drenaje pluvial, aquel conjunto de obras (sumideros, colectores,
canales, etc.), cuya función es interceptar y conducir hacia un sitio de disposición
previamente seleccionado las aguas de origen pluvial, de modo que ellas no
causen u originen problemas de inundación en la urbanización. El drenaje dentro
del proyecto integral de una urbanización, ocupa un lugar de primordial
importancia en razón de su alto costo y de que es un factor condicionante de primer
orden para los proyectos de vialidad y de la topografía modificada; de allí la

19
 importancia que tiene el que el ingeniero hidráulico realice un buen proyecto y
disponga de toda la información básica necesaria. (Álvaro Palacios Ruiz, 2008)
El término drenaje se aplica al proceso de remover el exceso de agua para prevenir
el inconveniente público y proveer protección contra la pérdida de la propiedad y
de la vida. (RNE, 2010).
Este término será utilizado en todo el proyecto, una de las particularidades es la
forma y su composición; es una estructura de concreto armado cuyo diseño es tipo
rectangular (cajón), además las dimensiones varían según el diseño hidráulico en
razón del caudal de agua que transportará el drenaje.
Otra particularidad es la ubicación de este pues cual fuere sus dimensiones va
construido en medio de las calles, pasajes o avenidas principales.

Figura 4. Secciones transversales de conductos cerrados.

Fuente: CNA (2007)

 Procesos preliminares modelo.

El proceso constructivo es el ciclo por el cual se concretizan los proyectos de
edificaciones, saneamiento, minería, viales, etc. Es la secuencia lógica de las
actividades a desarrollar en conjunto por el equipo de especialistas de cada rama.
De acuerdo a la variabilidad que se presentan en dichas obras, es efectivo optar
por un método para optimizar los procesos reales (Ramírez Herrada, 2012).

20
 El modelo de procesos o procedimientos preliminares establece una secuencia de
actividades no contempladas en los proyectos de drenaje pluvial, se aplican en la
etapa constructiva del proyecto para la obtención de mejores resultados.
 Herramientas Lean Construction.
De acuerdo con Womack, 1996 y Picchi F, 1993, entre muchos otros, para que
lean construction funcione es necesario el uso de una serie de herramientas que
simplifiquen su uso y que permitan llevar los principios teóricos de la filosofía a
la práctica profesional (Porras Díaz, Hernán, 2014)
 Modelo constructivo.
Los modelos de ejecución de proyectos son diversos y se emplean para facilitar la
construcción de edificaciones. La elección del modelo depende del propietario del
proyecto y los entes que conocen lo que se ejecutará en la obra. En los Estados
Unidos hacia la década de 1980, los expertos e interesados por organizar mejor
los proyectos constructivos trataron de que las partes tuvieran objetivos comunes
de cooperación en la ejecución de los proyectos, pero sin gran éxito, los intereses
personales primaban y se generaban conflictos que perjudicaban al proyecto.
Hacia 1990, surge el modelo Integrated Project Delivery – IPD, lo que se traduce
como ejecución integrada de proyectos, y define la forma de organizar a todas las
personas que trabajan en el proyecto en un grupo de trabajo colaborativo junto al
cliente para entender mejor las ideas que cada quien desea aportar, al final la
metodología a seguir será la intersección de todas esas ideas sobre el diseño y de
las etapas de construcción, de esta manera se mejora la ejecución de los proyectos
de construcción. Como ya se estableció, el objetivo principal de la filosofía Lean
construction es la generación de valor a través de herramientas y modelos
adecuados para ello; con el modelo IPD se pretende solucionar la falta de
cooperación entre las partes que intervienen en el proyecto y cambiar las actitudes
de individualismo que generan ineficiencias y pérdidas, y se constituyen en
obstáculos para la creación de valor. El modelo IPD compite con el modelo
tradicional de ejecución de proyectos que se conoce como licitación -
construcción, y que generalmente tiene como metodología de implementación la
ruta diseño - licitación - construcción. En la Figura 10 se pueden observar los
contrastes de ambas metodologías. En el modelo tradicional los constructores de
procesos superiores no entran en el proyecto hasta que el diseño se ha completado
sustancialmente, en el modelo IPD todo el equipo entiende lo que el cliente quiere

21
 y cómo se entregará el proyecto. Puesto que la ejecución es integrada se optimizan
las relaciones para mejorar los tiempos de entrega de un proyecto constructivo
mediante una mayor participación del propietario. (Porras Díaz, Hernán, 2014)

Figura 5. Modelo tradicional constructivo vs modelo integrado Lean

Construction.
Fuente: (Porras Díaz, Hernán, 2014)
En razón a lo que menciona Porras Diaz, el modelo constructivo será
acondicionado al tipo de proyecto que se ejecutará, en este caso a los drenajes
pluviales con las características ya mencionadas.
2.4 Diseño de modelo de drenaje pluvial.
2.4.1 Modelo de planificación.
[Link] Sectorización.
La sectorización está relacionada con la teoría de lotes de producción y
lotes de transferencia, ya que al dividir el trabajo en sectores más
pequeños estamos dividiendo nuestro lote de producción en lotes más
pequeños que serán los que transferimos a las actividades siguientes
(lotes de transferencia) (Abner Guzmán, 2014, p. 27)
Esta herramienta nos servirá para dividir las actividades
equitativamente en distintos sectores los cuales deben estar balanceados
para poder controlar y mantener un flujo adecuado; esta división
comprende metrados muy parecidos durante un mismo periodo, con
cuadrillas de igual número; esto hará un control adecuado, además se
debe también tomar en cuenta la dificultad de la actividad y los criterios
técnicos que esta necesita para ser ejecutada.

22
[Link] Trenes de trabajo.
Es una metodología en el cual las cuadrillas de trabajo tienen una
secuencia de actividades repetitivas en el cual van avanzando unos tras
otros a través de los sectores establecidos anteriormente en el proceso
de sectorización, con esto se pretende tener un proceso continuo y
ordenado de trabajo.
Las ventajas de aplicar esta metodología son:
 Permite tener volúmenes de trabajo constantes o muy parecidos.
 Elimina tiempos de espera o stock de cancha.
 Permite convertir una obra inicialmente no repetitiva, en repetitiva.
 Disminuye la cantidad de trabajos rehechos.
 Permite conocer avance y costo diario.
[Link] Dimensionamiento de cuadrillas.
Para el Lean Construction Institute, el dimensionamiento de cuadrillas
nos ayudará a conseguir cantidad y calidad de la mano de obra para
desarrollar determinada actividad. La velocidad de avance y la
productividad de las cuadrillas nos ayudarán a controlar y certificar si
la mano de obra con la que se cuenta es la adecuada. Existen dos
técnicas para lograr un dimensionamiento de nuestras cuadrillas
adecuadamente.
 Circuito fiel:
Se realiza en la etapa previa al inicio de la partida y permite
analizar si los metrados que se obtienen en cada sector generarán
ganancia o pérdida en el número de horas-hombre utilizadas,
mediante una comparación entre el rendimiento presupuestado y
la productividad real (calculado a partir del número de personas
propuesto para la cuadrilla) y utilizando el costo empresa
promedio de la mano de obra.
Además, se usa para poder tomar decisiones de aumento de
personal en cualquier momento de la ejecución de la partida,
pagos de horas extras, recojo o devolución de materiales y
equipos programados (por ejemplo, el de encofrado metálico),
estimación de bonos de obra para las cuadrillas, etc.

23
  Curvas de Productividad: Las curvas de rendimiento grafican la
evolución del rendimiento, de acuerdo al tareo de hora-hombre
para una actividad, y donde se observa la variación del
rendimiento respecto al rendimiento presupuestado.
[Link] Just in time.
El Just in time (justo a tiempo) tiene una ideología simple, que el
inventario es una perdida para la producción porque incurre en costos
innecesarios, por tal motivo este modelo de gestión de recursos que está
basado en los principios del lean production trata de minimizarlo al
máximo gestionando adecuadamente el abastecimiento de materiales.
(Abner Guzmán, 2014, p-25)
Se define con la frase:”Se hace lo que necesita, cuando se necesita y en
la cantidad que se necesita”. Busca la eliminación de desperdicios en
todas las fases de un proyecto.
[Link] Last Planner System.
Glenn Ballard (1994), propone el sistema del Ultimo Planificador,
basado en los principios del “Lean Construction”, que apunta
fundamentalmente a aumentar la fiabilidad de la planificación y con eso
mejorar los desempeños.
La experiencia nos da a conocer que el método de construcción
tradicional tiene grandes falencias o cae en errores que hacen de la idea
inicial de disminuir tiempo y costos a llevar el proyecto a retrasos por
decisiones mayormente enfocadas en una jerarquía de mando o control
para la planificación determinado tareas independientes que por ende
terminan perjudicando de alguna manera el coste, los tiempos, merman
la seguridad e incrementan los riesgos del proyecto.
Juan Felipe Pons (2014) menciona, la gestión tradicional de proyectos
centrada en el método del camino crítico está focalizada en las
actividades individuales. Este sistema, junto con los contratos
transaccionales, se apoya sobre la base de un enfoque jerárquico de
mando y control para la planificación de proyectos. Este enfoque
aparentemente coherente descansa en el supuesto tácito de que el
proyecto se optimizará al minimizar el tiempo y el coste necesario para
completar cada tarea de manera aislada.

24
El last planner system o último planificador es aquel quien debe
asegurar un flujo de trabajo predecible para los procesos que se
determinaron dentro del proyecto, es aquel capaz de dar dirección
adecuada y efectiva mediante metas establecidas según el tipo de
trabajo que se esté ejecutando. Esto hace que el flujo del trabajo sea más
previsible, la organización sea la mejor y de esta manera se disminuyan
los cuellos de botella y las interrupciones de flujo.
Ballard, autor y pionero del Last planner system nos dice que, en un
sistema tradicional, el trabajo del último planificador generalmente es
evaluado como si no hubiera ninguna diferencia posible entre lo teórico
y lo práctico (“lo que debería hacerse” y “lo que se puede hacer”).
Cuando surge la pregunta “¿qué vamos a hacer la semana próxima?”,
la respuesta idónea debería ser “lo programado”, o “lo que es urgente”.
Ballard hace mención que el papel que cumplen los supervisores es
primordial pues estos deben saber manejar y reconocer cuando hay
dificultades o falencias dentro del proyecto para resolverlos en el
momento adecuado y no transmitir una presión sobre los subordinados
para seguir produciendo a pesar de los obstáculos. Esto hace que se
genere un abandono de la planificación que se tuvo pues prevalece “lo
que debería hacerse” a “lo que se hará”.
LPS es colaborativo y se basa en el compromiso de cada uno de sus
componentes. está basado en un sistema que garantiza el cumplimiento
del plan semanal; el cumplimiento de el plan nos lleva a eliminar
programas de relleno, exceso de inventarios, planes de contingencia y
actividades extras que merman el desarrollo del proyecto. Es importante
generar flujos de trabajo predecibles para que de esta manera todos los
involucrados en el proyecto sepan en qué momento intervenir y puedan
preparar sus herramientas y recursos, disminuyendo costos y tiempo en
todo ámbito (mano de obra, maquinarias, alquiler de equipos, etc.)
El planificador final necesita de tres componentes primordiales para
desarrollar un adecuado plan de trabajo, estos son:
Planificación anticipada. Trata de analizar adecuadamente el
proceso de ejecución del proyecto, tener en claro las restricciones
que hay para la continuación de actividades y si hay actividades

25
que se pueden desarrollar antes de lo programado se tiene que estar
seguro que esto no perjudicará al avance del proyecto, se tiene que
estar seguro de toda decisión a tomar, esto es a tomar en cuenta en
cualquier etapa de un proyecto.
Compromiso con la planificación. Una manera de controlar el
adecuado avance del proyecto es mediante el Porcentaje del Plan
Completado (PPC), este indicador evalúa si el trabajo se realizó
según a lo planificado. El PPC se cuantifica en base al rendimiento
en la ejecución de un proyecto, además de identificar las lecciones
aprendidas. Esto con el fin de mejorar las prácticas de trabajo,
procesos y sistemas. El último planificador funge como un padre
para sus trabajadores pues este debe protegerlos ante cualquier
incertidumbre que se presente a causa de las malas prácticas en la
calidad del trabajo.
Aprendizaje. El plan de trabajo debe revisarse cada semana y hacer
un comparativo con el de la semana anterior, es ahí donde nos
daremos cuenta si se están logrando las tareas programadas. Caso
contrario se debe plantear “razones” por las cuales no fueron
alcanzadas las metas y llegar hasta la raíz de estas para evitar seguir
cometiéndolas y corregirlas en el momento oportuno.
En resumen, el Last Planner System muestra la viabilidad de los
plazos y los hitos del proyecto, cuando se tiene el plan completo,
se deja a un lado y se desarrolla la planificación por fases para cada
hito. Se debe desarrollar un “plan colaborativo”, esto para entregar
cada fase del proyecto. El equipo crea la planificación por fases de
todo el proyecto. Ese plan conducirá a la generación de un Look
Ahead Plan (LAP) o también llamada planificación intermedia, que
idealmente tiene un período de alcance de entre cinco a ocho
semanas. El LAP permitirá anticipar y obtener todo lo que se
necesita para completar y conseguir las metas, de esta manera el
trabajo estará listo para empezar cuando la planificación por fases
lo requiera. Adicionalmente el equipo de trabajo generará un plan
semanal planteando lo que se podrá hacer en relación a lo que se
debe hacer y lo que se hará en semanas posteriores.

26
 2.4.2 Modelo de control.
[Link] Cartas balance.
La carta balance como herramienta nos servirá para poder determinar
el tiempo que la mano de obra dedica para completar la tarea
encomendada. La observación del técnico encargado del área es de gran
importancia, pues este determina mediante sus controles diarios cuales
son los trabajos que contribuyen y cuales no para el desarrollo del
proyecto de manera eficiente.
Una correcta medición nos ayudará para la toma de decisiones las
cuales beneficiarán al proyecto pues se eliminarán recursos que no
ayudan o no aportan y por el contrario perjudican el avance del
proyecto.
[Link] Valorizaciones de obra.
Según el Anexo Único de Definiciones del Reglamento de la OSCE sub
dirección de desarrollo de capacidades, la valorización de una obra, es
la cuantificación económica del avance físico en la ejecución de la obra,
realizada en un período determinado. Asimismo, se podría definir a la
valorización como el monto de la contraprestación que corresponde
abonar al contratista, por el trabajo ejecutado en un periodo de tiempo,
usualmente mensual; sin embargo, nada impide establecer en las Bases
o el contrato otra periodicidad. Adicionalmente, cabe señalar que las
valorizaciones tienen el carácter de pagos a cuenta, toda vez que en la
liquidación final es donde se define el monto total de la obra y el saldo
a pagar. (OSCE 2018)
2.5 Proceso constructivo.
La palabra Proceso proviene del latín processus que significa: avance, progreso. Un
proceso es un conjunto de actividades de trabajo interrelacionadas, que se
caracterizan por requerir ciertos insumos (inputs: productos o servicios obtenidos de
otros proveedores) y actividades específicas que implican agregar valor, para obtener
ciertos resultados (outputs). (Mallar, 2010)
Para el Desarrollo del modelo constructivo de drenaje pluvial tomaremos uno de los
proyectos en el cual se tiene el diseño del Sistema hidráulico de drenaje como
prototipo experimental donde simularemos la aplicación de nuestro modelo
experimental.

27
Procedimientos Constructivos son las acciones que nos llevan a construir de una
forma determinada, buscando, eso sí, la eficacia. (ARDILA, 2016).
El proyecto “Construcción y mejoramiento del sistema de drenaje pluvial de la
margen izquierda del rio Alameda y centro histórico de la ciudad de Ayacucho,
provincia de Huamanga - Ayacucho- V etapa (Item III) jr. bellido (cuadra 01), jr.
callao (cuadra n°03 y 04), jr. lima (cuadra n° 03 y 04) y jr. la unión (cuadra 04)”
forma parte de un mega proyecto que contempla la implementación de drenajes
pluviales para toda la ciudad y principalmente el centro histórico de la ciudad de
Ayacucho.
La ciudad de Ayacucho primordialmente el centro histórico de la ciudad por su
ubicación está propenso que en los temporales de lluvias se vea afectada por no
contar con un sistema de drenaje acorde a sus necesidades, es por eso que desde el
año 2010 se toman acciones para la ejecución de redes de drenajes pluviales que
ayudarán a mitigar los problemas de colmatación de calles con aguas pluviales.
El 16 de diciembre del 2009, se produjo una lluvia intensa, que supero los registros
pluviométricos de la Ciudad, causando daños y muerte en el Centro Histórico, así
como muchas viviendas colapsadas, a raíz de este desastre el gobierno declara en
emergencia la provincia de Huamanga del departamento de Ayacucho, a través del
Decreto Supremo Nº 080 – 2009 – PCM. Donde entre otros precisa lo siguiente: “ El
Gobierno Regional de Ayacucho, los Gobiernos Locales involucrados, el Instituto
Nacional de Defensa Civil – INDECI, el Ministerio de Economía y Finanzas, el
Ministerio de Vivienda y Construcción y Saneamiento, el Ministerio de Agricultura,
el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo, el Ministerio de la Mujer y
Desarrollo Social, el Ministerio del Interior, el Ministerio de Educación y demás
Instituciones y organismos del Estado, dentro de su competencia, ejecutarán las
acciones inmediatas destinadas a la atención de la Emergencia y rehabilitación de las
zonas afectadas y a la reducción y minimización de los riesgos existentes, acciones
que pueden ser modificadas de acuerdo a las necesidades y elementos de seguridad
que se vayan presentando durante su ejecución, sustentadas en los estudios técnicos
de las entidades competentes.”
El proyecto de estudio como se mencionó es parte del proyecto macro que en su
mayoría tienen los siguientes trabajos esenciales a desarrollar:
- Los colectores de los jirones: Jr. Bellido cuadra 1, Jr. Callao cuadra 3 y 4, Jr,
Lima cuadra 3 y 4 y Jr La Union cuadra 04 con una longitud de 771.09 m.

28
- Pistas (bruñado) en los jirones: Bellido, Callao, Lima y La Unión.
- Veredas (con piedra laja y/o adoquines) en los jirones: Bellido, Callao, Lima y
La Unión.
- Reinstalación de redes de agua potable en los jirones: Bellido, Callao, Lima y
La Unión.
- Reinstalación de redes de alcantarillado en los jirones: Bellido, Callao, Lima y
La Unión.
- Redes eléctricas en subterráneo y de telefonía en los jirones: Bellido, Callao,
Lima y La Unión.
- Obras complementarias en los jirones: Bellido, Callao, Lima y La Unión.
Nuestro proyecto se basará principalmente en el estudio de los trabajos a desarrollar
en el Jr. Bellido cuadra 1 que contempla los trabajos mencionados líneas arriba, pero
se detallará los metrados de las partidas incidentes y que demandarán mayor
presupuesto.
El proyecto en estudio tuvo las siguientes partidas principales que a continuación
desglosaremos para un mayor conocimiento del proyecto.
1. Obras provisionales.
Para el presente proyecto se realizarán las siguientes obras provisionales:
- Cartel de obra (inc. instalación).
- Caseta para guardianía.
- Servicio Higiénico para obra.
- Adquisición de reflectores para iluminación nocturna.
- Montaje de reflectores.
- Desmontaje de reflectores.
- Red de distribución provisional de tubería de 1” PVC-SAP
- Colocación de pontones de cruce peatonal.
- Construcción y colocación de pontones de cruce vehicular.
2. Trabajos preliminares de obra.
Comprende todas las actividades preliminares necesarias para la ejecución de las
obras, tales como:
- Punto de alimentación para trabajos de corte y otros.
- Movilización y desmovilización de equipo.
- Trazo y replanteo general
- Trazo y replanteo durante la ejecución.

29
3. Seguridad y salud.
Para el presente proyecto se realizarán las siguientes actividades de seguridad y
salud:
- Implementación de plan de seguridad y salud.
- Equipo de protección individual.
- Equipo de protección colectiva.
- Señalización en obra durante la ejecución.
- Charlas de capacitación en seguridad y salud.
- Recursos para respuestas ante emergencias en seguridad y salud durante el
trabajo.
4. Sistema de drenaje pluvial.
El sistema del drenaje pluvial tendrá una excavación con maquinaria en las calles
que depende del ancho de la vía en material compacto y suelto de alturas
variables de acuerdo a lo indicado en los planos correspondientes, con juntas de
construcción con Water Stop cada 9m. y la construcción de sumideros
transversales, ubicadas en las esquinas de las intersecciones, contará con tapas
pre fabricadas de concreto para el canal.
- Canal Pluvial.
- Obras de desfogue pluvial (quintas).
- Obras de reposición de pavimentos.
- Rejillas transversales.
- Estructura de Retención de avenidas.
5. Pistas y veredas.
La calzada será de pavimento rígido con concreto f´c=210 Kg/cm2 con un
espesor de 0.20m, así también se tendrá emboquillado de fc=210 kg/cm2 de
espesor de 0.2m, según lo especificado en los planos y detalles de cada tramo
del proyecto.
La vereda en la zona de intervención, será de concreto en falso piso 1:4 CH E=4”,
con acabados de laja de piedra de 0.25x0.50, de 1.25 cm de espesor,
adoquines de 0.1x0.2x0.4m fc=175 kg, según planos.
- Pavimento rígido E=0.20m
- Pavimento con emboquillado de piedra E=0.20m
- Veredas y sardineles.

30
 - Vereda de adoquines de concreto.
- Veredas con lajas de piedra.
- Sardinel de Concreto.
6. Otras obras.
Adicionalmente se tiene las partidas de otras obras solo en el jirón Bellido y el
Jr. Callao, la cual incluye las siguientes actividades:
- Parques y Jardines.
2.5.1 Procesos preliminares.
[Link] Estudio de la zona de trabajo.
Realizar un estudio previo a la zona de trabajo nos puede salvar el
proyecto, esto debido a las siguientes razones:
- Ubicación del proyecto. Generalmente este tipo de drenajes
pluviales son realizados en zonas de escorrentía de aguas pluviales
alta, en zonas donde discurrían quebradas que con el avance de la
población fueron desapareciendo, pero como el periodo de retorno
del agua es variable, terminan siendo afectadas.
- Topografía de la zona de trabajo. El tipo de drenaje a estudiar puede
ser instalado también en zonas de pendientes pronunciadas, que por
la naturaleza del agua terminan siendo medios de escorrentía de
aguas pluviales, un correcto estudio de la topografía del lugar y
zonas aledañas nos servirá para desarrollar planes de contingencia
que contengan desvíos de estas aguas pluviales hacia otras calles o
avenidas, para de esta manera no tener problemas ocasionados por
las aguas pluviales en temporada de lluvias en nuestro proyecto.
- Evaluación de taludes adyacentes al proyecto. Es primordial la
evaluación de taludes adyacentes o cercanos a la zona de trabajo,
ya sea en las partes altas de ejecución de trabajos que generalmente
son las ocacionantes de pérdidas materiales y hasta humanas
cuando no se tiene un plan que involucre este procedimiento.
[Link] Plan de contingencia.
Un plan de contingencia es un conjunto de procedimientos
alternativos a la operatividad normal de cada institución. Su finalidad
es la de permitir el funcionamiento de esta, aun cuando alguna de sus

31
 funciones deje de hacerlo por culpa de algún incidente tanto interno
como ajeno a la organización. (APROSEC, 2020)
Este tipo de proyectos por su naturaleza requieren de un plan de
contingencia, esto debido a su ubicación pues está expuesto a posibles
avenidas y huaycos ocasionadas por precipitaciones inesperadas o
estacionarias. El desarrollo del plan de contingencia tendrá los
siguientes componentes:
- Evaluación de posibles eventualidades.
- Planificación ante eventualidades.
- Pruebas de viabilidad.
- Ejecución.
- Recuperación.
Desarrollar estos componentes nos llevará a tener un plan de
contingencia conciso y completo cuyo principal objetivo será evitar
daños en la construcción y afectar la ruta crítica en la programación
del proyecto.
[Link] Reestructuración del proyecto.
Antes de empezar a construir cualquier edificio u obra pública es
preciso e imprescindible realizar el replanteo. Para ello, hemos de
disponer del proyecto de la obra a realizar, así como de los permisos
necesarios y de la autorización de la dirección de la obra. (Replanteo
de obras de edificación, 2012, p -11)
Desarrollado los dos procesos anteriores, estudio de la zona de trabajo
y plan de contingencia, se realiza la reestructuración del proyecto, este
replanteo comúnmente comprende la elaboración de adicionales de
obra en el cual se plasma los trabajos adicionales que fueron
desarrollados en el plan de contingencia, en caso de no ocacionar
adicionales de obra necesariamente se reprograman los trabajos y por
ende la ruta crítica del proyecto.
2.5.2 Construcción eficiente.
[Link] Obras provisionales de servicios básicos.
Los modelos de ejecución de proyectos son diversos y se emplean para
facilitar la construcción de edificaciones. La elección del modelo
depende del propietario del proyecto y los entes que conocen lo que

32
se ejecutará en la obra. (Filosofía Lean Construction para la gestión
de proyectos de construcción: una revisión actual, 2014).
En ese sentido y según a lo mencionado líneas arriba se utilizará
herramientas de gestión para mejorar los procesos constructivos y
obtener mejores resultados.

Figura 6. Circuito del uso de herramientas de gestión en el proceso

constructivo.
Fuente: Elaboración propia.
Es de suma necesidad para la población aledaña o que está inmersa en
los proyectos de este tipo contar con los servicios básicos tales como
agua potable, energía eléctrica y desagüe. Para esto los proyectos
deben contar con un plan eficiente de instalaciones provisionales de
estos servicios que además no solo atenderán al final de cuentas a estos
beneficiarios, sino que también en caso no se desarrollen estas
instalaciones provisionales puedan afectar a una mayor población por
los siguientes motivos:
- Excavaciones masivas. Las excavaciones masivas en este tipo de
proyecto de drenaje pluvial es una partida significativa que además
no contempla la existencia de redes matrices de agua y desagüe,
esto hace que al desarrollar las excavaciones masivas se destroce
las redes matrices de estos servicios.

33
 - Redes matrices deficientes. Debido a los trabajos que implican
cortes temporales o disminución de presión de agua potable se
encuentra que hay redes no registradas o con válvulas deficientes y
que la intervención en estas para realizar conexiones perjudica a
población que depende de estas redes matrices.
- Colapso de redes colectoras de desagüe. El colapso de redes
colectoras se da muchas veces por no tener en cuenta las
dimensiones de estas y la falta de información que se tiene por las
empresas prestadoras de estos servicios además de la falta de
coordinación entre el ejecutor del proyecto y los dueños de estas
redes.
[Link]. Estructuras (drenaje pluvial).
El componente de estructuras comprende los trabajos propiamente
de la estructura principal de drenaje pluvial. Estos trabajos son los
que involucran los mayores recursos pues implican:
- Movimientos de tierra.
- Mejoramiento de terreno para cimentar la estructura de drenaje.
- Trabajos en concreto armado.
Este componente es el corazón del proyecto porque todo gira en
razón a la demanda de diseño hidráulico del drenaje. Los demás
componentes se acoplarán a el diseño final pues debido a los
replanteos que sufre el canal de drenaje pluvial también los diseños
iniciales de los componentes varían.
El modelo de construcción de drenaje pluvial tiene como finalidad
mejorar los procedimientos constructivos, la secuencia de procesos,
los tiempos de ejecución y calidad de trabajos. Se desarrollará trenes
de trabajo con cuadrillas establecidas para procesos repetitivos
utilizando las herramientas de gestión Lean construction.

34
 CAPÍTULO III: SISTEMA DE HIPÓTESIS
3.1 Hipótesis.
3.1.1 Hipótesis principal.
El modelo constructivo de drenaje pluvial mejorará los procesos constructivos
con la ayuda de las herramientas de gestión.
3.1.2 Hipótesis secundarias.
a) Un modelo de planificación de drenaje pluvial determinará los procesos
preliminares correctos.
b) Con modelo de control de procesos constructivo de drenaje pluvial se logrará
una construcción eficiente.
3.2 Variables.
3.2.1 Definición conceptual de las variables.
Tabla 1. Matriz de relación entre variables.

Fuente: Elaboración propia.

35
 3.2.2 Operacionalización de las variables.
Tabla 2. Matriz de relación entre variables

Fuente: Elaboración propia.

36
 CAPÍTULO IV: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
Se seleccionará el proyecto “Construcción y mejoramiento del sistema de drenaje
pluvial de la margen izquierda del rio Alameda y centro histórico de la ciudad de
Ayacucho, provincia de Huamanga - Ayacucho- v etapa (Ítem III) jr. Bellido (cuadra 01),
jr. Callao (cuadra n°03 y 04), jr. Lima (cuadra n° 03 y 04) y jr. La unión (cuadra 04),
aplicado al tramo del jr. Bellido (cuadra 01)”, donde se aplicarán dos metodologías de
estudio, el sistema de construcción tradicional por el cual fue ejecutado y se simulará la
construcción aplicando las herramientas y principios Lean, los parámetros que se seguirá
para las herramientas y principios de Lean Contruction son:
 Descripción del proceso constructivo en ambas metodologías.
 Análisis de los resultados obtenidos en general y como repercutieron en los
balances económicos para la empresa ejecutora.
 Para finalizar se desarrollará una matriz comparativa entre ambos sistemas
constructivos, tanto en la productividad, eficiencia y mejora de los procesos se
verán reflejados en esta matriz.
4.1 Tipo y nivel.
El tipo de investigación es descriptiva, pues según (Muñoz (2016) sostiene que
“diseña un proceso para descubrir las características o propiedades de determinados
grupos, individuos o fenómenos; estas correlaciones le ayudan a determinar o
describir comportamientos o atributos de las poblaciones, hechos o fenómenos
investigados” (p. 85) ya que se realizará una descripción de los procesos o métodos
utilizados en la investigación, tales como cuál será el comportamiento de los
resultados al aplicarse la metodología Lean Construction
Es aplicada, que según Muñoz (2016), sostiene que “a diferencia de la investigación
teórica, se busca o tiene como fin la aplicación inmediata de conocimientos
obtenidos, que no significa que sea menos meritoria. Ambas son necesarias, una no
puede existir sin la otra, pues se retroalimentan y se autocorrigen” (p. 85). Para
nuestro estudio, este tipo de investigación se basa en que será aplicado a un diseño
de drenaje pluvial, con el que se espera obtener una mejora.
Es cuantitativa, que según Muñoz (2016), indica que “se privilegia la información o
los datos numéricos, por lo general datos estadísticos que son interpretados para dar
noticia fundamentada del objeto, hecho o fenómeno investigado” (p. 86), En base a
lo mencionado por Muñoz, se tomará información de obras de drenaje pluvial en la

37
 ciudad de Ayacucho y se analizará los tiempos que tomaron ejecutar las obras por el
método constructivo tradicional.
4.2 Diseño de investigación.
Es Inductivo, que, según Cabezas, Andrade, y Torres (2018), “Es el razonamiento
que orienta a partir de la observación de casos particulares a conclusiones generales,
parte de enunciados particulares para generalizarse. Generaliza inferencias a partir
de un conjunto de evidencias” (p. 15) ya que la investigación se basará también en
observación de campo y recopilación de informe sobre como sucede los
procedimientos.
Es Hipotético deductivo, que, según Cabezas, Andrade, y Torres (2018), este método
“se fundamenta en el razonamiento formal, que desarrolla varios pasos primordiales:
como la observación del fenómeno, creación de una hipótesis, deducción de
consecuencias o proposiciones y verificación o comprobación de la verdad de los
enunciados deducidos comparándolos con la experiencia”. (p. 16)
4.3 Población y muestra.
4.3.1 Población.
García (2016), sostiene que “la población es el conjunto de elementos que
tienen una característica común que es observable y acerca del cual queremos
realizar determinados estudios” (p. 130), para el presente estudio será la
población el proyecto ejecutado por la empresa CHV Ingenieros Contratistas
Generales S.A.C y los proyectos de drenaje pluvial de la Municipalidad
Provincial de Huamanga.
4.3.2 Muestra.
García (2016), sostiene que la muestra “es un subconjunto de la población
sobre la cual se realizará alguna medición que permitirá conclusiones
generalizables a toda la población. El tipo de Muestreo será por juicio o criterio,
que “se basa en la selección a juicio o criterio del investigador de la muestra
que se utilizará para la recolección de la información, generalmente basada en
el conocimiento que tenga el investigador de los elementos a muestrear, por lo
que puede estar muy viciada de subjetividad” (p. 134), por ello, la muestra que
se tomará para esta investigación es el Jr. Bellido cdr. 01 del Item III de drenaje
pluvial de la margen izquierda del río Alameda en Huamanga – Ayacucho.

38
4.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos.
4.4.1 Tipos de técnicas e instrumentos.
La técnica que se emplea en esta investigación será la recolección de la
información a través de la Revisión Documental de experiencias laborales
previas con respecto a la ejecución de proyectos muy parecidos o similares que
fueron desarrolladas utilizando el sistema de construcción tradicional, esto nos
servirá para comparar programaciones de obra de un sistema tradicional con un
sistema Lean.
Se utilizará imágenes fotográficas de obras de drenaje pluvial donde se muestra
las deficiencias y falencias de un sistema de construcción tradicional.
Otra técnica será la Documentación Administrativa, que será necesario el
expediente técnico aprobado por los entes gubernamentales, elaborado por el
equipo técnico de la Municipalidad de Huamanga.
Se utilizará un Cronograma de obra inicial, informes técnicos de obra, reporte
de trabajos de obra (cuaderno de obra), valorizaciones de obra, programaciones
y reprogramaciones de obra, expedientes técnicos de obra y liquidación de
obra.
4.4.2 Criterios de validez y confiabilidad de los instrumentos.
La validación de los instrumentos será realizada por los docentes expertos en
la Ingeniería Civil, quienes darán fe que son instrumentos confiables, lo que se
utilizará para la obtención de los resultados.
4.4.3 Procedimientos para la recolección de datos.
Los procedimientos de recolección de la información seguirán según se va
detallando a continuación:
Revisión de la información. Se revisará la documentación sobre el diseño de
drenaje pluvial, tanto las partidas y cronogramas de este tipo de proyectos de
drenajes pluviales del Centro Histórico de la Ciudad de Ayacucho.
Selección de partidas: se realizará la selección de partidas donde se aplicará la
filosofía Lean construcción para situarnos en que aspectos se realizará la
mejora.
4.5 Técnicas para el procesamiento y análisis de la información.
Se seleccionará el proyecto “Construcción y mejoramiento del sistema de drenaje
pluvial de la margen izquierda del rio Alameda y centro histórico de la ciudad de
Ayacucho, provincia de Huamanga - Ayacucho- v etapa (item iii) jr. Bellido (cuadra

39
 01), jr. Callao (cuadra n°03 y 04), jr. Lima (cuadra n° 03 y 04) y jr. La unión (cuadra
04), aplicado al tramo del jr. Bellido (cuadra 01)”, donde se aplicó la metodología de
construcción tradicional y se simulará la construcción aplicando el modelo propuesto
con la secuencia de procesos que se estableció en el modelo constructivo de drenaje
pluvial, los parámetros que se seguirá para desarrollar el análisis, comparación y
posterior demostración de que nuestro modelo es factible será:
 Descripción del proceso constructivo en ambas metodologías.
 Análisis de los resultados obtenidos en general.
Para el desarrollo de esta investigación recabaremos información de obras similares
o parecidas en la región de Ayacucho, las cuales fueron ejecutadas por distintos
contratistas y en casos particulares por entidades del estado y cuyo sistema
constructivo utilizado fue el tradicional, compartiendo la misma problemática en
cuanto a los procesos constructivos y programaciones de obra. Esta información nos
ayudará para demostrar las deficiencias que comparten todas estas obras en cuanto a
la falta de planificación preliminar de obra y durante la ejecución de la obra. El
procedimiento se basará en:

Figura 7. Modelo de planificación y control

Fuente: Elaboración propia.

40
 Identificar actividades preliminares que el sistema constructivo tradicional no
desarrolla y establece. Se identifican las actividades que los contratistas o
ejecutores tradicionales no contemplan, se establecen las actividades de acorde
a la experiencia laboral y a lo demostrado mediante vistas fotográficas de
distintas obras que demuestran las falencias en cuanto a las actividades que se
deben tomar en cuenta.
 Establecer las actividades preliminares. Analizando los procesos constructivos e
identificando las falencias de obras de drenaje pluvial ejecutadas con el sistema
tradicional, determinaremos las actividades preliminares a contemplar en el
modelo de proceso constructivo.
 Desarrollar el modelo para la construcción de drenaje pluvial utilizando las
herramientas de gestión. El modelo constructivo de drenaje pluvial tendrá como
soporte las herramientas del Lean construction.

41
 CAPÍTULO V: ANÁLISIS Y PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
5.1 Análisis de procedimientos constructivos de drenajes pluviales en Ayacucho.
5.1.1 Análisis de proyectos de drenaje pluvial bajo el método constructivo
tradicional.
Los proyectos de drenaje pluvial que estudiaremos y cuyo diseño hidráulico es
similar y contemplan actividades similares son parte de un proyecto macro
llamado “CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE
DRENAJE PLUVIAL DE LA MARGEN IZQUIERDA DEL RIO
ALAMEDA Y EL CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD DE
AYACUCHO”, este proyecto fue concebido el año 2009 para solucionar los
graves problemas que sufría el centro histórico esto debido a su ubicación
geográfica y topográfica.
El Drenaje de las aguas pluviales en la Ciudad de Ayacucho, y en particular la
del Centro Histórico ha sido y es preocupación de las entidades y autoridades
de nuestra ciudad, motivo por el cual se han ejecutado trabajos de canalización
parcial en quebradas importantes como Yanaccacca y Accopampa, los mismos
que siguen sus cauces naturales. (Expediente técnico DPA, 2009)

Figura 8. Plano informativo de distribución de zonas según la

incidencia de quebradas y proyectos de drenajes pluviales en la ciudad
de Ayacucho.
Fuente: Expediente técnico Drenaje pluvial (2009)

42
Los proyectos a evaluar son parte de la zona 03 y fueron asignados en gran
mayoría a contratistas a excepción de uno de los proyectos que fue ejecutado
de manera directa por la Municipalidad Provincial de Huamanga. Dentro de los
tramos ejecutados por contrata tenemos:
- “Construcción y mejoramiento del sistema de drenaje pluvial de la margen
izquierda del rio alameda y centro histórico de la ciudad de Ayacucho - V
etapa, Ítem III: Jr. Bellido (cuadra 01), Jr. Callao (cuadras 03 y 04), Jr.
Lima (cuadras 03 y 04) y Jr. La unión (cuadra 04)”. Obra por contrata.
- “Construcción y mejoramiento del sistema de drenaje pluvial de la margen
izquierda del rio alameda y centro histórico de la ciudad de Ayacucho – V
etapa, Ítem II: Jr. dos de mayo (cuadras 03,04 y 05), Jr. Londres (cuadras
02 y 03), Jr. Pampa Cruz, Pje. Tambo chico, calle corcovado y calle siete
vueltas”. Obra por contrata.
- “Construcción y mejoramiento del sistema de drenaje pluvial de la margen
izquierda del rio alameda y centro histórico de la ciudad de Ayacucho,
distrito de Ayacucho, provincia de huamanga Ayacucho- v etapa, Ítem IV:
Jr. Grau (cuadras 01 y 02), calle. Santa clara (cuadras 01 y 02) y calle San
Juan de Dios” Obra por contrata.
Estos proyectos tienen en común los siguientes procesos:
1) Documentación Administrativa.
Para la ejecución de estos proyectos se cuenta con expedientes
técnicos aprobados por las diversas instancias gubernamentales, estos
expedientes fueron elaborados por el equipo técnico de la
Municipalidad Provincial de Huamanga, posteriormente pasó al
proceso de evaluación y financiamiento.
Los proyectos se adjudican por proceso de licitación, administración
indirecta y a costos unitarios. Las empresas ganadoras del proceso de
licitación recibieron la documentación del proyecto una vez
adjudicada la obra, esta información básicamente contenía:
- Memoria descriptiva del proyecto.
- Resumen ejecutivo.
- Presupuesto de obra.
- Programación de obra.
- Metrados.

43
 - Planos desarrollados.
- Especialidades. Estudios de mecánica de suelos, memoria de
cálculo estructural, memoria de cálculo hidráulico y estudios de
impacto ambiental.
Estos proyectos se rigen bajo la Ley de contrataciones con el estado,
esto quiere decir que los trámites administrativos están
contemplados en esta ley. Trámites como Adicionales de obra y/o
mayores metrados o posibles paralizaciones y suspensiones de obra.
Cualquier demanda del ejecutor fue resuelta por medio de las
instancias correspondientes iniciando por la supervisión de obra que
también era una empresa contratada por el estado hasta la gerencia
de infraestructura de la Municipalidad.
2) Cronogramas de obra inicial.
Los cronogramas iniciales de obra son entregados al momento de
adjudicar el proyecto, contractualmente el proyecto inicia una vez
entregado en terreno y firmada el acta de recepción de terreno. Los
plazos de ejecución iniciales son estipulados bajo un sistema de
construcción tradicional y su duración depende de la magnitud del
proyecto.
En el anexo N°01 drenaje Jr. Bellido ítem III apreciamos que los
trabajos tienen una duración de 4 meses calendarios, analizamos la
secuencia de partidas y tenemos que dentro de la partida 01.04.02
canal de drenaje pluvial, la secuencia desde la partida [Link] de
excavación de canal hasta la partida [Link].01 concreto simple,
el trabajo de partidas no son en paralelo sino consecutivas; eso quiere
decir que se espera a que se culmine una partida al 100% para poder
iniciar otra aun cuando se puede iniciar una partida antes de completar
el 100% de la partida antecedente.
Otra partida cuya programación está dada para una ejecución
secuencial después del término de su partida antecesora es la
[Link].02 acero fy=4200kg/cm2 en canal, que según el
cronograma inicia al término de la partida de conformación de base
de canal [Link].07. Revisando la programación de las partidas

44
 en general, se observa que son programadas según un sistema
constructivo tradicional.

Figura 9. Se muestra la secuencia de partidas programadas, según un sistema

constructivo tradicional.
Fuente: Expediente técnico ítem III – cronograma Jr. Bellido.

De la misma forma revisamos los cronogramas de obra de las obras

que forman parte del proyecto macro de drenaje pluvial y son
elaborados o concebidos bajo el sistema constructivo tradicional.
Anexaremos los cronogramas de obra, observamos que tienen las
mismas características.
En el Anexo N°02 tenemos el cronograma del proyecto “Construcción
y mejoramiento del sistema de drenaje pluvial de la margen izquierda
del rio alameda y centro histórico de la ciudad de Ayacucho – V etapa,
Ítem II: Jr. dos de mayo (cuadras 03,04 y 05), Jr. Londres (cuadras 02
y 03), Jr. Pampa Cruz, Pje. Tambo chico, calle corcovado y calle siete
vueltas”.
En el Anexo N°04 tenemos el cronograma del proyecto “Construcción
y mejoramiento del sistema de drenaje pluvial de la margen izquierda
del rio alameda y centro histórico de la ciudad de Ayacucho, distrito
de Ayacucho, provincia de huamanga Ayacucho- v etapa, Ítem IV: Jr.
Grau (cuadras 01 y 02), calle. Santa clara (cuadras 01 y 02) y calle
San Juan de Dios”
3) Ejecución de obra.
Estos proyectos fueron desarrollados bajo el método tradicional, los
procedimientos fueron regidos por los cronogramas de obra iniciales.
Estos cronogramas no contemplan los factores externos que

45
perjudican a los proyectos en su ejecución. Los procedimientos
seguidos generalmente son:
 Equipo técnico. El equipo técnico contractual considera
especialistas en las diversas ramas que solicita el proyecto,
generalmente en el proceso de ejecución de obra no están
presentes todos los especialistas y esto hace que se dejen vacíos
dentro de los procedimientos a considerar porque muchas veces
se tienen consultas de especialidad y no son resueltas a tiempo.
 Plan de trabajo. El |plan de trabajo se rige al cronograma de obra,
los procedimientos fueron los siguientes:
a) Trazo y replanteo. Se realiza el levantamiento topográfico del
área de trabajo y se desarrolla los cálculos en base al
levantamiento de información.
b) Demolición masiva de pavimento. Según el cronograma la
demolición de pavimento existente y su eliminación está
programada en su totalidad. Se ejecuta la partida y se deja
expuesto el terreno natural y/o subrasante.

Figura 10. Red de fibra óptica en el área de trabajo Jr. 2 de mayo –

ÍTEM II
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM II.

46
Figura 11. Buzones de desagüe colapsados con material de demolición de pavimento.
Jr. Manco Cápac
Fuente: Fotografía tomada del proyecto. ITEM I – IV ETAPA.

Figura 12. Zona de trabajo afectada por lluvias. Jr. Bellido cuadra 02
ITEM III.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM III.

47
 c) Excavación masiva para estructura de drenaje pluvial. Se
desarrolla la excavación masiva para la construcción del
drenaje pluvial sin tomar en consideración las redes existentes
de agua potable y alcantarillado, adicionalmente al dejar
expuesta la subrasante del terreno y por encontrarse en
temporada de lluvia, la escorrentía de agua generada por la
parte alta del proyecto genera socavaciones no esperadas en
los taludes dejados por la excavación generando mayores
volúmenes de conformación y reposición de material de
arrastre, además del adicional de limpieza por el arrastre del
caudal de agua. Desarrollar los trabajos de excavación sin
planificación y plan de acción ante eventos naturales conllevan
a realizar trabajos no contemplados y la dilatación de los
tiempos de ejecución.

Figura 13. Zona de trabajo afectada por lluvias. Jr. Lima cuadra 03 -
Drenaje pluvial ITEM III (2018)
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM III.

48
Figura 14. Limpieza de corte para canal de drenaje pluvial. Jr. San Martín cuadra 01.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto I ETAPA (2010)

Figura 15. Canal de drenaje pluvial rebasado por las aguas pluviales en el Jr. 2
de mayo.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM II (2017)

49
 Figura 16. Limpieza de corte para canal de drenaje pluvial. Ocasionado por
escorrentía de aguas pluviales en Ayacucho. Jr. Londres.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM II (2015)

Figura 17. Limpieza de corte para canal de drenaje pluvial. Jr. 2 de mayo.
Fuente: Propia Drenaje pluvial ITEM II (2015)

50
 Figura 18. Tramo afectado por escorrentía de aguas pluviales. Jr.
Bellido.
Fuente: Fotografía toma del proyecto ITEM III.

Figura 19. Trabajos de compactación. Jr. Quinua.

Fuente: Fotografía tomada del proyecto IV etapa.
Desde la imagen 13 hasta la imagen 19 observamos las
deficiencias que tuvieron los proyectos ejecutados bajo un
sistema de construcción tradicional; nos enfocamos en la
excavación masiva realizada sin contemplar las instalaciones

51
 existentes de alcantarillado y red de agua potable a esto se le
suma la presencia de lluvias que por la ubicación geográfica y
topográfica de las zonas generaron daños en el proceso
constructivo de estos proyectos. Se observa el desarrollo de la
limpieza en la excavación para el canal pluvial, esto es
considerado un retrabajo generando pérdidas económicas y de
tiempo.
d) Estructura de drenaje pluvial. El desarrollo de este proceso con
el método tradicional contempla la ejecución de partidas
independientes, plantea el desarrollo de las partidas
constructivas aisladas la una de la otra sin establecer enlaces
y/o el desarrollo en paralelo de estas, esto conlleva a no
desarrollar cuadrillas especializadas y en consecuencia a un
bajo rendimiento que luego es reflejado en las valorizaciones
de obra.
Es necesario recalcar que los expedientes técnicos de este tipo
de proyecto tampoco contemplan procesos en paralelo lo que
conlleva a una supervisión también equivocada pues el
supervisor de obra se tiene que regir al cronograma de obra
establecido inicialmente en el contrato de obra y si este no es
replanteado tanto el ejecutor como el supervisor no logran la
mayor eficiencia en el desarrollo del proyecto.
El desarrollo de las partidas del proyecto elegido como
muestra fue el siguiente:
Conformación de sub - base y base para el canal de drenaje
pluvial y vaciado de solado, se trabajó la partida tratando de
ejecutarla al 100%, decisión equivocada por los agentes no
contemplados en obra como lluvias y escorrentías de aguas
pluviales que generaron retraso en el desarrollo de la partida.

52
Figura 20. Protección de base y solado fresco para estructura de drenaje pluvial. Jr. 2 de
mayo
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM II.

Figura 21. Tendido de geomalla y conformación de sub base

granular L = 100 m. Jr. Callao cuadra 03.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto Item III.

53
 Figura 22. Resulatdo de afectaciones por lluvia en la conformación de base
para canal pluvial L = 100 m. Jr. Callao cuadra 03.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto Item III.

Figura 23. Tubería de desague expuesta e inestable por excavación masiva. Jr.
Itana y Jr. 2 de mayo.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM II.

54
 Desde la figura 20 hasta la figura 23 se muestra que producto de
la excavación masiva sin planificación y control en un sistema
de construcción tradicional se tienen consecuencias como
retrabajos en las conformaciones, pérdida de materiales y horas
hombre, problemas y colapso de redes matrices de alcantarillado
generando perjuicio a la población. Además se generan retrasos
en las entregas de obra y perjuicio económico.
Habilitación e instalación de acero, esta partida fue desarrollada
de masivamente para la habilitación del acero pues la estructura
es uniforme, caso contrario fue la instalación del acero pues se
produjo retrasos por retrabajos, trabajos adicionales (limpieza
del acero por arrastre de material por la escorrentía de aguas
pluviales) y además el hecho de no contar con una cuadrilla
exclusiva para el desarrollo de esta partida.

Figura 24. Instalación de acero para canal de drenaje perjudicado por inundación
de aguas pluviales. Jr. Tambo chico.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ÍTEM II.

En la figura 24 se aprecia la zona de instalación de acero

inundado por aguas pluviales, esto sucede a causa de no contar
con un plan de contingencia y estudios previos de las zonas de

55
 trabajo para tomar acciones en referencia a los fenómenos
naturales.
Encofrado de piso y muros del canal. El desarrollo de esta
partida fue desarrollado con encofrados artesanales de madera,
planchas de triplay y fijación con alambres y clavos.
El desarrollo de la partida y los materiales a usar requieren de
mano de obra especializada y capacitada, el no contar con la
mano de obra adecuada genera tiempos muertos en obra,
adicionalmente el uso de materiales adicionales como alambres
y clavos para las fijaciones generan tiempos adicionales para el
encofrado.
Vaciado de concreto en piso y muros. El vaciado del concreto
desarrollado manualmente sumado a la fabricación de concreto
en obra generan tiempos muertos, esto hace que la eficiencia y
los rendimientos disminuyan. Además de la demanda de mayor
mano de obra que al no tener un adecuado planeamiento hace
que las pérdidas incrementen.

Figura 25. Trabajos de encofrado en canal de drenaje. Jr. Lima cuadra 03.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ÍTEM III.

56
 Figura 26. Encofrado de canal en el Jr. Manco Cápac.
Fuente: Elaboración propia IV ETAPA.
Encofrado y vaciado de techos. Los procedimientos de este
proceso fueron los mismos que los anteriores.

Figura 27. Tramo abandonado listo para encofrado de techo de canal. Jr.
Manco Cápac.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto IV ETAPA.

57
Figura 28. Encofrado de techo de canal. Jr. Lima cuadra 03.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM III.

e) Instalación de redes sanitarias. El desarrollo de este proceso

involucra excavaciones y movimientos de tierra que al no tener
espacio para el trabajo de maquinaria se tiene que desarrollar
manualmente en algunos casos, esto perjudica el avance del
proyecto además de encarecer las partidas presupuestales. A
esto se añade el perjuicio por las lluvias y escorrentías por
aguas pluviales que debilitan los taludes ya alterados,
generando deslizamientos y desprendimientos de material
natural teniendo que hacer trabajos de limpieza.
El proceso de instalación de tuberías tiene partidas de
recomposición de terreno natural y de préstamo, al tener
alterado los taludes por derrumbes los trabajos no
contemplados se multiplican.

58
 Figura 29. Redes de alcantarillado afectados por escorrentías de agua
pluviales. Jr. Callao cuadra 03.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM III.

Figura 30. Instalación de redes de agua potable. Jr. Manco Cápac.

Fuente: Fotografía tomada del proyecto IV ETAPA.

59
Figura 31. Reuniones post perjuicio de redes de agua potable y desagüe.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM III. (2017)

Figura 32. Excavación masiva de apertura de zanja para canal de drenaje pluvial sin
previsiones de instalación de redes de desagüe. Jr. 2 de mayo.
Fuente: Fotografía tomada del proyeto ITEM II

60
 Figura 33. Colapso de redes de alcantarillado por excavación masiva
para canal de drenaje pluvial
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM III.

Figura 34. Vecinos perjudicados por desabastecimiento de agua potable. Jr.

Cusco.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ETAPA II.

61
 Desde la figura 29 hasta la figura 34 mostramos los diversos
incidentes, interferencias, trabajos mal ejecutados que
comprende las instalaciones nuevas de redes de alcantarillado y
agua potable, la falta de coordinación entre las entidades
suministradoras del servicio, desarrolladores del expediente
técnico y los ejecutores del proyecto generan molestias a los
vecinos y retrasan la entrega de los proyectos en los plazos
establecidos.
f) Conformación de sub - base y base para pavimento rígido. El
desarrollo de esta partida se dificulta por el abastecimiento de
materiales, al no tener un plan de abastecimiento, los trabajos
por traslado de materiales se incrementan, esto hace retrasos en
los avances de obra. Añadimos que también se tiene que realizar
recomposición de material natural arrastrado por las
escorrentías pluviales.
g) Sardineles. Una vez ejecutado el pavimento rígido, procedieron
a la construcción de los sardineles, todo el proceso constructivo
fue ejecutado manualmente.
h) Demolición de veredas existentes y eliminación. Una vez
construido los sardineles, recién procedieron a demoler las
veredas existentes, esto generó daños de quiñes a los sardineles
generando retrabajos.
i) Instalaciones eléctricas subterráneas y de comunicaciones
subterráneas. Una vez demolidas las veredas existentes, se
procede a las excavaciones para las instalaciones subterráneas
de energía eléctrica y comunicaciones. Esto hace realizar
movimientos de tierra manuales que conlleva a la participación
de personal obrero que debió ser reducido ya por el avance de
obra.
Cabe resaltar que las instalaciones de estas redes deben estar
supervisadas por la entidad privada correspondiente, que debido
a sus estándares de calidad y seguridad requirieron un nuevo
expediente de este tipo de trabajos, esto generó que en pleno

62
 desarrollo de trabajos se replantee estas partidas, retrasando la
entrega del proyecto.
j) Veredas, señalización y accesorios de arquitectura en calles. Los
trabajos para vaciado de veredas comprenden la conformación
de la base con material de préstamo, vaciado de concreto y
acabado con piedras lajas. Las señalizaciones debieron ser
instaladas días antes de la entrega de los trabajos, la mala
programación y la exigencia de reapertura de vías por la demora
del proyecto generaron retrabajos de pintado de señales.
4) Valorizaciones de obra.
Como información se tiene el resumen de valorizaciones
contractuales, en el cual se muestra que el proyecto que inicialmente
debió ejecutarse en 6 meses terminó de ejecutarse en 11, esto hace
que los perjuicios tanto económicos, sociales y ambientales existan
y formen parte de este tipo de proyectos.
Se observa que a partir del cuarto mes las valorizaciones son
irregulares, se muestra partidas incidentes sin valorizar y esto
perjudica la entrega del proyecto en los tiempos establecidos. En este
proyecto se presentaron suspensiones de obra con la justificación de
lluvias estacionales, pero esto puedo prevenirse teniendo un plan de
contingencia adecuado.

63
 Tabla 3. Resumen de valorización de drenaje pluvial ÍTEM III.
CONTROL DE VALORIZACIONES DE AVANCE DE OBRA N° 11 AGOSTO
OBRA: “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA MARGEN IZQUIERDA DEL RIO ALAMEDA Y CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO- V ETAPA (ITEM III) JR. BELLIDO (CUADRA 01), JR CALLAO
(CUADRA N°03 Y 04), JR. LIMA (CUADRA N° 03 Y 04) Y JR. LA UNION (CUADRA 04)”
PROCESO DE SELECC.: LP-SM-2-2017-MPH/CS-1-PRIMERA CONVOCATORIA UNIDAD EJECUTORA: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA FECHA DE ENTREGA DE TERRENO: 4/10/2017
UBICACIÓN: AYACUCHO - HUAMANGA - AYACUCHO PRESUPUESTO CONTRATADO: S/. 6,858,268.77 FECHA DE INICIO DE OBRA: 5/10/2017
CONTRATISTA: CHV I NGENIEROS CONTRATISTAS GENERALES S.A.C. ING. RESIDENTE: ING. JAIME CISNEROS VALENZUELA NUEVA FECHA DE TERMINO DE OBRA: 16/08/2018
SUPERVISIÓN: TELIZCRO SRL ING SUPERVISOR: ING. MARCO A. HURTADO LEON PLAZO DE EJECUCION: 150 D.C.
PLAZO TOTAL DE EJECUCIÓN MAS AMPLIACIÓN: 316 D.C.
VALORIZACIONES MENSUALES DE AVANCE DE OBRA
COSTO DIRECTO ACUMULADO
ITEM DESCRIPCION SALDO POR EJECUTAR
PRESUPUESTADO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 EJECUTADO
Octubre 2017 Noviembre 2017 Diciembre 2017 Enero 2018 Febrero 2018 Marzo 2018 Abril 2018 Mayo 2018 Junio 2018 Julio 2018 Agosto 2018

01 DRENAJE JR. BELLIDO

01.01 OBRAS PROVISIONALES 12,845.44 3,674.90 2,032.43 836.73 742.05 - 5,559.33 - - - - - 12,845.44 0.00
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 21,025.45 6,779.67 3,132.11 3,854.44 3,834.78 - - 3,424.46 - - - - 21,025.45 0.00
01.03 SEGURIDAD Y SALUD 16,458.26 7,639.51 2,611.46 2,808.45 1,699.42 - 250.00 1,449.42 - - - - 16,458.26 0.00
01.04 SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL 393,971.15 50,128.36 115,004.68 220,733.38 6,360.90 - 334.24 1,409.60 - - - - 393,971.15 0.00
01.05 PISTAS Y VEREDAS 263,361.31 19,653.20 6,454.75 37,029.40 62,262.99 - - 51,870.30 80,854.12 4,714.92 - - 262,839.68 521.63
01.06 OTRAS OBRAS 16,273.70 - - - 131.69 - 1,417.28 14,184.95 - 123.09 - - 15,857.01 416.69
01.07 REINSTALACION DE REDES DE AGUA POTABLE 60,800.61 - 7,790.94 50,038.16 - - - 2,971.52 - - - - 60,800.61 0.00
01.08 REINSTALACION DE REDES DE ALCANTARILLADO 123,136.44 5,439.96 26,996.65 72,999.98 15,448.74 - - 2,251.12 - - - - 123,136.44 0.00
01.09 REDES ELECTRICAS EN SUBTERRANIO Y DE TELEFONIA 349,349.81 995.38 4,671.56 56,989.98 3,311.41 - - 11,404.65 -16,877.64 6,093.82 354.88 5,430.52 72,374.56 276,975.25
01.10 PROGRAMA DE INVERSION MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 13,630.71 3,646.67 - 865.59 - - 5,247.29 3,624.60 - 246.56 - - 13,630.71 0.00

TOTAL COSTO DIRECTO S/. 4,988,920.33 S/. 299,672.98 S/. 720,214.93 S/. 1,015,076.80 S/. 560,416.82 S/. 19,414.29 S/. 322,904.13 S/. 597,699.80 S/. 680,959.93 S/. 234,317.08 S/. 4,799.28 S/. 506.91 S/. 4,455,982.69 S/. 532,937.63

GASTOS GENERALES 9.5% S/. 473,947.43 S/. 28,468.93 S/. 68,420.42 S/. 96,432.30 S/. 53,239.60 S/. 1,844.36 S/. 30,675.89 S/. 56,781.48 S/. 64,691.19 S/. 22,260.12 S/. 455.93 S/. 48.16 S/. 423,318.36 S/. 50,629.07

UTILIDAD 7.0% S/. 349,224.42 S/. 20,977.11 S/. 50,415.05 S/. 71,055.38 S/. 39,229.18 S/. 1,359.00 S/. 22,603.29 S/. 41,838.99 S/. 47,667.20 S/. 16,402.20 S/. 335.95 S/. 35.48 S/. 311,918.79 S/. 37,305.63

SUB TOTAL S/. 5,812,092.18 S/. 349,119.02 S/. 839,050.40 S/. 1,182,564.48 S/. 652,885.60 S/. 22,617.65 S/. 376,183.31 S/. 696,320.27 S/. 793,318.32 S/. 272,979.40 S/. 5,591.16 S/. 590.55 S/. 5,191,219.84 S/. 620,872.33

IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (IGV) 18% S/. 1,046,176.59 S/. 62,841.42 S/. 151,029.07 S/. 212,861.61 S/. 117,519.41 S/. 4,071.18 S/. 67,713.00 S/. 125,337.65 S/. 142,797.30 S/. 49,136.29 S/. 1,006.41 S/. 106.30 S/. 934,419.57 S/. 111,757.02

TOTAL VALORIZACIÓN DEL MES S/. 6,858,268.77 S/. 411,960.44 S/. 990,079.47 S/. 1,395,426.09 S/. 770,405.01 S/. 26,688.83 S/. 443,896.31 S/. 821,657.92 S/. 936,115.62 S/. 322,115.69 S/. 6,597.57 S/. 696.85 S/. 6,125,639.41 S/. 732,629.35

PORCENTAJE DE AVANCE FISICO MENSUAL EJECUTADO 6.01% 14.44% 20.35% 11.23% 0.39% 6.47% 11.98% 13.65% 4.70% 0.10% 0.01% 89.32% 10.68%

PORCENTAJE DE AVANCE FISICO ACUMULADO EJECUTADO 6.01% 20.44% 40.79% 52.02% 52.41% 58.88% 70.87% 84.51% 89.21% 89.31% 89.32% 89.32% 10.68%

PORCENTAJE DE AVANCE FISICO MENSUAL PROGRAMADO 5.97% 18.28% 17.35% 15.83% 2.38% 9.70% 6.82% 10.46% 2.56% 0.07% 0.01%

PORCENTAJE DE AVANCE FISICO ACUMULADO PROGRAMADO 5.97% 24.25% 41.60% 57.43% 59.81% 69.51% 76.33% 86.79% 89.35% 89.42% 89.43%

RESUMEN DE VALORIZACION POR FORMULA

TOTAL COSTO DIRECTO FORMULA 01: ESTRUCTURAS S/. 1,890,291.13 S/. 210,215.00 S/. 437,777.99 S/. 687,634.56 S/. 140,562.02 S/. 0.00 S/. 167,572.85 S/. 174,474.52 S/. 69,329.34 S/. 0.00 S/. 2,725.00 S/. 0.00 S/. 1,890,291.13 S/. 0.00
GASTOS GENERALES 9.5% S/. 179,577.66 S/. 19,970.43 S/. 41,588.91 S/. 65,325.28 S/. 13,353.39 S/. 0.00 S/. 15,919.42 S/. 16,575.08 S/. 6,586.29 S/. 0.00 S/. 258.88 S/. 0.00 S/. 179,577.66 S/. 0.00
UTILIDAD 7.0% S/. 132,320.38 S/. 14,715.05 S/. 30,644.46 S/. 48,134.42 S/. 9,839.34 S/. 0.00 S/. 11,730.10 S/. 12,213.22 S/. 4,853.05 S/. 0.00 S/. 190.75 S/. 0.00 S/. 132,320.38 S/. 0.00
SUB TOTAL S/. 2,202,189.17 S/. 244,900.48 S/. 510,011.36 S/. 801,094.26 S/. 163,754.75 S/. 0.00 S/. 195,222.37 S/. 203,262.82 S/. 80,768.68 S/. 0.00 S/. 3,174.63 S/. 0.00 S/. 2,202,189.17 S/. 0.00

TOTAL COSTO DIRECTO FORMULA 02: ARQUITECTURA S/. 1,384,684.43 S/. 60,725.44 S/. 110,662.01 S/. 85,968.51 S/. 239,859.05 S/. 0.00 S/. 96,449.56 S/. 147,981.50 S/. 438,368.55 S/. 193,053.39 S/. 0.00 -S/. 2,222.09 S/. 1,370,845.91 S/. 13,838.52
GASTOS GENERALES 9.5% S/. 131,545.02 S/. 5,768.92 S/. 10,512.89 S/. 8,167.01 S/. 22,786.61 S/. 0.00 S/. 9,162.71 S/. 14,058.24 S/. 41,645.01 S/. 18,340.07 S/. 0.00 -S/. 211.10 S/. 130,230.36 S/. 1,314.66
UTILIDAD 7.0% S/. 96,927.91 S/. 4,250.78 S/. 7,746.34 S/. 6,017.80 S/. 16,790.13 S/. 0.00 S/. 6,751.47 S/. 10,358.71 S/. 30,685.80 S/. 13,513.74 S/. 0.00 -S/. 155.55 S/. 95,959.21 S/. 968.70
SUB TOTAL S/. 1,613,157.36 S/. 70,745.14 S/. 128,921.24 S/. 100,153.32 S/. 279,435.79 S/. 0.00 S/. 112,363.74 S/. 172,398.45 S/. 510,699.36 S/. 224,907.20 S/. 0.00 -S/. 2,588.74 S/. 1,597,035.48 S/. 16,121.81

TOTAL COSTO DIRECTO FORMULA 03: SANITARIAS S/. 882,408.13 S/. 9,022.53 S/. 162,137.89 S/. 181,886.98 S/. 175,688.96 S/. 19,414.29 S/. 47,182.55 S/. 160,314.07 S/. 121,893.73 S/. 4,867.23 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 882,408.13 S/. 0.00
GASTOS GENERALES 9.5% S/. 83,828.77 S/. 857.14 S/. 15,403.10 S/. 17,279.26 S/. 16,690.45 S/. 1,844.36 S/. 4,482.34 S/. 15,229.84 S/. 11,579.90 S/. 462.39 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 83,828.77 S/. 0.00
UTILIDAD 7.0% S/. 61,768.57 S/. 631.58 S/. 11,349.65 S/. 12,732.09 S/. 12,298.23 S/. 1,359.00 S/. 3,302.78 S/. 11,221.98 S/. 8,532.56 S/. 340.71 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 61,768.57 S/. 0.00
SUB TOTAL S/. 1,028,005.47 S/. 10,511.25 S/. 188,890.64 S/. 211,898.33 S/. 204,677.64 S/. 22,617.65 S/. 54,967.67 S/. 186,765.89 S/. 142,006.19 S/. 5,670.33 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 1,028,005.47 S/. 0.00

TOTAL COSTO DIRECTO FORMULA 04: ELECTRICAS S/. 831,536.64 S/. 19,710.01 S/. 9,637.04 S/. 59,586.75 S/. 4,306.79 S/. 0.00 S/. 11,699.17 S/. 114,929.71 S/. 51,368.31 S/. 36,396.46 S/. 2,074.28 S/. 2,729.00 S/. 312,437.51 S/. 519,099.13
GASTOS GENERALES 9.5% S/. 78,995.98 S/. 1,872.45 S/. 915.52 S/. 5,660.74 S/. 409.15 S/. 0.00 S/. 1,111.42 S/. 10,918.32 S/. 4,879.99 S/. 3,457.66 S/. 197.06 S/. 259.26 S/. 29,681.56 S/. 49,314.42
UTILIDAD 7.0% S/. 58,207.56 S/. 1,379.70 S/. 674.59 S/. 4,171.07 S/. 301.48 S/. 0.00 S/. 818.94 S/. 8,045.08 S/. 3,595.78 S/. 2,547.75 S/. 145.20 S/. 191.03 S/. 21,870.63 S/. 36,336.94
SUB TOTAL S/. 968,740.18 S/. 22,962.16 S/. 11,227.15 S/. 69,418.56 S/. 5,017.42 S/. 0.00 S/. 13,629.53 S/. 133,893.11 S/. 59,844.08 S/. 42,401.87 S/. 2,416.54 S/. 3,179.29 S/. 363,989.70 S/. 604,750.49

TOTAL COSTO DIRECTO S/. 5,812,092.18 S/. 349,119.03 S/. 839,050.39 S/. 1,182,564.48 S/. 652,885.60 S/. 22,617.65 S/. 376,183.31 S/. 696,320.27 S/. 793,318.31 S/. 272,979.40 S/. 5,591.17 S/. 590.55 S/. 5,191,219.85 S/. 620,872.33
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (IGV) 18% S/. 1,046,176.59 S/. 62,841.43 S/. 151,029.07 S/. 212,861.61 S/. 117,519.41 S/. 4,071.18 S/. 67,713.00 S/. 125,337.65 S/. 142,797.30 S/. 49,136.29 S/. 1,006.41 S/. 106.30 S/. 934,419.57 S/. 111,757.02
TOTAL VALORIZACIÓN DEL MES S/. 6,858,268.77 S/. 411,960.46 S/. 990,079.46 S/. 1,395,426.09 S/. 770,405.01 S/. 26,688.83 S/. 443,896.31 S/. 821,657.92 S/. 936,115.61 S/. 322,115.69 S/. 6,597.58 S/. 696.85 S/. 6,125,639.41 S/. 732,629.35

Fuente: Valorización de obra N°11 – CHV INGENIEROS.

64
Tabla 4. Resumen de liquidación económica de obra. Drenaje pluvial ÍTEM III.

LIQUIDACIÓN ECONÓMICA DE LA OBRA

CONTRATO DE OBRA : CONTRATO DE EJECUCION DE OBRA N° 1306-2017-MPH/GM
OBRA : “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA MARGEN
IZQUIERDA DEL RIO ALAMEDA Y CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD DE AYACUCHO,
PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO- V ETAPA (ITEM III) JR. BELLIDO (CUADRA 01), JR
CALLAO (CUADRA N°03 Y 04), JR. LIMA (CUADRA N° 03 Y 04) Y JR. LA UNION (CUADRA 04)”
CONTRATISTA : CHV INGENIEROS CONTRATISTAS GENERALES S.A.C.
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUAMANGA
DISTRITO : AYACUCHO

I.- AUTORIZADO Y PAGADO

1.1 AUTORIZADO
1.1.1 EFECTIVO SIN IGV
Contrato Principal 5,812,092.18
Adicional de Obra N° 02 62,025.63 Aprobado R.M. N° 487-2018-MPH/A del 14-09-2018
Deductivo Vinculante de Obra N° 01 - 15,028.72 Aprobado R.M. N° 487-2018-MPH/A del 14-09-2018
Adicional de Obra N° 03 593,283.45 Aprobado R.M. N° 337-2018-MPH/A del 26-06-2018
Deductivo Vinculante de Obra N° 02 - 599,042.06 Aprobado R.M. N° 337-2018-MPH/A del 26-06-2018
Deductivo de cierre - 6,801.54
Gastos generales por Ampliación de plazo N°01 23,099.04 Aprobado R.M. N° 046-2018-MPH/A del 30-01-2018
Gastos generales por Ampliación de plazo N°02 8,673.30 Aprobado R.M. N° 065-2018-MPH/A del 12-02-2018
Gastos generales por Ampliación de plazo N°03 5,796.56 Aprobado R.M. N° 091-2018-MPH/A del 23-02-2018
Gastos generales por Ampliación de plazo N°04 104,702.40 Aprobado R.M. N° 164-2018-MPH/A del 1-04-2018
Gastos generales por Ampliación de plazo N°05 29,089.80 Aprobado R.M. N° 257-2018-MPH/A del 17-05-2018

1.1.2 Reintegros Netos

Reintegro Contrato principal 79,196.97
Reintegro Adicional N° 02 154.12
Reintegro Adicional N° 03 139.05
6,097,380.18
1.1.3 I.G.V.(18 %) 1,097,528.43
MONTO DE INVERSIÓN 7,194,908.61
1.2 PAGADO
EFECTIVO SIN IGV
1.2.1 Contrato Principal 5,141,261.91
Adicional de Obra N° 02 -
Adicional de Obra N° 03 454,228.33
1.2.2 Reintergros Netos
Reintegro Contrato principal 49,050.26
Reintegro Adicional N° 02 -
Reintegro Adicional N° 03 -
5,644,540.50
1.2.3 I.G.V.(18 %) 1,016,017.29
MONTO TOTAL PAGADO 6,660,557.79

1.3 SALDO A FAVOR DEL CONTRATISTA

En Efectivo 452,839.68
I.G.V 81,511.14
534,350.82

Fuente: Liquidación de obra – CHV INGENIEROS.

Las tablas 2 y 3 muestran resúmenes numéricos valorizados de la

obra de drenaje pluvial del ITEM III, se observa que la obra
contemplada inicialmente para una ejecución de 150 días
calendarios, termina en un plazo de ejecución de 316 días
calendarios. Esta ampliación de plazo genera gastos generales

65
 adicionales que la entidad contratante se encuentra en la obligación
de pagar al contratista.
5.1.2 Análisis del modelo propuesto para mejorar los procedimientos constructivos
de drenajes pluviales.
Para proponer nuestro modelo, tomaremos datos técnicos y metrados de uno de
los proyectos de drenaje pluvial en el cual el autor de esta tesis laboró.
[Link] Información de proyecto a modelar.
Nombre del proyecto: “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO
DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA MARGEN
IZQUIERDA DEL RIO ALAMEDA Y CENTRO HISTÓRICO DE
LA CIUDAD DE AYACUCHO - V ETAPA, ITEM III: JR.
BELLIDO (Cda 01), JR. CALLAO (Cda 03, Cda 04), JR. LIMA (Cda
03, Cda 04) y JR. LA UNION (Cda 04)”.
CÓDIGO SNIP DEL PROYECTO: N° 89319
UBICACIÓN GEOGRÁFICA: Centro histórico – Ayacucho –
Huamanga – Ayacucho.
Beneficiarios Indirectos
El número de personas que se beneficiaran indirectamente con la obra
es la población de Ayacucho el cual asciende a 42,825 habitantes.
METAS FÍSICAS.
El proyecto contempla la ejecución de las siguientes metas:
Tabla 5. Resumen de metas. Drenaje pluvial ÍTEM III.
ITEM NOMBRE DE LA CALLE LONG. (m)
1 JR. BELLIDO (Cda 1) 165.98
2 JR. CALLAO (Cda 3 y 4) 301.25
JR. LIMA Y JR. LA UNION
3 (Cda 3 y 4) 303.86

Fuente: Expediente técnico de obra – MPH.

- Los colectores de los jirones: Jr. Bellido cuadra 1, Jr. Callao cuadra
3 y 4, Jr. Lima cuadra 3 y 4 y Jr La Unión cuadra 04 con una
longitud de 771.09 m.
- Pistas (bruñado) en los jirones: Bellido, Callao, Lima y La Unión.

66
 - Veredas (con piedra laja y/o adoquines) en los jirones: Bellido,
Callao, Lima y La Unión.
- Reinstalación de redes de agua potable en los jirones: Bellido,
Callao, Lima y La Unión.
- Reinstalación de redes de alcantarillado en los jirones: Bellido,
Callao, Lima y La Unión.
- Redes eléctricas en subterráneo y de telefonía en los jirones:
Bellido, Callao, Lima y La Unión.
- Obras complementarias en los jirones: Bellido, Callao, Lima y La
Unión.

Figura 35. Toma fotográfica del Jr. Lima culminado.

Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM III. (2018)
[Link] Descripción de empresa a cargo de proyecto donde se desarrollará el
modelo.
CHV Ingenieros Contratistas Generales SAC, es una empresa que brinda
servicios de Ingeniería e Infraestructura con presencia fuerte en la zona sur
y centro del país desarrollando a lo largo de su historia innumerables
proyectos en todos los sectores de la construcción.
Fundado en el año 2006 cuando los socios deciden iniciar un camino cuyos
resultados se fueron dando con el tiempo.
 Misión
«Estamos comprometidos a crear un futuro más próspero para
nuestros clientes, para las personas y para la sociedad mediante la

67
 integración de nuestras capacidades básicas y experiencia técnica para
generar soluciones innovadoras».
 Visión
«Ser la principal organización de ingeniería, construcción y gestión de
proyectos del Perú al lograr resultados extraordinarios para nuestros
clientes, construir carreras satisfactorias para nuestra gente y obtener
un rendimiento justo sobre el valor que entregamos»
Las principales áreas de negocio de CHV INGENIEROS son:
 Ingeniería y Construcción
Construcción de obras viales, pluviales, infraestructura educativa,
infraestructura educativa, saneamiento básico, infraestructura urbana.
 Servicios
El área de Servicios brinda asistencia profesional de consultoría,
alquiler de equipo pesado, etc.
Tabla 6. Ejecución de obras públicas 2006 – 2019 CHV INGENIEROS SAC

Fuente: Brochure CHV INGENIEROS.

68
 [Link] Desarrollo del modelo constructivo de drenaje pluvial.
i) Procesos preliminares.
i.i) Estudio de la zona de trabajo.
Tener conocimiento del área de trabajo, ubicación geográfica y
referencias de desvíos de calles es importante pues nos ayudará a
elaborar un plan de contingencia. En este caso tenemos como
referencia en el geo localizador que nuestra área de trabajo se
encuentra por el parque El Calvario, apreciamos en la imagen
mostrada que se encuentra en las faldas del cerro La Picota y por
consecuencia cuando caigan precipitaciones será una vía de paso
para la escorrentía de las aguas pluviales, inclusive por donde
discurra posiblemente un huayco formado en la cabecera del cerro
La picota.

Figura 36. Quebradas activas confluentes (líneas amarillas) a la zona de trabajo.

Fuente: Elaboración propia – Google EARTH.
Además, es necesario conocer el área de trabajo para poder
aprovechar todas las vías de acceso que tenga, esto para poder
abastecer los materiales que se requiera para la ejecución del
proyecto. También debemos reconocer las áreas libres con las que
podamos contar ya que estas áreas nos servirán para contingencias
tanto como desastres naturales, incendios, charlas y zonas de
campamento.
Dentro de la zona de trabajo tenemos el parque El Calvario, este
parque debe servir como punto central de reunión para actividades.

69
 La zona de trabajo cuenta con cuatro accesos. Tal como se muestra
en la imagen se tiene por el este al jr. Libertad, por el oeste al jr.
Pockras y por el sur y norte al jr. Sucre.
Se cuenta con las calles perimetrales al parque El calvario como
zona libre y puede servir como zona de acopio de materiales.
Además, se tiene la parte central del parque que al no ser parte del
proyecto puede ser utilizada como zona de reunión ante desastres.
De esta manera tenemos mapeado la zona de trabajo y alrededores
para poder desarrollar un plan de contingencia adecuado que
contemple los por menores del proyecto y evite pérdidas
materiales, humanas y haga posible que el proyecto sea entregado
en los plazos establecidos pues al tener controlado os agentes
externos que pueden perjudicar el proyecto la planificación para la
ejecución de este irá de acorde a lo programado en tiempos e
insumos.

Figura 37. Plano de arquitectura del Jr. Bellido culminado.

Fuente: Expediente técnico – MPH.
[Link]) Plan de contingencia.
Luego de desarrollar un estudio de la zona de trabajo el equipo
técnico en conjunto debe realizar el plan de contingencia de obra
general, este plan debe contemplar lo siguiente:

70
 a) Evaluación de posibles eventualidades. Debido a la
ubicación del proyecto se debe tomar precaución para evitar
escorrentías que perjudiquen el proceso constructivo del
proyecto. La obra se encuentra en la falda de un cerro y es
necesario estar prevenidos antes huaycos y caudales de aguas
inesperados.
b) Planificación ante eventualidades. Para evitar daños por
escorrentías de agua pluvial se tuvo que haber instalado
diques temporales en las zonas con líneas rojas, de esta
manera las aguas pluviales que vienen en dirección de las
flechas amarillas se desvían en dirección de las flechas
celestes y de esta manera evitamos que las escorrentías
fluyan por el área de trabajo.
Estos diques temporales pueden estar constituidos por
costales con arena gruesa y/o sellados con mezcla pobre, la
única función que cumplirán es de desvío de aguas y deben
estar en constante mantenimiento durante la ejecución del
proyecto, una vez culminado el proyecto son retirados y se
debe dejar limpia la zona.

Figura 38. Planteamiento de diques de solución ante eventualidades

climatológicas.
Fuente: Elaboración propia.

71
 c) Plan de contingencia. El plan de contingencia comprende:
 Pruebas de viabilidad. Estas pruebas son encaminadas de
acorde al estudio inicial de la zona de trabajo, donde se
evalúa y registra los posibles caudales de agua y direcciones
que esta toma, después de planteada la alternativa de solución
se coordina con la vecindad que conoce la zona y se valida la
alternative de solución.
 Ejecución. La implementación del plan de contingencia se
debe desarrollar en paralelo con las obras preliminares del
proyecto, estos deben ser supervisados por el equipo técnico
que desarrollo el plan.
 Recuperación. Se debe tener un plan B en referencia a los
posibles caudales de agua que puedan provenir producto de
las lluvias pues estos pueden ser muy grandes producto de
precipitaciones no esperadas, recordemos que no siempre el
SENAMHI brindará datos exactos pues en la temporada de
lluvias en la sierra las lluvias son intermitentes. Para esto se
debe tener una cuadrilla vigilante durante las noches para que
pueda contener o tomar acción cuando los diques instalados
no son capaces de soportar estos caudales inesperados y
deben reforzarlos con materiales ya prestos para su uso.
 De la misma forma el proyecto debe acomodar los tiempos
en las programaciones de los trabajos para que una Lluvia
torrencial inesperada no malogre el día de trabajo.
[Link]) Replanteo del proyecto.
Este proceso es base fundamental del modelo constructivo de
drenaje pluvial, desarrollaremos un plan de trabajo en base a las
partidas de mayor incidencia, es necesario la participación de
todos los entes involucrados en el proyecto. Utilizaremos la
herramienta de gestión Last Planner y con este desarrollaremos
un cronograma de obra que tendría que ser validado por el ente
supervisor de obra.
Presentaremos un cronograma ideal, con un tren de actividades a
realizar, la peculiaridad de este tipo de drenajes es que el proceso

72
 constructivo es repetitivo, no existen actividades que salgan del
esquema general del proyecto y que dificulten el desarrollo del
proyecto.

Figura 39. Visita técnica por parte de las autoridades municipales para autorización
del replanteo de obra.
Fuente: Fotografía tomada del proyecto ITEM II (2015)

[Link]) Obras provisionales de servicios básicos.

Las obras provisionales son básicas para el desarrollo del
proyecto ya que estas comprenden partidas que afectan
directamente la ruta crítica del proyecto. Según el cronograma
modelo establecido, las redes de alcantarillado son las primeras
en ejecutarse, para ello tener establecido un proceso modelo de
las herramientas de gestión que nos faciliten los procedimientos
constructivos será básico. Posteriormente se ejecuta la instalación
de redes de agua potable bajo los mismos procedimientos.
Denominaremos a este proceso como FASE 01 del proyecto.
Sectorización. Para poder desarrollar esta FASE 01
eficientemente se tiene que tener los metrados totales de las
partidas incidentes en esta fase. Estas partidas son:

73
 - Construcción de buzones para redes de alcantarillado.
- Excavación de zanja para tuberías.
- Suministro e instalación de tuberías.
- Pruebas hidráulicas de tubería.
- Relleno y conformación de zanja para tubería.
- Eliminación de material excedente.
- Instalaciones domiciliarias.
Una vez determinados los metrados y las partidas incidentes se
precede a separar en sectores de trabajos con metrados similares
o iguales, esto para distribuir las cuadrillas de trabajo.
En el proyecto que utilizaremos como modelo tenemos 120 m de
canal de drenaje pluvial a trabajar, eso quiere decir que las redes
también tendrán una longitud similar pues son instaladas a los
costados de canal. Debido a el modelo de drenaje pluvial que se
tiene se determina “márgenes”, margen izquierdo y margen
derecho. Se determina el nombre del margen de acorde al orden
de la progresiva asignada.
Dividiremos los sectores de esta manera en margen izquierdo y
margen derecho. Las longitudes de los tramos de las redes son
variables y se designarán sectores según la longitud y facilidad de
trabajo de estos.

Figura 40. Sectorización de las áreas de trabajo.

Fuente: Elaboración propia – Auto Cad.

74
 En el caso del proyecto que se toma como propuesta de modelo,
tomaremos las secciones rectas como sectores.
a) Tren de trabajo. Una vez conocidos los trabajos y siendo
estos sectorizados, elaboramos un tren de trabajo en el cual
desarrollaremos actividades repetitivas. Cada actividad tiene
una particularidad, pero se ejecutarán de tal manera que estas
sean asumidas como parte del proceso constructivo.

Figura 41. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades

principales. Dia 01.
Fuente: Elaboración propia.

Figura 42. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades

principales. Día 02
Fuente: Elaboración propia.

75
Figura 43. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades
principales. Día 03
Fuente: Elaboración propia.

Figura 44. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades

principales. Día 04
Fuente: Elaboración propia.

76
Figura 45. Diagrama de tren de trabajo en base a las partidas o actividades
principales. Día 05
Fuente: Elaboración propia.

b) Dimensionamiento de cuadrillas. El dimensionamiento de las

cuadrillas de trabajo dependerá de la magnitud de redes a
instalar, el número de trabajadores y maquinarias irá de
acorde a ello. La aplicación del circuito fiel será necesario
para tener en claro las consideraciones a tomar en cuenta.
- Actividades que involucran mano de obra y equipos.
Dentro de este punto tenemos para los equipos, la
excavación de zanjas para la instalación de tuberías. Para
el perfilado de zanjas se requiere personal obrero.
- Determinar las zonas de trabajo. La intervención en
cualquiera de los márgenes dependerá de la complejidad
e las instalaciones o de la demanda de usuarios que se
tenga. Esto debe ser determinado por la residencia de
obra y la supervisión de obra.
- Rendimientos históricos y presupuestales. Es importante
y de obligación, establecer rendimientos al personal

77
 obrero y a los equipos participantes de las actividades
pues si no se realiza el control adecuado perjudicará el
avance de las actividades que son consecuentes o van en
paralelo.
- Costo de la mano de obra para la empresa. La empresa
ejecutora debe controlar que los gastos no contemplados
y desarrollados principalmente por la mano de obra
tienen que estar dentro de los costos proyectados por el
expediente técnico, esto para no generar adicionales –
deductivos de obra.
Las buenas prácticas también tienen que ser
compensadas, para esto la empresa al tener controles de
la mano de obra, tiene conocimiento de sus mejores
colaboradores y mediante incentivos generar un clima
laboral óptimo que hará con el tiempo a obtener mejores
resultados.
c) Just in time. En la FASE 01 del proyecto la partida crítica es
la de pruebas hidráulicas, esta partida es crítica debido a que
contempla una puesta en marcha parcial de la red y que se
tiene que realizar reconexiones a redes alimentadoras, redes
primarias de abastecimiento o colectoras. Aplicar la
herramienta Just In time significa tener una coordinación casi
perfecta con la entidad propietaria de las redes para proceder
con los cierres temporales de los caudales de agua potable y
la reconexión oportuna. De igual forma la logística de la obra
tiene que ser bien coordinada para evitar retrasos por falta de
materiales o materiales defectuosos. Pues la falta de un
accesorio para la instalación de la red puede conllevar al
retraso de un día entero de trabajo perjudicando además las
partidas consecuentes a esta.
El haber tenido contemplado todos los pormenores para el
desarrollo y cumplimiento de la programación diaria permite
que el cierre de esta fase 01 sea rápida y eficiente, de esta
forma no se corren riesgos por exposición de los trabajos a

78
 eventos naturales como lluvias o escorrentías de aguas
pluviales que perjudicarían lo trabajado en el día.
d) Last Planner. La planificación es esencial para este tipo de
proyectos, por los motivos ya mencionados desde el
planteamiento inicial tener los procesos preestablecidos y
bien planificados, conllevarán a un proceso constructivo sin
mayores contratiempos y con excelentes resultados.
El planeamiento para este proyecto comprende etapas que
son parte de la herramienta Last Planner.
Aplicaremos todas las etapas.
Planeamiento general.
El planeamiento general de esta fase del proyecto
comprenderá identificar las partidas críticas, esto nos
ayudará en las etapas posteriores pues estas partidas críticas
conllevarán a la toma de decisiones para desarrollar el
proyecto.
Las partidas críticas de esta fase son:
- Suministro de tuberías y accesorios de redes.
- Instalación de redes.
- Pruebas hidráulicas de redes.
Una vez identificadas estas partidas críticas, procederemos a
programar los trabajos en base a estas.
Lookahead. Una vez establecido el planeamiento general, se
plantea tomar medidas intermedias que no se tomaron en
cuenta, pues una vez que se inicie el desarrollo de los trabajos
puede aparecer trabajos adicionales. Tener desarrollado una
programación intermedia nos permitirá atender con
anticipación estos posibles trabajos no esperados.
Generalmente para esta fase los trabajos inesperados son las
instalaciones adicionales de redes domiciliarias de desagüe,
que los vecinos o usuarios finales solicitan a la entidad
empresa prestadora del servicio.
Análisis de restricciones

79
El análisis permite liberar de necesidades a las actividades
del Lookahead para que estas se puedan ejecutar en el tiempo
planificado. Mediante esta herramienta se buscará identificar
la restricción, nombrar a un responsable para liberar esta
restricción y así cumplir con las fechas establecidas.
Generalmente las restricciones son las reisntalaciones con
redes primarias y secundarias de agua potable, además de las
deficiencias con los accesorios a instalar.
Programación semanal. En este nivel de planificación las
actividades no cuentan con restricciones en consecuencia la
producción debe ejecutarlas en los tiempos establecidos.
Programación diaria. En la programación diaria asignaremos
actividades a cada personal obrero, la información que se
debe registrar va desde los datos completos de estos,
competencias y actividades encomendadas. Además, cuando
se encomiendan actividades también se asignan metas
personales y/o metrados de avance de trabajo diario de
acorde a las programaciones establecidas. Para el correcto
desarrollo de esta herramienta es necesario cumplir las
siguientes acciones:
- La programación debe ser de conocimiento de todos los
actores en el trabajo.
- La programación del día siguiente de trabajo deberá ser
entregada al finalizar la jornada laboral, además se debe
entregar el resumen de actividades ejecutadas al final del
día.
- La programación diaria se elabora de forma gráfica y
escrita, la forma gráfica es mediante un Layout de obra.
- Se busca cumplir con la programación semanal al final
de cada semana.
Establecido el procedimiento modelo a seguir con el uso
de las herramientas de gestión Lean construction,
iniciamos con el análisis o control de procesos, de igual
manera con el uso de las herramientas lean nos

80
 apoyaremos para establecer el modelo de control para la
construcción del drenaje pluvial.
e) Porcentaje de Plan Cumplido y Causas de incumplimiento.
Si bien esta herramienta es parte final del ciclo Last Planner,
la utilizaremos para establecer un modelo de control es esta
fase. Determinaremos los errores, imprevistos o
inconvenientes encontrados. La manera de obtener el
porcentaje será mediante el reconocimiento de las
actividades que se ejecutaron versus las actividades que se
tenían planificadas. A continuación, mencionaremos los
causales del retraso o alteración de la programación
establecida:
Error en la programación, cambios en programación o
mala utilización de las herramientas de programación.
Generalmente gran parte es ocasionado por la deficiente
alimentación de materiales en el frente de obra.
Falta de recursos en obra (equipos mayores y menores,
herramientas, subcontratos y materiales). Es lo que se
menciona líneas arriba.
Entrega inoportuna de información (contrato,
prepuestos, planos) y/o cambios en la ingeniería durante
el proceso. Generalmente ocurre con los concesionarios
o dueños de las redes de servicios básicos.
Retraso por clima o por eventos extraordinarios
(marchas, huelgas) y por falta de entrega de permisos o
licencias. Es una constante, por estación las lluvias
generalmente son diarias, se debe establecer un acuerdo
con el personal obrero para recuperar las horas perdidas.
No ingreso de personal especializado. La falta de mano
calificada genera retrabajos y/o bajo rendimiento.
Paralizaciones por accidentes o incidentes.
Falta de aprobación de protocolos o liberaciones.
Retraso en actividades previas.

81
 f) Cartas balance. La ejecución de trabajos de la FASE 01 debe
estar bajo el mando de un ingeniero de campo, maestros de
obra y/o el personal técnico que contemple el proyecto, que
en coordinación con los jefes de cuadrilla deberían cerrar las
partidas programadas para el día. Se debe tener una medición
de las actividades realizadas que controladas mediante
estadísticas y cuadros. Se replantean para mejorar el proceso
o se potencian para obtener mejora resultados.
g) Valorizaciones de obra. Adicionamos a las herramientas
Lean construction este segmento, pues nos ayudará a
aterrizar los sistemas de planeamiento y control de ejecución
en los procesos constructivos del modelo de drenaje pluvial.
Las valorizaciones de obra nos mostrarán los números o
resultados finales de una aplicación adecuada de nuestra
planificación modelo.
Los proyectos ejecutados por administración indirecta son
controlados mediante valorizaciones por el ente dueño del
proyecto, el cual paga según el avance del proyecto, tener las
valorizaciones en azul según la programación replanteada y
una curva S positiva mostrará la correcta aplicación del
modelo constructivo.
ii. Construcción eficiente
ii.i Estructuras (drenaje pluvial) y arquitectura de calles.
El modelo de procedimiento constructivo de drenaje pluvial
propiamente dicho será llamado la FASE 02 de este proyecto de
tesis, por las razones ya mencionadas en la anterior fase. De igual
manera que en la fase 01 utilizaremos las herramientas de la
filosofía Lean construction para establecer el modelo
constructivo de drenaje fluvial. Esta fase comprenderá, las
estructuras del drenaje fluvial desde la excavación hasta el
acabado del techo final; además de la arquitectura de calles cuyos
componentes son la conformación para pavimento rígido, la
construcción de veredas, la instalación de accesorios en calles y
la señalización.

82
Estableceremos el mismo orden de aplicación de herramientas en
la fase uno, iniciando por la sectorización y culminando en las
cartas balance.
a) Sectorización. Para utilizar adecuadamente esta herramienta
tenemos que distribuir las áreas de trabajo en sectores, estos
contendrán los mismos trabajos a realizar y contendrán
metrados iguales o muy parecidos.
Determinaremos las principales partidas que comprende el
proyecto, estas partidas principales son los más incidentes,
en consecuencia, son las que tienen mayor costo y demanda
de mano de obra. Dentro de estas partidas tenemos:
- Excavación y eliminación masiva con equipo pesado.
- Conformación de base de canal.
- Vaciado de solado.
- Habilitación e instalación de acero para canal de
drenaje.
- Encofrado y vaciado de piso y muros de canal.
- Acabado y encofrado para techo de canal.
- Acero en techo de canal.
- Concreto en techo de canal.
- Relleno y conformación de espaldones de canal.
- Perfilado de subrasante para pavimento rígido.
- Conformación de base y sub base de pavimento rígido.
- Encofrado para pavimento rígido.
- Vaciado de concreto.
- Demolición y eliminación de material excedente en
verdas existentes.
- Perfilado y relleno controlado para veredas y sardineles
- Encofrado y vaciado de sardineles.
- Vaciado de concreto en veredas.
- Instalación de accesorios en calles (tachos de basura,
bolardos, etc.)

83
Figura 46. Sectorización para trabajos de construcción eficiente.
Fuente: Elaboración propia – Auto Cad.

Para un adecuado control y programación de trabajos

sectorizamos el proyecto en 4 sectores. Estos sectores
fueron asignados de acuerdo a las progresivas que tiene el
proyecto que va desde la progresiva 0+000 hasta la
progresiva 0+162, fue asignado cada 40.5 m Cada sector
contendrá 4.5 tramos de canal y cada tramo tiene una
longitud de 9m esto por la longitud del acero horizontal.

84
 Tenemos que desarrollar un cuadro determinando los
metrados a ejecutar por cada partida ya mencionada líneas
arriba, de esta forma identificaremos de haber mayores
metrados que significaran mayor demanda de mano de obra
y materiales a ejecutar.
b) Tren de trabajo. De igual forma que en la fase anterior
desarrollaremos una secuencia de actividades, que serán
repetitivas en todos los sectores. De esta manera lograremos
mejores resultados pues las actividades serán desarrolladas
por una cuadrilla especializada en determinada actividad.
En la herramienta anterior se realizó un desglose de las
actividades que se contemplará en esta fase, en ese mismo
orden se ejecutará el tren de trabajo a establecer en este
modelo de proceso constructivo de drenaje fluvial.

Tabla 7. Programación de actividades de acorde al tren de trabajo establecido.

S MES 01 MES 02 MES 03 MES 04
RE PERÍODO
S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16
C TO
SE FASES FASE 01 FASE 02
TRAMO 1 X X X
01 TRAMO 2 X X X
R
O
CT TRAMO 3 X X X
SE
TRAMO 4 X X X
TRAMO 5 X X X
02 TRAMO 6 X X X
R
C TO
SE TRAMO 7 X X X
TRAMO 8 X X X
TRAMO 9 X X X
03 TRAMO 10 X X X
R
O
CT TRAMO 11 X X X
SE
TRAMO 12 X X X
TRAMO 13 X X X
04 TRAMO 14 X X X
R
C TO
SE TRAMO 15 X X X
TRAMO 16 X X X
Fuente: Elaboración propia
En la Tabla N°6 observamos la sectorización realizada y los
tramos asignados en la fase 02 versus los tiempos
programados que van desde el mes N°02 hasta el mes N°04.

85
 Tabla 8. Codificación de actividades para establecer la secuencia en el tren de
trabajo.
CÓDIGO ACTIVIDAD
01 - Excavación y eliminación masiva con equipo pesado.
02 - Conformación de base de canal.
03 - Vaciado de solado.
04 - Habilitación e instalación de acero para canal de drenaje.
05 - Encofrado y vaciado de piso y muros de canal.
06 - Acabado y encofrado para techo de canal.
07 - Acero en techo de canal.
08 - Concreto en techo de canal.
09 - Relleno y conformación de espaldones de canal.
10 - Perfilado de subrasante para pavimento rígido.
11 - Conformación de base y sub base de pavimento rígido.
12 - Encofrado para pavimento rígido.
13 - Vaciado de concreto.
14 - Demolición y eliminación de material excedente en verdas existentes.
15 - Perfilado y relleno controlado para veredas y sardineles
16 - Encofrado y vaciado de sardineles.
17 - Vaciado de concreto en veredas.
18 - Instalación de accesorios en calles (tachos de basura, bolardos, etc.)
Fuente: Elaboración propia.
En la Tabla N°8 observamos la codificación asignada a
cada actividad considerada dentro del proyecto, esto servirá
para desarrollar el tren de trabajo.

Figura 47. Animación 3D de tren de actividades.

Fuente: Elaboración propia

86
 S3 S4

SEMANA 01 Y 02

A01,A02,A03,A04,A05,A06,A07,A08,
A09,A10,A11,A12

S2 S1
Figura 48. Actividades durante la semana 01 y 02.
Fuente: Elaboración propia.

En la figura N°48 observamos el inicio del tren de trabajo en el SECTOR 01,

iniciaremos desde la actividad A01 hasta la actividad A12. Se designa el
orden de actividad de acorde a lo programado en la figura N°47.
S3 S4

SEMANA 03 Y 04

A01,A02,A03,A04,A05,A06,A07,A08,A A13,A14,A15,A16,A17,A18.
09,A10,A11,A12

S2 S1

Figura 49.. Actividades asignadas durante las semanas 3 y 4 en sectores S1

Y S2.
Fuente: Elaboración propia.

En la figura N°49 observamos la secuencia de las actividades en el SECTOR

01 hasta su finalización y el inicio de actividades en el SECTOR 02.

87
 S3 S4

A01,A02,A03,A04,A05,A06,A07,A08,A
09,A10,A11,A12

SEMANA 05 Y 06

A13,A14,A15,A16,A17,A18.

S2 S1

Figura 50. Actividades asignadas durante las semanas 5 y 6 en sectores S1 Y

S2.
Fuente: Elaboración propia.

En la figura N°50 observamos la secuencia de las actividades en el SECTOR

02 hasta su finalización y el inicio de actividades en el SECTOR 03.

S3 S4

A13,A14,A15,A16,A17,A18. A01,A02,A03,A04,A05,A06,A07,A08,
A09,A10,A11,A12

SEMANA 07 Y 08

S2 S1
Figura 51. Actividades asignadas durante las semanas 3 y 4 en sectores S1 Y
S2.
Fuente: Elaboración propia.

En la figura N°51 observamos la secuencia de las actividades en el SECTOR

03 hasta su finalización y el inicio de actividades en el SECTOR 04.

88
Podemos notar que el tránsito de sector a sector es de 2 semanas, esto debido
al tamaño de la sectorización y a las diversas actividades existentes.
S3 S4

A13,A14,A15,A16,A17,A18.

SEMANA 09 Y 10

S2 S1

Figura 52. Actividades asignadas durante las semanas 3 y 4 en sectores S1 Y

S2.
Fuente: Elaboración propia
Finalmente, en la figura N°52 observamos la finalización de el tren de
actividades.

Figura 53. Vista en 3D del canal de drenaje pluvial. Desarrollado hasta la

actividad 12.

Fuente: Elaboración propia – Auto Cad.

89
 c) Dimensionamiento de cuadrillas. Desarrollaremos el
dimensionamiento de cuadrillas de la misma forma que la
fase 01. Con la diferencia que para esta fase se tiene
mayores actividades y con una complejidad mayor.
Además, prepararemos las cuadrillas de acorde a las
actividades y según a las necesidades de la empresa en
relación a la recepción de información.
En la Tabla N°9 podemos apreciar el dimensionamiento de cuadrillas según la
demanda del proyecto, en este caso son cuadrillas que se propone para nuestro
modelo de drenaje pluvial.

90
Tabla 9. Dimensionamiento de cuadrillas según la demanda del proyecto.

Fuente: Elaboración propia.

91
 La distribución de las cuadrillas debe estar en función a
las actividades que el equipo técnico defina, ya que puede
existir actividades que se consideren como necesarias o
contributivas al proyecto y necesariamente no sean
valorizadas.
Dentro de estas actividades podemos encontrar:
- Cuadrilla de SSOMA y calidad.
- Cuadrillas húmedas, etc.
d) Last Planner System. Realizaremos una planificación que
irá desde lo general hasta lo particular, esto nos servirá
para tener un mayor control y hacer correcciones a tiempo
para no alterar el flujo o desarrollo de actividades.
Desarrollaremos un cronograma de actividades general.

Figura 54. Organigrama propuesto para el modelo constructivo.

Fuente: Elaboración propia.
 Planeamiento general. En esta sección del
planeamiento se analiza las actividades de forma
general, se tiene un enfoque en la duración y
complejidad de cada actividad. Se trabajan con gran
énfasis en las partidas que abarcan la ruta crítica.

92
Tabla 10. Planeamiento modelo propuesto para drenajes pluviales.
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10
AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO
ITEM PARTIDAS CONTRACTUALES DE OBRA
1/08/2021 1/09/2021 1/10/2021 1/11/2021 1/12/2021 1/01/2022 1/02/2022 1/03/2022 1/04/2022 1/04/2022
S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29 S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38

1 FRENTE 1 - ZONA MONUMENTAL

1.1 OBRAS PROVISIONALES Y PRELIMINARES F.I= 26.08.21 F.T=31.08.21
1.2 DEMOLICION DE VEREDAS Y ELIMINACION DE ESCOMBROS F.I= 01.09.21 F.T=28.02.22
1.3 DEMOLICION DE CAJAS DE REGISTRO, AGUA Y REPOSICION F.I= 01.09.21 F.T=28.02.22
1.4 ENCOFRADO DE VEREDAS Y RAMPAS F.I= 01.09.21 F.T=28.02.22
1.5 VACIADO DE VEREDAS ESTAMPADAS Y RAMPAS F.I= 01.09.21 F.T=28.02.22
1.5 SELLADOS DE JUNTAS DE DILATACION Y LIMPIEZA GENERAL F.I= 01.09.21 F.T=28.02.22

2 FRENTE 2 - ALAMEDA RAYMONDI

2.1 OBRAS PROVISIONALES Y PRELIMINARES F.I= 26.08.21 F.T=15.09.21
2.2 DEMOLICION DE VIA CENTRAL Y ELIMINACION DE ESCOMBROS F.I= 15.09.21 F.T=30.12.21
2.3 DEMOLICION DE VEREDAS Y ELIMINACION DE ESCOMBROS F.I= 01.10.21 F.T=30.01.22
2.4 SISTEMA DEL DRENAJE PLUVIAL F.I= 15.09.21 F.T=30.01.22
2.5 INSTALACIONES SANITARIAS Y ELECTRICICAS F.I= 15.09.21 F.T=30.01.22
2.6 OBRAS CIVILES (CANALES,BUZONES,PAVIMENTO RIGIDO) F.I= 01.10.21 F.T=30.01.22
2.7 PISOS DE ALAMEDA,BANCAS,GRADERIAS Y RAMPAS F.I= 01.10.21 F.T=30.03.22
2.8 VEREDAS,MOBILIARIOS, F.I= 01.11.21 F.T=30.03.22
2.9 INSTALACION DE TABLEROS DE GRANITOS F.I= 01.12.21 F.T=30.04.22
3.0 MOBILIARIOS,COLOCACION PERGOLAS,BOLARDOS Y EQUIPAMIENTO URBANO F.I= 01.01.22
3.1 MANTENIMIENTO DE FACHADAS DE MONUMENTOS HISTORICOS F.I= 01.02.22 F.T=30.04.22
3.2 JARDINERA ORDAMENTAL, INATALACION DE AREA VERDE F.I= 01.03.22 F.T=30.04.22
3.3 IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION VIAL Y PEATONAL F.I= 01.04.22

3 FRENTE 3 - ZONA DE MIRADOR

3.1 OBRAS PROVISIONALES Y PRELIMINARES F.I= 26.08.21 F.T=15.09.21
3.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS (EXCAVACION Y RELLENOS) F.I= 01.09.21 F.T=30.10.21
3.3 HABILITADO E HINCADO DE PILOTES F.I= 15.09.21 F.T=30.10.21
3.4 OBRA CIVILES EN MIRADOR LORETO Y PEBAS F.I= 01.10.21 F.T=30.11.21
3.5 PISOS DE ALAMEDA,BANCAS,GRADERIAS Y RAMPAS F.I= 01.12.21 F.T= 30.12.21
3.6 VEREDAS,MOBILIARIOS, F.I= 01.12.21 F.T= 30.12.21
3.7 INSTALACION DE TABLEROS DE GRANITOS F.I= 01.12.21 F.T= 30.12.21

Fuente: Elaboración propia.

En la Tabla N°10 tenemos el planeamiento desarrollado por mi persona para un proyecto de drenaje pluvial en Iquitos, muestra la secuencia de
actividades en paralelo en base al tren de trabajo elaborado.

93
 Apreciamos en la tabla N°10 la programación de hitos
en las actividades o partidas contractuales, se observa
que se tiene una proyección en el plazo de duración
del proyecto.
Además, si hacemos una ampliación de la figura
podremos verificar que el sistema de drenaje pluvial
inicia en la semana 05 y finaliza en la semana 22.
De igual forma observamos que las veredas tienen
como fecha de inicia la semana 11 y finaliza en la
semana 30.
 Lookahead. Esta herramienta servirá para desarrollar
una programación con intervalos de tiempo más
cortos, entre semanas y con actividades definidas
según sea la necesidad del proyecto. Tener la
planificación adecuada permitirá tener
posteriormente un mejor control y cuando se presente
interferencias éstas serán corregidas a tiempo. En la
Tabla N°9 podemos apreciar la programación por
semanas.
En la programación de un proyecto es necesario
desarrollar una programación semanal parecida a la
imagen, teniendo conocimiento todas las partidas
presupuestales. Además, desarrollar esta
programación entre semanas nos servirá para
determinar el suministro de materiales y no tener
tiempos de espera o muertos a causa de un
desabastecimiento.
 Análisis de restricciones. Esta herramienta permitirá
reconocer las principales restricciones que se
encontrará en obra, restricciones que perjudicarían el
avance del proyecto. No deberían presentarse
restricciones algunas si el proyecto está bien
concebido, pero en la zona y por temporada de lluvias

94
 lo recurrente so las precipitaciones que nos harían
perder horas de trabajo.
El concreto es una partida que necesita ser
considerada como un punto en particular, ya que en
temporada de lluvias los vaciados deben ser
programados en horarios donde generalmente no hay
lluvias, en caso de la sierra y en especial la ciudad de
Ayacucho las lluvias se presentan en las tardes, por lo
tanto, los vaciados de concreto deben ser
programados en las mañanas, esto debe ser reflejado
en la programación diaria.
 Programación semanal. La programación semanal
debe ser ejecutada para tener un mejor control de
avance y medir nuestros rendimientos, el tipo de
programación modelo dependerá de acorde a las
partidas que presente el proyecto, pero la distribución
por sectores es muy parecida a la que se presenta en
la figura N°. Se tomará la planificación desarrollada
desde la primera semana en el lookahead y ya con las
restricciones levantadas. De esta manera las
actividades a desarrollar no deben tener
inconvenientes algunos.
Para el modelo de drenaje pluvial se debe establecer
un horario de trabajo matutino, cuyo inicio de labores
debe ser a las 6.30 am ya que las labores son
mayormente interrumpidas por las lluvias en las
tardes en temporada de lluvias.

95
Tabla 11. Se muestra una programación semanal con metas establecidas.

Fuente: Elaboración propia.

Programación diaria. En esta herramienta se asignan
las labores de una jornada de trabajo a cada
colaborador, se designan responsabilidades y metas
por jornada laboral. Se tiene que tener en claro que
por ser el último paso es la base de todo el proceso
pues las demás herramientas dependen de esta para
cumplir con lo programado.
La participación de todos los individuos involucrados
con el proyecto es muy importante y el conocimiento
de actividades que se deben desarrollar y los tiempos
es esencial.
El reporte de día laborado al final de la jornada y la
entrega de las actividades del día siguiente de forma
diaria es esencial, pues así se tendrá la estadística de
rendimientos.
Un método que resulta productivo es ilustrar las
actividades en la zona a intervenir, mediante layout se
debe dar a conocer al personal obrero en la charla
matutina diaria.
Cumplir de forma obligatoria la programación
semanal.

96
En la figura N°55 podemos apreciar el achurado de las zonas a trabajar según una posible
programación asignada.

Figura 55. Plano en planta del SECTOR 01 del Jr. Bellido.

Fuente: Elaboración propia – Auto Cad.
Desarrollado el modelo de planificación en la construcción del drenaje pluvial, también
se debe tener establecido ya el modelo de control, esto para cerrar el ciclo y tener
completo nuestro modelo de drenaje pluvial.
e) Porcentaje de plan cumplido y causas de
incumplimiento. De la misma manera que en la fase
01, los procedimientos constructivos desarrollados
con ayuda de las herramientas de gestión tienen que
ser medidos. En esta línea se tomará por ejemplo la
última semana de ejecución y se medirá aspectos
como los tiempos muertos, retrabajos.

97
Tabla 12. Clasificación de actividades según el tipo de trabajo, para el control del
proyecto.

Fuente: Elaboración propia.

f) Cartas balance. Generalmente en este tipo de
proyectos los tiempos muertos y los retrabajos son
recurrentes o los que tienen una incidencia negativa
en el proyecto. Dentro de los tiempos muertos
debemos considerar a los traslados a pie de los
trabajadores, ya sea por razones personales (ir al
baño, beber agua y falta de supervisión) o por
razones de índole laboral (traslado al almacén por
herramientas o materiales, charlas o supervisiones
de trabajo inopinadas).
También debemos tener en cuenta que dentro de los
procesos constructivos tenemos procedimientos que
son parte del global contemplado en una partida,
esto sucede generalmente en la habilitación e
instalación de aceros, para poder instalar los aceros
generalmente se utiliza daos de concreto, la
fabricación de estos dados no es contemplado dentro
de la partida, pero es necesario para este

98
 procedimiento. Estos trabajos vienen a ser trabajos
contributivos.
Finalmente se encuentran las actividades que son
parte del proyecto o son nombrados en el proyecto,
estas partidas son pagadas y por ende son
contempladas como trabajos productivos.
La gráfica a emplear dependerá de las partidas y
procedimientos contemplados en el planeamiento en
general.
Tabla 13. Control modelo de actividades por cada personal obrero.

Fuente: Elaboración propia.

g) Valorizaciones. Las valorizaciones de obra están
regidas de acorde a los alcances del expediente
técnico, cuando un proyecto para el estado es
ejecutado por una contratista como este caso, se
tiene que valorizar en razón a los metrados que
contempla el contrato de obra y en base a las

99
 plantillas que solicita la entidad para la valorización
de obra. Las valorizaciones de obra son mensuales
y son pagadas de acuerdo al avance del proyecto, un
correcto procedimiento de valorización mensual
ayuda al proyecto a controlar el estado, pues los
cortes son mensuales. Definitivamente los
porcentajes de avance varían en razón de la
programación inicial, pues están basados al
cronograma del expediente técnico, es por ello que
al iniciar la ejecución del proyecto se tiene que
presentar a la entidad un cronograma reprogramado
de acorde al modelo establecido, esto hará que se
valorice en razón y medida de lo ejecutado
realmente. De esta manera se tiene un mejor control
financiero del proyecto.
5.2 Presentación de resultados.
5.2.1 De los procesos preliminares modelo.
a) Del estudio de la zona de trabajo. Según los proyectos de drenaje pluvial
estudiados podemos observar que ninguno contempla en sus
programaciones de obra los procesos preliminares modelo que estamos
planteando en esta tesis, la falta de estos procesos hizo que todos los
proyectos tengan diversos problemas por agentes externos no tomados en
cuenta o no contemplados antes y durante la ejecución del proyecto, en las
imágenes mostradas tomadas por fuente propia observamos destrozos
ocasionados en su mayoría por las precipitaciones de la zona que al no ser
estudiadas en razón a su ubicación geográfica, topografía e historia
hidráulica, terminan siendo víctimas de la naturaleza pues al haber
precipitaciones el agua busca su cauce natural y terminan afectado los
trabajos, generando pérdidas materiales, retrabajos y por ende pérdidas
económicas.
Tampoco se observa que las contratistas a cargo de estos proyectos de
drenaje hayan cotejado o realizado consultas previas a las entidades dueñas
de las redes de servicios básicos, ya que se puede apreciar que se realizan

100
 rotura de tuberías matrices no previstas, generando incomodidad de los
vecindarios e incluso de la ciudad.
El modelo constructivo de drenaje pluvial contempla este proceso y se
logrará con la correcta implementación de este aminorar en demasía
retrabajos, pérdidas económicas y retrasos en la entrega de la obra.
b) Del plan de contingencia. Según lo visualizado y mostrado en imágenes y
corroborando con las extensiones de obra plasmadas en los cronogramas
valorizados de obra, ningún proyecto de drenaje pluvial contó con un plan
de contingencia de acuerdo a las necesidades del proyecto, esto debido a
que no se observó acciones inmediatas para paliar o resarcir daños en
tiempos cortos a los estragos generados por la naturaleza.
Además, también está los perjuicios generados a los vecindarios y ciudad
en general al realizar cortes intempestivos del servicio de agua potable,
esto por roturas de tuberías matrices.
El modelo constructivo de drenaje pluvial contempla este proceso y servirá
para dar respuesta inmediata ante eventualidades climatológicas o rotura
de tuberías de servicios básicos.
c) Del replanteo del proyecto. Sin haber realizado un estudio de la zona
previo, tampoco un plan de contingencia para el proyecto en general, no
se espera que los ejecutores de los proyectos de drenaje pluvial hayan
realizado un replanteo del proyecto en base a las consideraciones
anteriores.
Los proyectos en general realizan una compatibilización de metrados antes
del inicio de ejecución de cada proyecto, pero olvidan puntos esenciales
como los procesos que nos anteceden. Este modelo de drenaje propone
desarrollar un replanteo del proyecto en base a los procesos antecesores y
de esta manera tener una programación y/o panificación en base a algo
definido o establecido antes de iniciar un proyecto.
d) De las obras provisionales (servicios básicos). Se observa que en general
los proyectos cumplen o tratan de cumplir con lo establecido en los
cronogramas iniciales de obra los cuales manifiestan que las obras de
servicios básicos deben ejecutarse luego de las obras de drenaje pluvial.
En la práctica esta programación ha generado muchos inconvenientes y
perjuicio a los proyectos, desarrollar las partidas de reinstalación de

101
 servicios básicos y no contemplar que están en funcionamiento hace que
los contratistas trabajen sin considerar a los usuarios de estos servicios,
resolviendo los percances de formas antitécnicas y rústicas que
contaminan el medio ambiente además de perjudicar al vecindario. Por lo
visto en imágenes se aprecia que las excavaciones masivas para el canal
de drenaje pluvial se hacen sin tener en consideración las redes existentes
de alcantarillado dejando a merced el correcto funcionamiento de las redes.
El modelo constructivo de drenaje pluvial resuelve esta problemática
estableciendo las instalaciones de alcantarillado y agua potable antes de la
ejecución de los trabajos que comprende el drenaje pluvial propiamente
dicho, esto hará que los usuarios no sean perjudicados ya que serán
conectados a la nueva red puesta en marcha. Además, esto genera ahorro
para los contratistas ya que se anticipa ante eventuales daños ocasionados
por las lluvias estacionarias.
También el modelo desarrolla la ejecución de estos trabajos bajo la
filosofía Lean Construction, utilizando herramientas que facilitaran los
procesos y mejoran en demasía la calidad y eficiencia de los trabajos,
aplicando un planeamiento modelo y un control que se rigen bajo las
herramientas Lean construction.
5.2.2 De la construcción eficiente.
[Link] Del modelo de planificación.
El modelo constructivo de drenaje pluvial introduce herramientas Lean
constructión a la ejecución de los drenajes pluviales, todo ello con el fin
de mejorar los procedimientos contractivos que finalmente conllevarán
establece sectorizaciones de trabajo ya que en razón de los proyectos
estudiados tenemos que los procesos son repetitivos que contiene
partidas iguales o muy similares. El dimensionamiento de cuadrillas
establecerá la cantidad de mano de obra a utilizar para alcanzar las
metas, definidos los procesos constructivos buscaremos la
especialización en estos y como resultado obtendremos trabajos de
calidad y en menor tiempo de lo previsto.
Los trenes de trabajo también es una herramienta que se busca
implementar en este tipo de drenajes pluviales, nos servirá para evitar
los tiempos muertos, reducir tiempos de espera de procedimiento a

102
 procedimiento constructivo y en conjunto reducir los tiempos de
ejecución de obra.
El Last Planner será la herramienta que aterrice y conjugue con las
herramientas anteriores para lograr los objetivos de nuestro modelo, la
reducción de período constructivo y un proceso constructivo sin
afectaciones por los embistes de la naturaleza.
Desarrollando un símil entre un cronograma de obra tradicional, en este
caso para el ITEM III y un cronograma aplicando el modelo
constructivo de drenaje pluvial tenemos que con una ejecución de obra
con el método tradicional los plazos no terminan respetándose por
diversos temas que afectan al desarrollo del proyecto, esto nace desde
la omisión de procesos preliminares que deberían desarrollar los
proyectos.
Mostramos los dos cronogramas observamos que el cronograma
valorizado de obra final del proyecto ITEM III tuvo 5 meses de retraso
para la entrega de obra, estos 4 meses de ampliación de plazo fue
otorgado por temas diversos que el contratista supo justificar ante la
entidad pública. Se debe generalmente a que no existió los estudios
preliminares y a que se ejecutaron los trabajos sin una programación de
obra alguna, no se estableció metas diarias, semanales ni mensuales,
esto produjo también mayores tiempos para la entrega del proyecto.
Con la aplicación del modelo constructivo de drenaje pluvial logramos
reducir en comparación con el cronograma de obra inicial que tiene una
duración de 4 meses a 3.5 meses.
Tabla 14. Programación modelo sectorizada y por tramos.

Fuente: Elaboración propia.

103
 [Link] Del modelo de control.
El modelo de control establece procedimientos de medición de trabajos
con ayuda de las herramientas Lean, las cartas balance, los porcentajes
de plan cumplido son herramientas que un sistema de construcción
tradicional no utiliza y esto hace que no haya un control oportuno, esto
da lugar a no dar soluciones inmediatas y son postergadas al no saber
dónde se encuentran los problemas que finalmente conlleva a mayores
tiempos de ejecución y mayores gastos para el contratista y la entidad
pública.
El modelo constructivo de drenaje pluvial mejorará los procesos
constructivos con la ayuda de las herramientas de gestión.

Tabla 15. Cuadro de plazos de ejecución de proyectos evaluados.

Fuente: Elaboración propia.

Según la tabla 15 todos los proyectos evaluados no cumplen con los
plazos contractuales iniciales establecidos y solicitan adicionales de
obra con el perjuicio de pagar gastos generales por este plazo solicitado.
Esto se da por no tener acciones que se anticipen a los eventos naturales
y no perjudiquen los trabajos.
5.3 Discusión
A partir de los procedimientos propuestos en el modelo de drenaje pluvial, aceptamos
la hipótesis general que plantea que, el modelo constructivo mejorará los procesos
constructivos con la ayuda de las herramientas de gestión. Según sostiene (Milián,
2018), (Ñavincopa, 2019), (Mengoa, Naiza, & Rivera, 2018), (Flores, 2016) y
(Crespo, 2015), quienes señalan que las herramientas de la Filosofía Lean
Construction tienen un impacto positivo en la planificación tradicional que se realiza
en las distintas obras. Estos autores expresan que dicho impacto, repercute en la
mejora de la programación y productividad, y otros también en la calidad de los
procesos constructivos. Así mismo, (Millones, 2019) sostiene que mediante la
aplicación de las herramientas se logró optimizar el proceso de perfilado de la

104
subrasante, lo cual generó una reducción en el plazo de ejecución y en el presupuesto
general de la obra; de la misma forma (Villamizar & Ortiz, 2016) sostiene que se
logró un beneficio económico para la empresa a cargo, como también, mejoras en la
productividad y control de los procesos. Lo descrito líneas arriba guarda sentido con
lo presentado en esta investigación pues, es evidente que las obras ejecutadas por el
sistema tradicional no realizan los procedimientos planteados en el modelo y como
resultado obtienen grandes pérdidas materiales y extienden los plazos de ejecución
debido a los retrabajos que deben ejecutar, todo esto genera un perjuicio económico
a las entidades públicas dueñas de los proyectos e incomodidad a la población. Por
otra parte, (Brevis, 2018) sostiene que la planificación tradicional se basa en muchos
supuestos, debido a la falta de conocimiento y de interés por parte de los
profesionales a cargo por nuevas formas de planificar, reduciendo las variabilidades,
los cuales son puntos fundamentales a los cuales ataca esta investigación. En la
investigación de (Parra, 2019) se menciona que no hay relación directa entre el Last
Planner System y la mano de obra, en nuestro proyecto esto no se evidencia pues
parte de los trabajos que comprende la ejecución de un drenaje pluvial requieren
equipos pesados para los movimientos de tierras masivas, abastecimiento de
materiales entre otros también la mano de obra es esencial en la ejecución del
proyecto pues existen zonas donde los equipos no pueden acceder y es el hombre
donde interviene al 100% en su ejecución, si la programación de equipos y la
intervención de la mano de obra no se desarrolla en base a las actividades que se
tienen que realizar no se lograría alcanzar las metas planteadas. En razón de las bases
teóricas, las herramientas de la Filosofía Lean Construction aportan beneficios al
momento de implementarse en la planificación y control de un proyecto de drenaje
pluvial; sin embargo, si no se aplican los procesos preliminares se corre gran riesgo
que no se cumplan las programaciones mensuales, semanales o diarias pues los
factores externos afectarían en demasía la ejecución de actividades tal y cual sucede
en los proyectos presentados como ejemplos de un método de construcción
tradicional.

105
 CONCLUSIONES
1) El modelo constructivo de drenaje pluvial mejora los procesos constructivos ya que
al utilizar las herramientas de gestión se logra reducir tiempos y recursos. Pues según
la tabla N°14 el 100% de proyectos adjudicados por contrata solicitan ampliaciones
de plazo por temas diversos que en su mayoría son justificados por lluvias de
estación) y la tabla N°03 donde se muestra un resumen de liquidación de obra, los
contratistas cobran los gastos generales por ampliación de plazo, que en el proyecto
de drenaje pluvial ÍTEM III es aproximadamente s/ 170, 000.00 soles que representa
el 3% del contrato principal. Si revisamos los documentos del Anexo N°3 y la tabla
N°14 observamos que el 67% de los proyectos por contrata solicitan ampliaciones
de plazo en un 50 % más del plazo contractual, esto perjudica a las arcas del estado
o entidad contratante pues son montos no contemplados y ocasionados por mala
programación o lectura del proyecto. Mediante una planificación que va desde las
obras preliminares que indican el estudio de las zonas de trabajo, elaboración de
planes de contingencia de acorde al proyecto propiamente dicho hasta la
planificación y control en todo el proyecto se logrará mejorar los plazos asignados
a los proyectos de este tipo o en el peor de los casos alcanzar los plazos establecidos.
Pues si comparamos el plazo planteado por la entidad de 150 días calendarios y el
cronograma propuesto resultado del modelo planteado en esta tesis de 107 días
calendarios, tenemos 47 días calendarios de plazo menos que significa menos gastos
generales pagados al contratista y un beneficio en menor plazo a la población
usuaria.
2) Se determinó también un modelo de planificación de drenaje pluvial para precisar
los procesos preliminares, pues se desarrolló un conjunto de actividades como el
estudio de la zona de trabajo, la implementación de un plan de contingencia, el
replanteo del proyecto y la ejecución de las obras provisionales para los servicios
básicos con el uso de las herramientas de gestión (sectorización, trenes de trabajo,
dimensionamiento de cuadrillas, Last Planner System) que deben ser aplicadas
antes o en la etapa inicial de un proyecto con características similares de diseño
hidráulico de drenaje pluvial. De los proyectos evaluados el 100% no contemplan
un modelo de planificación que incluya los procesos preliminares, esto conlleva a
que todos sufran los estragos de la naturaleza y en consecuencia soliciten
ampliaciones de plazo que por efecto de la Ley de contrataciones con el estado se
tiene que pagar los gastos generales de estas generando un perjuicio económico.

106
 En la tabla N°14 se muestra plazos de obra no cumplidos por los ejecutores de los
proyectos, en todos los proyectos presentados, los principales problemas según las
imágenes fotográficas presentadas en el cuerpo de esta tesis y los archivos adjuntos
del Anexo N°3, fueron ocasionados por factores externos no tomados en cuenta por
los proyectistas ni los ejecutores del proyecto. El modelo de planificación de drenaje
pluvial contempla los procesos para evitar o reducir los daños y perjuicios que
ocasionan los factores externos.
3) Se estableció un modelo de control de procesos constructivos de drenaje pluvial con
la indicación del uso y revisión de los porcentajes de plan cumplido y analizando las
causas de incumplimiento, las cartas balance que determinarán los tiempos muertos,
los trabajos contributivos y productivos. Finalmente se establece en el modelo el
análisis de las valorizaciones de obra pues es una herramienta de medición y
monetización de los trabajos que se están ejecutando o fueron ejecutados.
La falta de control y la cantidad excesiva de trabajos no contributivos (limpieza de
canal por efecto de lluvias, retrabajos en compactación perjudicados por lluvia u una
mala programación, limpieza de áreas de trabajo por falta de contingencia ante
lluvias, etc.) generaron en los proyectos estudiados ampliaciones de plazo, el modelo
previene, controla y lanza alertas sobre el curso del proyecto, esto para tomar
acciones correctivas y alcanzar los plazos establecidos.

107
 RECOMENDACIONES.
1) Se recomienda brindar mayores alcances sobre los sistemas de drenaje que están
siendo instalados en las diversas ciudades de nuestro país, los cursos de Ing.
Hidráulica deben tener en su currículo la enseñanza de los sistemas constructivos
actuales y brindar mayor alcance sobre estos ya que en la actualidad nuestro país
bien implementado estos sistemas para beneficio de la población.
2) Se recomienda aplicar el modelo constructivo desde la fase inicial del proyecto,
para ello se deberá conocer el proyecto en toda su amplitud, desde el
reconocimiento de la zona de trabajo hasta su historia geográfica, hidrológica y
social, todo esto para no tener inconvenientes en la aplicación e implementación
del modelo propuesto en esta tesis. Además, durante el proceso constructivo se
plantea el uso de las herramientas de gestión Lean construction que deben ser
aplicadas en el orden establecido para lograr los objetivos del proyecto.
3) Durante la aplicación del modelo de planificación los ejecutores deben poner
énfasis en la información (expediente técnico) que brinda la entidad o dueña del
proyecto, pues si n contempla los alcances establecidos en este modelo deberán
ser parte de un replanteo que tiene que ser alcanzado al dueño del proyecto pues
existen factores económicos de por medio.
4) Se recomienda que para desarrollar el modelo de control de procesos
constructivos se debe tener un personal técnico permanente que monitoree el
proceso de cartas balance y cumplimento de plan, además este personal técnico
debe llevar el control de las valorizaciones de obra o asistir al asistente de
residente en la elaboración de las valorizaciones de obra pues de esta manera se
tendrá un diagnóstico más exacto y oportuno para poder desarrollar o implementar
cambios dentro de la programación.

108
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112
ANEXOS

113
Anexo 1. Matriz de consistencia.

114
Anexo 2. Formatos

115
Anexo 3. Documentos municipales de valorizaciones de obra.
- RESUMEN DE VALORIZACIÓN DE OBRA DEL ÍTEM II.

116
- RESUMEN DE VALORIZACIÓN DE OBRA DEL ÍTEM III.

117
118
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121
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127
128
129
130
- VALORIZACIÓN FINAL N°06 DRENAJE PLUVIAL ITEM IV.

131
132
133
134
135
136
137
138
Anexo 4. Cronogramas iniciales de obra.

- CRONOGRAMA DE OBRA ITEM II.

139
140
141
142
143
144
145
146
- CRONOGRAMA DE OBRA ITEM III.
.

147
148
149
150
151
152
153
- CRONOGRAMA DE OBRA ITEM IV.

154
155
156
157
158
159
CRONOGRAMA IV ETAPA

160
161
162
163
164
Anexo 5. Fotografías de los procesos constructivos de las obras con el sistema
tradicional.
- Drenaje pluvial IV ETAPA.

Foto 01. Instalación de cartel de obra.

Foto 02. Demolición de pavimento y reclamo de vecinos por falta de comunicación.

165
Foto 03. Eliminación de pavimento e inconvenientes con rotura de tuberías.

Foto 04. Trazo de canal para excavación masiva.

166
Foto 05. Excavación masiva y rotura de tuberías.

Foto 06. Rotura de tubería matriz de agua potable por debilitamiento de taludes.

167
Foto 07. Conformación de base para canal de drenaje.

Foto 08. Controles de calidad en compactación.

168
Foto 09. Instalación de acero en canal y buzones de alcantarillado.

Foto 10. Estragos generados por lluvias temporales.

169
Foto 11. Interferencias no contempladas en el proyecto..

Foto 12. Vaciados de concreto nocturno.

170
Foto 13. Instalación de nuevas redes de agua potable.

Foto 14. Instalación de nuevas redes de alcantarillado..

171
Foto 15. Instalación de juntas de brea en pavimento.

Foto 16. Instalación de adoquines en veredas.

172
 - Drenaje pluvial ÍTEM II – V ETAPA.

Foto 17. Trazo para excavación masiva.

Foto 18. Perfilado de zanja para canal, se muestran interferencias encontradas.

173
Foto 19. Conformación de base para canal.

Foto 20. Instalación de acero para canal de drenaje.

174
Foto 21. Reunión con el personal obrero..

Foto 22. Limpieza de excavación para canal luego de lluvias torrenciales.

175
Foto 23. Instalación de adoquines en veredas.

Foto 24. Instalación de redes de alcantarillado.

176
Foto 25. Trabajos de instalación de redes de alcantarillado..

Foto 26. Inspección por supervisión de la MPH.

177
Foto 27. Prueba hidráulica a redes nuevas de agua potable.

178
 - Drenaje pluvial ITEM III – V ETAPA.

Foto 28. Cartel de obra del proyecto.

Foto 29. Inicio de excavación masiva.

179
Foto 30. Trabajos de conformación de base para canal de drenaje.

Foto 31. Trabajos en estructura de canal.

180
Foto 32. Estragos dejados por la una lluvia estacionaria.

Foto 33. Trabajos en estructura de canal.

181
Foto 34. Instalación de redes de alcantarillado.

Foto 35. Ensayos de calidad de compactación de relleno controlado y base para

pavimento.

182
Foto 36. Trabajos de emboquillado.

Foto 37. Trabajos en veredas.

183
Foto 38. Calles culminadas.

184
Anexo 6. Solicitud y permiso la Municipalidad Provincial de Huamanga para utilizar
información de valorizaciones.

185
186