UNIVERSIDAD PRIVADA SAN JUAN BAUTISTA FACULTAD DE
INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERA QUE UNE EL CASERIO DE
CACHICHE Y LA URBANIZACION VIRGEN DE CHAPI EN ICA, 2023”
DOCENTE:
ING. RONALD HENRRY TOLEDO RIOS
INTEGRANTES:
ARAUJO HUARCAYA ELIAS SULEBAN
DIAZ CHAUCA, FRANCIS
FELIPA ESCALANTE, LUKE
HERRERA CABRERA, JAIME
MALPARTIDA ROJAS, WINSTON
ICA – PERÚ
2023 – I
INDICE
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 3
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................... 4
2. PROBLEMA ...................................................................................................... 5
1.1. PROBLEMA GENERAL .............................................................................. 5
1.2. PROBLEMAS SECUNDARIOS .................... ¡Error! Marcador no definido.
2. JUSTIFICACIÓN................................................................................................ 5
3. DELIMITACION DEL ESTUDIO......................................................................... 6
3.1. DELIMITACION GEOGRAFICA...................................................................... 6
4. OBJETIVOS ...................................................................................................... 7
4.1. OBJETIVO GENERAL ................................. ¡Error! Marcador no definido.
4.2. OBJETIVOS ESPECÌFICOS ........................ ¡Error! Marcador no definido.
5. HIPÒTESIS ........................................................................................................ 7
5.1. HIPÓTESIS GENERAL ................................ ¡Error! Marcador no definido.
5.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICAS.......................... ¡Error! Marcador no definido.
INTRODUCCIÓN
Uno de los elementos fundamentales y determinantes en el desarrollo de
un país lo constituyen los llamados sistemas de transporte; entre los cuales se
pueden mencionar: carreteras, ferrocarriles, transporte aéreo, transporte
continuo por tuberías, transporte fluvial; etc. Entre ellos las carreteras y caminos
son un eslabón fundamental dentro del sistema ya que no solo son la
infraestructura de todo el transporte automotor, sino que también enlazan
diferentes tipos de transporte como puede ser aeropuertos con ciudades,
puertos, terminales de ferrocarril, etc.
El manual de carreteras “Diseño Geométrico”; forma parte del manual
establecido por el reglamento nacional de gestión de infraestructura vial
aprobado por D.S.Nº 034-2008-MTC y constituye uno de los documentos
técnicos de carácter normativo, que rige a órganos responsables de la gestión
de la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno, Nacional, Regional y
Local.
El diseño geométrico de carreteras es una parte fundamental en el proceso de
construcción de una vía terrestre, ya que permite determinar las características
técnicas y físicas que debe cumplir una carretera para garantizar la seguridad de
los usuarios y el correcto flujo vehicular. En este caso, el objetivo del diseño es
establecer las especificaciones necesarias para la construcción de una carretera
entre las localidades de Cocharcas y Pampahuasi, ubicadas en el departamento
de Ica, Perú. Esta vía será de gran importancia para conectar ambas localidades
y fomentar el desarrollo económico y social de la región. En esta hoja de trabajo,
se presentarán los aspectos más relevantes del diseño geométrico de la
carretera, incluyendo el trazado, el perfil longitudinal y transversal, así como otros
elementos que deben considerarse en la construcción de una vía de esta
naturaleza.
CAPITULO I
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El diseño geométrico de una carretera que una el caserío de Cachiche y la
urbanización Virgen de Chapi en Ica se basa en la necesidad de mejorar la
conectividad vial y la accesibilidad de la región, debido a que la vía existente
no es adecuada para satisfacer las necesidades de los usuarios y presenta
diversos problemas de seguridad vial, capacidad y accesibilidad.
Entre los principales problemas que se identifican se encuentran:
• La vía actual presenta un ancho insuficiente para soportar el tráfico
actual y futuro, lo que genera congestión y aumenta el tiempo de
recorrido.
• La falta de señalización y la presencia de obstáculos en la carretera
aumentan el riesgo de accidentes de tráfico.
Estos problemas afectan negativamente la calidad de vida de la población y
limitan las oportunidades económicas de la región. Por lo tanto, es necesario
realizar un diseño geométrico adecuado para la carretera que permita
mejorar la seguridad vial, reducir los tiempos de recorrido y los costos de
transporte, mejorar la accesibilidad a los servicios y recursos básicos, y
fomentar el desarrollo económico y social de la región.
Asimismo el crecimiento el urbano y el desarrollo de actividades de comercio,
turismo y otros, se encuentran directamente influenciado por el diseño de la
infraestructura vial ya que por medio de estas se transportan, mercaderías
de un lugar a otro, es por ello que las carreteras deben ser diseñadas de
acuerdo a requisitos técnicos que recomiendan las normas, estas permiten
al usuario transitar por ellas de manera segura. En este orden de ideas la
seguridad vial es un requerimiento necesario a considerar en la mejora del
diseño, construcción y operación de las carreteras.
1.2. PROBLEMA
1.2.1. Problema General
¿Cuál es el diseño geométrico adecuado para una carretera que
una el Caserío de Cachiche y la Urb. Virgen de Chapi en Ica, 2023?
1.2.2. Problemas Especifico
¿Cuál será la sección transversal en el plano de carretera para
optimizar los costos de construcción considerando un análisis de las
normas del diseño geométrico de una carretera, que une el Caserío de
Cachiche y la Urb. Virgen de Chapi en Ica, 2023?
¿Cuál será el tipo de superficie de rodadura adecuada para
carreteras de tal manera que se optimicen los costos de conservación
mediante un análisis del diseño geométrico de una carretera, que une
Caserío de Cachiche y la Urb. Virgen de Chapi en Ica, 2023?
¿Cuáles serán los parámetros para la aplicación del diseño
geométrico de una carretera, que une el Caserío de Cachiche y la Urb.
Virgen de Chapi en Ica, 2023?
1.3. JUSTIFICACIÓN
La justificación para realizar el diseño geométrico de una carretera
que une el caserío de Cachiche y la urbanización Virgen de Chapi en Ica
se basa en la necesidad de mejorar la conectividad vial de la región para
facilitar el acceso a servicios básicos y mejorar la calidad de vida de la
población.
Actualmente, la vía existente no es adecuada para satisfacer las
necesidades de los usuarios y presenta diversos problemas de seguridad
vial, capacidad y accesibilidad. Una carretera bien diseñada y construida
puede reducir los tiempos de recorrido y los costos de transporte, lo que
puede mejorar el acceso a servicios y recursos básicos para la población,
como centros de salud, escuelas y mercados, y aumentar las
oportunidades económicas para la región.
Además, según la ONU el diseño geométrico de la carretera debe
considerar la seguridad vial, la protección del medio ambiente y la
sostenibilidad a largo plazo de la infraestructura vial.
En términos ambientales, se pueden incorporar medidas de
mitigación de impactos ambientales, como la protección de áreas
naturales sensibles y la implementación de sistemas de drenaje
adecuados para minimizar la erosión y la contaminación del agua.
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El diseño geométrico de una carretera adecuada entre el caserío
de Cachiche y la urbanización Virgen de Chapi en Ica es fundamental para
mejorar la calidad de vida de la población, fomentar el desarrollo
económico y social de la región, garantizar la seguridad vial y promover la
sostenibilidad ambiental de la infraestructura vial.
1.4. DELIMITACION DEL ESTUDIO
Delimitación Geográfica
La ubicación de la zona donde se estará realizando la carretera está ubicado
en el departamento de Ica, Provincia de Ica y Distrito de Ica.
Ubicación de la vía que une el caserío de Cachiche y la Urb, Virgen de Chapi
1.5. OBJETIVOS
1.5.1. Objetivo General
Determinar el diseño geométrico de una carretera, que une el
Caserío de Cachiche y la Urb. Virgen de Chapi en Ica, 2023.
1.5.2. Objetivos Específicos
Determinar la sección transversal en el plano de carretera para
optimizar los costos de construcción mediante un análisis de las normas
del diseño geométrico de una carretera, que une el Caserío de Cachiche
y la Urb. Virgen de Chapi en Ica, 2023.
Determinar el tipo de superficie de rodadura adecuada para
carreteras con la finalidad de optimizar costos de conservación mediante
un análisis del diseño geométrico de la carretera que une el Caserío de
Cachiche y la Urb. Virgen de Chapi en Ica, 2023.
Determinar nuevos parámetros para la aplicación del diseño
geométrico de una carretera, que une el Caserío de Cachiche y la Urb.
Virgen de Chapi en Ica, 2023.
1.6. HIPÒTESIS
1.6.1. Hipótesis General
El diseño adecuado de la carretera mejorará la conectividad vial
entre ambas zonas, lo que facilitará el acceso a servicios y recursos para
la población y promoverá el desarrollo económico de la zona. Esto se
logrará mediante la implementación de un diseño que optimice la
capacidad de la vía, reduzca los tiempos de recorrido, mejore la seguridad
vial y minimice el impacto ambiental en el entorno.
1.6.2. Hipótesis Específicos
La sección transversal en el plano de carretera para optimizar los
costos de construcción mediante un análisis de las normas de caminos
rurales existentes, mejorará la transpirabilidad en la carretera que une el
Caserío de Cachiche y la Urb. Virgen de Chapi en Ica, 2023.
El tipo de superficie de rodadura adecuado de las trochas
carrozables permitirá optimizar costos de conservación con un diseño
geométrico de la carretera adecuada, que una el Caserío de Cachiche y
la Urb. Virgen de Chapi en Ica, 2023.
El establecer nuevos parámetros será importante para un correcto
diseño geométrico de la carretera que une el Caserío de Cachiche y la
Urb. Virgen de Chapi en Ica, 2023.
.
1. CAPITULO II
2. MARCO TEORICO
El Diseño Geométrico de carreteras es el proceso de correlación entre sus elementos
físicos y las características de operación de los vehículos, mediante el uso de las
matemáticas, la física y la geometría. En este sentido, la carretera geométricamente
definida por el trazado de su eje en planta y en perfil y por el trazado de su sección
transversal.
El diseño de una carretera debe ser tal que la misma resulte ser funcional, segura,
cómoda, estética, económica y compatible con el medio ambiente. Lo funcional se
mide en cuanto: La carretera cumple con la finalidad de unir las localidades
involucradas de acuerdo a las especificaciones que el cliente establece. Si durante el
tiempo de vida útil de la carretera, ésta no deje de ser utilizada.
Sus principales objetivos son los siguientes:
Mejorar la seguridad en las carreteras.
Optimizar el flujo de tránsito de autopistas.
Reducir la congestión en y entre las ciudades.
Gestionar eficazmente los trabajos de mantenimiento y construcción de forma de
minimizar su impacto sobre la seguridad y las congestiones.
2.1. Información General
2.1.1. Estudios Socioeconómicos
A nivel táctico, esta estrategia se traduce en una mejora de
las operaciones con el objetivo de reducir los retrasos en el tránsito
y una operación diaria más eficiente.
A nivel estratégico, significa la integración inicial del
concepto de operaciones en el desarrollo de todos los proyectos de
infraestructura vial, comenzando con los procesos de planificación y
diseño y garantizando recursos suficientes, tanto fiscales como de
personal.
Las carreteras son consideradas como factores permisivos
del desarrollo económico y social del territorio. Su relación causa-
efecto hace posible el desarrollo, aunque no lo provocan
directamente, si bien, no provocan por sí mismas el crecimiento
socioeconómico, inducen la generación de cambios en los patrones
de distribución de la población y de apoyar directamente a las
actividades productivas.
2.1.2. Estudios Físico Geográficos
Las consideraciones geográficas – físicas, nos
proporcionarán las bases para poder diseñar el tipo de camino
necesario para alguna zona en particular.
Para la realización de las consideraciones geográficas –
físicas, se deberán de tomar en cuenta todas y cada una de las
características geográficas y físicas de la región donde se vaya a
hacer un proyecto carretero.
Una vez ubicada el área total de la región que se destinará a
nuestra futura carretera, se procederá a ubicar los límites naturales,
como los son: sierras, golfos, mares, etc. A continuación, se procede
a delimitar con los límites políticos de los estados, es decir, cuáles y
cuantos son los estados por donde se trazará el camino. Se
mencionará también todos los tipos de topografía del terreno por
donde se consideró el trazo, así también los rumbos, latitudes,
longitudes y las superficies que ocupan cada uno de los diferentes
tipos de terreno.
Se considerarán las condiciones climatológicas,
meteorológicas, edafológicas, hidrológicas y de vegetación natural.
Una vez recopilada y organizada toda esta información, se
procederá a establecer diferentes zonas de terreno de acuerdo con
la similitud de sus características naturales como lo son: tipo de
terreno, las condiciones climáticas, etc. esto para poder tener el
conocimiento real de que actividades realizaremos dentro de
nuestras diferentes zonas, así también poder utilizar los recursos
con mayor ahorro y eficiencia.
2.2. Criterios Básicos
2.2.1. Proyecto de estudio
El término "proyecto" abarca las distintas etapas que van
desde la concepción del hasta la realización de una obra de
ingeniería civil, un complejo industrial o un programa de desarrollo
en los campos más diversos. El proyecto tiene por tanto como
objetivo impulsar las distintas actuaciones necesarias para el
funcionamiento de una nueva estructura, restauración o mejora de
un existente.
Los temas tratados en esta guía están relacionados con
muchas cosas. Se requieren estudios preliminares y finales en
diferentes áreas. Fase. Todos estos se llaman "estudios".
2.2.2. Estándar de diseño de una carretera
La sección transversal es una variable que depende de
ambas categorías. Carreteras, velocidades de diseño, categorías y
la velocidad de diseño corresponde a una sección transversal típica,
su ancho responde a un rango limitado y en algunos casos de
manera única.
2.3. Clasificación general de los proyectos viales
2.3.1. Proyecto de nuevo trazo
Son aquellos que permiten incorporar a la red una nueva obra
de infraestructura vial. El caso más claro corresponde al diseño de
una carretera no existente, incluyéndose también en esta categoría,
aquellos trazados de vías de evitamiento o variantes de longitudes
importantes.
En el caso de puentes y túneles, no sólo se trata de un nuevo
trazado, sino que también constituye una nueva ubicación. Tal es el
caso de las obras de este tipo creadas por la construcción de la
segunda vía, que corresponde a la modificación del trazado de una
vía existente, pero para todos los efectos, las referidas obras
requerirán estudios definitivos de sus nuevos sitios.
2.3.2. Proyecto de mejoramiento puntual de trazado
Se trata de proyectos de restauración, que pueden incluir
corrección geométrica para eliminar puntos o zonas que afecten a la
seguridad vial. Dichos ajustes no cambian el estándar general de la
carretera.
2.3.3. Proyecto de mejoramiento de trazo
Estos son proyectos que incluyen mejoras de alineación
planificadas y/o perfiladas en tramos sustanciales de caminos
existentes, que se pueden lograr remodelando el eje del camino o
introduciendo variaciones a su alrededor, o aquellos que
entendieron que el reacondicionó la forma general y el drenaje de
una carretera al para adaptarlo a un nuevo nivel de servicio.
En casos de ampliación de calzadas en plataforma única, el
trazado está controlado por la planta y el perfil de la calzada
existente. Los estudios de segundas calzadas con plataformas
independientes, deben abordarse para todos los efectos prácticos,
como trazados nuevos.
2.4. Ingeniería Básica
2.4.1. Topografía
La topografía es una ciencia que estudia el conjunto de
procedimientos para determinar las posiciones relativas de los
puntos sobre la superficie de la tierra y debajo de la misma, mediante
la combinación de las medidas según los tres elementos del espacio:
distancia, elevación y dirección. La topografía explica los
procedimientos y operaciones del trabajo de campo, los métodos de
cálculo o procesamiento de datos y la representación del terreno en
un plano o dibujo topográfico a escala. El conjunto de operaciones
necesarias para determinar las posiciones de puntos en la superficie
de la tierra, tanto en planta como en altura, los cálculos
correspondientes y la representación en un plano (trabajo de campo
+ trabajo de oficina) es lo que comúnmente se llama "Levantamiento
Topográfico". La topografía como ciencia que se encarga de las
mediciones de la superficie de la tierra, se divide en tres ramas
principales que son la geodesia, la fotogrametría y la topografía
plana. Divisiones de la topografía:
La Geodesia, es una de las Ciencias de la Tierra y una
Ingeniería. Trata del levantamiento y de la representación de la
forma y de la superficie de la Tierra, global y parcial, con sus formas
naturales y artificiales. La geodesia también se emplea en
matemáticas para la medida y el cálculo en superficies curvas. Se
usan métodos semejantes a los utilizados en la superficie curva de
la Tierra.
La Fotogrametría, es la técnica cuyo fin es estudiar y definir
con precisión la forma, dimensiones y posición en el espacio de un
objeto cualquiera, utilizando esencialmente medidas hechas sobre
una o varias fotografías de ese objeto. Comprende la fotografía
aérea y la obtención de modelos de elevaciones, siendo información
de referencia básica para la realización de la cartografía y la
obtención de información geográfica en general: ocupación del
suelo, urbanismo, ordenación del territorio, catastro, gestión forestal,
hidrología, etc.
La topografía plana, es un método común para calcular la
composición del terreno y la topografía que implica considerar una
extensión fija de tierra como un plano. Este tipo de topografía
funciona mejor para pequeñas áreas de tierra, en gran parte porque
la Tierra no es realmente plana.
2.4.2. Geología y Geotecnia
Geología
La geología aporta al diseño de vías terrestres con los criterios
acerca de:
• La aptitud de suelos y rocas para la implantación de la
fundación de vía.
• El comportamiento de los taludes en los cortes.
• La calidad de los materiales para los terraplenes.
• El aprovechamiento de los bancos de materiales naturales
a lo largo o en las cercanías de la faja de proyecto.
Geotecnia
• Características físico mecánicas: La influencia en el
comportamiento, al momento de efectuar excavaciones,
cortes cerrados, túneles, etc.
• Condiciones geotécnicas del subsuelo: Para la fundación de
estructuras.
• Calidad de las rocas: Para la obtención de materiales de
préstamo, para la preparación del hormigón, producción de
agregados.
• Calidad de los materiales aluviales: Para la obtención de
agregados, para las capas constitutivas de la vía.