Instalación eléctrica premontada

Instalación • Montaje • Puesta en marcha

• Uso • Mantenimiento • Reparación

The smart controller

Manual técnico original

V205 – 03/2018
MTELecoGO_205_ES
 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

RESUMEN DE CAMBIOS CON RESPECTO A LA VERSIÓN ANTERIOR:

MTELecoGO_204_ES

PUNTO EL CAMBIO AFECTA A

DEL DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO
ÍNDICE Producto Funciones
Figuras Redacción
Físico Prestaciones

[Link] Datos sobre antena GSM

Conjunto DOC: Corrección del

[Link] texto de la lógica de
funcionamiento de la fotocélula

Corrección del esquema de

[Link]
conexión de la fotocélula

8.1.9,
Modo Incendios para usuario
8.1.10,

9.1.2 Novedades en la función MES

Novedades en la función
9.1.4
inspección

Descripción de los distintos

9.4 procedimientos de rescates de
pasajeros atrapados en cabina

Modo Incendios para técnico

10.3
ascensorista

Nuevos parámetros de placas

11
TEL, LINK, MCB, DRIVE, ALIM

Nuevos errores y motivos de

12
no arranque

V205 - 03/2018 2/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

ÍNDICE
1 INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ................................................................................................ 7
1.1 General ............................................................................................................................. 7
1.2 Uso de la instalación MP ecoGO (IEP) .................................................................................... 7
1.3 Seguridad del producto ....................................................................................................... 7
1.4 Requisitos del personal........................................................................................................ 7
1.5 Puesta en marcha ............................................................................................................... 7
1.6 Peligros debidos a la corriente eléctrica. Voltaje residual.......................................................... 7
1.7 Modificaciones y actuaciones sobre la IEP MP ecoGO ............................................................... 8
1.8 Obligaciones por parte del personal instalador/mantenedor ..................................................... 8
2 INFORMACIÓN GENERAL DE LA IEP MP ecoGO ........................................................................ 9
2.1 Características generales ..................................................................................................... 9
2.2 Prestaciones de la IEP MP ecoGO .......................................................................................... 9
2.2.1 Presentación ...................................................................................................................... 9
2.2.2 Prestaciones principales .................................................................................................... 10
[Link] Posicionamiento absoluto y aproximación directa.................................................................. 10
[Link] Preapertura de puertas y pre-arranque ............................................................................... 10
[Link] MES, Rescate automático y Rescate electro-manual asistido .................................................. 10
[Link] Panel de mandos para operaciones de mantenimiento ........................................................... 10
[Link] Control para un alumbrado eficiente cabina ......................................................................... 10
[Link] Control de stand-by de 2 niveles ........................................................................................ 10
[Link] Teléfono GSM/GPRS y mantenimiento remoto (requiere servicio sigma4lifts) ........................... 11
[Link] Kit Audio en cabina ........................................................................................................... 11
[Link] Consola ........................................................................................................................... 11
[Link] Módulo GUIA.................................................................................................................... 11
[Link] MP ecoGOTools para PC .................................................................................................... 11
[Link] Display de cabina LCD-070E de 7” ...................................................................................... 11
[Link] Display de cabina TFT-070E color de 7” ............................................................................... 11
2.3 Requisitos de la instalación ................................................................................................ 11
2.3.1 Entorno del armario eléctrico SCM ...................................................................................... 11
2.3.2 Acometida eléctrica .......................................................................................................... 12
2.3.3 Conexión de tierras........................................................................................................... 12
[Link] Puesta a tierra ................................................................................................................. 12
[Link] Conexión equipotencial principal ......................................................................................... 12
2.4 Circuito de maniobra y circuito auxiliar ................................................................................ 12
2.5 Encendido y apagado de la maniobra. Dispositivos eléctricos de corte y protección ................... 12
3 ESQUEMAS GENERALES DE LA IEP MP ecoGO ........................................................................ 15
3.1 Esquemas generales de control del movimiento del ascensor ................................................. 15
3.2 Esquema general de comunicaciones .................................................................................. 16
3.2.1 Instalación símplex ........................................................................................................... 16
3.2.2 Instalación dúplex ............................................................................................................ 17
3.3 Esquemas de los circuitos de alumbrado .............................................................................. 18
3.4 Serie de seguridad............................................................................................................ 19
4 COMPONENTES DE LA IEP MP ecoGO ..................................................................................... 21
4.1 Distribución de componentes por bulto ................................................................................ 21
4.1.1 Cajón de armario.............................................................................................................. 21
4.1.2 Caja de canaletas ............................................................................................................. 21
4.1.3 Caja de botonera de cabina ............................................................................................... 21
4.1.4 Cajón de premontada........................................................................................................ 21
4.2 Componentes del cuadro de maniobra................................................................................. 22
4.2.1 Presentación cuadro eléctrico con variación de velocidad ....................................................... 22
4.2.2 Variador de frecuencia ...................................................................................................... 23
4.2.3 Contactores ..................................................................................................................... 24
4.2.4 Protecciones .................................................................................................................... 25
4.2.5 Placas ............................................................................................................................. 26
4.2.6 Panel de mandos .............................................................................................................. 30
4.2.7 Alimentaciones ................................................................................................................. 31
4.3 Placas y dispositivos electrónicos ........................................................................................ 32
4.3.1 Elementos del cuadro de maniobra ..................................................................................... 32
[Link] Placa ALIM....................................................................................................................... 32
[Link] Placa MCB ....................................................................................................................... 33
[Link] Placa SASE ...................................................................................................................... 35
[Link] Placa LINK ....................................................................................................................... 36
[Link] Conjunto GUIA ................................................................................................................. 38
[Link] Conjunto INVERTER .......................................................................................................... 39
4.3.2 Elementos de cabina ......................................................................................................... 41
[Link] Placa REV ........................................................................................................................ 41

V205 - 03/2018 3/227 MTELecoGO_205_ES

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[Link] Conjunto DOC .................................................................................................................. 44

[Link] Conjunto Posicionador ....................................................................................................... 45
[Link] Placa CAR-LCD ................................................................................................................. 46
[Link] Conjunto CAR-TFT ............................................................................................................ 48
[Link] Placa TEL......................................................................................................................... 50
4.3.3 Elementos de hueco y botoneras de planta .......................................................................... 52
[Link] Conjunto LOB .................................................................................................................. 52
[Link] Display TFT-028E ............................................................................................................. 53
[Link] Display TFT-043E ............................................................................................................. 54
4.3.4 Elementos auxiliares de uso mixto ...................................................................................... 55
[Link] Placa PESO ...................................................................................................................... 55
[Link] Placa CANx2 .................................................................................................................... 55
[Link] Placa MUXCAN ................................................................................................................. 56
[Link] Conjunto AUDIO ............................................................................................................... 57
[Link] Pulsadores y otros elementos de botonera Serie IMPULSE ..................................................... 58
5 MONTAJE Y CONEXIONADO. ESQUEMAS ELÉCTRICOS PARCIALES ......................................... 60
5.1 Montaje del armario eléctrico SCM ALL-IN............................................................................ 60
5.1.1 Montaje anexo al hueco .................................................................................................... 61
[Link] Salida de cables por la parte superior e inferior del armario ................................................... 61
[Link] Nichos para la salida de cables en parte superior e inferior del armario ................................... 62
[Link] Pedestal para puertas de altura exterior distinta a 2160 mm .................................................. 63
5.1.2 Montaje no anexo al hueco ................................................................................................ 64
[Link] Salida de cables en la parte superior e inferior del armario .................................................... 64
[Link] Canalizaciones hacia el hueco ............................................................................................ 64
5.1.3 Accesorio para elevación del armario .................................................................................. 64
5.2 Conexiones eléctricas iniciales y permanentes ...................................................................... 65
5.2.1 Acometida de red (potencia y alumbrado) ........................................................................... 65
5.2.2 Trazado y conexión de la acometida de la máquina y resistencia de freno ................................ 66
5.3 Conexiones eléctricas temporales para el montaje ................................................................ 68
5.3.1 Conexión del mando de montaje ........................................................................................ 68
5.3.2 Conexión del limitador de velocidad y polea tensora ............................................................. 68
5.4 Conexiones eléctricas finales .............................................................................................. 69
5.4.1 Instalación de hueco ......................................................................................................... 69
[Link] Punto “A”, punto de referencia de la instalación ................................................................... 69
[Link] Trazado y montaje de canaletas ......................................................................................... 69
[Link] Trazado y fijación de la instalación de hueco ........................................................................ 70
[Link] Trazado y montaje de luminarias ........................................................................................ 70
[Link] Colocación del patín superior e inferior ................................................................................ 71
[Link] Colocación de imanes........................................................................................................ 71
[Link] Conexión y esquema de alumbrado de hueco y toma de corriente .......................................... 72
[Link] Conexión y esquema de serie de seguridad de averías .......................................................... 73
[Link] Conexión y esquema de serie de seguridad de mantenimiento ............................................... 74
[Link] Conexión y esquema de serie de seguridad de puertas .......................................................... 75
[Link] Conexión y esquema de comunicaciones (CAN de HUECO)..................................................... 76
[Link] Conexión y esquemas de botoneras e indicadores de planta .................................................. 78
5.4.2 Instalación de la cuerda de maniobra .................................................................................. 79
[Link] Trazado y fijaciones de la cuerda de maniobra ..................................................................... 80
[Link] Conexión y esquema de cuerda de maniobra ....................................................................... 81
5.4.3 Caja de conexiones de techo de cabina (CCT) ...................................................................... 82
[Link] Presentación de la CCT...................................................................................................... 82
[Link] Tipos de fijación de la caja CCT en el techo.......................................................................... 83
[Link] Conexión y fijación de cuerda de maniobra en la CCT ............................................................ 85
[Link] Conexión y esquema de elementos de mando y señalización de la CCT ................................... 86
[Link] Conexión y esquema de mando de inspección ...................................................................... 87
[Link] Conexión y esquema de elementos asociados al circuito de alumbrado de cabina ..................... 88
[Link] Conexión, esquema y fijación de posicionadores ................................................................... 88
[Link] Conexión, esquema y fijación pulsador de alarma bajo el suelo de cabina ................................ 90
[Link] Conexión y esquema de contacto de puerta de cabina totalmente abierta ................................ 90
[Link] Conexión y esquema de elementos de serie de seguridad ...................................................... 90
5.4.4 Caja de control del operador de puerta (DOC) ...................................................................... 91
[Link] Presentación de la caja DOC .............................................................................................. 91
[Link] Conexión a placa REV y esquema ....................................................................................... 92
[Link] Conexión y esquema de fotocélula y flechas de jamba .......................................................... 93
[Link] Conexión y esquema de control de operador REVECO ........................................................... 93
[Link] Conexión y esquema de control de operador no MP .............................................................. 94
5.4.5 Botonera de cabina ........................................................................................................... 95
[Link] Fijación de la botonera de cabina ....................................................................................... 95
[Link] Esquema de conexión entre botonera y techo de cabina ........................................................ 96
[Link] Conexión y esquema interno de la botonera de cabina .......................................................... 99

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

6 INTERFAZ DE TÉCNICO ........................................................................................................ 104

6.1 Introducción .................................................................................................................. 104
6.2 Puntos para la manipulación ............................................................................................ 105
6.3 Información suministrada por los elementos de la instalación ............................................... 105
6.3.1 Displays de cabina .......................................................................................................... 105
6.3.2 Panel de mandos ............................................................................................................ 106
6.4 Información suministrada por las placas electrónicas .......................................................... 106
6.5 Herramientas: consola y MP ecoGOTools............................................................................ 107
6.5.1 Puntos de conexión de consola y PC.................................................................................. 107
6.5.2 Consola ......................................................................................................................... 108
[Link] Descripción general ........................................................................................................ 108
[Link] Teclado ......................................................................................................................... 108
6.5.3 MP ecoGOTools .............................................................................................................. 109
6.6 Otras Herramientas: GUIA y display TFT-070E ................................................................... 110
6.6.1 Módulo GUIA.................................................................................................................. 110
6.6.2 Simulación de consola en bototnera de cabina con display TFT-070E .................................... 110
[Link] Modo de acceso.............................................................................................................. 110
[Link] Teclado ......................................................................................................................... 110
6.7 Aplicaciones (Apps) ........................................................................................................ 110
6.7.1 App Lanzadera ............................................................................................................... 111
6.7.2 App MonitorECO ............................................................................................................. 111
6.7.3 App gestor de parámetros ............................................................................................... 112
6.7.4 App gestor de errores ..................................................................................................... 113
6.7.5 App ajustes ................................................................................................................... 114
6.7.6 App Ensayos de puesta en Marcha (EN 81-1, EN 81-20/50) ................................................. 115
6.7.7 App consola VS .............................................................................................................. 115
6.7.8 App gestión de hardware y software ................................................................................. 115
7 AJUSTES Y PUESTA EN MARCHA .......................................................................................... 118
7.1 Baterías ........................................................................................................................ 118
7.2 Revisión de la instalación................................................................................................. 118
7.2.1 Inspección general ......................................................................................................... 118
7.2.2 Conexionado de tierras ................................................................................................... 118
7.2.3 Verificación de la eficacia de la protección de los interruptores diferenciales.......................... 119
[Link] Comprobación del interruptor diferencial F230, si existe ...................................................... 119
[Link] Comprobación del interruptor diferencial FA, si existe31 ....................................................... 119
[Link] Comprobación del interruptor diferencial F110, si existe ..................................................... 120
[Link] Comprobación del interruptor diferencial FF, si existe32 ....................................................... 120
7.2.4 Verificación resistencia de aislamiento............................................................................... 120
7.2.5 Verificación de la conexión de la serie de seguridad ............................................................ 120
7.2.6 Verificación del conexionado de los circuitos de comunicaciones ........................................... 121
7.3 Ajuste y configuración de la maniobra ............................................................................... 122
7.3.1 Ajustes iniciales ............................................................................................................. 122
7.3.2 Configuración local ......................................................................................................... 123
7.3.3 Alimentación .................................................................................................................. 124
7.3.4 Configuración de la máquina ............................................................................................ 126
7.3.5 Parámetros de la instalación ............................................................................................ 131
7.3.6 Calibración de acelerómetros de la caja de conexiones ........................................................ 131
7.3.7 Aprendizaje ................................................................................................................... 132
7.3.8 Botonera de cabina ......................................................................................................... 134
7.3.9 Calibración del peso ........................................................................................................ 135
7.3.10 Últimos ajustes .............................................................................................................. 136
[Link] Ajuste de nivelación ........................................................................................................ 136
[Link] Telefonía ....................................................................................................................... 137
7.4 Ensayos automatizados, previos a la puesta en servicio....................................................... 141
8 MODO DE EMPLEO ............................................................................................................... 145
8.1 Modo de funcionamiento normal ....................................................................................... 145
8.1.1 Pulsadores de planta ....................................................................................................... 145
8.1.2 Flechas y otros indicadores de planta ................................................................................ 146
8.1.3 Pulsadores de cabina ...................................................................................................... 146
8.1.4 Display e indicadores luminosos de cabina ......................................................................... 146
8.1.5 Señalización acústica para el usuario ................................................................................ 147
8.1.6 Modos reservados al técnico ascensorista .......................................................................... 147
8.1.7 Modo rescate automático ................................................................................................. 147
8.1.8 Modo servicio especial ..................................................................................................... 148
8.1.9 Modo incendios .............................................................................................................. 148
8.1.10 Modo bomberos ............................................................................................................. 148
8.1.11 Avería ........................................................................................................................... 148
8.1.12 Ascensor fuera de servicio temporal.................................................................................. 148
8.1.13 Ascensor fuera de servicio ............................................................................................... 149

V205 - 03/2018 5/227 MTELecoGO_205_ES

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8.2 Modos de la maniobra ..................................................................................................... 149

9 MANTENIMIENTO Y REPUESTOS .......................................................................................... 152
9.1 Herramientas para el mantenimiento ................................................................................ 152
9.1.1 General ......................................................................................................................... 152
9.1.2 Panel de Mandos ............................................................................................................ 152
9.1.3 Bloque de protecciones eléctricas ..................................................................................... 154
9.1.4 Mandos de inspección ..................................................................................................... 154
9.2 Funciones específicas para el mantenimiento ..................................................................... 155
9.2.1 Funciones activadas mediante código en botonera de cabina................................................ 155
9.2.2 Mantenimiento remoto a través de sigma4lifts ................................................................... 155
9.3 Puntos de chequeo periódico ............................................................................................ 155
9.4 Rescate de pasajeros atrapados en la cabina ..................................................................... 155
9.4.1 Rescate automático ........................................................................................................ 156
9.4.2 Maniobra eléctrica de socorro (MES) ................................................................................. 156
9.4.3 Rescate electro-manual asistido ....................................................................................... 157
9.5 Repuestos ..................................................................................................................... 158
10 FUNCIONES SINGULARES .................................................................................................... 159
10.1 Gestión de alarmas ......................................................................................................... 159
10.1.1 Descripción del proceso de alarma según EN 81-28 ............................................................ 159
10.1.2 Inicio de alarma ............................................................................................................. 159
10.1.3 Filtrado de alarmas ......................................................................................................... 160
10.1.4 Identificación del ascensor ............................................................................................... 161
10.1.5 Acuse de recibo .............................................................................................................. 161
10.1.6 Fin de alarma................................................................................................................. 162
10.1.7 Llamadas desde el Servicio de Rescate al ascensor ............................................................. 162
10.1.8 Llamadas de test ............................................................................................................ 162
10.1.9 Información de la que debe disponer el servicio de rescate .................................................. 162
10.1.10 Información que debe suministrarse al propietario .............................................................. 163
10.2 Modo incendios .............................................................................................................. 163
10.3 Gestión eficiente de la energía ......................................................................................... 163
10.3.1 Gestión de leds e indicadores luminosos ............................................................................ 163
10.3.2 Gestión del alumbrado de cabina ...................................................................................... 164
10.3.3 Stand-by de primer nivel ................................................................................................. 164
10.3.4 Stand-by de segundo nivel .............................................................................................. 164
11 PARÁMETROS ...................................................................................................................... 165
11.1 Placa ALIM..................................................................................................................... 165
11.2 Placa MCB ..................................................................................................................... 166
11.3 Conjunto INVERTER ........................................................................................................ 179
11.4 Placa LINK ..................................................................................................................... 198
12 ERRORES Y MOTIVOS DE NO ARRANQUE ............................................................................. 204
12.1 Errores de la placa ALIM .................................................................................................. 204
12.2 Errores de la maniobra .................................................................................................... 211
12.3 Motivos de no arranque ................................................................................................... 225
13 ANEXO A: INFORMACIÓN Y DATOS PARA ENTREGAR EL PROPIETARIO AL SERVICIO DE
RESCATE ............................................................................................................................................ 225

V205 - 03/2018 6/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

1 INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
1.1 General
Este capítulo contiene instrucciones para la prevención de daños personales y materiales.
Estas instrucciones pueden no ser completas. En caso de dudas o problemas, se ruega contacten con personal de
MP.

1.2 Uso de la instalación MP ecoGO (IEP1)

La IEP MP ecoGO ha sido diseñada para el control de ascensores con variación de frecuencia u oleodinámicos
(según tipología). Cualquier otro uso que se haga de la IEP distinto del indicado será considerado como uso
inapropiado.

Se considera parte del uso apropiado la lectura y el cumplimiento de las instrucciones contenidas en este manual,
especialmente aquellas que se refieren a la seguridad. Además, se considera también como parte del uso
apropiado la realización de revisiones periódicas.

No será el fabricante sino el instalador y mantenedor de la instalación eléctrica el responsable de los daños
personales y/o materiales que pudieran derivarse de su uso inapropiado.

1.3 Seguridad del producto

El producto se ajustará a los estándares de calidad y prestaciones establecidos en el momento de la entrega. El
producto entregado es básicamente seguro y fiable. La IEP MP ecoGO y sus elementos adicionales o
complementarios deberán ser usados en condiciones libres de fallos y ser instalados y usados de acuerdo con las
instrucciones de uso recogidas en este manual.

1.4 Requisitos del personal

Las personas encargadas de la instalación, puesta en marcha, ajuste y mantenimiento de la IEP MP ecoGO deben
tener la cualificación, aptitud y preparación necesarias para el desarrollo de su trabajo.

Basándose en su conocimiento y experiencia, deben reconocer los posibles riesgos de este tipo de trabajo y,
además, tener conocimiento de las regulaciones y directivas de seguridad para la prevención de accidentes en su
ejecución, tanto a nivel europeo como nacional y regional.

Solo debe permitirse operar al personal formado a tal efecto; los aprendices solo deben trabajar bajo supervisión
de personal cualificado.

1.5 Puesta en marcha

Durante la puesta en marcha de la IEP, pueden surgir situaciones inesperadas de riesgo, debido a una instalación
incorrecta, componentes defectuosos, mal ajuste o conexiones eléctricas erróneas.

• Durante el ajuste, se deberá asegurar los siguientes puntos:

• No debe haber ni personas, ni objetos en zonas de riesgo.
• Los dispositivos de PARADA deben funcionar correctamente.
• El limitador de velocidad y demás frenos mecánicos deben estar activos.
• Deben cumplirse las directivas y normas de seguridad vigentes.

1.6 Peligros debidos a la corriente eléctrica. Voltaje residual

Antes de trabajar con cuadros eléctricos ya instalados o en proceso de instalación, asegúrese de que están
desconectados y aislados de la acometida general. Asimismo, tome todas las medidas necesarias para que sea
imposible su reconexión accidental.

Tenga en cuenta que la IEP MP ecoGO dispone de diferentes circuitos con alimentaciones independientes. Realice
las desconexiones adecuadas, en función de los trabajos a realizar, según se indica en el capítulo relativo a
encendido y apagado de la maniobra de este manual.

Todos los cuadros eléctricos MP ecoGO contienen baterías. Cuando lo necesite, asegúrese también de desconectar
estos dispositivos, según se indica en el citado capítulo, antes de manipular el cuadro eléctrico.

En el caso de los cuadros que incluyan variador de frecuencia, tenga en cuenta, además, que existe un peligro
mortal de electrocución debido a la carga residual de los condensadores.

Si es necesario sustituir el variador de frecuencia, debe realizarse el corte de alimentación

según se indica en el capítulo relativo a encendido y apagado de la maniobra. Además,
antes de realizar la desconexión del equipo, es necesario esperar un mínimo de 5 minutos
para asegurar que la tensión residual no es peligrosa. Si no se hace así, se corre el riesgo
de descarga eléctrica que puede provocar la muerte.

1
IEP = Instalación Eléctrica Premontada

V205 - 03/2018 7/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

1.7 Modificaciones y actuaciones sobre la IEP MP ecoGO

No realice modificaciones sobre el producto si estas no han sido aprobadas de forma explícita por MP. Utilice solo
materiales y accesorios suministrados o recomendados por MP. De no ser así, MP no garantiza el correcto
funcionamiento del producto, ni su cumplimiento normativo.

1.8 Obligaciones por parte del personal instalador/mantenedor

El producto ha sido diseñado para cumplir las especificaciones de seguridad que le son de aplicación. Sin embargo,
para que la seguridad sea efectiva, el personal instalador y mantenedor debe cumplir todas las normas de
seguridad asociadas a la ejecución de su trabajo.

La planificación y la ejecución de las medidas que garanticen la seguridad del personal técnico es competencia de
la empresa instaladora/mantenedora. Esta deberá asegurarse de la existencia y el cumplimiento de estas medidas.

Concretamente, la empresa instaladora/mantenedora debe asegurar que:

• El producto se use dentro de sus especificaciones.

• El funcionamiento de la instalación sea el correcto, poniendo especial cuidado en todos los dispositivos de
seguridad y en que estos sean revisados de forma periódica.
• Los equipos de protección necesarios para el personal de instalación y mantenimiento estén disponibles y
operativos.
• La documentación técnica esté accesible y en buen estado.
• El personal que opere con el producto esté debidamente cualificado y disponga del equipamiento
necesario.
• Todas las etiquetas de seguridad y advertencia estén pegadas al equipo y no sean retiradas.

V205 - 03/2018 8/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

2 INFORMACIÓN GENERAL DE LA IEP MP ecoGO

2.1 Características generales
La Instalación Eléctrica Premontada (IEP) MP ecoGO está basada en la maniobra MP ecoGO y en los principios de
ejecución y conexión eléctrica sencillos y seguros.

Las instalaciones básicas están diseñadas de acuerdo con los requisitos de las directivas europeas 95/16/CE y
2014/33/UE, en base al cumplimiento de sus normas armonizadas EN 81-1/2 y EN 81-20/50.

La maniobra MP ecoGO es un sistema avanzado de control para ascensores, que soporta ascensores eléctricos e
hidráulicos, con y sin cuarto de máquinas, con una capacidad de carga de hasta 5.000 kg y un rango de velocidad
de hasta 2.5 m/s. Permite el control de grupos de hasta 6 ascensores con un máximo de 32 paradas.

Dispone de electrónica distribuida a lo largo de la instalación eléctrica y de comunicación CAN-BUS entre sus
diferentes placas electrónicas. El diseño de la maniobra es modular, lo que permite ampliar el número de señales
que maneja cuando es necesario. Las placas electrónicas principales se encuentran en el armario eléctrico y en el
techo de cabina, aunque hay también placas adicionales en el hueco y en las botoneras. La tensión de
alimentación del control es de 24 Vdc y la de la serie de seguridad es de 110 Vac.

Dispone de dos circuitos independientes, uno para el control del ascensor, que constituye la maniobra propiamente
dicha, y otro para el control de funciones auxiliares, como la alarma, el intercomunicador o el sistema de rescate
electro-manual, que se denomina circuito auxiliar. La presencia permanente de estos dos circuitos permite
implementar sistemas de control redundantes en ciertos elementos de seguridad.

La maniobra MP ecoGO incorpora componentes de máxima eficiencia energética y optimiza el consumo energético
en cada una de sus funciones. Como ejemplo de esto, todos los Leds informativos permanecen apagados mientras
el ascensor funciona en modo normal y el personal técnico no tiene necesidad de supervisarlos.

Todas las conexiones de las placas y dispositivos electrónicos o eléctricos son enchufables y a prueba de error. En
los casos en los que, por razones inevitables, una misma placa electrónica dispone de dos conectores idénticos, el
intercambio de ambas conexiones nunca provoca una situación peligrosa ni el daño de ningún equipo,
detectándose automáticamente por parte de la maniobra, que informa al técnico de dicha irregularidad.

Por otra parte, las conexiones para señales de entrada y salida de uso genérico de las diferentes placas
electrónicas se han provisto de protecciones que impiden la destrucción de las mismas en caso de conexión
errónea.

En cuanto a la instalación eléctrica, se ha diseñado teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

• Se ha minimizado el número de conexiones a realizar por el técnico instalador, agrupando conectores en

la medida en que la seguridad y las normas de ejecución eléctrica lo permiten.
• Se ha hecho especial hincapié en facilitar la correcta ejecución de las conexiones de tierras, aumentando
la visibilidad de las conexiones atornilladas o incorporando elementos que permiten una conexión
automática.
• Se ha definido un punto de referencia en la instalación de hueco, marcado en planos y sobre el mazo de
cables con el identificativo A, que permite posicionar el cableado correctamente, evitando así problemas
de longitudes de cables faltantes o excesivas.
• El cableado interno de las diferentes envolventes eléctricas se ha diseñado en forma de latiguillos
estándares, identificados uno a uno, que permiten una rápida sustitución en caso de deterioro.

Por último, la instalación MP ecoGO se ha diseñado para que sea completamente accesible desde el sistema
sigma4lifts, permitiendo éste el acceso a los errores y eventos del ascensor, de manera inmediata, la
monitorización y parametrización remota del mismo y la actualización de firmware y contenidos multimedia de los
diferentes equipos electrónicos de la instalación.

2.2 Prestaciones de la IEP MP ecoGO

2.2.1 Presentación
La instalación MP ecoGO incorpora un buen número de funciones avanzadas, ya sea para mejorar la seguridad o el
confort de los usuarios o para facilitar los trabajos de instalación y mantenimiento del personal técnico.

La gran mayoría de estas funciones se suministran de serie, en todas las instalaciones, siendo solo unas pocas las
que requieren suplemento de precio.

Cumple las siguientes normas armonizadas en los puntos que le son de aplicación:

• EN 81-1, EN 81-2 • EN 81-70 (opcional)

• EN 81-20, EN 81-50 • EN 81-71 (opcional)
• EN 81-21 (opcional) • EN 81-72 (opcional)
• EN 81-28 • EN 81-73 (opcional)
• EN 81-77 (opcional)

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

2.2.2 Prestaciones principales

[Link] Posicionamiento absoluto y aproximación directa
Las instalaciones provistas de variador MP ecoGO INVERTER incorporan un sistema de posicionamiento absoluto
integrado que proporciona una precisión en la nivelación de parada de ±5 mm. Este sistema de posicionamiento
no requiere de dispositivos específicos para esta función, a excepción de los dos interruptores magnéticos que leen
señales auxiliares de corrección de posición y zona de desenclavamiento.
Por otra parte, en todas las operaciones de llegada a planta, en modo Normal, la maniobra realiza una
aproximación directa al nivel de planta, sin requerir un paso por una velocidad reducida.

[Link] Preapertura de puertas y pre-arranque

Las instalaciones MP ecoGO pueden estar provistas de preapertura de puertas y pre-arranque.
La preapertura permite aligerar la salida de los usuarios de cabina, al final del trayecto, al comenzar la apertura de
las puertas antes de que el ascensor se haya detenido por completo.
La función de pre-arranque permite realizar todas las operaciones preliminares, previas al arranque, mientras se
realiza el cierre de las puertas, de manera que, cuando este se completa, el ascensor empieza la marcha de
manera inmediata.
La actuación conjunta de estas dos funciones, unida a la aproximación directa descrita en el punto anterior,
permite que el ascensor provisto de maniobra MP ecoGO emplee, en cada trayecto, 8 segundos menos que otro,
de idéntica velocidad nominal, que no disponga de dichas funciones.

[Link] MES, Rescate automático y Rescate electro-manual asistido

MP ecoGO incorpora, de serie, 3 diferentes sistemas de rescate, aplicables en diferentes situaciones.
La maniobra eléctrica de socorro (MES) permite mover el ascensor desde el panel de mandos del armario
eléctrico, con tensión de red, incluso estando abierto el tramo de averías de la serie de seguridad. Este sistema
permite llevar el ascensor a nivel de planta en caso de una parada por sobrevelocidad o de una salida de carrera
del ascensor.
El rescate automático funciona solo en caso de corte en el suministro eléctrico, empleando una fuente eléctrica
de emergencia para llevar el ascensor a nivel de planta y abrir las puertas. Es un sistema completamente
automático que no requiere de actuación alguna por parte de técnicos o usuarios. El ascensor vuelve al modo
Normal, también automáticamente, cuando se restablece el suministro eléctrico.
El rescate electro-manual asistido permite abrir el freno de la máquina, de manera segura, en caso de avería
en el equipo eléctrico del ascensor, cuando los sistemas anteriores quedan inutilizados. Requiere de la actuación
de una persona competente, desde el panel de mandos del armario eléctrico. La activación del rescate provoca la
apertura del freno y el ascensor se mueve en el sentido determinado por la descompensación de carga cabina-
contrapeso. El sistema controla la velocidad del ascensor, deteniéndolo en caso de que ésta supere los 0,30 m/s.
Además, controla también la posición, parando el ascensor y dando por finalizado el rescate cuando la cabina
alcanza el nivel de planta.

[Link] Panel de mandos para operaciones de mantenimiento

MP ecoGO proporciona siempre un Panel de Mandos, ubicado en el armario eléctrico, que constituye el elemento
desde el cual se activan las funciones básicas relacionadas con el mantenimiento del ascensor y con las
operaciones de rescate descritas en el apartado anterior.
El Panel de Mandos proporciona información sobre el movimiento (subida o bajada) y la posición del ascensor (a
nivel o fuera de nivel) así como sobre las alarmas en curso. Por otra parte, permite apagar y encender los distintos
circuitos de la maniobra, así como activar funciones auxiliares como el rescate electro-manual, la MES, el modo
TEST y el puenteo seguro de los contactos de puertas en la serie de seguridad.

[Link] Control para un alumbrado eficiente cabina

La maniobra MP ecoGO apaga la luz de cabina cuando el ascensor se encuentra detenido, vacío y con las puertas
cerradas, consiguiendo así optimizar el consumo eléctrico asociado al alumbrado.
La luz de cabina vuelve a activarse, automáticamente, cuando se registra cualquier llamada en las botoneras de
planta.

[Link] Control de stand-by de 2 niveles

El control de stand-by realiza el apagado de los diferentes circuitos de la maniobra cuando éstos no están activos,
permitiendo así minimizar el consumo eléctrico del ascensor.
Dispone de dos niveles que se activan después de unos tiempos de inactividad del ascensor configurables.
Cuando se alcanza la temporización del primer nivel, el sistema corta los circuitos que alimentan el convertidor de
frecuencia y la cabina. El funcionamiento normal se restaura cuando se realiza cualquier llamada desde las
botoneras de planta.
Cuando se alcanza la temporización del segundo nivel, en función de la configuración seleccionada, la maniobra
apaga los indicadores luminosos y pone en modo bajo consumo las placas de control de las botoneras de planta, o
bien corta, por completo, los circuitos que alimentan las botoneras de planta. Además, la placa principal de control
de maniobra se pone, igualmente, en modo bajo consumo. En este caso, la vuelta al modo normal puede hacerse,
según configuración, a través de cualquier llamada de planta o mediante la activación de un pulsador específico.
El segundo nivel puede activarse también mediante programación horaria semanal, determinando las horas de
apagado y encendido de cada día de la semana. En este caso, la entrada y salida del modo stand-by se producirán
siempre a la hora establecida, de manera automática.

V205 - 03/2018 10/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

En cualquiera de los casos, el circuito auxiliar permanece completamente operativo y la vuelta al modo normal
nunca requiere un tiempo superior a 3 segundos.

[Link] Teléfono GSM/GPRS y mantenimiento remoto (requiere servicio sigma4lifts)

Los ascensores con maniobra MP ecoGO pueden incorporar un teléfono de emergencia, con tecnología GSM/GPRS,
que permite la transmisión de voz y datos a través de una red de telefonía móvil.
A su vez, esa transmisión de datos permite la conexión al servicio sigma4lifts, que proporciona un gran número
de funciones avanzadas de ayuda al ascensorista: registro de alarmas y llamadas de test (EN 81-28), recepción de
averías y eventos en tiempo real, informes de estadísticas varias del ascensor, telemetría, telecontrol,
configuración remota, actualización remota de firmware y contenidos multimedia, etc.

[Link] Kit Audio en cabina

El Kit de Audio proporciona 3 funciones adicionales: Gong, Sintetizador Vocal y Modo Nocturno.
El Gong constituye el aviso acústico de la llegada a planta del ascensor. Cumple los requerimientos de la norma EN
81-70, distinguiendo, con diferentes señales acústicas, las llegadas sin sentido predefinido o con sentido
predefinido de subida o bajada.
El Sintetizador Vocal informa al pasajero de la planta de llegada, del sentido de la marcha y del estado de las
puertas.
Por último, el Modo Nocturno permite reducir o, incluso, eliminar las señales acústicas durante una determinada
franja horaria, adecuando así el nivel acústico del ascensor al del edificio.

[Link] Consola
La consola es una herramienta avanzada de configuración de la maniobra, provista de un display gráfico TFT-070E
que muestra una información clara y concisa de los diferentes aspectos de la maniobra. Entre otras funciones,
permite monitorizar el ascensor, asignar valores a los parámetros, configurar los diferentes dispositivos
electrónicos o acceder a las listas de errores y eventos de la maniobra. También sirve como guía interactiva para
la realización de los ensayos de las diferentes funciones y de la puesta en marcha del ascensor.

[Link] Módulo GUIA

El Módulo GUIA es una consola de programación de la maniobra, que se incorpora, de manera permanente, en el
armario eléctrico.
Dispone de prestaciones idénticas a las de la consola, permitiendo monitorizar el ascensor, asignar valores a los
parámetros y configurar los diferentes dispositivos electrónicos del ascensor.

[Link] MP ecoGOTools para PC

La maniobra MP ecoGO dispone de una aplicación software que permite la configuración de la maniobra desde un
equipo PC portátil, a través de un módulo interfaz USB-CAN, denominado HEA. Esta aplicación proporciona todas
las funciones incluidas en la Consola, permitiendo, en ciertos casos, un alcance superior al de aquella.

[Link] Display de cabina LCD-070E de 7”

La botonera de cabina de la IEP MP ecoGO incorpora un display LCD, de color azul, de tamaño 7”, que proporciona
la siguiente información: posición de la cabina, sentido de movimiento, nivel de carga del ascensor y modo de la
maniobra.

[Link] Display de cabina TFT-070E color de 7”

El display TFT-070E color permite ampliar las prestaciones de este dispositivo, respecto del LCD-070E estándar,
soportando funciones adicionales, y aportando a la botonera colorido y motivos gráficos personalizables.
Permite la actualización de sus contenidos, ya sea directamente, a través de conexión Ethernet, o remotamente, a
través del servicio sigma4lifts.
Una de sus funciones principales es la de la simulación de la Consola de programación. Mediante la activación de
un código en la botonera, el display TFT-070E, junto a ciertos pulsadores de la botonera, se transforman en una
Consola auxiliar que implementa buena parte de las funciones de la Consola.

2.3 Requisitos de la instalación

2.3.1 Entorno del armario eléctrico SCM
El acceso al armario SCM debe ser fácil en cualquier circunstancia, sin necesidad de entrar en locales privados.
También debe estar suficientemente ventilado e iluminado.
El suelo debe ser no deslizante y no debe generar polvo.
La temperatura debe mantenerse entre +5 ºC y +40 ºC.
Las vías de paso mínimas, requeridas por la normativa de edificios, no deben quedar obstruidas por las puertas
abiertas del ascensor o del armario de la maquinaria.
Debe disponer de un alumbrado que asegure una intensidad de 50 lux a nivel de suelo.

Debe preverse el siguiente espacio libre delante del armario SCM:

• Altura de 2,2 m.
• Anchura de 0,5 m.
• Profundidad de 0,7 m, medidos desde la superficie exterior del armario.

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

2.3.2 Acometida eléctrica

El sistema de alimentación debe ser del tipo TT. En caso de sistema de alimentación IT o TN, consulte a nuestro
departamento técnico.
La conexión del equipo a la red deberá realizarse con conductores regulados por el Reglamento local.
La acometida dependerá de si la instalación es acorde a EN 81-1 o EN 81-20, ya que, en este último caso, la
acometida de alumbrado debe venir diferenciada de la de potencia.

En la siguiente tabla, se muestra el número y la sección de los conductores correspondientes:

Número de conductores x sección (mm2) + t EN 81 - 1 EN 81 - 20

7.5 4x4+t 4 x 2.5 + t
Potencia (kW) 11 2 4x6+t 4x4+t
15 4 x 10 + t 4x6+t
Alumbrado - No aplica 2x4+t

La frecuencia de red podrá ser de 50 o 60 Hz, dependiendo de la red local.

2.3.3 Conexión de tierras

[Link] Puesta a tierra
La puesta a tierra de la instalación debe ser buena. Para confirmarlo, realice la siguiente comprobación:
RA << 167 Ω, donde RA es la suma de las resistencias, en Ω, entre la toma de tierra y el conductor principal de
protección (se recomienda que sea lo más próxima a cero posible).
Las masas simultáneamente accesibles deben estar conectadas a la misma toma de tierra, individualmente, en
grupos o colectivamente.
Los conductores de protección deben ser conformes con los requisitos especificados en el Documento de
Armonización HD 60364-5-54.
Cada circuito debe tener su conductor de protección conectado a la borna de tierra correspondiente.

[Link] Conexión equipotencial principal

En cada edificio, el conductor de tierra, la borna principal de tierra y los elementos conductores en general deben
estar unidos a la conexión equipotencial principal.
Los conductores de la conexión equipotencial principal deben satisfacer los requisitos del Documento de
Armonización HD 60364-5-54.

2.4 Circuito de maniobra y circuito auxiliar

Como ya se indicó en la introducción de este documento, la maniobra MP ecoGO dispone de dos circuitos
independientes, uno para el control del ascensor, que constituye la maniobra propiamente dicha, y otro para el
control de funciones auxiliares, que se denomina circuito auxiliar. Estos dos circuitos disponen de alimentaciones y
microprocesadores independientes y trabajan, habitualmente, en paralelo.
La maniobra se encarga de las funciones específicas del control del ascensor, como la gestión de llamadas, el
posicionamiento, el arranque y la parada, el control de puertas, el de peso, la gestión de pulsadores e indicadores,
los modos especiales de maniobra, el control del rescate automático, etc.
Por el contrario, el circuito auxiliar soporta las funciones auxiliares, como las alarmas, el teléfono y el
intercomunicador, el control del alumbrado de hueco, el alumbrado de emergencia, la supervisión de las
alimentaciones eléctricas, el control de stand-by, el reloj, el control de temperatura, el control del rescate electro-
manual.
El circuito auxiliar, por razones técnicas, controla también el circuito de audio digital, atendiendo a las órdenes de
la maniobra en lo que se refiere a funciones del ascensor vinculadas al audio, como el gong o el sintetizador vocal.
La presencia permanente de estos dos circuitos permite implementar sistemas de control redundantes en ciertos
elementos de seguridad, como el circuito que controla los movimientos con puertas abiertas.

2.5 Encendido y apagado de la maniobra. Dispositivos eléctricos de corte y protección

El cuadro eléctrico MP ecoGO proporciona varios dispositivos para el encendido y

apagado de los diferentes circuitos que constituyen la IEP MP ecoGO.

En el panel de mandos, el selector SIO permite apagar, por un lado, solo la maniobra
(posición OFF) y, por otro, tanto maniobra como circuito auxiliar (posición OFF+). En
la tabla de Dispositivos eléctricos de corte y protección se muestra el efecto de la
conmutación de los diferentes interruptores sobre los distintos circuitos de la
instalación.

En el primer caso, corta la alimentación de 24 Vdc de la maniobra, denominada 24M,

y en el segundo corta, además de ésta, el 24 Vdc del circuito auxiliar, denominado
24A. En posición ON ambos circuitos permanecen activos.

2
No existe un variador específico de 11 kW. Sirve a efectos dimensionales de la acometida y resto del cuadro

V205 - 03/2018 12/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Asimismo, en el bloque de protecciones, el interruptor principal SMAIN corta el

circuito de maniobra, además de la potencia. Sin embargo, no corta la alimentación
del circuito auxiliar, que permanece activo, alimentándose desde el circuito de
alumbrado o desde el suministro de emergencia.

El interruptor diferencial de potencia FF (que puede estar en el

cuadro del ascensor o en el cuadro principal del edificio) y el
interruptor magnetotérmico de potencia QF cortan la potencia,
al igual que SMAIN, pero no la maniobra, permaneciendo activa
la alimentación de 24M.

Por otra parte, la desconexión el fusible FBAT permite cortar la alimentación de

emergencia.

Dependiendo de los requisitos de la instalación y la consiguiente potencia de variador requerida, los

fusibles de protección de R, S, T serán uno (FSM1) o tres (FMS1, FMS2, FMS3).

En caso de que solo incluya FSM1, T sería la única fase protegida.

El interruptor diferencial F220 (solo para EN 81-20/50) corta la alimentación de

230M, pero no la maniobra, permaneciendo activa la alimentación de 24M.

El interruptor diferencial F110 (solo para EN 81-20/50) corta la alimentación de 110 Vac para serie de seguridad.

En cuanto a los circuitos de alumbrado y tomas de corriente, están

protegidos por el interruptor diferencial FA (que puede estar en el
cuadro del ascensor o en el cuadro principal del edificio) y los
interruptores magnetotérmicos QAC, QAH y QTC:
• FA corta todos los circuitos de alumbrado y tomas de
corriente.
• QAC corta el circuito de alumbrado y toma de corriente de
cabina.
• QAH corta el circuito de alumbrado de hueco y sala de
máquinas.
• QTC corta el circuito de alimentación de las tomas de
corriente de foso y cuadro eléctrico.
En la tabla siguiente se muestra el efecto, sobre las alimentaciones de los diferentes circuitos, del corte de los
distintos elementos citados anteriormente.

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Dispositivos eléctricos de corte y protección:

R, S, T, N 230M 110Vs 24M / 24H 24A 24B

(VAC) (VAC) (VAC) (VDC) (VDC) (VDC)

SMAIN OFF OFF OFF OFF OFF ON ON

FF/QF OFF OFF OFF OFF ON ON ON

F220 OFF ON OFF ON ON ON ON

F110 OFF ON ON OFF ON ON ON

OFF ON OFF OFF OFF ON ON

SIO
OFF + ON OFF OFF OFF OFF ON

FBAT OFF ON ON ON ON ON OFF

230C 230H 230TC

(VAC) (VAC) (VAC)

FA OFF OFF OFF OFF

QAC OFF OFF OFF OFF

QAH OFF ON OFF ON

QTC OFF ON ON OFF

• R, S, T, N:
• tensión proveniente de la red eléctrica (3 fases y neutro)
• 230M: 230 Vac de maniobra
• 110 Vs: 110 Vac de serie de seguridad
• 24M: 24 Vdc de maniobra
• 24A: 24 Vdc de circuito auxiliar
• 24B: 24 Vdc proveniente de baterías
• 230C: 230 Vac de alumbrado de cabina
• 230H: 230 Vac de alumbrado de hueco
• 230TC: 230 Vac de alimentación de las tomas de corriente

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

3 ESQUEMAS GENERALES DE LA IEP MP ecoGO

3.1 Esquemas generales de control del movimiento del ascensor
En este apartado, se presentan los distintos esquemas eléctricos asociados al control del motor, dependiendo del
tipo de tracción.

Ascensor eléctrico con velocidad variable

L1 L2 L3 N

SMAIN EXT

FM2 1 XPWK FA QTC XFMA1 5 TCN

NM2 2 1 L1 L1 6 TCF
FM2 3
XPWFT 2 L2 L2
SMAIN
NM2 4 3 L3 L3
QAH XFMA2 1 FH
+VFR 7
2 NH
-VFR 8
FF
+
QAC
XPWUVW INVERTER QF
W 3
V 2
U 1

XFMA1 XFMA1
CP 1 2 3 4

NM
FM

NC
FC
K1 K2 XSMUVW PE
1
2 M
3 3

K1 K2
MCB
K1 K2 XSMMAQ
XMCMN 7 24M 24M 4
XMK1 2 VF-1
19 KP KP 8 1 VF+1
ALIM
NM0
FM0

4 VF-2

NC
FC
3 VF+2 12 9 2 1
XAL230 XALAC

XMK2 K1 XMK2 12 +VRM

+VFR10
-VFR 8 6 -VRM K230
K 9 K2
0VS 11 +VRM1 XAL230
-VRM 4
BK
FM1 2
NM1 5
KSTB1 KUPS1

NM2 7 XPM1
SIO XPM1 5 -VRM
FM2 1
SIO 9 +VRM
XALTRM XAL230 XAL230
12 +VRM 4 3 2 1 6 3 11 8
11 -VRM
0VS
110VS
NM2
FM2

NM4
FM4

NMC
FMC

SIO 8 NM1

SIO 4 FM1

XSMCM01
XPM6 2 NM2 15 FM2
K1 K2
1 FM2 14 NM2
FA
PM
XDCAC1
5

NM4
6

FM4

SASE
NM2
FM2

0VS 2 XSASE2
XRVTC
1
2

K 1
FM3
3

XSASE2 3 0VS NM2 NM3

2

4 110VS FOP T
XRVOP1
1

REV DOC
XOPOP

LEYENDA: • MCB: Placa MCB

• PM: Panel de mandos
• BK: Bloque de contactores • REV: Placa REV
• CP: Cuadro de protecciones • SASE: Placa SASE
• DOC: Placa DOC • SIO: Interruptor de encendido y
• FA: Fuente de alimentación apagado del panel de mandos
• INVERTER: Convertidor de frecuencia • SMAIN: Interruptor principal
• K1, K2: Contactores de marcha • SMAIN EXT: Interruptor principal
• M: Máquina junto a máquina

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

3.2 Esquema general de comunicaciones

En este apartado se muestran los esquemas de las diferentes series de comunicaciones de datos, todas del tipo
CAN-BUS, tanto para una configuración simplex como para un grupo de 2 ascensores.

3.2.1 Instalación símplex

DRIVE MCB LINK ALIM AUDIO

XALPH
6 CAH
3 CAL

XDRMCB XMCMN 4 24V

3 CANH 0V 8
1 0V
2 CANL CML12 XMCBT2 XLK1 XLK1 XALLK
1 24MB 0V 8 1 24A CAL 1 2 CAL
1 0V CMH24 2 CBH CBL 7 2 CAH 0V 2
CAN - B CAN - A 5 CAH
11 24V 24M 7 3 0V CBH 6 3 CAL CAH 3
0V 3 4 CBL 24B 5 4 0V 24A 4
CML11 XALCAN
14 8 7 1 2 3 4 9 10
CMH23

CAH
24A
CAL
0V
CHH
CHL
24CH
CHH
CHL
24MC14

XMCMN
4 9 21 13 20 10 22 1
0V
CHL
CHH
24MH
0V
CHL
CHH
24MH

CAN - M CAN - A

CAN - H
24MC

24MH
CMH
CML

CHH
CHL

CAH
24A
CAL
0V

0V
1 2 3 1 2 3 4
XSMCM01 XSMIH01
4 5 6 7
REV
XSMCM01

DOC
XRVDOC CML 1XOPCAN
1 CML
2 CMH CMH 2 OPC
BOP CAN - M 3 0V 0V 3

1 2 3 4 5 6 7 8
CAN - A 6 24MC 24MC 6
CML 4
XRVCAM
4 CML CML 4
CMH 3 5 CMH CMH 5
24MC 2
CAN - M
0V 8
CAH 7
CAL 6 CAR
LOB 24A 5 CAN - M
BOC
CAN - H
XCAN4(n)
1 0V 1A 0V XRVCMC CML 1XDCCMC
1 CML
XCAN 2 CML 2A CML 2 CMH CMH 2
3 CMH 3A CMH 3 0V 0V 3
4 24MC 4A 24MH 6 24MC 24MC 6
AUDIO 4 CML CML 4
5 CMH CMH 5
XRVCAU CAN - A
CAL 1
CAH 2
XCAN6(n)
1 2 3 4 5 6 7 8 2A CML 0V 3
24A 6
DISPLAY 3A
4A
CMH
24MH CAL 4

1A 0V CAH 5
TEL
5A CMH
6A CML XRVCAC CAL 1XTLCAC
1 CAL
2 CAH CAH 2
3 0V 0V 3
6 24A 24V 6
1A 0V
XCAN41 2A CML
4 CAL CAL 4
5 CAH CAH 5
3A CMH
4A 24MH
2B CML
3B CMH

LEYENDA:

• ALIM: Placa ALIM

• AUDIO: Placa AUDIO
• BOC: Botonera de cabina
• BOP: Botonera de planta
• CAN-A: Circuito CAN BUS de auxiliar
• CAN-H: Circuito CAN BUS de hueco
• CAN-M: Circuito CAN BUS de maniobra
• CAR: Placa CAR
• DRIVE: Placa Drive (de convertidor de frecuencia INVERTER)
• LINK: Placa LINK
• LOB: Placa LOB
• MCB: Placa MCB
• REV: Placa REV
• TEL: Placa TEL

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

3.2.2 Instalación dúplex

XSM1X01 XSM2X01
5 24MB 5 24MB
6 CBH 6 CBH
CAN - B1 CAN - B2
7 CBL 7 CBL
MUXCAN
8 0V 8 0V
XMXOUT
LINK 0V 1
XMXLOOP XMXOUT
1 0V
CL0 2 2 CL0
XLK1 XSM1X02 XSM2X02
5 5 CH0 3 3 CH0
1 24A 24A 24A
2 CAH 6 CAH 6 CAH 24VL 4 4 24VL
CAN - A 7 7
CAN - A
3 CAL CAL CAL
4 0V 8 0V 8 0V
1 24A 1 24A 0V 1
XMXE2
XLK1 2 CAH 2 CAH CL2 2
5 6 7 8 CAN - A CAN - A CAN - A
3 CAL 3 CAL CH2 3
24B
CBH
CBL
0V

4 0V 4 0V 24V2 4
XMXE1
1 2 3 4

0V
CL1
CH1
24V1
MCB CAN - B1 ALIM MCB ALIM
24MB

24MB

24MB

24MB
CAH

CAH
CBH

CBH
CBH

CBH

CAL

24A

CAL

24A
CBL

CBL
CBL

CBL

0V

0V

0V

0V
0V

0V

XMCBT1
1 2 4 3
XMCBT2
1 2 3 4
XALLK
1 2 3 4 ASC 1 ASC 2 XMCBT1
1 2 4 3
XMCBT2
1 2 3 4
XALLK
1 2 3 4

CAN - B2

LEYENDA:

• ALIM: Placa ALIM

• ASC 1: Ascensor 1
• ASC 2: Ascensor 2
• AUDIO: Placa AUDIO
• BOC: Botonera de cabina
• BOP: Botonera de planta
• CAN-A: Circuito CAN BUS de auxiliar
• CAN-B1: Circuito CAN BUS de batería parte de ascensor 1
• CAN-B2: Circuito CAN BUS de batería parte de ascensor 2
• CAR: Placa CAR
• DRIVE: Placa Drive (de convertidor de frecuencia INVERTER)
• LINK: Placa LINK
• LOB: Placa LOB
• MCB: Placa MCB
• REV: Placa REV
• TEL: Placa TEL

V205 - 03/2018 17/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

3.3 Esquemas de los circuitos de alumbrado

Acometida monofásica
TN

Cuadro de maniobra FA

QAH
QAC

QTC
XFMA1
XALAC
FC FC

4
NC NC

XFMA2 2

XFMA1 5
6 TCF
1 FH
XALAH

XALAH

NH

TCN
XPM1

RBF RBF RBF

3

FAS FAS FAF

2

FCS FCS FCF

6

SALH
KHH

XSMCM02

XSMIH02
4
5

6
7
2
1
1
2

3
NCA
NOA

RBF
NH
TCF
TCN
FC
NC

FH

SPHH
FC
NC

XRVEA
3
4

3 4 PHH 4
XRVTC

24MC 1
SALH

Interruptor
alumbrado de
hueco en techo
TC

de cabina
K4

K3

XRV230T2

XRVHTC
XRVHC 2
XRVVT

XRVTE

Instalación de
hueco
1 VC
2 NC

1 HC

1 FC

1 FC
2 NC

1 FC
2 NC
NC

NC
t

t
t

Luz de Toma de Luz de

Extractor cabina corriente techo de
cabina

XRV230T SIN USO

V205 - 03/2018 18/227 MTELecoGO_205_ES

 3.4

MANDO DE INSPECCIÓN
EN FOSO

V205 - 03/2018
Serie de seguridad

CUADRO DE SALA DE
MÁQUINAS

19/227
CAJA DE CONEXIONES DE TECHO

Punto de lectura SASE

Control de contactores
Serie de seguridad cerrada

MTELecoGO_205_ES
Panel de Mando
Bloque de contactores
Placa SASE
Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

MANDO DE INSPECCIÓN
 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

IDENTIFICACIÓN DE LOS CONTACTOS DE LA SERIE DE SEGURIDAD:

CONTACTO DESCRIPCIÓN
BAJ Pulsador de bajada en mando de montaje
KN1 Relé para puenteo de serie de puertas
KN2 Relé para puenteo de serie de puertas
SAC Paracaídas
SAFC Aflojamiento de cables
SBP1 Selector de bypass
SBP2 Selector de bypass para contactos de puertas de planta semiautomáticas (SPE)
SBP3 Selector de bypass para contactos de cerrojos de puertas de planta (SCE)
SBP4 Selector de bypass para contacto de puerta de cabina (SPC)
SBR Barandilla
SCE Cerrojo de puerta de piso
SECx Enclavamiento de cabina
SFIN Final de carrera
SFRI Final de carrera inferior de limite recorrido en modo inspección
SFRS Final de carrera superior de limite recorrido en modo inspección
SIB Pulsador de bajada en modo inspección, en el techo de cabina
SIB’ Pulsador de bajada en modo inspección, en foso
SIC Pulsador de común subida/bajada en modo inspección, en el techo de cabina
SIC’ Pulsador de común subida/bajada en modo inspección, en foso
SIR Selector de modo inspección en techo
SIR’ Selector de modo inspección en foso
SIS Pulsador de subida en modo inspección en techo
SIS’ Pulsador de subida en inspección en foso
SLV Limitador de velocidad
SMB Pulsador de bajada en modo MES
SMES Selector de maniobra eléctrica socorro (MES)
SMM Puente de conector para el mando de montaje
SMS Pulsador de subida en modo MES
SPC Puerta de cabina
SPE Puerta de piso (semiautomática)
STH Trampilla
STLV Polea tensora limitador
STPB Seta de stop en botonera de cabina
STPC Seta de stop en cabina
STPF Seta de stop en foso
STPM Seta de stop en mando de montaje
STPS Seta de stop de máquina
SUB Pulsador de subida en mando de montaje

V205 - 03/2018 20/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

4 COMPONENTES DE LA IEP MP ecoGO

4.1 Distribución de componentes por bulto
Se indican a continuación los diferentes bultos de una IEP MP ecoGO y el contenido de cada uno de ellos.

4.1.1 Cajón de armario

• Armario de maniobra
• Caja de baterías
• Botonera de cabina (si es botonera de tipo empotrada o pertenece a la gama FUSION)
• Resistencia de freno
• Kit de mando de montaje (opcional)
• Fotocélula de cortina (opcional para instalación conforme a EN 81-1/2, obligatoria para la EN 81-20)
• Consola (opcional)
• Soportería de armario

4.1.2 Caja de canaletas

4.1.3 Caja de botonera de cabina
Solo cuando se trata de una botonera de tipo COLUMNA; en otro caso, la botonera de cabina se envía en el cajón
del armario.

4.1.4 Cajón de premontada

• Caja de conexiones y mangueras
o Caja de conexiones de techo (identificada en planos con las iniciales CCT)
o Mangueras de elementos en techo de cabina
o Mangueras de operador de cabina
o Mangueras de botonera de cabina
• Accesorios de cabina
o Caja de control de operador de cabina (DOC)
o Caja pulsador alarma (solo para instalaciones conforme a EN 81-1/2)
o Mando de inspección de techo de cabina
o Luminaria portátil
o Flecha Jamba
o Final de carrera
o Posicionadores
o Imanes de plasto ferrita 100 mm
• Instalación de hueco y mangueras
o Mazo de hueco
o Mangueras de conexión cajas de control de botoneras de planta
o Mangueras de luminarias máquina, hueco y emergencia (esta última solo para instalaciones
conforme a EN 81-1/2)
o Mangueras de la instalación de hueco
• Accesorios de hueco
o Cajas LOB
o Luminaria de emergencia (solo para instalaciones conforme a EN 81-1/2)
o Caja de foso
o Setas de Stop para huida y foso
o Mando de inspección de foso (solo para instalaciones conforme a EN 81-20)
• Cuerda de maniobra
• Luminarias de máquina y hueco
• Botoneras de planta
• Soportería de cabina
o Amarre posicionador y final de carrera
o Caja adicional de alarma
o Fijación cuerda de maniobra
o Fijación mangueras
o Soporte mando de inspección
o Caja de conexiones de techo
o Cartabón barandilla EN 81-20/50
o Poste reducido para amarre caja conexiones
o Bolsa soporte luz techo de cabina
• Soportería de hueco
o Bolsa de soporte para alumbrado hueco (5 lámparas)
o Soporte tipo cuña para cuerda de maniobra
o Bolsa de accesorios adicionales
o Caja de foso
o Patín final de carrera
o Bolsa brida de fundido para patín

V205 - 03/2018 21/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

4.2 Componentes del cuadro de maniobra

4.2.1 Presentación cuadro eléctrico con variación de velocidad
En la siguiente figura, se muestra el armario completo SCM ALL-IN, con los distintos bloques que lo componen.

NOMBRE DEL
CONTENIDO MODELOS DETERMINANTE
BLOQUE

Intensidad de
Variador de frecuencia MP 7.5 kW
Variador funcionamiento
ecoGO INVERTER 15 kW
de la instalación
Contactor
7.5 kW Intensidad de
DC-Reactor
Contactores 11 kW funcionamiento
Conexión de control y potencia
15 kW de la instalación
de la máquina
Interruptor principal SMAIN
Interruptor diferencial de
potencia
Interruptor magnetotérmico de
potencia
Interruptor diferencial de
7.5 kW Intensidad de
alumbrado
Protecciones 11 kW funcionamiento
Interruptor magnetotérmico de
15 kW de la instalación
alumbrado de hueco
Interruptor magnetotérmico de
alumbrado de cabina
Fusibles de maniobra
Filtro EMI potencia
Filtro EMI maniobra y alumbrado
Placa ALIM
Placas
Placa MCB - -
electrónicas
Placa SASE
Indicador de alarma
Indicador de nivel
Interruptor SIO, de encendido y
apagado de circuitos y rescate
por descompensación
Conmutador MODE, de selección
Panel de de modo de funcionamiento de
- -
mandos maniobra: NORMAL, MES, TEST
Pulsadores de subida y bajada
en MES
Conmutador BYPASS, de
puenteo de serie de puertas
Conmutador de alumbrado de
hueco
Ascensor 1: LINK
Placas Placa LINK o
- Ascensor 2:
adicionales Placa MUXCAN
MUXCAN
Convertidor DC-AC (24Vdc /
220~)
Alimentaciones Fuente de alimentación (220~ / - -
24Vdc)
Fusible de baterías
Conector de cuerda de maniobra
Conector de instalación de
Conectores - -
hueco
Conectores opcionales

Baterías 2 x 12Vdc 5 Ah
- -

V205 - 03/2018 22/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

El armario está estructurado por bloques, interconectados entre sí, para que, en caso necesario, puedan ser
sustituidos fácilmente.
A continuación, se describen los distintos bloques, partiendo de arriba hacia abajo.

4.2.2 Variador de frecuencia

Este bloque se compone del variador de frecuencia, de la resistencia de freno y de la conexión del encóder,
ambos conectados al variador. Contiene las siguientes conexiones, que están tipificadas según se lleven a
cabo o no en fábrica:

• Conexión en obra:
o XPWFR: Salida de resistencia de freno. La conexión de la malla y de la tierra está
garantizada en la propia conexión
➢ 40 Ω, 2200 W para variador 7.5 kW
➢ 30 Ω, 4400 W para variador 11 kW
➢ 30 Ω, 6000 W para variador 15 kW
o XENC: Conexión de encóder
• Conexión de fábrica:
o XPWFT: Entrada de alimentación de 400 Vac de la red eléctrica, previo paso por filtro EMC y
protecciones eléctricas
o XPWUVW: Salida a contactores de marcha K1, K2
o XPWDC: Filtro de armónicos DC-Reactor
o XDRMCB: Conexión circuitos de control de 24 Vdc
➢ EN: Variador dispuesto a la marcha
➢ +24GT, CANH, CANL, 0V: CAN de maniobra
➢ MF1, MF2: Micros de freno
➢ TM1, TM2: Termosonda de máquina
o XPWK: Conexión circuitos de control de 110 Vac y 230 Vac
➢ FM2, NM2, FM2, NM2: Entrada 230 Vac para freno y rescate automático
➢ A1K, A2K: Lectura de serie de seguridad
➢ -VFR, +VFR: Salida de alimentación de frenos previa a contactores

Resistencia de freno

XPWFR

XPWK

XDRMCB WFR
XENC 1 BN
XPWFR 3 BU

GNYE

XPWFT XPWUVW XPWDC

Encóder

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

4.2.3 Contactores
Todos los elementos que contiene este bloque están relacionados con el variador y con la máquina. Estos son:
• Contactores, K1, K2:
o LC7K1210F7: válidos para el variador 7,5 kW
o LC1D032FL: válidos para el variador 11 kW
o LC1D038FL: válidos para el variador 15 kW
• DC Reactor: filtro de armónicos
o 18 A: válido para el variador 7,5 kW
o 36 A: válido para los variadores de 11 y 15 kW
• Conexiones en obra:
o XSMUVW: Circuito de potencia de la máquina
o XSMMAQ1: Bobina de freno 1
o XSMMAQ2: Bobina de freno 2
o XSMMAQ3: Micros de freno 1 y 2 (MF1, MF2) y termosonda (TM1, TM2)
o XSMBT: SOLO SE USA PARA TEST. EN SITUACIÓN NORMAL, VA LIBRE DE CONEXIÓN.
NOTA: La conexión de la malla y de la tierra están garantizadas en la propia conexión, si
esta se hace como en la figura.
• Conexiones de fábrica:
o XMK1: Interconexión bloque de placas, circuito de 24 Vdc
o XMK2: Interconexión bloque de placas, circuito de 110 Vac, 230 Vac, 230 Vdc

Elemento de
fijación para
la malla

XPWUVW XPWFT XPWDC

K1 K2

XMK1
XPWFT XPWDC
XPWUVW
DC REACTOR 1 2 3 4 3
1 2 3
L1

L2

L3
BN

BN

BN

XMK2
L3 L2 L1

T3 T2 T1
BN
BU

GY

BK

BK
BN

BN

BN

T3 T2 T1

L3 L2 L1
XSMMAQ1/2/3 XSMUVW
BN BN

71 71

72 72
BN

FVEMC BN L1 L2 L3
BN

BN

BN

1 2 3
9mH

XSMUVW FVEMC DCREACTOR

/4.4:4

XMK2
7 5 3 1 8 2 6 4
0VS

A1K

A2K

+VRM

-VRM

+VFR

-VFR

XSMBT
WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH +VFR 1

WH -VFR 2

XSMMAQ1 WMAQ1/2 XMAQ BR1

VF+1 1 1 VF+1 GY VF+1 1
L4 L4
WH
K1 K2 VF-1 2 2 VF-1 VF-1 2
BK
T4 T4
A1 A1
K1 K2 XSMMAQ2 BR2
WH WH VF+2 1 1 VF+2 BU VF+2 3
A2 A2

WH WH WH VF-2 2 2 VF-2 BN VF-2 4

XSMMAQ3 TM
WMAQ3
WH WH TM1 1 1 TM1 BN TM1 5 + -

WH TM2 2 2 TM2 GN TM2 6

62
K2 MF1 3 3 MF1 MF1 7 11
MF112
WH WH
61
62
MF212
K1 WH MF2 4 4 MF2 GY MF2 8 11

61
WH 24V 5 5 24V YW 24V 9
WH

WH

TM1

TM2
24M

MF1

MF2

24V
KP

4 8 1 2 3 5 6

XMK1

V205 - 03/2018 24/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

4.2.4 Protecciones

Este bloque se compone de elementos de protección y filtros EMC necesarios. Estos son:
• SMAIN: Interruptor principal 32A o 40A (según potencia): corta todos los conductores activos de
potencia, neutro y circuito de 24M de maniobra mediante un contacto auxiliar. No corta el circuito
auxiliar ni el de alumbrado o tomas de corriente.
• FF: Interruptor diferencial de potencia 40 A, 300 mA tipo B (tipo obligatorio para EN 81-20, opcional
recomendado para EN 81-1)
• QF: Interruptor magnetotérmico de potencia 16 A, 25A o 32 A, curva C (valor según potencia)
• FT5: Fusible de maniobra 5 A
• FA: Interruptor diferencial de alumbrado 25 A, 30 mA tipo AC o tipo A
• QAC: Interruptor magnetotérmico de alumbrado de cabina 6 A, curva C
• QAH: Interruptor magnetotérmico de alumbrado de hueco 10 A, curva C
• QTC: Interruptor magnetotérmico de tomas de corriente de hueco y sala de máquinas 10 A, curva C
• TCSM: Toma de corriente de sala de máquinas
• FMA: Filtro EMC para circuitos de alumbrado, maniobra y tomas de corriente
• FVEMC: Filtro EMC para circuito de potencia
o 18 A: válido para el variador 7,5 kW
o 32 A: válido para los variadores de 11 y 15 kW
• Conexiones a realizar en obra:
o SMAIN: Interruptor principal, circuito de potencia de la red.
o FA: Interruptor diferencial, circuito de alumbrado.
NOTA MUY IMPORTANTE: DEBE CABLEARSE EL CIRCUITO DE ALUMBRADO CON LA
FASE T (L3). EN CASO CONTRARIO, LA PLACA ALIM CORRE RIESGO DE
DESTRUCCIÓN
• Conexiones de fábrica:
o XFMA1: Interconexión bloque de placas, alumbrado de cabina, tomas de corriente y
maniobra
o XFMA2: Interconexión bloque de placas, alumbrado de hueco
o XFMA3: Interconexión bloque de placas, alumbrado de hueco
En la figura se muestra el esquema del cuadro de protecciones de una instalación hasta 7,5 kW.

L1 L2 L3 N

SMAIN-E
SMAIN-E

L1 L2 L3 L4
1 3 5 7 13
SMAIN
32A
2 4 6 8 14
T1 T2 T3 T4
BN

BN

BN
GY

BU
BK

13-SMAIN
L1-SMAIN

L2-SMAIN

L3-SMAIN

L4-SMAIN

24AUX

L1 L2 L3 L4
BN

BU

1 3 5 7 13

SMAIN
N-FA
1-FA

32A
2 4 6 8 14
T1 T2 T3 T4
1 N

FA
XALCAN:12

XALCAN:13

iID K 2P AC-type
230 V, 25A, 30mA
BN

BN

BN

BU

2 N

1 3 5 7

FF
iID 4P B-type
300 mA
BN

BN
BU

BU

2 4 6 8

FVEMC L1 L2 L3
BN

BN

BN

BU

Filtro de fuerza

1 N 1 N 1 N
1 3 5 QAC QAH QTC
QF iK60N 2P iK60N 2P iK60N 2P
3 2 1 iC60N 3P 10A C 10A C
6A C N' N' N'
2 2 2
2 4 6
BN
BN

BU

XALVF
BN
BT

BN

5A
BN

FT5

GNYE
BN BN BN
BN

BN

BN

BN
BU

BU

BU

BU

1 2 3
FMA 1 2 3 4 5 6 7 8
XALVF

TCSM
2 1 4 3 6 5 1 2 1 2

XFMA1 XFMA3 XFMA2

V205 - 03/2018 25/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

4.2.5 Placas

Este bloque se compone de las placas de control y de los latiguillos de interconexión con el resto de
bloques. Estos son:
• Placa ALIM: placa de alimentaciones y de gestión del circuito auxiliar
• Placa MCB: placa de gestión de maniobra
• Placa SASE: placa de series de seguridad y función nivelador
• Placa LINK: placa GSM
• Placa PESO: placa de conexión de células de carga, en caso de células de punto fijo (conector XPSPS)
• Interruptor diferencial circuito de 110 Vac de operador de puertas de cabina F230
• Interruptor diferencial circuito de 230 Vac de serie de seguridad F110

Interruptor
diferencial
F110

Interruptor
diferencial
Placa ALIM F230

Placa PESO

Placa MCB

Placa LINK

Placa SASE

V205 - 03/2018 26/227 MTELecoGO_205_ES

Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

XMCMN XMK1 XALDA

MTELecoGO_205_ES
2 20 22 10 1 13 21 9 4 14 23 11 3 17 15 24 12 8 5 18 6 7 19 8 4 6 3 5 1 2 10 4 1 2 9 3
XDRMCB
24GT

24FA
0V

0V

0V

0V

24B
0V

0V
CHH

CML

CML
CHL

CHH

CMH

EN

CMH

24M

24M

TM1
TM2

DA2
DA1
24MH
24MH

CHL

24MC

ESV1
ESV2
ESV3

KP

KP

24V
MF1
MF2
L24M
WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH
24MC
CHH
CHL
0V

XMK1 XSMCM01 1 2 3 4
5 6 4
XSMIH01
24A
CAL
CAH

SMAIN13
SMAIN14

XSMIH04
3 4

24A
EA1
XSASE4
WH

WH

WH

WH

WH
XALCAN

XFA24
XFA0
1 2 4
XALDA

0Vdc
ZD
ZS
Latiguillo de interconexión del circuito de corriente continua.

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH
WH

WH

24BAT
+24GT

0BAT
CANH
24MC
24CH

CANL
L24M

DA2
DA1
ESV1
ESV2
ESV3
CMH
CHH

TM1
TM2
CAH

CML

MF1
MF2
CHL
24A

24A
EA1
CAL

24V
FF1
FF2

ZD

EN
0V

0V

0V
ZS
7 14 8 5 1 2 3 4 12 13 1 2 3 7 8 9 5 4 3 2 1 6 7 8 11 9 10 12 13 3 7 1 2 3 4
XALES

27/227
XALCAN XSMCM01 XDRMCB XALES XDCAC1
XMCMN
• DRMCB: conector de variador de frecuencia
• XMK1: conector de bloque de contactores
XSASE6 • XALCAN, XALDA, XALES: conectores de placa ALIM
• XMCMN: conector de placa MCB
• XSASE6: conector de placa SASE
XSMCM01 XSMIH01 XSMIH03
• FA: conector de fuente de alimentación
• XDCAC1: conector de convertidor DC-AC

V205 - 03/2018
L
N

24B 0B DA1 DA2 N F

• XSMCM01: conector de cuerda de maniobra
FA
XDCAC1 • XSMIH01, XSMIH03: conectores de instalación de hueco
•
Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

XPM1 XPWK XMK2 XSASE2 XALTRM XPM6 XSASE3 XPM3

2 6 3 8 4 12 11 5 9 7 1 1 2 3 4 5 6 8 7 6 4 1 3 8 2 7 5 5 2 1 4 4 3 2 1 1 2 6 2 4 3 1 9 6 7 2 3 1 9 8
NM1

NM2

NM2

NM2

NM2

NM2
FAS
FCS

FM1

FM2

FM2

FM2

FM2

FM2

60S
RBF

0VS

0VS

0VS

0VS

80H

70H

10H

41B
20B
80B
40B
70B
60B
90B
-VRM
-VRM

-VRM

110

40C

90C
A1K
A2K

A2K
A1K
+VRM

+VRM

+VRM

110VS
+VFR

+VFR
-VFR

-VFR
WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH
BN

BN

BN

MTELecoGO_205_ES
XPWK
WH
WH
WH
XMK2
2 N
2 N F220
XFMA1 XFMA2 F110

WH

WH

WH

WH
XAL230 1 N 1 N

NM2
FM2

40R
80R
90R
41R

50R
30C
XALAH
17 16 14 11 10 13 15 12
XALAC
XSMCM01
EAH5CGR16
XALTRM

N(FA)
L(FA)
XDCAC1
Q110
6 5 XSMIH04
Latiguillo de interconexión circuito de corriente alterna

XPM1 ETH5CGR04
Q220
1 2

WH

28/227
NM3
FM3
XPM6

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH
BN

BN

BN

BN

BN

BN

BN

BN
BU

BU
XPM3

+VRM
-VRM

NMC
NM1

NM0

NM4

NM3

NOA
FMC

NCA
TCN

TCN
FM1

FM0

FM4

FM3

40H
41H
50H
30H
20H
80H
60H
70H
51H
10H
RBF
RBF

RBF
TCF

TCF
FAS
FCS

FAF
FCF

NM

NH

NH
FM

NC

NC

NC

FH

FH
FC

FC

FC
5 4 6 3 2 1 5 2 1 4 9 12 8 11 3 6 7 10 1 2 6 5 4 3 2 1 2 1 2 1 7 3 1 2 4 5 6 11 10 9 12 13 5 7 6 8 14
XALAH XAL230 XFMA1 XALAC XSMCM02 XFMA2 XSMIH02 XSMIH01
XSASE3
XSASE2
XSMCM02 XSMIH04
• XPWK: conector de variador de frecuencia
XSMCM01 XSMIH01
L
N
• XMK2: conector de bloque de contactores

24B 0B DA1 DA2 N F

FA XDCAC1 • XFMA1, XFMA2: conectores de filtro EMC
• XAL230, XALAH, XALAC, XALTRM: conectores de placa ALIM

V205 - 03/2018
• XPM1, XPM3, XPM6: conectores panel de mandos
• XSASE2, XSASE3: conectores de placa SASE
• FA: conector de fuente de alimentación
• XDCAC1: conector de convertidor DC-AC
• XSMCM01, XSMCM02: conectores de cuerda de maniobra
• XSMIH01, XSMIH04: conectores de instalación de hueco
•
 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

• Latiguillos de panel de mando

o XMC24 – XPM4: latiguillo placa MCB – panel de mando
o XAL24 – XPM2: latiguillo placa ALIM – panel de mando

XPM4 XPM2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

IA
24A

FSR

RES

NR

FF2

FBR
0V

EX
RUN

24FA
K24B

24FA1
K24B1
BAJ

MM
BL
MES
TEST

MMS
SUB
24M
0VDC

BPN
LBP

MMB
WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH
K24B1

24FA1
0VDC

TEST

K24B

24FA
MMB
MMS

RUN
MES

24M

BPN
SUB

RES

FBR
FSR
24A
LBP

BAJ

FF2
MM

NR
0V

EX
BL

IA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

XMC24 XAL24
• Puentes y resistencias terminales
o XALPH: en caso de que no haya placa Audio
o XSASE3: en caso de que no sea la instalación acorde a EN 81-21
o XALCAN: Resistencia terminal para CAN auxiliar en placa ALIM
o XMCBT1: Resistencia terminal para CAN de maniobra en placa MCB

PK CAH 3
XALLK
x2 x1 OG CAL 1

1 3
120 OHM 1/2 W

3 6
WH CAH 6
XALPH
CAH 5
2 5 XALLK
CAL 3
XALPH
WH CAL 2

XALCAN

OG CHL 10
XALCAN
x2 x1 PK CHH 9

10
120 OHM 1/2 W 9

XMCBT2
XMCBT1

2 CBH PK x1 x2
XMCBT2 4 CBL OG

4 2 120 OHM 1/2 W

2 CBH PK x1 x2
XMCBT1 4 CBL OG

4 2 120 OHM 1/2 W

6
7 95 WH
XSASE3 8 200
XSASE3
1 2 3

V205 - 03/2018 29/227 MTELecoGO_205_ES

 XPM2
Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

14
17 19 9

SME_TE
13

SME_TE
18 20 10
9 12

WH
WH
6

SBP

SBP
3/C5 11

WH

MTELecoGO_205_ES
10
7 41B 6

SBP
4/C2

3/C2
BN WH

SBAJ
4/C5 XPM5

WH
5
13 15 17 19 4/C1 2/C2 40B 3

SBAJ

SSUB

SBP
WH

3/C2

4/C2
SALHC 3/C5 8
SIO

SIO

SIO

SIO
14 16 18 20 3/C1 1/C2

SSUB

WH
4/C5
XPM2
WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH
BN

BN

BN

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH
+VRM

+VRM
-VRM

-VRM

NM2

NM1

NM2
FM2

FM1

FM2
RBF
FCS

FAS

41B

20B

40B

60B

70B

80B

90B
200
95

96

99
9 5 11 12 7 8 1 4 6 2 3 1 2 3 4 5 6 6 7 3 9 1 2 8
XPM1 XPM6 XPM3
24M 8
XPM5
WH WH WH WH WH MM 4

WH

WH
MMS 2
2 1 5 7

LNR
MMB 1

LFS
x2 x2

SME_TE

SME_TE

SME_TE
SBP
1 2 6 8
x1 x1

WH
6 10 2 3

LFB
LIA
7 x2 x2
3/C1 3/C1

30/227
XPM4

SIO

SIO
5 9 1 4 8 x1 x1

SSUB
SBAJ
4/C1 4/C1
Este bloque contiene los siguientes elementos:

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH

WH
K24B1

24FA1

0VDC

TEST
K24B
24FA

MMB
MMS
RUN

MES
24M

SUB
RES
24A

FSR

FBR

BPL

LBP
BAJ
FF2

MM
NR
0V

IA
1 6 5 13 9 11 14 10 2 8 3 4 12 1 7 12 8 2 6 5 4 11 9 10
XPM4 XPM2 XPM4
• SIO: Selector de encendido, apagado y rescate electro manual por descompensación de carga
• SME_TE: Selector para modo de maniobra de emergencia y modo TEST para puesta en marcha
• SBP: Selector de modo BY-PASS para puenteo de serie de puertas en modo seguro
• SALH: Conmutador de alumbrado de hueco
Panel de mandos

• LFB: Pulsador de bajada en MES. Otras funciones para TEST

V205 - 03/2018
• LFS: Pulsador de subida en MES. Otras funciones para TEST
• ALARMA: Indicador de alarma en cabina
• NIVEL: Indicador de ascensor a nivel
• XPM1: Conexión latiguillo bloque de placas
• XPM2: Conexión latiguillo placa ALIM
• XPM3: Conexión latiguillo bloque de placas
• XPM4: Conexión latiguillo placa MCB
• XPM5: Conexión mando de montaje
4.2.6 • XPM6: Conexión latiguillo bloque de placas
 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

4.2.7 Alimentaciones

Este bloque contiene los siguientes elementos:

• FA: Fuente de alimentación conmutada, 230 Vac – 24 Vdc, 150 W 6.5 A

• DC-AC: Convertidor 24 Vdc – 230 Vac, 600 W
• BAT: 2 x Baterías 12 V – 5 Ah
• FBAT: Fusible de baterías, 40 A

FUS
L N T -V -V +V +V

POW FAU

24B 0B DA1 DA2 F N

XDCAC1

DCAC
FA

A B DCAC
1 2

5A 4 RD
1:24B
+
2:0B
3:DA1
4 BK
4:DA2
5:N -
6:F
XDCAC1

1 2
BAT1 BAT2
FBAT 40A

BAT1 + - BAT2 + -
+ -
DCAC FA

V205 - 03/2018 31/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

4.3 Placas y dispositivos electrónicos

4.3.1 Elementos del cuadro de maniobra
[Link] Placa ALIM

DESCRIPCIÓN: La placa ALIM es la encargada de analizar, controlar y distribuir las diferentes alimentaciones de
la instalación. Es, además, la placa maestra del circuito auxiliar.

UBICACIÓN: Cuadro de maniobra.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: No incluye

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XAL230: alimentaciones y señales de 230 Vac.

• XAL24: entradas y salidas de 24 Vdc.
• XALAC: alimentación adicional de 230 Vac.
• XALAH: alimentación del alumbrado de hueco.
• XALCAN: serie de comunicaciones de hueco, CAN-H.
• XALDA: entradas y salidas varias.
• XALES: entradas y salidas configurables.
• XALLK: conexión de placa LINK en serie de comunicaciones auxiliar, CAN-A.
• XALPH: conexión de elemento adicional de serie de comunicaciones auxiliar, CAN-A.
• XALTRM: alimentación de serie de seguridad.
• XALVF: conexión para el análisis de red eléctrica.
• XALVT: conexión ventilador armario eléctrico.

LEDS INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

Alimentación de la ON Normal (red eléctrica)

LED DLACF
maniobra OFF Alimentación de emergencia (baterías)
ON Maniobra operativa
LED DLMCF Estado de la maniobra
OFF Maniobra apagada
ON OK
ERROR. La secuencia de intermitencias del led
indicará las decenas y las unidades del código de
LED DLPSF* Estado de alimentaciones INTERMITENTE
error producido (ver Apartado “Errores de la placa
ALIM”)
OFF APAGADA
ON OK
Comunicación con la INTERMITENTE 13 Error. Cable roto o no conectado
LED DLCH
placa MCB INTERMITENTE 24 Placa MCB no detectada
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
Comunicación de circuito INTERMITENTE 1 Error. Cable roto o no conectado
LED DLCA
auxiliar INTERMITENTE 2 Ningún dispositivo detectado
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
TRANSDUCER No activo ---- ----

*SECUENCIA COMPLETA DE INTERMITENCIAS DEL LED DLPSF:

Intermitencia rápida  Led apagado  nº de intermitencias correspondiente a las decenas  Led
apagado  nº de intermitencias correspondiente a las unidades
3
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
4
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 32/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES:

FUSIBLE INTENSIDAD CIRCUITO PROTEGIDO

FLIM 1A Protege la salida FM3 / NM3

F230 3.15 A Protege la salida FM1 / NM1

FRM 3.15 A Protege la salida FM5 / NM5

Protege la salida 110Vs / 0Vs. En el supuesto de usar transformador

F110 0.2 A externo, F110 será de 2 A y se colocará sobre el propio transformador, no
en la placa.

Protege la carga de baterías (no afecta al circuito de descarga de

F24B 1A
baterías)

F24M 5A Protege la salida de 24M

F24A 1A Protege la alimentación de 24A

IMPORTANTE:
Los fusibles están situados en las Fases. Por tanto, en el momento de llevar a cabo el cableado, se debe
poner cuidado para no invertir Fase y Neutro en algún conector. De lo contrario, se podría producir la
destrucción de la placa.

OTRAS FUNCIONES: Además la placa ALIM se encarga de las funciones de supervisión de alimentaciones, la
vigilancia de fases y la gestión de la carga de las baterías, el control de temperatura del armario, el rescate
manual, o la función de Nivelador.

[Link] Placa MCB

DESCRIPCIÓN: Placa que se encarga de controlar y gestionar las funciones de maniobra. Centraliza los buses de
comunicación (maniobra, hueco y grupos de ascensores), con excepción del bus de circuito auxiliar que está
conectado a la placa ALIM. Se conecta con la placa SASE para el control de la serie de seguridad.

UBICACIÓN: Cuadro de maniobra.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: No integra elementos de configuración.

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XMC21: sin uso.

• XMC24: entradas varias de 24V.
• XMCBT1: conexión 1 del circuito de comunicaciones de grupo de ascensores CAN-B.
• XMCBT2: conexión 2 del circuito de comunicaciones de grupo de ascensores CAN-B.
• XMCDB: conexión de consola.
• XMCGN: entradas/salidas configurables.
• XMCMN: conexión con placa ALIM; serie de comunicaciones de hueco, CAN-H, y otras.
• XMCOP: conexión del circuito de comunicaciones de maniobra CAN-M; tramo de cabina.

V205 - 03/2018 33/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

LEDS INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: Todos los leds son verdes y controlados desde el microprocesador.
Si la placa es suministrada como repuesto y, por tanto, no están cargados los parámetros de configuración de la
maniobra, al conectarla todos sus leds estarán en estado intermitente. Una vez se hayan cargado los parámetros,
la información será la que se detalla en la tabla siguiente:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON OK
Comunicación con grupo INTERMITENTE 15 Error. Cable roto o no conectado
LED DLGT
tractor INTERMITENTE 26 No se detecta ningún dispositivo
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
INTERMITENTE 1 Error. Cable roto o no conectado
LED DLC Comunicación con cabina
INTERMITENTE 2 No se detecta ningún dispositivo
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
INTERMITENTE 1 Error. Cable roto o no conectado
LED DLH Comunicación con hueco
INTERMITENTE 2 No se detecta ningún dispositivo
OFF Placa apagada o en ahorro energético
ON OK
Comunicación con grupo INTERMITENTE 1 Error. Cable roto o no conectado
LED DLB
de ascensores INTERMITENTE 2 No se detecta ninguna placa MCB
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON Modo normal
INTERMITENTE 1 Modo mantenimiento / maniobras especiales
LED DLOK Modo de la maniobra
INTERMITENTE 2 Error en maniobra
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ZUMBADOR Indicador acústico --- ----

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: Esta placa no lleva fusibles. No obstante, dispone de 3
relés electrónicos (interruptores digitales), controlados por el microprocesador, que habilitan las alimentaciones de
los circuitos siguientes:
• Circuito de alimentación para hueco: 24MH
• Circuito de alimentación para cabina: 24MC
• Circuito de alimentación para grupo tractor: 24GT

Estos relés electrónicos detectan cortocircuito y sobre-intensidad en las alimentaciones que gestionan.

OTRAS FUNCIONES:

Sistema de pesaje. Dispone de una conexión para células de carga. Requiere una placa adicional (placa PESO).

5
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
6
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 34/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Placa SASE

DESCRIPCIÓN: Placa que contiene los circuitos de serie

de seguridad, incluidas conexiones, lecturas y Nivelador.

UBICACIÓN: Cuadro de maniobra

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: No está provista de

elementos de configuración

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XSASE1: conexión con placa MCB.

• XSASE2: principio y fin de serie de seguridad y
activación de contactores.
• XSASE3: diferentes puntos de la serie de
seguridad.
• XSASE4: señales de activación del nivelador.

LEDS INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON Presencia de tensión en el inicio de la Serie, (110 Vs).

LED 00 Inicio de la Serie
OFF Ausencia de tensión en el inicio de Serie, (110 Vs).

ON Serie de averías cerrada.

LED 40 Serie de Avería
OFF Serie de averías abierta.

ON Serie de mantenimiento cerrado.

LED 60 Serie de mantenimiento
OFF Serie de mantenimiento abierta.

ON Serie de Presencia de puertas de planta cerrada.

Serie de Presencia de puertas de
LED 70 plantas
OFF Serie de Presencia de puertas de planta abierta.

ON Serie de Cerrojos de puertas de planta cerrada.

Serie de Cerrojos de puertas de
LED 80 planta
OFF Serie de Cerrojos de puertas de planta abierta.
Punto intermedio, entre los dos Punto intermedio, entre los dos contactos de los relés KN1, KN2, del
ON
contactos de los relés KN1, KN2, circuito de puenteo de serie de puertas del Nivelador cerrado.
LED 85 del circuito de puenteo de serie Punto intermedio, entre los dos contactos de los relés KN1, KN2, del
OFF
de puertas del Nivelador circuito de puenteo de serie de puertas del Nivelador abierto.
ON Serie Puertas de cabina, presencias y cerrojos cerrada
Serie Puertas de cabina,
LED 90 presencias y cerrojos
OFF Serie Puertas de cabina, presencias y cerrojos abierta
Punto final de serie, después de
LED 95 KN2
ON Punto final de serie, después de KN2 cerrado.

FUSIBLES: No tiene.

OTRAS FUNCIONES: No aplica.

V205 - 03/2018 35/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Placa LINK

DESCRIPCIÓN: Módulo de comunicación digital 2G GSM/GPRS que integra el servicio de voz, necesario para las
llamadas de alarma de usuario y el servicio de datos, así como para la conexión del ascensor con los servidores
sigma4lifts.
La placa LINK dispone de un interfaz de audio digital, sobre CAN-BUS, que permite conectar hasta 10 módulos de
audio de forma simultánea. Se necesita como mínimo la conexión de una placa TEL (módulo de audio de cabina
para maniobra MP ecoGO) para su correcto funcionamiento.

UBICACIÓN: Cuadro de maniobra.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN:

Micro
FUNCIÓN ESTADO SIGNIFICADO
Interruptor
Habilita la comunicación con los ON Activado
1
servidores sigma4lifts. (1) OFF Desactivado
ON Activado
2 Sin uso
OFF Desactivado
Habilita el modo indicador de ON Activado
3
cobertura (2) OFF Desactivado
ON Activado
4 Habilita escritura en microSD
OFF Desactivado

(1) La placa LINK permite la conexión con el servicio sigma4lifts, haciendo uso de la tarjeta SIM suministrada por
MP, que dispone de tarifa plana de voz y datos. El microinterruptor 1 permite habilitar o deshabilitar dicha
conexión, pero no altera el estado administrativo del contrato de la tarjeta SIM (alta / baja).

(2) Permite usar los 5 leds de la placa LINK como indicadores de la potencia GSM/GPRS recibida por la placa
LINK.

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XLK1: conexión a series de comunicaciones auxiliar y de grupo, CAN-A y CAN-B.

• XLK2, XLK3: sin uso.

V205 - 03/2018 36/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

LEDS INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES:

➢ Modo de funcionamiento normal

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON Alimentación OK
Alimentación del
L24A INTERMITENTE Situación de error de la placa
circuito auxiliar
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
Comunicación del INTERMITENTE 17 Error. Cable roto o no conectado
LCA
circuito auxiliar INTERMITENTE 28 Ningún dispositivo detectado
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
Comunicación de grupo INTERMITENTE 1 Error. Cable roto o no conectado
LCB
de ascensores INTERMITENTE 2 Ningún dispositivo detectado
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
OFF Sin conexión a red GSM/GPRS
VERDE: ON Modo voz. Conectado a la red GSM
VERDE: INTERMITENTE 1 Modo voz. Llamada en curso
LST Estado GSM/GPRS AZUL: ON Modo datos. Conectado a la red GPRS
AZUL: INTERMITENTE 1 Modo datos. Transmisión de datos en curso
ROJO: INTERMITENTE 1 Error que impide el funcionamiento del equipo
ROJO: INTERMITENTE 2 Situación de batería baja
ROJO: ON Sin conexión a red GSM/GPRS
Nivel de cobertura baja. No se garantiza el
ROJO: INTERMITENTE 1
funcionamiento en modo voz ni modo datos
Nivel de cobertura media. Suficiente para modo
LCOB Cobertura GSM/GPRS AZUL: ON voz, pero no se garantiza el funcionamiento en
modo datos
Nivel de cobertura alta. Se garantiza el correcto
VERDE: ON funcionamiento tanto en modo voz como en
modo datos

➢ Modo de funcionamiento indicador de cobertura:

ELEMENTO ESTADO SIGNIFICADO

LCA ON Nivel de cobertura insuficiente 9
Nivel de cobertura mínimo. Suficiente para realizar llamadas de
LCA +LCB ON
voz, pero no permite conexión de datos 9
Nivel de cobertura bajo. Suficiente para realizar llamadas de
LCA +LCB+LCOB ON
voz y conexiones de datos 9
LCA +LCB+LCOB +LST ON Nivel de cobertura medio
LCA +LCB+LCOB +LST+ L24A ON Nivel de cobertura alto

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No aplica.

OTRAS FUNCIONES DE LA PLACA O DEL COMPONENTE:

• La placa LINK requiere una tarjeta microSD para su funcionamiento con los servidores de datos sigma4lifts. El
tamaño mínimo de la tarjeta debe ser de 1Gb y debe formatearse obligatoriamente en modo FAT16.
• La placa LINK puede funcionar correctamente sin la tarjeta microSD. El servicio de voz no se verá afectado,
pero su funcionamiento con los servidores sigma4lifts se reducirá a un conjunto básico de funciones.

Tarjeta SIM
• La placa LINK necesita una tarjeta SIM, formato miniSIM, para su funcionamiento. MP suministra a sus clientes
una tarjeta SIM, con tarifa plana voz y datos, que permite realizar las llamadas de voz en situación de alarma y
la conexión al servicio sigma4lifts.
• En aquellos casos que no se desee la conexión con el servicio sigma4lifts, es posible el funcionamiento con
tarjetas miniSIM no suministradas por MP. En esa situación, el cliente debe asegurar que la tarjeta SIM usada
dispone de conectividad 2G.

Antena
La placa LINK dispone de antena GSM/GPRS dual band (900 y 1800 MHz). La ganancia de esta antena es
suficiente para su funcionamiento en la mayoría de las instalaciones. En caso de que el nivel de cobertura recibido
por la placa LINK sea muy bajo, se recomienda la sustitución de la antena estándar por una antena de alta
ganancia (disponible en nuestro SERVICEnter)

7
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
8
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.
9
Se recomienda el uso de una antena de mayor ganancia.

V205 - 03/2018 37/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conjunto GUIA

Conjunto GUIA

DESCRIPCIÓN: Es el conjunto que permite integrar la consola en el cuadro eléctrico.

Consiste en una interfaz visual que integra las siguientes funciones:
• Montaje y puesta en marcha
• Monitorización de la instalación
• Parametrización
• Mantenimiento
• Detección y resolución de problemas
• Dispone de una pantalla TFT de 4.3” con una resolución de 480 x 272 pixeles

UBICACIÓN: Techo de cabina.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: No incluye elementos de configuración

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XCAN: serie de comunicaciones de maniobra, CAN-M.

LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: No incluye leds informativos.

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No aplica.

OTRAS FUNCIONES:

• Conectividad Ethernet para uso como el telecontrol.

• Tarjeta microSD para carga de contenidos.

V205 - 03/2018 38/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conjunto INVERTER

Conjunto INVERTER

DESCRIPCIÓN: El variador MP ecoGO INVERTER es un convertidor de frecuencia especialmente diseñado para el

control de máquinas de ascensor sin reductor (gearless) con motor síncrono de imanes permanentes.
Incorpora funciones y parámetros de configuración que aportan prestaciones únicas a un variador de frecuencia
aplicado al ascensor. El manejo del convertidor es rápido, cómodo e intuitivo. Los bancos de parámetros incluyen
funciones como: curvas en S, rampas de parada, control PI, protección electrónica de motor, temporizadores,
control de freno externo, frecuencia de salida hasta 65 Hz, regulación de la tensión de salida y vigilancia de las
fases de salida.

MUY IMPORTANTE:
No intente nunca abrir el equipo ni manipularlo. El convertidor contiene condensadores de alta tensión
que pueden provocar descargas eléctricas peligrosas, incluso estando el equipo desconectado de la
red.

UBICACIÓN: Está ubicado en el cuadro de maniobra, dentro del armario eléctrico.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: La configuración se realiza enteramente desde la maniobra, ya sea

mediante la consola, módulo GUIA o a través de un equipo PC. No existen elementos hardware de configuración
dentro del propio equipo

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XDRMCB: serie de comunicaciones de maniobra, CAN-M, y señales de 24V.

• XENC: conexión de encóder.
• XMCGN: salida de alimentación de motor.
• XPWDC: conexión de filtro de armónicos.
• XPWFR: conexión de resistencia de frenado.
• XPWFT: entrada de tensión de red.
• XPWMQ: conexión de freno y otras señales de 110 y 230 Vac.

LEDS INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: El equipo MP ecoGO INVERTER no dispone de leds informativos de
planta.

FUSIBLES: No dispone de fusibles accesibles desde el exterior, tan solo de un fusible de potencia interno que, en
caso de requerir reemplazo, debe cambiarse en fábrica.

OTRAS FUNCIONES:

V205 - 03/2018 39/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

• PRESTACIONES

o Funcionamiento con tensión de emergencia, procedente de baterías o UPS, para Maniobra de

Rescate. En este modo, detecta el sentido favorable de movimiento (asociado al nivel de carga) y
lleva a cabo el desplazamiento del ascensor, en velocidad lenta, hasta el nivel de planta.
o Posicionamiento absoluto. El convertidor MP ecoGO INVERTER facilita a la maniobra la información de
la posición de la cabina, basada en la lectura del encóder de la máquina.
o Aproximación directa. La cabina pasa de viajar en velocidad nominal a iniciar una deceleración
continuada hasta alcanzar la parada, de tal manera que desaparece la fase de recorrido en velocidad
lenta.
o Pre-arranque. Maniobra preliminar que permite reducir los tiempos previos en cada arranque del
ascensor.
o La consola dispone de una lista de máquinas síncronas tipificadas, actualizable. Esto permite
configurar, de manera automática, los parámetros del variador, cuando se selecciona una máquina
concreta.
o Dispone de interfaz de comunicación CAN-BUS que permite monitorizar y comandar el variador de
forma remota.

• CONFORT

o Control de posición en arranque y parada, que elimina el efecto roll-back.

o Ausencia de ruidos eléctricos del motor, asociados a frecuencias de conmutación de hasta 15 KHz, en
motores síncronos. Esto permite su instalación en ascensores sin cuarto de máquinas.
o Mejora de la calidad del viaje, gracias al ajuste automático del jerk durante los períodos de arranque
y parada.
o Filtro de intensidad de segundo orden con red de adelanto/retardo parametrizable, que permite
eliminar las frecuencias de resonancia intrínsecas a los motores síncronos.
o Arranque progresivo. En instalaciones con chasis tipo mochila, existe un golpe en el arranque debido
al enclavamiento del chasis sobre las guías. Esta función permite definir un intervalo de tiempo en
que se aplica una aceleración constante y, así, eliminar el golpe que se percibe desde el interior de la
cabina.

V205 - 03/2018 40/227 MTELecoGO_205_ES

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4.3.2 Elementos de cabina

[Link] Placa REV

DESCRIPCIÓN: Placa que permite integrar, en un espacio común, todas las interconexiones que deben realizarse
en el techo de la cabina del ascensor, entre la cuerda de maniobra y los elementos de cabina.

Dispone de 2 circuitos independientes de control, circuito de maniobra (REV-M) y circuito auxiliar (REV-A), de
forma que tiene funcionalidades de ambos circuitos, así como plena autonomía en caso de stand-by.
Dispone de zonas diferenciadas de conexión según uso / función, quedando descritas del siguiente modo:
Conexiones de cuerda de maniobra:
• Entradas para serie de seguridad
• Alimentación de 230 Vac de maniobra / alumbrado
• Comunicaciones CAN de maniobra y CAN auxiliar
• Línea telefónica

Conexiones de potencia:
• Conexiones de serie de seguridad
• Conexiones de alimentación de maniobra
• Conexiones de alumbrado

Conexiones de control:
• CAN maniobra para operador (en caso de necesitar dos operadores podrá usarse conjuntamente con la
placa CANx2)
• CAN auxiliar (en caso de necesitar dos salidas de audio podrá usarse conjuntamente con la placa CANx2)
• Filtrado de llamadas de emergencia
• Sensores de posicionamiento
• Alimentación adicional
• Entradas/ salidas para circuitos de maniobra / auxiliar

Conexiones a botonera de cabina:

• CAN maniobra (en caso de necesitar doble botonera podrá usarse conjuntamente con la placa CANx2)
• CAN auxiliar (en caso de necesitar doble teléfono de emergencia podrá usarse conjuntamente con la placa
CANx2)
• Control plafón de emergencia
• Línea telefónica
• Filtrado de llamadas para activación de teléfono de emergencia

UBICACIÓN: Techo de cabina

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: No incluye elementos de configuración.

V205 - 03/2018 41/227 MTELecoGO_205_ES

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DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XRV21: sin uso.

• XRV230T: alimentación genérica de 230 Vac de alumbrado.
• XRV24: entrada de fuente de alimentación de 24V adicional.
• XRVAC: conexión contacto paracaídas.
• XRVARFL: conexión del pulsador de alarma ubicado bajo cabina.
• XRVARP1, XRVARP2: conexión del contacto puerta de cabina 1, 2 completamente abierta.
• XRVBR: conexión contacto barandilla plegable.
• XRVCAC: conexión botonera de cabina de la línea de comunicaciones auxiliar, CAN-A.
• XRVCAM: conexión CAN-M y CAN-A de cuerda de maniobra.
• XRVCAU: conexión intercomunicador en la línea de comunicaciones auxiliar, CAN-A.
• XRVCMC: conexión botonera de cabina de la línea de comunicaciones de maniobra, CAN-M.
• XRVDB: conexión consola.
• XRVDOC1, XRVDOC2: conexión operador 1, 2 a serie de comunicaciones de maniobra, CAN-M.
• XRVEA: conexión de elementos de la caja de conexiones.
• XRVEC1, XRVEC2: conexión contacto de enclavamiento de cabina 1, 2.
• XRVESA: entradas/salidas configurables del circuito auxiliar.
• XRVESM: entradas/salidas configurables del circuito de maniobra.
• XRVFIN: conexión final de carrera.
• XRVHC: alumbrado de cabina.
• XRVHTC: conexión de luminaria de techo de cabina.
• XRVIL: conexión del interruptor posicionador de nivel.
• XRVIPS: conexión del interruptor auxiliar de subida.
• XRVIPB: conexión del interruptor auxiliar de bajada.
• XRVIR: conexión del interruptor posicionador de zona de seguridad.
• XRVLT: entrada de línea telefónica analógica.
• XRVLT1: salida de línea telefónica analógica.
• XRVLV: alimentación electroleva 230 Vac.
• XRVMR: conexión mando de inspección.
• XRVOP1, XRVOP2: alimentación 230 Vac operadores 1, 2.
• XRVPC1, XRVPC2: conexión contactos de puertas 1, 2.
• XRVPS: conexión placa PESO.
• XRVSS: conexión serie de seguridad de cuerda de maniobra.
• XRVTC: conexión circuitos de 230 Vac de cuerda de maniobra.
• XRVTE: alimentación toma de corriente.
• XRVTF: activación de teléfono analógico.
• XRVTPB: conexión del interruptor de STOP adicional.
• XRVVT: alimentación ventilador.

LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON Alimentación OK
Alimentación de la
DL24M INTERMITENTE Situación de error de la placa
Maniobra
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
Comunicación del circuito INTERMITENTE 110 Error. Cable roto o no conectado
DLCM
de Maniobra INTERMITENTE 211 Placa MCB no detectada
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON Alimentación OK
Alimentación del circuito
DL24A INTERMITENTE Situación de error de la placa
Auxiliar
OFF Placa apagada o ahorro energético activo o placa
ON defectuosa
OK
Comunicación del circuito INTERMITENTE 1 Error. Cable roto o no conectado
DLCA
Auxiliar INTERMITENTE 2 Placa MCB no detectada
OFF Placa apagada o ahorro energético activo

10
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
11
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 42/227 MTELecoGO_205_ES

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IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES:

NOMBRE DESCRIPCIÓN VALOR

FCAB Fusible salida de alimentación de maniobra a cabina 1A
FCABA Fusible salida de alimentación auxiliar a cabina 1.6 A
FPOS Fusible alimentación posicionador estándar 500 mA
FOP Fusible salida alimentación operadores 2A
FAUDIO Fusible salida de alimentación placas AUDIO y/o elementos adicionales de CAN auxiliar 1A
FAUXA Fusible salida de alimentación entradas/salidas de propósito general 500 mA
Fusible salida de alimentación entradas / salidas de propósito general / señales de
FAUX 500 mA
posicionamiento opcionales
FCAM Fusible salida alimentación de leva 3.15 A
Fusible salida alimentación placa MIO / posicionamiento absoluto / Mando de
FMIO 1A
inspección.
FDOC Fusible salida a placa operador (DOC) 1A

OTRAS FUNCIONES:

Además de lo descrito en los puntos anteriores, la placa REV dispone de una serie de funciones adicionales:

• Medición de la velocidad mediante acelerómetros triaxiales: los movimientos del ascensor someten la
placa a aceleraciones que estos dispositivos utilizan para calcular la velocidad de la cabina. Al ser
dispositivos tridimensionales, la colocación de la placa en el espacio incide sobre la lectura. Por eso, la
placa REV solo se podrá colocar sobre el plano horizontal o sobre el plano vertical.

• Función “gong”: señalización acústica que se compone de tres sonidos, asociados al sentido del
movimiento del ascensor. La placa REV incorpora la función “gong”, sin embargo, no incluye altavoz. Este
se debe suministrar aparte.

• Función “alarma”: señalización acústica asociada al sistema de alarma. La función “gong” y la función
“alarma” comparten altavoz.

• Monitorización de las tensiones de los elementos de cabina: La placa REV alimenta los diversos elementos
electrónicos/eléctricos ubicados en la cabina. Las tensiones de estos circuitos, 24MC, 24A y 24FE tienen
asociada una lectura de la tensión que permite su monitorización.

• Conexiones internas para consola y placa PESO.

V205 - 03/2018 43/227 MTELecoGO_205_ES

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[Link] Conjunto DOC

Conjunto DOC Placa DOC

DESCRIPCIÓN: Es la placa de control de un operador genérico de variación de frecuencia y alimentación

monofásica (excepto operador síncrono).

UBICACIÓN: Se ubica en una caja independiente, junto al operador, en el techo de cabina.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: Banco de 6 micro-interruptores.

Micro
FUNCIÓN ESTADO SIGNIFICADO
Interruptor
OFF-OFF Operador 1
1-2 Selección del operador ON-OFF Operador 2
OFF-ON Operador 3
ON Contacto NO (sin obstáculo)
3 Lógica de fotocélula
OFF Contacto NC (sin obstáculo) 12
ON -
4 No usado
OFF -
ON -
5 No usado
OFF -
ON Fotocélula tipo NPN
6 Tipo de Fotocélula
OFF Fotocélula tipo PNP 12

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XOPC1: salida alimentación 230 Vac y señales libres de tensión.

• XOPC2, XOPC3: sin uso.
• XOPCAN: conexión a serie de comunicaciones de maniobra, CAN-M.
• XOPEA: conexión contacto adicional de puerta de cabina cerrada.
• XOPF1, XOPF2: conexión fotocélula 24 Vdc.
• XOPFJ: conexión flechas jamba.
• XOPOP: entrada alimentación 230 Vac.

12
Configuración requerida para fotocélula MP

V205 - 03/2018 44/227 MTELecoGO_205_ES

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• XOPSN: conexión contacto de sensibilidad (reapertura).

LEDS INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON Alimentación OK
Alimentación de la
LED DL24 INTERMITENTE Situación de error de la placa
Maniobra
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
INTERMITENTE 113 Error. Cable roto o no conectado
LED DLC Comunicación
INTERMITENTE 214 Placa MCB no detectada
OFF Placa apagada o ahorro energético activo

FUSIBLES: No dispone de fusibles.

OTRAS FUNCIONES:
• Conexión de finales de carrera: E2, E3.
• Contacto anti pellizco: E4.
• Contacto adicional: E5.
• Apertura de puertas: A2 (contacto NA Relé KA). Cierre de puertas / Señal de leva: B2 (contacto NA Relé
KB). Estas señales están agrupadas en el mismo conector, junto a AB1 (su alimentación común), FM3,
NM3 (salida de alimentación del operador) y T.
• Señal adicional 1: C1, C2; Contacto libre de tensión. Relé KC.
• Señal adicional 2: D1, D2; Contacto libre de tensión. Relé KD.
• Contacto de sensibilidad: 24MC, E1.

[Link] Conjunto Posicionador

DESCRIPCIÓN: Sensor, basado en tecnología Hall, que forma parte del sistema de posicionamiento.
Para garantizar la correcta lectura de la señal, el imán debe colocarse a una distancia inferior a 20 mm y centrado
con el sensor.
UBICACIÓN: Techo de cabina.
ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: No incluye elementos de configuración.
DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:
• XPOS: conexión a placa REV.
LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: No incluye led informativo.
IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No aplica.
OTRAS FUNCIONES: Dispone de útil para fijación a la cabina.

13
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
14
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 45/227 MTELecoGO_205_ES

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[Link] Placa CAR-LCD

Placa CAR-LCD

DESCRIPCIÓN: Es la placa electrónica del display de botonera de cabina. Integra las conexiones de los
pulsadores y otros elementos de botonera, así como el plafón de emergencia.

La placa CAR asociada al display LCD-070E permite representar los siguientes dígitos y símbolos:
[he insertado una sangría a las líneas siguientes]
• 2 dígitos de posición, de 7 segmentos
• Sentido de desplazamiento mediante flechas
• Sobrecarga y peso mediante gráfico de barras progresivo
• Fuera de servicio
• Ascensor en modo tele-operado
• Ascensor en mantenimiento
• Ascensor averiado
• Rescate en curso
• Maniobra de incendios
• Servicio prioritario (VIP)

Símbolos y dígitos de la pantalla LCD

V205 - 03/2018 46/227 MTELecoGO_205_ES

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Mapa de caracteres disponible para cada uno de los dígitos de la pantalla LCD:

Mapa de caracteres
Las conexiones de los elementos de cabina son las siguientes:
▪ 12 pulsadores de llamada (llamada + registro).
▪ Apertura de puertas y cierre de puertas.
▪ 4 entradas + 2 salidas adicionales.
▪ Pulsador de alarma.

UBICACIÓN: Botonera de Cabina.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: Jumper (JPASC2) para la identificación de la botonera de cabina 1 (no

conectado) o 2 (conectado).

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XDC01, XDC02, …, XDC12: conexión de pulsadores de llamada.

• XDCA1, XDCA2, …, XDCA4: conexión de elementos auxiliares de botonera.
• XDCAL: conexión de pulsador de alarma.
• XDCAP: conexión de pulsador de apertura de puertas.
• XDCCAN: entrada de serie de comunicaciones de maniobra, CAN-M.
• XDCCMC: conexión de elemento adicional de serie de comunicaciones de maniobra, CAN-M.
• XDCCP: conexión de pulsador de cierre de puertas.
• XDCDB: conexión de consola.
• XDCPLF: conexión de señales de circuito auxiliar de placa REV.

LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: La placa tiene 2 leds verdes con distintas funcionalidades

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON Alimentación OK
DL24 Alimentación de hueco INTERMITENTE Situación de error de la placa
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON Comunicaciones OK
INTERMITENTE 1 15
Error. Cable roto o no conectado
DLC Comunicaciones
INTERMITENTE 216 Placa MCB no detectada
OFF Placa apagada o ahorro energético activo

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No aplica

OTRAS FUNCIONES: Indicador acústico y plafón de emergencia, para cumplimiento de la norma EN 81-20,
apartado [Link].

En el siguiente cuadro, se recogen los datos lumínicos del plafón:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN 1 m de distancia 0,5 m de distancia

Plafón de emergencia activado

DL5 5 lux 19 lux
por entrada de tensión PLF

ACCESORIOS: Se suministra con marco de color negro y pantalla de protección en policarbonato.

15
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
16
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 47/227 MTELecoGO_205_ES

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[Link] Conjunto CAR-TFT

DESCRIPCIÓN: Constituye el display TFT-070E, un display gráfico color para botonera de cabina. Consta de dos
placas electrónicas:
• La placa CAR, idéntica a la empleada para el display LCD, que incorpora las conexiones de los pulsadores
y otros elementos de botonera, así como el plafón de emergencia.
• La placa TFT, que realiza el control de la pantalla gráfica.

El display TFT-070E, de tamaño 7” y resolución 800 x 480 pixeles, permite representar la siguiente información:
• Planta en la que se encuentra el ascensor: se muestra un máximo de 3 dígitos alfanuméricos para
identificar cada una de las plantas. Admite cualquier carácter ASCII.
• Directorio: se trata de una palabra o una frase breve, que acompaña los dígitos de identificación de la
planta, para dar más información sobre cada una de las plantas; por ejemplo: “Restaurante”,
“Habitaciones 101-120”, etc.
• Sentido de movimiento: el display muestra, mediante flechas, el sentido del movimiento del ascensor.
• Plantas con llamada registrada: solo con botonera tipo teclado numérico.
• Nivel de carga: se muestra un gráfico progresivo indicador de la carga del ascensor. Conforme se
introduce peso en cabina, el gráfico se va completando.
• Indicador de sobrecarga: cuando se supera la carga máxima admisible, se activa una indicación
intermitente, luminosa y acústica, con un pictograma de sobrecarga.
• Indicadores de estado del ascensor: cuando el ascensor está en servicio, el display muestra la
información habitual descrita hasta ahora. Cuando está en fuera de servicio, muestra un indicador del
motivo de esta ausencia de servicio: avería, mantenimiento, incendio, etc.
• Indicador de ascensor tele-operado: identificado con el símbolo de un monitor, indica que el ascensor
puede recibir comandos remotos realizados por el personal técnico de mantenimiento.
• Mensajes de aviso: se trata de mensajes de la empresa de mantenimiento o de la administración del
propio edificio.
• Fecha y hora.
• Temperatura.
Las conexiones de los elementos de cabina son las siguientes:
▪ 12 pulsadores de llamada (llamada + registro).
▪ Apertura de puertas y cierre de puertas.
▪ 4 entradas + 2 salidas adicionales.
▪ Pulsador de alarma.

UBICACIÓN: Botonera de Cabina.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: Jumper (JPASC2) para la identificación de la botonera de cabina 1 (no

conectado) o 2 (conectado).

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XDC01, XDC02, …, XDC12: conexión de pulsadores de llamada.

• XDCA1, XDCA2, …, XDCA4: conexión de elementos auxiliares de botonera.
• XDCAL: conexión de pulsador de alarma.
• XDCAP: conexión de pulsador de apertura de puertas.

V205 - 03/2018 48/227 MTELecoGO_205_ES

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• XDCCAN: entrada de serie de comunicaciones de maniobra, CAN-M.

• XDCCMC: conexión de elemento adicional de serie de comunicaciones de maniobra, CAN-M.
• XDCCP: conexión de pulsador de cierre de puertas.
• XDCDB: conexión de consola.
• XDCPLF: conexión de señales de circuito auxiliar de placa REV.

LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: La placa tiene 2 leds verdes con distintas funcionalidades

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON Alimentación OK
DL24 Alimentación de hueco INTERMITENTE Situación de error de la placa
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON Comunicaciones OK
INTERMITENTE 1 17
Error. Cable roto o no conectado
DLC Comunicaciones
INTERMITENTE 218 Placa MCB no detectada
OFF Placa apagada o ahorro energético activo

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No aplica

OTRAS FUNCIONES: Indicador acústico y plafón de emergencia, para cumplimiento de la norma EN 81-20,
apartado [Link].

En el siguiente cuadro, se recogen los datos lumínicos del plafón:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN 1 m de distancia 0,5 m de distancia

Plafón de emergencia activado

DL5 5 lux 19 lux
por entrada de tensión PLF

OTROS ELEMENTOS: La placa TFT dispone de un alojamiento para una tarjeta de memoria microSD, que sirve
para configurar el display.
El display TFT-070E se suministra con una configuración estándar de fábrica, pero admite una amplia
personalización. Esta personalización se realiza a través de la aplicación “Configurador del Display TFT-070E”,
gratuita y disponible en la web [Link]. Una vez realizada la nueva configuración, el fichero
resultante se graba en una tarjeta microSD con formato FAT16 y, a continuación, se introduce en el alojamiento
de la placa TFT. El sistema carga la nueva configuración, automáticamente, reiniciándose en unos segundos y el
display muestra la nueva configuración personalizada.

ACCESORIOS: Se suministra con marco de color negro y pantalla de protección en policarbonato.

17
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
18
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 49/227 MTELecoGO_205_ES

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[Link] Placa TEL

DESCRIPCIÓN: Módulo de audio digital que se encarga de las funciones de teléfono, de interfonía, de sintetizador
vocal y de reproductor de hilo musical, en la cabina del ascensor.
Dispone de interfaz de audio digital sobre CAN-BUS, permitiendo interactuar con el resto de módulos de audio del
ascensor, cuando funciona en modo interfonía, y con la placa LINK para comunicaciones con el exterior del
ascensor, vía GSM.
Incorpora micrófono y altavoz, así como leds informativos, en conformidad con la norma EN 81-28.

UBICACIÓN: Botonera de cabina

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN:

Micro
FUNCIÓN ESTADO SIGNIFICADO
Interruptor
ON TEL2
1 Identificador de placa TEL de cabina (1)
OFF TEL1
ON Modo solo sintetizador
2 Modo de funcionamiento (2)
OFF Funcionamiento completo19
OFF-OFF Ascensor 1
ON-OFF Ascensor 2
3-4 Nº Ascensor en el grupo
OFF-ON Ascensor 3
ON-ON Ascensor 4

(1) Es posible conectar hasta un máximo de 2 placas TEL por ascensor (ej.: doble botonera de cabina). Cada una
de las placas TEL debe llevar un identificador diferente de cabina.
(2) Es posible configurar la placa TEL para que funcione exclusivamente como sintetizador de voz.

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XTLALT: conexión altavoz interno.

• XTLBUC: conexión bucle de inducción magnética o altavoz externo.
• XTLCAC: conexión a serie de comunicaciones auxiliar, CAN-A.
• XTLES1, XTLES2, XTLES3: conexión de elementos adicionales de botonera 1, 2, 3.
• XTLPLF: señales de circuito auxiliar de botonera.

19
Funciona como teléfono, sintetizador e intercomunicador.

V205 - 03/2018 50/227 MTELecoGO_205_ES

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LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON Alimentación OK
Alimentación del circuito
LED DL24 INTERMITENTE Situación de error de la placa
auxiliar
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
Comunicación del circuito INTERMITENTE 120 Error. Cable roto o no conectado
LED DLC INTERMITENTE 221 Ningún dispositivo detectado
auxiliar
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
Grupo de leds color verde Iluminado cuando existe una llamada de
DLV1..DLV4 asociado al pictograma ON alarma registrada. Acorde a normativa EN 81-
alarma registrada. 28.
Grupo de leds color amarillo Iluminado cuando existe una llamada de
DLA1..DLA4 asociado al pictograma de ON alarma en curso. Acorde a normativa EN 81-
alarma en curso. 28.
Grupo de leds color rojo
DLR1..DLR4 asociado al pictograma ON Sin uso
genérico
Grupo de leds color rojo
asociado al pictograma de Iluminado cuando se abre el freno durante el
DLR5..DLV8 ON
rescate por rescate por descompensación
descompensación

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No aplica.

OTRAS FUNCIONES DE LA PLACA O DEL COMPONENTE:

• Tarjeta microSD

La placa TEL requiere de una tarjeta microSD para su funcionamiento como sintetizador vocal. El tamaño
mínimo de la tarjeta debe ser de 1Gb y debe formatearse obligatoriamente en modo FAT16. Una vez
formateada la tarjeta o sustituida por una nueva, es necesario volver a cargar los ficheros de audio
relacionados con el sintetizador de voz.

La placa TEL puede funcionar correctamente sin la tarjeta microSD. El funcionamiento como terminal
telefónico y punto de interfonía no se verá afectado, pero no estará habilitado su funcionamiento como
sintetizador de voz.

• Altavoz

La placa TEL se suministra con un altavoz principal. Es posible añadir un segundo altavoz, conectado a la
borna especial XLTBUC. Esta borna puede usarse adicionalmente para conectar un bucle de inducción para
personas con discapacidad auditiva.

El altavoz debe tener las siguientes características:

o Impedancia: 8 Ω
o Potencia: 2 W

20
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
21
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 51/227 MTELecoGO_205_ES

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4.3.3 Elementos de hueco y botoneras de planta

[Link] Conjunto LOB

Placa LOB

DESCRIPCIÓN: El conjunto LOB está formado por la placa LOB y su caja de protección frente a la caída de agua
y polvo. Es el elemento que permite la conexión de las botoneras de planta a la serie de comunicaciones de hueco
CAN-H.
Cada placa LOB da servicio a un máximo de 4 botoneras, soportando la conexión de los siguientes elementos, por
cada botonera:
• Elementos de llamada (pulsador / llavín): 2 uds.
• Elementos adicionales (llavín):1 ud.
• Flechas de subida y bajada.
• Indicadores luminosos: 1 ud.
• Contacto de puerta: 1 ud.

UBICACIÓN: Se ubica en el hueco, junto a la canaleta.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: Dispone de un banco de 8 interruptores

Micro
ESTADO FUNCIÓN
Interruptor
ON Habilita la configuración mediante interruptores
1 Habilita la configuración mediante la placa MCB
OFF
(no tiene en cuenta los interruptores del 2 al 8)
ON LOB usada para dar servicio a display
2
OFF LOB usada para dar servicio a 4 botoneras
ON
3
OFF Identificación del número de placa LOB en modo binario.
ON (3: OFF, 4: OFF, 5: OFF, 6: OFF): Placa LOB 1. Sirve a las botoneras 1-4
4
OFF (3: ON, 4: OFF, 5: OFF, 6: OFF): Placa LOB 2. Sirve a las botoneras 5-8
ON …………………….
5
OFF (3: ON, 4: ON, 5: ON, 6: ON): Placa LOB 16. Sirve a las botoneras 30-32
ON
6
OFF
ON
7
OFF
No usados
ON
8
OFF

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XLBB1, XLBB2, XLBB3, XLBB4: conexiones principales de botoneras 1, 2, 3, 4.

• XLBC1, XLBC2, XLBC3, XLBC4: contactos adicionales puertas 1, 2, 3, 4.
• XLBCAN: serie de comunicaciones de hueco CAN-H.
• XLBD12, XLBD34: sin uso.
• XLBL1, XLBL2, XLBL3, XLBL4: conexiones adicionales de botoneras 1, 2, 3, 4.

V205 - 03/2018 52/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

LEDS INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: La placa tiene 2 leds con distintas funcionalidades:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON Alimentación OK
Led verde indicador de INTERMITENTE Situación de error de la placa
L24MH
alimentación de hueco Placa apagada o ahorro energético
OFF
activo
ON OK
INTERMITENTE 122 Error. Cable roto o no conectado
Estado de
LCAN INTERMITENTE 223 Placa MCB no detectada
comunicaciones
Placa apagada o ahorro energético
OFF
activo

FUSIBLES: No dispone de fusibles.

OTRAS FUNCIONES: Lectura de tensión de entrada 24MH para control de la alimentación mínima necesaria para
el correcto funcionamiento.

[Link] Display TFT-028E

Display TFT-028E

DESCRIPCIÓN: Display para botonera de planta, basado en la tecnología TFT; dispone de una pantalla con 2.8
pulgadas y resolución 320 x 240 pixeles.
Dispone de conexión CAN-BUS, adaptada a protocolo CAN OPEN de MP.

UBICACIÓN: Botonera de planta

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: Dotado de programa de configuración a través de conexión Micro USB

Permite representar simultáneamente hasta un máximo de 3 dígitos por pantalla y representación de flecha de
subida/bajada.

Este es el mapa de caracteres disponible para cada uno de los

dígitos:

22
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
23
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 53/227 MTELecoGO_205_ES

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DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• +, -: alimentación.
• CAN_H, CAN_L: comunicación serie de maniobra CAN-M.

LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: No incluye leds informativos.

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No incluye elementos de protección.

OTRAS FUNCIONES: Dispone de GONG integrado, activado mediante comunicación CAN.

Para más información, consultar la ficha técnica del producto DMG: DK3RFC00M.F - Display TFT
Raffaello 2,8".
[Link] Display TFT-043E

Display TFT-043E

DESCRIPCIÓN: Display para botonera de planta, basado en la tecnología TFT; dispone de una pantalla con 4.3
pulgadas y resolución 480 x 272 pixeles.
Dispone de conexión CAN-BUS, adaptada a protocolo CAN OPEN de MP.
UBICACIÓN: Dintel de puerta
ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: Dotado de programa de configuración a través de conexión Micro USB
Permite representar simultáneamente hasta un máximo de 3 dígitos por pantalla y representación de flecha de
subida/bajada.
Este es el mapa de caracteres disponible para cada uno de
los dígitos:

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• +, -: alimentación.
• CAN_H, CAN_L: comunicación serie de maniobra CAN-M.

LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: No incluye leds informativos.

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No incluye elementos de protección.

OTRAS FUNCIONES: Dispone de GONG integrado, activado mediante comunicación CAN.

Para más información, consultar la ficha técnica del producto DMG: DK3RFC00M.F - Display TFT
Raffaello 4.3.

V205 - 03/2018 54/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

4.3.4 Elementos auxiliares de uso mixto

[Link] Placa PESO

DESCRIPCIÓN: Placa de lectura de peso mediante conexión de célula de

carga.
UBICACIÓN: Se ubica en placa MCB o REV. (Ira exclusivamente en una de la
dos).
ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: No tiene.

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XPSSC: conexión a placa MCB o REV.

LEDS INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: No tiene.

FUSIBLES: No tiene.
OTRAS FUNCIONES: No aplica.

[Link] Placa CANx2

DESCRIPCIÓN: Es la placa que lleva a cabo la apertura del bus de

comunicaciones, permitiendo intercalar otras placas.
La placa dispone de una entrada de comunicación y dos salidas a dispositivos
u otras placas, permitiendo de este modo ampliar el número de dispositivos
conectados al bus de comunicaciones. No existe limitación en número para
conectar placas CANx2.

UBICACIÓN: Techo de cabina.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN: No dispone de elementos de

configuración.

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XCNx2: conexión a serie de comunicaciones principal.

• XCx2-1: conexión a serie de comunicaciones secundaria 1.
• XCx2-2: conexión a serie de comunicaciones secundaria 2.

LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: No incluye leds informativos.

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No incluye elementos de protección.

OTRAS FUNCIONES: Adaptada para poder colocarse en carril DIN. Dispone de codificadores de polos que
permiten conectar cada placa CANx2 con el circuito pre atribuido, sin riesgo de error.

V205 - 03/2018 55/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Placa MUXCAN

DESCRIPCIÓN: La placa MUXCAN tiene dos
modos de funcionamiento, seleccionables
mediante la realización de un puente entre la
borna XMXFIX y las bornas XMXA o XMXB.

Cuando el puente se hace en la posición

XMXA, la placa MUXCAN se comporta como un
multiplexor de CAN-BUS. Dispone de dos
puertos CAN-BUS de entrada independientes
que se multiplexan en un puerto de salida. El
tráfico del puerto de salida se retransmite a
los dos puertos de entrada.
La alimentación de la placa MUXCAN se
obtiene de cualquiera de los puertos de
entrada y pasa directamente a la salida.
Este modo XMXA se usará cuando sea
necesario dar soporte con una misma placa
LINK a hasta 4 ascensores. Se usará una placa
MUXCAN por cada 2 ascensores.

Cuando el puente se hace en la posición

XMXB, la placa MUXCAN se comporta como un
elemento repetidor de CAN-BUS. El tráfico del
puerto CAN de entrada se retransmite al
puerto de salida y viceversa. La alimentación
de la placa MUXCAN se obtiene del puerto de
salida y se distribuye a los puertos de entrada.
Este modo de funcionamiento se usará cuando se requiera un CAN-BUS de más de 100 metros de longitud. En ese
caso, se usará una placa MUXCAN para aumentar el alcance del BUS.

UBICACIÓN: Cuadro de maniobra.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN:

Micro Interruptor FUNCIÓN SIGNIFICADO

OFF-OFF: MUXCAN 1
ON-OFF: MUXCAN 2
1-2 Número de placa MUXCAN
OFF- ON: MUXCAN 3
SWPAR ON-ON: MUXCAN 4
3 No usado -
4 No usado -
Modo transparente – Repetidor CAN OFF-OFF-OFF-OFF
SWFUN
1-2-3-4 Modo Telefonía Multiplex ON-OFF-OFF-OFF
Modo Test OFF-OFF-OFF-ON
OFF: 125 kbps
1 Velocidad del puerto
ON: 500 kbps
SWCS
OFF: Puerto deshabilitado
2 Activación
ON: Puerto habilitado
OFF: 125 kbps
1 Velocidad del puerto
ON: 500 kbps
SWCE1
OFF: Puerto deshabilitado
2 Activación
ON: Puerto habilitado
OFF: 125 kbps
1 Velocidad del puerto
ON: 500 kbps
SWCE2
OFF: Puerto deshabilitado
2 Activación
ON: Puerto habilitado

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XMXA: conector de puenteo para selección de funcionamiento en modo multiplexor.

• XMXB: conector de puenteo para selección de funcionamiento en modo repetidor.
• XMXE1: conexión a serie de comunicaciones 1.
o En modo de funcionamiento multiplexor (puente XMXFIX-XMXA), es una de las series de entrada.
o En modo de funcionamiento repetidor (puente XMXFIX-XMXB), es la serie de salida (idéntica a la de
XMXE2).
• XMXE2: conexión a serie de comunicaciones 2.
o En modo de funcionamiento multiplexor (puente XMXFIX-XMXA), es una de las series de entrada.

V205 - 03/2018 56/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

o En modo de funcionamiento repetidor (puente XMXFIX-XMXB), es la serie de salida (idéntica a la de

XMXE1).
• XMXFIX: conector común de puenteo para selección de modo de funcionamiento.
• XMXLOOP: entrada serie de comunicaciones 3.
• XMXOUT: salida serie de comunicaciones 3.
o En modo de funcionamiento multiplexor (puente XMXFIX-XMXA), XMXLOOP y XMXOUT ofrecen la
serie de salida.
o En modo de funcionamiento repetidor (puente XMXFIX-XMXB), XMXLOOP y XMXOUT requieren la
serie de entrada.

LEDS INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: Modo de funcionamiento normal:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

DLC24 Led L1 de alimentación ON OK

ON OK
Led de comunicación del INTERMITENTE 124 Error. Cable roto o no conectado
DLC0
CAN de salida INTERMITENTE 225 Ningún dispositivo detectado
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
Led de comunicación del INTERMITENTE 1 Error. Cable roto o no conectado
DLC1
CAN de entrada XMXE1 INTERMITENTE 2 Ningún dispositivo detectado
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
Led de comunicación del INTERMITENTE 1 Error. Cable roto o no conectado
DL2
CAN de entrada XMXE2 INTERMITENTE 2 Ningún dispositivo detectado
OFF Placa apagada o ahorro energético activo

NOTA: Los leds se iluminarán en color azul cuando la configuración del CAN sea 500 kbps (CAN Auxiliar). Cuando
se configure el puerto CAN a 125 kbps, los leds se iluminarán en color verde.

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No aplica.

OTRAS FUNCIONES DE LA PLACA O DEL COMPONENTE: No aplica.

[Link] Conjunto AUDIO

DESCRIPCIÓN: Módulo de audio digital que se encarga de las funciones de teléfono e interfonía para el técnico.
Dispone de interfaz de audio digital sobre CAN-BUS, permitiendo interactuar con la placa TEL del ascensor, cuando
funciona en modo interfonía, y con la placa LINK para comunicaciones con el exterior del ascensor, vía GSM.
Incorpora micrófono y altavoz, así como leds informativos, en conformidad con la norma EN 81-28.

UBICACIÓN: Armario eléctrico, techo de cabina, hueco, rellano.

24
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
25
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 57/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN:

Micro
FUNCIÓN ESTADO SIGNIFICADO
Interruptor
OFF-OFF AUDIO 1
ON-OFF AUDIO 2
1-2 Identificador de placa AUDIO 26
OFF-ON AUDIO 3
ON-ON AUDIO 4
OFF-OFF Modo estándar
ON-OFF Modo placa Audio en planta de bomberos
3-4 Modo de funcionamiento
OFF-ON ---
ON-ON ---
OFF-OFF Ascensor 1
ON-OFF Ascensor 2
5-6 Nº Ascensor en el grupo
OFF-ON Ascensor 3
ON-ON Ascensor 4

DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

• XAUALT: conexión altavoz interno.

• XAUTCL: conexión del teclado.
• XAUCAN: conexión a serie de comunicaciones auxiliar, CAN-A.

LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN ESTADO SIGNIFICADO

ON Alimentación OK
Alimentación del circuito
LED DL24A INTERMITENTE Situación de error de la placa
auxiliar
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
ON OK
Comunicación del circuito INTERMITENTE 127 Error. Cable roto o no conectado
LED DLCA INTERMITENTE 228 Ningún dispositivo detectado
auxiliar
OFF Placa apagada o ahorro energético activo
Led de color verde asociado
Iluminado cuando existe una llamada de alarma
LED DLLR al pictograma alarma ON
registrada. Acorde a norma EN 81-28.
registrada.
Led de color amarillo
Iluminado cuando existe una llamada de alarma en
LED DLLC asociado al pictograma de ON
curso. Acorde a norma EN 81-28.
alarma en curso.
Led indicador del estado de AZUL ON Modo interfono recepción audio
LED DLLINT la comunicación en modo VERDE ON Modo interfono emisión audio
interfono. ROJO ON Canal de Audio ocupado por llamada Telefónica.

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No aplica.

[Link] Pulsadores y otros elementos de botonera Serie IMPULSE

Todos los elementos de la serie IMPULSE montados con maniobra MP ecoGO llevan un circuito electrónico
específico para versión MP ecoGO. En caso de ser montados con otras maniobras, el circuito electrónico es otro.

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS IMPULSE:

PULSADOR LLAVÍN EUROCYLINDER FLECHAS INDICADOR

LUMINOSO

26
Es posible conectar hasta un máximo de 4 placas AUDIO por ascensor. Cada una de las placas AUDIO debe llevar un
identificador diferente.
27
INTERMITENTE 1 (RÁPIDA): led encendido durante 5 centésimas, apagado durante 35 centésimas.
28
INTERMITENTE 2 (LENTA): led encendido durante 10 centésimas, apagado durante 190 centésimas.

V205 - 03/2018 58/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

DESCRIPCIÓN: Gama de pulsadores y elementos compatibles de la serie IMPULSE, diseñados para uso en
botoneras de cabina y planta.
Permite fijación en chapas de espesor de 1,5 hasta 4 mm.
Conexiones mediante bornas atornillables y enchufables específicas para maniobra MP ecoGO.
Posibilidades de iluminación y colores:
• Opción de iluminación sencilla, con registro luminoso mediante iluminación del contorno. Luminosos de
color azul o blanco.
• Opción “dual light”, con iluminación del identificativo en color blanco y del contorno en color azul.

Elementos de la serie IMPULSE versión MP ecoGO:

• Pulsador con simple / doble iluminación.
• Pulsador especial de planta (dispone de zumbador, para registro acústico, y elementos de conexión).
• Llavín
• Llavín Eurocylinder
• Indicador luminoso
• Flecha

Para más información del producto consultar la ficha técnica FTELIMPULSE.

UBICACIÓN: Botonera de cabina y de piso.

ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN
En la serie IMPULSE, existen ciertos elementos que disponen de interruptor / jumper de configuración. Su función
es la siguiente:
Pulsador doble iluminación:

• Alarma:

El identificativo se ilumina de forma independiente del contorno (la señal de registro ilumina el
identificativo y la señal de llamada ilumina el contorno).

• Luminoso único:

El identificativo y el contorno se iluminan de forma simultánea (la señal de registro ilumina el

identificativo y el contorno y la señal de llamada ilumina solo el contorno).

• Registro luminoso más iluminación permanente:

El identificativo se ilumina de forma permanente mientras exista alimentación y el contorno se

ilumina con la señal de llamada y la señal de registro.

Llavín / Llavín Eurocyliner: Dispone de un jumper de configuración de contacto en abierto / cerrado.

Para más información consultar la ficha técnica FTELIMPULSE.
DESCRIPCIÓN DE CONECTORES:

Pulsador de llamada / Llavín / Llavín Eurocylinder:

XP: conexión a placa CAR o a pulsador especial de planta.

Pulsador especial de planta:

XP: conexión a manguera de botonera.
XP1: conexión a pulsador adicional de planta.
XP2: conexión a llavín de planta.

Indicadores luminosos / flechas:

X1: conexión a manguera de botonera o a indicador principal.
X2: conexión a indicador secundario.

LED INFORMATIVOS Y OTRAS SEÑALES: No incluye leds informativos.

IDENTIFICACIÓN Y FUNCIONES DE LOS FUSIBLES: No aplica.

OTRAS FUNCIONES: No aplica.

V205 - 03/2018 59/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

5 MONTAJE Y CONEXIONADO. ESQUEMAS ELÉCTRICOS PARCIALES

5.1 Montaje del armario eléctrico SCM ALL-IN
El armario SCM ALL-IN se puede montar de varias maneras. Se debe tener en cuenta que la entrada de cables se
efectúa tanto por la parte superior como por la parte inferior del armario. Esto obliga a adecuar la obra creando
unos nichos que permitan alojar las protecciones de la entrada de cables y reconducirlos. Cuando el nicho inferior
no es posible, se puede colocar un pedestal que permitirá la entrada de cables.
Otra característica importante es que todos los armarios tienen apertura de 180º hacia la derecha,
independientemente de si van coloca a la derecha o a la izquierda de las puertas de piso.
Atención: antes de proceder al montaje del armario, revise las indicaciones que figuran en los planos de replanteo
del ascensor.

MONTAJE ESTÁNDAR MONTAJE CON PEDESTAL

* PARA ACABADOS INOX ESTÁNDAR (X02) A=352 mm

* PARA ACABADOS INOX ESPECIALES A = 354 mm B= 100, 200 o 300 mm

V205 - 03/2018 60/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Por lo tanto, el montaje depende de las siguientes variables:

• Montaje anexo al hueco (sobre una pared de cerramiento)

o Fijado al marco de la puerta
▪ Puertas con altura de paso 2000 mm
Este es el caso más habitual, en el que el armario se fija por un lado al marco de la
puerta y por otro, mediante unas garras, al cerramiento de obra. La figura siguiente
muestra esta fijación.
▪ Puertas con altura de paso 2100 mm
La fijación es idéntica a la anterior, salvo que el armario se monta sobre un pedestal, de
forma que, quede a la misma altura que la puerta.
o No fijado al marco de la puerta
En este caso, la fijación se lleva a cabo con garras a un lado y otro.

• Montaje no anexo al hueco

En este caso el armario no forma parte del cerramiento del hueco, y es necesario montar el armario sobre un
pedestal, para permitir la entrada de cables. El pedestal es el mismo que se utiliza cuando hay diferencia de altura
respecto a las puertas de piso.

5.1.1 Montaje anexo al hueco

[Link] Salida de cables por la parte superior e inferior del armario
Tanto la entrada de cables superior como la inferior dispondrán de una pieza adicional cuya misión será canalizar
los cables desde el cuadro hasta el hueco, ofreciendo dos tipos de protección: por un lado, protección frente al
fuego, mediante un elemento intumescente, y, por otro, protección frente a caída de agua en la parte superior.

FIJACIÓN SUPERIOR

GARRA DE FIJACIÓN LATERAL

FIJACIÓN INFERIOR ESTÁNDAR

T2, T3 y C4 C2

POSICIONAMIENTO DEL
SOPORTE EN FUNCIÓN DEL
TIPO DE HOJA

V205 - 03/2018 61/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Nichos para la salida de cables en parte superior e inferior del armario
Las dimensiones de los nichos dependen de la ubicación y del montaje del armario (anexo o no al hueco o si existe
volado de puertas). Toda la información se encuentra en los planos de replanteo del ascensor completo.

PASAR LOS CABLES A TRAVÉS DEL PROTECTOR INFERIOR DE SALIDA

DE CABLES, ANTES DE INTRODUCIRLOS EN EL ARMARIO.

PROTECTOR INFERIOR SALIDA DE CABLES

V205 - 03/2018 62/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Pedestal para puertas de altura exterior distinta a 2160 mm

Cuando las puertas de rellano tienen una altura exterior distinta a 2160 mm, el límite superior del armario no
coincide con el de la puerta. Para alinear el armario y la puerta, se ha definido un pedestal sobre el que se monta
el armario igualando las alturas. La entrada inferior de cables se ve modificada. La entrada superior es
exactamente igual que sin pedestal.

TORNILLOS PARA FIJACIÓN DEL FORRO DE PEDESTAL

FORRO DE PEDESTAL

BASE INTERIOR DEL ARMARIO

V205 - 03/2018 63/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

5.1.2 Montaje no anexo al hueco

[Link] Salida de cables en la parte superior e inferior del armario
Cuando el armario no forma parte del cerramiento del hueco, los cables salen igualmente por la parte inferior y
superior. Por eso, deben protegerse adecuadamente. Para la parte inferior, se colocará un pedestal para facilitar la
salida de cables, idéntico al del punto anterior. Para la parte superior, no es necesario colocar ningún suplemento.

[Link] Canalizaciones hacia el hueco

Las normas sobre compatibilidad electromagnética, las canalizaciones hacia el hueco de los cables que salen de la
parte superior deben ir por caminos diferentes a los que salen por la parte inferior.
Por la parte superior, sale la acometida de la máquina (potencia, mando y encóder), acometida de red y
resistencia de freno. Por la parte inferior, sale la cuerda de maniobra y la instalación de hueco.

5.1.3 Accesorio para elevación del armario

Opcionalmente, se puede acoplar al armario un accesorio para ayuda a su colocación.

V205 - 03/2018 64/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

5.2 Conexiones eléctricas iniciales y permanentes

5.2.1 Acometida de red (potencia y alumbrado)
Para la acometida al cuadro eléctrico, el circuito de potencia debe venir diferenciado del de alumbrado. Es
necesario disponer, antes de entrar en el armario, de un seccionador, según [Link].2 de la EN 81-20:2015 y
acorde a 60204-1 apartado 5.5. El esquema de acometida debe ser acorde al siguiente esquema:

N 1
13 1 3 5 N

B
Conectar contacto auxiliar.
SMAIN FA En caso de no existir, puentear
24E – 24S

13 1 3 5 N N 1 3 5 N 1

SMAIN
FF FA R S T N 24E 24S T' N'

L1 L2 L3
TCSM
FVEMC

BN

BU
4

4
L1 L2 L3 L4
14 2 4 6 N N 2 4 6 N 2
1 3 5 7 13 1 N
FSM 1
FSM 2

1 3 5 1 N 1 N
12 34 56 78 SMAIN FA
1 N 32A Ii D K 2P AC-type
2 4 6 8 14
T1 T2 T3 T4 230 V, 25A, 30mA

QF QAC QAH
FMA 2 N

BU
BN

BN

BN

XALCAN :12

XALCAN :13
2, 5

2, 5

2, 5

2, 5
2 N

2 4 6 2 N 2 N

XALVF

MUY IMPORTANTE: ANTES DE CONECTAR EL EQUIPO, COMPROBAR QUE EL

CABLE CONECTADO EN LA BORNA L3 DEL SECCIONADOR (SMAIN)
CORRESPONDE A LA MISMA FASE QUE LA CONECTADA AL DIFERENCIAL DE
ALUMBRADO (FA). PARA ESO, SE PUEDE HACER USO DE UN VOLTÍMETRO,
COMPROBANDO QUE EL RESULTADO ES PRÁCTICAMENTE 0 Vac.

V205 - 03/2018 65/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

5.2.2 Trazado y conexión de la acometida de la máquina y resistencia de freno

El trazado de la acometida de la máquina depende del tipo de montaje del armario. Existen 2 posibilidades:

1. Armario anexo al hueco (imagen izquierda)

2. Armario no anexo al hueco (imagen derecha)

La resistencia de freno se ubicará, siempre que sea posible, en el interior del hueco. Por eso, un pedido se
considera estándar si la distancia entre el armario y el hueco no es superior a 3 m. Si esta medida se supera, será
necesario disponer un armario adicional junto al armario eléctrico que contenga la resistencia de freno. Esta
actuación se considerará especial.
La fijación de la resistencia aparece en posición vertical porque así se representa en los planos de replanteo del
ascensor. Pero, si es posible, se recomienda la fijación en posición horizontal.

Resistencia de freno
Ha de estar dentro del hueco
Resistencia de freno La distancia armario – hueco
no debe ser superior a 3 m

Siempre que sea posible, se

ATENCIÓN: HAY QUE TENER CUIDADO AL
recomienda que la resistencia se
COLOCAR LA RESISTENCIA PARA QUE NO SE
coloque en posición horizontal para
ENCUENTRE NUNCA EN PROYECCIÓN DE permitir mejor evacuación del calor
ELEMENTOS MÓVILES

Parte trasera del armario

que da al hueco

V205 - 03/2018 66/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

La conexión en el bloque de contactores es independiente del tipo de instalación:

XSMUVW

Bornero de conexión de acometida

de máquina

XSMBT es válido solo para modo

TEST
XSMMAQ1/2/3 XSMBT

13 1 3 5 N N 1 3 5 N 1

B
SMAIN FF FA

L1 L2 L3 TCSM
FVEMC

14 2 4 6 N N 2 4 6 N 2

Manguera de acometida Máquina

XSMMAQ1 WMAQ1/2 XMAQ BR1

VF+1 1 1 VF+1 GY VF+1 1

Bobina de freno 1
VF-1 2 2 VF-1 BK VF-1 2

XSMMAQ2 BR2
VF+2 1 1 VF+2 BU VF+2 3

Bobina de freno 2
VF-2 2 2 VF-2 BN VF-2 4

Carril de
conexiones XSMMAQ3 TM
WMAQ3
de bloque de TM1 1 1 TM1 BN TM1 5 + -
contactores
Termosonda
TM2 2 2 TM2 GN TM2 6

MF1 3 3 MF1 MF1 7 11

MF112
WH
Micro de freno 1

MF2 4 4 MF2 MF2 8 11

MF212
GY
Micro de freno 2

24V 5 5 24V YW 24V 9

XPWFR
El tipo de conector empleado
XPWK
garantiza la conexión de la malla a la
XDRMCB
tierra XPWFR
XENC

XPWFT XPWUVW XPWDC

WFR
1 BN
XPWFR 3 BU

GNYE

V205 - 03/2018 67/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

5.3 Conexiones eléctricas temporales para el montaje

5.3.1 Conexión del mando de montaje
Una vez que la parte mecánica está prácticamente finalizada, se hará uso del mando de montaje para ejecutar la
instalación de la parte eléctrica.
El mando de montaje tiene controles de subida, bajada y seta de stop.

ES NECESARIO REALIZAR PUENTES EXTERNOS EN LOS CONECTORES DE LA SERIE DE SEGURIDAD

CMM
H07RN-F
50 m
9x1
450V/750V

1 7 40B 3
XPM5
11 EAH635KBL09

STOP
12

STOP
13 13

SUB BAJ
14 14

A
1 8 41B 6

SUB
1 6 MMS 2
XPM5

1 5 MMB 1

BAJ
13 13

SUB BAJ
XPM5 14 14

LINK
1 3 24M 8

Desconectar el conector existente en XPM5 y, en su lugar,

conectar el XPM5 que lleva el mando de montaje

5.3.2 Conexión del limitador de velocidad y polea tensora

Antes de la ejecución de la instalación eléctrica, además del mando de montaje, es necesario que esté operativo el
limitador de velocidad. Por tanto, se deberá hacer la conexión del contacto de la polea tensora del cable del
limitador de velocidad.

XSMIH03 XSMCM01

XSMIH01

WPT
H07RN-F
2x1
450V/750V
14 10H 1 BU
XSMIH01 13 20H
STLF
1 BN
EAM5CGR14
12 30H 1 BN

9 50H
7 60H 0,75 WH

6 70H 0,75 WH Polea tensora del limitador en foso

5 80H 0,75 WH

10 90C
XSMCM01 11 80C 0,75 WH
EAM5CGR15
12 50C
13 41C 0,75 WH

14 40C
15 30C 0,75 WH

1 24MC
XSMIH03 2 INS
0,75 WH
EAM5CGR04

V205 - 03/2018 68/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

5.4 Conexiones eléctricas finales

A continuación, se desarrollan todas las conexiones que deberán quedar definitivas en la instalación para su
funcionamiento normal.

5.4.1 Instalación de hueco

La instalación de hueco es la parte que discurre por el hueco de ascensor que permanece estática, conectando el
cuadro de maniobra con los distintos elementos de seguridad, alumbrado y controles de planta.

[Link] Punto “A”, punto de referencia de la instalación

El punto “A” viene marcado en la instalación y todas las distancias a la que se encuentran el resto de conectores
están referidas a este punto.
La referencia física en el hueco donde debe fijarse este punto es la intersección entre el suelo de la planta más alta
y la esquina por donde discurrirá la canaleta.
Armario eléctrico anexo a hueco
Máquina

Puerta de piso

[Link] Trazado y montaje de canaletas

Para el montaje de las canaletas hay que tener primero en cuenta la siguiente información:
Existen diversos tamaños, la representada en los planos de replanteo del AC es de 80 x 60 (ancho x alto, en mm),
aunque la estándar, por defecto, es de 40 x 40.

En estos replanteos, se representan las distintas posibilidades según las características de la instalación:
• Caso 1: Puertas con volado superior a 20 mm: es posible pasar la instalación por debajo de la pisadera de
puertas de piso para llegar al punto A.
• Caso 2: Puertas con volado superior a 20 mm y la vertical está en un embarque distinto de aquel donde se
ubica el armario porque existe un mayor número de puertas en ese embarque que en el que se encuentra
el armario.
• Caso 3: Puertas con volado inferior a 20 mm: es necesario sortear la puerta anexa al armario por arriba
para llegar al punto A. Si, además, la canaleta estuviera colocada en otro embarque, llevaría el mismo
recorrido que el caso 2 desde la pisadera.
Por el interior de las canaletas solo va la instalación de hueco, no la cuerda de maniobra.

A A A A A A
A A A

3 1 1 2 3 3 2 2

V205 - 03/2018 69/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Trazado y fijación de la instalación de hueco

Una vez replanteadas y montadas las canaletas, se debe fijar el punto “A” de la instalación de hueco en el punto
“A” de la canaleta, determinado en el paso anterior.
A continuación, se debe llevar un ramal hacia el cuadro de maniobra y el ramal opuesto hacia las demás
conexiones de la instalación.
En las siguientes figuras, se muestran las diferentes configuraciones y trazados.

A A A A A A
A A A

3 1 1 2 3 3 2 2

[Link] Trazado y montaje de luminarias

En los planos de replanteo del AC se muestra la posición de la o las verticales de iluminación del hueco. Esta
posición está estudiada para que se cumplan los luxes exigidos por la norma.
Hay que tener en cuenta que las luminarias van conectadas físicamente en serie y que tan solo hay que conectar
la primera luminaria a la instalación de hueco. Este conector se encuentra en la primera derivación de conectores
próximo al extremo del cuadro de maniobra (XRB).

V205 - 03/2018 70/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Colocación del patín superior e inferior

Como el dispositivo final de carrera se encuentra localizado en cabina, en el hueco habrá de colocarse dos patines,
uno en la parte inferior y otro en la superior. Como el final de carrera no tiene regulación en su posición, el ajuste
de la posición de estos patines deberá hacerse una vez que se finalice el montaje del final de carrera, teniendo en
cuenta la distancia con respecto al nivel y a los amortiguadores de cabina y contrapeso. Antes de la colocación, se
recomienda ver el esquema de colocación exacta del final de carrera que se acompaña con la documentación
específica del pedido.

[Link] Colocación de imanes

Son dos los elementos posicionadores que se encuentran en cabina (sobre el mismo soporte que el final de
carrera), por lo que los imanes se colocarán tan solo sobre una de las guías y a ambos lados.
Hay que poner especial atención a la polaridad del imán al colocarlo, teniendo en cuenta que la cara que tiene
banda longitudinal es la cara norte. Mediante combinaciones “norte – sur” se proporciona a la maniobra
información sobre la posición extrema superior o inferior e intermedia de la cabina.

ZD: Zona de desenclavamiento en planta intermedia. El imán puede ser de 100 o 200 mm Magnéticos
ZDE: Zona de desenclavamiento en planta extrema. El imán puede ser de 100 o 150 mm
La longitud cambia en función de la distancia entre plantas o los cálculos
relativos a movimientos incontrolados de cabina.
Este dato está recogido en los esquemas eléctricos específicos de la instalación.

Guía Guía
ZD = 100 ZS = 400 ZD = 200 ZS = 400
ZDE = 150

N N
=

n n
50

100 50

50

S S
100

150
=

400

400

N N N
N
200
=

n-1 n-1
Imán colocado en
100

posición incorrecta
=
=

N N N
N
200
=

1 1
100

=
=

S S
400

400

S
S
50 100
=

150

0 0
100

50

50
=

Imán colocado en la
posición correcta

V205 - 03/2018 71/227 MTELecoGO_205_ES

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[Link] Conexión y esquema de alumbrado de hueco y toma de corriente

El circuito de alumbrado de hueco está dividido en dos: por un lado, el circuito de alumbrado en sí, compuesto de
3 conmutadores (foso, cuadro y techo de cabina) para las luminarias y, por otro lado, el circuito de la toma de
corriente de foso. Esta separación es efectiva desde el bloque de protecciones, donde cada circuito dispone de su
correspondiente interruptor magnetotérmico: QAH para alumbrado, QTC para toma de corriente, del que también
cuelga la toma de corriente del armario de maniobra.
Conexión en
cuadro de maniobra

T2 XSMIH02
1 2 3 5 4 7 6
TCN
TCF
FH
NOA
NCA
NH
RBF

Alumbrado de hueco

LMTE
BN RBF 1A WRB1
NH 2A
XRB1
BU 1 RBF 1
NH 2B
XRB1 2 NH 2
LH / /
BU
BN RBF 1B

WLMAQ LMAQ
BN RBF 1A
XLMAQ 1 RBF 1
BU NH 2A XLMAQ 2 NH 2
LMAQ LMAQ
1 Alumbrado de
2
/17.5:5
máquina

BN NCA 1
1 NCA BN
SALH
NOA 2
XCF1 XCF1
BN
FH 3 2 NOA BN
BN
3 FH BN
BN F 4
4 F
CF de Caja de foso:
N 5 BN
BU
5 N BU
0 Toma de corriente y
TC
GNYE
conmutador de alumbrado
GNYE
1 PE

La caja de foso ha de colocarse dentro de las medidas que muestra el croquis siguiente (acorde a EN 81-20).

Caja de foso

< 0 .7 5 m
>1m
>1m
Altura del foso

V205 - 03/2018 72/227 MTELecoGO_205_ES

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[Link] Conexión y esquema de serie de seguridad de averías

Esta es la parte de la serie de seguridad donde se localizan los contactos de aquellos dispositivos que actúan en
caso de un mal funcionamiento del equipo. Esta, concretamente, afecta a los dispositivos que se encuentran en el
hueco de forma estática, tales como: limitador de velocidad, polea tensora del limitador y amortiguador de foso.
Según las normas EN 81-20 y EN 81-1, la serie debe estar compuesta por aquellos contactos que pueden ser
puenteados por la maniobra eléctrica de socorro, puntos 20H – 30H (limitador de velocidad y amortiguador) y por
los que no lo pueden ser, puntos 10H – 20H (polea tensora).
Acompañando esta parte de la serie, va el circuito de activación y rearme del limitador de velocidad.

Conexión en
cuadro de maniobra
XSMIH01
12 13 14
30H
20H
10H

WLVH
GY 1 1 30H 1 30H 1 11 12
2
XLVH XLVH 2 20H 20H 2
XE90 1
SLV
GY
3 220R
2
220R 3
2 Limitador de velocidad
3
3
4 0VR 4 0VR 4 SLVR
4
5 0VA 5 0VA 5
5
6 220A 6 220A 6 SLVA
6
7 PE GNYE PE 7
7

XLVCPH WLVHCP
GY 1 1 30H 1 30H 1 11 12
XLVCPH XLVCPH XE90 1
SLVCP
GY 2 2 20H 2 20H 2
2 Limitador de velocidad de contrapeso
XE90

5 0VA 5 0VA 5
5
6 220A 6 220A 6 SLVCPA
6
7 PE GNYE PE 7
7

WTLH STLH
1 1 BU 11 12 Tensión de cable de limitador de velocidad (caso
2
XTLH XTLH 2
STLH de limitador montado en cabina,
GY BN
MP GO! Flex XL)

WTLCPH STLCPH
1 1 BU 11 12 Tensión de cable de limitador de velocidad de
XTLCPH XTLCPH STLCPH
GY 2 2 BN contrapeso (caso de limitador montado en
contrapeso)

WAFH SAFH
1
XAFH XAFH
1 BU
SAFH
11 12
Aflojamiento de cables en punto fijo de huida
20H 2 2 BN
GY

WTLF STLF
GY 10H 1 1 BU 11 12
2
XTLF XTLF 2 BN
STLF Polea tensora de cable de limitador de velocidad

WTLCPF STLCPF
1
XTLCPF XTLCPF
1 BU
STLCPF
11 12
Polea tensora de cable de limitador de velocidad
GY 2 2 BN
de contrapeso

WAFF SAFF
GY 1 1 BU 11 12

GY 2
XAFF XAFF 2 BN
SAFF Aflojamiento de cables en punto fijo en foso

WAM SAM
GY 1 1 BU 11 12
XAM XAFF SAM
GY 2 2 BN Amortiguador de foso

XSMIH04 XSMIH05 XSMIH06

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
FM3
NM3

FM3
NM3

FM3
NM3

GY GY WLVH
1 30H 1 30H 1 11 12
XLVH XE90 1
SLV
2 20H 2 20H 2
2
BN 3
XLVH
3 220R 3 220R 3
1 Rearme contacto de
BU 4 4 0VR 4 0VR 4 SLVR
5 5 0VA 0VA 5
2 limitador de velocidad
BU 5
1
BN 6 6 220A 6 220A 6
2
SLVA Accionamiento remoto
7 7 PE GNYE PE 7
de limitador de velocidad
1

1 30H WLVHCP 30H 1 11 12

1
XLVHCP XE90 1
SLVCP
2 20H 2 20H 2
2
XE90

BU 5 5 0VA 5 0VA 5
XLVCPH XLVHCP
BN 6 6 220A 6 220A 6
1
SLVCPA Accionamiento remoto
2
7 7 PE GNYE PE 7 de limitador de velocidad
1
de contrapeso

V205 - 03/2018 73/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conexión y esquema de serie de seguridad de mantenimiento

Esta es la parte de la serie de seguridad donde se localizan los contactos de aquellos dispositivos que actúan en
caso de mantenimiento y acceso, tales como: stop de foso, conmutador de inspección (en caso de EN 81-20) y
trampillas. La serie se sitúa entre los puntos 50H y 60H.

Conexión en
cuadro de maniobra
XSMIH03 XSMIH01
1 2 3 4 10 11 8 9
24MC
INS
SIS
SIB

41H
40H
51H
50H

STPH

XSTPH
BU 11 12
VT 50H 1 1
XSTPH XSTPH Seta de stop junto a
VT 2 2 BN
máquina

WTH STH
VT 1 1 BU 11 12
2
XTH XTH 2
STH
VT BN
Trampilla en huida

STPF

WSTPF
BU 11 12
VT 50H 1 1
XSTPF XSTPF
VT 2 2 BN STOP en foso

WESCF SESCF
VT 50H 1 1 BU 11 12
XESCF XESCF SESCF Escalera de foso
VT 2 2 BN

CINS 7 8
VT 50H 7 7 50H 1 SIB
41H 6
XMIF XMIF 6 41H
VT 2 7 8 3
VT 40H 5 5 40H 3 3 4 SIS
SIC
4 SIR 1 2
4 Mando de inspección
SIR
VT 51H 8 8 51H 5 12 11 (solo para EN 81-20)
BAJ 4 4 BAJ 6 STOP 3 4
WH
SUB 3 3 SUB 7 4 3 SIB
WH
INS 2 2 INS 8 SIS 6 5
WH
24MC 1 1 24MC 9 SIR
RD

Seta de stop junto a

máquina

< 0.75 m

Seta de stop de foso

Mando de
Inspección junto
> 0.4m
< 1m

a paralelepípedo
de seguridad
<2m
< 1.2 m

1x0.7x0.5 m

V205 - 03/2018 74/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conexión y esquema de serie de seguridad de puertas

Esta es la parte de la serie de seguridad donde se localizan los contactos de las puertas:

• Para puertas semiautomáticas, puntos 60H – 70H de presencia de puertas de piso; puntos 70H-80H de
cerrojo de puertas de piso.
• Para puertas automáticas, puntos 60H – 70H: puente; puntos 70H-80H: cerrojo de puertas de piso.

T2
XSMIH01
5 7 6
80H
60H
70H

WPCE(N)_(E)
GN 60H 1 1 BN
80H 2
XPCE4 XPCE(N)_(E) 2
SPCE 1 11 11
GN BU Puerta de piso semi-
2
GN 3 3 BK SCEn SPCEn automática en planta 4
4 4
3 12 12
GN GY
4
GNYE GNYE
1

WCE(N)_(E) SCEn
BN 80H 1 11 12
1 BU
2
XCE3 XCE(N)_(E) SCE 1 Puerta de piso
BN 2 BN
GNYE
1 automática en planta 3
GNYE
1

1
WPCE(N)_(E)
1 BN
2
XPCE2 XPCE(N)_(E) SPCE 1
2 BU 11 11
GN 3 2 Puerta de piso semi-
3 BK SCEn SPCEn
GN 4 4
3 12 12 automática en planta 2
GY
GNYE 4
GNYE
1

WCE(N)_(E) SCEn
1 1 BU 11 12
XCE1 XCE(N)_(E) SCE 1 Puerta de piso
BN 80H 2 2 BN
1 automática en planta 1
GNYE GNYE
1

V205 - 03/2018 75/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conexión y esquema de comunicaciones (CAN de HUECO)

La serie de comunicaciones, llamada CAN de hueco, conecta el cuadro de maniobra con las placas LOB, que son el
interfaz necesario entre la maniobra y las botoneras o indicadores de planta. También conecta el cuadro de
maniobra con los displays de planta, siempre y cuando estos puedan conectarse directamente al CAN de hueco.
Eléctricamente, hay dos tipos de conexión:
- Derivación (4 polos): para dispositivos que se encuentran pegados a la instalación de hueco y las placas
LOB, en su colocación estándar, van pegadas a la canaleta.
- En T (6 polos): para dispositivos que se encuentran alejados de la instalación de hueco y las placas LOB
van retiradas de la canaleta y de los displays.
En el croquis siguiente, se distinguen los distintos tipos de conexión en la instalación de hueco: las
correspondientes a los displays y placa LOB (con conectores de 6 polos y 4 respectivamente), así como la conexión
de las botoneras en la placa LOB.
La colocación de la placa LOB se muestra en los planos de replanteo del AC. La asociación de botoneras a cada
placa LOB se encuentra identificada con cada botonera, del siguiente modo:

XCAN64

XCAN63

XCAN62

4 4
LOB

XLBB4
3
2 XLBB3

1 3 XCAN42
XCAN

2 XLBB2

XLBB1

XCAN61

V205 - 03/2018 76/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

En este esquema eléctrico, se detalla cómo son los circuitos, dependiendo de si la conexión es una placa LOB
cercana o alejada de la canaleta (conector de 4 polos o de 6 respectivamente), o de si se trata de un display:

XLBC1 XLBL1 XLBB1

Placa LOB XLBC1 XLBL1 XLBB1

XSMIH01 24MH E13 S13 S14 S15 0V 24M E1 E2 E3 S1 S2 S3 0V

XLBC2 XLBL2 XLBB2

1 2 3 4 S13 S14 S15 0V

24MH E13 24MH E14 S16 S17 S18 0V 24M E4 E5 E6 S4 S5 S6 0V
24M E1 E2 E3 S1 S2 S3 0V
XLBC2
24MH
CMH
CML
0V

XLBL2 XLBB2

S2 S1 24MH
S3
S4
S5
S6
0V
24MH E14 S16 S17 S18 0V XLBD12 24M E4 E5 E6 S4 S5 S6 0V

24M CHH CHL 0V

XLBCAN
XLBD34
LOB 1B

0V S12 S11 S10 S9 S8 S7 24MH

S2 S1 24MH
E15 24MH 0V S21 S20 S19 0V S9 S8 S7 E9 E8 E7 24MH

S3
XLBC1 XLBC3
E16 24MH
XLBL1
XLBL3
0V S24 S23 S22
XLBB3
0V S12 S11 S10 E12 E11 E10 24MH
XLBB1

S4
XLBC4 XLBL4 XLBB4

S5
S6
24MH E13 S13 S14 S15 0V 24M E1 E2 E3 S1 S2 S3 0V
0V 1A WCAN6 Conexión a placa LOB XLBC2 XLBL2 XLBB2

0V
BK
XCAN62 retirada de la canaleta
OG CML 2A 1 0V BN XLBD12

24M CHH CHL 0V

CMH 3A
XCAN6(N)_(E) 2 CML 0V 1
PK YE
24MH 4A 6 CML CML 2
XLBCAN_1 XLBCAN
24MH E14 S16 S17 S18 0V 24M E4 E5 E6 S4 S5 S6 0V
RD GY XLBD34
RD 24MH 4B 3 CMH GN CMH 3
LOB 1B

24MH
24MH
PK CMH 5A 5 CMH BU 24MC 4

S2S7S1
OG CML 6A 4 24MH RD
BK 0V 1B

S5 S10
S6 S11 S9 S8
S4 S3
Conexión a placa LOB

0V S12
BK 0V 1A pegada a canaleta
XCAN42

0V
OG CML 2A WCAN4(N) XLBD12

24M CHH CHL 0V

PK CMH 3A 1 0V BK 0V 1 E15 24MH 0V S21 S20 S19 0V S9 S8 S7 E9 E8 E7 24MH
XCAN4(N)_(E) XLBCAN_2
RD 24MH 4A 2 CML BN CML 2 XLBCAN
XLBD34
LOB 1B XLBB3
RD 24MH 4B 3 CMH BU CMH 3

PK CMH 3B 4 24MC GY 24MC 4 XLBC3 XLBL3

0V S12 S11 S10 S9 S8 S7 24MH

E16 24MH 0V S24 S23 S22 0V S12 S11 S10 E12 E11 E10 24MH
OG CML 2B

BK 0V 1B

XLBC4 XLBL4 XLBB4

WDIS2_1 Conexión a display
BK 0V 1A 1 24MH RD
CML 2A
XCAN61 XCAN61
OG 2 CMH YE POWER SUPPLY +
PK CMH 3A 5 CMH GY CAN_H
RD 24MH 4A 3 CML BN CAN_L E15 24MH 0V S21 S20 S19 0V S9 S8 S7 E9 E8 E7 24MH
x2 x1 PK CMH 5A 6 CML BU POWER SUPPLY -
120 OHM 1/2 W OG CML 6A 4 0V GN
XLBC3 XLBL3 XLBB3
E16 24MH 0V S24 S23 S22 0V S12 S11 S10 E12 E11 E10 24MH

XLBC4 XLBL4 XLBB4

V205 - 03/2018 77/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conexión y esquemas de botoneras e indicadores de planta

Los pulsadores e indicadores luminosos (no displays) siempre van conectados a las placas LOB. La distribución de
las placas LOB se realiza en grupos de 4 botoneras normalmente. Tan solo en aquellos casos que las botoneras
sean muy complejas, la distribución será en grupos de 2 botoneras. La configuración normal soporta los siguientes
elementos:
• 2 pulsadores con registro luminoso y acústico.
• 1 pulsador o llavín adicional.
• Indicadores de sentido (flechas).
• 1 indicador luminoso adicional.

Las placas LOB tienen 4 paquetes diferenciados de conectores, con 3 conectores cada uno, de forma que por cada
paquete se pueda conectar una botonera completa (visualmente, las denominaciones de las conexiones internas
son de arriba hacia abajo, aunque las botoneras, físicamente, se localizarán de abajo hacia arriba):
• XLBB_ (8 polos): pulsadores de llamada
• XLBL_ (4 polos): indicadores
• XLBC_ (2 polos): contacto adicional

La colocación de la planta LOB se encuentra en los planos de replanteo del AC.

Las placas LOB vienen identificadas como LOB_1, 2, 3… de abajo hacia arriba, en grupos de 4 botoneras simples.

La identificación de las botoneras para su correspondencia con cada placa LOB se encuentra indicada en cada
manguera de cada botonera. A modo de ejemplo:
• WLBB1_2: correspondería a manguera de pulsadores de botonera, conexión en XLBB1 de la LOB 2
• WLBB4_3: correspondería a manguera de pulsadores de botonera, conexión en XLBB4 de la LOB 3
• WLLB3_5: correspondería a manguera de indicadores de botonera, conexión en XLBL3 de la LOB 5
Conexión en paquetes
XLBB_1…4 al ser
Manguera de
pulsadores
interconexión LOB 1 con
botonera de planta 1
XLBC1 XLBL1 XLBB1 WLBB1_1
1 0V BK 6 0V
XLBB1_1 2 S3 8 Z x2 x1
BN
4 S1 YE 5 S1 x1 x2 x2 x1

24MH E13 S13 S14 S15 0V 24M E1 E2 E3 S1 S2 S3 0V 7 E1 PK 4 E1 x1 x2

XLBC2 XLBL2 XLBB2

8 24MH RD 3 24V 14 13
5 E3 BU 7 E3
E3
6 E2 GY 1 E2
E2
3 S2 GN 2 S2
S2

24MH E14 S16 S17 S18 0V 24M E4 E5 E6 S4 S5 S6 0V

Manguera de
S2 S1 24MH

interconexión LOB 1 con

botonera de planta 2
WLBB2_1
1 0V BK 6 0V
S3

XLBB2_1 2 S3 8 Z x2 x1
BN
4 S1 5 S1 x1 x2 x2 x1
S4

YE
7 E1 PK 4 E1 x1 x2
S5

8 24MH RD 3 24V 14 13
5 E3 BU 7 E3
S6

E3
6 E2 GY 1 E2
E2
3 S2 GN 2 S2
0V

S2

XLBD12
24M CHH CHL 0V

XLBCAN Manguera de
XLBD34 interconexión LOB 1 con
LOB 1 botonera de planta 3
0V S12 S11 S10 S9 S8 S7 24MH

WLBB3_1
1 0V BK 6 0V
XLBB3_1 2 S3 8 Z x2 x1
BN
4 S1 YE 5 S1 x1 x2 x2 x1
7 E1 PK 4 E1 x1 x2
8 24MH RD 3 24V 14 13
5 E3 BU 7 E3
E3
6 E2 GY 1 E2
E2
3 S2 GN 2 S2
S2

Manguera de Circuito interno de pulsador

E15 24MH 0V S21 S20 S19 0V S9 S8 S7 E9 E8 E7 24MH interconexión LOB 1 con de planta IMPULSE
botonera de planta 4
WLBB4_1
1 0V BK 6 0V
XLBB4_1
XLBC3 XLBL3 XLBB3 2 S3 BN 8 Z x2 x1
4 S1 YE 5 S1 x1 x2 x2 x1
E16 24MH 0V S24 S23 S22 0V S12 S11 S10 E12 E11 E10 24MH
7 E1 PK 4 E1 x1 x2
8 24MH RD 3 24V 14 13
5 E3 BU 7 E3
E3
6 E2 GY 1 E2
E2
XLBC4 XLBL4 XLBB4 3 S2 GN 2 S2
S2

V205 - 03/2018 78/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Ejemplo de tres tipos de botonera en que se puede apreciar que la conexión externa se lleva siempre al
pulsador principal. Los pulsadores secundarios (figuras central y derecha) se conectan al pulsador
principal.

Conexión a paquetes XLBB_1…4

5.4.2 Instalación de la cuerda de maniobra

La cuerda de maniobra es la parte de la instalación eléctrica que conecta el cuadro de maniobra con la cabina.
Esto hace que la cuerda tenga una parte estática, fijada al cuadro y a la parte superior e intermedia del hueco y
otra libre y dinámica, que colgará de la cabina. Por tanto, hay que tener en cuenta estos aspectos para fijarla
adecuadamente.

V205 - 03/2018 79/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Trazado y fijaciones de la cuerda de maniobra

Para el trazado correcto de la cuerda de maniobra, se han de tener en cuenta ciertas variables. Como el número
de posibles trazados es muy grande, las figuras muestran tan solo las más representativas. El trazado
recomendado se incorpora a la documentación específica del pedido que acompaña a la instalación eléctrica.
Caso 1: Armario en planta más alta, anexo al hueco y volado de la pisadera inferior a 20 mm
Caso 2: Armario en planta más alta, anexo al hueco y volado de la pisadera superior a 20 mm
Las dos fijaciones principales de la cuerda sobre la pared del hueco son:
La primera en la pared coincidente con el lado de la cabina donde se encuentre la omega de protección de la
botonera de cabina y la segunda a la altura de la mitad del recorrido.
Las siguientes fijaciones se harán por el lado de la omega de protección hasta el techo de cabina, donde se
encuentra la caja de conexiones CCT.

Cuerda de
maniobra
Base
del
soport
e

Cuña

V205 - 03/2018 80/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conexión y esquema de cuerda de maniobra

Tan solo habrá una cuerda de maniobra, que conectará el cuadro de maniobra con la placa REV, que se encuentra
en la caja de conexiones del techo. Los circuitos de los que se compone la cuerda de maniobra son los siguientes:

• Comunicaciones XRVCAM – XSMCM01

o CAN de maniobra
o CAN auxiliar
• Señales de posicionadores XRVPOS – XSMC01
• Serie de seguridad XRVSS – XSMCM01
o Avería
o Mantenimiento
o Puerta de cabina
• Teléfono analógico XRVLT – XSMCM01
• Alumbrado y toma de corriente XRVTC – XSMCM01
• Alimentación operador XRVTC – XSMCM02
• Tierra GNYE

XSMCM03 XSMCM02 XSMCM01

XSMCM01 XSMCM02 2 1 2 1 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

0V
TF2
TF1

NC
FC

FM2

ZS
ZD

CAH
CAL
NM2

24A
CML
CMH
30C
40C
41C
50C
80C
90C

24MC
CUMA
XSMCM03 PE 24G0,75
13 12 GNYE 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24MC 1
XRVCAM
CMH 2
CML 3
24A 4
CAL 5
CAH 6
0V 7
XSMCM01 XSMCM02 XSMCM03
XRVPOS:
ZD 1
XRVPOS
Conexión con
ZS 2
latiguillo de
posicionadores
90R 1
80R 2
XRVSS ([Link])
50R 3
41R 4
40R 5
30R 6

NM2 1
XRVTC
FM2 2
FC 3
NC 4

TF1 1
XRVLT1
TF2 2

CUMA
24G0,75

XRVTC XRVSS XRVCAM

XRVCAM

XRVPOS
XRVLT1

XRVSS

XRVTC

XRVLT

V205 - 03/2018 81/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

5.4.3 Caja de conexiones de techo de cabina (CCT)

La CCT es el elemento central de cabina desde donde parten y llegan todas las conexiones de los distintos
dispositivos de cabina. Esta caja se ubicará sobre el techo de la cabina, preferentemente en posición vertical.

[Link] Presentación de la CCT

La CCT contiene la placa REV que a su vez dispone de paquetes de conexiones según el tipo de circuito:

Placa REV
Conexiones de Conexiones de Conexiones de
cuerda de maniobra cuerda de maniobra Botonera de cabina

Conexión de consola

Conexiones de Conexiones de
Serie de seguridad Elementos de
control 24 Vdc

Conexiones de
Alimentación
operador 220 Vac

Conexiones de
Alumbrado
cabina

Conexión
Mando inspección

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Tipos de fijación de la caja CCT en el techo

Según las características de la instalación, se requerirá un tipo u otro de fijación al techo de cabina:

KIT 1: fijación vertical sobre la barandilla

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• KIT 2: fijación vertical sobre el techo de cabina

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• KIT 3: fijación horizontal sobre el techo de cabina (solo para huidas reducidas)

[Link] Conexión y fijación de cuerda de maniobra en la CCT

Una vez fijada la CCT, se trazará la cuerda por el lateral de la cabina subiendo hasta la CCT y fijándola, tal y como
aparece en la figura a la parte trasera. Las conexiones se encuentran en la parte superior de la placa REV.
Para conseguir que no queden cables vistos, se colocará la tapa de protección una vez se haya fijado y conectado
la cuerda de maniobra.

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conexión y esquema de elementos de mando y señalización de la CCT

En la parte fija de la CCT se encuentran los siguientes elementos:
• Toma de corriente “TC”. Tiene una protección magnetotérmica de 6 A, por lo que su uso está limitado
aproximadamente en 1200 W.
Pulsador de alarma “SARI”
• Altavoz “ALT”
• Plafón de alumbrado de emergencia (solo para EN 81-20/50) “PLF”

SPHH SARI ALT PLF

TC

ALT
4 ALT+ WH
XRVEA
3 ALT- WH SARI
8 24A WH 1 2

7 SARI SPHH
WH

XRVEA 6 PHH WH 3 4

XRVTE 2 24AUX WH
PLF
1 0V WH x1 x2

5 PLFT WH

TC
1 FC WH
XRVTE 2 NC WH
PE GNYE

• Interruptor de alumbrado de hueco “SPHH”. El modo de funcionamiento es el siguiente:

Permite conmutar el alumbrado de hueco mediante un relé que se encuentra en la placa ALIM, en el
cuadro de sala de máquinas. El tiempo de conmutación está restringido a 10 s. Es decir que, al accionar
SPHH, la siguiente conmutación de la luz debe esperar, al menos, 10 s. O sea, durante 10 s desde la
primera conmutación, el circuito está deshabilitado y a partir de esos 10 s, está habilitado para el
siguiente cambio de estado de SPHH. El siguiente diagrama muestra distintas posibilidades.

LUZ DE HUECO OFF ON

ESTADO SPHH OFF ON OFF

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[Link] Conexión y esquema de mando de inspección

Es el que contiene los controles para mover la cabina en modo inspección. Tiene los siguientes elementos:
• Conmutador de inspección: SIR
• Pulsador de subida: SIS
• Pulsador de bajada: SIB
• Pulsador de marcha: SIC
• Seta de stop: STOP
La conexión se realizará en el conector XRVMR de la placa REV.

STOP
SIR
SIC
SIS
SIB
96
43I 97 XRVMR
CINS 7 8
1144I 1 SIB
XRVMR
10 44I 2 7 8

44I 98 SIS
3
13 43I 3 3 4
SIR SIC
42I 99 7 42I 4 1 2 4 /18.7:7

SIR
45I BAJ 4 45T 5 12 11
STOP
SUB 6 BAJ 6 3 4
SIB
3 SUB 7 4 3
24MC SIS
INS 2 INS 8 6 5
SIR
1 24MC 9

El modo de funcionamiento es el siguiente:

Conmutar SIR a posición de Inspección
Pulsar SIC

Su posición de reposo es sobre un soporte que se deberá fijar

sobre la tapa de la CCT, tal y como muestra la figura de abajo.

ATENCIÓN: La maniobra MP ecoGO supervisa el estado de los

contactos de los mandos de inspección, para lo cual requiere
una determinada secuencia de accionamiento de los pulsadores.
Debe accionarse primero el pulsador de marcha y, a
continuación, el del sentido de movimiento deseado. Si no se
hace así, el ascensor no realiza movimiento alguno.

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[Link] Conexión y esquema de elementos asociados al circuito de alumbrado de cabina

Los elementos asociados al circuito de alumbrado de cabina son:
• Toma de corriente (ya comentada en el punto de elementos fijos de la CCT): XRVTE
• Alumbrado del interior de la cabina: XRVHC
• Alumbrado del techo de cabina: XRVHTC
• Ventilador o extractor: XRVVT
• Alimentación auxiliar (sin función específica): XRV230T

WHC
1 HC BN L 1
XRVHC 2 NC N 3
BU
GNYE T 2

WHTC
1 FC BU
XRVHTC 2 NC BN
HC NC

NC
SRVHTC
VC

XRVHC XRVVT

NC
FC NC

FC NC

WVC
FC XRVVT
1 VC BN L 1
2 NC BU N 3

GNYE T 2

XRV230T XRVHTC XRVTE

[Link] Conexión, esquema y fijación de posicionadores

Para la fijación correcta de los posicionadores, se han de tener en cuenta ciertas variables. Como el número de
montajes posibles es bastante alto, la figura muestra el más representativo, es decir el que correspondiente al
ascensor MP GO! Evolution. El tipo de guía, de chasis y tipo de brida alteran la fijación, por lo que en la
documentación específica que acompaña a la instalación eléctrica se mostrará el montaje exacto.

Hay dos posicionadores montados sobre el mismo soporte que se colocan a un lado y al otro de la guía. Su
identificación es:
• POSR, para el lado derecho de la guía: XRVIR donde lee los imanes de la zona de seguridad (ZS)
• POSL, para el lado izquierdo de la guía: XRVIL donde lee los imanes de las zonas de los niveles (ZD)

La imagen muestra también la colocación del final de carrera que se encuentra en el mismo soporte, aunque la
conexión eléctrica se hace en otra ubicación dentro de la placa REV (XRVFIN).
Dependiendo de la configuración, el final de carrera irá colocado a izquierda o a derecha de la guía. En la imagen,
se muestra su colocación a la izquierda.

V205 - 03/2018 88/227 MTELecoGO_205_ES

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X ≤ 20 mm

X
NA
NM
NMIS XRVIL
0V
24P

ZSA
ZSM
ZSMES XRVIR
0V
24P

WIR
1 24P WH 24P 1 1 24P RD 24P 1
XRVIR(REV) XRVIR XRVIR XPOSR
2 0V 0V 2 2 0V 0V 2
POSIC WH REV REV BK POSIC
XPOSR

3 ZSMES WH ZSMES 3 3 ZSMES BU ZSMES 3

4 ZSM WH ZSM 4 4 ZSM GY ZSM 4
5 ZSA WH ZSA 5 5 ZSA BN ZSA 5

WIL
1 24P WH 24P 1 24P RD 24P 1
XRVIL(REV) XRVIL XRVIL XPOSL
2 0V WH 0V 2 2 0V BK 0V 2
POSIC REV REV POSIC
XPOSL

3 NMIS WH NMIS 3 3 NMIS BU NMIS 3

4 NM WH NM 4 4 NM GY NM 4
5 NA WH NA 5 5 NA BN NA 5

1 ZD WH
XRVPOS
2 ZS WH

XRVPOS: Conexión con

Cuerda de maniobra
([Link])

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[Link] Conexión, esquema y fijación pulsador de alarma bajo el suelo de cabina

Este elemento tiene doble función. Por un lado, dispone de un pulsador que genera una alarma sonora y activa el
sistema de emergencia y, por otro, contiene un luminoso que se activa de forma intermitente cuando el ascensor
se mueve en modo de puenteo de puertas (modo bypass). Esta última funcionalidad está asociada a la EN 81-
20/50, pero también se da para la EN 81-1/2.

XRVDOC2
24A
XRVARFL
CAH
0V CAL
LSARF 0V
SARF CAH
24V CAL

XRVESM
VESM
ESM1
ESM2
ESM3

SAFRL

WARFL
1 24A BU 12 11
XRVARFL 2 SARF BN
SAFRL 4 0V BK

3 XLSARF GY

[Link] Conexión y esquema de contacto de puerta de cabina totalmente abierta

Este contacto está asociado al cumplimiento de la EN 81-28 y debe encontrarse en todos los operadores de puerta
de cabina que cumplan esta norma. El contacto debe estar cerrado cuando la puerta esté totalmente abierta.

CAH
CAL

XRVESM
VESM
ESM1
SARP1 XRVARP1
ESM2
ESM3
24A
ESM4 SARP2
0V 24A XRVARP2
XRVIPS NA
FS NM
0V NMIS XRVIL
0V

WARP1 SARP1
1 24A BK 11 12
XRVARP1 2 SARP1
U1:1
BU
U2:1

[Link] Conexión y esquema de elementos de serie de seguridad

Los elementos asociados a la serie de seguridad son:
• Serie de averías:
o Final de carrera: XRVFIN
o Paracaídas: XRVAC
• Serie de mantenimiento:
o Stop adicional: XRVSTP
o Enclavamiento de cabina 1: XRVEC1
o Enclavamiento de cabina 2: XRVEC2
o Barandilla plegable o extensible (solo para EN 81-21): XRVBR

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• Serie de puertas:
o Puerta de cabina embarque principal: XRVPC1
o Puerta de cabina embarque secundario: XRVPC2

WAC SAC
1 31T BN 11 12
XRVAC 2 30T BU

WEC1 SEC1
1 45T BN 11 12
XRVEC1 2 46T BU

WEC2 SEC2
1 47T BN 11 12
XRVEC2 2 46T BU

WPC1 SPC1
1 81T BN 11 12
XRVPC1 2 80T BU
40I 41I 42I 43I
90T
WPC2 SPC2
30T

1 81T BN 11 12
81T XRVPC2 2 90T BU

XRVPC2 XRVBR
31T

80T
WTPB STPB
XRVAC XRVTPB
1 47T BN 11 12
81T 2 50T BU
46T

XRVPC1
40T
47T

WFIN SFIN
1 31T BN 11 12
XRVEC2 31T
XRVFIN 2 40T BU

XRVFIN
46T
50T
1 40I
XRVBR 2 41I
45T
47T 3 42I
XRVEC1 XRVTPB 4 43I

5.4.4 Caja de control del operador de puerta (DOC)

[Link] Presentación de la caja DOC
Esta caja contiene la placa DOC, que es el interfaz necesario entre la maniobra y cualquier tipo de operador de
puerta de cabina. Por esta placa pasan los circuitos asociados a cada embarque, salvo la serie de seguridad de
puerta de cabina (XRVPC1 y 2 de puntos 80C-90C) y el contacto de puerta totalmente abierta (XRVARP1 y 2).
Sí gestiona:
• Alimentación: XOPOP
• Control de apertura y cierre mediante contactos libres de tensión: XOPF1 XOPF2
XOPCAN
XOPC1
• Contacto de reapertura o de sensibilidad: XOPSN
• Finales de carrera de cierre y de apertura de puertas (en caso de
que sean necesarios): XOPEA
• Contacto de puerta cerrada (solo para EN 81-20/50): XOPEA XOPEA
• Fotocélula (de cortina o de barrera): XOPF1, XOPF2
• Flechas de jamba: XOPFJ 1 2 3 4 5 6 7 8

• Banco de micro interruptores (1,2,3…8) XOPSN

XOPFJ

XOPOP

XOPC1

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[Link] Conexión a placa REV y esquema

La placa DOC se conecta a la placa REV mediante dos circuitos:
• Alimentación de 230 Vac: XRVOP1
• Comunicación CAN maniobra: XRVDOC

XRVDOC1

24MC
NM2 NM2 NML CMH

FOP FOP FML CML

0V
XRVOP1 XRVOP2 XRVLV
CMH
CML

WOP1
GNYE T 1
XOPOP
2 NM2 BN NM3 2
XRVOP1 1 FOP 7 mm
FM3 3
BU

WDOC
1 CML GY CML 1
XRVDOC1 XOPCAN
2 CMH BU CMH 2
3 0V BK 0V5mm
3
4 CML YE CML 4
5 CMH WH CMH 5
6 24MC BN 24MC 6

XOPCAN

XOPCAN

XOPOP

XOPOP

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[Link] Conexión y esquema de fotocélula y flechas de jamba

WOPF1
IN BU
XOPF1
2 0V BK
3 24M RD
GN
YW

WOPF2
XOPF2 2 0V
XOPF1 XOPF2 BK
XOPCAN 3 24M RD

XOPEA

1 2 3 4 5 6 7 8

XOPSN

WFJ
1 FB GY 1
XOPFJ XOPFJ XFJ
2 0V BN 2
3 FS BK 3 XFJ

XOPOP

XOPC1

[Link] Conexión y esquema de control de operador REVECO

Desde la placa DOC, se lleva a cabo la conexión del operador REVECO II o REVECO-GO
También se muestran las conexiones desde la placa REV hacia el operador, como son la de la serie de seguridad y
el contacto de puerta totalmente abierta.
P12

Conector XOPC1:
• T: toma de tierra
1 OB2
2 OBX
3 V1
4 V2
5 -
6 C1
7 C2
8 C3
9 C4

XOPF1 XOPF2 • NM3: Neutro de alimentación de la placa operador y

XOPCAN
referencia de salida para las señales de abrir y cerrar
• FM3: Fase de alimentación de la placa operador
WP122 WP121
• A2: Señal de abrir. Referencia de tensión NM3
• AB1: Común para señales de abrir y cerrar (NM3)
BU
BK
BN
BU
GNYE
GY

BK

• B2: Señal de cierre. Referencia de tensión NM3

XOPEA Conector XOPSN:
1 2 3 4 5 6 7 8
• 24M: 24Vdc de referencia para la señal de
reapertura
24M 24M
• E1: Entrada de señal de reapertura (NC). Cuando no
XOPSN

XOPSN
2

E1 E1
1

hay tensión, la maniobra interpreta que debe interrumpir el

cierre.
XOPFJ Conector P12:
• OB2 – OBX: circuito de reapertura
• V1: Fase de alimentación de la placa REVECO (FM3)
y referencia de entrada para las señales de abrir y cerrar.
• V2: Neutro de alimentación de la placa REVECO
XOPOP (NM3)
• T: toma de tierra
• C1: Señal de cierre (NM3)
• C2: Tensión de referencia para señal de cierre (FM3)
• C3: Señal de apertura (NM3)
XOPC1
• C4: Tensión de referencia para señal de apertura
T NM3 FM3 A2 AB1 B2 (FM3)

T
XOPC1
1

NM3
2

FM3
3

A2
4
1 BK

AB1
5

B2
6

V205 - 03/2018 93/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conexión y esquema de control de operador no MP

Para el control de un operador no MP, hay que tener en cuenta cómo funciona la placa DOC.
En el ejemplo, se muestra la conexión de un operador tipo 3VF con señales de 230 Vac para abrir y cerrar.
En el conector XOPC1, se encuentra la borna AB1, que será la tensión de referencia que se debe utilizar para las
señales de abrir y cerrar, que saldrán por A2 y B2 respectivamente.
FM3, NM3 es la alimentación que sale hacia el operador que ha entrado por FM3, NM3 del conector XOPOP.

Conector XOPC1:
• T: toma de tierra
1 E1
2 24M
3 FM3
4 NM3
5 -
6 C

7 A

XOPF1 XOPF2 • NM3: Neutro de alimentación de la placa operador y

XOPCAN referencia de salida para las señales de abrir y cerrar
• FM3: Fase de alimentación de la placa operador
WP122 WP121
• A2: Señal de abrir. Referencia de tensión NM3
• AB1: Común para señales de abrir y cerrar (NM3)
BU
BK
BN
BU
GNYE
GY

BK

• B2: Señal de cierre. Referencia de tensión NM3

XOPEA Conector XOPSN:
1 2 3 4 5 6 7 8
• 24M: 24Vdc de referencia para la señal de
24M 24M
reapertura
XOPSN

XOPSN
• E1: Entrada de señal de reapertura (NC). Cuando no
2

E1 E1
1

hay tensión, la maniobra interpreta que debe interrumpir el

cierre.
XOPFJ
Extremo conectado al operador:
• E1 – 24M: circuito de reapertura
• V1: Fase de alimentación de la placa REVECO (FM3)
y referencia de entrada para las señales de abrir y cerrar.
• V2: Neutro de alimentación de la placa REVECO
XOPOP
(NM3)
• T: toma de tierra
• C1: Señal de cierre (NM3)
• C2: Tensión de referencia para señal de cierre (FM3)
XOPC1
• C3: Señal de apertura (NM3)
T NM3 FM3 A2 AB1 B2 • C4: Tensión de referencia para señal de apertura
(FM3)
T
XOPC1
1

NM3
2

FM3
3

A2
4
1 BK

AB1
5

B2
6

V205 - 03/2018 94/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

5.4.5 Botonera de cabina

En la botonera de cabina, se encuentran los controles e indicadores para el funcionamiento normal del ascensor.
La botonera de cabina se compone, habitualmente, de los siguientes elementos:
• Placa CAR: incluye display tipo LCD o TFT y plafón
• Fonomac 3: en caso de teléfono analógico
• Placa TEL: en caso de teléfono GSM o pack audio29
• Pulsadores de llamada: máximo30 12 pulsadores o llavines
• Pulsadores de control: máximo 6 pulsadores o llavines
El cableado de ambos tipos de pulsadores se ejecutará, de forma individual, mediante un latiguillo entre la placa
CAR y cada pulsador.

[Link] Fijación de la botonera de cabina31

Fijación de botonera FUSION

29
Gong y sintetizador vocal. Es un paquete indivisible
30
Para más de 12 paradas, se requiere la configuración con teclado numérico
31
El tipo de botonera representado es el correspondiente a FUSION, de cabinas MP CARevolution

V205 - 03/2018 95/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Esquema de conexión entre botonera y techo de cabina

Los elementos que se deben conectar entre la botonera de cabina y la placa REV son los siguientes:
• Placa REV - Placa CAR: CAN de maniobra, XRVCMC - XDCCAN
• Placa REV - Placa TEL: CAN auxiliar, XRVCAC - XTLCAN
• Placa REV – Fonomac 3: CAN auxiliar, XRVCAC – XCAN en caso de no haber placa TEL. Si la hay, el
cableado es interno de la botonera

a) en caso de existir placa TEL sin Fonomac 3

Placa REV en
techo de cabina
WCAC5
1 CAL BN CAL 1
XRVCAC XTLCAC
2 CAH BU CAH 2
3 0V BK 0V5 mm
3
4 CAL WH CAL 4
5 CAH GY CAH 5
6 24A YE 24V 6

WCMC
1 CML BN 1
XRVCMC XDCCMC
2 CMH BU 2
3 0V 5mm
3
GY
4 CML BK 4
5 CMH WH 5
6 24MC YE 6

XRVTF XRVESA
XRVCAC XRVCMC Conexiones en placa
REV en caja de
TF2 TF1 conexiones techo de
ESA1

ESA3
ESA2

ESA4
ALNO
ALNC
AL

24A

24MC
0V

24A

CAH
CAH
CAL

CAL

CMH

CMH
XRVLT1
CML

CML
cabina
0V

Botonera
0V

de cabina

XDCCMC Conexiones en placa

XDCPLF CAR en botonera de
cabina

Conexiones en placa
XTLCAC TEL en botonera de
cabina

V205 - 03/2018 96/227 MTELecoGO_205_ES

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b) en caso de existir Fonomac 3 sin placa TEL

5
1 2 3

XRVTF XRVESA
XRVCAC XRVCMC

TF2 TF1
ESA1

ESA3
ESA2

ESA4
ALNO
AL

ALNC

24A

0V

24A

24MC
CAH

CAH
CAL

CAL

CMH

CMH
CML
XRVLT1

CML
0V

0V
5 3

XDCCMC XDCPLF

XTFN XPAL XCAN

1 2 4

1 CAL
XRVCAC WH
2 CAH
WH
4 CAL
5 CAH

WLT1
1 BN tfn 3 WTF
XRVLT1 XTFN 1 ALNC BU 1
2 BU tfn 2 XRVTF XPAL
3 AL BK 2
GNYE t 1

WCMC
WPLF
1 0V BK 0V 1 1 CML BN 1
XRVESA XDCPLF XRVCMC XDCCMC
2 ESA4 YE PAL 2 2 CMH 2
CAR BU CAR
3 ESA3 WH TFT 3 3 0V GY 3
4 ESA2 GY LPAL 4 4 CML BK 4
5 ESA1 BU PLF 5 5 CMH WH 5
6 24A BN 24A 6 6 24MC YE 6

V205 - 03/2018 97/227 MTELecoGO_205_ES

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c) en caso de existir Fonomac 3 y placa TEL

4 5
1 2

XRVTF XRVESA
XRVCAC XRVCMC

TF2 TF1
ESA1

ESA3
ESA2

ESA4
ALNO
ALNC
AL

24A

24MC
0V

24A

CAH
CAH
CAL

CAL

CMH

CMH
CML
XRVLT1

CML
0V

0V
XDCCMC

XTLCAC

XTFN XPAL

WLT1
WTF
1 BN tfn 3
XRVLT1 XTFN 1 ALNC BU 1
2 BU tfn 2 XRVTF XPAL
3 AL BK 2
GNYE t 1

WPLF WCMC
1 0V BK 0V 1 1 CML 1
XRVESA XDCPLF XRVCMC BN
XDCCMC
2 ESA4 YE PAL 2 2 CMH 2
CAR BU CAR
3 ESA3 WH TFT 3 3 0V 3
GY
4 ESA2 GY LPAL 4 4 CML 4
BK
5 ESA1 BU PLF 5 5 CMH 5
WH
6 24A BN 24A 6 6 24MC 6
YE

WCAC5
1 CAL BN CAL 1
XRVCAC XTLCAC
2 CAH BU CAH 2
3 0V BK 0V 3
4 CAL WH CAL 4
5 CAH GY CAH 5
6 24A YE 24V 6

V205 - 03/2018 98/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Conexión y esquema interno de la botonera de cabina

Los elementos que se deben interconectar en la botonera de cabina son los siguientes:
• Placa CAR y pulsadores de llamada:
• XDC01 – pulsador 1 (planta más baja)
• XDC02 – pulsador 2
• XDC03 – pulsador 3

XDC07 XDC08 XDC09 XDC10 XDC11 XDC12

XDC01 XDC02 XDC03 XDC04 XDC05 XDC06

14 13

1 24V
1 24V RD 24V 1
XDC1 XP0 2 E1
x2 x1
2 E1 PK E1 2
3 S1 S1 3 3 S1
YE
4 0V 0V 4 4 0V
BK
x2 x1

14 13

XP XDC2
1 24V
2 E2
RD
PK
24V 1
E2 2
XP1
1 24V
2 E2
x2 x1

3 S2 S2 3 3 S2
YE
4 0V 0V 4 4 0V
BK
x2 x1

XPCP XPAP XPAL

XDCAUX XDCAUX XDCAUX

V205 - 03/2018 99/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Sea cual sea la configuración, no existe orden por columnas.

Placa CAR y pulsadores de control:

XDCAL – pulsador alarma
XDCAP – pulsador abrir puertas
XDCCP – pulsador cerrar puertas
XDCA1 – pulsador o llavín auxiliar 1
XDCA2 – pulsador o llavín auxiliar 2

XDCA1 XDCA2 XDCA4

XDCAP XDCCP XDCA3 XDCAL

14 13

1 24V
1 24V BN 24V 1
XDCAP XPAP 2 AP
x2 x1
2 AP GN AP 2
3 LAP LAP 3 3 LAP
GY
4 0V 0V 4 4 0V
BU
x2 x1

14 13

XP XDCCP
1 24V
2 CP
BN
GN
24V 1
CP 2
XPCP
1 24V
2 CP
x2 x1

3 LCP GY LCP 3 3 LCP

4 0V BU 0V 4 4 0V

x2 x1

x2 x1
1 24V
1 24V BN 24V 1
XDCAL XPAL 2 PAL 12 11
2 PAL GN PAL 2
3 LPAL LPAL 3 3 LPAL
GY
4 0V 0V 4 4 0V x2 x1
BU

x2 x1 12 11

XPCP XPAP XPAL

XDCAUX XDCAUX XDCAUX

V205 - 03/2018 100/227 MTELecoGO_205_ES

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a) En caso de existir solo placa TEL

Placa CAR y placa TEL: XDCPLF - XTLPLF

3
40.1:5
3
40.3:5

XDCCMC XDCPLF

3
40.4:3

3
40.1:3 XTLCAC XTLPLF

1 0V WH 0V 1
XTLPLF XDCPLF
2 PAL WH PAL 2
3 TFT WH TFT 3
4 LPAL WH LPAL 4
5 PLF WH PLF 5
6 24A WH 24A 6

V205 - 03/2018 101/227 MTELecoGO_205_ES

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b) En caso de existir solo Fonomac 3

XDCCAN

XCAN

1 0V WH 0V 1
XCANF XDCCAN
4 24V WH 24MC 4

V205 - 03/2018 102/227 MTELecoGO_205_ES

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c) En caso de existir Fonomac 3 y placa TEL

XDCCAN

XCAN

1 0V WH 0V 1
XCANF XDCCAN
4 24V WH 24MC 4

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6 INTERFAZ DE TÉCNICO
6.1 Introducción
La maniobra MP ecoGO dispone de 3 niveles de información:

• Básica/local: es una información local siempre disponible pero que no permite llevar a cabo ninguna
configuración. La información básica/local se suministra mediante los leds y elementos acústicos de las
placas electrónicas que componen la maniobra. Su cometido es suministrar al técnico una información
general del modo de funcionamiento y estado de la maniobra, estado de las comunicaciones, de las
alimentaciones y de la serie de seguridad. Se ubica en cada una de las placas y su comportamiento puede
ser configurado mediante parametrización.

• Avanzada/local: es una información local interactiva que permite visualizar información compleja
(gráficos, tablas, imágenes, etc.), así como manipular/alterar la configuración de la maniobra.

• Avanzada/Remota: es una información remota orientada al mantenimiento, aunque permite cierta

interactividad (parametrización y actualización de firmware). No reside en la maniobra y permite manejar
grandes volúmenes de información.

Los elementos del nivel básico forman parte de la maniobra y siempre están disponibles. Sin embargo, los
elementos de nivel avanzado requieren una serie de herramientas externas que no se suministran con la
instalación, pero se pueden pedir por separado. Las herramientas externas disponibles son las siguientes:

• Consola: La consola es una herramienta local, que se conecta a la maniobra mediante un interfaz CAN-
BUS en tres conectores específicos del tipo DB9. La consola está orientada para facilitar las labores de
montaje, puesta en marcha y mantenimiento del ascensor. Esta herramienta no forma parte de la
maniobra y debe ser pedida por separado.

• Módulo GUIA: es equivalente a la consola, pero se encuentra integrada en el cuadro, concretamente en el

panel de mandos. Está orientada a aquellas instalaciones que requieren, de forma permanente, un
elemento para las operaciones de mantenimiento. Al igual que la consola, permite realizar las labores de
montaje, puesta en marcha y mantenimiento del ascensor. El módulo GUIA es una opción, y como tal
debe ser marcada cuando se realice el pedido.

• MP ecoGOTools y HEA INTERCOM: MP ecoGOTools es una aplicación informática para PC, con arquitectura
x86_x64, que requiere sistema operativo Windows 7 o superior. MP ecoGOTools comparte la misma
interfaz de conexión que la consola. Por lo tanto, es necesaria una caja interfaz, HEA INTERCOM, para la
conexión del PC (conector USB) con la maniobra (CAN-BUS, conector DB9). La aplicación de PC dispone
de las mismas funciones que la consola, normalmente más avanzadas, y de algunas específicas, tales
como el configurador del display TFT-070E, descarga de firmware y análisis de errores. Esta aplicación es
gratuita y puede descargarse libremente de la web [Link].

• sigma4lifts (Avanzado/Remota): la maniobra MP ecoGO ofrece la posibilidad de conectarse a un servicio

remoto, ubicado en la nube, llamado sigma4lifts. Esta conexión es permanente y permite compartir
información relacionada con el mantenimiento (errores, alarmas, avisos, estados, gestión de alarmas
según EN 81-28), monitorización básica y aplicar configuraciones por lotes. Estas configuraciones por
lotes afectan a un conjunto de ascensores; pueden ser programadas y no necesitan de la intervención del
técnico. sigma4lifts no está pensado para las labores de instalación y puesta en marcha que se reservan
exclusivamente para las herramientas locales. sigma4lifts debe ser contratado aparte y requiere la opción
de telefonía digital MP (placa LINK).

Además, la maniobra MP ecoGO dispone de:

• Simulación de consola en el display TFT-070E de cabina: el display TFT-070E de cabina ofrece la

posibilidad de disponer de algunas de las aplicaciones de la consola. Las aplicaciones disponibles y su
forma de acceso serán descritas en los puntos correspondientes de este manual.

• Panel de mandos: la maniobra MP ecoGO está provista con un panel de mandos en el cuadro de
maniobra. Con él, se podrán ejecutar las funciones principales de la maniobra, tales como encendido
apagado, rescate, test, entre otras. En las siguientes secciones de este capítulo, se describirá cada una
de ellas.

V205 - 03/2018 104/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

6.2 Puntos para la manipulación

La maniobra MP ecoGO dispone de zonas seguras para la manipulación por parte del personal técnico. Las zonas
habilitadas para ese fin están identificadas en color verde. Por ejemplo:

Panel de mandos Caja de conexiones

Por otra parte, los pulsadores de la botonera de cabina pueden ser usados, además de para su función natural,
para acceder a ciertas operaciones especiales. Estas operaciones están restringidas mediante códigos de acceso y
se pueden dividir en 2 tipos:
• Operaciones de técnico: son operaciones relacionadas con el mantenimiento del ascensor. Ejemplo de
estas serían, llevar el techo de la cabina a nivel de planta, para acceso del técnico al techo, o la activación
del modo consola en el display TFT-070E de cabina:
o Método: el accionamiento simultáneo de los pulsadores de apertura y cierre de puertas, así como
la introducción de un código usando los pulsadores de planta.
o Las operaciones antes descritas y los códigos de acceso para su activación serán descritos en
otros apartados del manual.
• Operaciones de usuario: la maniobra MP ecoGO ofrece la posibilidad de asignar un código de acceso, o
bien a la botonera, o bien a plantas concretas. Estas configuraciones se ejecutan mediante parámetros de
la maniobra. El acceso a las plantas restringidas de la instalación se lleva a cabo mediante código:
o Método: presión mantenida del pulsador de cierre de puertas y la introducción de un código
usando los pulsadores de planta.
o Los códigos de acceso a cada planta se configuran en los siguientes parámetros asociadas a cada
planta:
▪ Planta restringida: habilita el control de acceso a una planta. Seleccionar el valor
“Acceso disponible desde botonera de cabina”.
▪ Clave de llamadas de cabina: Valor numérico correspondiente a la clave de acceso.

6.3 Información suministrada por los elementos de la instalación

6.3.1 Displays de cabina
La maniobra MP ecoGO ofrece la posibilidad de usar dos tipos de display en cabina: el display LCD-070E y el
display TFT-070E.
El display LCD-070E: es un display LCD clásico de pantalla de 7”; la información que aparece en pantalla es
estática y predefinida. Esta información está definida en el capítulo de placas electrónicas y es la usual.
El display TFT-070E: es un display de pantalla gráfica de 7”. La información que suministra es altamente
configurable y se puede clasificar de la siguiente manera:

• Información del ascensor: es la información que suministra el ascensor al usuario de cabina. Además de
la obligatoria (posición de la cabina, flechas, directorio de plantas, peso, etc.), dispone de fecha y hora,
iconos (logos, prohibido fumar, etc.) e información emergente asociada a ciertos eventos (pulsador de
apertura de puertas, pulsador de cierre de puertas, pulsador de alarma).
• Información del técnico: son mensajes que el técnico deja grabados en el ascensor para informar al
usuario de cabina de cierto evento relacionado con el mantenimiento; por ejemplo, las próximas
revisiones de mantenimiento o la causa del fallo actual y una fecha de resolución.
• Información del propietario del edificio: son mensajes, tanto gráficos como de texto, determinados por el
propietario del edificio para informar de ciertos eventos.

V205 - 03/2018 105/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

El display TFT-070E dispone de una herramienta de configuración, muy intuitiva, que permite configurarlo con una
gran variedad de motivos, tanto estáticos como dinámicos. Los motivos dinámicos se pueden asociar tanto a
plantas como a temporizaciones.

Además, en la maniobra MP ecoGO, se han definido iconos que han sido asociados a modos y estados de la
maniobra. Estos iconos serán los mismos, sea cual sea el medio usado para visualizarlos (consola, display LCD-
070E y TFT-070E).

6.3.2 Panel de mandos

El panel de mandos es un elemento necesario para las labores de mantenimiento, test y rescate. Su uso se
describe en el capítulo de mantenimiento de este manual.

El panel de mandos dispone de una serie de indicadores luminosos descritos a continuación:

• Indicador de nivel: luminoso circular, de color verde, situado en la parte superior del panel de mandos e
identificado por la palabra “LEVEL”. Se enciende cuando la cabina se encuentre a nivel de planta.
• Flechas de sentido: pulsadores luminosos de forma circular, de color verde, situados sobre dos triángulos
blancos que indican el sentido de movimiento de la cabina durante el desplazamiento del ascensor. Si los
dos triángulos están encendidos de forma intermitente, significa que existe un error en la placa ALIM o
que los acelerómetros de la instalación no están calibrados.
• Indicador de alarma: luminoso circular, de color amarillo, situado sobre una serigrafía de campana. Se
ilumina por la activación de algunos de los pulsadores de alarma de la instalación.

6.4 Información suministrada por las placas electrónicas

Las placas electrónicas disponen de una serie de leds cuyo color y estado dependerá de la información que deban
suministrar. El detalle de la información suministrada por esos leds se describe en este manual, en el capítulo
Placas y dispositivos electrónicos. En este punto, se exponen los comportamientos generales de estos elementos.

En cuando a la información suministrada por las placas, se puede clasificar en:

• Leds de comunicaciones (excepto los de la placa MCB): todas las placas electrónicas que están
conectadas a los buses de comunicación disponen de estos leds. Su color dependerá del BUS al que está
conectada la placa: azul si está conectada al BUS del circuito auxiliar, verde si lo está al BUS del circuito
de maniobra. Todos informan del estado de la conexión CAN-BUS.
• Leds de alimentación y estado: indican si la placa electrónica tiene alimentación y funciona correctamente
o, en caso contrario, si hay algún tipo de error en ella. Su color dependerá de a qué BUS va conectada la
placa: azules si está conectada al BUS del circuito auxiliar, verdes si lo está al BUS del circuito de
maniobra.
• Leds informativos: dependiendo de su función, pueden tomar distintos colores excepto el color rojo y
azul.
• Leds de tensión peligrosa (tensiones superiores a 50 Vac): su color es rojo e indican la existencia de
tensiones peligrosas en la placa electrónica.

Algunos leds específicos son:

• Led principal de estado del circuito auxiliar (DLPSF): Se encuentra en la placa ALIM e informa, mediante
unas secuencias de intermitencia, del estado del circuito auxiliar.
• Led de estado de la maniobra (DLMCF): se encuentra en la placa ALIM e informa si la placa MCB tiene
alimentación o no.
• Led de alimentación general (DLACF): se encuentra en la placa ALIM e informa si la maniobra se
encuentra alimentada por la red eléctrica o está bajo alimentación de emergencia (baterías).
• Led de modo de la maniobra (DLOK): se encuentra en la placa MCB e informa del modo de
funcionamiento de la maniobra (normal, mantenimiento, maniobras especiales) o si se existe un error.
• Leds de comunicación placa MCB: la placa MCB es el nodo central de las comunicaciones de la maniobra.
Dispone de una serie de leds de comunicaciones (DLGT, DLC, DLH, DLB) que indican la conexión de
elementos específicos (variador, cabina, ALIM, MCB para grupos de ascensores).

V205 - 03/2018 106/227 MTELecoGO_205_ES

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De manera general, los leds encendidos de forma fija indican un correcto funcionamiento y los leds con
intermitencia significan que se ha producido una situación transitoria o de error. Los leds apagados están
asociados a la falta de alimentación, ya sea por causa externa o interna (modo stand-by).

Los leds están provistos de la opción de apagado temporizado, mediante un parámetro, o siempre activos. La
temporización afecta a todos los leds excepto a los de tensión peligrosa.

La temporización funcionará dependiendo del modo de la maniobra:

• En modo de funcionamiento NORMAL, los leds de los distintos circuitos se apagan al cabo de un cierto
tiempo.
• En modos MANDO DE MONTAJE, INSPECCIÓN y MES todos los leds permanecen encendidos.
• En caso de que exista un error en la maniobra, todos los leds permanecerán encendidos hasta que se
resetee el error, ya sea automáticamente o mediante acción del técnico. El apagado será siempre
temporizado.
• En caso de que exista un error en una placa, sus leds permanecerán encendidos. Ejemplo: si no existe
comunicación CAN-BUS, etc.
• Cuando lo indique la consola o el PC.

Existen ciertas acciones que tienen asociados avisos acústicos, principalmente relacionados con el movimiento del
ascensor, aunque también pueden emitirse en el paso de modo normal a modo test.

6.5 Herramientas: consola y MP ecoGOTools

Tal y como se definió al comienzo de este capítulo, la maniobra MP ecoGO dispone de 2 herramientas locales de
configuración: la consola y la aplicación de PC MP ecoGOTools.

6.5.1 Puntos de conexión de consola y PC

Las herramientas se pueden conectar en 3 puntos de la maniobra:

• Cuadro de maniobra: Placa MCB

• Techo de cabina: Placa REV
• Botonera de cabina: Placa CAR

Cada una de estas placas dispone de un conector DB9 hembra para la conexión de las herramientas.

V205 - 03/2018 107/227 MTELecoGO_205_ES

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6.5.2 Consola
[Link] Descripción general
La consola es un dispositivo pensado para ayudar en las labores de montaje, puesta en marcha y mantenimiento
del ascensor.

La consola se compone de 3 partes:

• Zona superior: donde se dispone de acceso para la tarjeta microSD.
• Zona frontal: donde se encuentra la pantalla y el teclado.
• Zona inferior: es la zona de interfaz, donde la consola se conecta a otros dispositivos. Existen 3
conexiones:
o DB9: conexión estándar a la maniobra MP ecoGO. Este conector se usa, además de para
conectarse mediante protocolo CAN-BUS con la maniobra, también para la alimentación de la
consola.
o Micro USB: conector USB esclavo; uso restringido.
o RJ45: conector Ethernet de 10 Mb; uso restringido.

Además, en su interior, la consola dispone de un altavoz y un pack de baterías. El pack de baterías es de carga
lenta. Por lo tanto, es recomendable dejar la consola conectada durante al menos un día para su carga, ya sea vía
conector DB9 o vía conector micro USB. La autonomía de las baterías, con la pantalla encendida, es de menos de
una hora, mientras que, con la pantalla apagada, es de varias horas.

[Link] Teclado
La consola dispone de un teclado de membrana, de color verde, donde las teclas se identifican marcadas en color
blanco.

El teclado está compuesto de las siguientes teclas:

ICONO DESCRIPCIÓN

Tecla de Encendido/Apagado y Standby.

Tecla home.

Tecla de función.

V205 - 03/2018 108/227 MTELecoGO_205_ES

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ICONO DESCRIPCIÓN

Tecla de llamada a planta más alta o planta más baja, dependiendo de la posición del
ascensor.

Tecla de apertura y cierre de puertas. Si las puertas estuvieran abiertas daría orden
de cierre y si estuvieran cerradas, daría orden de apertura de puertas.

Flechas de sentido y tecla de confirmación (OK).

Tecla de volver/borrar.

Donde:

• Tecla de encendido/standby: para encender la consola, se debe presionar esta tecla durante unos 5
segundos, luego soltarla y esperar a que se encienda la pantalla. Este proceso suele durar unos 40
segundos. Para apagar la consola, existen dos posibilidades:
o Apagado: presionar la tecla encendido hasta que se apague la pantalla.
o Menú de apagado: presionar la tecla encendido hasta que aparezca el menú donde se puede
elegir entre Apagado y Standby.

• Tecla “Home”: la tecla home permite volver a menús anteriores y, desde el menú principal, volver a la
aplicación anterior. Si se mantiene pulsada, aparecerá la versión de la aplicación que se está ejecutando.
Desde el menú lanzadera de aplicaciones, se debe presionar de forma breve para que aparezca la
versión, ya que una presión prolongada activa el proceso de actualización de aplicaciones.

• Tecla función: las acciones ejecutadas por esta tecla dependen de la aplicación y suelen estar descritas en
la parte inferior de la pantalla.

• Tecla de llamada: mueve el ascensor a la planta más alta, si este no se encuentra allí y, a la más baja, si
este se encuentra en la planta más alta.

• Tecla de apertura/cierre de puertas: dependiendo de la posición de las hojas, envía a la maniobra la

orden de apertura/cierre de las puertas.

• Tecla flechas de sentido: permite al usuario moverse por los menús y pantallas, según el sentido que
seleccione.

• Tecla de confirmación: confirma una acción.

• Tecla de volver/borrar: permite borrar cuando se está en un cuadro de diálogo o, en algunos casos,
volver a menús anteriores.

Dependiendo de la aplicación, algunas de estas funciones pueden variar. Las nuevas funciones estarán descritas
en la parte inferior de la pantalla.

6.5.3 MP ecoGOTools
Las MP eoGOTools son un conjunto de herramientas de PC en un marco común. Al igual que la consola, están
pensadas para ayudar en las labores de montaje, puesta en marcha y mantenimiento del ascensor.

Pero también tienen otros usos, como:

• Grabación de firmware de las placas electrónicas
• Configuración de las curvas de velocidad e intensidad del variador de frecuencia
• Configurador del display TFT-070E
• Consola Vía Serie / DSP
• Análisis de la instalación
• Etc.

V205 - 03/2018 109/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

6.6 Otras Herramientas: GUIA y display TFT-070E

6.6.1 Módulo GUIA
La consola integrada (GUIA) es un dispositivo pensado para ayudar en las labores de montaje, puesta en marcha y
mantenimiento del ascensor. A diferencia de la consola, este módulo es una prolongación del panel de mandos que
no puede funcionar fuera él.

Las funciones disponibles son las mismas que las de la consola, pero con un replanteo de teclado diferente,
adaptado a la posición dentro del cuadro en que se encuentra. En cuanto a las teclas, son el mismo número y las
mismas función.

6.6.2 Simulación de consola en bototnera de cabina con display TFT-070E

Cuando la botonera de cabina lleva un TFT-070E, la maniobra MP ecoGO ofrece la posibilidad de usar la botonera
para labores de mantenimiento. Mediante una combinación de teclas que se expondrá más adelante, la botonera
de cabina se puede convertir en una consola donde ejecutar algunas de las Apps.

El aspecto y funcionamiento de estas Apps serán idénticos a los de la consola o PC. La única diferencia es la
adaptación al teclado de la botonera.

[Link] Modo de acceso

La activación se hace en modo TEST, estando en el interior de cabina y accionando simultáneamente los
pulsadores de abrir y cerrar puertas. En este punto, se introduce un código de activación mediante los pulsadores
de las dos plantas más bajas (en el caso de teclado numérico, de los pulsadores “0” y “1”).

El código de activación es una serie de 0 (la planta más baja) y de 1 (la siguiente): 000110. Esta función se
desactiva automáticamente cuando la maniobra sale del modo TEST. También puede desactivarse por medio del
código 111111. La simulación de la consola en la botonera de cabina quedará inhabilitada, volviendo el display y el
teclado a su función normal.

[Link] Teclado
Una vez en modo simulación de consola en botonera con TFT-070E, la función normal de la botonera de cabina
quedará inhabilitada.

La App disponible es MonitorECO y la asignación de teclas es la siguiente:

• Pulsador de planta más baja: Flecha izquierda/Moverse izquierda.
• Pulsador de la planta inmediatamente anterior a la más baja: Flecha derecha/Moverse derecha.

6.7 Aplicaciones (Apps)

Las Apps son el conjunto de aplicaciones que componen la consola y las MP ecoGOTools. El modo de
funcionamiento de las aplicaciones de PC y de la consola es similar, pero la apariencia está adaptada al medio en
concreto. Las MP ecoGOTools incluyen todas las aplicaciones de la consola, más otras específicas.

El conjunto de aplicaciones que están implementadas en la consola o en las MP ecoGOTools no está cerrado. La
consola y las MP ecoGOTools están diseñadas para incorporar las futuras actualizaciones de forma automática.
Algunas aplicaciones podrán requerir autorizaciones específicas, otras serán de pago y deberán ser adquiridas en
nuestra web SERVICEnter.

Las Apps tienen capacidad para manejar hasta 32 idiomas y estarán disponibles al menos en 4 de ellos, español,
inglés, francés y alemán.

V205 - 03/2018 110/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

6.7.1 App Lanzadera

La App Lanzadera permite al usuario acceder al conjunto de aplicaciones disponibles, así como gestionar las
claves, los perfiles de usuarios seleccionar el idioma.

Esta aplicación es muy intuitiva y visual.

Consola MP ecoGOTools

6.7.2 App MonitorECO

La App MonitorECO suministra una visión general del estado de la maniobra. La pantalla está compuesta por dos
zonas:
• Zona izquierda: es la zona fija y muestra de arriba a abajo:
o Modo de funcionamiento de la maniobra y, si lo hubiera, el tipo de error.
o Estado de las puertas, peso de la cabina y fotocélula.
o El sentido de movimiento y, en blanco, la planta hacia la que se dirige la cabina, en verde,
cuando la cabina está a nivel de planta.
o La velocidad de la cabina y su posición, en milímetros.

• Zona derecha: es la zona móvil que permite seleccionar entre 5 pestañas:

o General (GEN): muestra 3 tipos de información:
- Estado de las alimentaciones y baterías
- Estado de la serie de seguridad
- La descripción del error o los motivos que impiden que el ascensor realice servicios, si
los hubiera
o Comunicaciones (COM): las placas conectadas y su estado, organizadas en 4 buses de
comunicación: Auxiliar, Maniobra, Hueco y Grupo de ascensores.

o Llamadas (CALLS): muestra las llamadas registradas, tanto de cabina (zona superior de
pantalla) como de piso (zona inferior de pantalla).

o Variador (DRV): dividida en tres partes:

- La parte superior muestra la posición donde se encuentra el variador en la curva de
velocidad.
- La parte intermedia muestra el estado de los contactores, freno y termosonda del
motor.
- La parte inferior muestra la tensión existente en los condensadores y la intensidad que
está suministrando el equipo.

V205 - 03/2018 111/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

o Niveles y zona de seguridad (MAG): muestra la posición, polaridad y longitud de los imanes de la
planta en la que se encuentra el ascensor.

Uno se puede mover por las distintas zonas utilizando las flechas de derecha e izquierda. Si se pulsa la tecla OK,
aparecerá el menú de llamadas.

6.7.3 App gestor de parámetros

La maniobra MP ecoGO dispone de un gestor de parámetros que permite, por un lado, visualizar y alterar los
valores de los parámetros de la maniobra y, por otro, almacenar o restaurar un conjunto de valores de parámetros
físicamente ubicados en el PC o en la consola.

La pantalla de parámetros está dividida en dos zonas:

• Zona izquierda: muestra las diferentes agrupaciones (carpetas), en las que los parámetros han sido
organizados.
• Zona derecha: muestra los parámetros y sus valores.

Los parámetros están divididos en cuatro grupos fundamentales: Maniobra, Inversor, Alimentaciones y Telefonía.
Cada grupo está asociado a una placa en concreto y, si esa placa faltara, sus parámetros quedarían inaccesibles:

Las asociaciones grupo-placa son:

• Maniobra: asociado a la placa MCB

• Inversor: asociado a la placa del variador.
• Alimentaciones: asociado a la placa ALIM.
• Telefonía: asociado a la placa LINK.

La App parámetros vista en la consola:

V205 - 03/2018 112/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

La App parámetros vista en el PC:

Las operaciones contempladas son:

• Leer o actualizar un parámetro.
• Leer o actualizar una carpeta.
• Leer o actualizar todos los parámetros.
• Almacenar un conjunto de valores en el PC o la consola.
• Obtener un conjunto de valores almacenados en el PC o la consola.

Las tres primeras operaciones trabajan directamente con las placas y estas deben estar conectadas. Las dos
últimas trabajan offline, sin que las placas estén conectadas.

Los parámetros introducidos o modificados sobre la aplicación no se actualizan directamente en la maniobra. Para
hacerlo, es necesario seleccionar las opciones de grabación de carpetas o parámetros.

Aunque, en lo básico, las Apps de la consola y del PC tienen las mismas funciones, las MP ecoGOTools aportan un
conjunto de funciones adicionales.

6.7.4 App gestor de errores

La App de errores permite visualizar los 64 errores que la maniobra tiene almacenados. Junto con cada error, la
maniobra MP ecoGO, almacena lo que se llama “huella del error”.

La huella del error es el conjunto de valores de las variables más importantes de la maniobra, en el momento en
que se produjo el error. Este conjunto de variables permitirá conocer el estado de la maniobra en el instante del
fallo y ayudar a descubrir la causa que lo provocó.

Los errores se clasifican en 8 carpetas:

• General: indica el código y la descripción del error, así como la familia y el modo de funcionamiento de la
maniobra.
• General I: variables internas de control.
• General II: variables internas de control.
• Puertas: variables relacionas con el control de las puertas.
• APA: variables relacionadas con la nivelación.
• MCB: variables de control del movimiento.
• DRV: variables de control de variador.
• Otros: variables relacionadas con la alimentación y la temperatura.

V205 - 03/2018 113/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Los errores se pueden almacenar en un fichero, para su posterior análisis offline.

6.7.5 App ajustes

La maniobra MP ecoGO requiere una serie de operaciones antes de poner el ascensor en modo Normal. Estas
operaciones se llaman “AJUSTES” y contemplan los siguientes aspectos:

• Configuración local
• Alimentación
• Configuración de la máquina
• Parámetros de la instalación
• Calibración de los acelerómetros (en caja de conexiones)
• Aprendizaje
• Botonera de cabina
• Calibración del pesaje

La App “AJUSTES” está disponible en dos plataformas: consola y MP ecoGOTools, la aplicación para PC con
S.O. Windows 7 o 10.

El icono asociado será

Si pulsa sobre este icono, aparecerán los siguientes pasos a realizar:

La descripción de cada uno de los módulos de esta App se encuentra en el capítulo de “Ajustes y puesta en
marcha”.

V205 - 03/2018 114/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

6.7.6 App Ensayos de puesta en Marcha (EN 81-1, EN 81-20/50)

Esta App se encarga de un conjunto de módulos, cada uno de ellos asociado a un ensayo de puesta en marcha del
ascensor. Estos ensayos son los tipificados en las normas EN 81-20/50, EN 81-1, así como otros de uso frecuente,
aunque no obligatorio.

Los ensayos de puesta en marcha y su ejecución están descritos en el capítulo de “Ajustes y puesta en marcha”.

6.7.7 App consola VS

La App consola VS es una réplica de la consola de la maniobra Vía Serie y del Variador DSP. Utilizando esta App,
aparecerá la información de la maniobra MP ecoGO de la misma forma que se vería en la Vía Serie o en el variador
DSP.

Esta App solo está disponible en MP ecoGOTools.

6.7.8 App gestión de hardware y software

En esta App se han unificado los módulos de información de placas y actualización de software. El panel de la
izquierda muestra las placas conectadas, mientras que el panel de la derecha las versiones de software
disponibles.

Esta App permite identificar las placas conectadas a los diferentes buses de la maniobra. La aplicación busca
nuevas placas cada 10 segundos y el tiempo restante aparece en el recuadro inferior del panel izquierdo

Para acceder a la información de cada placa, se debe hacer clic en el botón y la aplicación mostrará:
• La empresa que la fabricó.
• La identificación de la placa.
• El número de serie.
• La versión software y la fecha.
• Una imagen de la placa en cuestión

V205 - 03/2018 115/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

También se puede guardar en un fichero toda la lista de placas de la instalación, junto con su información

asociada, haciendo clic en el botón situado en la parte superior izquierda de la pantalla principal. Para abrir

ficheros con toda la información de las placas conectadas, se hace clic en el botón , situado también en la
parte superior izquierda.

V205 - 03/2018 116/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Para actualizar la versión software de una placa, se selecciona la placa en el panel izquierdo y la versión software
en el panel derecho, como muestra en la figura:

A continuación, se pulsa el icono y se sigue las indicaciones.

La gestión de las versiones software se lleva a cabo con el módulo gestor de versiones software. Para llamarlo, se

pulsa el icono ubicado en la zona superior izquierda. Debe aparecer la siguiente pantalla:

También se puede incorporar de forma rápida una versión software, activando el botón “Añadir versión”, ubicado
en la esquina inferior derecha.

V205 - 03/2018 117/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

7 AJUSTES Y PUESTA EN MARCHA

7.1 Baterías
La maniobra MP ecoGO dispone de un conjunto de baterías que proporciona la energía necesaria para las
operaciones de rescate y llamadas de emergencia.

Si el nivel de carga de las baterías no es suficiente para asegurar las funciones mencionadas, la maniobra MP
ecoGO no permitirá el funcionamiento en modo normal. El funcionamiento en modos inspección y test tampoco
será posible a menos que se habilite, de manera expresa, a través del parámetro 153. El funcionamiento en
modos MES y mando de montaje es siempre posible, con o sin baterías.

La carga de las baterías es un proceso lento, cuya duración es de 1 día aproximadamente. Por lo tanto, se debe
comenzar la carga lo antes posible. Para eso, el selector SIO nunca debe permanecer en posición OFF+ demasiado
tiempo, ya que deshabilita el circuito de carga. Cuando se necesite apagar la maniobra, el selector SIO debe
colocarse en posición OFF.

7.2 Revisión de la instalación

7.2.1 Inspección general
Antes de proceder a la puesta en marcha del ascensor, es necesario asegurarse de que la instalación eléctrica se
ha ejecutado convenientemente. Para eso, se debe revisar, en primer lugar, las posibles incorrecciones de la
instalación:
• Existencia de cables o mangueras dañadas.
• Existencia de cables sueltos o flojos, dentro de sus conectores.
• Conexiones de tierra no existentes o realizadas de manera incorrecta.

A continuación, revise los circuitos específicos que se indican en los puntos siguientes.

7.2.2 Conexionado de tierras

Se debe verificar la continuidad eléctrica entre la conexión de tierra y los elementos metálicos de la instalación,
susceptibles de sufrir una derivación eléctrica de tensión peligrosa. Para eso, se utiliza instrumentos de medida y
métodos de control conformes con las normas de la serie EN 61557. Si se utilizan otros aparatos de medida, estos
deben presentar un grado de fiabilidad y de seguridad como mínimo equivalentes. En todos los casos, se debe
asegurar que se mide sobre un punto libre de pintura o de cualquier otra sustancia aislante.
Se deben llevar a cabo las siguientes medidas a lo largo de la instalación:

EL RESULTADO
UBICACIÓN DE ESPERADO ES
ELEMENTOS
ENSAYO INFERIOR A
(Ohm)
Borna principal de tierra – perno de estructura de armario 1
Borna principal de tierra – perno de puerta de armario 1
Borna principal de tierra – borna de tierra de toma de corriente 1
Borna principal de tierra – borna de tierra inferior 1
CUADRO DE
Borna secundaria de tierra – guía 1 1
MANIOBRA
Borna secundaria de tierra – guía 2 1
Borna secundaria de tierra – borna de tierra CCT 3
Borna secundario de tierra – puerta de piso adyacente a cuadro
1
de maniobra
Borna de tierra de CCT – estructura de CCT 1
Borna de tierra de CCT – techo de cabina 1
TECHO DE CABINA
Borna de tierra de CCT - borna de tierra de toma de corriente 1
Techo de cabina – estructura operador de puerta 1
INSTALACIÓN DE Borna de tierra de máquina (carcasa) – guía 1 / 2 1
HUECO (ZONA DE Carcasa de limitador de velocidad – guía 1 / 2 1
MÁQUINA) Carcasa de resistencia de freno – borna principal de tierra 1
INSTALACIÓN DE
HUECO (ENTRE Puerta de piso planta x – guía 1 / 2 3
PLANTAS)
INSTALACIÓN DE Puerta de piso planta 0 – guía 1 / 2 3
HUECO (ZONA FOSO) Borna de tierra de toma de corriente – guía 1 / 2 3

V205 - 03/2018 118/227 MTELecoGO_205_ES

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Cuadro de protecciones cuadro de maniobra Caja de conexiones de techo (CCT)

Borna de tierra de CCT

N 1 3 5 N 1

13 1 3 5 N
TCSM

FF FA

SMAIN

14 2 4 6 N

N 2 4 6 N 2

1 3 5 1 N 1 N 1 N
FSM1
FSM2

12 34 56 78
1 N

Borna principal del cuadro

QF QTC QAH QAC

FVEMC
FMA

2N

XFMA1 XFMA2 XFMA3

2 4 6 2 N 2 N 2 N

Zona inferior de cuadro de maniobra

Borna secundaria del cuadro

7.2.3 Verificación de la eficacia de la protección de los interruptores diferenciales

Para esta verificación, se debe utilizar instrumentos de medida y métodos de control conformes con las normas de
la serie EN 61557.

[Link] Comprobación del interruptor diferencial F230, si existe32

• Localizar el conector de alimentación de 230 Vac del operador de puertas XRVOP1
• Poner el tester en modo “∆ In” y seleccionar 30 mA
• Poner la pinza de fase y de neutro haciendo contacto con el conductor de fase y de neutro,
respectivamente, de la alimentación
• Poner la pinza de GND en cualquier zona de la chapa, evitando zonas pintadas
• Pulsar el botón de TEST
• Comprobar que dispara el diferencial F230 y que el resultado es inferior a 30 mA

[Link] Comprobación del interruptor diferencial FA, si existe31

• Localizar el conector de alimentación de 230Vac de la luz de cabina XRVHC
• Poner el tester en modo “incremento In” y seleccionar 30 mA
• Poner la pinza de fase y de neutro haciendo contacto con el conductor de fase y de neutro,
respectivamente, de la alimentación
• Poner la pinza de GND en cualquier zona de la chapa, evitando zonas pintadas
• Pulsar el botón de TEST
• Comprobar que dispara el diferencial FA y que el resultado es inferior a 30 mA

32
En función de las características del pedido, la instalación dispondrá o no de protección diferencial y, en caso afirmativo, ésta
podrá ser de un tipo u otro.

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

[Link] Comprobación del interruptor diferencial F110, si existe 33

• Asegurar que la serie de seguridad está completamente cerrada (punto 90 encendido)

• Localizar la borna 90C del conector XSMCM01
• Poner el tester en modo “incremento In” y seleccionar 30 mA
• Poner la pinza de fase haciendo contacto con el conductor de la borna 90C
• Poner la pinza de neutro y de GND en cualquier zona de la chapa de la puerta, evitando zonas pintadas
• Pulsar el botón de TEST
• Comprobar que dispara el diferencial F110 y que el resultado es inferior a 30 mA

[Link] Comprobación del interruptor diferencial FF, si existe32

• Localizar el diferencial FF
• Poner el tester en modo “incremento In” y seleccionar 300 mA
• Poner la pinza de fase y de neutro haciendo contacto con uno de los conductores de fase y de neutro,
respectivamente, del diferencial FF
• Poner la pinza de GND en cualquier zona de la chapa, evitando zonas pintadas
• Pulsar el botón de TEST
• Comprobar que dispara el diferencial FF y que el resultado es inferior a 300 mA

7.2.4 Verificación resistencia de aislamiento

La resistencia de aislamiento debe ser medida entre conductores activos y el conductor de protección conectado a
tierra. Para este ensayo, los conductores activos pueden estar interconectados.
Para eso, se debe utilizar instrumentos de medida y métodos de control conformes con las normas de la serie EN
61557.
La desconexión de las placas electrónicas es necesaria.

Los circuitos que deben ser ensayados con respecto al de tierra son los siguientes:
1. Serie de seguridad
2. Alumbrado de hueco
3. Alumbrado y toma de corriente de cabina
4. Toma de corriente de foso y sala de máquinas
5. Alimentación de operador
6. Bobinas de freno de la máquina
7. Bobinas de la máquina

Los resultados esperados es el que aparece en la tabla siguiente:

TENSIÓN NOMINAL DEL CIRCUITO (V) TENSIÓN DE ENSAYO (V) RESISTENCIA DE AISLAMIENTO (MΩ)
≤ 500 500 ≥ 1.0

7.2.5 Verificación de la conexión de la serie de seguridad

Para asegurar que la serie de seguridad está correctamente conectada, se debe comprobar en primer lugar que
toda la serie se encuentra cerrada. Para eso, en la placa SASE, todos los leds de puntos de lectura deben estar
encendidos. Estos puntos son: 10 – 40 – 60 – 70 – 80 – 90.
Debe comprobarse que hay, al menos, 110 Vac entre el punto 90 del conector XSMCM01 y el bornero de tierra
inferior del armario.
10: Inicio de serie: Este punto está encendido si hay tensión en la serie de seguridad (> 110 Vac)
40: Punto final del tramo de averías; entre 10 y 40, se localizan:
• Contacto de tensión de cable de limitador
• Contacto de limitador de velocidad
• Contacto de final de carrera
• Contacto de paracaídas
60: Punto final de tramo de mantenimiento; entre 40 y 60, se localizan:
• Contactos de stop de techo, máquina y foso
• Contactos de conmutador de inspección de techo de cabina y foso
• Contactos de trampilla
• Contacto de barandilla
• Contacto de modo puenteo de puertas
• Contacto de modo MES
70: Punto final de tramo de presencia de puertas de piso en caso de puertas semiautomáticas
80: Punto final de tramo de cerrojo de puertas de piso
90: Punto final de tramo de presencia de puertas de cabina

Se debe comprobar que, accionando un contacto de cualquier tramo, se apaga el led correspondiente al final de
ese tramo y los siguientes. O sea, si se acciona el final de carrera, se apagarán: 40, 60, 70, 80 y 90, quedando
tan solo el led del punto 10 encendido.

33
En función de las características del pedido, la instalación dispondrá o no de protección diferencial y, en caso afirmativo, ésta
podrá ser de un tipo u otro.

V205 - 03/2018 120/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

7.2.6 Verificación del conexionado de los circuitos de comunicaciones

Los circuitos de comunicaciones son:
• CAN – M: CAN de circuito de maniobra
• CAN – B: CAN de batería (en caso de instalaciones múltiplex)
• CAN – H: CAN de hueco
• CAN – A: CAN de circuito auxiliar

Consideraciones comunes a TODOS:

1. Los circuitos disponen de dos resistencias terminales de valor 120 Ω, una por cada extremo del circuito.

Las resistencias terminales pueden estar conectadas de forma externa a la placa o ser parte de su circuitería. Por
tanto, estas placas se consideran terminales desde el punto de vista del conexionado del circuito CAN.
Desde el punto de vista del conexionado del circuito, las placas están consideradas del siguiente modo:

• CAN terminal, en que la resistencia terminal se encuentra conectada de forma:

o Externa a la placa:
➢ Placa ALIM
- En CAL-CAH de XALLK, si no existe placa LINK: CAN-A
- En CHL–CHH de XALCAN: CAN-H
➢ Placa LOB
- En CHL–CHH de XCAN: CAN–H
➢ Placa MCB:
- En CBL–CBH de XMCBT2 de ascensor 2 (en caso de dúplex): CAN–B
➢ Placa MUXCAN:
- En CL0–CH0 de XMXOUT de ascensor 2 (en caso de dúplex): CAN–A
o Incluida en su circuitería:
➢ Placa DRIVE (MP ecoGO INVERTER): CAN–M
➢ Placa REV: CAN-A, CAN–M
➢ Placa LINK: CAN–A, CAN–B
➢ Placa MUXCAN: CAN-A, CAN-H
• CAN de paso, en las que NUNCA habrá resistencia terminal:
o Placa AUDIO
o Placa CAR
o Placa DOC

2. Los circuitos conectados a cualquier CAN pueden estarlo de dos modos físicos:
a. Derivación, con conector de 4 polos. La longitud máxima entre la línea de comunicaciones y la
placa no debe pasar de 50 cm
b. Intercalado, con conector de 6 polos. En este caso, no hay límite de longitud.
Algunos circuitos tienen conectores disponibles en las placas y, en función de las características
de la instalación, llevan puentes eléctricos. Si el conector de 6 polos no tiene puentes, la línea de
CAN está abierta y no funciona.
Estas placas son:
➢ ALIM: XALPH para conexión de placa AUDIO
➢ REV:
- XRVDOC1: conexión de placa DOC simple embarque
- XRVDOC2: conexión de placa DOC doble embarque
- XRVCAU: conexión de placa AUDIO
- XRVCAC: conexión de placa TEL
XRVCMC: conexión de placa CAR
➢ AUDIO: XAU para conexión REV y ALIM
➢ DOC: XOPCAN para conexión con REV

a b

Teniendo en cuenta estas conexiones, para comprobar el correcto conexionado del CAN:
• Ejecutar un completo apagado de la instalación: FF, FA en posición OFF, SMAIN en posición OFF+
• En el carril de conexiones inferior del cuadro de maniobra, efectuar una medida de resistencia (Ω) entre
las siguientes bornas y el valor de resistencia aproximado que debe dar:

CONECTOR BORNAS VALOR APROXIMADO (Ω) (±2%)

XSMIH01 CHH-CHL 60
XSMCM01 CMH-CML 60
XSMCM01 CAH-CAL 60

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

7.3 Ajuste y configuración de la maniobra

La maniobra MP ecoGO requiere llevar a cabo una serie de operaciones antes de salir del modo de inspección o
mando de montaje y pasar a modo normal. Estas operaciones se denominan “AJUSTES” y consisten en los
siguientes pasos:
• Configuración local
• Alimentación
• Configuración de la máquina
• Parámetros de la instalación
• Calibración de la caja de conexiones
• Aprendizaje
• Botonera de Cabina
• Calibración del pesaje

Para realizar estas acciones, se ha desarrollado un módulo software denominado “AJUSTES” disponible en dos
plataformas, consola y MP ecoGOTools, aplicación para PC con S.O. Windows 7 o 10.

El icono asociado será

Al pulsar sobre él, aparecerá la siguiente pantalla donde se recogen los pasos que se deben llevar a cabo:

Una vez completadas estas operaciones, el ascensor está listo para pasar a modo normal. Sin embargo, es posible
que queden detalles tales como ajuste fino de la nivelación, ajuste del confort y telefonía, que se verán en el
siguiente apartado.

7.3.1 Ajustes iniciales

¡IMPORTANTE! Antes de comenzar el ajuste, se debe asegurar que la instalación está montada de forma correcta y
completa y la acometida está conectada (ver capítulo Montaje).
Comprobar que los leds de la placa ALIM indican que no tiene error y que se encuentra alimentada desde la red
eléctrica (ver capítulo, Errores de la placa ALIM). Es posible y normal que en esta fase las baterías no estén
cargadas.
Comprobar que las placas funcionan correctamente. Para eso, se debe revisar la información suministrada por los
leds asociados a cada una de ellas (ver capítulo sobre placas electrónicas). Utilizar el “MonitorECO”, pestaña
“COM”, para comprobar las placas conectadas.
Si alguna placa no estuviera conectada, revisar el circuito CAN-BUS correspondiente. Comprobar si el BUS está
cerrado. Para eso, con la alimentación del cuadro desconectada, se mide con un polímetro la resistencia de cada

V205 - 03/2018 122/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

BUS (120 Ω). Es importante recordar que la placa REV tiene conectores que deben ser puenteados si los
elementos no están conectados.
En la mayoría de los casos, los ajustes se pueden ejecutar con la maniobra en MODO INSPECCIÓN o MES. Cuando
sea necesario pasarla a MODO NORMAL, se indicará explícitamente.
Para la ejecución de los test, es necesario que el PC o la consola estén conectados permanentemente a la
maniobra, en los puntos previstos para ese fin (cuadro de maniobra, botonera de cabina o caja de conexiones).
Las aplicaciones de ajustes requieren que exista una comunicación constante con la maniobra. Si esta
comunicación no existe o se interrumpe durante los ajustes, aparecerá la siguiente pantalla.

Las pantallas de cualquier aplicación de ajuste están divididas en 3 zonas:

• Zona superior: cabecera, indica el ajuste que se está llevando a cabo y la fase en que muestra.
• Zona media: cuerpo, indica qué acciones se están llevando a cabo, da informaciones sobre las mismas y
permiten activar o validar ciertos procesos.
• Zona inferior: Pie, muestra el estado de la maniobra, los errores y los motivos de no arranque.

En cualquier momento, se puede anular los test o reiniciarlos .

7.3.2 Configuración local

El objetivo es establecer la configuración local de la maniobra que incluye el país donde se encuentra instalada, así
como la fecha y hora con las que trabajará la maniobra.
MP ecoGO permite asociar a cada país una serie de características predefinidas. Estas características estarán
asociadas principalmente a comportamientos de la red eléctrica y de la red telefónica, aunque también es posible
asociar otras. Actualmente, no existe ninguna característica predefinida.
No se debe confundir el país con el idioma: el primero está asociado a la maniobra y el segundo a las
herramientas (Consola, MP ecoGOTools).

V205 - 03/2018 123/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

La fecha y hora serán usadas para el registro de errores y eventos que se produzcan en la maniobra, tanto los que
se registren en ella como los que se manden al centro remoto de alarmas o sigma4lifts.

Una vez concluido el proceso, aparecerá una pantalla indicando que la configuración se ha realizado con éxito y los
valores han sido establecidos en la maniobra.

7.3.3 Alimentación

Durante este paso se ejecutará un análisis de la red trifásica de acometida del cuadro, así como de las principales
alimentaciones internas de la maniobra y del pack de baterías.
Antes de continuar, se debe asegurar que la placa ALIM se encuentra alimentada y sin fallos. Para eso, se revisan
los leds (ver capítulo “Placa ALIM”).
Para iniciar la verificación, pulsar el botón “Iniciar verificación”, aparece en azul en la aplicación de PC.

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

A continuación, se mostrarán los siguientes valores:

• Valor de la tensión de la red eléctrica.
• Tensión de alimentación del circuito auxiliar: el valor de esta tensión debe estar comprendido entre 19
Vdc y 29 Vdc.
• Tensión de alimentación del circuito de emergencia: el valor de esta tensión debe estar comprendido
entre 19 Vdc y 29 Vdc.
• Tensión de la batería: para que el ascensor funcione en MODO NORMAL, esta tensión debe ser superior al
valor que garantiza la carga mínima requerida para el funcionamiento, según el parámetro 38003.
• Estado de los fusibles de la placa REV: muestra el estado de los fusibles de la placa REV.

Si todo es correcto, pulsar “Continuar”. En caso de que alguno de los valores de tensión no se encontrara en el
rango indicado, puede existir un problema en la fuente de alimentación conmutada o un cortocircuito en alguno de
los circuitos. Revisar la instalación.

Por último, la maniobra mostrará la red eléctrica detectada y preguntará si se desea establecerla como tensión de
funcionamiento.

Si es correcta, pulsar continuar. En caso contrario, revisar la acometida de entrada. Actualmente, MP ecoGO solo
permite funcionar con tensión de entrada trifásica 400 V.

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Si el proceso se ha ejecutado con éxito, aparece la siguiente pantalla:

7.3.4 Configuración de la máquina

Este paso permite configurar los parámetros relacionados con la máquina. Una vez configurada, ya se podrá usar
la máquina para mover la cabina.
IMPORTANTE: NO LLEVAR A CABO NINGÚN MOVIMIENTO DEL ASCENSOR SIN EJECUTAR ESTE PASO. El
uso de la máquina no configurada puede ser peligroso para las personas, instalaciones e incluso para el propio
equipamiento electrónico.

La configuración de la máquina está compuesta por:

• Configuración de las características eléctricas del motor.
• Detección y configuración del sentido de giro de la máquina.
• Ajuste del Roll-back. Se llama rollback de una instalación al desplazamiento que se produce en la fase
inicial del movimiento, normalmente favorable al sentido de la carga.

Características eléctricas del motor

En este paso, se obtienen los parámetros eléctricos del motor. Para eso, la aplicación de configuración (para PC y
Consola) dispone de una serie de parámetros ya calculados, llamados perfiles, que cubren la mayoría de las
máquinas usadas en las instalaciones MP ecoGO.

V205 - 03/2018 126/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Primero habrá que comprobar si el perfil de la máquina se encuentra entre ellos:

Si fuera así, se selecciona el perfil adecuado y se pulsa “GRABAR PERFIL”. Los nombres de los perfiles coinciden
con los nombres comerciales de las máquinas para que resulte más fácil identificarlos.
Si, por el contrario, no estuviera dentro de los perfiles predefinidos, se tendrá que llevar a cabo el proceso de
autotuning. Para eso, se selecciona la opción de “Autotuning” del menú anterior.

El proceso de autotuning se ejecuta en MODO MES y sin carga. Por eso, será necesario suspender la cabina y
quitar los cables de la polea de tracción. La aplicación indicará en todo momento qué acciones se deben llevar a
cabo.

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Al no disponer de los datos de la máquina, se deberá establecer una serie de parámetros previos al proceso de
autotuning. Estos parámetros son:
• Velocidad de la cabina en MODO INSPECCIÓN.
• Velocidad de la cabina en MODO MANDO DE MONTAJE.
• Velocidad de la cabina en MODO NORMAL.
• Intensidad nominal del motor.
• Tipo de suspensión.

Estos datos deben ser grabados en la maniobra, con “GRABAR DATOS”: luego, seleccionar “Continuar”.

Una vez completadas estas operaciones, se puede llevar a cabo el autotuning. Para eso, se debe presionar de
forma continuada el pulsador de subida del panel de mando hasta que la aplicación indique lo contrario.

La aplicación irá informando del grado de evolución del proceso:

V205 - 03/2018 128/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Si el autotuning no se ha podido ejecutar con éxito, aparecerá la siguiente pantalla:

En la parte inferior de la pantalla, se indica la causa del problema. Se tendrá que ir al capítulo “Errores” para
solucionarlo y, después, volver a repetir el proceso.

Por el contrario, si el proceso se ha completado con éxito aparecerá la siguiente pantalla:

Sentido de giro del motor

Dependiendo de dónde se sitúe la máquina, un mismo sentido de giro de la polea de la máquina corresponderá a
un sentido de movimiento de la cabina en subida o bajada. En este paso, se establece la relación entre estos dos
movimientos.
Para configurar el sentido de giro, se mueve la cabina con los pulsadores del panel de mando y se comprueba que
el sentido del movimiento es el deseado. Si es el deseado, pulsar “SÍ”, si no, pulsar “NO”.

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Ajuste del Roll-back

A veces, cuando la cabina inicia el movimiento, se producen unos desplazamientos en un sentido no deseado y de
forma brusca. Este fenómeno es el “roll-back”.
Si este fenómeno aparece, se puede corregir utilizando la siguiente pantalla:

Se mueve la cabina utilizando los pulsadores del panel de mando y se va incrementando este valor hasta que
desaparezca el “roll-back”

Una vez completado este paso, se habrá configurado satisfactoriamente la máquina y saldrá la siguiente pantalla:

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

7.3.5 Parámetros de la instalación

En este paso, la aplicación mostrará una configuración simplificada de la maniobra, con los parámetros separados
en dos grupos, relacionados respectivamente con el ASCENSOR y con la INSTALACIÓN.

Se debe comprobar que estos parámetros son correctos y alterar aquellos que no lo sean.

7.3.6 Calibración de acelerómetros de la caja de conexiones

La maniobra MP ecoGO dispone de un conjunto de dos acelerómetros situados en la caja de conexiones del techo
de la cabina. Estos acelerómetros requieren calibración.

Durante el proceso de calibración, se detectará la colocación de la caja de conexiones. Se debe tener en cuenta:
• Si la colocación de la caja de conexiones es horizontal o vertical (esto vendrá indicado en la
documentación enviada con el ascensor.
• Una vez completada la calibración, la maniobra almacena su colocación, quedándose fijada. Si se
alterara, la maniobra dará error de acelerómetros y se deberá calibrar de nuevo el sistema.

Es posible que aparezca el siguiente mensaje durante el proceso de calibración. Si es así, se deben revisar las
conexiones Consola/HEA – MCB, MCB – REV y ALIM - REV, para después repetir de nuevo este proceso.

V205 - 03/2018 131/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

7.3.7 Aprendizaje
El sistema de posicionamiento de la maniobra MP ecoGO utiliza el encóder de la máquina, así como los imanes de
la zona de seguridad y de los niveles, como partes de su sistema de posicionamiento continuo y absoluto.
Los imanes de las zonas de seguridad en la planta más alta y la más baja tienen una polaridad diferente. Esto le
permite a la maniobra saber si la cabina se encuentra en una planta extrema. La polaridad del imán del nivel más
bajo es también diferente de todos los demás.
El sistema de posicionamiento depende de estos elementos para su funcionamiento. Por eso, necesita conocer las
ubicaciones y longitudes. La función del proceso de aprendizaje es registrar y verificar cada uno de estos
elementos.
Durante el funcionamiento en MODO NORMAL, la maniobra utilizará el encóder, como sistema de posicionamiento,
y los imanes de zona desenclavamiento y zona de seguridad, como elementos de corrección.
Si después de ejecutar el Aprendizaje se moviera algún imán, el proceso debe realizarse de nuevo.
No es posible pasar a MODO NORMAL sin haber llevado a cabo un proceso de Aprendizaje de forma correcta.
El proceso de aprendizaje está automatizado y solo hay que seguir los pasos que indica la aplicación. Una vez
iniciado, la cabina buscará el imán de desenclavamiento de la planta inferior -es su punto de referencia- y le
asignará el valor 5.000 mm.

Una vez en la planta más baja, la cabina hará un viaje en subida a velocidad lenta. El objetivo es obtener, con la
mayor precisión posible, la posición de los imanes de desenclavamiento y de zona de seguridad de cada una de las
plantas. Esta operación puede tardar unos minutos.

Una vez finalizado el viaje en subida, la cabina hará otro, en velocidad nominal, para verificar la posición de los
elementos.

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

El proceso de Aprendizaje finaliza cuando la cabina llega de nuevo a la planta más baja. Una vez alcanzado este
punto, la aplicación mostrará el número de imanes de desenclavamiento y de zona de seguridad leídos, su
ubicación y su longitud.

La longitud más común es 200 mm para el imán de desenclavamiento y 400 mm para la zona de seguridad, pero
pueden variar según el tipo de instalación.
A veces, el proceso de reset de posición no se completa con éxito. En este caso, se debe revisar:
• La posición de los imanes.
• La correcta parametrización del variador. Las desaceleraciones bruscas, por ejemplo, ganancias
excesivas, suelen provocar fallos en el proceso de aprendizaje. Se debe elegir el perfil correcto de
máquina.
• La posición del lector magnético. El lector magnético debe estar alineado con el imán y en la posición más
cercana: no debe haber más de dos centímetros entre el imán y el lector. Un síntoma muy común de este
problema es que las longitudes leídas sean más cortas: por ejemplo 385 mm para los imanes de zona de
seguridad o 190 mm para los de desenclavamiento (con imanes de 200 mm). En casos extremos, puede
ocurrir que ni siquiera se produzca la lectura de un imán.

Otras consideraciones:

• La posición de inicio de los imanes de zona de seguridad y del nivel de la planta más baja y la posición
del final de los imanes de zona de seguridad y del nivel de la planta más alta es estimada. El motivo es
que la cabina no puede acceder a ellas debido a los finales de carrera.
• El imán de desenclavamiento de las plantas intermedias está centrado con respecto a los imanes de la
zona de seguridad correspondiente.
• El extremo inferior del imán de desenclavamiento de la planta más baja coincide con el extremo inferior
de su zona de seguridad. Están justificados por abajo.
• El extremo superior del imán de desenclavamiento de la planta más alta coincide con extremo superior de
su zona de seguridad. Están justificados por arriba.
• El lector magnético lee el campo magnético generado por el imán, no el imán. Por eso, la longitud
calculada en algunos casos puede ser superior a la longitud real.
• Comprobar que la distancia de frenado, parámetro “Distancia de frenado” en la carpeta instalación, es
superior en 200 mm al valor del parámetro del variador, “Distancia de frenado del banco 1” de la carpeta
“Configuración banco 1”.

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7.3.8 Botonera de cabina

En este paso, se revisa la configuración relacionada con la botonera de cabina, sus conexiones y se chequea la
secuencia del display y del sintetizador vocal.
Para eso, primero se debe confirmar la configuración (número de paradas, tipo de la botonera) y si es acorde a la
EN 81-70.

Una vez establecidos estos parámetros, se inicia el testeo de los pulsadores de la cabina. Para eso, se debe activar
los pulsadores de cabina y comprobar que se corresponden con los mostrados en la pantalla de la aplicación.

A continuación, la aplicación pedirá que se activen los pulsadores mostrados en la pantalla y que se compruebe
que la locución generada, la secuencia que aparece en el display el registro luminoso coinciden y son correctos.

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7.3.9 Calibración del peso

El objetivo de este paso es la calibración de la célula de carga. La calibración de la célula de carga se ejecuta en
dos partes: cálculo del peso de los cables y establecimiento del cero del sistema.

El cálculo del peso de los cables afecta a las instalaciones donde la célula de carga está en el punto fijo de la
instalación. Para eso, el ascensor hará una serie de viajes:

y mostrará en pantalla el peso calculado:

Si se pulsa “Continuar”, la aplicación pedirá que se introduzca en la cabina una carga conocida:

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Una vez introducida, se pulsa “Ajustar peso actual” y la maniobra completará el proceso de calibración de las
células de carga.

Se debe recordar que, si se está utilizando células de carga en el punto fijo, estas son menos precisas que las de
chasis o cables, pudiendo haber variaciones de hasta 25 kg.
7.3.10 Últimos ajustes
Para aumentar el confort de la instalación, se deben llevar a cabo una serie de ajustes adicionales como
nivelación, sintetizador y telefonía.

[Link] Ajuste de nivelación

El ajuste fino de la nivelación requiere que la precisión de parada de la cabina sea de ± 10 mm.
El proceso de Aprendizaje asigna, como posición de parada de cada planta, el punto central de cada imán de
desenclavamiento. Por lo tanto, la precisión de la parada dependerá de la correcta posición de estos imanes.
Lo normal es que, en la colocación de los imanes de desenclavamiento, se cometan pequeños errores que impidan
que el punto central del imán coincida con la pisadera de la puerta de piso.
Para la corrección de estas desviaciones, existe un parámetro asociado a cada planta que se llama “Ajuste de la
parada de la cabina”.

Este parámetro se utiliza para corregir desviaciones no superiores a ± 25 mm. El rango de este parámetro está
comprendido entre 0-50 mm, longitud del imán de desenclavamiento, donde el valor 25 corresponde al punto
medio del imán de desenclavamiento. Por eso, si se baja este valor, la cabina parará en una posición más baja. Si,
por el contrario, se sube, la cabina parará en una posición más alta.
La corrección de estas desviaciones de precisión de la parada requiere llevar a cabo los ajustes descritos en los
siguientes apartados.

[Link].1 Ajuste por planta

• Se lleva la cabina a la planta más baja.

• Una vez parada a nivel, se mide el desnivel existente entre la pisadera de planta y la de cabina.
• Si la cabina está por debajo de la pisadera de planta, se aumenta el valor del parámetro “Ajuste de la
parada de la cabina” de la planta 1, con el valor del desnivel.
• Si la cabina está por encima de la pisadera de planta, se disminuye el valor parámetro “Ajuste de la
parada de la cabina” de la planta 1, con el valor del desnivel.
• Se repite este proceso para el resto de plantas, pero siempre en subida.
IMPORTANTE: Si existen desviaciones superiores a ± 25 mm, se deberá mover los imanes para eliminarlas y
ejecutar de nuevo el proceso de Aprendizaje.

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[Link].2 Ajuste de offset en bajada

Una vez hecha la nivelación en subida, se comprueba la nivelación en bajada. Para eso, se ordena un viaje a
cada planta en bajada. Durante este proceso, es posible que se observe cierto desnivel en la parada; este
desnivel será constante y el mismo en cada planta. Lo habitual es que el ascensor se quede a unos milímetros
antes de llegar a planta. La pisadera de cabina se quedará por encima de la pisadera de planta.

La corrección de esta desviación se hace en un único parámetro, “Valor de ajuste de la posición de

nivelación”, en la carpeta “Posicionamiento Absoluto” del inversor. Se introduce en este parámetro el valor del
desnivel en milímetros.

Una vez completados los pasos anteriores, la precisión de la parada debe haberse corregido. Para confirmarlo,
se hace un viaje a cada planta en bajada y otro en subida.

[Link] Telefonía
La maniobra MP eocoGO ofrece la posibilidad de utilizar un teléfono analógico o uno digital. Se puede seleccionar
esta opción en el parámetro “Tipo de Teléfono”, de la carpeta “Seguridades”.

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Actualmente existen de 3 opciones:

• MP ecoGO: es la opción de telefonía digital integrada en la maniobra MP ecoGO; requiere la placa LINK.
• Fonomac 3: es la opción de telefonía analógica; requiere el teléfono Fonomac 3.
• NO MP: es la opción de telefonía analógica o digital utilizando teléfonos no MP. La instalación eléctrica
depende del teléfono seleccionado y la maniobra MP ecoGO no es compatible con todos los teléfonos.
Consulte viabilidad.

[Link].1 Configuración de RED GSM

Aquí, dos parámetros deben ser configurados:

• Parámetro “Identificación de la placa LINK”: se introduce la referencia con la que la maniobra se
identificará en la plataforma SIGMA.
• Parámetro “ICCID”: Las tarjetas SIM tienen asociada una cadena numérica para que el operador
telefónico las identifique. En este parámetro, se debe introducir esa cadena numérica que está
recogida en la parte posterior de la tarjeta SIM; es el número que aparece justo después de
M2M.

También se puede obtener en la carta enviada con el alta en el servicio sigma4lifts.

Es importante recordar que la maniobra MP ecoGO requiere una tarjeta SIM operativa. Esta tarjeta se debe
insertar en la placa LINK en un zócalo previsto a tal efecto. Se ha de comprobar que se encuentra en el sitio
correcto (ver capítulo sobre placas electrónicas, apartado placa LINK).

[Link].2 Configuración de los números de teléfono de alarma

Aquí, se configuran los números de teléfono a los que la maniobra MP ecoGO llamará en caso de que se active el
pulsador de alarma, ya sea el de cabina, el de foso o el de techo. Los teléfonos disponibles son:

• Teléfonos 1, 2 y 3 de alarma: son los números a los que llamará la maniobra MP ecoGO cuando se active
el pulsador de alarma de la botonera de cabina.
• Teléfono de alarma de técnico: es el número de teléfono al que llamará la maniobra MP ecoGO cuando se
active el pulsador de techo de cabina o foso.
• Teléfono de llamada de test: es el número de teléfono al que llamará la maniobra MP ecoGO, al menos
cada 72 horas, para ejecutar la llamada de test acorde a norma EN 81-28.
• Teléfono de llamada de mantenimiento es el número de teléfono al que se llamará la maniobra MP ecoGO
cuando la batería tenga una carga por debajo de 1 hora de conversación.

IMPORTANTE: Se debe asegurar que todos los teléfonos están registrados.

[Link].3 Configuración de CALL CENTRE

Si el servicio de llamadas de alarma va a ser gestionado por un CALL CENTRE, muchos de ellos están
automatizados y es necesario configurar un protocolo de comunicación. Si este es el caso, se deben configurar dos
parámetros:
• Parámetro “Identificador ID en protocolos CPC, P100 y CPMAC”: aquí se configura la referencia con la que
se identificará el ascensor con el CALL CENTRE.

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• Parámetro “Protocolo remoto general de comunicación por tonos en alarma”: aquí se selecciona el
protocolo con el que se comunicará el ascensor con el CALL CENTRE. Los protocolos disponibles son CPC,
P100 y CPCMAC.

Los parámetros se encuentran en la carpeta comunicaciones, en las sub-carpetas “Identificación”

y “Teléfonos”

La parametrización establecida afecta a todos los números de teléfono. Sin embargo, es posible hacer una
configuración específica para cada tipo de llamada. Los parámetros se muestran en la imagen siguiente:

IMPORTANTE: Si el teléfono utilizado es Fonomac 3 o la opción de telefonía integrada (MP ecoGO), también se
debe configurar el parámetro “Modo de funcionamiento módulo audio de cabina” de la carpeta “Audio Cabina”. Ver
configuración del sintetizador.

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IMPORTANTE: SE DEBE COMPROBAR QUE LA COBERTURA ES CORRECTA. La cobertura de la señal puede variar
según la zona y el operador. También varía si se está transmitiendo voz (la potencia requerida es menor, valor 10)
o datos (la potencia requerida es mayor, valor 20). En cualquier caso, es imprescindible esta comprobación en
cada instalación.

[Link].4 Sintetizador
La maniobra MP ecoGO dispone de un sintetizador para mensajes de voz e hilo musical, que está integrado en la
placa TEL. Además del modo sintetizador, también tiene funciones en la gestión de alarma, como terminal audio
en cabina y también como gestor del pulsador de alarma. Se puede activar esta función mediante el parámetro
“Modo funcionamiento módulo audio cabina”, con 4 opciones disponibles:
• Desactivado.
• Modo sintetizador: se activan los mensajes de voz que estén habilitados (ver parámetros de Habilitación
de mensajes de voz).
• Modo sintetizador y Fonomac 3: se activa el modo sintetizador y además la gestión del pulsador de
alarma por comunicaciones, necesario cuando el teléfono de alarma es Fonomac 3.
• Modo sintetizador y teléfono integrado: se activa el modo sintetizador, la gestión del pulsador de alarma
y la gestión de las llamadas de alarma en la placa TEL.

También es posible configurar qué tipos de mensajes se emiten:

• Mensajes de planta: habilita las locuciones de planta.
• Mensajes de puerta: habilita las locuciones de apertura y cierre de puertas
• Mensajes de dirección: habilita las locuciones de sentido del movimiento.
• Mensajes especiales: sin uso todavía.
• Telefonía en cabina: habilita la locución de tranquilización del usuario en cabina.
• Telefonía en modo remoto: habilita la locución de localización de la instalación.
[Link].5 Altavoz auxiliar/bucle de inducción
Si la instalación utiliza un altavoz auxiliar o un bucle de inducción, el elemento debe ser configurado. Las dos
opciones comparten la misma borna XTLBUC, ubicada en la placa TEL y, por tanto, no pueden simultanearse.
El parámetro se denomina “Función de la borna XTLBUC ubicada en la placa TEL” y dispone de 3 opciones:
• Ninguna
• Bucle de inducción
• Altavoz auxiliar

IMPORTANTE: el altavoz que se conecta debe ser de 8 Ω y con un consumo máximo de 2 W.

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[Link].6 Control de volumen audio

La maniobra MP ecoGO permite regular el volumen de los elementos de audio, según su función y de forma
independiente. Las funciones contempladas son:
• Sintetizador: los parámetros asociados son “Volumen del sintetizador del altavoz principal” y
“Volumen del sintetizador del altavoz auxiliar”.
• Telefonía e interfonía: los parámetros asociados son “Volumen general del altavoz principal” y
“Volumen general del altavoz auxiliar”.
• Hilo musical: los parámetros asociados son “Volumen del hilo musical altavoz principal” y “Volumen
del hilo musical altavoz auxiliar”.

Además, también se puede regular la sensibilidad del micrófono. Para eso, se dispone de dos parámetros, según la
función asignada:

• Micrófono para telefonía: cuando se utiliza como teléfono de emergencia.

• Micrófono para interfonía: cuando se utiliza como interfono, con otro elemento de la instalación
(placas AUDIO).

La regulación permitida contempla 10 niveles, donde 0 es el volumen más bajo y 10 el más alto.

La maniobra dispone de una función adicional, denominada “Modo nocturno”, que permite reducir el volumen de
todos los indicadores acústicos o, incluso, silenciarlos, durante una determinada franja horaria, evitando así
posibles molestias al descanso de los vecinos. Esta función se activa en el parámetro 46.

7.4 Ensayos automatizados, previos a la puesta en servicio

La maniobra MP ecoGO incorpora una serie de elementos y conexiones auxiliares para facilitar la ejecución de los
ensayos requeridos por las normas EN 81-1/2 y EN 81-20, previos a la puesta en servicio del ascensor.
Además, la consola y la herramienta de PC, MP ecoGOTools, incluyen una aplicación de ayuda que permite llevar a
cabo los ensayos en un tiempo reducido, proporcionando un informe de ensayo completo y objetivo. La aplicación
guía al técnico a lo largo de la ejecución de cada ensayo y actúa como interfaz entre este y la maniobra, indicando
a cada uno las actuaciones a realizar en cada momento.
Esta aplicación no está disponible desde el display TFT-070E de cabina, ni desde la herramienta remota, a través
del servicio sigma4lifts. Es necesaria una conexión directa y permanente con el cuadro eléctrico de maniobra,
tanto por razones de seguridad, como porque se requieren actuaciones diversas sobre el panel de mandos y otros
dispositivos del cuadro eléctrico de maniobra en el transcurso de los ensayos.

Atención: todos los ensayos deben realizarse conforme a las indicaciones del manual del ascensor
correspondiente.

a) Preparación para la ejecución de ensayos

Antes de comenzar los ensayos, deben confirmarse los puntos siguientes:
• La versión software de la maniobra soporta esta función: esto implica que la versión es MCB-200
o superior.
• Se han cumplido correctamente todos los puntos de los apartados referidos a comprobaciones y
ajustes: se ha realizado con éxito el proceso de aprendizaje, el peso y los acelerómetros están
calibrados, etc.
Una vez conectada la herramienta, consola o MP ecoGOTools, se debe seleccionar la aplicación “Ensayos
de puesta en marcha”.

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Dentro de la aplicación, aparecen tres apartados:

• Configuración general
• Ejecución de ensayos

Antes de ejecutar cualquier ensayo, es conveniente entrar en el apartado de “Configuración general” para
comprobar el valor de ciertos datos. Se trata de aquellos parámetros de la maniobra que son empleados durante
la ejecución del conjunto de ensayos (por ejemplo: la planta de carga y descarga del ascensor o el factor de
contrapesado). Son parámetros que, en los trabajos previos de instalación y ajuste, pueden no ser necesarios,
pero que resultan imprescindibles para automatizar la ejecución de los ensayos.

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b) Ejecución de un ensayo
Para ejecutar cualquier ensayo, se debe entrar en el apartado “Ejecución de ensayos”.
La herramienta mostrará entonces la lista de ensayos disponibles. En esta lista, además de los ensayos requeridos
por las normas EN 81-1/2 y EN 81-20, aparecen otros ensayos no obligatorios, que son habituales en los criterios
de validación del ascensor aplicados en el sector.

Desde esta pantalla, si lo consideramos necesario, podemos acceder a los ajustes generales haciendo clic

en el botón superior derecho .

Una vez se selecciona un ensayo determinado, comienza la secuencia para ejecutarlo.

La aplicación indica, en primer lugar, una breve descripción del ensayo y sus objetivos, con la intención de que el
técnico sea consciente, en todo momento, de las actuaciones que se llevan a cabo.
A continuación, la aplicación indicará a la maniobra y al técnico las actuaciones a realizar, hasta finalizar el
ensayo. La aplicación indicará si el resultado del ensayo ha sido satisfactorio o no y mostrará los valores de las
variables que se le asocian, cuando proceda.
En cada uno de los pasos, la pantalla de la aplicación muestra la siguiente información:
• En la cabecera, se indica el ensayo que se está realizando.
• En la zona media, se muestra información sobre las actuaciones en curso y se permite validarlas.
• En la zona inferior, se muestra el estado de la maniobra, así como los posibles errores o motivos de no
arranque. También se muestra aquí la opción de pasar al paso siguiente.

En cualquier momento se puede salir del ensayo, seleccionando la casilla o reiniciarlo,

seleccionando

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Al final de cada ensayo, la aplicación consulta si se desea guardar los datos del ensayo. En caso afirmativo, la
maniobra almacena esos datos junto al historial de ensayos realizados, permitiendo acceder a ellos en el futuro.

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8 MODO DE EMPLEO
La maniobra MP ecoGO está provista de diferentes modos de funcionamiento que dependen del tipo de uso
seleccionado en cada momento. Así, dispone de modos específicos para el uso del técnico ascensorista, modos
prioritarios, reservados a personas autorizadas que lo requieren, modos de emergencia, asociados a situaciones de
ausencia de energía eléctrica, …

Se describe a continuación el modo normal de funcionamiento de la maniobra, haciendo hincapié en los elementos
de interfaz con el usuario y, después, se describen brevemente los modos especiales.

8.1 Modo de funcionamiento normal

8.1.1 Pulsadores de planta

La llamada del ascensor se realiza desde los pulsadores de las botoneras de planta. Normalmente, la instalación
dispondrá de botoneras con uno o dos pulsadores, en función del tipo de funcionamiento seleccionado.

Con funcionamiento universal, las botoneras disponen de un único pulsador, identificado normalmente con el
símbolo doble flecha, que se acciona tanto cuando se quiere subir como bajar. En este modo de funcionamiento, la
maniobra atiende a las llamadas de una en una, es decir, desactiva todas las llamadas mientras atiende a la
llamada en curso. En esta situación, la maniobra enciende los registros luminosos de todos los pulsadores de
planta, que indican que el ascensor se encuentra “ocupado”. En función de la configuración de la maniobra, el
registro del pulsador, cuya llamada está siendo atendida, puede encenderse de manera intermitente, para dar
indicación de “acude”, a diferencia del resto, que se enciende de manera permanente. Cuando el ascensor llega a
planta, apaga todos los registros y, al cabo de la temporización establecida, en la que da prioridad a las llamadas
de cabina, vuelve a habilitar las llamadas de planta.

Con funcionamiento colectivo o selectivo en bajada, las botoneras disponen también de un único pulsador,
identificado normalmente con el símbolo flecha de bajada, que se acciona solo para bajar; si se desea subir, es
necesario realizar primero el recorrido establecido en bajada para, después, subir. En este modo de
funcionamiento, la maniobra almacena las llamadas para irlas atendiendo tan pronto como sea posible, teniendo
en cuenta que el movimiento se realiza siempre, en subida, hasta la planta de la llamada más alta y, a
continuación, en bajada, deteniéndose en cada una de las llamadas de plantas inferiores. En todas las maniobras
colectivas, la maniobra enciende los registros de los pulsadores accionados para indicar que las llamadas han sido
“registradas” y que van a ser atendidas. Este modo se emplea en edificios cuya planta más baja es la de salida a
la calle.

El funcionamiento selectivo en subida es equivalente al selectivo en bajada, pero en el sentido contrario. Los
pulsadores se identifican con una flecha de subida y el recorrido normal del ascensor es, primero, en bajada hasta
la llamada más baja y, después, en subida, atendiendo a las llamadas de las plantas superiores. Se emplea para
construcciones subterráneas donde la planta de salida a la calle es la última.

El funcionamiento selectivo mixto combina el selectivo en bajada, en las plantas que están por encima de la planta
principal, y el selectivo en subida, en las plantas que están por debajo de aquélla. En la planta principal, suele
haber dos pulsadores, uno de subida y otro de bajada. Es un modo de funcionamiento habitual en edificios que
tienen tanto plantas elevadas como subterráneas.

Por último, el funcionamiento colectivo o selectivo en subida y bajada dispone de dos pulsadores en todas las
plantas, excepto en las extremas, permitiendo realizar llamadas en subida y bajada desde cualquier punto del
edificio. El ascensor realiza el recorrido en subida, parando en todas las plantas que tienen llamadas registradas de
subida y, una vez alcanzada la llamada más alta, comienza el recorrido en bajada, atendiendo las llamadas
registradas de bajada. Este modo de funcionamiento es adecuado para edificios que tienen un tráfico significativo
entre plantas.

Sea cual sea el modo de funcionamiento, los pulsadores emiten una señal acústica, al ser accionados, cuando
registran la llamada o se disponen a atenderla. El tipo de funcionamiento se selecciona mediante parámetro de la
maniobra.

En grupos de ascensores, en los que existe un único ascensor de características singulares (por ejemplo, adaptado
a personas discapacitadas o con acceso a sótano), puede incluirse un pulsador adicional para esta llamada o puede
programarse una llamada codificada: la maniobra entiende que se trata de una llamada a este ascensor si el
pulsador de llamada se acciona durante un período superior a 5 segundos.

Como alternativa a las llamadas convencionales, mediante pulsadores, pueden suministrarse llavines, como
elementos de llamada restringida.

Además de llavines de llamada, en las botoneras de planta puede haber también otros llavines de control, para
activar diversas funciones de uso restringido: fuera de servicio, modo incendios, llamada prioritaria, etc.

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8.1.2 Flechas y otros indicadores de planta

Los indicadores de flechas de planta pueden tener dos funciones diferentes:
• Flechas de próxima partida: solo se iluminan cuando el ascensor llega a la planta correspondiente,
indicando la dirección del próximo trayecto, en caso de que esté predefinida (solo en maniobras
selectivas).
• Flechas de dirección y próxima partida: además de suministrar la información anterior, cada vez que el
ascensor se mueve indican también el sentido del movimiento.

Los displays de planta muestran la siguiente información:

• Planta en la que se encuentra el ascensor.
• Sentido de movimiento, cuando el ascensor está en movimiento.
• Estado del ascensor: cuando el ascensor está en servicio, los displays muestran planta y sentido. Cuando
están fuera de servicio, muestran un símbolo informativo relacionado con el motivo de esta ausencia de
servicio: avería, mantenimiento, incendio, etc.

Pueden suministrarse también, en las botoneras de planta, otros indicadores luminosos de funciones específicas:
• El indicador de ESTÁ se emplea con puertas semiautomáticas que no disponen de mirilla, para indicar que
el ascensor se encuentra en la planta correspondiente.
• Los indicadores de OCUPADO y DISPONIBLE se emplean, a veces, en instalaciones con modo de
funcionamiento universal.
• Otros indicadores: FUERA DE SERVICIO, INCENDIOS, etc.

8.1.3 Pulsadores de cabina

Los pulsadores de llamada de cabina pueden presentar dos modos de funcionamiento diferentes:
• Llamadas convencionales. Hay un pulsador para activar cada una de las llamadas, identificado con el
número o el carácter representativo de la planta en cuestión. Cuando un pulsador se acciona, la maniobra
activa el luminoso del pulsador para indicar que la llamada ha sido registrada. Los pulsadores emiten una
señal acústica, al ser accionados, tanto cuando registran la llamada como cuando éstas ya se encuentran
registradas.
Normalmente, el pulsador de la planta de salida a la calle se identifica con un resalte de varios milímetros
sobre el resto y con un indicador de color verde.
• Teclado numérico. La botonera dispone de 12 pulsadores para realizar las llamadas: los dígitos del 0 al 9,
el signo [-] y el símbolo [*]. Este sistema, similar al de una calculadora o un mando a distancia, permite
componer el número de la llamada deseada como una secuencia de varios dígitos. Por ejemplo, si se
acciona [-] y, después, [3], la maniobra recibe la llamada a la planta [-3] o, si se acciona [1] y, después,
[5], la maniobra recibe la llamada a la planta [15]. Después de la introducción del primer dígito, la
maniobra espera unos segundos, por si se introduce un segundo dígito. La maniobra emite una señal
acústica corta cuando registra una llamada (o confirma su registro previo), mostrando en el display de
cabina el número de la planta correspondiente. Por el contrario, si la composición de dígitos realizada no
corresponde a ninguna planta, la maniobra emite una señal acústica prolongada de planta incorrecta.
Este sistema solo soporta identificación numérica de las plantas, no permitiendo letras ni símbolos. El
pulsador designado con [*] activa una llamada a la planta principal o de salida a la calle. El teclado
numérico permite implementar la opción de requerimiento de código de acceso en botonera de cabina, ya
sea previo a la introducción de la llamada o, directamente, como activación de la misma.
Con modo de funcionamiento universal, solo es posible registrar una llamada; con modo de
funcionamiento colectivo, la maniobra registra todas las llamadas realizadas. En cada recorrido, el
ascensor se detiene en todas las plantas que tienen llamadas registradas.

Además de los pulsadores de llamada, la botonera de cabina dispone de otros elementos de mando:
• Pulsador de alarma, de color amarillo e identificado con el símbolo [campana].
Su accionamiento hace sonar la sirena de alarma y activa una llamada de socorro a través del teléfono de
emergencia. Para evitar falsas alarmas, la maniobra cuenta con un sistema de filtrado que se describe en
el capítulo de Gestión de alarmas.
• Pulsador de apertura de puertas, identificado con el símbolo [<|>].
Su accionamiento detiene el cierre de puertas y provoca una reapertura de las mismas.
• Pulsador de cierre de puertas, identificado con el símbolo [>|<].
Su accionamiento recorta el tiempo establecido de puertas abiertas, para permitir la entrada de
pasajeros en cabina, provocando el cierre adelantado de las puertas.
• Llavines de control. Pueden suministrarse llavines asociados a diferentes funciones de uso restringido:
fuera de servicio, modo bomberos, llamada prioritaria, etc.

8.1.4 Display e indicadores luminosos de cabina

El display de cabina puede mostrar la siguiente información. En función del modelo y de la programación realizada,
los diferentes ítems pueden ser visibles o no.
El display TFT, de tamaño 7” y resolución 800 x 480 pixeles, permite representar la siguiente información:
• Planta en la que se encuentra el ascensor: se muestra un máximo de 3 dígitos alfanuméricos para
identificar cada una de las plantas. Admite cualquier carácter ASCII.
• Directorio: se trata de una palabra o una frase breve, que acompaña los dígitos de identificación de la
planta, para dar más información sobre cada una de las plantas; por ejemplo: “Restaurante”,
“Habitaciones 101-120”, etc.

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• Dirección de movimiento: el display muestra, mediante flechas, el sentido del movimiento del ascensor.
• Plantas con llamada registrada: solo con botonera tipo teclado numérico.
• Nivel de carga: se muestra un gráfico, indicador progresivo de la carga del ascensor. Conforme se
introduce peso en cabina, el gráfico se va completando.
• Indicador de sobrecarga: cuando se supera la carga máxima admisible, se activa una indicación
intermitente, luminosa y acústica, con un pictograma de sobrecarga.
• Indicadores de estado del ascensor: cuando el ascensor está en servicio, el display muestra la
información habitual descrita hasta ahora. Cuando está en fuera de servicio, muestra un indicador del
motivo de esta ausencia de servicio: avería, mantenimiento, incendio, etc.
• Indicador de ascensor tele-operado: identificado con el símbolo de un monitor, indica que el ascensor
puede recibir comandos remotos realizados por el personal técnico de mantenimiento.
• Mensajes de aviso: se trata de mensajes de la empresa de mantenimiento o de la administración del
propio edificio.
• Fecha y hora.
• Temperatura.

La botonera puede disponer también de otros indicadores luminosos:

• Pictogramas del teléfono de emergencia: se trata de dos indicadores, uno, de color amarillo, que significa
“llamada de alarma en curso” y otro, de color verde, que significa “llamada registrada”.
• Indicador de rescate, de color rojo e identificado con “SOS”: se activa cuando se efectúa una operación
de rescate electro-manual.
• Otros indicadores: fuera de servicio, modo incendios, etc.

Por último, la cabina suele incorporar también indicadores de dirección de movimiento en la embocadura de la
puerta, de manera que sean visibles desde el rellano. Estos indicadores muestran, con el ascensor en marcha, la
dirección de movimiento y, con el ascensor parado en planta, el sentido del próximo trayecto. La flecha de subida
suele ser de color verde y, la de bajada, de color rojo.

8.1.5 Señalización acústica para el usuario

MP ecoGO puede incorporar un conjunto de indicadores acústicos que facilita, en general, el uso del ascensor,
haciéndolo especialmente accesible a personas con problemas de visión.

El sintetizador vocal informa, al pasajero que viaja dentro de la cabina, de la llegada del ascensor a planta,
indicando el número y el directorio o descripción de la planta en cuestión. Asimismo, puede informar también de la
dirección de movimiento y del estado de las puertas. El audio se activa en el altavoz de la botonera de cabina.

El gong informa, al usuario que espera en el rellano, de la llegada del ascensor a planta, distinguiendo la llegada
en subida (un tono) de la de bajada (dos tonos) y de la llegada sin dirección predeterminada (tres tonos). El gong
se activa desde el altavoz del techo de cabina o desde altavoces específicos, ubicados en las botoneras de cada
planta.

Por último, la señalización acústica se completa con los indicadores de los pulsadores de llamada, ya descritos en
puntos anteriores.

La maniobra dispone de una función adicional, denominada “Modo nocturno”, que permite reducir el volumen de
todos los indicadores acústicos o, incluso, silenciarlos, durante una determinada franja horaria, evitando así
posibles molestias al descanso de los vecinos.

8.1.6 Modos reservados al técnico ascensorista

La maniobra implementa varios modos de funcionamiento
destinados a satisfacer las necesidades del técnico ascensorista
en sus diferentes actuaciones de instalación y mantenimiento. En
cualquiera de estos modos, el ascensor está siempre fuera de
servicio para el usuario y los displays muestran, alternativamente,
los indicadores de trabajos de mantenimiento y fuera de servicio.

8.1.7 Modo rescate automático

En caso de fallo en el suministro eléctrico, la maniobra MP ecoGO incorpora un modo de
funcionamiento, con energía eléctrica de emergencia, que lleva el ascensor hasta la
planta más próxima y abre las puertas, permitiendo así la salida de los pasajeros
atrapados.

Durante esta operación, el display de cabina muestra el indicador SOS.

V205 - 03/2018 147/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

8.1.8 Modo servicio especial

Si la maniobra dispone de modo de servicio especial. Cuando este se
active, el ascensor estará a disposición exclusiva de la persona
autorizada, que puede controlar el movimiento del ascensor, desde la
botonera de cabina, deshabilitando las botoneras de planta y
quedando, temporalmente, fuera de servicio para el resto de usuarios.
En este modo, el display de cabina muestra el indicador VIP y, los de
planta, el de fuera de servicio temporal.

8.1.9 Modo incendios

Si la maniobra se ha configurado con modo Incendios, el ascensor
dispondrá de una función especial cuando este modo se active, ya
sea a través de la señal de una centralita automática de detección
de incendios o del accionamiento de un interruptor manual.
El modo Incendios tiene varios objetivos:
• Deja el ascensor fuera de servicio para evitar que cualquier
malfuncionamiento, debido al fuego, pueda provocar daños a los usuarios.
• Colabora en la evacuación de los potenciales usuarios del ascensor en el momento de su activación.
• Permite que los bomberos puedan asegurarse de que no hay ninguna persona atrapada dentro del
ascensor.
En líneas generales, ante una activación del modo Incendios y hasta la desactivación del mismo, las botoneras de
planta y cabina quedarán inoperativas, a excepción de los pulsadores de alarma y apertura de puertas, y los
displays mostrarán los indicadores de incendios y fuera de servicio.
El ascensor viajará, en el mínimo tiempo posible, hasta la planta de evacuación, llevando a los pasajeros que
estuvieran en la cabina en ese momento. Una vez allí, abrirá puertas, para permitir que los pasajeros salgan, y
estacionará en dicha planta, quedando fuera de servicio. Si el estacionamiento se define con puertas cerradas,
abrirá puertas como ante el accionamiento de cualquier pulsador de la botonera de esa planta, para permitir que
los bomberos puedan asegurarse de que no hay ninguna persona en el interior de la cabina.

8.1.10 Modo bomberos

Si la maniobra se ha configurado con modo Bomberos, el ascensor
realizará una función especial cuando este modo se active, mediante el
accionamiento de un interruptor manual.
El modo Bomberos tiene varios objetivos:
• Deja el ascensor fuera de servicio para el usuario, reservándolo
exclusivamente para el uso del personal de bomberos.
• Colabora en la evacuación de los potenciales usuarios del ascensor en el momento de su activación.
• Permite que los bomberos puedan emplearlo en la lucha contra el fuego o en el rescate de personas
atrapadas en cualquier planta del edificio.
En líneas generales, ante una activación del modo Bomberos, las botoneras de planta y cabina quedarán
inoperativas para el usuario, a excepción de los pulsadores de alarma y apertura de puertas, y los displays
mostrarán los indicadores de bomberos y fuera de servicio.
El modo Bomberos consta de dos fases:
• La fase 1 es casi idéntica a la descrita en el modo Incendios, viajando el ascensor a la planta de acceso
de bomberos y quedando allí fuera de servicio para el uso normal.
• En la fase 2, el ascensor es empleado por los bomberos en la lucha contra el fuego. En función de las
características del ascensor, esta fase puede iniciarse de manera automática, una vez el ascensor termina
la fase 1, o mediante la activación de un interruptor de bomberos ubicado en la botonera de cabina.

8.1.11 Avería
Cuando el ascensor tenga una avería que le impida funcionar de
forma correcta y segura, quedará aparcado, con las puertas
cerradas, y los displays mostrarán, alternativamente, los
indicadores de avería y fuera de servicio.

8.1.12 Ascensor fuera de servicio temporal

Es posible que, en alguna circunstancia, el ascensor sufra algún problema que requiera de
una autocorrección. Esta operación de autocorrección puede implicar un cierto tiempo en el
que el ascensor no puede prestar servicio. En ese caso, los displays muestran el indicadores
de fuera de servicio temporal.

V205 - 03/2018 148/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

8.1.13 Ascensor fuera de servicio

El modo fuera de servicio se refiere a la desactivación del ascensor, ya sea por parte del
técnico ascensorista o del propietario. La desactivación puede llevarse a cabo desde el propio
ascensor, mediante la actuación de un interruptor (si el ascensor dispone de éste) o de
manera remota, a través del servicio sigma4lifts. En cualquiera de estos casos, los displays
muestran exclusivamente el indicador de fuera de servicio.

8.2 Modos de la maniobra

La maniobra dispone de diferentes modos de funcionamiento, que se relacionan en la tabla siguiente. Para cada
uno de ellos, se indica la información mostrada por los diferentes displays indicadores.

TFT LCD
MODO CONSOLA/PC TFT CABINA DESCRIPCIÓN
PLANTA CABINA

NORMAL Funcionamiento normal

Ascensor en
funcionamiento normal,
aunque existe algún
NORMAL
problema que no
CON AVISO
provoca, de momento,
una pérdida de
prestaciones.

Ascensor en
NORMAL funcionamiento normal,
TELEOPERADO aunque puede recibir
consignas remotas.

Modo inspección con el

técnico trabajando sobre
el techo de cabina.
Interruptor de Inspección
INSPECCIÓN
de techo de cabina
TECHO CABINA
activado.

Modo inspección con el

técnico trabajando en el
INSPECCIÓN
foso. Interruptor de
FOSO
Inspección de foso
activado.

Modo maniobra eléctrica

de socorro, acorde a EN
MES 81-20 punto [Link].
Interruptor MODE en
posición MES.

Modo de mantenimiento
que permite al técnico
TEST
trabajar con el ascensor
a velocidad nominal.

V205 - 03/2018 149/227 MTELecoGO_205_ES

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TFT LCD
MODO CONSOLA/PC TFT CABINA DESCRIPCIÓN
PLANTA CABINA
Requerido para la
ejecución de ensayos.

Modo asociado a la fase

de montaje del ascensor.
MONTAJE
Mando de montaje
conectado.

Modo de funcionamiento
SERVICIO
especial para personal
ESPECIAL
autorizado.

Modo incendios fase a).

Señal de incendios
INCENDIOS
activada y ascensor
(FASE A)
dirigiéndose a la planta
de evacuación.

Modo incendios fase b).

Señal de incendios
INCENDIOS activada y ascensor
(FASE B) detenido en planta de
evacuación. Ascensor
fuera de servicio.

Modo bomberos fase 1.

Señal de bomberos
BOMBEROS
activada y ascensor
(FASE 1)
dirigiéndose a la planta
de acceso de bomberos.

Modo bomberos fase 2.

Señal de bomberos
BOMBEROS
activada y ascensor a
(FASE 2)
disposición del personal
de bomberos.

Operación de rescate,
RESCATE
APAGADO después de un corte en
AUTOMÁTICO
el suministro eléctrico

Ascensor en modo MES

MES EMERGENCIA APAGADO APAGADO APAGADO con energía de
emergencia.

Ascensor en modo
INSPECCIÓN
APAGADO APAGADO APAGADO inspección con energía de
EMERGENCIA
emergencia.

V205 - 03/2018 150/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

TFT LCD
MODO CONSOLA/PC TFT CABINA DESCRIPCIÓN
PLANTA CABINA
Operación de
reconocimiento de los
imanes de hueco. Una
vez actiavada, esta
APRENDIZAJE
operación se ejecuta de
manera automática y,
una vez finalizada,
vuelve al modo inicial.

Operación automática de
RESET DE
recuperación de la
POSICIÓN
posición del ascensor.

FUERA DE Ascensor fuera de

SERVICIO, servicio por desactivación
ACCIONAMIENTO de un interruptor
LOCAL específico.
FUERA DE
Ascensor fuera de
SERVICIO,
servicio por desactivación
ACCIONAMIENTO
remota.
REMOTO

Ascensor con problema

NO DISPONIBLE
temporal. Se rearmará
TEMPORALMENTE
automáticamente.

Ascensor fuera de
AVERÍA
servicio por avería.

La maniobra se está
INICIALIZACIÓN
inicializando.

El dispositivo en el que
está contenido el display
SIN CONEXIÓN
ha perdido la conexión
con la maniobra.
Modo de funcionamiento
no soportado por la
MODO NO
versión software del
SOPORTADO
dispositivo en el que está
contenido el display.

V205 - 03/2018 151/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

9 MANTENIMIENTO Y REPUESTOS
9.1 Herramientas para el mantenimiento
9.1.1 General
La maniobra MP ecoGO dispone de los elementos necesarios para la realización, cómoda y sencilla, de las tareas,
más habituales, requeridas en el mantenimiento del ascensor.

Las más importantes son las herramientas avanzadas descritas en los apartados de este manual dedicados a
Consola, módulo GUÍA, display TFT-070E y herramienta remota sigma4lifts. Estas herramientas permiten
monitorizar cualquier variable de la maniobra, visualizar advertencias y errores y modificar parámetros de
configuración, entre otras actuaciones.

No obstante, la maniobra dispone de otros elementos, que permiten llevar a cabo actuaciones sencillas, muy
frecuentes en las operaciones de mantenimiento, que se describen a continuación.

9.1.2 Panel de Mandos

El panel de mandos permite realizar un amplio conjunto de operaciones
habituales, a través de sus diferentes dispositivos actuadores. Asimismo,
proporciona la información básica sobre el estado del ascensor.

Atención: todos los indicadores luminosos del panel de mandos están sujetos a
los criterios de eficiencia energética descritos en el capítulo correspondiente.

Indicador de alarma: identificado con el icono campana y de color amarillo, se

ilumina cuando el ascensor tiene abierto un proceso de alarma, originado por la
activación de alguno de los pulsadores de alarma de la instalación. En el capítulo
sobre gestión de alarmas, se describe detalladamente el proceso de alarma.

Indicador de nivel: identificado con LEVEL y de color verde, se ilumina cuando la

cabina se encuentra al nivel de alguna de las plantas. Permanece activo incluso
cuando la maniobra está apagada.

Indicador flecha de subida: se ilumina cada vez que la cabina realiza un

movimiento de subida. No está asociado a la orden de subida del ascensor, sino
al movimiento real de subida de la cabina. Permanece activo incluso cuando la
maniobra está apagada.

Indicador flecha de bajada: se ilumina cada vez que la cabina realiza un

movimiento de bajada. No está asociado a la orden de bajada del ascensor, sino
al movimiento real de bajada de la cabina. Permanece activo incluso cuando la
maniobra está apagada.

Pulsador de subida: en modos NORMAL y TEST permite realizar llamadas a la

planta más alta, mediante una activación prolongada (más de 3 segundos), o a
una planta superior cualquiera, mediante activaciones cortas consecutivas (si se
activa 3 veces, la maniobra provocará una llamada a la planta situada 3 niveles
por encima de la que, en ese momento, se encuentre el ascensor). En modo MES,
permite mover el ascensor en subida.

Pulsador de bajada: en modos NORMAL y TEST permite realizar llamadas a la planta más baja, mediante una
activación prolongada, o a una planta inferior cualquiera, mediante activaciones cortas consecutivas. En modo
MES, permite mover el ascensor en bajada.

Conmutador de alumbrado de hueco: permite encender y apagar la luz de hueco.

Selector SIO: es el interruptor de encendido y apagado de la maniobra, así como de activación del rescate
electromanual.

• En posición OFF+ apaga maniobra y circuito auxiliar. Esta posición solo se recomienda para la realización
de operaciones de reparación, de corta duración, o cuando el ascensor vaya a permanecer sin uso
durante más de 2 horas. En este último caso, debe combinarse, además, con la desconexión del fusible
FBAT, para impedir una descarga completa de las baterías.

• En posición ON enciende maniobra y circuito auxiliar.

• En posición OFF apaga maniobra, manteniendo encendido el circuito auxiliar. Esta posición permite la
carga de baterías.

• En posición RES apaga la maniobra y prepara al circuito auxiliar para la operación de rescate
electromanual.

• En posición RES GO realiza la activación del freno asociada al rescate electromanual.

V205 - 03/2018 152/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Selector MODE: permite seleccionar el modo de funcionamiento de la maniobra. No tiene función alguna cuando la
maniobra está apagada.

• En modo MES, el ascensor solo se mueve mediante la activación de los pulsadores del panel de mandos,
puenteando la mayor parte del tramo de avería de la serie de seguridad, conforme a EN 81-1/2, [Link]
c) y EN 81-20, [Link].1 d). Después del movimiento del ascensor en modo MES, la maniobra realiza un
reenvío automático a la planta inmediatamente inferior, aunque existen situaciones en las que la
maniobra decide el envío a la planta más baja para recuperar el control de la posición. Atención: el modo
MES queda anulado por la activación del modo INSPECCIÓN, siendo este último prioritario frente al
primero.

La maniobra MP ecoGO prevé un modo de activación del movimiento en modo MES que elimina las
paradas bruscas habituales, debidas a la apertura de serie de seguridad. La parada suave se consigue
accionando el pulsador del sentido contrario al de marcha. Por ejemplo, si el ascensor está subiendo,
bastará con accionar también el pulsador de bajada, sin dejar de accionar el de subida, produciéndose
entonces la parada suave del ascensor.

Por otra parte, en caso de interrupción del suministro eléctrico, cuando el ascensor se encuentra en modo
MES, el técnico tiene la posibilidad de llevar el ascensor a nivel de planta, cuando esto se requiera,
empleando la energía de las baterías de emergencia. Para ello, basta con accionar simultánemante los
pulsadores de subida y bajada. En estas condiciones, la maniobra desplaza el ascensor, con velocidad
inferior a 0,30 m/s, a la planta más cercana, en el sentido favorable a la descompensación de carga.

El accionamiento del modo de funcionamiento MES se describe con todo detalle en el apartado “Maniobra
eléctrica de socorro”.

• En modo NORMAL, el ascensor se mueve conforme a las condiciones de uso establecidas para el usuario
final.

• En modo TEST, el ascensor deshabilita las llamadas de planta. En este modo, se realizan buena parte de
los ajustes y los ensayos previos a la puesta en marcha. También se habilitan las funciones especiales
activadas mediante código en botonera de cabina. Es posible abrir y cerrar las puertas accionando,
simultáneamente, los pulsadores de subida y bajada del panel de mandos. El cierre se produce también,
de manera automática, después de que las puertas hayan permanecido abiertas durante 5 minutos. La
botonera de cabina, incluidos pulsadores de control de puertas, permanece habilitada durante el modo
TEST, de manera que el técnico puede controlar el ascensor, desde el interior de la cabina, sin
interferencia de los usuarios.

• La activación temporal del modo TEST+ es necesaria para llevar a cabo algunos ensayos que requieren
movimiento del ascensor en velocidad nominal con ciertos contactos de la serie de seguridad
desactivados. Este modo solo puede activarse cuando la aplicación de los ensayos de puesta en marcha lo
requiere; en cualquier otro caso, no tiene efecto alguno sobre el ascensor e impide su funcionamiento
normal.

Selector BP (bypass): permite puentear, de manera segura, los diferentes tramos de la serie de seguridad de
puertas. Cuando el selector BP se encuentra activado (posición distinta a OFF), el ascensor no funciona en modo
NORMAL, siendo posible el funcionamiento en modo MES o INSPECCIÓN. En estos casos, cuando el ascensor se
mueve con algún tramo de la serie puenteado, se activa en cabina una señal intermitente, luminosa y acústica,
que advierte del movimiento del ascensor.

• En posición OFF, el puenteo de series se encuentra desactivado.

• En posición SPE 60-70, se realiza el puente de los contactos de presencia de las puertas de planta. Este
puente solo aplica en caso de puertas manuales o semiautomáticas, ya que en puertas automáticas no
existen estos contactos y la serie 60-70 está directamente puenteada.

• En posición SCE 70-80, se realiza el puente de los contactos de enclavamiento de las puertas de planta.
Esta posición es efectiva en todos los tipos de puertas de planta: manuales, semiautomáticas y
automáticas.

• En posición SPC 80-90, se realiza el puente de los contactos de la(s) puerta(s) de cabina.
Atención: en este caso, el movimiento del ascensor requiere que las hojas de la puerta de cabina se
encuentren cerradas, aunque el contacto de enclavamiento no esté activado.

V205 - 03/2018 153/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

9.1.3 Bloque de protecciones eléctricas

El bloque de protecciones contiene el seccionador

principal y los dispositivos eléctricos de protección:
interruptores magnetotérmicos y, opcionalmente,
diferenciales.

El seccionador principal SMAIN permite cortar la

alimentación de potencia y apagar la maniobra.

Atención: SMAIN no corta el circuito auxiliar ni los

circuitos de alumbrado, según se indica en el punto
de Encendido y apagado de la maniobra.

9.1.4 Mandos de inspección

Los mandos de inspección se ubican en techo de cabina y en foso (en este último caso,
solo para instalaciones acorde a EN 81-20/50).

El modo inspección se activa poniendo el selector del mando en posición INSPECCIÓN.

Tiene prioridad sobre cualquier otro modo de la maniobra, por lo que el ascensor
permanecerá en inspección mientras el técnico mantenga el selector en esta posición.

El modo inspección permite mover el ascensor, a velocidad de inspección, a lo largo de

todo su recorrido, salvo que existan condicionantes especiales, debidos a foso o huida
reducidos u otros aspectos particulares del hueco, que pueden reducir el recorrido en
inspección. Cuando el ascensor llega al límite de su recorrido, la maniobra para, de manera
automática, y solo permite el movimiento en el sentido contrario.

La velocidad de inspección se configura mediante parámetro, pudiendo tomar valores entre

el 10% de la velocidad nominal del ascensor y 0,30 m/s. El valor de fábrica, asignado por
defecto, es 0,30 m/s.

Todos los mandos de inspección disponen de 3 pulsadores: subida, bajada y marcha. Para
mover el ascensor, es necesario accionar, simultáneamente, uno de los pulsadores de
sentido de movimiento y el pulsador de marcha.

Cuando los mandos de inspección de foso y techo de cabina están activados de manera
simultánea, el movimiento del ascensor solo se produce cuando se activa el mismo sentido
de movimiento en ambos mandos.

La maniobra MP ecoGO supervisa el estado de los contactos de los mandos de inspección,

para lo cual requiere que el accionamiento de los pulsadores se realice siguiendo una
determinada secuencia. Debe accionarse primero el pulsador de marcha y, a continuación,
el del sentido de movimiento deseado, subida o bajada. Si no se hace así, el ascensor no
realiza movimiento alguno y emite una señal acústica de orden fallida, mostrando la
maniobra la advertencia correspondiente. Asimismo, para que la supervisión se complete,
la desactivación debe hacerse soltando primero el pulsador de sentido de movimiento y,
después, el de marcha. Si se desea, esta supervisión puede desactivarse mediante
parámetro, aunque se recomienda dejarla activa.

Cuando, durante el movimiento en inspección, la maniobra detecta algún fallo en los pulsadores del mando de
inspección, activa una señal acústica intermitente de advertencia en el techo de cabina mientras el fallo persiste.

Por otra parte, la maniobra MP ecoGO prevé un modo de activación del movimiento en inspección que elimina las
paradas bruscas habituales, debidas a la apertura de serie de seguridad. La parada suave se consigue accionando
el pulsador del sentido contrario al de marcha. Por ejemplo, si el ascensor está subiendo, debido al accionamiento
de los pulsadores de marcha y de subida, bastará con accionar también el pulsador de bajada, sin dejar de
accionar los dos anteriores, produciéndose entonces la parada suave del ascensor.

V205 - 03/2018 154/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Una vez finalizado el trabajo en el hueco y devuelto el selector del mando de inspección a su posición NORMAL, la
maniobra queda, temporalmente, en fuera de servicio, hasta que se realiza una de las actuaciones siguientes:

• Paso de la maniobra a modo MES y vuelta a normal, a través del selector MODE, en el panel de mandos
del cuadro de maniobra.

• Accionamiento codificado de uno de los pulsadores de planta, manteniéndolo activado durante 5

segundos y, después de producirse la indicación acústica, realizando 3 accionamientos cortos
consecutivos. Una vez rearmada la maniobra, la botonera indica el cambio de estado con una señal
acústica prolongada. Si el modo inspección se ha activado desde el mando de foso, el pulsador accionado
deberá ser, forzosamente, un pulsador de la botonera correspondiente a la puerta de acceso al foso.

Esta función puede configurarse e incluso anularse a través de los parámetros 398 “Rearme tras salir de modo
inspección desde el mando de foso” y 399 “Rearme tras salir de modo inspección desde el mando de techo de
cabina”.

Después de esta actuación, la maniobra reenvía el ascensor a la planta inmediatamente inferior, aunque existen
situaciones en las que la maniobra decide el envío a la planta más baja, para recuperar el control de la posición, y
pone el ascensor, de manera efectiva, en modo normal.

Por último, en caso de interrupción del suministro eléctrico, cuando el ascensor se encuentra en modo Inspección,
el técnico tiene la posibilidad de realizar un auto-rescate, desplazando el ascensor con ayuda de la energía de las
baterías de emergencia. Para ello, basta con accionar simultáneamente los pulsadores de marcha, subida y
bajada. En estas condiciones, la maniobra desplaza el ascensor, con velocidad inferior a 0,30 m/s, en el sentido
favorable a la descompensación de carga.

9.2 Funciones específicas para el mantenimiento

9.2.1 Funciones activadas mediante código en botonera de cabina
La maniobra MP ecoGO prevé una serie de funciones, específicas para facilitar los trabajos de mantenimiento,
activadas a través de la introducción de un código en la botonera de cabina.

En todos los casos, el procedimiento de activación es el mismo: desde el interior de cabina y accionando
simultáneamente los pulsadores de abrir y cerrar puertas, se introduce una determinada secuencia de activaciones
de los pulsadores de las dos plantas más bajas (en el caso de teclado numérico, de los pulsadores “0” y “1”). El
código se representa con una serie de ceros y unos que indican la secuencia de activación del pulsador de la
planta más baja (0) y de la siguiente (1).

Las funciones habilitadas son las siguientes:

• Parada del ascensor con el techo a nivel de planta, para permitir un acceso cómodo al techo de cabina.
Esta función se activa con la maniobra en modo NORMAL, introduciendo el código 101011 en la botonera
de cabina y, a continuación, activando un pulsador de la botonera de planta. Si, transcurridos 10
segundos, después de la introducción de código, no se ha activado el pulsador de planta, el comando se
borra y es necesario empezar de nuevo el proceso.

• Simulación de consola en el display de cabina. Esta función se activa con la maniobra en modo TEST.
Requiere display TFT-070E y permite simular una consola de programación en la botonera de cabina,
según se describe en el punto correspondiente de este manual. El código de activación de esta función es
000110. Esta función se desactiva, automáticamente, cuando la maniobra sale del modo TEST. También
puede desactivarse por medio del código 111111.

9.2.2 Mantenimiento remoto a través de sigma4lifts

La herramienta sigma4lifts permite realizar, de manera remota, la mayor parte de las actuaciones que se realizan,
in situ, mediante la consola, según se describe en el punto correspondiente de este manual.

9.3 Puntos de chequeo periódico

La maniobra MP ecoGO realiza continuamente un auto-chequeo de sus componentes, mostrando la advertencia o
el error correspondiente cuando detecta algún problema.

El elemento más crítico es el paquete de baterías, que será necesario reponer cada vez que la maniobra así lo
indique. Debe tenerse en cuenta que la maniobra dejará el ascensor fuera de servicio cuando las baterías no
garanticen el nivel de carga suficiente para asegurar las funciones de emergencia mínimas requeridas. Cuando se
sustituyan las baterías, se debe asegurar de cambiar siempre el conjunto completo; nunca se debe emplear una
batería nueva junto a otra usada.

9.4 Rescate de pasajeros atrapados en la cabina

MP ecoGO incorpora, de serie, 3 diferentes sistemas de rescate, aplicables en distintas situaciones producidas por
los diferentes tipos de fallos eléctricos.

V205 - 03/2018 155/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

9.4.1 Rescate automático

El rescate automático funciona solo en caso de corte en el suministro eléctrico, empleando una fuente eléctrica de
emergencia para llevar el ascensor a nivel de planta y abrir las puertas.
Es un sistema completamente automático que no requiere de actuación alguna por parte de técnicos o usuarios. El
ascensor vuelve al modo Normal, también automáticamente, cuando se restablece el suministro eléctrico.

Por lo tanto, en caso de interrupción en el suministro eléctrico, no es necesaria la intervención del personal de
mantenimiento.

9.4.2 Maniobra eléctrica de socorro (MES)

La maniobra eléctrica de socorro (MES) permite mover el ascensor desde el panel de mandos del armario eléctrico,
con tensión de red, incluso estando abierto el tramo de averías de la serie de seguridad. Con la ayuda del selector
BP, es posible mover el ascensor también con la serie de puertas abierta. Este sistema es el más adecuado en los
casos siguientes:

• Después de un incidente que provoque la apertura del tramo de averías de la serie de seguridad: parada
por sobrevelocidad, salida de carrera, aflojamiento de cables, etc.

• En caso de fallo de alguno de los contactos de las puertas, puenteando el contacto correspondiente con la
ayuda del selector BP.

Atención: en este caso, antes de mover el ascensor, se debe asegurar de que todas
las puertas de piso están cerradas; la maniobra solo monitoriza el estado de las
puertas de cabina.

El modo de operación es el siguiente:

• Determinar la posición del ascensor y el nivel de planta más próximo a

esta, en el que va a realizar el rescate de los pasajeros atrapados.

• Acceder al panel de mandos y poner el selector MODE en posición MES.

• Accionar los pulsadores de subida o bajada, en función de la posición del ascensor y del nivel de rescate
seleccionado. El piloto de dirección de movimiento del ascensor se activará en cuanto el ascensor empiece
a moverse.

V205 - 03/2018 156/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

• Mantener accionado el pulsador hasta que se encienda el piloto

de nivel. Esto indicará que el ascensor ha llegado a la planta
seleccionada.

• Tomar la llave de emergencia y cerrar la

puerta del armario. Se debe ir a la planta de
rescate y, con ayuda de la llave de
emergencia, abrir las puertas de piso y
cabina, permitiendo la salida de las personas
atrapadas. Se debe advertir a los usuarios
del posible desnivel entre las pisaderas de
panta y la de cabina.

9.4.3 Rescate electro-manual asistido

El rescate electro-manual asistido permite abrir el freno de la máquina, de manera segura, desde el Panel de
Mandos, en caso de avería en el equipo eléctrico del ascensor, cuando los sistemas eléctricos normales quedan
inutilizados. La activación del rescate provoca la apertura del freno y el ascensor se mueve en el sentido
determinado por la descompensación de carga cabina-contrapeso. El sistema controla la velocidad del ascensor,
deteniéndolo en caso de que ésta supere los 0,30 m/s. Además, controla también la posición, parando el ascensor
y dando por finalizado el rescate cuando la cabina alcanza el nivel de planta.

El modo de operación es el siguiente:

• Determinar la posición del ascensor y los niveles adyacentes a

ésta, en los que puede realizarse el rescate de los pasajeros atrapados.

• Acceder al panel de mandos y poner el selector SIO en posición RES.

• Llevar después el selector SIO a la posición RES GO y mantenerlo en esa

posición. Cuando el ascensor se mueva, los pilotos luminosos de subida o
bajada se encenderán para indicar la dirección de movimiento del
ascensor, en función de la descompensación de carga existente.

• Si la descompensación de carga fuese insuficiente, el ascensor no se

movería y no se encendería ningún piloto. En ese caso, se deberá
incrementar la descompensación de carga, añadiendo peso en el techo de
cabina o en el contrapeso. Esta operación solo debe ser realizada por
personal técnico competente y tomando las medidas de seguridad
adecuadas.

V205 - 03/2018 157/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

• Si se produce una sobrevelocidad, los dos pilotos se iluminarán y la maniobra

detendrá el ascensor de manera automática, emitiendo una señal acústica prolongada.

• En ese caso, se debe soltar el selector SIO, permitiendo que vuelva a su

posición RES y llevarlo de nuevo a la posición RES GO, repitiendo la operación anterior
tantas veces como sea necesario.

• Cuando el ascensor alcance el nivel de planta, se encenderá el

piloto de nivel y la maniobra detendrá el ascensor
automáticamente. Suelte entonces el selector SIO.

• Tomar la llave de emergencia y cerrar la

puerta del armario. Se debe dirigir a la
planta de rescate (determinada por la
posición inicial de la cabina y por la dirección
de movimiento producida por la
descompensación de carga) y, con ayuda de
la llave de emergencia, abrir las puertas de
piso y cabina, permitiendo la salida de las
personas atrapadas. Se debe advertir a los
usuarios del posible desnivel entre las
pisaderas de panta y la de cabina.

9.5 Repuestos
Todos los repuestos de MP ecoGO están disponibles en la tienda on-line SERVICEenter, accesible a través del
enlace [Link]

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 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

10 FUNCIONES SINGULARES
10.1 Gestión de alarmas
10.1.1 Descripción del proceso de alarma según EN 81-28
En la figura se muestra el diagrama de flujo de una alarma según Norma EN 81-28.

INICIO Activación
Activación Mal
Pulsadores Alarma
DE Pulsador Alarma funcionamiento Llamada
sobre techo y bajo de Batería de Test
ALARMA Botonera
suelo de cabina

Borrado
SÍ
Filtrado de
de
Alarma
Alarma

NO

Envío de Alarma

RECEPCIÓN DE ALARMAS
- Identificación del Ascensor
- Identificación de la causa de la Alarma
- Acuse de Recibo de Alarmas y Llamadas de Test
- Llamadas desde el Servicio de Rescate

Rescate

Fin de
Alarma

PROCESO DE ALARMA EN 81-28

10.1.2 Inicio de alarma

El inicio de alarma puede ser debido a tres acciones diferentes:

• Activación de Pulsador de Alarma de la Botonera.

El pasajero atrapado debe mantener el botón pulsado durante 5 segundos. El equipo comprobará el estado del
ascensor y, si procede, iniciará la alarma (ver Filtrado de Alarmas).

Mediante un led amarillo, el módulo de audio de cabina le indicará que el proceso de alarma se ha iniciado y el
sistema intentará conectar con el centro de recepción de alarmas. Si la conexión fallara, volvería a intentarlo una y
otra vez hasta lograr la conexión. El tiempo transcurrido entre un intento y el siguiente es configurable mediante
parámetros. El equipo telefónico realiza un intento a cada uno de los tres números del centro receptor. Si no
consiguiera establecer la comunicación después del intento del último número, comenzaría de nuevo el proceso
desde el primer número y seguiría así de forma indefinida hasta que lograra establecer una comunicación y se
hubiera recibido el correspondiente registro de llamada.

V205 - 03/2018 159/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

• Activación de pulsador de Alarma en el techo o bajo suelo de la cabina.

El proceso sería similar al del pulsador de alarma de la botonera, aunque no existiría filtrado previo, produciéndose
directamente el inicio de alarma.

La maniobra MP ecoGO dispone de un número de teléfono específico para llamadas originadas desde estos
pulsadores. En el caso de que no se desee utilizar este número de teléfono específico, las llamadas se redirigirán,
de forma automática, a la lista de números de teléfonos de alarma.

• Malfuncionamiento o descarga de baterías.

La maniobra MP ecoGO dispone de una fuente de alimentación de emergencia interna y realiza continuamente un
chequeo del estado de sus baterías. En caso de que la maniobra detecte un malfuncionamiento o una descarga
prolongada de las baterías, enviará una alarma al centro receptor, garantizando en todo caso que, a partir de ese
momento, el equipo de telefonía dispone, como máximo, de una hora de autonomía.

Esta alarma no está sujeta a filtrado y el proceso de llamada es similar al descrito en los puntos anteriores. Existe,
igualmente, un número de teléfono específico para las llamadas originadas por esta causa.

10.1.3 Filtrado de alarmas

El filtrado solo se realiza sobre las alarmas efectuadas desde la botonera de cabina. Las alarmas efectuadas desde
el techo o suelo de cabina no se filtran. Por eso, siempre se envían de manera inmediata. En consecuencia, todo lo
indicado en este manual referente a filtrado de alarmas se refiere exclusivamente a alarmas efectuadas desde el
pulsador de la botonera de cabina.

Si el filtrado de alarmas está inhibido, cualquier alarma efectuada desde la botonera de cabina será enviada al
centro receptor, sea cual sea el estado del ascensor (situación no acorde con EN 81-28).

La inhibición del filtrado de alarmas se realiza mediante el parámetro “ID = 184, Filtrado de alarma EN 81-28”.

Cuando el filtrado esté habilitado, el equipo condicionará el envío de la alarma a la comprobación del estado del
ascensor, según los supuestos recogidos en la Norma EN 81-28 y que se describen a continuación.

La primera situación de filtrado consiste en sí, en el momento de la alarma, el ascensor se encuentra detenido a
nivel de planta con puerta de cabina totalmente abierta, el equipo filtra la alarma y no la envía. Si el ascensor se
encuentra detenido a nivel y con puertas cerradas, el ascensor intentará abrir puertas, y en el caso de que no lo
consiga la alarma es enviada al centro receptor.

Por el contrario, si la alarma se produce estando el ascensor detenido, pero no se cumplen simultáneamente las
dos condiciones anteriores, la alarma es enviada al centro receptor.

La segunda situación de filtrado viene dada por el movimiento del ascensor. Si, cuando se produce la alarma, el
ascensor está en movimiento, el equipo retiene la alarma y espera a que el ascensor se detenga. Después de unos
segundos, realiza la comprobación correspondiente a la primera situación, filtrando la alarma si las puertas no se
abren completamente con el ascensor a nivel.

Cuando el ascensor se encuentra en modo de funcionamiento de técnico (INSPECCIÓN, MES), el equipo no realiza
filtrado de alarmas.

V205 - 03/2018 160/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

XALLK XLK1
CAN
ALIM AUX
LINK
XALCAN

CAN AUX

XRVCAN
24A
CAN AUX XRVEA
XTLCAC SARI SARI
XRVCAC
TEL 24A
XRVARFL
SARF SARF
XTLPLF
24A
PAL XRVPOSL
NA SNA

XDCPLF
REV XRVARP1
24A

SARP SARP
CAR

24M PAL
XDCPAL
PAL

10.1.4 Identificación del ascensor

Se realiza en el Centro Receptor de Alarmas o Servicio de Rescate. Puede hacerse de modo manual o automático.

MODO MANUAL:

• Edificio: Se visualiza en el teléfono receptor el número de teléfono del edificio. Mediante listado de
correspondencias entre números de teléfono y edificios, se identifica este último.

• Ascensor: El equipo transmite una secuencia de “bips” que corresponde al valor del parámetro “Número
de Ascensor”. Así, para el Ascensor 1, se oirá 1 “bip”; para el Ascensor 2, se oirán 2 “bips”; etc.

MODO AUTOMÁTICO:

• Se realiza a través de los protocolos de gestión de alarmas disponibles en la maniobra MP ecoGO (CPC y
P100).

10.1.5 Acuse de recibo

El acuse de recibo es la operación mediante la que el centro receptor comunica al equipo de alarma y al usuario
que la alarma ha sido recibida correctamente.

MODO MANUAL: Una vez descolgado el teléfono en el centro receptor, se podrá usar sus propias teclas para
realizar las siguientes acciones:

• Tecla 4: acuse de recibo. El teléfono cambiará su estado, apagando el led amarillo y encendiendo el de
color verde, y devolverá al operador el número de “bips” correspondiente a su número de ascensor.

Durante todo el proceso, la comunicación funciona en ambos sentidos.

V205 - 03/2018 161/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

• Tecla 0: colgar. Finaliza la comunicación. Si se pulsa “0” antes de haber realizado el acuse de recibo, la
alarma no se registrará. Asimismo, el equipo telefónico volverá a realizar la llamada de alarma pasado un
minuto.

Muy importante: Aunque se establezca comunicación oral con el centro de rescate y se comunique la situación de
atrapamiento, el equipo telefónico no dará por concluida la situación de alarma hasta que el centro de rescate
registre la llamada pulsando el dígito “4”.

MODO AUTOMÁTICO: Se realiza a través de los protocolos de gestión de alarmas disponibles en la maniobra MP
ecoGO (CPC y P100).

10.1.6 Fin de alarma

Una vez que las personas atrapadas hayan sido rescatadas por el personal autorizado, este deberá dar por
finalizada la alarma.
Para realizar el proceso de fin de alarma es necesario pasar el selector “SIO”, ubicado en el cuadro del ascensor, a
posición OFF.

10.1.7 Llamadas desde el Servicio de Rescate al ascensor

Se debe permitir, durante el proceso de alarma, la recepción de llamadas entrantes procedentes del Centro de
Rescate. El terminal telefónico debe configurarse para que tenga activada esta opción (“Respuesta Automática”
distinto de “0”).
El procedimiento de llamada al ascensor sería el siguiente:

• Realizar la llamada al número de teléfono de los ascensores.

• Tras el número de “rings” programado en los terminales se establecerá la llamada.
• Se marcan los dígitos: “#” <número ascensor> “0”. Por ejemplo, si se quiere hablar con el ascensor 1, se
marca en el teléfono “#” “1” “0”.
• El teléfono seleccionado permanecerá conectado y el resto de terminales colgarán pasados unos
segundos.
• El proceso de fin de llamada deber realizarse marcando la tecla (digito) “0” antes de colgar.

10.1.8 Llamadas de test

El sistema de alarma del ascensor debe realizar una comprobación periódica para certificar su correcto
funcionamiento. De esta forma, se garantiza que, ante una situación de atrapamiento, el sistema funcionará de
forma correcta. Es necesario que este proceso se realice al menos una vez cada tres días.

El sistema de alarma ejecutará un proceso de auto verificación que garantiza el correcto funcionamiento del
equipo, y procederá a notificar el estado de la verificación por la vía de comunicación seleccionada por
parámetros:
• Llamada de test.
• Datos UDP – Servicio sigma4lifts
• SMS
Las llamadas de test pueden recepcionarse en modo manual o automático.

MODO MANUAL: Una vez descolgado el teléfono en el centro receptor, se actuará de forma similar a la de la
recepción de alarmas; es decir, la llamada de test deberá ser confirmada pulsando la tecla “4”. Si no se confirma
de forma correcta, el equipo telefónico reintentará la llamada al mismo número.

MODO AUTOMÁTICO: Se realiza a través de los protocolos de gestión de alarmas disponibles en la maniobra MP
ecoGO (CPC y P100).

10.1.9 Información de la que debe disponer el servicio de rescate

El Servicio de Rescate debe disponer de la siguiente información:

• Registro de las direcciones de los edificios y los números de teléfono de los sistemas de alarma
correspondientes.
• Por edificio:
o Dirección y situación de cada uno de los ascensores, identificados por sus números
correspondientes (incluidos en ANEXO A).
o Descripción de los medios para acceder a los pasajeros atrapados (incluidos en ANEXO A).
o Todos los riesgos especiales relativos a la entrada al edificio y al acceso a los ascensores
(incluidos en ANEXO A).
• Listado de personas autorizadas para efectuar la operación de rescate y sus correspondientes claves de
autorización para Fin de Alarma.
• Registro de pruebas periódicas.
• Registro de pruebas automáticas.
• Histórico de Alarmas, donde conste la causa de la alarma, los estados de las mismas, con hora y fecha,
rescatador autorizado de Fin de Alarma.

V205 - 03/2018 162/227 MTELecoGO_205_ES

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10.1.10 Información que debe suministrarse al propietario

El instalador debe propocionar al propietario de la instalación la siguiente información:

• La obligación del propietario de la instalación de asegurarse de que el ascensor se conecta a un servicio

de rescate.
• La información que tiene que ser transmitida al servicio de rescate. Ver ANEXO A.
• La necesidad de mantener el equipo de alarma siempre operativo para proporcionar comunicación
bidireccional con un servicio de rescate.
• La necesidad de cortar el servicio del ascensor si el sistema de comunicación bidireccional está fuera de
servicio.
• La comprobación periódica de la respuesta verbal que proviene del servicio de rescate, utilizando el(los)
dispositivo(s) de iniciación de la alarma (test manual).
• La información para la utilización de sistemas de alarma.
• Los requisitos mínimos de mantenimiento del sistema.
• Las instrucciones para cambiar los parámetros de marcado; por ejemplo, números de teléfono, si están
incluidos en el equipo de alarma.

10.2 Modo incendios

Cuando el ascensor esté dotado de modo incendios, la activación y desactivación de éste se realiza a través de las
entradas INC1, INC2 e INC3 del conector XMCNR de la placa MCB (polos INC1, INC2 e INC3 del conector XSMESA
del carril de conexiones del cuadro eléctrico). Las señales de activación, INC1 e INC2 (INC2 se emplea solo cuando
existe planta de evacuación alternativa), siempre son de lógica positiva, es decir, el modo incendios se activa
cuando estas entradas no tienen tensión. La desactivación del modo incendios puede hacerse por restablecimiento
de las señales INC1 y/o INC2 o, cuando la instalación así lo requiera, por la activación de una señal específica,
INC3. El tipo de desactivación requerida se determina con el parámetro Desactivación del modo incendios, de la
placa MCB.
Cuando el modo incendios sea conforme a la norma europea EN 81-73, deberá comprobarse su correcto
funcionamiento, tanto en la puesta en marcha del ascensor como durante las inspecciones periódicas. Las
comprobaciones a realizar serán las siguientes:
• Poner el ascensor en cualquiera de los modos asociados al mantenimiento: inspección, MES o TEST.
• Si el ascensor dispone de elemento de activación manual del modo incendios (llavín o interruptor),
accionar dicho elemento para provocar su activación (cortará la señal INC1).
• Si la activación del modo incendios se realiza a través de una centralita automática de detección, simular
la activación de ésta retirando el cable del polo INC1 del conector XSMESA.
• Comprobar que se activa una señal acústica en la cabina y en el cuadro eléctrico y que ésta se mantiene
hasta que el ascensor se pone en modo normal.
• Una vez en modo normal, verificar que se cancelan las llamadas registradas, se desactivan las botoneras
de planta y cabina, a excepción de los pulsadores de alarma y apertura de puertas, y el ascensor viaja a
la planta de evacuación de la manera más rápida posible.
• Una vez en la planta de evacuación, comprobar que el ascensor abre puertas y queda en situación de
fuera de servicio. El estado de las puertas, durante el aparcamiento, depende del valor del parámetro 201
(Posición de las puertas en fase 1 de incendios).
• Si el aparcamiento se realiza con puertas cerradas, para permitir que los bomberos puedan asegurarse de
que no hay nadie dentro del ascensor, comprobar que el ascensor abre puertas cuando se activa el
pulsador de la botonera de la planta de evacuación. Si hay más de un embarque en esa planta, las
puertas solo responden a la activación del pulsador asociado al embarque de acceso de bomberos.
• Por último, desactivar el modo incendios (restableciendo INC1 o activando INC3, en función del tipo de
desactivación seleccionada) y comprobar que el ascensor vuelve al modo normal.
Si existe planta de evacuación alternativa, repetir de nuevo todo el proceso, pero activando ahora la señal INC2.

10.3 Gestión eficiente de la energía

La maniobra MP ecoGO realiza, en todo momento, una gestión eficiente de la energía, incorporando componentes
de bajo consumo y evitando consumos innecesarios.

10.3.1 Gestión de leds e indicadores luminosos

MP ecoGO mantiene activos todos los leds e indicadores luminosos internos, de placas electrónicas, cajas
eléctricas y cuadro de maniobra, mientras se encuentra en cualquiera de los modos de trabajo del personal técnico
ascensorista: inspección, MES, TEST, etc. Sin embargo, cuando funciona en modo normal, apaga todos estos
indicadores al cabo de un cierto tiempo, pues entiende que se trata de una información innecesaria. El tiempo en
que los indicadores luminosos se mantienen activos, después del paso a modo normal, es configurable mediante
parámetro.

El técnico puede activar también los indicadores luminosos del panel de mandos mediante el accionamiento de uno
de los pulsadores del mismo. Los indicadores luminosos permanecen activos durante la temporización establecida
a partir del último accionamiento realizado de los pulsadores.

V205 - 03/2018 163/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

10.3.2 Gestión del alumbrado de cabina

Esta función requiere alumbrado led.
La maniobra apaga la luz de cabina después de un tiempo, cuando el ascensor se encuentra aparcado, con puertas
cerradas y la maniobra no lee peso en cabina. El tiempo en que la luz se mantiene encendida, en estas
circunstancias, es programable mediante parámetro.
Cuando se produce una llamada de planta, la maniobra vuelve a activar el alumbrado antes de abrir puertas.

10.3.3 Stand-by de primer nivel

Cuando el ascensor alcanza un cierto tiempo de inactividad, se activa lo que se denomina stand-by de primer
nivel. En esta situación, la maniobra apaga el variador de velocidad y toda la instalación de cabina, manteniendo
activas las botoneras de planta, a la espera de una llamada que devuelva el ascensor a su estado normal, 100%
operativo. En esta situación, el tiempo de respuesta de la maniobra para volver a activar los elementos apagados,
después de la activación de una llamada de planta, es menor de 3 segundos.
El tiempo de inactividad, requerido para la activación del stand-by de primer nivel, es programable mediante
parámetro.

10.3.4 Stand-by de segundo nivel

En el stand-by de segundo nivel, en función de la configuración seleccionada, la maniobra apaga los indicadores
luminosos y pone en modo bajo consumo las placas de control de las botoneras de planta, o bien corta, por
completo, los circuitos que alimentan las botoneras de planta. Además, la placa principal de control de maniobra
se pone, igualmente, en modo bajo consumo. El circuito auxiliar permanece completamente activo.

El stand-by de segundo nivel puede activarse de dos formas:

• Después de un cierto período de inactividad, programable mediante parámetro (este período debe ser
superior al de activación del stand-by de primer nivel).
• Mediante programación horaria semanal. La maniobra permite establecer, para cada día de la semana,
franjas horarias de funcionamiento del ascensor, de manera que la maniobra se apaga y enciende, cada
día de la semana, a la hora establecida. En este caso, es posible incorporar un dispositivo de reactivación
adicional, que permita volver a poner en servicio el ascensor durante el período de stand-by.

El tiempo de vuelta al servicio normal, después de un stand-by de segundo nivel, es inferior a 3 segundos.

V205 - 03/2018 164/227 MTELecoGO_205_ES

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11 PARÁMETROS
11.1 Placa ALIM

Id Nombre Texto de ayuda Valores

1: Monofásica
38000 Tipo de red Determina el tipo de red.
3: Trifásica
208: 208V AC
220: 220V AC
Determina la tensión nominal de red en
38001 Tensión nominal de la red 380: 380V AC
voltios.
400: 400V AC
415: 415V AC

Rango de tensión de red

38002 Parámetro interno fijado por defecto.
tolerado

Nivel mínimo de carga requerido para

0: Alarma y alumbrado
asegurar las funciones mínimas de
38003 Carga mínima de baterías 1: Alarma, alumbrado y
emergencia. Por debajo de este nivel el
rescate
ascensor queda fuera de servicio

Frecuencia eléctrica máxima de

38004 Parámetro interno fijado por defecto.
red

Frecuencia eléctrica mínima de

38005 Parámetro interno fijado por defecto.
red

38006 Fallo en el suministro eléctrico Parámetro interno fijado por defecto.

Anomalías de red que detecta el

38007 Parámetro interno fijado por defecto.
vigilador de fases

Determina qué tensión aplicar al freno 0: 100V DC

38008 Tensión de freno
durante la maniobra de rescate. 1: 200V DC

Temporizador que determina, en

milisegundos, cuánto tiempo se le aplica al
Tiempo de sobreexcitación al
38009 freno una tensión de 200 Vdc para activarlo,
activar el freno
hasta pasar a la tensión de mantenimiento,
100 Vdc.

Cuando la tensión de baterías caiga por

Tensión mínima de batería a
debajo del valor de este parámetro, se Rango: 10.00 a 32.00
38010 partir de la que se activa
enviará un mensaje de notificación al teléfono Por defecto, 22.00
Alarma por batería baja
que generará una alarma.

0: Desactivado
Define la entrada desde la que se lee el 1: Entrada auxiliar 1
Activación alumbrado de hueco
38012 estado del alumbrado de hueco en modo 2: Entrada auxiliar 2
en modo Bomberos
Bomberos. 3: Entrada auxiliar 3
4: Entrada auxiliar 4

Este parámetro controla el reenvío de tramas

0: No
38018 Enrutamiento grabación CAN-A nº 10 y nº 11 del CAN-A en la grabación de
1: Sí
software.

V205 - 03/2018 165/227 MTELecoGO_205_ES

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11.2 Placa MCB

Id Nombre Texto de ayuda Valores

1 Núm. Paradas Define el número de paradas del ascensor. 1, 2, …, 32

0: Símplex
Determina si el ascensor trabaja en modo
2 Tipo de Instalación 1: Dúplex
símplex o en grupo de ascensores.
2: Grupo de 3 o más
1: 1
2: 2
Identifica el número del ascensor dentro de la 3: 3
3 Número del ascensor
batería. 4: 4
5: 5
6: 6
0: Universal
Define la estrategia de despacho de llamadas 1: Selectiva mixta
4 Modo de funcionamiento
de la maniobra. 2: Selectiva bajada
3: Selectiva sub+baj
0: Manual
5 Tipo de puertas Define el tipo de puertas del ascensor. 1: Semi
2: Automática
0: Abiertas
Determina si las puertas permanecen abiertas
1: Cerradas
6 Posición de las puertas o cerradas cuando la cabina está estacionada
2: Cerradas en planta
y a la espera de recibir orden de servicio.
principal
1: 1
Determina el número de embarques de la
7 Número de embarques 2: 2
cabina.
3: 3
Identifica la planta del edificio que da salida a
8 Planta de salida del edificio
la calle.
Determina a qué planta extrema se debe
0: Más alto
9 Planta de reenvío dirigir la cabina para auto-posicionarse tras
1: Más bajo
un reset.
Determina el tipo de botonera de que lleva la 0: con pulsadores
10 Tipo de botonera de cabina
cabina. 1: con teclado numérico
11 Carga nominal Determina la carga útil del ascensor en kg.
0: 3VF gearless
1: 3VF gearless no MP
12 Tipo de tracción Determina el tipo de ascensor. 2: 3VF asíncrono
3: Hidráulico con MP
greenvalve
Determina el tipo de posicionamiento de la 0: MP ecoGO
13 Tipo de posicionamiento
instalación. 1: No MP
Determina la distancia en mm que requiere la
14 Distancia de frenado maniobra para parar la cabina de forma
confortable para el usuario.
0: Directo
Determina el tipo de arranque del ascensor
15 Tipo de arranque hidráulico 1: Estrella/triángulo
hidráulico.
2: ET-GMW
Determina si, en un grupo de ascensores,
todos los elementos de planta pueden estar 0: No
16 Vertical compartida
compartidos entre dos ascensores (cableado 1: Sí
de hueco, botoneras de planta, etc.).
Peso de la cadena de Se registra el peso de la cadena de
17
compensación compensación en kg.
Máximo tiempo de Establece el tiempo máximo de
18
funcionamiento funcionamiento del motor, en segundos.
Establece el tiempo máximo disponible para
que se cierre la puerta de cabina (se entiende
Máximo tiempo de cierre de
19 que la puerta está cerrada cuando el contacto
puertas
de la serie de seguridad de presencia de
cabina está cerrado), en segundos.
Establece el tiempo que transcurre desde que
la cabina llega a planta hasta que vuelve a
20 Próximo servicio 1 estar en condiciones de atender otro servicio;
aplica en todas las plantas excepto en la
planta de salida a calle, en segundos.

V205 - 03/2018 166/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece el tiempo que transcurre desde que

la cabina llega a planta hasta que vuelve a
estar en condiciones de atender otro servicio,
21 Próximo servicio 2
en segundos. Sustituye Próximo servicio 1
cuando la cabina se encuentra en la planta de
salida del edificio a la calle.
Establece el tiempo alternativo a Próximo
servicio 1 y 2, en segundos: solo aplica
22 Próximo servicio 3
cuando el parámetro 43 está en un valor
distinto de 0.
Tras la llegada de la cabina a planta,
establece el tiempo extra, añadido a “Próximo
Temporizador de puertas de
23 servicio”, durante el que las llamadas de
planta
cabina tienen prioridad sobre las llamadas de
planta, en segundos.
Temporización que establece el tiempo
máximo en que puede estar abierto algún
Tiempo máximo de apertura de
contacto de puertas en la serie de seguridad
24 la serie de seguridad debido a
antes de que salte el error “Tiempo de
algún contacto de puertas
apertura de la serie de puertas excedido”, en
segundos.
Temporización que sustituye el tiempo
establecido en “Próximo servicio”, cuando se
Tiempo prolongado de apertura
25 presiona el correspondiente pulsador de
de puertas
tiempo prolongado de apertura colocado en
cabina, en segundos.
Establece el tiempo en segundos tras el cual
Tiempo de envío a planta de
26 la cabina será enviada a la planta de
estacionamiento
estacionamiento (0 = no aplica).
Establece la hora en que el ascensor empieza
a funcionar en modo nocturno. Debe
27 Inicio de modo nocturno emplearse el formato ‘hhmm’, donde ‘hh’ es
la hora (de 00 a 23) y ‘mm’ son los minutos
(de 00 a 59).
Establece la hora en que el ascensor deja de
funcionar en modo nocturno. Debe emplearse
28 Fin de modo nocturno
el formato ‘hhmm’, donde ‘hh’ es la hora (de
00 a 23) y ‘mm’ los minutos (de 00 a 59).
Establece el tiempo durante el que se
mantienen las puertas completamente
29 Retraso en cierre de puertas
abiertas tras haberse topado con un
obstáculo, en segundos.

V205 - 03/2018 167/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Se establece la forma de funcionamiento del

registro de llamada:

Modo fijo (para maniobras colectivas): el

luminoso permanece encendido mientras la
llamada está registrada, informando de
llamada registrada.

Modo intermitente (para maniobras

colectivas): el luminoso está intermitente
cuando la cabina se mueve y fijo cuando la
cabina está parada, informando de llamada
registrada y de movimiento del ascensor.

Modo avanzado 1 (para maniobras

universales):
- Cuando la cabina está parada y tiene 0: Fijo
Modo del registro de llamadas destino o está ocupada, todos los luminosos 1: Intermitente
30
de planta de todos los registros de planta están fijos, 2: Avanzado 1
informando de ascensor ocupado. 3: Avanzado 2
- Cuando la cabina está en movimiento, todos
los luminosos de todos los registros de planta
están fijos, excepto el que corresponde a la
planta de destino que está intermitente,
informando de ascensor ocupado y de acude..

Modo avanzado 2 (para maniobras

universales):
- Cuando la cabina está parada y tiene
destino o está ocupada, todos los luminosos
de todos los registros de planta están fijos,
informando de ascensor ocupado..
- Cuando la cabina está en movimiento, todos
los luminosos de todos los registros de planta
están intermitentes, informando de ascensor
ocupado y en movimiento.
1: Sentido de
Establece qué información se asociará al movimiento
indicador de dirección del movimiento de la 2: Sentido de
Información de dirección del
31 cabina. Se muestra en todas las plantas. movimiento + puerta
movimiento de la cabina
abierta
3: Sentido de próxima
partida
Señal luminosa que indica que alguna de las
0: No
32 Luminoso de puerta abierta puertas del ascensor está abierta. Se muestra
1: Sí
en todas las plantas.
Señal luminosa que indica si el ascensor está 0: No
33 Luminoso Ocupado/Disponible ocupado o disponible. Se muestra en todas 1: Ocupado
las plantas. 2: Disponible
Señal luminosa que informa de la presencia
de la cabina en esa planta.
0: No
34 Luminoso Presencia de cabina Solo se muestra en la planta en la que se
1: Sí
encuentra la cabina y mientras el ascensor
está parado (para ascensores con puerta
semiautomática).
Señal luminosa que indica que el ascensor
0: No
35 Luminoso de Fuera de servicio está fuera de servicio. Se muestra en todas
1: Sí
las plantas.
0: No
36 Señal sonora de Gong Habilita y deshabilita el gong.
1: Sí
Establece que la cabina pare siempre en la 0: No
37 Parada obligada en planta
planta de salida del edificio a la calle. 1: Sí

V205 - 03/2018 168/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

0: No aplica
1: Filtro por falta
conmutación de contacto
Permite aplicar diferentes filtros a las
puerta o fotocélula
llamadas de cabina para evitar un mal uso del
2: Filtro por nº de
38 Filtrado de llamadas de cabina ascensor.
llamadas de cabina > 3
3: Filtro por nº de
llamadas de cabina > 6
4: Filtro por existir peso
en cabina
El ascensor empieza a abrir puertas cuando
0: No
39 Preapertura de puertas aún está en movimiento, un poco antes de
1: Sí
llegar a nivel de planta.
0: No
Corrige la posición de parada de la cabina
1: Sí, con puertas
para dejarla nivel de planta, durante
40 Renivelación abiertas
operaciones de carga y descarga o por el
2: Sí, con puertas
desajuste producido por la deriva hidráulica.
cerradas
Establece el tiempo que tarda en empezar la
41 Tiempo de renivelación maniobra de renivelación de la cabina, cuando
esta es necesaria, en segundos.
0: Sí, con detección de
Determina si se habilita o no la fotocélula y, si error
42 Habilitación de fotocélula existe, el tipo 34 1: Sí, sin detección de
error
2: No
Dependiendo del valor que se establece en
este parámetro, la maniobra activará el
temporizador de próximo servicio 3
0: No
Activación del temporizador (parámetro 22) en las siguientes condiciones:
1: Llamadas de cabina
43 alternativo para próximo
2: Llamadas de planta
servicio 0: no aplica
3: Llamadas registradas
1: si existen llamadas de cabina registradas
2: si existen llamadas de planta registradas
3: si existe cualquier llamada registrada
En modo normal de funcionamiento,
transcurrido el tiempo establecido en
segundos en este parámetro, se produce el
apagado de la luz de cabina a no ser que se
Temporizador para alumbrado
44 cumple alguna de las condiciones siguientes:
de cabina
- Las puertas no están completamente
cerradas.
- El ascensor está en movimiento.
- Existe carga en cabina.
Controla el volumen de todos los elementos 0: Mute
Volumen de los elementos sonoros que no están relacionados con la 1: Bajo
45
sonoros situación de emergencia (ejemplo: 2: Medio
pulsadores, gong, sintetizador, etc.) 3: Alto
0: No
46 Modo Nocturno Activa el modo de funcionamiento nocturno.
1: Sí
Código para operaciones Código de acceso para llevar a cabo
47
especiales desde cabina operaciones especiales desde cabina.
0: Individual
Criterio de asignación de planta Se define el criterio que asigna a cada
48 1: Grupo
de estacionamiento ascensor su planta de estacionamiento.
2: Inteligente
Establece el nivel de la planta de
estacionamiento 1 que utilizará el parámetro
49 Nivel de estacionamiento 1
de “Criterio de asignación de planta
estacionamiento”.
Establece el nivel de la planta de
estacionamiento 2 que utilizará el parámetro
50 Nivel de estacionamiento 2
de “Criterio de asignación de planta
estacionamiento”.

34
Valor 0: la maniobra considera que existe un error en la fotocélula si un obstáculo es detectado durante más de 30 segundos y dará orden de cierren
lento de las puertas con emisión de aviso acústico.
Valor 1: si la fotocélula detecta un obstáculo durante más de 5 minutos, la maniobra se pondrá en modo fuera de servicio transitorio. Una vez eliminado
el obstáculo, para salir de este estado, bastará con registrar una llamada de cabina.
Valor 2: no existe fotocélula.

V205 - 03/2018 169/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece el nivel de la planta de

estacionamiento 3 que utilizará el parámetro
51 Nivel de estacionamiento 3
de “Criterio de asignación de planta
estacionamiento”.
Plantas donde no se habilita el Se establecen las plantas donde no se habilita 0: Ninguna
52 envío a los niveles de el envío automático a niveles de 1: Planta más baja
estacionamiento estacionamiento. 2: 2 plantas más bajas
0: No aplica
Habilita el modo de simulación que permite
1: Niveles + pulsos
simular de forma automática ciertos
53 Modo de simulación 2: Llamadas
elementos de la instalación, tales como
3: Nivel + pulsos +
niveles, pulsos y llamadas.
llamadas
0: Sin Función
1: E-EN 81-73 Planta
evacuación
2: E-EN 81-73 Planta
alternativa
3: E-EN 81-73
Desactivación incendio
4: S-EN 81-73
5: E-Fuera de servicio
54, 56, Función de la borna ESM1, Establece si la borna ESMx, ubicada en la 6: S-Fuera de servicio
58, 60, ESM2, ESM3, ESM4, ESM5, placa MCB, actúa como entrada (E-) o como 7: E-EN 81-72
62, 64, ESM6, ESM7, ESM8 de la placa salida (S-) y le asigna una función 8: S-EN 81-72
66, 68 MCB determinada. 9: Accionamiento
limitador
10: E-Modo inspección
desde el mando de foso
11: E-Pulsador subida en
modo inspección desde
el mando de foso
12: E-Pulsador bajada en
modo inspección desde
el mando de foso
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la entrada/salida
ESMx de la placa MCB.

Si es Entrada:
- Presencia de 24 Vdc de tensión en la
entrada, activa la función que se le haya
asignado en el parámetro 54.
55, 57,
Lógica de la borna ESM1, ESM2, - Ausencia de 24 Vdc de tensión en la
59, 61, 0: Ausencia 24 Vdc
ESM3, ESM4, ESM5, ESM6, entrada, activa la función que se le haya
63, 65, 1: Presencia 24 Vdc
ESM7, ESM8 de la placa MCB asignado en el parámetro 54.
67, 69
Si es Salida:
- Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida,
cuando la función asignada en el parámetro
54 está activa.
- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida,
cuando la función asignada en el parámetro
54 está activa.
Establece qué norma determina el
0: Ninguna
comportamiento del ascensor en caso de
1: EN 81-72
incendio.
2: EN 81-73
La opción "Incendios EN 81-73 + Función
70 Tipo de maniobra de incendios 4: ncendios EN 81-73 +
bomberos" incluye las maniobra de incendios
Función bomberos
conforme a EN 81-73 y la función tradicional
5: Bomberos norma de
de Bomberos no conforme a Directiva
Australia
Europea.
Planta de evacuación en caso de Establece a qué planta se dirigirá la cabina
71
incendio cuando se active la maniobra de incendios.
Establece la planta alternativa a la que se
Planta alternativa de evacuación
72 dirigirá la cabina cuando se active la maniobra
incendios
de incendios.

V205 - 03/2018 170/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece la temperatura ambiente máxima

(en º C) que puede alcanzar la sala de
máquinas sin interferir en el funcionamiento
Temperatura máxima en sala de
73 del ascensor.
máquinas
Si se supera esa temperatura, el ascensor
dejará de prestar servicio después de
terminar el viaje en curso.
Establece la temperatura ambiente mínima
(en º C) que puede alcanzar la sala de
máquinas sin interferir en el funcionamiento
Temperatura mínima en sala de
74 del ascensor.
máquinas
Si se supera esa temperatura, el ascensor
dejará de prestar servicio después de
terminar el viaje en curso.
Establece en qué circunstancias se requiere
que la vuelta del ascensor al funcionamiento
normal debe ser llevada a cabo por una
persona competente de mantenimiento,
mediante reame manual de la instalación.

En caso de que el ascensor tenga que cumplir

la EN 81-1/2 + A3 o la EN 81-20, el valor que
se le asignará a este parámetro debe ser
distinto de NO. 0: No
Circunstancias que exigen 1: Conforme a norma
75
rearme manual No: esta función no aplica europea
2: Todos errores
Conforme a Norma: esta función solo aplica a
los errores graves, es decir: error de final de
carrera, de máximo tiempo de recorrido
excedido, de presostato, micro-contactos de
freno.

Todos los errores: esta función aplica a todos

los errores que dejen el ascensor en estado
"fuera de servicio permanente"
Determina si se controla la apertura y el
Control de puertas en modo 0: No
76 cierre de la puerta desde la consola, en modo
inspección 1: Sí
inspección.
0: No
1: En placa MCB
Establece con qué elemento se lleva a cabo la
77 Lectura de la carga 2: En placa REV
lectura de la carga según el tipo de ascensor.
3: En placa MP
greenvalve (hidráulicos)
Determina el tipo de teléfono que utilizará la 0: MP ecoGO
78 Tipo de teléfono maniobra para llevar a cabo las llamadas de 1: Fonomac 3
emergencia. 2: No MP
Número máximo de operaciones Limita el número de viajes por hora que
79
por hora puede hacer la cabina.
0: Integrado
80, 81, Modelo de operador del Establece el tipo de operador del embarque 1, 1: 2 señales +
82 embarque 1, 2, 3 2, 3. enclavamiento mecánico
2: 2 señales
Configura si la borna ESMx, ubicada en la
Función de la borna ESM1, 0: No
83, 85, placa REV, actúa como entrada (E-) o como
ESM2, ESM3, ESM4 de la placa 1: Accionamiento
87, 89 salida (S-) y le asigna una función
REV limitador
determinada.

V205 - 03/2018 171/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece la lógica de activación de la

funcionalidad definida para la entrada/salida
ESMx de la placa REV.

Si es Entrada:
- Presencia de 24 Vdc de tensión en la
entrada, se activa la función que se le haya
asignado en el parámetro 83.

- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la

84, 86, Lógica de la borna ESM1, ESM2, 0: Ausencia 24 Vdc
entrada, se activa la función que se le haya
88, 90 ESM3, ESM4 de la placa REV 1: Presencia 24 Vdc
asignado en el parámetro 83.

Si es Salida:
- Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida,
cuando la función asignada en el parámetro
83 está activa.

- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida,

cuando la función asignada en el parámetro
83 está activa.
Configura si la borna ESAx, ubicada en la
Función de la borna ESA1,
91, 93, placa REV, actúa como entrada (E-) o como
ESA2, ESA3, ESA4 de la placa 0: Sin función
95, 97 salida (S-) y le asigna una función
REV
determinada.
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la entrada/salida
ESAx de la placa REV.

Si es Entrada:
- Presencia de 24 Vdc de tensión en la
entrada, se activa la función que se le haya
asignado en el parámetro 91.

- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la

92, 94, Lógica de la borna ESA1, ESA2, entrada, se activa la función que se le haya 0: Ausencia 24 Vdc
96, 98 ESA3, ESA4 de la placa REV asignado en el parámetro 91. 1: Presencia 24 Vdc

Si es Salida:
- Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida,
cuando la función asignada en el parámetro
91 está activa.

- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida,

cuando la función asignada en el parámetro
91 está activa.

0: Sin función
1: Llavín de bloqueo de
puertas
2: Llavín de ascensor
99, 101, fuera de servicio
Función de la borna EA1, EA2, Asigna una función determinada a la borna
103, 3: Llavín prioridad
EA3, EA4 de la placa CAR EAx ubicada en la placa CAR.
105 llamadas de cabina
4: Llavín de cabina para
bomberos
5: Llavín de personal
autorizado
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la entrada EAx de
la placa CAR:
100,
- Presencia de 24 Vdc de tensión en la
102, Lógica de la borna EA1, EA2, 0: Ausencia 24 Vdc
entrada, se activa la función que se le haya
104, EA3, EA4 de la placa CAR 1: Presencia 24 Vdc
asignado en el parámetro 99.
106
- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la
entrada, se activa la función que se le haya
asignado en el parámetro 99.

V205 - 03/2018 172/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

107, Asigna una función determinada a la borna

Función de SA3/CAR, SA4/CAR 0: Sin función
109 SAx ubicada en la placa CAR.
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la salida SAx de la
placa CAR:

- Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida,

108, 0: Ausencia 24 Vdc
Lógica de SA3/CAR, SA4/CAR cuando la función asignada en el parámetro
110 1: Presencia 24 Vdc
107 está activa.

- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida,

cuando la función asignada en el parámetro
107 está activa.
111,
113,
Función de la borna E1, E2, E3, Asigna una función determinada a la borna Ex
115, 0: Sin función
E4, E5 de la placa DOC1 ubicada en la placa DOC1.
117,
119
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la entrada E1 de la
placa DOCx:
112,
114, - Presencia de 24 Vdc de tensión en la
Lógica de la borna E1, E2, E3, 0: Ausencia 24 Vdc
116, entrada, se activa la función que se le haya
E4, E5 de la placa DOC1 1: Presencia 24 Vdc
118, asignado en el parámetro 111.
120
- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la
entrada, se activa la función que se le haya
asignado en el parámetro 111.
121,
123,
Función de la borna E1, E2, E3, Asigna una función determinada a la borna Ex
125, 0: Sin función
E4, E5 de la placa DOC2 ubicada en la placa DOC2.
127,
129
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la entrada Ex de la
placa DOC2:
122,
- Presencia de 24 Vdc de tensión en la
124,
Lógica de la borna E1, E2, E3, entrada, se activa la función que se le haya 0: Ausencia 24 Vdc
126,
E4, E5 de la placa DOC2 asignado en el parámetro 121. 1: Presencia 24 Vdc
128,
130
- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la
entrada, se activa la función que se le haya
asignado en el parámetro 121.

131,
133,
Función de la borna E1, E2, E3, Asigna una función determinada a la borna Ex
135, 0: Sin función
E4, E5 de la placa DOC3 ubicada en la placa DOC3.
137,
139
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la entrada Ex de la
placa DOC3:
132,
- Presencia de 24 Vdc de tensión en la
134,
Lógica de la borna E1, E2, E3, entrada, se activa la función que se le haya 0: Ausencia 24 Vdc
136,
E4, E5 de la placa DOC3 asignado en el parámetro 131. 1: Presencia 24 Vdc
138,
140
- Ausencia de 24 Vdc de tensión en la
entrada, se activa la función que se le haya
asignado en el parámetro 131.

0: LCD-070E 7
Segmentos
Establece el tipo de display instalado en la 1: TFT-070E
141 Tipo de display en cabina
botonera de cabina 2: No MP comunicación
por CAN

V205 - 03/2018 173/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

0: Desactivado
1: Sintetizador vocal
Modo funcionamiento módulo Selecciona la función de audio habilitada en 2: Sintetizador vocal +
142
audio cabina (TEL) cabina Teléfono analógico
3: Sintetizador vocal +
Teléfono digital integrado
0: Nunca
1: Siempre
143 Funcionamiento del hilo musical Determina cuándo funciona el hilo musical.
2: Solo durante el
servicio
Tiempo que se debe mantener presionado el
pulsador de alarma hasta generar la llamada
de alarma:
Tiempo de activación del
144
pulsador alarma
1 a 9: son los segundos durante los que se
necesita presionar el pulsador de alarma
hasta generar la llamada.
Función asociada a las entradas y salidas
disponibles en la placa TEL:
0: Ninguna
Función de las entradas y 0: Ninguna
1: Pictogramas cabina
145 salidas configurables ubicadas 1: Pictogramas de botonera de cabina
2: SIGMA
en la placa TEL 2: Entradas y salidas configuradas desde la
entradas/salidas
plataforma SIGMA. Desde la web sigma4lifts,
se monitorizan las entradas y se asigna valor
a las salidas.
Determina el uso de la borna XTLBUC, de
audio auxiliar.
0: Ninguno
Función de la borna XTLBUC
146 1: Bucle de inducción
ubicada en la placa TEL 0: Ninguno
2: Altavoz auxiliar
1: Bucle de inducción
2: Altavoz auxiliar
Determina el volumen del altavoz principal en
Volumen general del altavoz conversación telefónica (0 a 10):
147
principal de la placa TEL 0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz auxiliar en
Volumen general del altavoz conversación telefónica (0 a 10):
148
auxiliar de la placa TEL 0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz principal en
Volumen del sintetizador del modo sintetizador (0 a 10):
149
altavoz principal de la placa TEL 0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz auxiliar en
Volumen del sintetizador del modo sintetizador (0 a 10):
150
altavoz auxiliar de la placa TEL 0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz principal en
Volumen del hilo musical del modo hilo musical (0 a 10):
151
altavoz principal de la placa TEL 0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz auxiliar en
Volumen del hilo musical del modo hilo musical (0 a 10):
152
altavoz auxiliar de la placa TEL 0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
El funcionamiento sin baterías siempre está
deshabilitado en modo normal e inspección
por exigencias de la norma europea. El
funcionamiento sin baterías en cualquier otro
modo está permitido.
Si el valor de este parámetro es 1, también se
Habilitación del funcionamiento 0: No
153 habilita el funcionamiento sin baterías en
sin baterías en modo inspección 1: Sí
modo inspección.

- 0 = No: funcionamiento sin baterías en

modo inspección no habilitado
- 1 = Sí: funcionamiento sin baterías en modo
inspección habilitado

V205 - 03/2018 174/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Funcionalidad U36: norma francesa para uso

154 Funcionalidad U36 (Francia)
de los ascensores en caso de incendio.
0: No
Establece el nivel de ahorro de energía para la 1: Nivel 0
155 Nivel de STAND-BY
instalación. 2: Nivel 1
3: Nivel 2
Establece, en segundos, cuánto tiempo
STAND-BY Nivel 0 de permanecerán encendidos los leds a partir de
156
temporización de Leds que la maniobra funcione en modo normal sin
errores.
Establece, en minutos, cuánto tiempo
STAND-BY Nivel 0
permanecerá encendido el display de la
157 temporización del display de
cabina mientras el ascensor está aparcado en
cabina
planta, esperando una orden de servicio.
Establece la longitud, en mm, de la zona de
desenclavamiento de las puertas de piso
Longitud de la zona de donde se permite el movimiento de la cabina
158
desenclavamiento con puertas abiertas. Este valor debe ser
inferior a la longitud del imán de zona de
seguridad (ZS) de la instalación.
Especifica dónde está ubicado el limitador de
0: No
Localización del limitador de velocidad en la instalación.: esta ubicación
159 1: Cabina
velocidad determina desde qué placa electrónica (MCB o
2: Hueco
REV) se acciona.
0: No
Establece la función que se le asigna al relé 1: Accionamiento leva
160 Función del relé KCAM
KCAM de la placa REV. 2: Accionamiento
limitador
Habilita el control de velocidad del variador
antes de que el ascensor cierre
0: No
161 Pre-arranque completamente las puertas. Esta
1: Sí
funcionalidad reduce el tiempo de arranque
del ascensor.
Controla el volumen de todos los elementos 0: Mute
Volumen elementos sonoros sonoros que no están relacionados con una 1: Bajo
162
modo nocturno situación de emergencia: pulsadores, gong, 2: Medio
sintetizador vocal, hilo musical... 3: Alto
Determina el volumen del micrófono en
Volumen del micrófono de la conversación telefónica (0 a 10):
163
placa TEL en modo teléfono 0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del micrófono en modo
Volumen del micrófono de la interfono (0 a 10):
164
placa TEL en modo interfono 0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
Establece el nivel de luminosidad (%) de los
Luminosidad pictogramas
165 pictogramas de cabina, conforme a la norma
integrados
EN 81-28.
Permite habilitar la reproducción de los
Sintetizador - Mensajes de 0: No habilitado
166 mensajes del sintetizador para informar de la
planta 1: Habilitado
llegada a una nueva planta del edificio.
Permite habilitar la reproducción de los
Sintetizador - Mensajes de mensajes del sintetizador informando de la 0: No habilitado
167
puertas apertura o del cierre de las puertas del 1: Habilitado
ascensor.
Permite habilitar la reproducción de los
Sintetizador - Mensajes de 0: No habilitado
168 mensajes del sintetizador informando del
sentido de movimiento 1: Habilitado
sentido del movimiento del ascensor.
Sintetizador - mensajes Permite habilitar la reproducción de los 0: No habilitado
169
especiales mensajes especiales del sintetizador. 1: Habilitado
Permite habilitar la reproducción de los
Sintetizador - Mensajes
mensajes del sintetizador destinados a los 0: No habilitado
170 reproducidos en cabina durante
usuarios atrapados en cabina, durante una 1: Habilitado
una llamada de alarma
llamada de alarma.
Permite habilitar la reproducción del mensaje
Sintetizador - Mensaje de del sintetizador destinado al centro de 0: No habilitado
171
identificación del ascensor rescate, como consecuencia de una llamada 1: Habilitado
de alarma.

V205 - 03/2018 175/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

172,
AUDIO 1, AUDIO 2, AUDIO 3,
175, Establece el volumen del micrófono del
AUDIO 4 - Volumen del
178, módulo de AUDIO x.
micrófono
181
173,
176, AUDIO 1, AUDIO 2, AUDIO 3, Establece el volumen del altavoz del módulo
179, AUDIO 4 - Volumen del altavoz de AUDIO x.
182
0: No habilitado
174,
AUDIO 1, AUDIO 2, AUDIO 3, 1: Interfono
177, Establece el modo de funcionamiento del
AUDIO 4 - Modo de 2: Teléfono + interfono
180, módulo de AUDIO x.
funcionamiento 3: Interfono en planta de
183
evacuación
Habilita o deshabilita el filtrado de llamadas 0: Desactivado
184 Filtrado de alarma EN 81-28
de alarma. 1: Activado
1: Inhibición
Determina el comportamiento de la maniobra operaciones con puerta
185 Actuación tras fallo en nivelador después de detectar un fallo relacionado con abierta
el nivelador. 2: Ascensor fuera de
servicio
Llavín de Fuera Servicio en Llavín en la botonera de cabina que pone el 0: No
186
cabina ascensor en fuera de servicio el ascensor. 1: Sí
Llavín colocado en la botonera de la cabina
que, al activarse, borra todas las llamadas de 0: No
187 Llavín de prioridad en cabina
planta y cabina y solo permite llamadas de la 1: Sí
cabina.
Establece en milímetros la altura entre el
188 Altura de la cabina suelo –medido desde el interior de la cabina-
hasta el techo -desde el exterior de la cabina.
189,
Volumen del altavoz en modo
191, Establece el volumen del altavoz en modo de
interfono para AUDIO 1, AUDIO
193, funcionamiento interfono
2, AUDIO 3, AUDIO 4
195
190,
Volumen del micrófono en modo
192, Establece el volumen del micrófono en modo
interfono para AUDIO 1, AUDIO
194, interfonía
2, AUDIO 3, AUDIO 4
196
Establece el volumen del altavoz principal de
Volumen del altavoz principal
197 la cabina en modo de funcionamiento
en modo interfono
interfonía
Volumen del altavoz auxiliar en Establece el volumen del altavoz auxiliar de la
198
modo interfono cabina en modo de funcionamiento interfonía
Se especifica el tiempo en centésimas que
Retraso de la parada en Rescate tarda la maniobra en mandar parar el
199
Automático ascensor desde que se detecta el imán de
desenclavamiento.
Establece cómo se quedan las puertas cuando
0: Por defecto
Posición de las puertas en el ascensor está en estado fuera de servicio
200 1: Cerradas
situación de fuera de servicio permanente causado por una persona
2: Abiertas
autorizada.
0: Por defecto
Posición de las puertas en fase Establece cómo se quedan las puertas al
201 1: Cerradas
1 de incendios finalizar la fase 1 de incendio.
2: Abiertas
Esta función no permite llamadas desde la
0: No
202 Llavín personal autorizado botonera de cabina cuando este llavín está
1: Sí
activado.
Permite seleccionar un cierre controlado de
Cierre controlado de puertas las puertas de cabina y planta cuando se
cuando la maniobra funciona en activa algunos de los modos de 0: No
203
cualquiera de los modos de mantenimiento. Para el cumplimiento de la 1: Sí
mantenimiento EN 81-1 y EN 81-20 este parámetro debe
tener valor NO (0).
204,
Placa LOB: Función asociada al Se establecen las funciones asociadas con los
207, 0: Función 1100
grupo de conectores P1, al conectores XC1/XL1/XB1, XC2/XL2/XB2,
210, 1: Función 1101
grupo 2, al grupo 3, al grupo 4 XC3/XL3/XB3, XC4/XL4/XB4 de la placa LOB
21335

35
Los parámetros 204 a 215 están asociados a una placa LOB y, por tanto, se repetirán para cada una de las placas LOB de la instalación.

V205 - 03/2018 176/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

205, Placa LOB: número del nivel

Se establece el nivel de planta asociado con
208, asociado al grupo de conectores
los conectores XC1/XL1/XB1, XC2/XL2/XB2,
211, P1, al grupo 2, al grupo 3, al
XC3/XL3/XB3, XC4/XL4/XB4 de la placa LOB.
214 grupo 4
206, Placa LOB: número del Se establece el número del embarque
1: 1
209, embarque asociado al grupo de asociado con los conectores XC1/XL1/XB1,
2: 2
212, conectores P1, al grupo 2, al XC2/XL2/XB2, XC3/XL3/XB3, XC4/XL4/XB4 de
3: 3
215 grupo 3, al grupo 4 la placa LOB.
Número de placas LOB en la Establece el número de placas LOB existentes
396
instalación en la instalación
En valor SÍ, este parámetro se asegura de
que todos los demás parámetros relacionados 0: No
397 Norma EN 81-20
con los requisitos de la norma EN 81-20 están 1: Sí
configurados adecuadamente.
Con esta opción habilitada, la vuelta al modo
NORMAL requiere una acción desde fuera del
hueco tras salir del modo inspección con
mando de foso:
A) conmutar el selector MODE a la posición
MES y luego NORMAL. 0: No
B) mantener presionado el pulsador de rellano 1: Con selector MES o
Rearme tras salir de modo de la planta más baja durante 5 s. Sonará un pulsador de planta más
398 inspección desde el mando de bip que es la señal para introducir un código baja (valor por defecto)
foso que consistirá en accionar 3 veces el 2: Con selector MES
pulsador. La operación se confirmará con una 3: Con llavín en planta
señal acústica. baja
C) activar un llavín para esta función, ubicado
en la botonera de la planta más baja.

Hasta que no se rearme, la maniobra

mostrará el motivo de no arranque A23.
Con esta opción habilitada, la vuelta al modo
normal requiere una acción desde fuera del
hueco tras salir del modo inspección desde el
mando de techo de cabina:
A) conmutar el selector MODE a la posición
MES y luego NORMAL 0: No
Rearme tras salir de modo B) mantener presionado el pulsador de rellano 1: Con selector MES o
399 inspección desde el mando de de cualquier planta durante 5 s. Sonará un pulsador de planta más
techo de cabina bip que es la señal para introducir un código baja (valor por defecto)
que consistirá en accionar 3 veces el 2: Con selector MES
pulsador. La operación se confirmará con una
señal acústica.

Hasta que no se rearme, la maniobra

mostrará el motivo de no arranque A23.
0: Normal
401 Tipo de foso Se establece el tipo de foso. 1: Reducido
2: Extra reducido
0: Normal
402 Tipo de huida Establece el tipo de huida.
2: Reducida
0: No
1: Ascensor fuera de
Actuación de la maniobra en caso de
403 Detección de foso inundado servicio
detección de foso inundado.
2: Inhibición de llamadas
a planta más baja
Actuación requerida para la finalización del
modo incendio y vuelta del ascensor al modo
normal. En caso de que exista central de 0: Reactivación de la
Desactivación del modo detección automática de incendios, el valor de señal de incendios
404
incendio este parámetro deberá ser acorde a las 1: Señal específica de
características de esta central. En caso de desactivación
actuador manual, deberá configurarse con
valor "Reactivación de la señal de incendios".

V205 - 03/2018 177/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece el volumen, en dB, de las señales

acústicas de aviso que se emiten en caso de
que el ascensor se encuentre en una situación 0: Mute
Volumen de señales acústicas que impida la entrada efectiva en modo 1: Bajo
406
en modo incendios/bomberos incendios. 2: Medio
3: Alto
El valor Bajo corresponde aprox. a 35 dB y el
Alto aprox. a 65 dB.
El chequeo sencillo es parcial. El chequeo
Chequeo de los contactos de las 0: Chequeo sencillo
407 avanzado es completo, pero requiere que el
puertas 1: Chequeo avanzado
cuadro de maniobra incorpore el relé K9095.
Establece, en segundos, el tiempo en que el
Tiempo habilitación del pulsador pulsador de cierre de puertas permanece
408
de cierre de puertas deshabilitado después de la parada del
ascensor.
Establece la posición de las puertas cuando la
cabina está estacionada en esta planta. 0: Por defecto
Posición de las puertas en
100136 1: Cerradas
reposo
0: Por defecto, se establece el valor 2: Abiertas
determinado en el parámetro 6.
0: No
1: Acceso disponible
desde botonera de
cabina
Permite restringir el acceso a esta planta,
2: Acceso disponible
1002 Planta restringida mediante un código de acceso o de forma
desde botonera de
permanente.
planta
3: Habilitado por llamada
especial
4: Sí
Establece código de acceso para hacer
1003 Clave de llamadas de cabina
llamadas a esta planta desde la cabina.
Símbolo que identifica esta planta en la
1004 Identificativo de planta
secuencia del display.
1: 1
2: 2
3: 1 -2
Asigna los embarques disponibles para esta
1005 Embarques disponibles 4: 3
planta
5: 1 -3
6: 2 -3
7: 1 -2-3
Modifica la posición de parada de la cabina
1006 Ajuste de la parada de la cabina
para ajustarla al nivel de piso.
Determina, en mm, el punto del recorrido en
1007 Distancia de frenado que la cabina comienza el proceso de frenado
y parada a nivel de esta planta.
Establece si la planta lleva doble embarque 0: No
1008 Doble embarque selectivo
selectivo. 1: Sí
Si el ascensor está equipado con la maniobra
de incendios, este parámetro permitirá activar
el embarque de evacuación previsto en la
planta designada del edificio. En este caso,
este parámetro solo se configura para esta
planta.
Si el ascensor está equipado con maniobra de
0: Acceso por defecto
bomberos, este parámetro permitirá activar
Embarque de 1: Acceso 1
1009 en cada planta el embarque protegido contra
evacuación/protegido 2: Acceso 2
incendios. En este caso, el parámetro se
3: Acceso 3
configura para todas las plantas.
Si el valor de este parámetro es 0 (embarque
por defecto), en caso de embarque múltiple,
la maniobra seleccionará el operador que
tenga asignado el número menor de
embarque de todos los que estén activos en
cada planta.

36
Los parámetros 1001 a 1009 están asociados a una planta y, por tanto, se repetirán para cada una de las plantas de la instalación.

V205 - 03/2018 178/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

11.3 Conjunto INVERTER

Id Nombre Texto de ayuda Valores

2: 10CV/400Vac
Identifica el modelo de variador en 3: 10CV/220Vac
32001 Tipo de Variador
términos de alimentación y potencia. 4: 15CV/400Vac
6: 20CV/400Vac
Valor que se compone de 4 dígitos:

- Dígito 1 (unidades): Autoreset.

Establece el nº máximo de errores que
pueden aparecer en 3 minutos
permitiendo que el equipo se rearme
automáticamente. Superado ese número,
el equipo requiere rearme manual a
través de la consola o PC 3660

El valor por defecto de este dígito es 5. Si

se pone a 0, el equipo nunca quedará
fuera de servicio.

- Dígito 2 (decenas): con máquinas

síncronas, el valor de este parámetro es 3
y no puede ser modificado.

- Dígito 3 (centenas): chequeo de

contactores en reposo:
- 0: Activado
- 1: Desactivado

El valor por defecto de este dígito es 0

(activado). Sin embargo, con el doble
propósito de poder hacer pruebas e
impedir que el ascensor pueda quedar
32002 Errores y chequeo fuera de servicio (solo temporalmente),
puede ponerse en 1.

- Dígito 4 (millares): Chequeo de sensores

de intensidad.
- 0: Activado
- 1: Desactivado

El valor por defecto de este dígito es 0.

Antes de cada arranque, el convertidor
ejecuta un chequeo de los sensores de
intensidad, basado en el valor del offset
obtenido. Salvo situaciones excepcionales
(ejecución de ciertas pruebas señaladas
por el servicio de posventa), este
parámetro nunca debe ponerse en valor 1
(desactivado).

Una mala lectura de intensidad puede

provocar la inyección de una tensión
excesiva en el motor síncrono. Esto puede
causar un deterioro irreversible de los
imanes permanentes y dejar la máquina
totalmente inservible.

Por tanto, a menos que el servicio de

Postventa de MP indique lo contrario, se
recomienda dejar este dígito en valor 0.
Establece si se activa la monitorización de
0: Desactivado
datos vía CAN:
1: Interfaz de
intensidad / velocidad /
- 0: desactivado
32004 Monitorización vía CAN tensión
- 1: Interfaz de
2: Interfaz de alta
intensidad/velocidad/tensión
resolución
- 2: Interfaz de alta resolución
3: Reservado
- 3: Reservado

V205 - 03/2018 179/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Se especifica si se desea invertir o no el

Configuración del sentido de 0: No invierte
32005 sentido de la marcha de la máquina que
marcha de la máquina 1: Invierte
se establece en la consigna de sentido.
Este valor se compone de 2 dígitos:

Se configura la visualización de los

bloques en la consola VS:

Dígito unidades: visualización de datos de

Configuración de qué bloque
encóder senoidal y absoluto
32006 datos se muestran en la
- 1: visible
consola Vía Serie
- 0: no visible

Dígito decenas: visualización de datos de

intensidad
- 1: visible
- 0: no visible
Se establece, en m/s, la velocidad de
32256 Velocidad de inspección movimiento de la cabina en maniobra de
inspección (mantenimiento).
Existen 2 modos de detectar las
anomalías en la medida de velocidad.
Dependiendo del valor de este parámetro,
se establece un modo u otro de detección:

a) Vigilador de velocidad = 0: la máxima

velocidad permitida es el 118% de la
velocidad nominal.

b) Vigilador de velocidad > 0: porcentaje,

hasta un 18%, de desviación máxima
permitida con respecto a la velocidad
consigna.

32259 Vigilador de velocidad Si el variador detecta velocidad 0, frente a

una consigna superior a la velocidad lenta
establecida, aparece el error 06.18.06
(motor bloqueado).

Si el variador detecta que la velocidad real

es superior a la velocidad consigna en el
porcentaje indicado, aparece el error
06.18.17 (sobrevelocidad).

Si el variador detecta que la velocidad real

es inferior a la velocidad consigna en el
porcentaje indicado, aparece el error
06.18.20 (desplazamiento en sentido
contrario).
Establece, en m/s, la velocidad de
Velocidad de desplazamiento desplazamiento de la cabina cuando se
32260
con mando de montaje usa el mando de montaje
(mantenimiento).
Establece, en m/s, la velocidad rápida
para operaciones de reset de posición y
32261 Velocidad rápida especial
proceso de aprendizaje del sistema de
posicionamiento.
Establece, en m/s, la velocidad lenta para
operaciones de reset de posición y
32262 Velocidad lenta especial
proceso de aprendizaje del sistema de
posicionamiento.
Establece, en m/s, la velocidad nominal a
Velocidad nominal del banco
32512 la que se desplaza la cabina durante un
1
viaje.
Velocidad de aproximación Establece, en m/s, la velocidad de
32513
del banco 1 aproximación a la planta de destino.
Determina, en segundos, el tiempo que
Tiempo de aceleración del
32514 dura la rampa de aceleración para ajustar
banco 1
el confort.

V205 - 03/2018 180/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece el perfil de la curva de velocidad

hasta alcanzar la velocidad nominal:

- Si el valor es superior a 1, cuanto mayor

sea, más suave se hace el comienzo de la
Perfil de la curva de curva y menos suave el final.
32515
aceleración
- Si el valor es inferior a 1, cuanto menor
sea más abrupta será la curva al
comienzo y más suave al final

Determina, en segundos, el tiempo que

Tiempo de deceleración del
32516 dura la rampa de deceleración para
banco 1
ajustar el confort.
Establece el perfil de la curva de velocidad
hasta alcanzar la velocidad de
aproximación:

- Si el valor es superior a 1, cuanto mayor

Perfil de la curva de
32517 sea, más suave se hace el comienzo de la
deceleración
curva y menos suave el final.

- Si el valor es inferior a 1, cuanto menor

sea más abrupta será la curva al
comienzo y más suave al final.
Determina, en mm, la distancia que
Distancia de frenado del
32518 requiere la maniobra para parar la cabina
banco 1
de forma confortable para el pasajero.
Establece, en m/s, la velocidad nominal a
Velocidad nominal del banco
32768 la que se desplaza la cabina durante un
2
viaje.
Velocidad de aproximación Establece, en m/s, la velocidad de
32769
del banco 2 aproximación a la planta de destino.
Determina, en segundos, el tiempo que
Tiempo de aceleración del
32770 dura la rampa de aceleración para ajustar
banco 2
el confort.
Establece el perfil de la curva de velocidad
hasta alcanzar la velocidad nominal:

- Si el valor es superior a 1, cuanto mayor

sea, más suave se hace el comienzo de la
Perfil de la curva de curva y menos suave el final.
32771
aceleración
- Si el valor es inferior a 1, cuanto menor
sea más abrupta será la curva al
comienzo y más suave al final.

Determina, en segundos, el tiempo que

Tiempo de deceleración del
32772 dura la rampa de deceleración para
banco 2
ajustar el confort.
Establece el perfil de la curva de velocidad
hasta alcanzar la velocidad de
aproximación:

- Si el valor es superior a 1, cuanto mayor

Perfil de la curva de
32773 sea, más suave se hace el comienzo de la
deceleración 2
curva y menos suave el final.

- Si el valor es inferior a 1, cuanto menor

sea más abrupta será la curva al
comienzo y más suave al final.
Determina, en mm, la distancia que
Distancia de frenado del
32774 requiere la maniobra para parar la cabina
banco 2
de forma confortable para el pasajero.

V205 - 03/2018 181/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Habilita/deshabilita la rampa inicial de

velocidad en el arranque:
- 0: Deshabilitada
- 1: Habilitada

Se recomienda su uso para instalaciones 0: Deshabilitada

33024 Arranque lineal
donde la cabina tiende a enclavarse en el 1: Habilitada
arranque. Su uso está especialmente
indicado en instalaciones con chasis tipo
mochila o en aquellas donde, a pesar de
tener chasis tipo pórtico, no dispone de la
holgura suficiente sobre las guías.
Establece, en m/s, la velocidad final de la
33025 Arranque lineal. Velocidad rampa inicial de velocidad en el arranque
lineal.
Determina el tiempo, en segundos, que
33026 Arranque lineal. Tiempo
dura el arranque lineal.
Determina el tipo de curva en S de
33280 Tipo de curva en S 2: Senoidal
arranque.
Tiempo, en segundos, que dura la curva
33285 Tiempo de curva de parada
de parada.
Solo válido para motor asíncrono en modo
tensión/frecuencia. Expresa, en %, el
33286 Nivelación
ajuste de la frecuencia consigna en
función de la carga.
Desde el punto de vista del variador, se
trata de "plantas cortas" cuando en un
servicio no se llega a alcanzar la velocidad
nominal. Esto puede ocurrir por:

- tratarse de una planta especialmente

corta, o

- se trata de ascensores que trabajan a

1.6 m/s o a 1.0 m/s, con grandes tramos
de aceleración: por eso, en el servicio
entre plantas consecutivas no se alcanza
la velocidad nominal. Este es al caso más
común.

A la hora de configurar una planta corta,

el objetivo principal es que la cabina no se
desplace durante un tiempo excesivo en
velocidad lenta, para evitar que el servicio
dure más tiempo del debido.
Ajuste plantas cortas:
33536 Para el ajuste de las plantas cortas, se
tiempo de prolongación
dispone de este parámetro y el siguiente.

Cuando le llega la señal de velocidad de

aproximación al variador, hace lo
siguiente:

- Continúa con la rampa de aceleración un

"poco más", es decir, sigue
incrementando la velocidad "un poco
más". Ese "poco más" está determinado
por el parámetro de porcentaje de
incremento de velocidad. De fábrica, el
valor establecido es 50%. Cuanto mayor
sea, más tiempo continuará
incrementando la velocidad.

- Una vez finalizada la rampa de

aceleración, el variador puede mantener
la velocidad alcanzada durante un tiempo
que será calculado a partir del valor del
parámetro de tiempo de prolongación.

V205 - 03/2018 182/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Desde el punto de vista del variador, se

trata de "planta corta" cuando en un
servicio no se llega a alcanzar la velocidad
nominal. Esto puede ocurrir por:

- tratarse de una planta especialmente

corta, o

- porque en el servicio entre plantas

consecutivas tampoco se alcanza la
velocidad nominal. Este es al caso más
común. Se da en aquellos ascensores que
trabajan a 1.6 m/s o a 1.0 m/s, con
grandes tramos de aceleración.

A la hora de configurar una planta corta,

el objetivo principal es que la cabina no se
desplace durante un tiempo excesivo en
velocidad de lenta, para evitar que el
servicio dure más tiempo del debido.

Desde el punto de vista del variador, se

trata de "plantas cortas" cuando en un
servicio no se llega a alcanzar la velocidad
nominal. Esto puede ocurrir por:

- tratarse de una planta especialmente

corta, o

- se trata de ascensores que trabajan a

1.6 m/s o a 1.0 m/s, con grandes tramos
Ajuste plantas cortas:
de aceleración: por eso, en el servicio
33537 porcentaje de incremento de
entre plantas consecutivas no se alcanza
consigna de velocidad
la velocidad nominal. Este es al caso más
común.

A la hora de configurar una planta corta,

el objetivo principal es que la cabina no se
desplace durante un tiempo excesivo en
velocidad lenta, para evitar que el servicio
dure más tiempo del debido.

Para el ajuste de las plantas cortas, se

dispone de este parámetro y el anterior.

Cuando le llega la señal de velocidad de

aproximación al variador, hace lo
siguiente:

- Continúa con la rampa de aceleración un

"poco más", es decir, sigue
incrementando la velocidad "un poco
más". Ese "poco más" está determinado
por el parámetro de porcentaje de
incremento de velocidad. De fábrica, el
valor establecido es 50%. Cuanto mayor
sea, más tiempo continuará
incrementando la velocidad.

- Una vez finalizada la rampa de

aceleración, el variador puede mantener
la velocidad alcanzada durante un tiempo
que será calculado a partir del valor del
parámetro de tiempo de prolongación.
Establece, en segundos, el tiempo que
Retraso en la activación del
33792 transcurre entre la orden de abrir el freno
freno
y el inicio del giro del motor.

V205 - 03/2018 183/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece, en segundos, el tiempo de

Retraso en la desactivación
33793 transición del paso de control de velocidad
del freno antes de la parada
a control de posición.
Establece, en segundos, el tiempo que
Retraso en la desactivación
transcurre entre la desactivación del freno
33794 del freno después de la
y el corte de energía del motor en la
parada
parada.
Establece, en segundos, el tiempo que
transcurre desde que se da la orden de
movimiento hasta que se produce la
activación de los contactores en el
Tiempo que tardan en
arranque.
activarse los contactores
33795
desde la orden de
El valor de este parámetro depende del
movimiento
tipo de contactores que lleve el cuadro.
Normalmente, no debe modificarse.

Su valor por defecto es 0,25 s.

Establece, en m/s, la velocidad de
transición del paso de control de velocidad
a control de posición.
33796 Velocidad de transición
Normalmente, no debe modificarse.

Su valor por defecto es 0,0005 m/s

Establece, en unidades digitales, el valor
de intensidad (cercano a 0) a partir del
Valor de intensidad para cual el variador dejará de inyectar tensión
33797 desactivar el módulo de al motor.
potencia (IGBT)
Se recomienda no modificar el valor de
este parámetro.
Establece, en segundos, el tiempo
máximo permitido para la bajada de
Tiempo máximo permitido
intensidad.
33798 para la caída de la
intensidad
Se recomienda no modificar el valor de
este parámetro.
Establece, en segundos, el tiempo
adicional máximo para que la intensidad
Tiempo adicional para que la
residual sea igual a cero.
33799 intensidad residual sea igual
a cero
Se recomienda no modificar el valor de
este parámetro
0: Desactivada
1: Activada, con micro-
contactos normalmente
Lectura de los micro- Determina la lógica de los microcontactos
33800 abiertos (NA)
contactos de freno de freno.
2: Activada, con micro-
contactos normalmente
cerrados (NC)

V205 - 03/2018 184/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

El valor adecuado para este parámetro

depende del perfil de la máquina.

Los frenos de las máquinas gearless

tienen una pequeña holgura. Por eso, en
el final del proceso de parada, si se corta
de forma abrupta la alimentación del
motor, cuando ya están cerrados los
frenos, puede escucharse un ruido seco
debido al efecto de la carga. Este ruido se
produce al transferirse todo el par de la
carga a los frenos. Dependiendo de la
carga y la posición de la cabina en el
hueco, puede producirse más o menos
bruscamente el “acomodamiento” del
rotor a la holgura de los frenos,
produciendo un pequeño movimiento,
pero de gran energía.
Tiempo de caída de
Este efecto puede eliminarse si se va
33801 intensidad tras cierre de
suprimiendo de forma gradual la
freno
intensidad de par del motor. De esta
forma, se provocará que ese
“acomodamiento” del rotor se lleve a cabo
con suavidad, llegando a eliminar el ruido.

Si no se dispone del perfil asociado a la

máquina de la instalación, se pueden
ajustar el valor de este parámetro,
partiendo del valor por defecto,
efectuando llegadas a la planta más alta,
con cabina vacía, e ir disminuyendo ese
tiempo de 0.10 s en 0.10 s, hasta que esa
sacudida y/o ese ruido deje de notarse. Al
valor resultante, se incrementa 0.20s.

El valor de este parámetro no debe

ponerse demasiado alto ya que se estaría
aumentado en exceso el tiempo total de
parada.
Determina el tiempo máximo en que el
variador se va a mantener con la consigna
de velocidad cero. Superado este tiempo,
Tiempo máximo a velocidad el variador entiende que se ha producido
33802
cero una anomalía y lleva a cabo el proceso de
parada.

Su valor por defecto es 20 s.

512: 512
Determina el número de pulsos por vuelta 1024: 1024
34304 Número de pulsos por vuelta
de encóder. 2048: 2048
4096: 4096
Permite elegir el tipo de encóder de la 21: Endat
34305 Tipo de encóder
máquina y toda la configuración asociada. 31: BissC
34560 Tipo de motor Indica el tipo de motor. 1: Síncrono
34563 Número de polos del motor Determina el número de polos del motor.
Establece, en ohmios, la resistencia de la
máquina.

Este parámetro no se modifica

34564 Resistencia manualmente, solo se modificará de
forma automática como consecuencia de
la realización de un autotuning o al
establecer el perfil de un determinado
modelo de motor.

V205 - 03/2018 185/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece, en milisegundos, la constante

de tiempo de la máquina.

Este parámetro no se modifica

Constante de tiempo de la
34565 manualmente, solo se modificará de
máquina
forma automática como consecuencia de
la realización de un autotuning o al
establecer un perfil de un determinado
modelo de motor.
Establece, en mH, la inductancia de la
máquina.

Este parámetro no se modifica

34566 Inductancia manualmente, solo se modificará de
forma automática como consecuencia de
la realización de un autotuning o al
establecer un perfil de un determinado
modelo de motor.
Establece, en A, la intensidad nominal de
Intensidad nominal del
34567 la máquina tal y como aparece en su
motor
placa de características.
Diámetro de la polea de la Establece, en mm, el diámetro de polea
34569
máquina de la máquina.
Establece el tipo de suspensión (tiro) de la 1: Tiro 1:1
34570 Suspensión de la instalación
instalación. 4: Tiro 2:1
Insertar el código correspondiente al
modelo de motor para establecer el perfil
de la máquina (ver tabla de modelos de
máquinas).
34572 Modelo de motor
El valor de este parámetro no permanece
después de almacenar los datos
necesarios en los parámetros asociados al
perfil de la máquina.
Control PI de intensidad de
magnetización. Se expresa en V/A.

La constante proporcional de la intensidad

de magnetización y su tiempo integral
constituyen el control PI de intensidad de
magnetización.

En el caso de las máquinas síncronas,

dado que van provistas de imanes
permanentes, ninguna energía se invierte
Constante proporcional de en la creación del campo magnético.
34819 control de la intensidad de
magnetización Por tanto, el valor objetivo para este
control es mantener esta intensidad a
cero.

Los valores de estos parámetros pueden

ser establecidos o bien por el autotuning o
bien por la carga del perfil de la máquina.

Se recomienda no modificar a menos que

así le sea indicado por el servicio
Postventa. Se requiere una autorización
especial para su modificación.
Tiempo integral, en milisegundos, del
Control PI de Intensidad de
Magnetización.
Tiempo integral del control
Ver descripción en parámetro anterior.
34820 de intensidad de
magnetización
Se recomienda no modificar a menos que
así lo indique por el servicio Postventa. Se
requiere una autorización especial para su
modificación.

V205 - 03/2018 186/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Control PI de intensidad de par. Se

expresa en V/A.

La constante proporcional de la intensidad

de par y su tiempo integral constituyen el
control PI de intensidad de par.

En el caso de las máquinas síncronas,

dado que van provistas de imanes
permanentes, ninguna energía se invierte
Constante proporcional en la creación del par necesario. Esta es la
34821
control intensidad de par razón de su rendimiento.

Los valores de estos parámetros pueden

ser establecidos o bien por el autotuning o
bien por la carga del perfil de la máquina.

Se recomienda no modificar a menos que

así le sea indicado por el servicio
Postventa. Se requiere una autorización
especial para su modificación.

Tiempo integral, en milisegundos, del

Control PI de Intensidad de par.

Ver descripción en parámetro anterior.

Tiempo integral control
34822
intensidad de par
Se recomienda no modificar a menos que
así le sea indicado por el servicio
Postventa. Se requiere una autorización
especial para su modificación.
Frecuencia de corte del filtro Establece, en Hz, a partir de qué
34825
de intensidad frecuencia actúa el filtro de intensidad.
El offset de intensidad es calculado antes
de cada arranque. Este parámetro
determina si ese cálculo se efectúa antes 0: Después de activar
Cálculo del offset de de la activación de los contactores (1) o contactores
34826
intensidad después (0). 1: Antes de activar
contactores
Se recomienda no modificar, a menos que
así le indique el servicio Postventa.

V205 - 03/2018 187/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Control de velocidad. Se expresa en

A/rd.s-1.

El control de velocidad consiste en un

control PI de la velocidad consigna sobre
la velocidad medida.

Además, el variador discrimina entre las

diferentes zonas que conlleva un servicio
completo. Esa es la razón por la que
existen varias constantes proporcionales y
tiempos de integración, correspondientes
a las diferentes fases del viaje.

Estos parámetros forman parte del perfil

de las máquinas. Sin embargo, puede
haber situaciones en las que por las
Constante proporcional de características específicas de la instalación
35072
arranque requieran ser modificadas, como puede
ser el caso de una reforma.

Las constantes proporcionales indican al

variador cómo actuar ante una desviación
puntual de la velocidad medida sobre la
consigna. Los tiempos de integración
indican el tiempo que empleará el
convertidor en estabilizar la velocidad.

Por ejemplo, en una instalación con

problema de guías, sería aconsejable
bajar las constantes proporcionales y/o
aumentar ligeramente los tiempos de
integración. En una instalación con un alto
rendimiento, se pueden subir las
constantes proporcionales y/o reducir
ligeramente los tiempos de integración.
Control de velocidad. Se expresa A/rd.s-1.
Constante proporcional PI
35073
velocidad nominal Ver descripción en "Constante
proporcional de arranque".
Control de velocidad. Se expresa en
segundos.
Tiempo integral PI velocidad
35074
nominal
Ver descripción en "Constante
proporcional de arranque".
Control de velocidad. Se expresa A/rd.s-1.
Constante proporcional PI
35075
velocidad de aproximación Ver descripción en "Constante
proporcional de arranque".
Control de velocidad. Se expresa en
segundos.
Tiempo integral PI velocidad
35076
de aproximación
Ver descripción en "Constante
proporcional de arranque".
Control de velocidad. Se expresa en
segundos.
Tiempo integral PI velocidad
35077
de parada
Ver descripción en "Constante
proporcional de arranque".

V205 - 03/2018 188/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

El filtro sobre la velocidad medida del

variador consiste en el cálculo de la media
a partir de un número de medidas de la
velocidad.
0: Filtro desactivado
Este parámetro determina el número de 1: Media de 2 medidas
Filtro de velocidad medida medidas para el cómputo de la velocidad 2: Media de 4 medidas
35079
en el motor media. 3: Media de 8 medidas
4: Media de 16 medidas
El valor máximo de este parámetro es 5 5: Media de 32 medidas
(32 medidas para hacer la media).

Se recomienda no modificar a menos que

así lo indique el servicio Postventa.
Expresado en segundos.

Este parámetro establece cuánto tiempo

se ha de analizar la velocidad, durante el
Tiempo de análisis para
período de velocidad nominal, para
35080 establecer la estabilidad de
determinar si esta es estable o no.
la velocidad nominal
Se recomienda no modificar a menos que
así le sea indicado por el servicio
Postventa.
Expresado en segundos.

Este parámetro establece cuánto tiempo

se ha de analizar la velocidad, durante el
Tiempo de análisis para
período de velocidad aproximación, para
35081 establecer la estabilidad de
determinar si es estable o no.
la velocidad de aproximación
Se recomienda no modificar a menos que
así le sea indicado por el servicio
Postventa.
Parámetro interno. Para máquinas
gearless su valor ha de ser 10000.
Configuración de control y
35082
medida de velocidad
Se recomienda no modificar a menos que
así lo indique el servicio Postventa.
Determina cuándo actúa el término
integral del control de velocidad:
- 0: solo si la velocidad es estable
Actuación del término 0: Integra según
- 1: siempre
35083 integral del control de velocidad estable
velocidad 1: Integra siempre
El valor de fábrica es 1 (siempre) y se
recomienda no modificarlo a menos que
así lo indique el servicio Postventa.

V205 - 03/2018 189/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Determina si se activa o no el control de

posición y, en caso afirmativo, cómo se
quiere que actúe.

El objetivo del control de posición es

minimizar el movimiento del rotor durante
la apertura y el cierre del freno: Por tanto,
el control de posición actúa en arranque y
parada: En cada una de esas situaciones,
puede funcionar de dos formas diferentes:

(a) Forzando el rotor a mantener la

posición que tenía antes de la apertura del
freno. 0: Desactivado:
Totalmente
(b) Evitando el movimiento del rotor, pero desaconsejado en
sin forzarlo a volver a su posición inicial máquinas gearless
(antes de la apertura del freno). 1: Activo, modo (a) en
35328 Modo de control de posición arranque y parada
El modo de control de posición en la 2: Activo, modo (b) en
parada es el modo (a) en la mayoría de arranque y modo (a) en
los casos: Sin embargo, el control de parada
posición en el arranque puede ser (a) o 3: Activo, modo (b) en
(b), dependiendo de las características de arranque y parada.
la instalación, concretamente de su
rendimiento y de la carga útil:

- Para instalaciones con alto rendimiento y

baja carga útil, se aconseja el modo (a)

- Para instalaciones con bajo rendimiento

o carga útil alta, se aconseja el modo (b)

De forma más general, en las

instalaciones de alto rendimiento, se
recomienda el valor 1; para instalaciones
de bajo rendimiento, 2.
Cuanto mayor sea su valor, más
rápidamente actúa el control de posición
en el arranque:
Constante proporcional de
35329
arranque Si su valor es excesivamente bajo, se
podrá producir un rollback: Si es
excesivamente alto, se podrá obtener
vibraciones/ruido en el arranque:
Cuanto mayor sea su valor, más
Constante proporcional de
35330 rápidamente actúa el control de posición
parada
en la parada.
Establece, en kHz, la frecuencia de
35584 Frecuencia de conmutación
conmutación del variador.
Establece el tipo de modulación del
35585 Tipo de modulación variador: Actualmente, solo se admite 0: PWM Triangular
modo triangular (0).
Valor en microsegundos.
35586 Tiempos muertos
Valor que no se debe modificar a menos
que un técnico de MP indique lo contrario.
Valor en microsegundos
35587 Anchura mínima de pulso
Valor que no se debe modificar a menos
que un técnico de MP indique lo contrario.

V205 - 03/2018 190/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece el ajuste de la medida de

intensidad de la fase U.

Este valor se establece durante el proceso

Ajuste de la medida de
35840 de ajuste y verificación llevado a cabo en
intensidad, fase U
fábrica.

Valor que no se debe modificar a menos

que un técnico de MP indique lo contrario.
Establece el ajuste de la medida de
intensidad de la fase V.

Este valor se establece durante el proceso

Ajuste de la medida de
35841 de ajuste y verificación llevado a cabo en
intensidad, fase V
fábrica.

Valor que no se debe modificar a menos

que un técnico de MP indique lo contrario.
Establece el ajuste de la medida de
intensidad de la fase W.

Este valor se establece durante el proceso

Ajuste de la medida de
35842 de ajuste y verificación llevado a cabo en
intensidad, fase W
fábrica.

Valor que no se debe modificar a menos

que un técnico de MP indique lo contrario.
Establece la ganancia de la tensión de bus
medida.

Este valor se establece durante el proceso

Ganancia de la tensión de
35843 de ajuste y verificación llevado a cabo en
bus
fábrica.

Valor que no se debe modificar a menos

que un técnico de MP indique lo contrario.
Establece la ganancia de la tensión de
derivación medida.

Este valor se establece durante el proceso

Ganancia de la tensión de
35844 de ajuste y verificación llevado a cabo en
derivación
fábrica.

Valor que no se debe modificar a menos

que un técnico de MP indique lo contrario.
Establece el 0 del canal A.

Este valor se establece durante el proceso

de ajuste y verificación llevado a cabo en
35845 Cero de canal A
fábrica.

Valor que no se debe modificar a menos

que un técnico de MP indique lo contrario.
Establece el 0 del canal B.

Este valor se establece durante el proceso

de ajuste y verificación llevado a cabo en
35846 Cero de canal B
fábrica.

Valor que no se debe modificar a menos

que un técnico de MP indique lo contrario.

V205 - 03/2018 191/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Determina la amplitud del encóder

senoidal.

Este valor se establece durante el proceso

35847 Ajuste de amplitud de ajuste y verificación llevado a cabo en
fábrica.

Valor que no se debe modificar a menos

que un técnico de MP indique lo contrario.
El valor de este parámetro viene dado por
el autotuning: Si el autotuning se ha
ejecutado de forma normal, su valor debe
Offset de acoplamiento del
35848 ser 0.
encóder absoluto
No modificar nunca el valor de este
parámetro.
El valor de este parámetro viene dado por
el autotuning: Si el autotuning se ha
ejecutado de forma normal, su valor debe
Offset de acoplamiento del
35849 ser 0.
encóder senoidal
No modificar nunca el valor de este
parámetro.
El valor de este parámetro viene dado por
el autotuning: Corresponde al valor
máximo de las lecturas del encóder
Valor pico del encóder
35850 senoidal.
senoidal
No modificar nunca el valor de este
parámetro.
El valor se compone de 3 dígitos.

Caracteriza el encóder senoidal utilizado:

- Dígito 1 (unidades): Su valor viene dado

por el autotuning: Se trata del sentido del
encóder senoidal: 1, invierte el sentido; 0,
no lo invierte:

- Dígito 2 (decenas): Su valor viene dado

por el autotuning: Se trata del sentido del
Características del encóder ángulo eléctrico: 1, invierte el sentido; 0,
35851
senoidal no lo invierte.

- Dígito 3 (centenas): Determina la

activación del autoajuste del encóder
senoidal: Este dígito tiene que ser 1.

En la mayoría de los casos, el valor de

este parámetro debe ser 100.

Se recomienda no modificar este

parámetro a menos que así lo indique el
servicio Postventa.
Establece, desde 0,10 hasta 0,40 m/s, la
velocidad de la cabina en modo rescate.
36097 Velocidad en modo rescate
Este parámetro forma parte del perfil de
la máquina: Se recomienda no modificar
su valor.
Establece, en segundos, el tiempo de
aceleración en modo rescate.
36099 Tiempo de aceleración
Este parámetro forma parte del perfil de
la máquina: Se recomienda no modificar
su valor.

V205 - 03/2018 192/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece, en m/s, la velocidad final de la

rampa inicial de velocidad en modo
rescate.
36100 Velocidad de arranque
Este parámetro forma parte del perfil de
la máquina: Se recomienda no modificar
su valor.
Determina, en segundos, el tiempo que
dura la rampa inicial en modo rescate.
Tiempo de aceleración de
36101
arranque Este parámetro forma parte del perfil de
la máquina: Se recomienda no modificar
su valor.
Con objeto de proteger y garantizar la
finalización del rescate, la intensidad
máxima de salida al motor se limita a 2
veces la cantidad introducida en este
36102 Intensidad nominal parámetro.

Este parámetro forma parte del perfil de

la máquina: Se recomienda no modificar
su valor.
Limita la velocidad máxima, desde 0,10
hasta 0,40 m/s, durante el proceso de
rescate: Si la velocidad medida durante
este proceso es superior al valor de este
parámetro, se genera un error de
sobrevelocidad (06.18.17):
Velocidad máxima en el
36103 rescate por
La velocidad que alcanza la cabina,
descompensación de carga
cuando el variador cortocircuita las fases
del motor, depende de la máquina, del
rendimiento de la instalación y del
correcto contrapesado: Para cumplir la
norma EN 81-20, este valor debe ser
fijado, como máximo, en 0.30 m/s.
Permite llevar a cabo el autotuning de la
máquina: Para ejecutarlo, se establece el
valor 09999 en este parámetro: Este
proceso solo es aplicable a los motores
síncronos: Antes de la ejecución, se
tendrá que asegurar que el parámetro
"intensidad nominal de la máquina"
corresponde a la máquina y que esta está
en vacío (sin cables en la polea, con
suspensión de cabina y contrapeso).

La realización del autotuning consiste en

los siguientes pasos con la aplicación MP
ecoGOTools para PC o con la consola Vía
Serie:

36608 Autotuning * PASO 1: Poner el cuadro de maniobra

en modo inspección o en MES.

* PASO 2: Comprobar que el valor del

parámetro de intensidad nominal de la
máquina corresponde al que figura en la
placa de características:

NOTA IMPORTANTE: Poner un valor

erróneo en este parámetro puede
provocar el deterioro de la máquina: Si se
desconoce o no se tiene acceso a su valor,
no se debe ejecutar el proceso de
autotuning.

* PASO 3: Activación del autotuning:

Poner este parámetro a 09999.

V205 - 03/2018 193/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

* PASO 4: Salimos del modo

programación.

* PASO 5: En la consola deberá aparecer,

parpadeando, de forma alternativa, StArt
y tunin.

* PASO 6: se mantendrá pulsado el botón

de subida o bajada en modo MES o en el
mando de montaje: A lo largo del proceso
irá apareciendo, parpadeando tunXX,
donde XX representa el porcentaje del
proceso completado.

El proceso durará entre 30 y 45 segundos,

durante los cuales el rotor de la máquina
permanecerá parado inicialmente para
posteriormente moverse en sentido
horario y luego anti horario.

* PASO 7: Si el proceso finaliza sin

errores, en la consola aparecerá,
parpadeando SAVIN.

En este momento, se están grabando los

valores de los parámetros obtenidos del
proceso de autotuning:

IMPORTANTE: EN ESTE PUNTO, SE

DEBERÁ SEGUIR MANTENIENDO
PULSADO EL BOTÓN DE SUBIDA O
BAJADA.

* PASO 8: Al final, aparecerá en la

consola, de forma alternativa y
parpadeando: tunin y end.

IMPORTANTE: ES EN ESTE MOMENTO

CUANDO SE PODRÁ DEJAR DE PULSAR EL
BOTÓN DE SUBIDA O BAJADA, PUES YA
HA FINALIZADO EL PROCESO, NUNCA.

V205 - 03/2018 194/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Activa el proceso de ajuste de sensores de

intensidad.

Durante este proceso, no se libera el freno

de la máquina, con lo que NO ES
NECESARIO suspender cabina y
contrapeso.

Es aconsejable llevar a cabo este proceso

si se aprecian vibraciones en velocidad
nominal o en velocidad lenta.

El proceso de ajuste de sensores consiste

en los siguientes pasos con la aplicación
MP ecoGOTools para PC o con la consola
Vía Serie:

* PASO 1: Poner el cuadro de maniobra

en modo inspección o en MES.

* PASO 2: Activar del ajuste de sensores

poniendo este parámetro a 00001.

* PASO 3: Salir del modo programación.

* PASO 4: En la consola deberá aparecer,

parpadeando, de forma alternativa,
START y ADJin.

Ajuste de sensores de * PASO 5: Mantener pulsado el botón de 0: Desactivado

36609
intensidad subida o bajada de mando de socorro o de 1: Activo
la caja de revisión: A lo largo del proceso
irá apareciendo, parpadeando: [Link],
donde XX indica las diferentes fases que
se están desarrollando:

El proceso durará entre 30 y 45 segundos,

durante los cuales la máquina debe
permanecer inmóvil y el freno inactivo.

* PASO 6: Si el proceso finaliza sin

errores, en la consola aparecerá,
parpadeando, SAVIN.

En este momento, se están grabando los

parámetros de ajuste de intensidad.

IMPORTANTE: EN ESTE PUNTO, SE

DEBERÁ SEGUIR PULSANDO EL BOTÓN
DE SUBIDA O BAJADA.

* PASO 7: Al final, aparecerá en la

consola, de forma alternativa y
parpadeando ADJin y end.

IMPORTANTE: ES EN ESTE MOMENTO

CUANDO SE PODRÁ DEJAR DE PULSAR EL
BOTÓN DE SUBIDA O BAJADA, PUES YA
HA FINALIZADO EL PROCESO, NUNCA
ANTES.

V205 - 03/2018 195/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece la frecuencia de conmutación,

en Hz; específica para los procesos de
ajuste de sensores y autotuning.

Si la ejecución del autotuning no pasa del

0%, puede ser debido a dos causas:
Frecuencia de conmutación
36610 del ajuste de sensores y del a) Intensidad nominal de la máquina
autotuning excesivamente alta con respecto a la
tensión de entrada.

b) Frecuencia de conmutación.

Se recomienda bajar la intensidad nominal

y/o la frecuencia de conmutación:
El variador, a través de las lecturas de los
microcontactos de los frenos, determina el
estado de los discos.

Asociado a estas lecturas, se pueden

detectar dos posibles fallos:

1) Que los frenos no estén en el estado

deseado.

2) Que existan problemas de ruido en

Tiempo de muestreo de
36865 dichas lecturas de los microcontactos.
micros de freno
Pues bien, este tiempo es el tiempo
durante el cual se analiza si hay o no
problemas de ruido:

Se recomienda no modificar el valor de

fábrica (2.00 s)

Determina el tiempo durante el cual se

analizará la señal de los micro-contactos
de freno:
Parámetros internos de configuración del
filtro de intensidad:

Con valor 0, será el propio variador quien

asigne el valor adecuado para esta
37120 Factor de amortiguamiento constante del filtro de intensidad: En caso
contrario, asumirá el valor consignado.

Se recomienda no modificar a menos que

así le sea indicado por el servicio
Postventa.
Parámetros internos de configuración del
filtro de intensidad:

Con valor 0, será el propio variador quien

asigne el valor adecuado para esta
37121 Constante de ajuste de fase constante del filtro de intensidad: En caso
contrario, asumirá el valor consignado.

Se recomienda no modificar a menos que

así le sea indicado por el servicio
Postventa.
Signo del ajuste de la Signo del valor del parámetro para ajusta 0: Negativo
37376
posición de la nivelación la posición de nivelación. 1: Positivo

V205 - 03/2018 196/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Ajuste de la posición de nivelación

Una vez hecho el proceso de aprendizaje,

se hace un viaje en subida y otro en
bajada a una misma planta intermedia del
Valor de ajuste de la
37377 recorrido: La diferencia, con precisión de
posición de nivelación
décimas de milímetros, entre la posición
de parada de la cabina en el viaje de
subida y la posición de la parada en el
viaje en la cabina de bajada constituirá el
valor de este parámetro.

V205 - 03/2018 197/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

11.4 Placa LINK

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Número de teléfono de alarma 1 para

40001 Nº de teléfono 1 de alarma llamadas originadas desde el pulsador de
cabina.
Número de teléfono de alarma 2 para
40002 Teléfono 2 de Alarma llamadas originadas desde el pulsador de
cabina.
Número de teléfono de alarma 3 para
40003 Teléfono 3 de Alarma llamadas originadas desde el pulsador de
cabina.
Número de teléfono de alarma para llamadas
Nº de teléfono de alarma de
40004 originadas desde el pulsador de techo o foso o
técnico
placas AUDIO, solo accesibles para el técnico.
Número de teléfono para llamadas de
mantenimiento, generadas de forma
40005 Nº de teléfono Mantenimiento automática por la placa LINK para notificar
alguna anomalía de funcionamiento de la
instalación.
Identificador ID en protocolos Identificador de la instalación para protocolos
40006
CPC, P100 y CPMAC CPC, P100 y CPMAC
Con una cadena de texto que le permite
asociar la descripción registrada para esta
40007 Identificación de la placa LINK placa LINK en sigma4lifts, la compañía de
mantenimiento establece el nombre que la
identifica.
40008 Versión de software Id de la versión software actual.
Identificación hardware de la placa: Este valor
40009 IMEI
procede el módulo GSM/GPRS.
40010 ICCID Número de serie de la tarjeta SIM.
40011 IMSI Número de teléfono de la tarjeta SIM.
Informe simplificado del estado general de la
40012 Estado del hardware placa LINK: Se envía periódicamente, según
lo que se establezca en el parámetro 41029.
Fecha y hora (RTC sincronizadas Año/Mes/Día - Hora/Minuto/Segundo -
40013
con la red) Sincronizadas con la red o el servidor SIGMA.
Nombre de usuario en la red de
Nombre de usuario para el registro en la red
40014 la compañía de
de la compañía de telecomunicaciones.
telecomunicaciones
Password en la red de la Password para el para el registro en la red de
40015
compañía de telecomunicaciones la compañía de telecomunicaciones.
Dirección IP del equipo de Dirección IP asignada por el operador de red
40016
comunicación al equipo de comunicación.
40017 Dirección IP del servidor DNS Dirección IP del servidor de direcciones IP.
Direcciones IP con permiso de
Direcciones IP con permiso de acceso a esta
40018 acceso a esta placa LINK:
placa LINK para la recepción de datos.
Firewall
Máscara que se aplica a las direcciones IP,
40019 Máscara Firewall con permiso de acceso, para la recepción de
datos
Dirección IP del servidor
40020 Dirección IP del servidor principal SIGMA.
principal SIGMA
Dirección IP del servidor de recepción de
Dirección IP del servidor datos de respaldo: Se envían los datos en
40021
secundario SIGMA caso de fallo de conexión con el servidor
principal.
Puerto UDP del servidor SIGMA al que se
40022 Puerto UDP del servidor SIGMA
dirigen los mensajes de datos.
Dirección IP del servidor de direcciones IP
40023 IP del servidor de IPs
dinámicas:
Puerto UDP del servidor de IPs al que se
40024 Puerto UDP del servidor de IPs dirigen las solicitudes de dirección IP
definitiva.
Ruta del directorio de ficheros en
40025 Directorio raíz de ficheros del servidor SIGMA.
servidor FTP de SIGMA
Número de serie de la placa
40026 Número de serie de la placa LINK.
LINK

V205 - 03/2018 198/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

40027 Código PIN de la tarjeta SIM Código de seguridad PIN de la tarjeta SIM.
Código de acceso a Código de seguridad para el acceso a la
40028
programación programación de parámetros de la placa.
40029,
Número de teléfono 1, 2, 3, 4, 5 al que la
40030,
Nº de Teléfono 1, 2, 3, 4, 5 de la placa LINK puede enviar llamadas de voz, a
40031,
lista blanca de llamadas de voz pesar de que tenga prohibidas las llamadas al
40032,
grupo al que este pertenece:
40033
Número de teléfono 1, 2, 3 con el que la placa
40034,
Nº de Teléfono 1, 2, 3 de la lista LINK puede intercambiar datos CSD, a pesar
40035,
blanca de comunicación de datos de que tenga prohibidas las llamadas al grupo
40036
al que este pertenece:
Nº de teléfono para la recepción Número de teléfono al que se dirigen los
40037
de SMS eventos reportados mediante mensajes SMS.
40038, Nº de teléfono 1, 2 para tomar Número de teléfono 1, 2 que permite activar
40039 contexto temporal la conexión de contexto temporal en la placa.
Número de teléfono que permite activar a
Nº de teléfono para activación
40040 distancia de forma temporal el modo de
del modo depuración
depuración.
Nombre del APN del proveedor
40041 Nombre del APN del operador de red
de servicios
Número de teléfono al que se dirigen las
Número de teléfono para
40042 llamadas de testeo periódico requerido por la
llamadas de test
norma EN 81-28.
Identificador para protocolos CPC, P100 y
40043,
Identificador ID teléfono 1, 2, 3 CPMAC asociado al número de teléfono 1, 2,
40044,
alarma 3: Si no se establece ningún valor para este
40045
parámetro, se usa el ID General.
Identificador para protocolos CPC, P100 y
CPMAC asociado al número de teléfono de
Identificador ID teléfono alarma
40046 alarma técnica: Si no se establece ningún
de técnico
valor para este parámetro, se usa el ID
General.
Identificador para protocolos CPC, P100 y
CPMAC asociado al número de teléfono de
Identificador ID teléfono alarma
40047 mantenimiento: Si no se establece ningún
de mantenimiento
valor para este parámetro, se usa el ID
General.
Identificador para protocolos CPC, P100 y
Identificador ID teléfono alarma CPMAC asociado al número de teléfono de
40048
de test test: Si no se establece ningún valor para
este parámetro, se usa el ID General.
Ruta del servidor de protocolo Establece la ruta de acceso al servidor de
40049
FTP protocolo FTP
Usuario del servidor de protocolo Establece el usuario para el acceso al servidor
40050
FTP de protocolo FTP
Password del servidor de Establece la contraseña para el acceso al
40051
protocolo FTP servidor de protocolo FTP
Establece la periodicidad con que el
dispositivo lleva a cabo la llamada de test:
Periodicidad de la llamada de
41001 0: Desactivada
TEST
1 a 9: Días hasta la siguiente llamada de
TEST
Establece el número de "rings" necesarios
para descolgar y recibir la llamada:
41002 Respuesta automática
0: Desactivada
1 a 9: Rings hasta descolgar
0: Ninguno
Protocolo de comunicación por Establece el protocolo de alarma por 1: CPMAC
41003
tonos comunicación remota. 2: CPC
3: P100

V205 - 03/2018 199/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Configura el prefijo de línea de salida en caso

de que exista una centralita: tras la
marcación del primer dígito del número de
Tono de línea exterior cuando teléfono de alarma, el dispositivo introduce 0: No
41004
existe centralita una pausa de 3 segundos: Este procedimiento 1: Sí
convierte el primer dígito en prefijo de línea
de salida, permitiendo establecerlo en
cualquier valor del 0 al 9.
Al activar esta función, se obliga al receptor
de la llamada de alarma a confirmar la 0: No necesario
41005 Llamada de alarma recibida
recepción de la llamada de alarma pulsando el 1: Necesario
“4”.
Al activar esta función, se obliga al receptor
de la llamada de TEST a confirmar la 0: No necesario
41006 Llamada de test recibida
recepción de la llamada de TEST pulsando el 1: Necesario
“4”.
Activa la emisión de un tono de identificación
0: Desactivada
41007 Identificación sonora de progreso de llamada durante las llamadas
1: Activada
de alarma.
Establece, en voltios, el umbral de aviso de
batería baja:

0: Desactivada
41008 Umbral de aviso de batería baja
1: Umbral 1 (11.2 V)
2: Umbral 2 (11.0 V)
...
9: Umbral 9 (10.0 V)
Establece el número máximo de llamadas de
voz al día:
41009 Límite de llamadas/día
0: Desactivado
1 a 255: Nº de llamadas diarias permitidas
Establece el número máximo de paquete de
datos al día:
Límite de paquetes de datos por
41010
día 0: Desactivado
1 a 255: Nº de paquetes de datos diarios
permitidos.
Permite filtrar las llamadas de voz a cualquier
Uso de lista blanca para filtrar 0: Desactivada
41011 destino que no esté contenido en la lista
llamadas 1: Activada
blanca de voz.
Permite activar la función de llamada rápida:
0: Desactivada
41012 Función fastDialling Se marcará el código asociado al número de
1: Activada
teléfono incluido en la lista blanca de voz.
Permite bloquear la salida de cualquier
Bloqueo general de llamadas llamada de voz hacia cualquier destino, 0: Desactivada
41013
salientes manteniendo habilitadas las llamadas 1: Activada
entrantes de voz.
Portadora de eventos por Habilita el reporte de eventos mediante 0: Desactivada
41014
mensajes de voz mensajes de voz. 1: Activada
Portadora de eventos por Habilita el reporte de eventos mediante 0: Desactivada
41015
protocolo UDP protocolo de datos UDP. 1: Activada
Portadora de eventos por Habilita el reporte de eventos mediante 0: Desactivada
41016
protocolo TCP protocolo de datos TCP. 1: Activada
Habilita el reporte de eventos mediante
protocolo de datos FTP.
Portadora de eventos por 0: Desactivada
41017
protocolo FTP 1: Activada
0: Desactivado
1: Activado
Portadora de eventos por Habilita el reporte de eventos mediante 0: Desactivada
41018
protocolo CSD protocolo de datos CSD. 1: Activada
Portadora de eventos por Habilita el reporte de eventos mediante 0: Desactivada
41019
protocolo DTMF protocolo audio por tonos DTMF. 1: Activada
Habilita el reporte de eventos mediante 0: Desactivada
41020 Portadora de eventos por SMS
mensajes de texto SMS. 1: Activada
0: No
Indica si el ascensor estará conectado al
41021 sigma4lifts 1: Sí
servicio sigma4lifts.
2: Detección automática

V205 - 03/2018 200/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Indica si la tarjeta SIM insertada en el 0: No

41022 Tarjeta SIM suministrada por MP
dispositivo es suministrada por MP. 1: Sí
0: Sin contexto
1: Contexto temporal
Establece el modo de contexto de datos con el
41023 Modo de contexto 2: Contexto temporal
operador de red.
con reporte
3: Contexto permanente
Establece la duración en milisegundos de los
tonos DTMF emitidos por el dispositivo.
41024 Tiempo de tonos DTMF ON
0 a 255 ms
Establece la duración de la pausa entre tonos
DTMF emitidos por el dispositivo.
41025 Tiempo de tonos DTMF OFF
0 a 255 ms.
0: Automático
1: FR
Determina el codec de voz usado en las 2: EFR
41026 Codec GSM
comunicaciones GSM. 3: HR
4: AMR-FR
5: AMR-FR
0: 0 dB
Establece el nivel de ganancia en dB aplicado 1: 2 dB
Nivel de ganancia desde PCM a
41027 al audio procedente del puerto PCM con 2: -2 dB
GSM
destino la red GSM. 3: 5 dB
4: -5 dB
0: 0 dB
Establece el nivel de ganancia en dB aplicado 1: 2 dB
Nivel de Ganancia desde GSM a
41028 al audio procedente de la red GSM con 2: -2 dB
PCM
destino la red PCM. 3: 5 dB
4: -5 dB
Periodo en minutos para el envío del siguiente
Periodicidad del informe reporte de estado hardware del dispositivo.
41029 simplificado de estado de
hardware 0: Desactivado
1 a 255 min
Establece el protocolo de identificación remota
para la llamada de alarma asociada al número 0: Ninguno
41035,
Protocolo remoto teléfono 1, 2, 3 de teléfono 1, 2, 3 de alarma: Si no se 1: CPMAC
41036,
de alarma establece ningún valor para este parámetro, 2: CPC
41037
se usará el Identificador remoto General para 3: P100
llamadas de alarma (41003).
Establece el protocolo de identificación remota
para la llamada de alarma asociada al número 0: Ninguno
Protocolo remoto teléfono de de teléfono de alarma de técnico: Si no se 2: CPMAC
41038
alarma de técnico establece ningún valor para este parámetro, 2: CPC
se usará el Identificador remoto General para 3: P100
llamadas de alarma (41003).
Establece el protocolo de identificación remota
para la llamada de alarma asociada al número 0: Ninguno
Protocolo remoto teléfono de teléfono de mantenimiento: Si no se 2: CPMAC
41039
mantenimiento establece ningún valor para este parámetro, 2: CPC
se usará el Identificador remoto General para 3: P100
llamadas de alarma (41003).
Selecciona el método de síntesis de los tonos 0: Generados por la red
41040 Generador de tonos DTMF
DTMF. 1: Generados localmente
Ganancia aplicada a las muestras de audio
41041 Detección DTMF - Ganancia
PCM antes de la entrada en el detector DTMF.
Umbral superior aplicado en el circuito de
41042 Detección DTMF - Umbral 1
detección de tonos DTMF.
Umbral inferior aplicado en el circuito de
41043 Detección DTMF - Umbral 2
detección de tonos DTMF.
0: Llamada de voz
Canal de reporte del Test Selecciona el canal de reporte de los
41044 1: SMS
periódico resultados del test periódico
2: Datos - UDP
0: Llamada de voz
Selecciona la vía de reporte de las
41045 Canal de reporte de batería baja 1: SMS
notificaciones de batería baja
2: Datos - UDP

V205 - 03/2018 201/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Establece la duración máxima (en minutos)

que puede durar una llamada de alarma
Duración máxima de la llamada
41046 generada por usuario: Tras este periodo de
de alarma
tiempo, la llamada finalizará de forma
automática.
Establece la duración máxima (en minutos)
que puede durar una llamada entrante
Duración máxima llamada
41047 dirigida al ascensor: Tras este periodo de
entrante
tiempo, la llamada finalizará de forma
automática.
Establece el número de llamadas que se hará
Número de intentos a cada
41048 a cada número de teléfono de alarma, antes
número de teléfono de alarma
de pasar al siguiente número de la lista.
Establece el volumen de información que se
Información suministrada en
41049 suministra a los servidores sigma durante una
modo online
sesión de monitorización online.
Tasa de refresco de la Establece el tiempo (en décimas de segundo)
41050 información en una sesión de entre dos paquetes de información online
telecontrol on-line enviados a los servidores SIGMA.
Número total de placas TEL Número total de placas TEL conectadas a la
41051
conectadas misma placa LINK.
Número de placas Audio Número total de placas AUDIO conectadas a
41052
conectadas la misma placa LINK.
Establece el protocolo de identificación remota
para la llamada de test asociada al número de 0: Ninguno
teléfono de test: Si no se establece ningún 1: CPMAC
41053 Protocolo remoto teléfono test
valor para este parámetro, se usará el 2: CPC
Identificador remoto General para llamadas 3: P100
de alarma (41003).
Tipo de información enviada a Establece el tipo de eventos del ascensor que
41054 sigma4lifts en modo de se enviará a los servidores sigma4lifts en
depuración modo de depuración.
Establece la cantidad de datos que se
41055 Modo online - Nivel de Reporte enviarán a los servidores SIGMA4LIFTS
durante una conexión online.
Establece si la placa LINK está conectada un
41056 Multiplex
solo ascensor o a una batería de ascensores.
41057,
Establece si la placa LINK dará servicio al
41058,
Ascensor habilitado 1, 2, 3, 4 ascensor número 1, 2, 3, 4 del grupo de
41059,
ascensores.
41060
Activación del cifrado de las 0: No
41061 Activación del cifrado de las comunicaciones
comunicaciones 1: Sí
0: 0
1: 1
2: 2
Configura la velocidad de acceso a la tarjeta 3: 3
microSD de la placa LINK. Permite adaptar la 4: 4
Velocidad de acceso a la tarjeta
41062 velocidad para soportar diferentes modelos de 5: 5
microSD
tarjetas SD. El valor 0 configura la velocidad 6: 6
más baja de acceso y el valor 10 la más alta. 7: 7
8: 8
9: 9
10: 10
Permite que la placa LINK envíe de forma
activa nuevas peticiones de reconocimiento de
Activación del reintento comandos durante una comunicación CPC con
0: No
41063 automático de comandos en el la centralita de llamadas. Permite mejorar la
1: Sí
protocolo CPC tasa de éxito en llamadas CPC en situaciones
de poca cobertura. No todos las centralitas
soportan este modo de funcionamiento .
Configura el periodo de envío, en horas, de
información estadística a los servidores
Periodo de envío de estadísticas
41064 sigma4lifts.
generales
ipo: Numérico (0 a 240), siendo 0
deshabilitado.

V205 - 03/2018 202/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

Id Nombre Texto de ayuda Valores

Configura el periodo de envío, en horas, de

41065, información estadística del grupo x a los
Periodo de envío de estadísticas
41066, servidores sigma4lifts.
Grupo A, B, C
41067 Tipo: Numérico (0 a 240), siendo 0
deshabilitado.
Configura el periodo de envío, en horas, de
información estadística de calidad de
Periodo de envío de estadísticas
funcionamiento del ascensor a los servidores
41068 de medición de calidad de
sigma4lifts.
funcionamiento del ascensor
Tipo: Numérico (0 a 240), siendo 0
deshabilitado.
Activa el reenvío de tramas de tipo Bootlader
Reenvio de las tramas del 0: Nein
41069 procedentes del puerto CAN de grupo hacia el
bootloader por CAN-A 1: Ja
CAN Auxiliar.

V205 - 03/2018 203/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

12 ERRORES Y MOTIVOS DE NO ARRANQUE

12.1 Errores de la placa ALIM
En esta tabla, se recogen los códigos de errores de los que informa el led DLPSF, asociado a la placa ALIM.

TABLA DE LOS ERRORES REPORTADOS POR EL LED DLPSF:

*SECUENCIA COMPLETA DE INTERMITENCIAS DEL LED DLPSF:

Intermitencia rápida  Led apagado  nº de intermitencias correspondiente a las decenas  Led

apagado  nº de intermitencias correspondiente a las unidades

CÓDIGO DE ERROR
INTERMITENCIA DESCRIPCIÓN POSIBLES CAUSAS
NÚMERO
DEL LED
FALLO EN SALIDA DE 24M:
Incongruencia entre las señales de
KSTB2, L24MAF y FF1
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
29.00.11 11 Este error ocurre si la salida asociada al
ALIM
relé KSTB2 se encuentra activada, la
lectura de tensión L24MAF es inferior a
8V y la lectura de tensión de salida 24M
está activada:
FALLO EN SALIDA DE 24M:
Incongruencia entre las señales de
KSTB2, L24MAF y FF1
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
29.00.12 12 Este error ocurre si la salida asociada al
ALIM
relé KSTB2 se encuentra activada, la
lectura de tensión L24MAF es superior a
8V y la lectura de tensión de salida 24M
está activada.
FALLO DE SEÑALES:
Incongruencia entre las señales de
KSTB2, L24MAF y FF1
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
29.00.13 13 Este error ocurre si la salida asociada al ALIM
relé KSTB2 se encuentra desactivada, la
lectura de tensión L24MAF es inferior a
8V y la lectura de tensión de salida 24M
está activada.
FALLO DE SEÑALES:
Incongruencia entre las señales de
KSTB2, L24MAF y FF1
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
ALIM:
29.00.14 14 Este error ocurre si la salida asociada al
Fallo de fusible F24M
relé KSTB2 se encuentra desactivada, la
lectura de tensión L24MAF es superior a
8 V y la lectura de tensión de salida
24M está desactivada.
FALLO DE LECTURA DE TENSIÓN DE
BATERÍAS:
KUPS2, KUPS3 o alguna de las lecturas
de tensión (24B, 24FA, 24MAF)
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
29.00.15 15 ALIM
Si las salidas asociadas a los relés
KUPS2 y KUPS3 están desactivadas, la
lectura 24MAF debe coincidir con la
lectura de baterías: En caso contrario,
se genera el error.

V205 - 03/2018 204/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO DE ERROR
INTERMITENCIA DESCRIPCIÓN POSIBLES CAUSAS
NÚMERO
DEL LED
FALLO DE LECTURA DE TENSIÓN DE
BATERÍAS:
KUPS2, KUPS3 o alguna de las lecturas
de tensión (24B, 24FA, 24MAF).
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
29.00.16 16
Si las salidas asociadas a los relés ALIM
KUPS2 y KUPS3 están activas, la lectura
24MAF debe coincidir con la lectura de
la fuente de alimentación: En caso
contrario, se genera el error.
FALLO DE LECTURA DE TENSIÓN DE
BATERÍAS:
KUPS2, KUPS3 o alguna de las lecturas
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
de tensión (24B, 24FA, 24MAF).
ALIM:
29.00.17 17 - relés KUPS2 o KUPS3
Si una de las salidas KUPS2 o KUPS3 se
- lecturas de tensión 24B,
encuentra activa y la otra desactivada,
24FA o 24MAF
las lecturas de fuente de alimentación,
baterías y 24MAF deben ser iguales: Si
no fuera así, se genera el error.
FALLO DE LECTURA DE TENSIÓN DE
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
BATERÍAS
ALIM:
29.00.18 18 - relé K24B
Aunque la salida asociada al relé K24B
- lectura de tensión de
está desactivada, la placa lee tensión de
baterías
baterías.
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
FALLO EN SALIDA DE 24M: - selector SIO del panel de
Incongruencia entre la salida y la mandos
lectura de 24M - contacto auxiliar del
29.00.31 31 seccionador SMAIN
La entrada asociada a la lectura de 24M
se encuentra activada, pero no la PROBLEMA INTERNO DE PLACA
salida. ALIM:
- Lectura 24M

PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA

ALIM:
- Selector SIO del panel de
mandos
FALLO DE ALIMENTACIONES:
- Problema interno de placa
Incongruencia entre las alimentaciones
MCB
24M y 24H
- Tensión de CAN Hueco
29.00.32 32
A nivel físico se detecta la presencia de
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
la placa MCB (entrada lectura 24M) pero
ALIM:
no se detecta su presencia a nivel lógico
- Borna 24M XALCAN
(comunicación CAN-H).
- Lectura 24M
- Alimentación de CAN
Hueco

PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA

FALLO DE ALIMENTACIONES: ALIM:
Incongruencia entre las alimentaciones - Selector SIO del panel de
24M y 24H mandos
29.00.33 33
A nivel lógico se detecta la presencia de PROBLEMA INTERNO DE PLACA
la placa MCB (comunicación CAN-H) ALIM:
pero no se detecta su presencia a nivel - Borna 24M XALCAN
físico (entrada lectura 24M). - Lectura 24M

FALLO EN EL RELÉ KSTB1 PROBLEMA INTERNO DE PLACA

ALIM:
29.00.41 41 Se detectan 110 Vac de la serie de - relé KSTB1
seguridad estando desactivada la salida - alimentación del relé
para el relé KSTB1. KSTB1

V205 - 03/2018 205/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO DE ERROR
INTERMITENCIA DESCRIPCIÓN POSIBLES CAUSAS
NÚMERO
DEL LED
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Fusible F110
- Fusible F220
- Problema cableado fase T:
FALLO DE ALIMENTACIONES:
fase T cableada a ALIM no
Incongruencia entre la alimentación de
es la misma que la fase de
la fase T y la de la serie de seguridad
la serie de seguridad
29.00.42 42 - Selector SIO del panel de
Con las salidas asociadas a los relés
mandos
KUPS1 y KSTB1 activadas, se detecta la
- Placa SASE
fase T, pero no los 110 Vac de la serie
de seguridad
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
ALIM
- Conector XALTRM
- Lectura fase T, KUPS1 o
KSTB1
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Problema cableado fase T:
FALLO DE ALIMENTACIONES:
fase T cableada a ALIM no
Incongruencia entre la alimentación de
es la misma que la fase de
la fase T y la de la serie de seguridad
la serie de seguridad
29.00.43 43 - Selector SIO del panel de
Con las salidas asociadas a los relés
mandos
KUPS1 y KSTB1 activadas, no se
detecta la fase T, pero sí se detectan los
PROBLEMA INTERNO DE PLACA
110 Vac de la serie de seguridad
ALIM
- Lectura fase T, KUPS1 o
KSTB1
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
FALLO DE ALIMENTACIONES: ALIM:
Incongruencia entre la alimentación de - El convertidor DC/AC está
la fase T y la de la serie de seguridad activado cuando no
debería estarlo.
29.00.44 44 Con las salidas asociadas a los relés
KUPS1 y KRES desactivadas y la salida PROBLEMA INTERNO DE PLACA
asociada al relé KSTB1 activa, se ALIM:
detectan los 110 Vac de la serie de - Estado inadecuado de los
seguridad. relés KRES, KUPS1 o
KSTB1.
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Fusible F110
FALLO DE ALIMENTACIONES: - Fusible F220
Incongruencia entre la alimentación de - El convertidor DC/AC está
la fase T y la de la serie de seguridad activado cuando no
debería estarlo.
29.00.45 45 Con la salida asociada al relé KUPS1 - Selector SIO del panel de
desactivada y las salidas asociadas a los mandos
relés KSTB1 y KRES activas, no se
detectan los 110 Vac de la serie de PROBLEMA INTERNO DE PLACA
seguridad. ALIM:
- Estado inadecuado de los
relés KRES, KUPS1 o
KSTB1.

V205 - 03/2018 206/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO DE ERROR
INTERMITENCIA DESCRIPCIÓN POSIBLES CAUSAS
NÚMERO
DEL LED
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Baterías no conectadas o
defectuosas
- Fusible F24B
- Fusible FB
- Fusible del convertidor
DC/AC
FALLO DEL CARGADOR DE BATERÍAS:
29.00.51 51 - Salida de 24 Vdc del
Conexión defectuosa de las baterías
convertidor DC/AC
(conector XDCAC1)

PROBLEMA INTERNO DE LA PLACA

ALIM:
- Relé K24B
- Lectura de tensión de
baterías
El módulo de carga está
suministrando tensión/intensidad
CARGADOR DE BATERÍAS:
29.00.52 52 correctamente, pero la tensión de
Baterías OK, pero con carga insuficiente
las baterías aún está por debajo de
25 Vdc.
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
FALLO DEL CARGADOR DE BATERÍAS: - Baterías defectuosas
29.00.53 53
Error de temperatura en el cargador
PROBLEMA INTERNO DE LA PLACA
ALIM
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
FALLO DEL CARGADOR DE BATERÍAS: - Baterías defectuosas
29.00.54 54
Error de intensidad
PROBLEMA INTERNO DE LA PLACA
ALIM
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Fusible FRM
- No hay movimiento de
cabina (carga equilibrada,
FALLO DEL RESCATE MANUAL:
bajo rendimiento de la
El acelerómetro del circuito auxiliar
29.00.61 61 instalación, cabina
detecta que la velocidad de la cabina es
mecánicamente
cero durante el rescate manual
bloqueada, etc.)
- El freno no se abre
- El acelerómetro del
circuito auxiliar no está
calibrado.
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
FALLO DEL RESCATE MANUAL:
- Fase(s) de motor no
El acelerómetro del circuito auxiliar
29.00.62 62 conectada(s)
detecta sobrevelocidad de la cabina
- El acelerómetro del
durante el rescate manual
circuito auxiliar no está
calibrado.
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
FALLO DE ACELERÓMETRO:
29.00.63 63 - El acelerómetro del
Acelerómetro no calibrado
circuito auxiliar no está
calibrado.

V205 - 03/2018 207/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO DE ERROR
INTERMITENCIA DESCRIPCIÓN POSIBLES CAUSAS
NÚMERO
DEL LED
FALLO DEL RESCATE MANUAL:
Fallo de tensión durante el rescate
manual
Durante la ejecución de la maniobra de
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
rescate manual que se inició con
ALIM:
29.00.64 64 tensión de red, ésta desapareció.
Ha desaparecido la tensión de red
Este es un error transitorio: Poner SIO
durante el rescate manual.
en RES y posicionarlo de nuevo en RUN:
Arrancará haciendo uso de las baterías
en el caso de que la tensión de red en el
momento de inicio no haya vuelto.
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
FALLO DEL RESCATE AUTOMÁTICO: ALIM:
29.00.65 65 Tiempo máximo para el inicio del - el variador no tiene
rescate automático excedido configurado el rescate
automático.
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
FALLO DEL RESCATE AUTOMÁTICO: - La maniobra ha detectado
29.00.66 66 Rescate automático interrumpido por la un fallo que impide el
maniobra rescate: comprobar en la
consola los errores de la
maniobra
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Resistencias terminales
del BUS de hueco (CAN-H)
FALLO DEL RESCATE AUTOMÁTICO:
- Placa MCB
29.00.67 67 Pérdida de conexión entre placas MCB y
- Comunicaciones en CAN-H
ALIM
PROBLEMA INTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Conector XALCAN
FALLO DEL RESCATE AUTOMÁTICO:
Tiempo máximo para la finalización del
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
rescate automático excedido
ALIM:
29.00.68 68
Comprobar en la consola los
Ha expirado el tiempo establecido sin
errores de la maniobra
que la maniobra informe de la
finalización del rescate (OK o KO).

PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA

ALIM:
FALLO DE ACELERÓMETRO: - La placa REV/A informa
29.00.69 69
Acelerómetro en estado de error que el acelerómetro se
encuentra en estado de
error

PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA

ALIM:
- Problema cableado: el
suministro para la fuente
de alimentación es una
fase distinta a la T.
- Versión de cableado
FALLO DE ALIMENTACIONES:
obsoleta.
29.00.71 71 En ausencia de la fase T, sí hay lectura
- Filtro EMI (potencia)
de la fuente de alimentación.
PROBLEMA INTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Lectura de tensión de la
fase T
- Lectura de tensión de la
fuente de alimentación

V205 - 03/2018 208/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO DE ERROR
INTERMITENCIA DESCRIPCIÓN POSIBLES CAUSAS
NÚMERO
DEL LED
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Fuente de alimentación
- Filtro EMI (potencia)
- Problema cableado: el
suministro para la fuente
de alimentación es una
FALLO DE ALIMENTACIONES:
fase distinta a la T y
29.00.72 72 Detectando presencia de fase T, no hay
además no está presente.
lectura de la fuente de alimentación.
PROBLEMA INTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Lectura de tensión de la
fase T
- Lectura de tensión de la
fuente de alimentación
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Selector SIO del panel de
mandos
- Cableado entre el panel
FALLO DEL RESCATE MANUAL:
mandos y el conector
29.00.81 81 Teniendo activados RES y RUN, está
XAL24 de la placa ALIM
activa la entrada de la lectura 24M
PROBLEMA INTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Lectura de las entradas
RES, RUN o 24M
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Selector SIO del panel de
mandos
- Cableado entre el panel
FALLO DEL RESCATE MANUAL:
mandos y el conector
29.00.82 82 Teniendo activado RES, está activa la
XAL24 de la placa ALIM
entrada de la lectura 24M
PROBLEMA INTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Lectura de las entradas
RES, RUN o 24M
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Selector SIO del panel de
mandos
FALLO DEL RESCATE MANUAL: - Cableado entre el panel
Está activado RUN sin tener activado mandos y el conector
29.00.83 83
RES: Además, la entrada de la lectura XAL24 de la placa ALIM
24M se encuentra también activada.
PROBLEMA INTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Lectura de las entradas
RES, RUN o 24M
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Selector SIO del panel de
mandos
- Cableado entre el panel
FALLO DEL RESCATE MANUAL: mandos y el conector
29.00.84 84
Activado RUN sin tener activado RES: XAL24 de la placa ALIM

PROBLEMA INTERNO A LA PLACA

ALIM:
- Lectura de las entradas
RES, RUN o 24M

V205 - 03/2018 209/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO DE ERROR
INTERMITENCIA DESCRIPCIÓN POSIBLES CAUSAS
NÚMERO
DEL LED
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
- Conector XALCAN
FALLO DE COMUNICACIONES:
29.00.91 91 - Resistencias terminales
Fallo en el BUS auxiliar (CAN-A)
del BUS auxiliar (CAN-A)
- Circuito REV-A apagado o
defectuoso
PROBLEMA EXTERNO A LA PLACA
ALIM:
FALLO DE ACELERÓMETRO: - Conector XALCAN
29.00.92 92 Acelerómetro del circuito auxiliar no - Resistencias terminales
detectado del BUS auxiliar (CAN-A)
- Circuito REV-A apagado o
defectuoso

V205 - 03/2018 210/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

12.2 Errores de la maniobra

La maniobra MP ecoGO atiende a la norma EN 627:1995 sobre “Reglas para el registro de datos y vigilancia de
ascensores”: La norma agrupa las incidencias de las instalaciones en 3 categorías, Fallos, Alarmas y Sucesos y les
asigna un número de código distinto en función de su naturaleza: Se trata de un código de 4 dígitos donde los 2
primeros identifican la familia y los 2 últimos precisan el tipo de incidencia.

Sin embargo, en el caso de los fallos de la instalación, MP ecoGO lleva un paso más allá la identificación,
añadiendo al código de incidencia la inicial F (fallo) y 2 o 3 dígitos al final del código que permiten acotar y ubicar
con mayor precisión el fallo producido: Asimismo, cualquier registro de fallo se compone de la inicial F seguida de
2 bloques de 2 dígitos + 1 bloque de 2 o 3 dígitos (F xx xx xx o F xx xx xxx) que corresponden a los 3 niveles
siguientes:

2 primeros dígitos para el código de familia de fallo, significando:

01 = Interrupción de los circuitos de seguridad
02 = Apertura del circuito de cierre de las puertas durante la marcha
03 = Fallo en la secuencia normal de cierre de la puerta
04 = Cabina parada fuera de zona de desenclavamiento de puerta
05 = Botón de llamada atascado
06 = Ascensor no arranca
07 = Baja tensión en la alimentación de la lógica
08 = No asignado
09 = Fallo del procedimiento de auto-chequeo
10 = Limitador de tiempo actuado
11 = Pérdida de posición
12 = Temperatura fuera de rango en sistema motriz
13 = Fallo en la secuencia normal de apertura de puerta

2 dígitos siguientes para la identificación del fallo

2 o 3 últimos dígitos para precisar/ubicar con más detalle el fallo (sub-error)

CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Apertura de un contacto en
Se ha abierto la serie de seguridad Comprobar que la serie de
01.02.00 la parte no puenteable de la
antes del punto 40. seguridad está cerrada.
serie de seguridad
Si, después de la apertura antes del
Tras un error 0102** en
Cabina aparcada tras punto 40, se cerrara la serie de
ascensor hidráulico y después
detectar un error 0102** seguridad, la cabina quedaría aparcada
01.03.00 de restablecer la serie de
(solo en ascensores en planta más baja con puertas
seguridad, se debe reiniciar la
hidráulicos) cerradas y el ascensor estaría fuera de
maniobra.
servicio, mostrando 0103**.
Falta alimentación 110 Vs en la placa Comprobar el fusible de la placa
01.09.00 Fallo de alimentación 110 Vs
SASE. ALIM.
Se ha detectado un desplazamiento de
Comprobar el equilibrado de la
la cabina a una velocidad superior a la
01.20.00 Contacto del limitador activo cabina y el contacto del
velocidad máxima permitida para esa
limitador.
instalación.
Se ha detectado un movimiento
incontrolado: La cabina ha alcanzado
una velocidad superior a 0,30 m/s.
Movimientos incontrolados
01.29.00 cruza toda la zona de
de la cabina: Sobrevelocidad
desenclavamiento de puertas con las
puertas abiertas, sin parar a nivel de
planta.
Movimientos incontrolados
Se ha detectado un movimiento
de la cabina:
incontrolado: La cabina ha salido de la
01.29.01 Desplazamiento del
zona de desenclavamiento de puertas
ascensor fuera de la zona de
con las puertas abiertas.
desenclavamiento
Fallo en el sistema de
El variador ha informado a la maniobra
monitorización en Comprobar el circuito y los
01.30.00 que existe un fallo en el circuito de
instalaciones conformes a contactos de freno.
monitorización de frenos.
EN 81-1/2+A3

Se ha detectado, durante el
Contacto de puerta de
desplazamiento de la cabina, una
02.06.00 planta abierto, durante un
apertura en la serie de puertas (punto
movimiento
60H).

V205 - 03/2018 211/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Se ha detectado, durante el
Circuito de seguridad de
desplazamiento de la cabina, una
02.07.00 cerrojos abierto, durante un
apertura de serie de cerrojos (puntos
movimiento
80H).
Fallos Repetidos en circuito No se ha detectado el cierre del Comprobar el correcto
03.05.00 de seguridad de puerta de contacto de cerrojos, 90C, tras funcionamiento del operador de
cabina repetidos intentos de cerrar puertas. puerta.
Comprobar el correcto
Contactos puenteados de los No se detecta conmutación en la serie
funcionamiento del operador de
cerrojos de puertas de piso de cerrojos, puntos 70-80-90, tras el
03.55.00 puerta, comprobar que no
o de cabina en la serie de primer reenvío a planta más baja o
existe puente entre los puntos
seguridad tras salir del modo inspección.
70-80-90.
Contacto de monitorización
El contacto auxiliar de puerta de Revisar el contacto auxiliar de
03.56.00 de puertas de cabina
cabina está deteriorado o puenteado. la puerta de cabina.
puenteado
Los contactos de cerrojos de
Los contactos de cerrojos de puertas
puertas de piso o de puertas
de piso o de puertas de cabina y
03.57.00 de cabina y contacto de Revisar los contactos afectados.
contacto de monitorización de la
monitorización de la puerta
puerta de cabina están puenteados.
de cabina están puenteados
Cabina parada en planta,
Si se repite, revisar los imanes
04.01.00 pero el imán ZD no se Colocar el imán ZD
de posicionamiento
detecta.
Cabina parada en planta,
Si se repite, revisar los imanes
04.02.00 pero el imán ZS no se Colocar el imán ZS
de posicionamiento
detecta.
Corregir la posición de los
Secuencia de lectura de
04.03.00 Se lee ZD antes de leer ZS. imanes y hacer un nuevo
imanes incorrecta
proceso de aprendizaje
Corregir la posición del imán y
El imán ZD se ha desplazado con
04.04.00 Imán ZD desplazado hacer un nuevo proceso de
respecto a su posición original
aprendizaje
Desviación excesiva en el
Error de posición debido a Ampliar el tiempo de arranque
04.04.01 posicionamiento de la cabina debido a
un deslizamiento de cables y/o la distancia de frenada
un deslizamiento de cables
Corregir la posición de los
Desplazamiento de imanes Los imanes ZD y ZS se han desplazado
04.04.02 imanes y hacer un nuevo
ZS y ZD con respecto a su posición original
proceso de aprendizaje
Corregir la posición de los
El imán ZS no se detecta o Los imanes ZS o ZD se han desplazado
04.04.03 imanes y hacer un nuevo
el imán ZD está desplazado con respecto a su posición original
proceso de aprendizaje
Corregir la posición del imán y
Los imanes ZD se ha desplazado con
04.04.04 El imán ZD no se detecta hacer un nuevo proceso de
respecto a su posición original
aprendizaje
Corregir la posición de los
El imán ZD no se detecta o Los imanes ZD o ZS se han desplazado
04.04.05 imanes y hacer un nuevo
el imán ZS está desplazado con respecto a su posición original
proceso de aprendizaje
El interruptor magnético
El interruptor magnético asociado a la Sustituir el interruptor
04.04.06 asociado a la señal ZD no
señal ZD se ha bloqueado en ON u OFF magnético
funciona correctamente
En situación de cabina parada con
Comprobar la caída des
06.04.00 Contactor pegado puertas abiertas, se ha detectado falta
contactores.
de tensión en la borna KP.
Si los contactores no se activan, tras
una orden de marcha, la maniobra Comprobar la comunicación
entiende que el variador no está entre el variador et la placa
Fallo del variador:
06.18.00 funcionando correctamente: En este MCB, así como el correcto
CONTACTORES
caso, la maniobra aborta la orden de funcionamiento de los
marcha y lo intenta de nuevo pasado contactores.
unos segundos.
Al menos uno de los sensores de
Fallo del variador:
06.18.01 intensidad ha dejado de funcionar
SENSORES DE INTENSIDAD
correctamente.
Se detectó una situación de trabajo
Comprobar los parámetros de
donde el motor consume
Fallo del variador: motor, el correcto
06.18.02 instantáneamente una intensidad
SOBREINTENSIDAD funcionamiento del encóder y
superior a la máxima que ofrece el
de los contactores.
equipo.

V205 - 03/2018 212/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Se supera la máxima tensión de
Fallo del variador: TENSIÓN Comprobar la resistencia de
06.18.03 condensadores permitida, o bien en
ALTA DE CONDENSADORES frenado.
reposo, o bien en funcionamiento.
Comprobar la tensión de
En modo de funcionamiento NORMAL, entrada del variador: Los
indica que la tensión de condensadores niveles mínimos de tensión de
es inferior a la mínima que tolera el condensadores son los
equipo, o bien en reposo o bien en siguientes:
Fallo del variador: TENSIÓN
06.18.04 funcionamiento. 400 Vac:
BAJA DE CONDENSADORES
En modo de funcionamiento RESCATE - 471 Vdc parado;
AUTOMÁTICO, indica que la tensión - 423 Vdc en marcha.
monofásica de entrada (220 Vac) está 230 Vac:
por debajo de 185 Vdc. - 235 Vdc parado;
- 208 Vdc en marcha.
Fallo del variador: ENCÓDER El encóder seno/coseno no tiene los
06.18.05
SENO/COSENO niveles eléctricos correctos.
1: El MOTOR no gira porque el equipo Comprobar los parámetros de
ha suministrado la máxima intensidad motor, el correcto
durante 6 segundos (síncronos y funcionamiento del encóder,
asíncronos). comprobar que la cabina puede
Fallo del variador: MOTOR
06.18.06 2: El MOTOR no gira porque la moverse (sin resistencia
BLOQUEADO
velocidad de la máquina está por mecánica), el equilibrado de la
debajo de la velocidad que le marca el cabina y el correcto
variador o es cero (solo si el funcionamiento del circuito de
“Porcentaje de sobrevelocidad” > 0). freno.
El puente C1/C2 se hace a través de
los contactos de potencia de los
contactores K1 y K2, de forma que C1
y C2 están puenteados mientras se
suministra energía a la máquina:

En caso contrario, con la máquina

parada, el puente C1 y C2 se mantiene
Fallo del variador: PUENTE
abierto.
06.18.07 C1-C2 ABIERTO: RELÉ DE
PRECARGA ABIERTO
Este error se produce si el variador
detecta la apertura del puente C1/C2
mientras le está inyectando energía a
la máquina:

Con objeto de proteger las resistencias

de carga, el variador enviará a la
maniobra el sub-error 07.
Se detecta un cortocircuito en la salida
Fallo del variador:
06.18.08 al motor (U, V, W) o en la resistencia
CORTOCIRCUITO
de frenado.
La sobretemperatura se debe a una
Este error, a diferencia del
Fallo del variador: situación de trabajo de alta cadencia,
resto, permanece hasta el
06.18.09 SOBRETEMPERATURA DEL con largos tramos de velocidad de
enfriamiento del variador:
MÓDULO aproximación, y una temperatura
Esperar a que desaparezca.
ambiente elevada.
Fallo del variador: Error de parámetros o en tabla de
06.18.11
PARÁMETROS parámetros.
Los contactores no se han cerrado o se
Fallo del variador: han abierto durante la ejecución de un
06.18.14
CONTACTORES servicio, los contactores K1 y K2 se
desactivaron de un modo no previsto.
Se comanda arranque con velocidad
Fallo del variador: ERROR
06.18.15 cero y el variador tiene deshabilitado el
EN EL ARRANQUE
control de posición.
Comprobar la conexión del
06.18.16 Fallo del variador: MOTOR El motor no está conectado.
motor.
La cabina ha excedido el límite de
Comprobar los parámetros de
velocidad definido en el parámetro
Fallo del variador: motor, el correcto
06.18.17 “porcentaje de sobrevelocidad” (Id
SOBREVELOCIDAD funcionamiento del encóder y el
32259) (configuración del vigilador de
equilibrado de la cabina.
velocidad).

V205 - 03/2018 213/227 MTELecoGO_205_ES

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CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Fallo de condensador o tensión de red
baja y/o inestable al inicio de un
Fallo del variador: TENSIÓN
servicio.
06.18.19 DE CONDENSADORES
También puede producirse por una
INESTABLE
conexión deficiente de la resistencia de
frenado.
Comprobar los parámetros de
Fallo del variador:
La cabina se mueve en el sentido motor, el correcto
06.18.20 DESPLAZAMIENTO EN
contrario al deseado. funcionamiento del encóder y el
SENTIDO CONTRARIO
equilibrado de la cabina.
Fallo del variador: ESTADO
Los contactores están activados
06.18.22 DE CONTACTORES
estando el variador parado.
INCORRECTO
Fallo del variador: El freno debería estar cerrado y se
06.18.24 MICROCONTACTOS DE encuentra abierto, basándose en la
FRENO lectura de los micros de freno.
Fallo del variador: El freno debería estar abierto y se
06.18.25 MICROCONTACTOS DE encuentra cerrado, basándose en la
FRENO lectura de los micros de freno.
Tras registrar este el error
Se han detectado ruidos
correspondiente, el variador se
06.18.33- electromagnéticos que podrían
Fallo del variador: EMC reiniciará: El código del sub-
41 provocar algún tipo de
error identifica la causa del
malfuncionamiento en el equipo.
fallo.
Fallo del variador: PLACAS Error de conexión entre las placas Comprobar la conexión de las
06.18.64
POWER y DRIVE POWER y DRIVE. dos placas.
Fallo del variador:
Se ha detectado movimiento del rotor
06.18.80 DESLIZAMIENTO DEL
con el freno cerrado mecánicamente.
ROTOR
Al arrancar, antes de activar la salida
Fallo del variador: ENCÓDER de contactores, el variador realiza una
06.18.81
ABSOLUTO: POSICIÓN lectura de la posición absoluta: Si esta
resulta errónea, se produce este error.
Cualquier tipo de error en la
Fallo del variador: ENCÓDER comunicación variador/encóder
06.18.82 ABSOLUTO: absoluto que no sea la petición de la
COMUNICACIÓN posición absoluta produce la aparición
de este error.
El tipo de encóder es incorrecto:
Cuando se realiza un autotuning, se
realiza el chequeo del tipo de variador
06.18.83 y se efectúa una prueba de integridad
Fallo del variador: TIPO DE
-84 -85 - del encóder: Si el variador no es del
ENCÓDER
86 -87 tipo adecuado o no supera la prueba
de integridad, la maniobra mostrará un
código de error entre 53 y 57, ambos
incluidos.
El número real de pulsos por vuelta del
encóder no coincide con el valor
configurado en el parámetro
correspondiente (Id 34048)
Fallo del variador: Nº Cuando se realiza un autotuning, se
06.18.88 PULSOS/VUELTA DE chequea el número de pulsos por
ENCÓDER vuelta del encóder: Si el número
obtenido no coincide con el
almacenado en el parámetro
correspondiente (Id 34048), aparecerá
este error.
Fallo del variador: ENCÓDER
06.18.89 No existe comunicación con el encóder.
ABSOLUTO
La ejecución del autotuning no se
puede simultanear con la maniobra de
Fallo del variador:
06.18.98 rescate: Se pretende realizar
CONFLICTO DE COMANDOS
autotuning con la señal de rescate
activada.
Fallo del variador: MAPA DE
06.18.112 Mapa de hueco no inicializado
HUECO.

V205 - 03/2018 214/227 MTELecoGO_205_ES

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CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Fallo del variador: RESET DE El proceso de reset de posición o
06.18.113 POSICIÓN/PROCESO DE proceso de aprendizaje ha sido
APRENDIZAJE abortado.
Fallo del variador: El rotor se ha movido mientras el
06.18.114
POSICIÓN DEL ROTOR variador estaba apagado.
Comprobar la posición de los
Fallo del variador: No es posible reajustar la posición de
imanes, lanzar el procedimiento
06.18.115 DESVIACIÓN DE POSICIÓN la cabina por tratarse de una
de aprendizaje del sistema de
DE NIVEL desviación superior a 5 cm.
posicionamiento.
Comprobar la posición de los
Fallo del variador: No es posible reajustar la posición de
imanes, lanzar el procedimiento
06.18.116 DESVIACIÓN DE POSICIÓN la cabina por tratarse de una
de aprendizaje del sistema de
DE ZONA DE SEGURIDAD desviación superior a 200 mm.
posicionamiento.
Fallo del variador: Durante un desplazamiento, la cabina
06.18.117 POSICIÓN DE DESTINO NO ha recibido la orden de parar en una
VÁLIDA posición ya superada.
El ascensor se encuentra a una
Fallo del variador: distancia inferior a la distancia de
06.18.118
POSICIÓN DE DESTINO frenado y no ha recibido orden de
parada
La distancia de frenado que necesita la
Fallo del variador: cabina es superior a la distancia que le
06.18.119
POSICIÓN DE DESTINO queda para alcanzar su próximo
destino.
Fallo del variador:
La maniobra ha dado una posición de
06.18.120 POSICIÓN DE DESTINO
destino que está fuera del recorrido.
INCORRECTA
Fallo del variador: La posición de cabina que recibe la
06.18.121
POSICIÓN INCORRECTA maniobra está fuera del recorrido.
Fallo del variador: El variador recibe una consigna de
06.18.122
CONSIGNA DE SENTIDO sentido que no es válida.
Estando en la planta más alta, la
Fallo del variador: SENTIDO cabina ha recibido la orden de subir o
06.18.123
INCORRECTO estando en la planta más baja, ha
recibido la orden de bajar.
Fallo del variador:
El variador recibe una consigna de
06.18.124 CONSIGNA DE VELOCIDAD
velocidad que no es válida.
INCORRECTA
Fallo del variador: MAPA DE
06.18.125 Mapa de hueco no cargado.
HUECO
Existen datos discrepantes entre los
Fallo del variador: MAPA DE parámetros del variador, diámetro de
06.18.126
HUECO polea y tiro y los datos de hueco
recibidos de la maniobra.
Fallo del variador: NO El variador no recibe información de la
06.18.127 COMUNICA CON LA PLACA placa REV a través del circuito de
REV comunicación.
Fallo del variador:
06.18.144 Existe sobre-temperatura en el motor.
TERMOSONDA
Interrupción del proceso de
Fallo del variador: autotuning: se ha desactivado la orden
06.18.160
AUTOTUNING de movimiento antes de finalizar el
proceso de autotuning.
Error de lectura de la posición
absoluta: al final del proceso de
autotuning, se realiza una segunda
Fallo del variador:
06.18.161 lectura de la posición absoluta: Si
AUTOTUNING
durante la lectura de la misma se
produce algún tipo de problema, el
variador mostrará este error.
La posición absoluta inicial y la final
Fallo del variador:
06.18.162 son iguales: La polea de la máquina ha
AUTOTUNING
permanecido inmóvil.
Error en la parametrización del
Fallo del variador: encóder absoluto: Los parámetros de
06.18.163
AUTOTUNING ajuste del encóder absoluto no son
válidos.

V205 - 03/2018 215/227 MTELecoGO_205_ES

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CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Error de encóder senoidal: Lectura
Fallo del variador:
06.18.164 errónea o no lectura de alguno de los
AUTOTUNING
dos canales del encóder senoidal.
Error en la parametrización del
Fallo del variador: encóder senoidal: Los valores de
06.18.165
AUTOTUNING ajuste del encóder senoidal no son
válidos.
Número de polos de la máquina
Fallo del variador: incorrecto: El número de polos
06.18.166
AUTOTUNING determinado por el proceso de
autotuning no es correcto.
Error en la parametrización de
Fallo del variador: sentidos: El valor de ajuste del
06.18.167
AUTOTUNING parámetro “Características del encóder
senoidal” (Id 35595) no es correcto.
Error en el cálculo de la resistencia de
Fallo del variador: fase de motor: el valor de la
06.18.168
AUTOTUNING resistencia determinado por el variador
no es correcto o está fuera de rango.
Fallo del variador: La duración del proceso de autotuning
06.18.170
AUTOTUNING ha superado los dos minutos.
Fallo del variador: CLAVE La clave de acceso al menú de
06.18.177
INCORRECTA parámetros es incorrecta.
El variador está configurado para
Fallo del variador: control de motores síncronos y no
06.18.178
PARÁMETROS existe encóder incremental senoidal
configurado.
Encóder absoluto no configurado: Un
Fallo del variador:
06.18.179 motor síncrono no puede ser
PARÁMETROS
controlado sin encóder absoluto.
La parametrización del encóder no es
Fallo del variador:
06.18.180 correcta: el nº pulsos por vuelta no es
PARÁMETROS
válido.
Fallo del variador: El modo de control activado no es
06.18.181
PARÁMETROS compatible con máquina asíncrona.
El parámetro “Velocidad en que el
Fallo del variador:
06.18.182 variador pasa de control de velocidad a
PARÁMETROS
control de posición” es erróneo.
Para poder utilizar el encóder
especificado a la velocidad
Fallo del variador:
06.18.183 especificada, se ha de activar el
PARÁMETROS
algoritmo avanzado de medida de
velocidad.
1: Comprobar el cableado de
potencia desde la salida del
variador (U - V - W) hasta las
bornas de motor.
Error de timeout (tiempo excedido) en
2: Chequear el correcto estado
Fallo del variador: AJUSTE el proceso de ajuste de sensores: La
06.18.208 del motor, midiendo la
DE SENSORES duración del proceso ha superado los
resistencia entre fases.
tres minutos.
3: Verificar los sensores de
intensidad visualizando, en
reposo, sus valores en unidades
digitales.
1: Comprobar el cableado de
potencia desde la salida del
variador (U - V - W) hasta las
bornas de motor.
2: Chequear el correcto estado
Durante el proceso de ajuste de
del motor, midiendo la
sensores, el número máximo de
Fallo del variador: AJUSTE resistencia entre fases.
06.18.209 reintentos ha sido excedido: se han
DE SENSORES 3: Verificar los sensores de
superado los cinco reintentos
intensidad visualizando, en
establecidos para el ajuste.
reposo, sus valores en unidades
digitales.
4: Asegurarse de que la tensión
de condensadores se mantiene
estable.

V205 - 03/2018 216/227 MTELecoGO_205_ES

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CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
El usuario ha abortado el proceso de
Fallo del variador: AJUSTE ajuste: Se ha desactivado la orden de
06.18.210
DE SENSORES movimiento antes de la finalización del
proceso.
Si la maniobra está configurada con
rearme manual (parámetro “Rearme
Manual” en valores 1 o 2), este error El rearme no será posible sin
06.20.00 Fallo de rearme manual aparecerá si se intenta rearmar la pasar previamente por el modo
maniobra apagando y encendiendo inspección.
tras haberse producido un fallo que no
permita reseteo automático.
Los pulsadores de subida y bajada
realizan dos funciones: por un lado,
indican a la maniobra el sentido del
Contacto pegado de los
movimiento y, por otro, puentean la
pulsadores de subida o
06.34.00 serie de seguridad, permitiendo el
bajada de mando de
movimiento de la cabina:
inspección
Este error informa que el contacto
asociado al puenteo de la serie de
seguridad está pegado (o puenteado).
Existe un cortocircuito en algún
Cortocircuito en el circuito
07.01.00 elemento conectado al circuito 24MH
24 Vdc de hueco
de hueco.
Existe un cortocircuito en algún
Cortocircuito en el circuito
07.02.00 elemento conectado al circuito 24MC
24 Vdc de cabina
de cabina.
Cortocircuito en el circuito Existe un cortocircuito en algún
07.03.00 24 Vdc del grupo elemento conectado al circuito 24GT
tractor/impulsor de grupo tractor/impulsor.
Sobreintensidad en el Existe una sobre intensidad en al
07.04.00
circuito de 24 Vdc de hueco circuito 24MH de hueco.
Sobreintensidad en el Existe una sobre intensidad en al
07.05.00
circuito de 24 Vdc de cabina circuito 24MC de cabina.
Sobreintensidad en el Existe una sobre intensidad en al
07.06.00 circuito 24 Vdc del grupo circuito 24GT de grupo
tractor/impulsor tractor/impulsor.
1: Verifique la conexión de las
1: las baterías están desconectadas
baterías
2: El fusible F24B (en placa ALIM) está
2: Sustituya el fusible
fundido
07.07.00 Baterías no conectadas
3: El fusible F24B (en placa ALIM) se
3: Sustituya la placa ALIM
sigue fundiendo después de sustituido
4: El fusible de FBC40 (unión de las
4: Sustituya el fusible
baterías) está fundido
Carga de baterías no Las baterías no disponen de carga
07.07.01 Cargar las baterías
suficiente suficiente
Temperatura ambiente fuera La temperatura ambiente está fuera Consultar con personal MP para
07.07.02
de rango del rango permitido ajustar la temperatura al rango
Intensidad de las baterías Fallo en el circuito de carga de la placa
07.07.03 Sustituir la placa ALIM
excedida ALIM
1: Fallo de relés KUPS2 y KUPS3 de la
1: Sustituir la placa ALIM
placa ALIM
2: Fallo de la fuente de alimentación 2: Sustituir la fuente de
No existe alimentación de 24 Vdc del armario eléctrico alimentación
07.07.04
24 Vdc en el circuito auxiliar 3: Fallo del selector SIO en panel de
3: Sustituir el panel de mandos
mandos
4: Conexión errónea del conector
4: Revisar su conexión
XALDA de la placa ALIM
Esperar que finalice o
Rescate automático o comprobar que el selector SIO
07.07.05 Una operación de rescate está en curso
manual activo del panel de mandos no está en
posición RES
La suma de los valores de
los tres circuitos 24 Vdc de Algún elemento conectado a la
Saturación de las líneas de 24M, 24H y
07.08.00 hueco, de cabina y grupo línea de 24 Vdc está saturando
24
tractor supera los 5.5 la línea.
amperios
Fallo de almacenamiento Los valores de los parámetros están
09.01.01
interno: PARÁMETROS deteriorados.

V205 - 03/2018 217/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Fallo de almacenamiento Los valores del mapa de hueco están
09.01.02
interno: MAPA DE HUECO deteriorados.
Fallo de almacenamiento Los códigos de errores están
09.01.03
interno: FALLOS deteriorados.
Fallo de almacenamiento
El código de identificación de la placa
09.01.04 interno: IDENTIFICACIÓN
está deteriorado.
DE LA PLACA
Es posible que no se haya restablecido
Fallo en la conexión del Revisar la conexión de las 2
09.02.00 la conexión normal del freno después
freno de la máquina armaduras del freno
de los ensayos de puesta en marcha
09.40.Nº Fallo de los componentes de
Placa defectuosa. Requiere reparación.
id placa la placa electrónica
Se ha excedido el tiempo establecido
Máximo tiempo de recorrido
10.01.00 en el parámetro “Máximo tiempo de
excedido
recorrido”.
Se ha cancelado el proceso de
Fallo en el sistema de
recorrido de aprendizaje del sistema
11.01.00 posicionamiento:
de posicionamiento por un fallo en el
APRENDIZAJE
variador.
El nivel indicado en el sub-código de
Fallo en el sistema de
11.04.Nº error informa de que el imán está mal
posicionamiento: IMÁN DE
nivel colocado con respecto a la posición que
DESENCLAVAMIENTO
le corresponde.
La zona de seguridad indicada en el
Fallo en el sistema de
11.05.Nº sub-código de error informa de que el
posicionamiento: IMÁN DE
zona imán está mal colocado con respecto a
ZONA DE SEGURIDAD
la posición que le corresponde.
Fallo en el sistema de
11.06.Nº El imán de desenclavamiento no tiene Corregir la longitud: esta debe
posicionamiento: IMÁN DE
nivel la longitud correcta. ser de 100 mm ± 10%
DESENCLAVAMIENTO
Fallo en el sistema de
11.07.Nº El imán de zona de seguridad no tiene Corregir la longitud: esta debe
posicionamiento: IMÁN DE
zona la longitud correcta. ser de 400 mm ±10%
ZONA DE SEGURIDAD
La parte inferior del imán de
Fallo en el sistema de
desenclavamiento y el de zona de Corregir la alineación de la
11.08.00 posicionamiento: IMANES
seguridad, en la planta más baja, no parte inferior de los dos imanes.
DEL NIVEL MÁS BAJO
están alineadas.
La parte superior del imán de
Fallo en el sistema de Corregir la alineación de la
desenclavamiento y el de zona de
11.09.00 posicionamiento: IMANES parte superior de los dos
seguridad, en la planta más alta, no
DEL NIVEL MÁS ALTO imanes.
están alineadas.
Fallo en el sistema de Comprobar que el variador y los
Se ha provocado un error en el
11.10.00 posicionamiento: ENTRADA contactos de puertas están
proceso de reset de maniobra
EN RESET DE POSICIÓN correctos.
La posición real de la cabina no
Fallo en el sistema de
11.11.00 coincide con la posición de que dispone
posicionamiento
la maniobra.
Fallo en el sistema de
posicionamiento: El variador El variador ha detectado un fallo en el Ejecución de un nuevo proceso
11.11.01
solicita un nuevo proceso de sistema de posicionamiento de aprendizaje
aprendizaje
Fallo en el sistema de
posicionamiento: La La maniobra ha detectado un fallo en Ejecución de un nuevo proceso
11.11.02
maniobra solicita un nuevo el sistema de posicionamiento de aprendizaje
proceso de aprendizaje
Fallo en el sistema de El número de imanes de
Revisar los imanes y ejecutar
11.12.Nº posicionamiento: desenclavamiento leídos es diferente
un nuevo proceso de
nivel INCOHERENCIA ENTRE Nº del número de paradas de la
aprendizaje
PARADAS Y Nº IMANES instalación.
Ha sido imposible grabar el mapa de
11.13.00 Fallo en el mapa de hueco
Hueco en la memoria del sistema.
Fallo en el sistema de
La polaridad del imán de
11.14.Nº posicionamiento durante el Pegar el imán por la cara
desenclavamiento de la planta indicada
nivel proceso de aprendizaje: opuesta
no es correcta.
POLARIDAD DEL IMÁN ZD
Fallo en el sistema de
11.15.Nº posicionamiento durante el La polaridad de los imanes de la zona Pegar el imán por la cara
zona proceso de aprendizaje: de seguridad indicada no es correcta. opuesta
POLARIDAD DEL IMÁN ZS

V205 - 03/2018 218/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Fallo en el sistema de
En el nivel indicado en el código de Revisar los imanes y ejecutar
11.16.Nº posicionamiento durante el
sub-error, no existe imán de un nuevo proceso de
nivel proceso de aprendizaje: EL
desenclavamiento. aprendizaje
IMÁN ZD NO SE DETECTA
Fallo en el sistema de
En la zona indicada en el código de Revisar los imanes y ejecutar
11.17.Nº posicionamiento durante el
sub-error, no existe imán de zona de un nuevo proceso de
zona proceso de aprendizaje: EL
seguridad. aprendizaje
IMÁN ZS NO SE DETECTA
Fallo en el sistema de
posicionamiento durante el
La polaridad del imán de zona de
proceso de aprendizaje: Comprobar que la polaridad de
11.18.00 desenclavamiento o zona de seguridad
POLARIDAD INCORRECTA los 2 imanes es Sur
de la planta más baja no es correcta
EN IMANES ZS Y/O ZD DE
PLANTA MÁS BAJA
Fallo en el sistema de
posicionamiento durante el
La polaridad del imán de zona de Comprobar que la polaridad del
proceso de aprendizaje:
11.19.00 desenclavamiento o zona de seguridad imán ZS es Sur y la del ZD es
POLARIDAD INCORRECTA
de la planta más alta no es correcta Norte
EN IMANES ZS Y/O ZD DE
PLANTA MÁS ALTA
La cabina no puede moverse Se ha cumplido el tiempo establecido
Compruebe que la cadena de
11.20.01 durante el proceso de para que la cabina arranque y esta no
seguridad está cerrada
aprendizaje se mueve:
La cabina no puede moverse Se ha cumplido el tiempo establecido Compruebe que la maniobra no
11.20.02 durante el proceso de para que la cabina arranque y esta no muestra motivos de no
aprendizaje se mueve. arranque
Desde la consola, se ha dado la orden
Error en el proceso de
de iniciar el proceso de aprendizaje del Revisar la conexión maniobra-
11.21.00 aprendizaje: EL VARIADOR
sistema de posicionamiento, pero el variador
NO RESPONDE
variador no responde.
Corregir la posición de los
Imanes ZS o ZD Los imanes ZS o ZD se han desplazado
11.40.00 imanes y hacer un nuevo
desplazados con respecto a su posición original
proceso de aprendizaje
Corregir la posición del imán y
El imán ZS se ha desplazado con
11.40.01 Imán ZS desplazado hacer un nuevo proceso de
respecto a su posición original
aprendizaje
Desfase excesivo del posicionamiento
Error de posición debido a Ampliar el tiempo de arranque
11.40.02 de la cabina debido a un deslizamiento
un deslizamiento de cables y/o la distancia de frenada
de cables
El interruptor magnético
El interruptor magnético asociado a la Sustituir el interruptor
11.40.03 asociado a la señal ZS no
señal ZS se ha bloqueado en ON u OFF magnético
funciona correctamente
Fallo en el sistema de
11.58.00 posicionamiento: POSICIÓN La posición de la cabina no es correcta.
DE LA CABINA
Error del sistema de
El ascensor ha parado fuera de la zona
posicionamiento. Ascensor Este error se autocorrige con un
11.58.01 de desenclavamiento estando los
parado fuera de zona de reset de posición.
imanes correctamente colocados.
desenclavamiento.
En plantas extremas,
discrepancia entre la
La maniobra lee los imanes de planta
posición real de la cabina Este error se autocorrige con un
11.58.02 extrema y no se corresponde con la
dentro del hueco y la reset de posición.
posición calculada por la maniobra
posición en mm calculada
por la maniobra.
Error durante el proceso de
aprendizaje: La lectura de Se ha producido un error de lectura
11.61.Nº
los imanes ZS no se ha durante el proceso de aprendizaje o el
Nivel
llevado a cabo en orden mapa de hueco cargado está corrupto
creciente
Error durante el proceso de
Corregir la posición de los
11.62.Nº aprendizaje: Hay más de 2 Error de disposición de los imanes en
imanes y hacer un nuevo
Nivel imanes ZD asociados a un el hueco
proceso de aprendizaje
mismo imán ZS
Error durante el proceso de
Corregir la posición de los
11.63.Nº aprendizaje: No hay ningún Error de disposición de los imanes en
imanes y hacer un nuevo
Nivel imán ZD asociado a un imán el hueco
proceso de aprendizaje
ZS

V205 - 03/2018 219/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Error durante el proceso de
aprendizaje: La lectura de Se ha producido un error de lectura
11.64.Nº
los imanes ZD no se ha durante el proceso de aprendizaje o el
Nivel
llevado a cabo en orden mapa de hueco cargado está corrupto
creciente
Error durante el proceso de
Corregir la posición de los
11.65.Nº aprendizaje: La separación Error de disposición de los imanes en
imanes y hacer un nuevo
Nivel entre imanes ZD es inferior el hueco
proceso de aprendizaje
a 50 mm
Error durante el proceso de
aprendizaje: La posición del
Corregir la posición de los
11.66.Nº imán ZD no está Error de disposición de los imanes en
imanes y hacer un nuevo
Nivel totalemente comprendida el hueco
proceso de aprendizaje
dentro de la posición del
imán ZS
Error durante el proceso de
aprendizaje: El número de Eliminar los imanes sobrantes y
11.67.00 imanes ZD es superior al Exceso de imanes ZD en el hueco hacer un nuevo proceso de
número de paradas de la aprendizaje
instalación
Error durante el proceso de
aprendizaje: El número de Añadir los imanes faltantes y
11.68.00 imanes ZD es inferior al Falta de imanes ZD en el hueco hacer un nuevo proceso de
número de paradas de la aprendizaje
instalación
Error durante el proceso de
aprendizaje: El número de Eliminar los imanes sobrantes y
11.69.00 imanes ZS es superior al Exceso de imanes ZS en el hueco hacer un nuevo proceso de
número de paradas de la aprendizaje
instalación
Error durante el proceso de La longitud del imán ZS debe estar
aprendizaje: La longitud del entre 340 mm y 860 mm: Este rango
11.70.00 Corregir la longitud del imán
imán ZS del nivel más bajo es válido para distancias entre plantas
está fuera de rango inferiores a 450 mm
Error durante el proceso de La longitud del imán ZS debe estar
aprendizaje: La longitud del entre 340 mm y 860 mm: Este rango
11.71.00 Corregir la longitud del imán
imán ZS del nivel más alto es válido para distancias entre plantas
está fuera de rango inferiores a 450 mm
Error durante el proceso de La longitud del imán ZS debe estar
11.72.Nº aprendizaje: La longitud del entre 240 mm y 860 mm: Este rango
Corregir la longitud del imán
Nivel imán ZS de este nivel está es válido para distancias entre plantas
fuera de rango inferiores a 450 mm
Error durante el proceso de
aprendizaje: La longitud del La longitud del imán ZD debe estar
11.73.00 Corregir la longitud del imán
imán ZD del nivel más bajo entre 90 mm y 310 mm
está fuera de rango
Error durante el proceso de
aprendizaje: La longitud del La longitud del imán ZD debe estar
11.74.00 Corregir la longitud del imán
imán ZD del nivel más alto entre 90 mm y 310 mm
está fuera de rango
Error durante el proceso de
11.75.Nº aprendizaje: La longitud del La longitud del imán ZD debe estar
Corregir la longitud del imán
Nivel imán ZD de este nivel está entre 90 mm y 310 mm
fuera de rango
Cuando hay un solo imán ZD asociado
al imán ZS, su centro debe estar
Error durante el proceso de
alineado con el centro del imán ZS.
11.76.Nº aprendizaje: La posición Corregir la posición de los
Cuando son 2 los imanes ZD asociados
Nivel relativa entre los imanes ZD imanes
al imán ZS, el punto medio del espacio
y ZS no es correcta
que los separa debe estar alineado con
el centro del imán ZS
Error durante el proceso de La longitud del imán ZS debe estar
aprendizaje: La longitud del entre 340 mm y 410 mm: Este rango
11.77.00 Corregir la longitud del imán
imán ZS del nivel más bajo es válido para distancias entre plantas
está fuera de rango iguales o superiores a 450 mm
Error durante el proceso de La longitud del imán ZS debe estar
aprendizaje: La longitud del entre 340 mm y 410 mm: Este rango
11.78.00 Corregir la longitud del imán
imán ZS del nivel más alto es válido para distancias entre plantas
está fuera de rango iguales o superiores a 450 mm

V205 - 03/2018 220/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Error durante el proceso de La longitud del imán ZS debe estar
11.79.Nº aprendizaje: La longitud del entre 340 mm y 410 mm: Este rango
Corregir la longitud del imán
Nivel imán ZS de este nivel está es válido para distancias entre plantas
fuera de rango inferiores a 450 mm
No se puede leer el mapa de Fallo de comunicación maniobra-
11.255.00
hueco variador o memoria degenerada
Temperatura excesiva en el
12.45.00 La Temperatura del motor es excesiva.
motor
Temperatura de sala de máquinas está
Temperatura fuera de rango
12.46.00 fuera del rango establecido en el
en sala de máquinas
parámetro correspondiente.
Revisar las conexiones de la
señal ZD en la caja de
Nivelador: Señal ZD La señal ZD que llega al nivelador se conexiones, el cuadro de
13.01.02
degenerada ha bloqueado en ON u OFF maniobra y placa SASE: Si el
error persiste, sustituir la placa
SASE
Revisar las conexiones de la
señal ZS en la caja de
Nivelador: Señal ZS La señal ZS que llega al nivelador se conexiones, el cuadro de
13.01.03
degenerada ha bloqueado en ON u OFF maniobra y placa SASE: Si el
error persiste, sustituir la placa
SASE
Revisar el cable de conexión
Nivelador: Señales MCB- Error en las señales de comunicación
13.01.04 MCB-SASE: Si el error persiste,
SASE degeneradas entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
Nivelador: Placa SASE
13.01.05 Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
deteriorada
Nivelador: Señal ZS La señal ZS que llega al nivelador se
13.01.06
degenerada ha bloqueado en ON u OFF
Revisar el cable de conexión
Nivelador: Señales MCB- Error en las señales de comunicación
13.01.07 MCB-SASE: Si el error persiste,
SASE degeneradas entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
Nivelador: Placa SASE
13.01.08 Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
deteriorada
Circuito de seguridad de Se ha detectado la puerta abierta
13.11.00 puertas abierto durante un (punto 60H) durante un tiempo
tiempo excesivo superior a 3 minutos.
El pulsador de abrir puertas, la
Circuito de reapertura de fotocélula o el contacto de sensibilidad
13.12.00 puerta activado durante un para reapertura del operador están
tiempo excesivo activos durante un tiempo superior a lo
establecido.
Circuito de reapertura de
puerta en cabina (pulsador El pulsador de abrir puertas está
13.12.01 Revisar contactos/cableado
de abrir puertas) activado siempre activo.
durante un tiempo excesivo.
Circuito de reapertura de
puerta en cabina o planta
El pulsador de la planta está siempre Revisar contactos del pulsador
13.12.02 (pulsador de llamada)
activo. /cableado
activado durante un tiempo
excesivo.
Circuito de reapertura de Revisar que la entrada E1 de la
puerta del operador de placa DOC no tenga 24Vdc o
El contacto de sensibilidad de la placa
13.12.03 puerta (obstáculo) activado que no esté activa la salida de
DOC o Operador esta siempre activo.
durante un tiempo excesivo. sensibilidad del operador de
puertas.
Circuito de reapertura de Revisar la conexión de la
puerta en cabina (fotocélula) La fotocélula detecta obstáculo de fotocélula y la configuración de
13.12.04
activado durante un tiempo forma permanente. los microinterruptores de la
excesivo. placa DOC
1: Comprobar que el micro
1: Configuración incorrecta de la lógica
interruptor 3 de la placa DOC
Fallo de Fotocélula: La de funcionamiento
está en OFF.
13.20.00 fotocélula del embarque 1
2: Verificar que el parámetro
no cambia de estado 2: Parametrización incorrecta de la
ID: 42 está configurado con
maniobra
valor SÍ.

V205 - 03/2018 221/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
3: Comprobar la conexión: Si es
correcta, verificar con la
3: Fotocélula no conectada
herramienta de consola o PC
que la maniobra recibe la señal.
4: Fotocélula deteriorada 4: Cambiar la fotocélula.
1: Comprobar que el micro
1: Configuración incorrecta de la lógica
interruptor 3 de la placa DOC
de funcionamiento
está en OFF.
2: Verificar que el parámetro
2: Parametrización incorrecta de la
Fallo de Fotocélula: La ID: 42 está configurado con
maniobra
13.21.00 fotocélula del embarque 2 valor SÍ.
no cambia de estado 3: Comprobar la conexión: Si es
correcta, verificar con la
3: Fotocélula no conectada
herramienta de consola o PC
que la maniobra recibe la señal.
4: Fotocélula deteriorada 4: Cambiar la fotocélula.
1: Comprobar que el micro
1: Configuración incorrecta de la lógica
interruptor 3 de la placa DOC
de funcionamiento
está en OFF.
2: Verificar que el parámetro
2: Parametrización incorrecta de la
Fallo de Fotocélula: La ID: 42 está configurado con
maniobra
13.22.00 fotocélula del embarque 3 valor SÍ.
no cambia de estado 3: Comprobar la conexión: Si es
correcta, verificar con la
3: Fotocélula no conectada
herramienta de consola o PC
que la maniobra recibe la señal.
4: Fotocélula deteriorada 4: Cambiar la fotocélula.
Fallo en placa LINK: Asegúrese de que la tarjeta SIM
No se ha insertado correctamente la
25.01.01 TARJETA SIM MAL está correctamente insertada en
tarjeta SIM en su zócalo.
INSERTADA el zócalo.
La tarjeta insertada en la placa
LINK debe ser suministrada por
MP para su correcto
La tarjeta SIM insertada no se
Fallo en placa LINK: funcionamiento.
25.01.02 corresponde con ningún operador de
TARJETA SIM NO VÁLIDA En caso de ser una tarjeta SIM
telefonía homologado por MP.
no MP, debe confirmar con MP
las características necesarias
para esta tarjeta.
Fallo en placa LINK: PIN DE El código de seguridad “PIN” de acceso Programe el parámetro “Código
25.01.03
TARJETA SIM ERRÓNEO a la SIM no es correcto. PIN” con el número correcto.
Fallo en placa LINK:
La placa LINK tiene que ser
25.01.04 MÓDULO GSM/GPRS NO El módem GSM/GPRS no responde.
sustituida.
DETECTADO
Fallo en placa LINK: EL Los parámetros proporcionados por el
Revise los parámetros de
25.01.05 REGISTRO EN RED GSM NO usuario, APN, USER y PASS, no son
configuración de red.
HA SIDO POSIBLE correctos.
1: La placa TEL tiene algún fallo que
Revise la placa TEL
Fallo en placa LINK: PLACA impide su funcionamiento normal.
25.01.06
TEL NO DETECTADA [Link] de conexión en el circuito CAN Revise las conexiones del
Auxiliar. circuito CAN Auxiliar.
Conecte una antena de mayor
ganancia que disponga de
Fallo en placa LINK: Ubicación del enlace GSM no latiguillo de conexión para
25.01.07
COBERTURA INSUFICIENTE adecuada. realizar pruebas de cobertura
en diferentes puntos dentro del
cuadro.
Fallo en placa LINK: FALLO
Fallo de conexión en el circuito CAN Revise las conexiones del
25.01.08 DE COMUNICACIONES EN
Auxiliar. circuito CAN Auxiliar.
CAN AUXILIAR
Fallo en placa LINK: FALLO
Revise las conexiones del
DE COMUNICACIONES EN Fallo de conexión en el circuito CAN de
25.01.09 circuito CAN de grupo de
CAN DE GRUPO DE grupo de ascensores.
ascensores.
ASCENSORES

V205 - 03/2018 222/227 MTELecoGO_205_ES

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CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
La placa ALIM no alimenta la LINK: la
placa LINK detecta tensión procedente
Fallo en placa LINK: EL CAN
de la alimentación principal del Revise las conexiones de la
25.01.10 AUXILIAR NO TIENE
ascensor (circuito Maniobra), pero no placa ALIM.
ALIMENTACIÓN
detecta alimentación en el circuito
auxiliar.
Fallo en placa LINK:
La placa LINK reintentará la
PÉRDIDA DE El servidor SIGMA no está disponible
25.01.11 conexión con el servidor hasta
COMUNICACIÓN CON temporalmente
restablecer la conexión.
SERVIDOR SIGMA
Fallo en placa LINK: Asegúrese de que la tarjeta
La tarjeta microSD no está
25.01.12 TARJETA microSD MAL microSD está correctamente
correctamente insertada.
INSERTADA insertada en el zócalo.
Fallo en placa LINK: La tarjeta microSD insertada no La tarjeta microSD necesita al
25.01.13 TARJETA microSD SIN dispone del espacio mínimo menos de 1 Gb de espacio
ESPACIO recomendado para funcionar. disponible.
Sustituya la tarjeta microSD por
Fallo en placa LINK:
una nueva de capacidad
25.01.14 TARJETA microSD NO La tarjeta microSD se ha dañado.
superior a 1Gb: El formato de la
RESPONDE
tarjeta tiene que ser FAT16.
Fallo en placa LINK: ERROR
Falta establecer algún parámetro Revise los parámetros de la
25.01.15 EN PARÁMETROS
obligatorio placa Link.
OBLIGATORIOS
La placa ALIM no alimenta la LINK: la
placa LINK detecta tensión procedente
Fallo en placa LINK: EL CAN
de la alimentación principal del Revise las conexiones de la
25.01.16 AUXILIAR NO TIENE
ascensor (circuito Maniobra), pero no placa ALIM.
ALIMENTACIÓN
detecta alimentación en el circuito
auxiliar.
Reporte de la placa LINK:
Nivel de batería inferior a una hora de
25.01.17 BATERÍA BAJA SEGÚN
uso.
REQUISITOS DE EN 81-28
Fault in LINK board. ERROR
FTP connection or the file dowload Check user and password of
25.01.18 WHEN DOWNLOADING FTP
were not properly carried out. FTP. Retry the download.
FILE
Fault in LINK board. ERROR
25.01.19 The SCRIPT file format is wrong. Check the format of Script file.
ON SCRIPT FILE
Fault in LINK board. ERROR Permanent error. Check the
25.01.20 ICCID parameter value is wrong.
OF ICCID READ value of parameter ICCID.
ICCID received via UDP communication
Fault in LINK board. ERROR Permanent error. Check the
25.01.21 does not coincide with ICCID of SIM
OF ICCID RECEIVED value of parameter ICCID.
card.
Permanent error. Update the
Fault in LINK board. ERROR microSD card content.
25.01.22 DTMF file on microSD card not found.
WHEN OPENING DTMF FILE Remplace microSD card, if
required.
Fault in LINK board.
File containing the software of
FIRMWARE FILE OF Permanent error. Insert The
25.01.23 communication module not found on
COMMUNICATION MODULE right file on microSD card.
microSD card.
NOT FOUND
Fault in LINK board. ERROR
Permanent error. Relaunch the
WHILE RECORDING IN Error while updating lothe software of
25.01.24 updateing procedure of
FIRMWARE OF communication module.
communication module.
COMMUNICATION MODULE
Asegúrese de que la tarjeta
Fallo en placa TEL: TARJETA La tarjeta microSD no está
26.01.50 microSD está correctamente
microSD MAL INSERTADA correctamente insertada.
insertada en el zócalo.
Sustituya la tarjeta microSD por
Fallo en placa TEL: TARJETA una nueva de capacidad
26.01.51 La tarjeta microSD se ha dañado.
microSD NO RESPONDE superior a 1Gb: El formato de la
tarjeta tiene que ser FAT16.
La tarjeta microSD insertada no La tarjeta microSD necesita al
Fallo en placa TEL: TARJETA
26.01.52 dispone del espacio mínimo menos 100 Mb de espacio
microSD SIN ESPACIO
recomendado para funcionar. disponible.
Fallo en placa TEL:
Fallo de conexión en el circuito CAN Revise las conexiones del
26.01.53 EXCESIVO NÚMERO DE
Auxiliar. circuito CAN Auxiliar.
ERRORES EN CAN AUXILIAR
Fallo en placa TEL: MÓDULO El hardware de la placa TEL se ha La placa TEL tiene que ser
25.01.54
VOCODER NO RESPONDE dañado. sustituida.

V205 - 03/2018 223/227 MTELecoGO_205_ES

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CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Fallo en placa TEL: MÓDULO
El hardware de la placa TEL se ha La placa TEL tiene que ser
26.01.55 SENSOR DE LUZ NO
dañado. sustituida.
RESPONDE
Fallo en placa TEL:
PULSADOR ABIERTO El contacto del pulsador de alarma se
26.01.56 Compruebe la conexión.
DURANTE MÁS DE UN ha desconectado de la placa CAR.
MINUTO
El microswitch 1 se corresponde
Fallo en placa TEL: con el identificador de placa:
CONFIGURACIÓN ERRÓNEA: SW1 OFF: placa TEL número 1
Existe más de una placa TEL en el
MÁS DE UN DISPOSITIVO SW1 ON: placa TEL número 2
26.01.57 ascensor con la misma configuración
EN EL CAN AUXILIAR
de microswitches.
TIENEN EL MISMO Asegúrese que el identificador
IDENTIFICADOR. de las placas TEL de una misma
instalación tiene diferente valor.
Fallo en placa TEL: ERROR
La placa TEL tiene que ser
26.01.58 DE AUTOCHEQUEO DEL Fallo del micrófono o del altavoz.
sustituida.
CIRCUITO DE AUDIO
Fallo en placa TEL: ERROR Revise los parámetros de la
26.01.59 Error en algún valor de un parámetro.
EN PARÁMETROS placa Tel.
Fallo en placa TEL: ERROR Falta establecer algún parámetro Revise los parámetros de la
26.01.60
EN PARÁMETROS INICIALES obligatorio. placa Tel.
Fallo en placa AUDIO:
El hardware de la placa AUDIO se ha La placa AUDIO tiene que ser
27.01.80 ERROR INTERNO DE LA
dañado. sustituida.
PLACA
Fallo en placa AUDIO: Revise los parámetros de la
27.01.81 Error en algún valor de un parámetro.
ERROR EN PARÁMETROS placa AUDIO.
Fallo en placa AUDIO:
Falta establecer algún parámetro Revise los parámetros de la
27.01.82 ERROR EN PARÁMETROS
obligatorio. placa AUDIO.
INICIALES
Fallo en placa AUDIO:
Fallo de conexión en el circuito CAN Revise las conexiones del
27.01.83 EXCESIVO NÚMERO DE
Auxiliar. circuito CAN Auxiliar.
ERRORES EN CAN AUXILIAR
Fallo en placa AUDIO:
La placa AUDIO tiene que ser
27.01.84 ERROR DE AUTOCHEQUEO Fallo del micrófono o del altavoz.
sustituida.
DEL CIRCUITO DE AUDIO
Los microswitch 1 y 2 de la
Fallo en placa AUDIO:
placa Audio identifican la placa.
CONFIGURACIÓN ERRÓNEA:
Existe más de una placa AUDIO en el
MÁS DE UN DISPOSITIVO
27.01.85 ascensor con la misma configuración Asegúrese que el identificador
EN EL CAN AUXILIAR
de microswitches. de las placas AUDIO de una
TIENEN EL MISMO
misma instalación tiene
IDENTIFICADOR.
diferente valor.
Fallo en placa ALIM: VER
[Link] CAPÍTULO “ERRORES DE LA xx = código de error
PLACA ALIM”

V205 - 03/2018 224/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

12.3 Motivos de no arranque

MOTIVOS DE NO ARRANQUE
AXX Elemento causante
A01 El fusible 110 del transformador se ha fundido:
A02 Los contactos anteriores al punto 60, en la serie de seguridad, están abiertos.
A03 La temperatura de la máquina está fuera de rango de funcionamiento:
A04 Existe sobrecarga en cabina
A05 La cabina está completa
A06 Uno de los contactos de puertas, en la serie de seguridad, está abierto.
A07 El pulsador de apertura de puertas está activo:
A08 Los contactos de cerrojos de puertas de cabina y plantas están abiertos en la serie de seguridad:
A09 El pulsador de llamada de cabina o de la planta donde se encuentra la cabina está siempre activo:
Tras finalizar un movimiento en modo inspección, no se ha abierto o bien la parte de la serie de
A10
seguridad correspondiente a INSPECCIÓN, o bien la parte del circuito de mando de INSPECCIÓN.
Lectura de las células de carga de cabina o en punto fijo: no están conectadas o el valor leído esta fuera de
A11
rango.
Serie de mantenimiento abierta: A partir del punto 40, los contactos en la serie de seguridad están
A12
abiertos
A14 En modo inspección, la maniobra detecta que el contacto del contactor está siempre activo:
El máximo número de viajes permitidos en una hora se ha excedido (ver parámetro Número Máximo de
A15
Operaciones por Hora).
A16 En modo inspección, la maniobra detecta que la bobina del limitador está siempre activa:
A17 La fotocélula de la cabina está activa.
La entrada correspondiente a la sensibilidad de apertura del operador de puerta ante obstáculo está
A18
activa.
A19 La temperatura de sala de máquinas está fuera de rango de funcionamiento.
A20 La fotocélula no está conectada o no cambia nunca de estado.
A21 El contacto de BYPASS está activado en modo NORMAL.
El ascensor está funcionando en modo INSPECCIÓN/MES y la maniobra lee que el contacto de puerta
A22
cerrada está abierto: (Entrada E2 de las placas DOC)
Ascensor parado tras salir de inspección de foso: Para que el ascensor entre en modo normal es
A23 necesario pasar al ascensor por el modo MES o mantener 10 segundos pulsado constantemente el
pulsador de planta del nivel más bajo del edificio.
Uno de los conectores del freno de la máquina (XSMMAQ1/2) está colocado en el conector de test
A24
(XSMBT).
A28 El presostato de presión máxima o mínima está activo.
A29 Existe un fallo en el variador
A30 Tensión de baterías insuficiente para llevar a cabo un rescate.
A50 La maniobra no ha detectado la placa de conexiones de techo de cabina (REV\M).
A51 La maniobra no ha detectado la placa de alimentaciones (ALIM).
A52 La maniobra no ha detectado el variador.
A53 La maniobra no ha detectado la placa de conexiones de techo de cabina (REV\A).

13 ANEXO A: INFORMACIÓN Y DATOS PARA ENTREGAR EL PROPIETARIO AL SERVICIO DE RESCATE

El propietario de la instalación deberá informar al servicio de rescate de:

• El ascensor se encuentra dotado de un teléfono de emergencia que permite la comunicación

bidireccional permanente con el servicio de rescate.
• Las instrucciones generales del instalador (Filtrado de alarmas de este manual).
• La duración de tiempo del suministro de energía al equipo de alarma es de al menos una hora.
• La necesidad de establecer una comunicación bidireccional permanente, de forma que se permita
contactar con los usuarios atrapados, incluyendo la posibilidad de hablar regularmente con ellos e
informarles sobre el estado de la operación de rescate.
• Los datos referentes a las interfaces con el sistema de alarma y protocolos de comunicación.
• Aquellas comprobaciones periódicas y ensayos automáticos que estén previstos realizar y su
frecuencia, en especial la necesidad de comprobar periódicamente la respuesta verbal, utilizando el
dispositivo de inicio de alarma mediante ensayo manual.
• La necesidad de disponer de un servicio de rescate adecuado a la organización del edificio.
• Los datos de la localización y acceso al edificio, así como los datos de los ascensores.

El propietario de la instalación, a su vez, tiene la obligación de mantener el teléfono de emergencia conectado a un

operador de telefonía, con el fin de asegurar la correcta y completa recepción e identificación de la(s) alarma(s)
por parte del servicio de rescate.

V205 - 03/2018 225/227 MTELecoGO_205_ES

 Instalación eléctrica premontada MP ecoGO

INFORMACIÓN PARA SUMINISTRAR AL SERVICIO DE RESCATE:

Teléfono de emergencia MODELO INTEGRADO ANALÓGIC O

Línea Tipo:
Información sobre Telefónica:
interface: Nº Teléfono:

Protocolo: C PC P100

C omprobaciones
Período comprobación: C ada ______ días
Periódicas manual

Ensayos automáticos
Período comprobación: C ada ______ días
(llamada test)

Disponibilidad necesaria
24 horas Otro: _____________
del servicio de rescate:

C alle: C P: Provincia:
Dirección instalación
origen de la alarma

Bloque nº:

Ascensor nº:

Datos del ascensor C ódigo C IR (Dato fijado por

el instalador):
Situación del ascensor en el
edificio:

Nombre:

Instalador autorizado: Teléfono:

C lave autorización:

Nombre:
Persona de contacto en el
edificio: Teléfono:
Medio de acceso en caso
de alarma:
Medio de acceso a los
pasajeros atrapados

Riesgos especiales en la
entrada al edificio y de
acceso a los ascensores
Otros datos necesarios para
el acceso:
Observaciones:

V205 - 03/2018 226/227 MTELecoGO_205_ES

 OFICINA CENTRAL

Pabellón MP
Leonardo Da Vinci, 15
Isla de la Cartuja – 41092 Sevilla
ESPAÑA

+34 902 197 277

elevacion@[Link]

[Link]

Productos en constante desarrollo, pudiendo variar sus especificaciones sin previo aviso.