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INFORME TÉCNICO Código: MEE-01
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No: -------------
OS: ------------- ASUNTO: INFORME ESTADO EXCAVADORA VOLVO EC 300 EL – MARTILLO HIDRÁULICO
1. DATOS GENERALES
Cliente: Comunidad Campesina de Chiuruco Fecha: 08/04/2023
Contacto: Alejandro Mendoza Garay Personal: César Pajuelo – Wilmer Chinchay
Lugar: Proyecto Hilarión Parte Fallada: ------------------------
Falla: Paradas Imprevistas Horas Parte fallada: ------------------------
2. DATOS DE LA MÁQUINA
Máquina: Excavadora sobre orugas Modelo: EC 300 EL Serie: 314217
Motor: D8J Serie del motor: 12404224 SMR: ---------------
Combustible: Diesel Fec Entr. Técnica: ----------
3. DATOS DEL LUGAR Y DEL EQUIPO DE TRABAJO
Aplicación Apertura de acceso - corte Altitud ---------------- T° Máxima ---------------
Material Roca Condición del Terreno ---------------- T° Mínima ---------------
4. OBJETIVOS
IDENTIFICAR EL ORIGEN DE LAS FALLAS REPORTADAS.
5. ANTECEDENTES
Se viene reportando una falla recurrente en el sistema de acoplamiento rápido del martillo hidráulico (presenta fuga de
aceite hidráulico), rotura de pin de articulación y falla en el tren de rodaje (descarrilamiento de la oruga) las cuales serán
detalladas a continuación.
6. SISTEMAS EVALUADOS
Sistema Hidráulico Tren de rodadura Pines de articulación
Acople rápido Control de punta de martillo
7. SISTEMA HIDRÁULICO – ACOPLE RÁPIDO DE MARTILLO
7.1. FALLAS
7.1.1. Fuga de aceite hidráulico por el acoplamiento rápido del martillo hidráulico.
7.2. CAUSAS
7.2.1. Condiciones extremas de trabajo – vibración en las mangueras hidráulicas.
7.3. TRABAJOS REALIZADOS
7.3.1. Cambio de acoples rápidos.
7.3.2. Inspección minuciosa del tipo de falla.
7.3.3. Monitoreo en campo del equipo.
7.3.4. Cambio de pin de articulación.
7.3.5. Control de la punta de martillo.
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7.4. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
No Observación Recomendación
7.4.1. Se observa que la rotura del acople rápido es por Se realizará el cambio del sistema de acoplamiento entre
una vibración extrema en las mangueras. máquina y martillo, de acople rápido a acople fijo, con la
Esto provoca daño en las juntas y posterior fuga de finalidad de garantizar el correcto funcionamiento del
aceite. sistema y también evitar fugas de aceite y parada inesperadas
a futuro.
7.5. FOTOS
(1) Acople rápido con fuga de aceite hidráulico (2) Desgaste prematuro del acople rápido por vibración
extrema
PROCEDENCIA
ITALIANA
(3) Tipo de acople instalado- roscado (4) Acople rápido correctamente instalado
ADAPTADOR
BOSS MACHO
ADAPTADOR
BOSS HEMBRA
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7.6. CONCLUSIÓN
Se instalaron 2 acoples de diferentes proveedore los cuales sufrieron un desgaste prematuro. Se realizó la evaluación técnica
de los componentes con falla, se logró identificar desgaste pronunciado en la parte del seguro debido a la fuerte vibración
a la que están sometidos, esto a su vez dañó las juntas de estanqueidad, produciendo posteriormente fuga de aceite
hidráulico.
Como medida correctiva se realiza la instalación de un nuevo sistema de acople del martillo hidráulico de tipo fijo (ver
imagen 3), este nuevo tipo de acople no se ve afectado por la vibración y por ende no se producirán más daños y tampoco
fugas de aceite en este sistema.
8. TREN DE RODADURA
8.1. FALLAS
8.1.1. Descarrilamiento de la cadena.
8.2. CAUSAS
8.2.1. Tensión de cadena incorrecto.
8.3. TRABAJOS REALIZADOS
8.3.1. Encarrilar la cadena.
8.3.2. Inspección de dispositivos tensores de cadena.
8.4. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
No Observación Recomendación
8.4.1. La baja tensión de la cadena sumado al trabajo en Se coordina con el operador para realizar inspección del
roca llevó al descarrilamiento. tensado de cadena mas frecuentes, con el fin de identificar un
posible destensado.
8.5. FOTOS
(1) Cadena descarrilada (2) Cadena encarrilada
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(3) Especificación del tensado de cadena
8.6. CONCLUSIÓN
Se realizará inspecciones del tensado de cadena más frecuentes para evitar eventos como el que ocurrió.
Se adjunta especificaciones de tensado de cadena del fabricante.
9. CONTROL DE PUNTA DE MARTILLO
9.1. FALLAS
9.1.1. Ninguna.
9.2. CAUSAS
9.2.1. Ninguna.
9.3. TRABAJOS REALIZADOS
9.3.1. Control de desgaste de punta de martillo.
9.3.2. Control de ángulos de ataque en operación de la punta.
9.4. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
No Observación Recomendación
9.4.1. Se observa desgaste normal en la punta del martillo Se seguirá con el control periódico de la punta de martillo
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9.5. FOTOS
(1) Desgaste de punta de martillo (2) Punta de martillo
LONGITUD DE PUNTA: 68 CM
LONGITUD MÍNIMA: 50 CM
9.6. CONCLUSIÓN
El desgaste de la punta se encuentra en 68 Cm, se debe cambiar cuando esa medida llegue a 50 Cm.
10. CAMBIO DE PINES DE ARTICULACIÓN
10.1. FALLAS
10.1.1. Rotura de pin de articulación.
10.2. CAUSAS
10.2.1. Fatiga del material.
10.3. TRABAJOS REALIZADOS
10.3.1. Cambio de pines de conexión del martillo.
10.3.2. Cambio de pernos de seguridad.
10.4. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
No Observación Recomendación
10.4.1. Personal de NEXA reportan mediante un video el Cambio de pines y pernos de seguridad.
uso de material hechizo en lugar de seguros de pin.
Respecto a este tema efectivamente se usó perno de
seguridad que no corresponde al pin, porque la
pestaña de uno de los pines se rompió y se tuvo que
usar un perno mas largo y un fierro de construcción
ya que no se contaba con el repuesto correcto en
obra.
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El uso de dichos repuestos se realizó únicamente
como medida de emergencia para corregir la falla
temporalmente hasta que lleguen los repuestos
correctos
Esos repuestos alternativos se usaron el día 06-04-
2023, y se corrigió el día 07-04-2023 en la mañana.
10.5. FOTOS
(1) Pin de conexión (2) Perno de seguridad
PERNO DE SEGURIDAD CORRECTAMENTE
INSTALADO
PIN DE CONEXIÓN REEMPLAZADO
(3) Perno de seguridad (4) Perno de seguridad
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10.6. CONCLUSIÓN
Se usó esos repuestos alternativos solamente como una medida de emergencia y fue reemplazado al día siguiente por
repuestos correctos.
[Link]ÓN FINAL
Por lo mencionado líneas arriba se concluye en lo siguiente:
1. Las fallas reportadas son fallas que sí produjeron un retraso en las operaciones, pero son fallas menores muy
independientes de los sistemas críticos de la máquina y que al día de hoy ya están corregidas en su totalidad.
2. La máquina en mención se encuentra en perfecto estado de funcionamiento en sus diferentes sistemas como son:
• Sistema de Motor.
• Sistema de traslación.
• Sistema de giro.
• Sistema de hidráulico
• Sistema eléctrico – electrónico
3. SE OFRECE UNA DISPONIBILIDAD MECÁNICA MÍNIMA DEL 85%
Atentamente.
CÉSAR ARTURO PAJUELO ESPINOZA
Técnico Mecánico en Maquinaria Pesada