25/2/2020 Búsqueda del medio - REHS0354 - Solución de problemas del sistema de carga {1406}

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Instrucción Especial
Sistema de carga Solución de problemas {1406}
Número de medio -REHS0354-13 Fecha de publicación -13/03/2014 Fecha de actualización -04/02/2019

i07578706

Solución de problemas del sistema de carga {1406}

SMCS - 1406-035

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Introducción
A menudo, cuando se investigan problemas con el sistema de carga, el alternador no es el problema. Una
batería defectuosa puede causar una alta corriente de carga y un bajo voltaje del sistema, lo que da una falsa
indicación de una falla del alternador. Si hay una condición de batería baja, primero pruebe la condición de
las baterías. Consulte la Instrucción especial, SEHS7633, "Procedimiento de prueba de batería" para obtener
más información. Las baterías profundamente descargadas también pueden provocar una alta corriente de
carga y un bajo voltaje del sistema, dando una falsa indicación de una falla del alternador. Si las baterías se
descargaron profundamente y se realizó un arranque rápido, use un dispositivo de carga de batería externo u
opere la máquina con una velocidad elevada del motor durante un período de tiempo más largo para cargar
las baterías. Si el motor gira lentamente, esto podría ser un problema con la batería o el sistema de arranque.
Consulte la Revista de servicio, SEPD0020, "Prueba del motor de arranque en el motor" para obtener más
información. Si un indicador de advertencia para el sistema de carga está ENCENDIDO, consulte la Revista
de servicio, SEBD1751, "Diferencia entre el indicador del alternador en el sistema de monitoreo electrónico
(EMS) y el indicador de bajo voltaje en el sistema de monitoreo operativo (OMS)".

Los códigos y eventos de diagnóstico del ECM no deben usarse exclusivamente para determinar si el
alternador ha fallado. Se requiere una mayor resolución de problemas para identificar la falla real en el
sistema. Cuando se sospeche un problema con el sistema de carga, complete la prueba que se describe en las
Instrucciones especiales.

Consulte "Procedimiento de solución de problemas inicial" para comenzar la solución de problemas. Los
procedimientos de esta Instrucción especial están diseñados para guiarlo al problema con la menor cantidad
de pruebas posible. Por lo general, solo se necesitarán unos pocos pasos para identificar la fuente del
problema. Las pruebas están etiquetadas como T1-T8, con un título descriptivo para cada prueba, como
referencia fácil.

Informacion de Seguridad Importante

Trabajar de forma segura. La mayoría de los accidentes que involucran la operación, mantenimiento y
reparación del producto son causados por el incumplimiento de las reglas o precauciones básicas de
seguridad. Un accidente a menudo se puede evitar al reconocer situaciones potencialmente peligrosas antes
de que ocurra un accidente.
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Una persona debe estar alerta a los peligros potenciales. Esta persona también debe tener la capacitación, las
habilidades y las herramientas necesarias para realizar estas funciones correctamente.

Las advertencias y precauciones de seguridad se proporcionan en estas instrucciones y en el producto. Si no

se tienen en cuenta estas advertencias de peligro, podrían producirse lesiones corporales o la muerte a usted u
otras personas. Caterpillar no puede anticipar todas las circunstancias posibles que puedan involucrar un
peligro potencial.

Por lo tanto, las advertencias en esta publicación y las advertencias que se encuentran en el producto no son
exhaustivas. Si utiliza una herramienta, un procedimiento, un método de trabajo o una técnica de operación
que Caterpillar no recomienda, asegúrese de que sea seguro para usted y para otras personas.

Asegúrese de que el producto no se dañará o que el producto se volverá inseguro por la operación,
lubricación, mantenimiento o los procedimientos de reparación que se utilizan.

Procedimiento inicial de resolución de problemas

1. Para inspeccionar las conexiones eléctricas, realice lo siguiente:

a. Inspeccione los terminales del cable en busca de contaminación (corrosión, escombros, pintura,
etc.). Todos los terminales de cable deben estar limpios y libres de contaminación, corregir
cualquier deficiencia que se encuentre.

b. Inspeccione los puntos de conexión (terminal de bloque de unión, protuberancia de tierra, etc.)
en busca de contaminación (corrosión, escombros, pintura, etc.). Todos los puntos de conexión
deben estar limpios y libres de contaminación, corregir cualquier deficiencia que se encuentre.

c. Verifique que el hardware adecuado (arandelas, tuercas, pernos, etc.) se use e instale
correctamente. Utilice únicamente accesorios de repuesto que contengan recubrimientos
conductores de electricidad.

d. Asegúrese de que las conexiones estén apretadas y debidamente apretadas.

Nota: Algunos puntos de conexión pueden usar terminales de cobre, asegúrese de que las
conexiones no estén demasiado apretadas o que se puedan dañar.

e. Si el punto de conexión utiliza una funda o cubierta protectora, asegúrese de que el dispositivo
de protección no esté dañado. Repare o reemplace cualquier pieza dañada. Asegúrese de que el
dispositivo de protección esté instalado correctamente.

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL SISTEMA (con el motor apagado)

a. Mida el voltaje de la batería: conecte un voltímetro entre el terminal "Batt +" y el terminal "Batt
-". Para baterías conectadas en serie para alcanzar 24 voltios, mida el voltaje a través del
conjunto de baterías, no una batería individual.

b. Después de medir el voltaje de la batería, mida el voltaje del alternador (voltaje de la batería en
el alternador): conecte un voltímetro entre el terminal "B +" del alternador y el terminal "Tierra"
o "GND" del alternador. Si el alternador no tiene un terminal de tierra o tierra, conecte el cable
de prueba del voltímetro a metal desnudo en la caja del alternador. Compare las dos lecturas de
voltaje: Resultado esperado: el voltaje del alternador está dentro de 1 V para sistemas de 24 V
(0.5 V para sistema de 12 V) Resultados: - SÍ - El voltaje del alternador está dentro de 1 V para
sistemas de 24 V (0.5 V para sistema de 12 V). Vaya al Paso 2, Verificación inicial del
funcionamiento del alternador. - NO - La diferencia de voltaje entre las baterías y el alternador
es más de 1 V para sistemas de 24 V (0.5 V para sistemas de 12 V y el voltaje del alternador es
superior a 0 V. Esto indica una caída de alto voltaje en el sistema eléctrico. - Verifique las
conexiones del cable de la batería. - Verifique la batería + los cables y las conexiones entre el
alternador y las baterías. - Verifique los cables de la batería / tierra y las conexiones entre el
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alternador y las baterías. - NO - El voltaje del alternador es 0V. - Verifique que el interruptor de
aislamiento de la batería esté encendido. - Verifique el disyuntor o fusible de salida del
alternador. - Verifique las conexiones del cable de la batería. - Verifique los cables de la batería +
y las conexiones entre el alternador y las baterías. - Verifique que el cable a tierra del alternador
esté presente e inspeccione las conexiones. - Revise el cable de tierra o la correa entre el motor y
el chasis de la máquina. - Verifique los cables de la batería + y las conexiones entre el alternador
y las baterías. - Verifique que el cable a tierra del alternador esté presente e inspeccione las
conexiones. - Revise el cable de tierra o la correa entre el motor y el chasis de la máquina. -
Verifique los cables de la batería + y las conexiones entre el alternador y las baterías. - Verifique
que el cable a tierra del alternador esté presente e inspeccione las conexiones. - Revise el cable
de tierra o la correa entre el motor y el chasis de la máquina.

c. Antes de arrancar la máquina, conecte un voltímetro entre el terminal "B +" y la caja del
alternador. Apague todas las cargas eléctricas.

d. Gire la llave a la posición ON pero no arranque el motor.

Resultado esperado: Este voltaje debe ser el voltaje del sistema.

Resultados:

SÍ - El voltaje es el voltaje del sistema. Ir al paso 3

NO - El voltaje es menor que el voltaje del sistema. Verifique que las baterías estén bien y
verifique que las conexiones de la batería estén bien. Vaya a "Sistema de accionamiento
del alternador T4 - Verificar" si las baterías están en buen estado.

3. VERIFICACIÓN INICIAL DEL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR.

a. VERIFICACIÓN INICIAL DEL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR a. Conecte un

voltímetro entre el terminal "B +" del alternador y el terminal "Tierra" o "GND" del alternador.
Si el alternador no tiene un terminal de tierra o tierra, conecte el cable del voltímetro al metal
desnudo en la caja del alternador. si. Arranque el motor, ajuste el acelerador al menos al 75%.

b. Arranca la máquina. Ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. Lea el voltaje en el

voltímetro.

Resultado esperado: El voltaje del alternador es más alto que el voltaje registrado en el Paso 1.
Resultados: - SÍ - El voltaje del alternador es más alto que el voltaje registrado en el Paso 1. El
voltaje del alternador también es menor que la especificación de voltaje máximo para el
alternador. El alternador se está cargando, pero puede no estar funcionando a la capacidad
nominal. Continúe con “Salida del alternador T1 - Prueba” - SÍ - El voltaje del alternador es más
alto que el voltaje registrado en el Paso 1. El voltaje del alternador también es más alto que la
especificación de voltaje máximo para el alternador. El alternador se está sobrecargando.
Continúe con “Sobrecarga del alternador T8a - Prueba” - NO - El voltaje del alternador no es
más alto que el voltaje registrado en el Paso 1. Continúe con “Sistema de accionamiento del
alternador T4 - Verifique”

Resultado esperado: El voltaje es más alto que el voltaje que se registra en el Paso 2.

Resultados:

SÍ - El voltaje es más alto que el voltaje observado en el Paso 2 anterior. El voltaje

también es más bajo que el voltaje máximo que se detalla en las especificaciones del
alternador. El alternador se está cargando. Aunque, el alternador puede estar cargando
parcialmente. Consulte el siguiente diagrama de flujo de diagnóstico para referencia en
pruebas continuas. Continúe con "Salida del alternador T1 - Prueba".

Í
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SÍ: el voltaje es más alto que el voltaje observado en el Paso 2 anterior. El voltaje también
es más alto que el voltaje máximo que figura en las especificaciones del alternador. El
alternador se está sobrecargando. Continúe con "T8a - Sobrecarga del alternador -
Prueba".

NO - El voltaje no es más alto que el voltaje que se observa en el Paso 2. Continúe con
"Sistema de accionamiento del alternador T4 - Verificar".

Nota: Las baterías muy descargadas pueden causar baja tensión del sistema. Se pueden producir baterías
muy descargadas incluso cuando el motor está funcionando por encima del ralentí y el alternador funciona
correctamente. El ralentí adecuado del motor bajo también es importante. La mayoría de los alternadores en
aplicaciones Caterpillar son autoexcitados. Estos alternadores deben exceder la velocidad de encendido antes
de que comience la carga. La salida del alternador puede ser baja en ralentí.

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Ilustración 1 g06373072

Salida del alternador T1 - Prueba

1. Asegúrese de que las baterías NO estén completamente cargadas.

a. Las baterías completamente cargadas tienen un voltaje de circuito abierto superior a 12,5 V en
sistemas de 12 V o 25 V en sistemas de 24 V.

b. Si las baterías están completamente cargadas, arranque el motor durante 30 segundos para
descargar la batería. No arranque el motor por más de 30 segundos y permita un mínimo de 120
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segundos de enfriamiento antes de cualquier intento adicional de arranque. El número permitido

de intentos de arranque de 30 segundos es 3. Como alternativa al arranque del motor, con el
motor apagado, encienda las luces u otras cargas eléctricas durante 10 minutos. Para máquinas
con múltiples juegos de baterías o baterías de alta capacidad, es posible que las luces deban
funcionar durante más de 10 minutos.

2. Use un dispositivo de medición de corriente apropiado con capacidad de "pico y retención" y con una
clasificación igual o superior a la clasificación de corriente de salida del alternador.

Los ejemplos de dispositivos de medición incluyen:

Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM (multímetro digital)

225-8266 Herramienta Amperímetro Gp

Dispositivo de medición de corriente equivalente

Antes de sujetar la sonda alrededor del cable / cable, asegúrese de que la sonda esté "puesta a cero".
Sujete la sonda alrededor del cable de salida del alternador. Lea el valor actual en amperios.

3. Ajuste el multímetro digital a "retención de pico" o "modo máximo" en la escala "mV".

4. Encienda todos los accesorios eléctricos: luces, aire acondicionado y radio.

5. Encienda la máquina e inmediatamente ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. La corriente

máxima aparecerá en el voltímetro en modo "retención de pico" o "máximo". Lea el valor actual en
amperios.

Resultado esperado: Esta lectura actual debe ser al menos el 90 por ciento de la salida pico
especificada.

Resultados:

OK: la corriente es al menos el 90 por ciento de la salida máxima especificada. Vaya a "T2a -
Corriente no deseada del sistema eléctrico - Prueba (para máquinas equipadas con un interruptor
de desconexión principal)" O "T2b - Corriente no deseada del sistema eléctrico - Prueba (para
cualquier máquina)".

NO ESTÁ BIEN: la corriente es inferior al 90 por ciento de la salida máxima especificada. Vaya
a "Sistema de accionamiento del alternador T4 - Verificar".

T2a - Corriente no deseada del sistema eléctrico - Prueba (para

máquinas equipadas con un interruptor de desconexión principal)
1. Apaga todos los accesorios. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.

2. Use un dispositivo de medición de corriente apropiado con capacidad de "pico y retención" y con una
clasificación igual o superior a la clasificación de corriente de salida del alternador.

Los ejemplos de dispositivos de medición incluyen:

Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM (multímetro digital)

225-8266 Herramienta Amperímetro Gp

Dispositivo de medición de corriente equivalente

Antes de sujetar la sonda alrededor del cable / cable, asegúrese de que la sonda esté "puesta a cero".
Sujete la sonda alrededor del cable de salida del alternador. Lea el valor actual en amperios.
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Resultado esperado: la corriente es inferior a 2 A.

Resultados:

SÍ: la corriente es inferior a 2 A. Continúe con el paso 3.

NO - La corriente está por encima de 2 A. Hay un consumo de corriente en el sistema. Vaya a

"Corriente del alternador T5 - Prueba".

3. Gire el interruptor de desconexión a la posición ON. Conecte un multímetro a través de los terminales
del interruptor de desconexión. Conecte el cable rojo al terminal en el lado del marco. Conecte el cable
negro al terminal en el lado de la batería. Use las conexiones 10A para evitar daños.

4. Apague el interruptor de desconexión y lea la corriente.

Resultado esperado: la corriente está por debajo de .050 A (50 mA).

Nota: El consumo de corriente aceptable estándar es de 50 mA. Un consumo de corriente por encima
de 50 mA generalmente indica un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con múltiples
módulos de control electrónico tienen un límite aceptable más alto. Póngase en contacto con un
distribuidor Caterpillar para obtener más información.

Resultados:

SÍ: la corriente es inferior a 0,050 A. El sistema de carga es bueno. La falla es posiblemente una
extracción intermitente en el sistema. Las baterías pueden estar defectuosas. Verifique que NO
haya accesorios ENCENDIDOS durante la prueba.

NO - La corriente está por encima de 0.050 A. Hay un empate en el sistema. Vaya a "Corriente
del alternador T5 - Prueba".

T2b - Corriente no deseada del sistema eléctrico - Prueba (para

cualquier máquina)
1. Apaga todos los accesorios. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.

2. Use un dispositivo de medición de corriente apropiado con capacidad de "pico y retención" y con una
clasificación igual o superior a la clasificación de corriente de salida del alternador.

Los ejemplos de dispositivos de medición incluyen:

Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM (multímetro digital)

225-8266 Herramienta Amperímetro Gp

Dispositivo de medición de corriente equivalente

Antes de sujetar la sonda alrededor del cable / cable, asegúrese de que la sonda esté "puesta a cero".
Sujete la sonda alrededor del cable de salida del alternador. Lea el valor actual en amperios.

Resultado esperado: la corriente es inferior a 2 A.

Resultados:

SÍ: la corriente es inferior a 2 A. Continúe con el paso 3.

NO - La corriente está por encima de 2 A. Hay un consumo de corriente en el sistema. Vaya a

"Corriente del alternador T5 - Prueba".

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3. Retire el cable de tierra del terminal de la batería. Para sistemas con 4 baterías o sistemas de 12 V con
2 baterías, desconecte los cables de tierra de ambas baterías negativas.

4. Conecte un multímetro entre el cable de tierra de la batería desconectada y uno de los terminales
negativos de la batería. Conecte el cable positivo rojo del multímetro al cable. El cable negativo debe
estar conectado al terminal de la batería. Use las conexiones 10A para evitar daños.

Resultado esperado: la corriente está por debajo de .050 amperios (50 mA).

Nota: El consumo de corriente aceptable estándar es de 50 mA. Un consumo de corriente por encima
de 50 mA generalmente indica un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con múltiples
módulos de control electrónico tienen un límite aceptable más alto. Póngase en contacto con un
distribuidor Caterpillar para obtener más información.

Resultados:

SÍ: la corriente es inferior a 0,050 A. El sistema de carga es bueno. La falla es posiblemente una
extracción intermitente en el sistema. Las baterías pueden estar defectuosas. Verifique que NO
haya accesorios ENCENDIDOS durante la prueba.

NO - La corriente está por encima de 0.050 A. Hay un empate en el sistema. Vaya a "Corriente
del alternador T5 - Prueba".

Sistema de carga T3 - Prueba

1. Verifique que la tuerca del terminal B + del alternador esté apretada y verifique que el cable tenga una
buena conexión al terminal B +.

2. Arranque el motor y ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. Encienda todos los accesorios
eléctricos para todos los pasos de prueba a continuación. Permita que el motor funcione durante al
menos 3 minutos antes de continuar con el Paso 3. La siguiente tabla le ayudará a hacer cálculos
durante esta prueba.

tabla 1
Paso de Lectura El voltaje debe estar por debajo de El voltaje debe estar por debajo de
prueba de este valor para un sistema de 12 V. este valor para un sistema de 24 V.
voltaje

44
55
4 1.0 V 2.0 V
menos
5=
66
77

6 0.5 V 1.0 V
menos
7=
8 0.5 V 1.0 V

3. Mida el voltaje del alternador.

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a. Conecte un voltímetro entre el terminal "B +" del alternador y la tierra del alternador o el
terminal "GND". Si el alternador no tiene una conexión a tierra o terminal "GND", conecte el
cable de prueba del voltímetro al metal desnudo en la carcasa del alternador.

4. Mida el voltaje a través de la batería. Coloque el cable rojo en el terminal positivo de la batería y el
cable negro en el terminal negativo de la batería. El paso 4 debe completarse lo más rápido posible
después del paso 3.

Resultado esperado: en sistemas de 12 V, el voltaje es menor o igual al voltaje que se registra en el

Paso 3. Sin embargo, el voltaje está dentro de 1 V. En sistemas de 24 V, el voltaje está dentro de 2 V.

Resultados:

SÍ - Si el voltaje en el Paso 3 no es más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de 24

V) más alto que el voltaje en el Paso 4, esta prueba se ha completado y el cableado relacionado
es correcto ahora. Reemplace el alternador o desarme el alternador y repare.

NO - Si el voltaje en el Paso 3 es más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de 24 V)

más alto que el voltaje en el Paso 4, existe una alta resistencia del circuito: corrosión,
conexiones sueltas y cableado dañado. Continúe al paso 5.

5. Verifique el voltaje entre el bastidor de la máquina y el terminal B + del alternador. Registra el voltaje.

6. Verifique el voltaje entre el marco de la máquina y el borne positivo de la batería. El paso 6 debe
completarse lo más rápido posible después del paso 5.

Resultado esperado: La diferencia de voltaje entre el Paso 5 y el Paso 6 no excede 1 V en sistemas de

24 V o 0.5 V en sistemas de 12 V.

Resultados:

SÍ - La diferencia de voltaje no excede la tolerancia. El circuito de carga es bueno. Vaya al paso

7.

NO - La diferencia de voltaje excede la tolerancia. Hay una alta resistencia en el circuito de

carga: cables sueltos, cables corroídos, cables dañados y disyuntor defectuoso. Corrija el
problema y vuelva a probar el sistema.

7. Verifique el voltaje entre el borne negativo de la batería y la tierra de la caja del alternador.

Resultado esperado: El voltaje no excede 1 V en sistemas de 24 V o 0.5 V en sistemas de 12 V.

Resultados:

SÍ - La diferencia de voltaje no excede la tolerancia. El circuito de tierra es bueno. Hay un

problema interno con el alternador. Vaya a "Restauración del magnetismo residual T6".

NO - La diferencia de voltaje excede la tolerancia. Hay una alta resistencia en el circuito de

tierra: cables sueltos, cables corroídos, montaje flojo del alternador y tierra del motor deficiente.
Corrija el problema y vuelva a probar el sistema.

Sistema de accionamiento del alternador T4 - Comprobar

1. Verifique el estado de la correa de transmisión del alternador. Si la correa de transmisión es aceitosa,
limpie las poleas. Reemplace la correa de transmisión y vuelva a probar el sistema. Si la correa de
transmisión está mojada, séquela y vuelva a probar el sistema. Si la correa de transmisión está
desgastada, reemplácela y vuelva a probar el sistema.

2. Verifique la tensión de la correa de transmisión del alternador. Si la tensión está apagada, ajústela.
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3. Verifique la tuerca de retención de la polea en el eje del alternador. Si se descubre que la tuerca está
floja, inspeccione todas las partes en busca de signos de daño y reemplácela según sea necesario.
Limpie las superficies de contacto de todas las piezas, vuelva a ensamblar las piezas y apriete la tuerca
al valor de torque apropiado para el alternador específico.

Puede ser necesario usar una herramienta para sujetar el eje mientras se aprieta la tuerca de retención
de la polea; use la herramienta adecuada para el alternador específico. Vuelva a probar el sistema.

4. Si todos los pasos anteriores no encuentran problemas, vaya a "Sistema de carga T3 - Prueba".

Corriente del alternador T5 - Prueba

1. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.

2. Use un dispositivo de medición de corriente apropiado con capacidad de "pico y retención" y con una
clasificación igual o superior a la clasificación de corriente de salida del alternador.

Los ejemplos de dispositivos de medición incluyen:

Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM (multímetro digital)

225-8266 Herramienta Amperímetro Gp

Dispositivo de medición de corriente equivalente

a. Antes de sujetar la sonda alrededor del cable / cable, asegúrese de que la sonda esté "puesta a
cero". Sujete la sonda alrededor del cable de salida del alternador. Lea el valor actual en
amperios.

3. Desconecte el cable terminal B + del alternador. Conecte el cable rojo del multímetro al cable que se
desconectó. Conecte el cable negro del multímetro al terminal B + del alternador. Ajuste el multímetro
en la escala de 10 amperios. Lee la corriente.

Resultado esperado: la corriente está por debajo de 0.015 A.

Resultados:

SÍ: la corriente es inferior a 0,015 A. El alternador funciona correctamente. Hay un empate

actual en la máquina. Vaya a "T7 Fuente de identificación del sorteo actual - Prueba".

NO - La corriente está por encima de 0.015 A. Hay un problema interno con el alternador. Vaya
a "Restauración del magnetismo residual T6".

Restauración del magnetismo residual T6

Esta prueba es solo para alternadores autoexcitados. Consulte la Revista de servicio, SEBD1672, julio de
1986, "Los alternadores sin escobillas pueden no cargarse en ciertas condiciones" para obtener información
adicional.

1. Arranque el motor y ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento.

2. Conecte un voltímetro entre el terminal "B +" y la tierra de la caja del alternador.

3. Si hay un cable conectado, desconéctelo del terminal "R".

Resultado esperado: el voltaje no cambia.

Resultados:
Í
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SÍ - El voltaje permanece igual. Continúe al paso 4.

NO - El voltaje aumenta y el alternador comienza a cargar. El cable al terminal "R" está en

corto. Repare el cableado o reemplace el cableado. Vaya a "Procedimiento de solución de
problemas inicial" y vuelva a probar el sistema.

4. Conecte un extremo de un cable de puente al terminal "B +" del alternador.

5. Conecte el otro extremo del cable de puente al terminal "R" (terminal "D +" para Bosch) del alternador
durante 2 segundos.

Resultado esperado: La salida de voltaje aumenta en el terminal "B +".

Resultados:

OK - La salida de voltaje aumenta. El alternador ahora se está cargando. Vaya a "Procedimiento

de solución de problemas inicial" y vuelva a probar el sistema.

NO ESTÁ BIEN: la salida de voltaje no aumenta. Si el alternador tiene un cable que está
conectado al terminal "I", vaya al Paso 6. De lo contrario, desarme el alternador y repare el
alternador. De lo contrario, reemplace el alternador.

6. Retire el cable que está conectado al terminal "I". Compruebe si hay un aumento de voltaje en el
terminal "B +".

Resultado esperado: el voltaje aumenta.

Resultados:

SÍ - El voltaje aumenta. Hay un corto en el cableado a la terminal. Repare el cableado o

reemplace el cableado. Vaya a "Procedimiento de solución de problemas inicial" y vuelva a
probar el sistema.

NO ESTÁ BIEN: la salida de voltaje no aumenta. Desmontar el alternador y reparar el

alternador. De lo contrario, reemplace el alternador.

T7 Fuente de identificación del consumo actual - Prueba

1. Asegúrese de que todos los componentes eléctricos estén apagados. Asegúrese de que el interruptor de
llave esté apagado. Asegúrese de que las luces del techo estén apagadas.

2. Use un dispositivo de medición de corriente apropiado que tenga una clasificación igual o superior a la
clasificación del circuito más grande a medir.

Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM (multímetro digital)

225-8266 Herramienta Amperímetro Gp

Dispositivo de medición de corriente equivalente

a. Antes de sujetar la sonda alrededor del cable / cable, asegúrese de que la sonda esté "puesta a
cero". Sujete la sonda alrededor del cable de tierra principal con el lado positivo de la sonda de
corriente lejos de la batería.

Nota: Si no se toma este paso, el amperímetro no leerá la corriente con precisión.

3. Monitoree la corriente y retire los fusibles e interruptores uno a la vez. Verifique la corriente después
de quitar cada fusible (interruptor). Después de quitar un fusible (interruptor) y observar la corriente,

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reinstale el fusible (interruptor). Comience con los fusibles principales (disyuntores) primero y
continúe con los circuitos más pequeños.

4. Si la extracción de un fusible hace que la corriente disminuya, entonces el problema está en ese
circuito.

a. Verifique si alguno de los componentes del circuito está ENCENDIDO.

b. Si todo está apagado, desconecte los componentes eléctricos en ese circuito de uno en uno y
controle la corriente.

c. Después de que todos los componentes en ese circuito se hayan desconectado, verifique la
corriente. Si el problema persiste, verifique el cableado por corrosión o cortocircuitos a tierra.

5. Si no se encuentra la fuente del consumo de corriente después de quitar todos los fusibles e
interruptores automáticos, busque cualquier otra carga eléctrica que no pase a través del panel o
paneles de fusibles. Esto puede incluir cualquier dispositivo eléctrico agregado a la máquina que esté
conectado directamente a las baterías, a cualquier bloque de unión positiva de la batería u otro punto
de conexión.

Nota: El consumo de corriente aceptable estándar es de 50 mA. Un consumo de corriente por encima de 50
mA generalmente indica un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con múltiples módulos de
control electrónico tienen un límite aceptable más alto. Póngase en contacto con un distribuidor Caterpillar
para obtener más información.

T8a - Sobrecarga del alternador - Prueba

Esta prueba es para alternadores con los siguientes terminales:

"YO G"

"S"

otro terminal sensorial

1. Limpie la conexión y apriete la conexión al terminal de cableado en el alternador.

2. Verifique que la tuerca del terminal B + del alternador esté apretada y verifique que el cable tenga una
buena conexión al terminal "B +".

3. Arranque el motor y ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. Encienda todos los accesorios
eléctricos para todos los pasos de prueba a continuación. Permita que el motor funcione durante al
menos 3 minutos antes de continuar con el Paso 4. La siguiente tabla le ayudará a hacer cálculos
durante esta prueba.

Tabla 2
Paso de Lectura El voltaje debe estar por debajo de El voltaje debe estar por debajo de
prueba de este valor para un sistema de 12 V. este valor para un sistema de 24 V.
voltaje

55

66
5 1.0 V 2.0 V
menos
6=

77
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8
7 0.5 V 1.0 V
menos
8=

4. Mida el voltaje entre el terminal "B +" del alternador y la tierra de la caja del alternador.

5. Mida el voltaje a través de la batería. Coloque el cable rojo en el terminal positivo de la batería y el
cable negro en el terminal negativo de la batería. El paso 5 debe completarse lo más rápido posible
después del paso 4.

Resultado esperado: en sistemas de 12 V, el voltaje está dentro de 1 V del voltaje que se registra en el
Paso 4. En sistemas de 24 V, el voltaje está dentro de 2 V.

Resultados:

SÍ - Si el voltaje en el Paso 4 no es más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de 24

V) más alto que el voltaje en el Paso 5, este paso está completo y el cableado relacionado es
correcto ahora. Vaya al paso 8.

NO - Si el voltaje en el Paso 4 es más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de 24 V)

más alto que el voltaje en el Paso 5, existe una alta resistencia del circuito: corrosión,
conexiones sueltas y cableado dañado. Vaya al paso 6.

6. Verifique el voltaje entre el bastidor de la máquina y el terminal B + del alternador. Registra el voltaje.

7. Verifique el voltaje entre el marco de la máquina y el borne positivo de la batería. El paso 7 debe
completarse lo más rápido posible después del paso 6.

Resultado esperado: La diferencia de voltaje entre el Paso 6 y el Paso 7 no excede 1 V en sistemas de

24 V o 0.5 V en sistemas de 12 V.

Resultados:

SÍ - La diferencia de voltaje no excede la tolerancia. El circuito de carga es bueno. Vaya al paso

8.

NO - La diferencia de voltaje excede la tolerancia. Hay una alta resistencia en el circuito de

carga: cables sueltos, cables corroídos, cables dañados, disyuntor defectuoso y relé principal
defectuoso. Corrige el problema. Vaya a "Procedimiento de solución de problemas inicial" y
vuelva a probar el sistema.

8. Arranque el motor y ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. Apague todos los accesorios.

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Ilustración 2 g00496660
Técnica especial de sonda de alambre para alternadores Denso

Nota: Solo alternadores Denso G3B, K3A y L3A: inserte un grupo de sondas de multímetro 7X-1710
en la parte posterior del cable central en el conector. Consulte la figura 2. Inserte la sonda (cable de
cuchara) entre el sello negro que rodea el cable y la cubierta externa del conector. No inserte la sonda
entre el aislamiento del cable y el sello negro. Este terminal ("IG") es el terminal para la excitación.

9. Mida el voltaje entre el terminal de detección y la caja del alternador.

Resultado esperado: El voltaje en el terminal de detección está por encima de la especificación.

Resultados:

SÍ: el voltaje supera la especificación. Hay un mal funcionamiento interno en el alternador.

Consulte el manual de servicio apropiado para el alternador para probar los componentes
internos y las conexiones.

NO - El voltaje es inferior al encontrado en las pruebas iniciales (B + a la caja del alternador). El

circuito de detección en la máquina tiene alta resistencia. Corrija el problema y vuelva a probar
el sistema. Vaya a "Procedimiento inicial de solución de problemas".

T8b - Sobrecarga del alternador - Prueba (continuación)

Esta prueba es para alternadores sin un "IG", "S" u otro terminal de detección.

1. Limpie y apriete la conexión al terminal de cableado en el alternador.

2. Verifique que la tuerca del terminal B + del alternador esté apretada y verifique que el cable tenga una
buena conexión al terminal B +.

3. Haga funcionar el motor al 75 por ciento. Encienda todos los accesorios eléctricos para todos los pasos
de prueba a continuación. Permita que el motor funcione durante al menos 3 minutos antes de
continuar con el Paso 4. La siguiente tabla muestra cómo se utilizarán las mediciones tomadas durante
esta prueba.

Tabla 3
Paso de Lectura El voltaje debe estar por debajo de El voltaje debe estar por debajo de
prueba de esto para el sistema de 12 V esto para el sistema de 24 V
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voltaje
55

66

5 menos 1.0 V 2.0 V

6=

77

8
7 menos 0.5 V 1.0 V
8=

4. Mida el voltaje entre el terminal B + del alternador y la tierra de la caja del alternador.

5. Mida el voltaje a través de la batería. Coloque el cable rojo en el terminal positivo de la batería y el
cable negro en el terminal negativo de la batería. El paso 5 debe completarse lo más rápido posible
después del paso 4.

Resultado esperado: en sistemas de 12 V, el voltaje está dentro de 1 V del voltaje registrado en el

Paso 4. En sistemas de 24 V, el voltaje está dentro de 2 V.

Resultados:

SÍ - Si el voltaje en el Paso 4 no es más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de 24

V) más alto que el voltaje en el Paso 5, este paso está completo y el cableado relacionado es
correcto ahora. Hay un mal funcionamiento interno en el alternador. Consulte el manual de
servicio apropiado para el alternador para probar los componentes internos y las conexiones.

NO - Si el voltaje en el Paso 4 es más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de 24 V)

más alto que el voltaje en el Paso 5, existe una alta resistencia del circuito: corrosión,
conexiones sueltas y cableado dañado. Vaya al paso 6.

6. Verifique el voltaje entre el bastidor de la máquina y el terminal B + del alternador. Registra el voltaje.

7. Verifique el voltaje entre el marco de la máquina y el borne positivo de la batería. El paso 7 debe
completarse lo más rápido posible después del paso 6.

Resultado esperado: La diferencia de voltaje entre el Paso 6 y el Paso 7 no excede 1 V en sistemas de

24 V o 0.5 V en sistemas de 12 V.

Resultados:

SÍ - La diferencia de voltaje no excede la tolerancia. El circuito de carga es bueno. Hay un mal

funcionamiento interno en el alternador. Consulte el manual de servicio apropiado para el
alternador para probar los componentes internos y las conexiones.

NO - La diferencia de voltaje excede la tolerancia. Hay una alta resistencia en el circuito de

carga: cables sueltos, cables corroídos, cables dañados, disyuntor defectuoso y relé principal
defectuoso. Corrige el problema. Vaya a "Procedimiento de solución de problemas inicial" y
vuelva a probar el sistema.

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