№ Incidente
REPORTE DE INVESTIGACION DE ACCIDENTE
GERENCIA DE SEGURIDAD Y SALUD 001
OCUPACIONAL
ACCIDENTE MORTAL
EMPRESA ADMINISTRADORA CHUNGAR SAC
DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
SN 400 NIVEL 225 VETA PRINCIPAL
30 DICIEMBRE 2010 – 00:20 HORAS
EQUIPO DE INVESTIGACIÓN
PARTICIPANTES Nombre Posicion DEPARTAMENTO / COMPAÑÍA
LIDER GERENTE DE OPERACIONES GERENCIA / EACH
MIEMBRO SUPERINTENDENTE DE SEGURIDAD SSO / EACH
ASISTENTE SUPERINTENDENTE DE
MIEMBRO SSO / EACH
SEGURIDAD
MIEMBRO INGENIERO DE SEGURIDAD SSO / EACH
GERENTE DE SEGURIDAD Y SALUD
MIEMBRO SSO / VOLCAN
OCUPACIONAL
MIEMBRO JEFE DE SALUD OCUPACIONAL RRHH / EACH
MIEMBRO JEFE DE SEGURIDAD SSO / VOLCAN - YAULI
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№ Incidente
REPORTE DE INVESTIGACION DE ACCIDENTE
001
INDICE
SUMARIO EJECUTIVO
PAGINA 3
SECCION 1 GENERAL
PAGINA 6
- TIEMPO, LUGAR Y FECHA DEL EVENTO
- DETALLES DE LA VICTIMA
SECCION 2 CALIFICACIÓN DEL INCIDENTE PAGINA 6
SECCION 3 INFORMACIÓN MEDICA PAGINA 6
SECCION 4 DESCRIPCIÓN DEL INCIDENTE PAGINA 6
SECCION 5 INVESTIGATION & ACCIONES CORRECTIVAS PAGINA 8
SECCION 6 APROBACIÓN & CIERRE DE LA INVESTIGATION PAGINA 10
SECCION 7 ANEXOS PAGINA 11
7.1 ACONTECIMIENTOS QUE CONDUJERON AL ACCIDENTE
7.2 HALLAZGOS
7.3 DOCUMENTOS
A. AVISO DE ACCIDENTE DE TRABAJO Y REGISTRO DE ATENCION MEDICA
B. PETS DE INSPECCIÓN DE LABORES Y LIMPIEZA CON SCOOP DIESEL
C. INFORME № 13-12-2010 DEL DEPARTAMENTO MEDICO DE NATCLAR
D. INFORME № 001-2011 BIENESTAR SOCIAL
E. INFORME SICOLOGICO DE LA VICTIMA
F. REPORTES DE INSPECCION DEL SN400 NV . 225 PREVIAS AL ACCIDENTE
G. REPORTE DE INSPECCION REALIZADAS POR LA VICTIMA EL DIA DEL ACCIDENTE
H. REPORTE DE 5 PUNTOS (VERIFICACION DE LA LABOR)
I. REPORTES DE MANTENIMIENTO DE LOS SCOOP 66 Y 86
J. REPORTE CRONOLOGICO DEL SARCC
K. REGISTROS DE INCIDENTES DE SIRIUS
L. REGISTROS DE ENTRENAMIENTO Y AUTORIZACION DE MANEJO DEL SCOOP
M. REGISTRO DE INFRACCIONES DE L PERSONAL INVOLUCRADO
N. REGISTRO DE LA INSPECCION DE LA AMBULANCIA
O. ROL DE TURNOS DE LA VICTIMA (MARZO A DICIEMBRE 2010)
P. CERTIFICADO MEDICO DE LA VICTIMA
Q. CERTIFICADO DE NECROPSIA
R. INFORME DE PROTECCION DE EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
S. ACTA DE LA INSPECCION E INVESTIGACION DE OSINERGMIN
T. MANUAL DEL SCOOP 86 CATERPILLAR R1600 – SECCIÓN SEGURIDAD
U. CERTIFICADO MASTER EN SEGURIDAD Y SALUD MINERA
V. CERTIFICADO MEDICO DEL OPERADOR
7.4 FOTOGRAFÍAS – GRÁFICOS - PLANOS
SECUENCIA GRAFICA DEL ACCIDENTE
PLANO GEOLÓGICO DEL CRUCERO SN 400 NIVEL 225
FOTOS
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№ Incidente
REPORTE DE INVESTIGACION DE ACCIDENTE
001
RESUMEN EJECUTIVO
Introduccion
El 26 de Diciembre 2010 la superintendencia de mina por recomendación de Geología decide hacer un crucero en el
nivel 225 para intersectar un ramal, labor que había sido paralizada por ramificación de la veta de mineral el mismo
día.
Los trabajos de perforación y voladura del crucero se realizaron el 26 y 27 de Diciembre en el turno de día a cargo de
Rubén Zegarra sin incidentes. La labor queda paralizada con carga hasta el 29 de diciembre.
Aproximadamente a las 16:30 hrs. del 29 de diciembre empieza una tormenta eléctrica de gran magnitud que daña la
central telefónica afectando 112 anexos. La comunicación fue posteriormente reestablecida parcialmente en algunos
anexos de interior mina y superficie.
A las 19:35 hrs. el Ing. Javier Marquez ingresa a la mina por el pique esperanza. Entre las 20:00 y las 23:50 hrs.
inspecciona diferentes labores de la zona II.
A las 20:15 hrs. del 29 de diciembre el Ing. Carlos Camacho responsable de la zona II en el taller Ferreyros de
superficie coordina la distribución de los equipos a las diferentes labores a su cargo. Ordena al operador Willy Artica
limpiar con el scoop 66 de Atlas Copco la carga acumulada en el crucero 225 SN 400. Siendo las 23:40 hrs debido a
que el scoop 66 se había malogrado ordena al Sr. Alejandro Mayta le avise al operador Raul Espinoza vaya con el
Scoop 86de compañía a limpiar el crucero 225 SN 400.
A las 21:20 personal de INCINMET, el maestro Gilberto Ricra Fraga y sus ayudantes Charun Romero Casapia y
Jesus Cevallos Ricapa, se encontraban instalando la tubería de relleno hidráulico en la intersección del acceso 400
con el SN 400. Terminan el trabajo a eso de las 22:30 y se trasladan al Nivel 225 para continuar la instalación de
tubería. Ellos vieron pasar al Ing. Javier Marquez a las 23:45 por el nivel 225 hacia el acceso 400.
Aproximadamente a las 23:50 el Ing. Javier Marquez ingresa al SN 400 e inspecciona el tope de la labor. Minutos
después se sienta sobre una roca delante de una luminaria ubicada a unos 25 m del tope. Luego de terminar de
anotar sus observaciones en el libro de seguridad se queda dormido.
A eso de las 00:10 hrs. el Operador Espinoza llega al nivel 225 y parquea el Scoop 86 en la cámara de acumulación
de mineral distante a unos 100 m del lugar del accidente. Luego coordina con el Sr. Mellado Líder del área el trabajo a
realizar. Unos minutos después el Operador Espinoza ingresa con el Scoop 86 al acceso 400 con la cuchara hacia
delante tocando durante su trayecto varias veces el claxon.
A las 00:20 hrs. se produce el accidente cuando el Scoop 86 impacta en el cuerpo del Ing. Javier Marquez que se
encontraba dormido sentado sobre una roca a 27 m del acceso 400. El operador Espinoza luego de verificar que
Javier Marquez estaba consciente sale por el acceso 400 hacia el Nivel 225 donde solicita ayuda de los Srs. Mellado,
Carhuachin y Davila, y continua su marcha hasta la rampa 500 (-) y Mirko Este Nivel 310 donde logra comunicarse
usando la radio de la victima con el Anexo 5150 – Centro de Control reportando el accidente.
A las 00:40 la victima es evacuada en la camioneta A9H-927 de la EE Geohidraulica conducida por el Sr. Rafael
Quispe desde la mina hacia la posta medica.
A las 00:50 hrs. la victima llega a la posta medica donde la Dra. Frany Lopez ayudada por la enfermera Bianca Boeza,
el chofer paramédico Serafín Diego y el técnico enfermero Jose Rivera iniciaron el protocolo de primeros auxilios.
A las 01:25 hrs. Sale la ambulancia manejada por chofer paramédico Serafín Diego llevando a la victima hacia el
Hospital ESSALUD de Cerro de Pasco. Como tripulantes iba la Dra. Frany Lopez, la enfermera Bianca Boeza y la
Asistenta Social Mónica Aquije.
A las 02:25 hrs. La ambulancia con la victima llega Hospital ESSALUD de Cerro de Pasco. Entre las 02:30 y 04:15 hrs
la victima es evaluada por el personal medico de turno. No se pudo comunicar el accidente a la Gerencia Central de
Operaciones hasta cerca de las 04:30 hrs., lo cual hubiera permitido coordinar a través de los funcionarios de
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VOLCAN de Cerro de Pasco una mayor celeridad en el tratamiento medico a la victima-
A las 04:30 hrs. la victima ingresa a la sala de operaciones para una primera intervención quirúrgica
A las 06:00 termina la intervención quirúrgica, la victima según el anestesiólogo de ESSALUD se encuentra estable, la
hemorragia interna había sido detenida y el paciente ha sido trasladado a UVI (Unidad de Vigilancia Intensiva)
A las 08:09 hrs. El Dr. Miguel Miranda se comunica con el SARCC solicitando apoyo para una eventual evacuación
aérea de la victima. Entre las 08:18 y 13:32 hrs. suceden una serie de comunicaciones entre funcionarios de Volcán,
el SARCC e instituciones con disponibilidad de aeronaves.
A eso de las 10:20 hrs. la victima ingresa a la sala de operaciones para una segunda intervención quirúrgica.
A las 11:50 termina la segunda intervención quirúrgica
A las 12:20 llegan los familiares de la victima al Hospital ESSALUD de Cerro de Pasco
Aproximadamente a las 13:30 hrs. La victima es evacuada hacia el aeropuerto de Huanuco en una ambulancia de
ESSALUD acompañada con el Dr. Freddy Vásquez medico internista de ESSALUD. En el trayecto la victima sufre 1
paro cardiaco cuando estaban arribando a Huanuco.
A las 13:32 hrs. Sale del Grupo Aéreo 8 el avión FAP C-26 № 343 con rumbo al aeropuerto de Huanuco. Como
tripulantes iban el paramédico Pascal Schmitz y el Dr. Miguel Fernández Aquino personal de SARA PERU.
A las 14:24 hrs. Llega el avión FAP C-26 № 343 al aeropuerto de Huanuco
A las 15:40 hrs. Al llegar al aeropuerto de Huanuco la victima sufre 2 paros cardiacos consecutivos, falleciendo a las
16:00 hrs. en el último intento de resucitación.
A eso de las 16:45 hrs. la ambulancia con el occiso llega al Hospital ESSALUD de Huanuco para ser internado y
esperar los trámites de defunción pertinentes. El Dr. Denegri Director del Hospital no permite el ingreso del occiso
debido a que el Dr. Vásquez que firmo la transferencia no había acompañado la ambulancia. El Dr. Vásquez no quiso
acompañar la ambulancia y solo firmo una nota para el Hospital solicitando el internamiento del occiso. La ambulancia
quedo parqueada afuera del hospital esperando al fiscal de turno.
A las 19:00 hrs. Llega el Fiscal de turno
A las 19:30 hrs. se interna el occiso en la morgue de Huanuco.
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ANEXO 7.1 Acontecimientos que condujeron al accidente – 29 Diciembre 2010
Hora Lugar OBSERVACIONES
Empieza una tormenta eléctrica de gran magnitud que daña la central telefónica afectando 112
16:30 Superficie anexos. La comunicación fue posteriormente reestablecida parcialmente en algunos anexos de interior
mina y superficie
18:15 Superficie El Ing. Javier Marquez llega a la oficina de seguridad
18:30 Superficie Javier Marquez Asiste al despacho de guardia de mina, juntamente con el Ing. Malqui
Javier Marquez llega del despacho de guardia a la oficina de seguridad para alistarse e ingresar a
19:00 Superficie
interior de mina
Javier Marquez se desplaza con la camioneta de seguridad junto con los inspectores de seguridad
19: 25 Superficie
Contreras y Castro hacia el pique Esperanza
Javier Marquez ingresa por el pique Esperanza (en la jaula) hasta el nivel 310 junto con el inspector
19:35 Nivel 310
Contreras de seguridad
Javier Marquez y Efraín Contreras se dirigen al comedor del nivel 310 para dejar su ropa e iniciar su
19:40 Nivel 310
recorrido de supervisión, llegando a coordinar de las labores de riesgo
20:00 Nivel 310 Inspecciona el teléfono de la cámara de bombeo principal del nivel 310, estaba inoperativo
El Ing. Carlos Camacho responsable de la zona II en el taller Ferreyros de superficie coordina la
20:15 Superficie distribución de los equipos a las diferentes labores a su cargo. Ordena al operador Willy Artica limpiar
con el scoop 66 la carga acumulada en el crucero 225 SN 400.
20:20 Nivel 310 Javier Marquez revisa el teléfono de la nueva cámara de bombeo del nivel 310, estaba inoperativo
Javier Marquez inspecciona el Bp 260 desde la sub estación 17 (progresiva 0 + 475), donde observa que
21:00 Nivel 250
no hay iluminación
21:10 Nivel 250 Javier Marquez inspecciona el teléfono de la sub estación 17 y verifica que esta inoperativo
Javier Marquez inspecciona la cámara 08 de Montenegro, donde verifica y recomienda que se agregue
22:05 Nivel 250
un tramo de manga
Javier Marquez inspecciona el tajo 500 lado derecho: donde observa que la caja break se encuentra en
22: 29 Nivel 250
el acceso y recomienda hacer estocada para trasladar a la caja break
Javier Marquez inspecciona tajo 500 del lado izquierdo: observa que la labor esta en proceso de
22:50 Nivel 250
empernado
23:15 Nivel 250 Javier Marquez inspecciona el acceso (-) 800: observa que la labor esta en proceso de perforación
El Ing. Carlos Camacho debido a que el scoop 66 de Atlas Copco se había malogrado ordena al Sr.
By pass
23:40 Alejandro Mayta le avise al operador Raul Espinoza vaya con el Scoop 86 a limpiar el crucero 225 SN
225
400
23:50 SN 400 Javier Marquez inspecciona sub nivel 400 (tope) y encuentra labor disparada
Javier Marquez inspecciona el tope e indica labor programada para perforación y voladura a fin de
00:00 SN 400
guardia
Javier Marquez sale de los frentes, se sienta en el banco de mineral, escribe en el cuaderno de
00: 05 SN 400 seguridad sus observaciones y recomendaciones de los dos frentes y luego se queda dormido sentado
en el banco
El Operador Espinoza llega al nivel 225 y parquea el Scoop 86 en la cámara de acumulación de mineral
00:10 Nivel 225 distante a unos 100 m del lugar del accidente. Luego coordina con el Sr. Mellado Líder del área el
trabajo a realizar.
Ingresa el scoop 86 por el acceso 400 hacia el SN 400 con la cuchara hacia delante tocando durante su
00: 18 SN 400
trayecto varias veces el claxon
Ocurrencia del Accidente cuando el Scoop 86 impacta en el cuerpo del Ing. Javier Marquez que se
encontraba dormido sentado sobre una roca a 27 m del acceso 400. El operador Espinoza luego de
SN 400
verificar que Javier Marquez estaba consciente sale por el acceso 400 hacia el Nivel 225 donde solicita
00: 20 Nivel 225
ayuda de los Srs. Mellado, Carhuachin y Dávila, y continua su marcha hasta la rampa 500 (-) y Mirko-
Nivel 310
Este Nivel 310 donde logra comunicarse usando la radio de la victima con el Anexo 5150 – Centro de
Control reportando el accidente
La victima es evacuada en la camioneta A9H-927 de la EE Geohidraulica conducida por el Sr. Rafael
00:40 SN 400
Quispe desde la mina hacia la posta medica
La victima llega a la posta medica donde la Dra. Frany Lopez ayudada por la enfermera Bianca Boeza, el
00:50 Superficie chofer paramédico Serafín Diego y el técnico enfermero Jose Rivera iniciaron el protocolo de primeros
auxilios
Sale la ambulancia manejada por chofer paramédico Serafín Diego llevando a la victima hacia el
01:25 Superficie
Hospital ESSALUD de Cerro de Pasco.
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La ambulancia con la victima llega Hospital ESSALUD de Cerro de Pasco. La victima es recibida por el
Cerro de Medico Cirujano Miguel Gamarra Yurivilca quien recibe la hoja de referencia de la Medico de
02:25
Pasco NATCLAR y el Aviso de Accidente. Entre las 02:30 y 04:30 hrs. la victima es evaluada por el personal
medico de turno
Cerro de La Asistenta Social comunica el accidente a la esposa de la victima Sra. Carmen Urday. La ambulancia
04:00
Pasco retorna a la unidad minera con la tripulación de NATCLAR.
Cerro de El Gerente mina comunica el accidente al Gerente Coorporativo Operaciones. La victima ingresa a la
04:30
Pasco sala de operaciones para una primera intervención quirúrgica.
Termina la intervención quirúrgica, la victima según el anestesiólogo se encuentra estable, la
Cerro de
06:00 hemorragia interna había sido detenida y el paciente ha sido trasladado a UVI (Unidad de Vigilancia
Pasco
Intensiva)
Llega al Hospital de ESSALUD el Dr. Villar Jefe de Relaciones Industriales de Cerro de Pasco junto con
Cerro de
07:00 el Dr. Boris Segovia de NATCLAR. Luego de requerir información sobre la situación de la victima se
Pasco
retiran del lugar
Cerro de El Dr. Fredy Vasquez Barreda, medico internista de ESSALUD indica que el trabajador requiere ser
08:00
Pasco trasladado a Lima.
El Dr. Villar regresa al Hospital de ESSALUD para solicitar mayores datos del estado de la victima. El Dr.
Cerro de
08:05 Miguel Miranda llama también solicitando información del estado de la victima para coordinar el
Pasco
traslado aéreo adecuado.
El Dr. Miguel Miranda se comunica con el SARCC solicitando apoyo para una eventual evacuación
08:09 Lima
aérea de la victima
Se comunica el Dr. Freitas del SARCC con el Dr. Miranda quien le informa que el paciente ha sido
08:39 Lima intervenido quirúrgicamente y esta en proceso de observación, aprox. 12:00 tendrá claro si lo evacuan
por vía aérea.
08:57 Lima El Dr. Miranda comunica al SARCC que por la gravedad del paciente requiere una evacuación aérea.
Cerro de El Dr. Fredy Vasquez indica que la victima requiere una segunda intervención quirúrgica y solicita 20
09:10
Pasco unidades de sangre adicionales.
Cerro de Llega el Gerente Coorporativo Operaciones al Hospital ESSALUD siendo informado por el Dr. Villar lo
09:30
Pasco acontecido hasta el momento
El Dr. Freitas del SARCC se comunica con el Dr. Miranda para confirmar la evacuación aérea. El Dr.
Miranda indica que a pesar de la cirugía (laparotomía) no se ha podido controlar el sangrado, la
09:30 Lima
presión se ha bajado y le están colocando unidades de sangre. Solicita helicóptero para trasladar a la
victima de Pasco a Huanuco, y de Huanuco a Lima por avión.
El SARCC comunica descartado el traslado por helicóptero por disponibilidad de aeronave y por las
10:00 Lima consecuencias que puede para un paciente hemodinamicamente inestable el viajar en una cabina no
presurizada
10:20 C. de Pasco La victima ingresa a la sala de operaciones para una segunda intervención quirúrgica
El Directo de la empresa solicita al SARCC información sobre el traslado en helicóptero e indica
10:20 Lima
cualquier coordinación sobre la evacuación se le comunique al Sr. Nestor Astete.
11:50 C. de Pasco Termina la segunda intervención quirúrgica.
12:20 C. de Pasco Llegan los familiares de la victima al Hospital ESSALUD
La victima es evacuada hacia el aeropuerto de Huanuco en una ambulancia de ESSALUD acompañada
Cerro de
13:30 con el Dr. Freddy Vásquez médico internista de ESSALUD. En el trayecto la victima sufre 1 paro
Pasco
cardiaco cuando estaban arribando a Huanuco
Sale del Grupo Aéreo 8 el avión FAP C-26 № 343 con rumbo al aeropuerto de Huanuco. Como
13:32 Lima tripulantes iban el paramédico Pascal Schmitz y el Dr. Miguel Fernández Aquino personal de SARA
PERU
14:24 Huanuco Llega el avión FAP C-26 № 343 al aeropuerto de Huanuco
15:40 Huanuco Al llegar al aeropuerto de Huanuco la victima sufre 2 paros cardiacos consecutivos
16:00 Huanuco La victima fallece en el último intento de resucitación
La ambulancia con el occiso llega al Hospital ESSALUD de Huanuco para ser internado y esperar los
trámites de defunción pertinentes. El Dr. Denegri Director del Hospital no permite el ingreso del
16:45 Huanuco occiso debido a que el Dr. Vásquez que firmo la transferencia no había acompañado la ambulancia. El
Dr. Vásquez no quiso acompañar la ambulancia y solo firmo una nota para el Hospital solicitando el
internamiento del occiso. La ambulancia quedo afuera del hospital esperando al fiscal de turno
19:00 Huanuco Llega el Fiscal de turno
19:30 Huanuco Se interna el occiso en la morgue de Huanuco
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ANEXO 7.2 Hallazgos de la investigacion
A. Del Personal Involucrado
▪ Experiencia:
▪ El Ing. Javier Marquez es ingeniero de minas con 9 años de experiencia en minería y en seguridad. Se encontraba laborando 09
meses como Ingeniero de Seguridad en EACH.
▪ El líder de la labor Sr. Esteban Mellado tiene cuarto grado de instrucción secundaria, trabaja en EACH desde el 20 de Diciembre
del 2008 y 15 años de experiencia en minería.
▪ El Operador del Scoop 86 Sr. Raul Espinoza Chuco tiene 12 años trabajando en EACH y 9 años como operador de scoop.
▪ Capacitación y Entrenamiento:
▪ El Ing. Javier Marquez recibió 34 horas de capacitación durante el 2010. Entre los temas de capacitación figuran el PETS de
Inspección de Labores y la Supervisión Minera (ver Anexo 7.3 L). Por otro lado tenia un Post-grado en Seguridad y Salud
Ocupacional (ver Anexo 7.3 U)
▪ El líder de la labor Sr. Esteban Mellado recibió 28 horas de capacitación durante el 2010. Entre los temas de capacitación figura
realizar una buena inspección de labores. Asimismo, tiene un diploma emitido por Ferreyros CAT por haber participado en el
Curso Operación del Cargador de bajo perfil R1600 G en Julio 2010 (ver Anexo 7.3 L).
▪ El Operador del Scoop 86 Sr. Raul Espinoza Chuco recibió 42 horas de capacitación durante el 2010. Entre los temas de
capacitación figuran el PETS Limpieza con Scooptram, manejo defensivo de equipos pesados y riesgos de atropellamiento (ver
Anexo 7.3 L).
▪ Infracciones:
▪ El Ing. Javier Marquez y el Sr. Raul Espinoza Chuco no tienen registros de infracciones o medidas disciplinarias.
▪ Autorizaciones:
▪ El Operador del Scoop 86 Sr. Raul Espinoza Chuco tiene vigente hasta el 02/07/11 la Autorización de Manejo de Equipo Pesado
Liviano para operar Scoop Diesel – Electrico, jumbo electrico, scaler y dumper (ver Anexo 7.3 L).
▪ Exámenes Médicos y Psicológicos:
▪ El examen medico de ingreso de Javier Marquez fechado el 20/03/10 indica APTO (ver Anexo 7.3 P)
▪ El informe psicológico de Javier Marquez indica un nivel de inteligencia alto, nivel emocional estable, control de impulsos,
reservado, comprensivo, paciente, no se frustra con facilidad, dócil y asertivo a la hora de comunicarse con los demás (ver
Anexo 7.3 E).
▪ El ultimo examen medico de ingreso de Raul Espinoza Chuco fechado el 05/01/11 indica APTO (ver Anexo 7.3 V)
B. De los Equipos involucrados:
▪ El scoop 66 de 6 yardas cúbicas de Atlas Copco entro a mantenimiento para reparar el motor del 10 al 26 de Diciembre 2010. El día
del accidente quedo inoperativo de 20:50 a 01:00 hrs. debido a que se le salio la base de la polea del ventilador (ver Anexo 7.3 I)
▪ El scoop 86 de 6 yardas cúbicas marca Caterpillar modelo R1600, ingreso a trabajar en Chungar el 14 de Septiembre del 2010 con
5.9 horas de operación. La fecha del último mantenimiento programado de 1750 horas fue el 17 de Diciembre del 2010.
C. Del Área de trabajo
▪ El 26 de Diciembre 2010 la superintendencia de mina por recomendación de Geología decide hacer un crucero en el nivel 225 para
intersectar un ramal, labor que había sido paralizada por ramificación de la veta de mineral el mismo día (ver Anexo 7.4)
▪ Los trabajos de perforación y voladura del crucero se realizaron el 26 y 27 de Diciembre en el turno de día a cargo de Rubén Zegarra
sin incidentes. La labor queda paralizada con carga hasta el 29 de diciembre como se indica en el cuadro №1:
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Cuadro №1: SECUENCIA DE ACTIVIDADES SN 400 Lado Izquierdo y XC 225
TURNO ACTIVIDAD
FECHA
DIA NOCHE Por turno
SN 400 labor para SN 400 turno noche limpìeza de carga y
23/12/10 Labor con carga
voladura sostenimiento
SN 400 turno de noche se programa desate
24/12/10 SN 400 frente limpio SN 400 frente con carga
de rocas y limpieza de carga.
SN 400 turno dia se programa
25/12/10 SN 400 frente limpio Labor disparado
sostenimiento, perforacion y voladura
SN 400 sostenido con SN 400 continua frente
En el turno de dia sellan el Xc 225 y en el
26/12/10 shotcrete y sellado del con carga, Xc 225
turno de noche vuelven a disparar
frente Xc 225 perforacion y voladura
En el turno de dia, sostienen con pernos y
realizan voladura a ½ guardia, turno de
Xc 225 se encuentra Se encuentra limpio la
27/12/10 noche se realiza el sostenimiento con
sostenido labor
shotcrete, pernos, perfora y dispara a fin
de turno
Se encuentra disparado el Xc 225 desde el turno
28/12/10 Labor sin actividad en ambas guardias
de noche de la guardia dia 27
En el turno de noche se tiene orden de
Se encuentra disparado el Xc 225 desde el turno
29/12/10 desate de rocas, percutar y limpieza de
de noche de la guardia dia 27
carga
30/12/10 Labor sin actividad Labor sin actividad Se paraliza la labor por la ocurrencia del
31/12/10 Labor sin actividad Labor sin actividad accidente del Ing. Alejandro Condeso
▪ El SN 400 se encuentra sostenida con shotcrete hasta el tope, el área tiene una ventilación adecuada y se cuenta con un reflector
para iluminar el frente (el cual había sido recogido unos 25 m del tope para protegerlo del disparo).
▪ Se realizo un monitoreo de ruido operando el Scoop 86 en lugar del accidente el 01 de Enero 2011 realizado por los Ingenieros
Victor Cardenas y Wilder Espinoza. Los resultados se indican el cuadro № 2:
Cuadro № 2: Monitoreo de Ruido Operando el Scoop 86
Fecha: 01/01/11
Lugar de la medicion Medida (dB)
Inicio del acceso 400 58
Parte intermedia del acceso 400 61
Interseccion del acceso con el SN 400 64
Lugar del accidente (a 27 m del acceso) 87
▪ Para el monitoreo se utilizo el decibelímetro AMPROBE modelo SM 70 de calibración manual antes de uso a 94 decibeles
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APENDICE 7.4 Fotografías – Gráficos – Planos: Secuencia Grafica del accidente
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El Ing. Javier
Márquez, realizando la
inspección del Xc 225
y SN 400 a las 11:50
p.m.
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El Ing. Javier Márquez
12:05 a.m. termina de
hacer su reporte en el libro
de seguridad sentado sobre
una roca en el SN 400
quedándose dormido.
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El Ing. Javier Márquez
se encontraba a 22 m.
del equipo sentado y
durmiendo en el punto
ciego del operador que
estaba a 37, no
teniendo visibilidad del
ingeniero.
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APENDICE 7.4 Fotografías – Gráficos – Planos: Fotos del accidente
Fotografía № 1 – Antes del Accidente
Scoop 86 de 6 yd3 a
5 m del acceso
Ingeniero Javier Marquez
Alejandro Condeso Gargate
sentado dormido sobre una
roca en la labor.
Fotografía № 2 – Antes del Accidente
Scoop 86 de 6 yd3
Ingeniero Condeso
Alejandro Javier Marquez
Gargate
sentado dormido sobre una
roca en la labor.
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Fotografía № 3 – Después del Accidente
Scoop 86 de 6 yd3
Ingeniero Javier Marquez
Alejandro Condeso Gargate en
el piso después que el lampón
del scoop 86 lo golpea
Fotografía № 4 – Después del Accidente
VISIBILIDAD DEL OPERADOR DESDE LA CABINA DEL SCOOP 86
El operador sentado en su cabina no
podía divisar a la victima porque ella se
encontraba dentro del área ciega
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